ENGENHARIA MECÂNICA AVALIAÇÕES 2019.

PROFESSOR (A): Antenor Parnaíba DATA: ___/___ /2019

ALUNO (A): _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ DISCIPLINA

TIPO DE PROVA: Máquinas
TURMA: 8NA MATRÍCULA:_____________________
1ª Avaliação Térmicas
__________________

Avaliação

Questão 1:
Em plantas industriais que necessitam de geração de energia mecânica ou elétrica de demanda relativamente alta,
torna o uso de geradores de energia de ciclo Diesel inviável se fazendo necessário o uso de máquinas térmicas de
alta potência. Para sistemas de potência a gás, a máquina térmica recomendada para atender as demandas
industriais são aquelas fundamentadas no ciclo de Brayton, de acordo com as ilustraçõão abaixo:

Basicamente, o ciclo Brayton ideal é demonstrado abaixo:

Admitindo a características do ciclo de potência a gás, considere uma central funcionando com um ciclo de Brayton
que apresenta uma relação de pressão de 8. A temperatura do gás à entrada do compressor é de 300K e de 1300K
na entrada da turbina. Considerando as hipóteses para o ar padrão, determine: a temperatura de saída do compressor
e da turbina; a relação entre os trabalhos e rendimento térmico.

Questão 2:
O gás refrigerante 134a entra em um difusor isolado como vapor saturado a 100 lbf/in2 (689,5 kPa) com
uma velocidade de 1200 ft/s (365,8 m/s). Na saída, a pressão é de 300 lbf/in2 (2,1 MPa) e a velocidade é
desprezível. O difusor opera em regime permanente e os efeitos da energia potencial podem ser
desprezados. Determine a temperatura na saída.

Questão 3:
Um ciclo Diesel padrão a ar absorve 1.500 J mol-1 de calor. A pressão e a temperatura no início da etapa
de compressão são 1 bar e 20°C, e a pressão ao final da etapa de compressão é de 4 bar. Considerando o
ar um gás ideal com CP = (7/2)R e CV = (5/2)R, determine qual é a razão de compressão, qual é a razão de
corte e qual a razão de expansão do ciclo?
Questão 4
Seja o ciclo térmico de Carnot, esquematizado abaixo num diagrama pV:

Determine o diagrama TS e compare com os diagramas TS para os ciclos Otto, Diesel, Brayton e Dual.
Explique os possíveis desvios da idealidade para cada tipo de ciclo em função do ciclo de Carnot.

Questão 5
Esquematize e defina os componentes do um motor turbo a reação. Justifique o que ocorre no motor a jato
aeronáutico na decolagem, em voo de cruzeiro e na aterrisagem.

Questão 6
Desde o início de 2019, os aviões modelos 737 Max 8 e 737 Max 9 da The Boeing Company estão
impedidos de voar comercialmente devido às falhas gerenciais de software que ocasionaram dois
acidentes fatais, um na Indonésia no final de 2018 e outro na Etiópia no inicio de 2019. Essas falhas de
gerenciamento de software se deram principalmente devido à mudança de posicionamento dos novos
motores em suas asas, o que mudou consideravelmente o comportamento aerodinâmico de sustentação
das aeronaves durante a decolagem. De posse dessas informações iniciais, apresente diferenças de
funcionamento de um motor jato a reação posicionado exatamente abaixo das asas (de acordo com o
projeto original dos modelos 737 da década do final da década de 1960) e posicionado a praticamente à
frente das asas como são observados nos modelos mais novos desde da década de 1990.

Questão 7:
Um ciclo Otto tem uma razão de compressão de 8. No início do processo de compressão, o ar está a 100
kPa e a 17 ºC. Durante o aquecimento isocórico é transferido calor com uma taxa de 800 kJ/kg.
Determine:
a) A temperatura e pressão máximas atingidas durante o ciclo.
b) O trabalho produzido
c) O rendimento térmico

Questão 8:
Um ciclo de turbina a gás real, em geral, apresenta desvio da idealidade como demonstrado pela figura
abaixo:
 Fig. 1 – Desvio entre os ciclos de Brayton de turbinas a gás reais e ideais resultante das irreversibilidades.

A partir dessa figura estime os rendimentos térmicos para o ciclo ideal e real apontando o desvio da
idealidade do sistema real.

Assumindo um rendimento do compressor de 80%, e 85% para a turbina, determine:

a) Relação de trabalhos;
b) Rendimento térmico;
c) Temperatura de saída da turbina da central térmica do problema 2.

