LISTA DE EXERCÍCIOS IT-518 MÁQUINAS MOTORAS NA AGRICULTURA

1. Uma das preocupações atuais em relação ao uso de derivados de petróleo para a

geração de energia é a emissão de CO 2 na atmosfera. O Brasil consone anualmente
1,8 bilhões de litros de óleo diesel. Considerando que o óleo diesel pode ser
representado pela fórmula C16H34, que um litro de óleo diesel tem uma massa de
0,84 kg e que a queima do óleo diesel seja completa de tal forma a gerar apenas
CO2, H2O e energia, determine quantos kilogramas de CO 2 é lançado por ano no
Brasil devido a queima de óleo diesel.
Reação estequiométrica entre o óleo diesel e o ar:
C16H34 + 24,5O2 + 92,12N2 → 16CO2 + 17H2O + 92,12N2
16 x 12 + 1 x 34 = 226 kg de C16H34

16 x (12 + 2 x 16) = 704 kg de CO2

Densidade do óleo diesel = 0,853 kg. L−1

12 kg 12
1,8 x 10 L x 0,853 =1,53 x 10 kg de diesel
L

1 ton. = 1000 kg

1,53 x 109 kg
=1,52 x 106 ton .
1000 kg
704 6 6
CO 2= x 1,52 x 10 =4,73 x 10 ton de C O2
226
2. O processo de compressão nos motores diesel pode ser representado por um
processo politrópico em que o expoente n vale 1,3 enquanto que o processo de
expansão pode ser representado usando um valor de n igual a 1,26. Partindo de
uma pressão atmosférica de 100 kPa e temperatura de 20 graus celsius, determine a
pressão e temperatura após a compressão se a razão de compressão do motor é
de 16. Estime, também, a relação entre a pressão no início e no final do processo de
expansão para o mesmo motor.
n 1,3
p2= p1 . r =100 . 16 =3674 kPa
T 2=T 1 . r n−1=( 20+273,15 ) . 161,3−1=673,5 K = 400,3 °C
p3 n
=r =161,26=32,9
p4

3. Uma regra prática para se calcular o consumo médio de óleo diesel de um trator é
considerar que se consome um litro por hora para cada 10 cv de potência nominal
do trator. A ASABE (American Society of Agricultural and Biological Engineering)
 estabelece que o consumo específico médio de um trator é de 0,305 L/h para cada
kW de potência máxima disponível na TDP do trator. Uma outra forma apresentada
pela ASABE para calcular o consumo de combustível de tratores com motor à diesel
é usar a equação:
C ecTDP=2,64 . X +3,91−0,203 √738 . X +173
Em que:
CecTDP = consumo específico de diesel, em L/h por kW de potência demandada na
TDP;
X = relação entre a potência utilizada na TDP e a potência máxima do trator na TDP,
decimal.

Estime o consumo de óleo diesel do tratorMF265/4 Advanced que apresenta uma

potência nominal de 47,8 kW (65 cv) usando os três métodos citados. Conside que a
eficiência da transmissão de potência entre o motor e a TDP é de 86%. No último
método, considere que, em média, o trator trabalha com 65% da sua potência
máxima.
Primeiro método:

−1
1 L .h −1
q=65 cv =6,5 L. h
10 cv

Segundo método:
Considerando que a potência na TDP corresponde a 86% da potência de saída do
motor:
L
q=0,305 .(0,86 . 47,8 kW )=12,54 L . h−1
kW . h
Terceiro método:
PTDPnom =0,86 . 47,8=41,1 kW
L
C ecTDP=2,64 . 0,65+3,91−0,203 √ 738 . 0,65+173=0,44
kW . h

L
q=0,44 .(0,65 . 41,1 kW )=12,54 L . h−1
kW . h

4. O trator MF265/4 apresenta um motor cuja potência nominal é de 65 cv à 2200

rpm. O torque máximo do motor é de 249 Nm e é atingido a 1350 rpm. Determine a
reserva de torque do motor.
T bmax −¿T
RT =100. ¿ bGM

T bGM
 (P¿¿ nom . 0,7355). 60000
T bGM = ¿
2 π .2200
T bGM =65 ..0,7355 ¿ . 60000 ¿ =207,5 N . m
2 π . 2200

249−207,5
RT =100. =20 %
207,5

5. Se um trator 4x2 faz uma curva com raio de curvatura igual a 15 m (considere que o
raio de curvatura é estabelecido em relação a um ponto que está exatamente no
ponto médio entre as duas rodas motrizes, e que a distância entre as rodas motrizes
é de 1,60 m), estime a razão entre as potências entregues a cada roda motriz,
durante a realização da curva.
A potência transmitida para cada roda é dada por:

