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MOTORES DE INDUO TRIFSICOS COM ACIONAMENTO DO FREIO DO TIPO CC

VANTAGENS DA LINHA DE MOTORES TIPO MOTOFREIO

Classe de Isolao F;
Carcaas com construo slida e robusta em
ferro fundido cinzento;
Pintura especial com tinta de base alqudica
(classe trmica 150C);
Furos de dreno com tampo plstico removvel
e especialmente projetados para garantir
eficincia em qualquer posio de trabalho;
Grau de Proteo IP55, conforme norma NBR
6146;
Sada de cabos protegida com espuma antichama, evitando a entrada de partculas no
interior do motor;
Freio com poucas partes mveis, assegurando
longa durao com o mnimo da manuteno.
A dupla face de encosto com o disco de frenagem
forma uma grande superfcie de atrito, que
proporciona uma presso especfica adequada
sobre os elementos de frico, evitando o
aquecimento exagerado, mantendo assim o
mnimo de desgaste.
Freio resfriado pela prpria ventilao do motor.
Como resultado, o conjunto apresenta vida til
mais longa, enfrentando sem problemas os
servios mais pesados.
Bobina de acionamento do eletroim protegida
com resina epxi, funcionando com tenses
contnuas obtidas atravs de uma ponte
retificadora e alimentada com tenso alternada
de 110, 220, 380 ou 440V obtida dos terminais
do motor ou de uma fonte independente.

Super Mancais - mancais reforados e


projetados para utilizar rolamentos iguais na
dianteira e traseira do motor, garantindo maior
vida til e capacidade de carga e possibilitando
tampas intercambiveis e flanges internas
padronizadas;
Lubrificao com graxas sintticas de ampla
faixa de temperatura, proporcionando maior
vida til aos rolamentos e intervalos de
relubrificao at quatro vezes maior que as graxas
convencionais;
Desenvolvimento de projetos para aplicaes
especficas seguindo especificaes eltricas e
mecnicas do cliente;
Garantia de 2 anos contra defeitos de
fabricao.

CARACTERSTICAS GERAIS

Motor trifsico assncrono de induo com rotor de gaiola de esquilo;


Carcaas: 63 200 (NBR 8441);
Dimenses conforme NBR 5432;
Totalmente fechado com ventilao externa (TFVE);
Classe de isolao F (155C);
Proteo IP55;
Polaridades: 2, 4, 6 ou 8 plos;
Faixa de potncia: 1/12 a 50 CV;
Tenses: 220 / 380, 440 ou 220 / 380 / 440 / 760 V;
Freio monodisco acoplado

OPES DE FORNECIMENTO:

FREIO NORMALMENTE FECHADO

FREIO NORMALMENTE ABERTO - FREE STOP

Patente Requerida

Conjunto de Componentes
1
2
3
4
5

Eixo
Tampa Traseira
Lona de Freio
Disco de Freio
Parafuso Prisioneiro

6 Bucha Ranhurada
7 Chaveta
8 Cinta de Proteo
9 Mola de Compresso
10 Porca de Regulagem

11
12
13
14
15

Bobina
Flange do Eletroim
Porca Sextavada
Ponte Retificadora
Plat de Freio

FUNCIONAMENTO

Freio Normalmente Fechado

Freio Normalmente Aberto (Free Stop)

Ao desligar o motor da rede, o controle tambm


interrompe a corrente da bobina do eletroim, que
deixa de atuar. Com isso, as molas de presso
empurram o plat na direo do motor e o disco de
frenagem comprimido entre o plat e a tampa traseira
do motor. As lonas de freio recebem presso contra
as duas superfcies de atrito, do plat e da tampa
traseira, freando o motor at que ele pare. Em uma
nova partida, o controle liga a bobina do eletroim,
formando um campo magntico que atua axialmente,
vencendo a fora das molas e atraindo o plat contra
a flange. O disco de freio liberado cessando a ao
de frenagem e permitindo que o motor parta livremente.

Nesta verso o freio acionado independentemente


do funcionamento do motor mantendo o eixo livre
quando o motor for desligado. Esta caracterstica
importante para aplicaes com altas cargas inerciais
acionadas pelo motor que no podem ser freadas
rapidamente, como ocorre ao ser desligado o motor
com freio normalmente fechado. O freio poder ser
acionado somente aps o motor ter sido desligado e
a rotao do equipamento ter diminudo para nveis
aceitveis de momentos de inrcia.