Questão 9:
Prove que o rendimento térmico de um ciclo dual ar padrão frio é:

Onde: r é a taxa de compressibilidade volumétrica rp é a taxa de compressibilidade bárica e rc é a razão de

corte.

Questão 10:
Fundamentado no projeto de máquina térmica, a qual você faz parte, aponte o rendimento teórico do
dispositivo protótipo. Aponte as principais etapas dos processos de idealização e produção do protótipo.
 Máquinas Térmicas Prova Final

Ériton Araujo
December 2019

1 Introdução
As questões abaixo estão resolvidas de maneira literal, isso significa que nenhum dos números dados na prova
foram colocados nas fórmulas. Ao invés disso, no fim de cada questão há uma fórmula onde os valores informados
na questão deverão ser substituı́dos. O documento foi feito de tal forma, pois as fórmulas são muito grandes o
que pode acarretar erros pequenos de conta na hora de usar sua calculadora, e evitando que eu mesmo cometesse
esses erros e repassasse aqui no documento resultados falhos que levariam a anulação da questão, preferi manter
assim.

2 Problema 1
Temos um ciclo de Brayton, como demonstrado na figura da questão 1, sabemos que ele apresenta uma relação
de pressão de 8, portanto vamos assumir que rp = P P1 = 8, temos também que como o compressor e a turbina
2

são responsáveis por processos praticamente adiabáticos podemos assumir que:

Tentradacompressor = T1 = 300k

Tentradaturbina = T3 = 1300k
Como podemos considerar o compressor como uma adiabática, temos que:
k−1
T1 V2 P1 ( k )
= =
T2 V1 P2
C
, onde k = Cvp .
Podemos então encontrar T2
k−1
P2 k k−1
T2 = T1 → T2 = rp k T1
P1
No caso da turbina, como também podemos assumir que ela trabalha em regime adiabático:
k−1
T3 P3 k
=
T4 P4
Porém, observando o gráfico do processo de Brayton sabemos que P3 = P2 e P4 = P1 , teremos então:
k−1
T3 P2 k k−1
= → T4 = rp k T3
T4 P1
Wciclo
Para o rendimento da máquina, usaremos que ηbrayton = q23 e como ∆W = ∆Q, portanto:

4
 q23 − q41
ηBrayton =
q23
q41
ηBrayton =1 −
q23
q41 = Cp (T4 − T1 ) q23 = Cp (T3 − T2 )
Cp (T4 − T1 )
ηBrayton =1 −
Cp (T3 − T2 )
T4
T1 T1 −1
=1 − T3
T2 T2 −1
T4
1 T1 −1
=1 − k−1 T3
rpk
T2 −1

Como estamos assumindo ar padrão frio, teremos que:

T2 T3
P2 = P3 → =
V2 V3
e
T4 T1
P4 = P1 →=
V4 V1
Sabendo que estamos trabalhando com um ciclo fechado:
T3 V3
=
T2 V2
T4 V4
=
T1 V1
V3 V4
e V2 = V1 , então
T3 T4
=
T2 T1
Por fim:
1
ηBrayton = 1 − k−1
rpk

5
Utilizando as fórmulas e valores fornecidos acima e também que k = 3 podemos calcular T2 , T4 e ηbrayton
que são os valores pedidos pela questão.

3 Problema 2
Para um Difusor em regime permanente como pedido na questão, teremos a seguinte fórmula:
1 2
∆H = (v − vs2 )
2 e
Como neste caso vs é desprezı́vel iremos corta-lo da fórmula e usaremos que ∆H = Cp (Tf − Ti ) então:
1 2
∆H = v = Cp (Tf − Ti )
2 e
k−1
Ti Pi k
O processo dentro de tal difusor pode ser considerado adiabático, de forma que Tf = Pf
k−1
1 2 Pi k
ve =Cp (Tf − Tf )
2 Pf
k−1
Pi k
=Cp Tf (1 − )
Pf
k−1
Pi k 1
Cp Tf (1 − ) = ve2
Pf 2
ve2
Tf = k−1
Pi
2Cp (1 − Pf
k
)

5
 5
Agora usando os valores dados pelo problema ve = 1200f t/s, Pi = 100lbf /in2 , Pf = 300lbf /in2 e que k = 3 ,
podemos encontrar sem muitos problemas o valor de Tf pedido pela questão.