2 π . Tr x N r
Pr=
60000

Pℜ Nℜ
=
P rd N rd

Pℜ Nℜ RTe
= =
P rd N rd PTd

1,6
Rte =15+ =15,8 m
2
1,6
Rtd =15− =14,20 m
2
Razão entre as potências é:

Pℜ Nℜ RTe 15,8
= = = =1,113
P rd N rd PTd 14,2

6. Estime a potência máxima que um motor diesel aspirado com cilindrada de quatro
litros pode gerar. Admita que a massa específica do ar é de 1,2 kg/m 3, que o poder
calorífico do óleo diesel é de 45700 kJ/kg, que a relação ar-combustível
 estequiométrica é de 15, que a rotação nominal do motor é de 2200 rpm, e que a
eficiência energética global do motor é de 30%.

7. Abaixo apresentam-se os valores de rotação, torque e potência de um motor diesel

utilizado em um trator 4x2.

Rotação do Torque Potencia Observação

motor (N.m) (kW)
(rpm)

2363 0,00 0 0,00 Máxima rotação

2338 110 26,93
2310 220 53,22
2276 330 78,65
2243 441 103,58
2200 518 119,34 Rotação nominal (máxima alimentação de combustível)

1978 585 121,17

1850 639 123,79 Máxima potência
1755 673 123,69
1542 689 111,26
1321 689 95,31 Máximo torque
1101 663 76,44

O sistema de transmissão de potência do trator tem 15 marchas à frente, sendo que

a relação de transmissão entre o motor e as rodas motrizes da primeira marcha é
igual a 355:1 e da décima quinta marcha é igual a 26:1. Espera-se que a eficiência
mecânica do sistema de transmissão de potência, para essas 15 marchas, esteja
entre um mínimo de 0,83 e um máximo de 0,89. Sendo assim, determine:

a) Qual o máximo e o mínimo torque que pode ser transferido ao eixo das rodas
motrizes?

T max=T e . R pt . η=689 .355 . 083=203013,9 N . m

O mínimo torque transferido é igual a zero.
b) Qual a máxima e a mínima rotação que as rodas motrizes podem trabalhar?
N 2363
N max = e = =90,85 rpm
R pt 26
A mínima rotação das rodas motrizes é zero.
8. Um motor apresenta um consumo específico de combustível, em relação a potência
ao freio, de 0,280 kg de óleo diesel por kilowatt-hora. Se esse motor trabalha com
uma razão de compressão de 16:1, qual o consumo de combustível quando o torque
produzido é de 500 N.m e a rotação é de 2200 rpm?

2 π . Te. Ne 2 π . 500. 2200

Pb= = =115,19 kW
60000 60000

O consumo de combustível considerando um consumo específico de combustível de

0,28 kg/(kW.h) é de:

−1
ṁf =C ec . Pb=0,28. 115,19=32,25 kg de óleo diesel . h

Massa específica do óleo diesel = 0,834 kg/litro, então o consumo é de:

ṁ 32,25
qf = f = =38,7 litros de óleo diesesl . h−1
ρf 0,834

9. O processo de compressão nos motores diesel pode ser representado por um

processo politrópico em que o expoente n vale 1,3 enquanto que o processo de
expansão pode ser representado usando um valor de n igual a 1,26. Se em um
motor diesel turbo, a pressão de entrada é de 240 kPa e a temperatura de entrada
do ar na câmara de combustão é de 100º C, determine a pressão e temperatura
após a compressão se a razão de compressão do motor é de 16.
n 1,3
p2= p1 . r =240 . 16 =8822kPa

n−1 1,3−1
T 2=T 1 . r =( 100+273,15 ) . 16 =857,3 K = 584,1 °C

10. Um trator é dotado de um motor cuja potência nominal é de 75 cv à 2200 rpm. O

motor apresenta uma cilindrada de 3 litros e trabalha com uma razão de
compressão igual a 17. O torque máximo do motor é de 290 Nm e é atingido a 1350
rpm. Determine a reserva de torque do motor, em %.

Pb . 60000
T bGM =
2 π . 2200

(75 . 0,7355). 60000

T bGM = =239,44 N . m
2 π . 2200

A reserva de torque é:
T bmax −¿T
RT =100. bGM
¿
T bGM
 290−239,44
RT =100. =21,12 %
239,44
11. Se motor um de quatro cilindros trabalha com razão de compressão igual a 17, se o
volume deslocado é de 3,5 litros, determine o volume correspondente ao ponto
morto superior e ao ponto morto inferior em cada cilindro, expresse o resultado em
centímetros cúbicos.