OPCIONAIS:

- Motores de alto rendimento;

- Isolao classe H;

- Destravamento manual do freio;

- Eixo em ao inox;

- Proteo trmica com termistores (PTC), protetor trmico

- Encoder;

bimetlico ou resistncia calibrada;


- Resistncia de aquecimento (desumidificao);
- Ventilao independente (carcaas 112 e acima) em
220/380/440 V - 50/60Hz - 4 plos - IP55;

- Reforo de torque para operaes em baixas frequncias;


- Mancais e balaceamento adequados para operaes
em altas rotaes;
- Outros sob consulta.

- Proteo trmica dos mancais;

PRINCIPAIS APLICAES

Desenvolvidos para utilizao em equipamentos onde


so necessrias paradas por questo de segurana,
posicionamento e economia de tempo tais como:
mquinas-ferramentas, mquinas grficas, bobinadeiras,
transportadores, pontes rolantes, mquinas de engarrafar
e secar, entre outros.

MANUTENO DO FREIO
O Motofreio Eberle de construo simples e praticamente dispensa manuteno, a no ser a ajustagem
p e r i d i c a d a f o l g a e n t re o p l a t e a f l a n g e d o e l e t ro i m , m a i s c o n h e c i d a p o r e n t re f e r ro .
Recomenda-se proceder uma limpeza interna quando houver penetrao de gua, poeiras, etc, ou por ocasio
de manuteno peridica do motor.

ESQUEMA DE LIGAO DO ELETROIM - CC

PARA MOTOFREIO NORMALMENTE FECHADO

O motofreio com o eletroim acionado por corrente contnua, fornecida pela


ponte retificadora localizada na caixa de bornes, admite trs sistemas de
ligaes, proporcionando frenagens lentas, mdias e rpidas.

1
R S T
ELETROIMA
CONTATOR

VCC

A - Frenagem Lenta
A alimentao da ponte retificadora* feita diretamente dos bornes do
motor, sem a interrupo, com 110/220/380/440 VCA conforme a tenso do
freio. Figura 1.

M
3

PONTE
RETIFICADORA
MOTOR

2
R S T

B - Frenagem Mdia
Intercala-se um contato para interrupo da tenso de alimentao da ponte
retificadora, no circuito de alimentao CA. essencial que este seja um
contato auxiliar tipo normalmente aberto (N.A.) do prprio contator que
comanda o motor, para garantir que se ligue e desligue o freio simultaneamente
com o motor. Figura 2.

ELETROIMA
CONTATOR

VCC

M
3

PONTE
RETIFICADORA
MOTOR

3
R S T

C - Frenagem Rpida
Intercala-se um contato para interrupo diretamente de um dos fios de
alimentao do eletroim, no circuito de corrente contnua (CC). necessrio
que este seja um contato auxiliar tipo normalmente aberto (N.A.), do prprio
contator que comanda o motor. Figura 3.

ELETROIMA
CONTATOR

VCC

M
3

D - Alimentao Independente
Para motores com tenses diferentes do freio, (ex. motor 440V e freio 220V)
necessrio ligar os terminais de alimentao da ponte retificadora a uma
rede independente**, porm sempre com interrupo simultnea do motor
e do freio. Deve-se, portanto, utilizar um contato auxiliar normalmente aberto
(N.A.) do contator que comanda o motor.
Para este tipo de alimentao independente no possvel fazer a frenagem
lenta, pois a ponte e o motor so alimentados com os mesmos fios. S ser
possvel utilizar a frenagem lenta quando o motor, a ponte e a bobina de
eletroim tiverem a mesma tenso. Figura 4.

PONTE
RETIFICADORA
MOTOR

4
R S T
ELETROIMA
CONTATOR

VCC

M
3

PONTE
RETIFICADORA
MOTOR

Observaes:
** A alimentao da rede com 110/220/380/440 VCA, depende da tenso especificada na placa de identificao do
freio.
* Existe somente um tipo de ponte retificadora, que observa as tenses 110/220/380/440VCA.