4 Problema 3
Temos um ciclo Diesel e queremos encontrar sua Razão de compressão (R = VV12 ), sua Razão de Expansão
(Rexp = VV34 ) e sua Razão de Corte (Rc = VV32 ). Começando com a Razão de Corte e usando que, no Ciclo Diesel,
V4 = V1 :
V3 V3 V1 V3 V1
Rc = = =
V2 V2 V1 V4 V2
  k1   k1
Como 1 → 2 e 3 → 4 são adiabáticas podemos dizer que VV12 = P 2
P1 e V4
V3 = P3
P4 , usando isso e que, no
ciclo Diesel, P2 = P3 , temos:
  k1   k1
V3 V1 V3 V1 P4 P2
Rc = = =
V2 V1 V4 V2 P3 P1
  k1
P4
Rc =
P1
Para as outras razões iremos precisar da temperatura T2 , podemos obtê-la da seguinte maneira:

q23 = Cp ∆T =Cp (T3 − T2 )

V3 V3
= Cp ( T2 − T2 ) =Cp T2 ( − 1)
V2 V2
q23 =Cp T2 (Rc − 1)
q23
T2 =
Cp (Rc − 1)

Para a Razão de compressão R:

V1
R=
V2
levando em conta que 1 → 2 é uma adiabática
 1
 k−1
T2
R=
T1

Já a razão de expansão se torna:

  k1
V4 P3
Rexp = =
V3 P4
  k1
P2
=
P4
 k ! k1

P1
T2 k−1
=
P4
T1
1 1
  k   k−1
P1 T2
=
P4 T1
  k−11
1 T2
Rexp =
Rc T1

Para resolver por completo a questão é necessário calcular Rc e T2 utilizando os valores fornecidos no enunciado:
P1 = 1bar, P4 = 4bar, q23 = 1500Jmol−1 , T1 = 20o C = 293K, Cp = 7R 5R
2 e Cv = 2 . Depois, de posse de Rc e
T2 , calcular R e Rexp como estão escritos nas fórmulas acima.

6
5 Problema 4
5.1 Diagramas P-V
5.1.1 Carnot

5.1.2 Otto

5.1.3 Diesel

7
5.1.4 Brayton

5.1.5 Dual

5.2 Diagramas T-S

5.2.1 Carnot

8
5.2.2 Otto

5.2.3 Diesel

5.2.4 Brayton

9
5.2.5 Dual

5.3 Discussão
Como podemos ver pelas imagens dos Gráficos TS o ciclo de Carnot, que é o ideal é formado por quatro linhas
retas, os outros ciclos possuem, no máximo, duas linhas retas verticais (que representam os processos adiabáticos
presentes em qualquer ciclo). Podemos visualizar as curvas dos diagramas TS dos demais ciclos como desvios
da idealidade do ciclo de Carnot. Quanto mais curvo e distante de Carnot o gráfico for menos ideal o ciclo será.

6 Problema 5

Os componentes de um motor turbo estão esquematizados na figura. O motor funciona como um ciclo Brayton,
sugando ar frio e expelindo ar quente. Na decolagem do avião temos uma quantidade muito maior de ar frio
entrando do que de ar quente saindo, podemos então dizer que temos um Regime Transiente com entrada de
massa no volume de controle. No caso do voo de cruzeiro teremos a mesma quantidade de ar entrando e saindo,
portanto, se forma um Regime Permanente no volume de controle. Por fim na aterrissagem da nave, haverá
muito mais ar quente saindo do que entrando na turbina, estabelecendo um Regime Transiente com saı́da de
massa no volume de controle.

7 Problema 6
Como mostrado na questão 5, uma turbina funciona como um Ciclo de Brayton, recebendo ar frio e devolvendo
ar quente, no caso de uma turbina abaixo da asa tudo funciona como deveria ser ( o processo por trás disso
está muito bem explicado nas questões 1 e 5), porém quando a turbina é colocada praticamente na frente da
asa temos o surgimento de um problema. Basicamente as entradas de ar frio são encobertas pela asa e a sucção

10
de gás acontece de maneira defasada, assim, entra menos ar do que deveria na turbina, que por sua vez expulsa
menos ar do que deveria, isso acarreta uma perda de força que faria uma avião cair caso usasse a turbina de tal
forma.