3,5
Dc = =0,875 L
4
O volume no ponto morto superior (V 2), para uma razão de compressão r = 17, é
dado por:
D 0,875
V 2= c = =0,0547 L=54,7 cm3
r −1 17−1
O volume no ponto morto inferior (V1) é dado por:
3
V 1=r . V 2=17 . 0,0547=0,9297 L=929,7 cm

12. Um motor a diesel apresenta um volume deslocado de 9 litros. A razão de

compressão é igual a 17,5. Se o diesel é injetado 20º antes do pistão atingir o ponto
morto superior, quantos segundos transcorre desde o momento que o óleo diesel é
injetado até o momento que o motor atinge o ponto morto superior quando o
motor trabalha a 2000 rpm?
O tempo é o necessário para o motor girar 20º e é dado por:
1 min 1 volta
t= x x 20 graus
2000 voltas 360 graus

t=0,00002778 min=0,00167 s
13. Um motor apresenta um consumo específico de combustível, em relação a potência
ao freio, de 0,280 kg de óleo diesel por kilowatt-hora. Se esse motor trabalha com
uma razão de compressão de 16:1, qual o consumo de combustível quando o torque
produzido é de 289 N.m e a rotação é de 2100 rpm quando a temperatura ambiente
é de 20º C?
2 π . Te. Ne 2 π . 289 .2100
Pb= = =63,55 kW
60000 60000

ṁf =C ec . Pb=0,280. 63,55=17,79 kg de óleo diesel .h−1

Massa específica do óleo diesel = 0,834 kg/litro, então o consumo é de:

ṁ 17,79
qf = f = =21,33 litros de óleodiesesl . h−1
ρ f 0,834

14. Qual a massa de ar, em gramas, que entra em um cilindro de um motor diesel do
tipo aspirado a cada processo de admissão, se o diâmetro do cilindro é de 10 cm e o
curso do pistão é de 9 cm. Admita que a pressão atmosférica do local é 99 kPa, a
 temperatura ambiente é de 25º C e que o ar se comporta como um gás perfeito. A
constante dos gases perfeitos para o ar é de 0,286 kJ/(kg.K).
Massa específica do ar:
BP 99
ρ ar = = =1,16 kg . m3
R . T 0,286 .( 25+273,15)

Massa de ar teórica:

2
π .d 1
mat = xSx x ρ ar
4 1000000
π .10 2 1
mat = x9 x x 1,16=0,00082 kg=0,82 g de ar
4 1000000

15. Um motor a diesel apresenta um volume deslocado de 9 litros. A razão de

compressão é igual a 17,5. Se o diesel é injetado 20º antes do pistão atingir o ponto
morto superior, quantos segundos transcorre desde o momento que o óleo diesel é
injetado até o momento que o motor atinge o ponto morto superior quando o
motor trabalha a 2000 rpm?
1 min 1 volta
t= x x 20 graus
2000 voltas 360 graus

t=0,00002778 min=0,00167 s

16. Um trator agrícola trabalha com em uma marcha cuja relação de transmissão na
caixa de câmbio é de 20:1. Se a redução no diferencial é de 2,5:1 e a redução final
tem uma relação de transmissão de 4:1, qual é o torque no eixo das rodas motrizes,
em N.m, quando o motor desenvolve uma potência de 70 cv (1 cv = 75 kgf.m/s; 1 kgf
= 9,80665 N) a uma rotação de 1900 rpm. Admita que a eficiência de transmissão de
potência entre o motor e as rodas motrizes é de 0,88.

A potência do motor em kW é de:

kgf . m. s−1 9,80665 N 1kw
Pb=70 cv x 75 x x =51,48 kW
cv 1 kgf 1000 N . m. s−1
O torque produzido pelo motor:

Pb x 60000 51,48 x 60000

T e= = =258,76 N . m
2π x Ne 2 π x 1900

Relação de transmissão total entre o motor e as rodas motrizes:

Rt T =Rcc x Rd x Rrf =20 x 2,5 x 4=200

O torque nas rodas é dado por:

 T =T e x Rt T x η=258,76 x 200 x 088=45541,82 N . m

17. Se uma roda trabalha com índice de mobilidade igual a 50 e patinagem de 10%, qual
é a força de tração que ela é capaz de gerar, em kN, se a carga dinâmica aplicada
sobre ela é de 1200 kgf e se pneu é do tipo diagonal?
O coeficiente de tração bruta, para um índice de mobilidade (Bn) de 50 e uma
patinagem (s) de 0,10, é dado por:
μ g=0,88 x ( 1−e ) x ( 1−e−7,5 x s )+ 0,04
−10 x Bn