Conjugado de Frenagem
O motofreio fornecido com os valores padronizados de conjugado de frenagem conforme as tabelas de desempenho.
Pode-se obter uma parada mais suave do motor, diminuindo o valor do conjugado de frenagem pelo alvio da presso
das molas.

ESQUEMA DE LIGAO DO ELETROIM - CC


Ajustagem do Entreferro
Os motofreios so fornecidos com um entreferro inicial, ou seja, a separao entre o plat e a flange pr-ajustada na
fbrica em seu valor mnimo, indicado na tabela 1.
Com o desgaste das lonas de freio pelo funcionamento normal, o entreferro tambm vai aumentando gradativamente,
no afetando o bom funcionamento do freio at que ele atinja o valor mximo, indicado na tabela 1.
Para reajustar o entreferro a seus valores iniciais, procede-se como segue:
a) Retirar os parafusos de fixao da calota de proteo;
b) Retirar os parafusos da cinta de proteo;
c) Medir o entreferro em trs pontos, prximos aos parafusos prisioneiros, com um jogo de lminas padro (espio).
As trs dimenses devero ser iguais;
d) Se as leituras forem diferentes entre si, ou das recomendadas na tabela 1, prosseguir a ajustagem da seguinte maneira:
Desapertar a porca que fixa a flange do eletoim, aproximando ou afastando caso necessrio, at atingir a medida
inicial recomendada do entreferro tabela 1;
Apertar por igual as trs porcas de regulagem, deixando o mesmo comprimento nas trs molas. Conforme tabela 2;
O valor da dimenso do entreferro deve ser uniforme nos trs pontos de medio, prximo dos parafusos prisioneiros;
Apertar as porcas de trava da flange;
Fazer nova verificao do entreferro;
Recolocar a cinta de proteo e a calota de proteo, fixando-as com os parafusos.
Tabela 1

Tabela 2

ENTREFERRO

MOTOFREIO NORMALMENTE FECHADO

Carcaa
(ABNT)

Inicial
(mm)

Mximo
(mm)

63

0,2-0,3

0,6

180

34

160

31

132

23

112

21

AJUSTE DAS MOLAS


200

31

71

0,2-0,3

0,6

80

0,2-0,3

0,6

90

0,2-0,3

0,6

100

21

100

0,4-0,5

0,8

90

19

112

0,4-0,5

0,8

80

16

71

13

132

0,4-0,5

0,8

160

0,4-0,5

0,8

200

0,4-0,5

0,8

63

13

CARCAA

DIMENSO A

MOLA DE COMPRESSAO

Intervalo para Inspeo e Reajustagem do Entreferro


O intervalo de tempo entre as ajustagens peridicas do
entreferro, ou seja, o nmero de operaes de frenagens
at que o desgaste das lonas leve o entreferro ao seu
valor mximo, depende da carga, das condies de servio,
das impurezas do ambiente de trabalho, etc. O intervalo
ideal poder ser determinado pela equipe de manuteno,
observando-se o comportamento prtico do motofreio
nos primeiros meses de funcionamento, nas condies
reais de trabalho.
Como orientao, indicamos nas tabelas de desempenho

os valores tpicos que se pode esperar em condies


normais de trabalho (NL). O desgaste das lonas depende
do momento de inrcia da carga acionada e da presso
especfica atuante sobre elas.
Os valores das tabelas so indicados para o motor
funcionando livremente, desacoplado de qualquer
carga.
Conhecido o momento de inrcia da carga, o nmero de
operaes esperado deve ser reduzido na proporo
abaixo:

Onde:
NC = Nmero de operaes do motofreio em carga, at a prxima
reajustagem de entreferro.
NL = Nmero de operaes at a prxima reajustagem do
entreferro com o motor livre.
JM = Momento de inrcia prpria do motofreio.
J = Momento de inrcia da carga = 1/4 GD2.

PARA MOTOFREIO NORMALMENTE ABERTO - FREE STOP


Ligar os terminais de alimentao da ponte retificadora
a uma rede independente, observando que a tenso dever
ser a mesma da bobina do eletroim. Neste modelo, a frenagem ocorre
quando a bobina do eletroim energizada, existindo somente frenagem
rpida. Figura 5.

R S T
ELETROIMA

K
VCC

M
3

PONTE
RETIFICADORA
MOTOR