8 Problema 7
8.1 Letra a
Começamos assumindo que a maior temperatura e a maior pressão serão encontrados no ponto 3. Pela adiabática
1 → 2, teremos:
 k−1   k−1
T1 V2 P1 k
= =
T2 V1 P2
Ou seja
 k−1
V1
T2 = T1 → T2 = Rk−1 T1
V2
Sabemos também que
q23 =Cv (T3 − T2 )
=Cv (T3 − Rk−1 T1 )
q23
T3 = + Rk−1 T1
Cv
Como o processo 2 → 3 é isocórico:
T2 T3
=
P2 P3
Ou seja,
P2 P2 T3
P3 = T3 → P3 = k−1
T2 R T1

8.2 Letra b
Como estamos tratando de um ciclo fechado ∆W = ∆Q, portanto:
Wtot = q23 − q41

Wtot =q23 − q41

=Cv (T3 − T2 ) − Cv (T4 − T1 )
=Cv (T3 + T1 − T2 − T4 )
T4
Wtot =Cv (T1 (1 − Rk−1 ) + T3 (1 − ))
T3

Uma vez que temos uma isocórica de 4 → 1:

P4 P1
=
T4 T1
Lembrando que, como 3 → 4 é uma adiabática então:
  k−1
T4 P4 k
=
T3 P3
P4 P1
Mesclando as duas equações e T4 = T1 teremos
  k−1   k−1   k−1
P1 T4 k
1− k−1 P1 k 1 P1 k
T4 = T3 → T4 k
= T3 → T4K = T3
T1 P3 T1 P3 T1 P3
 k−1
T4 P1 T3
=
T3 T1 P3
Por fim  k−1
P1 T3
Wtot = Cv (T1 (1 − Rk−1 ) + T3 (1 − ))
T1 P3

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8.3 Letra c
Agora queremos o rendimento:
Wtot
ηotto =
q23
Para calcular o rendimento primeiro devemos calcular T3 e P3 da letra a utilizando os dados da questão e que
k = 5/3 e Cv = 3/2. Depois devemos calcular o trabalho total Wtot usando a fórmula da letra b e os resultados
da letra a, de posse de tudo isso conseguimos calcular o rendimento através da fórmula acima.

9 Problema 8
Temos um compressor que trabalha a 80% de rendimento e uma turbina que trabalha a 85% do ideal. Utilizando
esse compressor e essa turbina numa máquina de Brayton obteremos uma máquina com rendimento de real de
68
ηreal = 100 ηBrayton , pois
80 85 6800
= = 68%
100 100 10000
Os trabalhos individuais do compressor e da turbina serão diminuı́dos de 80% e 85% respectivamente.
Por fim, no problema 2 temos um compressor e obtemos uma temperatura final Tf , se substituirmos o
80
compressor ideal pelo real que temos trabalhado nessa questão a temperatura será de Tf real = 100 Tf

10 Problema 9
Antes de começarmos serão necessária algumas definições novas, para o ciclo dual:
V1 V4 P3 Cp
R= Rc = RP = k=
V2 V3 P2 Cv
O ciclo dual consiste de cinco processos do qual dois deles são adiabático, para os quais usaremos as regras para
uma transformação adiabática já conhecidas:
  k−1  k−1
Tf Pf k
Vi
= =
Ti Pi Vf

Assim como as relações para transformações isocóricas e isobáricas, respectivamente:

Ti Pi Ti Vi
= =
Tf Pf Tf Vf

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Agora vamos calcular a eficiência de tal ciclo:
Wtot
ηDual =
q23 + q34
q23 + q34 − q51
=
q23 + q34
q51
=1 −
q23 + q34
Cv (T5 − T1 )
=1 −
Cv(T3 − T2 ) + Cp (T4 − T3 )
Cv T1 ( TT51 − 1)
=1 −
Cv T2 ( TT3 − 1) + k( TT4 − T3
T2 )
2 2
 k−1
T1 V2 1
= = k−1
T2 V1 R
1 ( TT51 − 1)
ηDual =1 −
Rk−1 ( TT3 − 1) + k TT3 ( TT4 TT2 − 1)
2 2 2 3
 
T3 P3
= = RP
T2 P2
1 ( TT51 − 1)
ηDual =1 −
Rk−1 (Rp − 1) + kRP ( TT4 − 1)
3
 
T4 V4
= = Rc
T3 V3
1 ( TT15 − 1)
ηDual =1 −
Rk−1 (Rp − 1) + kRP (Rc − 1)
 k−1  k−1
V4 V4
T5 V5 T4 V1 T4 T
3
=  k−1 =  k−1
T1 V2 V3 T3
V1 T2 V1 T2
 k−1  k−1
V4 T4 T3 V4 V4 P3
= =
V3 T3 T2 V3 V3 P2
 k
T5 V4 P3
= = Rck RP
T1 V3 P2
1 (Rck RP − 1)
ηDual =1 −
Rk−1 (RP − 1) + kRP (Rc − 1)

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