μ g=0,88 x ( 1−e ) x ( 1−e−7,5 x 0,1 )+ 0,04=0,5012

−10 x 50

O coeficiente de resistência ao rolamento, para um índice de mobilidade (Bn) de 50

e uma patinagem (s) de 0,10, é dado por:
1 0,5 x s
ρ= + 0,04+
Bn √Bn

1 0,5 x 0,10
ρ= +0,04+ =0,0671
50 √50

O coeficiente de tração líquida desenvolvida pela roda é dado por:

μ=μ g− ρ=0,5012−0,0671=0,4341

F T =μ x W =0,4341 x 1200=520,94 kgf =5108,69 N

18. Um certo motor de combustão interna com ignição por compressão consome óleo
diesel No. 2 (Hg = 45.000 kJ/kg) a uma taxa de 26,3 kg/h quando trabalha a 2200 rpm
e produzindo 595 N.m de torque. Assumindo que a eficiência mecânica é de 0,85,
– Calcule a potência equivalente do combustível consumido;

H g xṁ 45.000 x 26,3
Pfe = f
= =328,75 kW
3600 3600

– Calcule a potência ao freio;

2 π . Te . Ne 2 π . 595 .2200
P b= = =137,07 kW
60000 60000
 – Calcule a potência indicada;

Pb
e m=
Pi

137,07 137,07
0,85= ⇒ P i= ⇒ Pi =161,25 kW
Pi 0,85

– Calcule a potência de fricção;

Pf =Pi−Pb

Pf =161,25−137,07=24,18 kW

– Calcule a eficiência térmica indicada;

Pi
e¿=
P fe

161,25
e¿= =0,4904=49 %
328,75

– Calcule a eficiência térmica ao freio (ou eficiência global); – Calcule o

consumo específico ao freio do motor (BSFC).

Pb
e bt =
Pfe

137,07
e bt = =0,4169=41,69 %
328,75

19. Um certo motor de combustão interna com ignição por centelha consome gasolina
(Hg = 47.600 kJ/kg) a uma taxa de 29,5 kg/h quando trabalha a 2200 rpm e
produzindo 508 N.m de torque. Assumindo que a eficiência mecânica é de 0,85,
– Calcule a potência equivalente do combustível consumido;
 H g xṁ 47.600 x 26,3
Pfe = f
= =347,74 kW
3600 3600

– Calcule a potência ao freio;

2 π . Te . Ne 2 π . 508 .2200
P b= = =117,03 kW
60000 60000

– Calcule a potência indicada;

Pb
e m=
Pi

117,03 117,03
0,85= ⇒ Pi= ⇒ Pi=137,68 kW
Pi 0,85

– Calcule a potência de fricção;

Pf =Pi−Pb

Pf =137,68−117,03=20,65 kW

– Calcule a eficiência térmica indicada;

Pi
e¿=
P fe

137,68
e¿= =0,3959=39,59 %
347,74

– Calcule a eficiência térmica ao freio (ou eficiência global); – Calcule o

consumo específico ao freio do motor (BSFC).
P
e bt = b
Pfe

117,03
e bt = =0,0,3365=33,65 %
347,74

20. Se o motor do problema 18 tem seis cilindros com diâmetro de 115,8 mm e se o

curso do pistão é de 120,7 mm, calcule o volume deslocado pelo motor em litros.
 Ap x Lx n
De=
1000

π x d2 π x 11,582
x Lx n x 12,07 x 6
4 4
De = = =7,63 litros
1000 1000

21. O motor do problema 18 apresenta uma rotação máxima de 2363 rpm. A reserva de
torque é de 31,4% e o pico de torque ocorre a 1000 rpm.
– Calcule a capacidade de regulagem do regulador (Reg);
–
N HI −N GM
Reg=200 x
N HI + N GM

2363−2200
Reg=200 x =7,14 %
2363+ 2200

Calcule o torque máximo produzido pelo motor, N.m;

T bmax −T bGM
RT =100.
T bGM

( )
T bmax −595 31,4
31,4=100. ⇒T bmax = x 595 +595
595 100

T bmax =718,83 N . m

– Apresente um gráfico do torque versus rotação desse

motor.

22. Durante o teste de certo motor com ignição por compressão, o torque foi de 360
N.m, a rotação de 2100 rpm e o motor consumiu 200 gramas de diesel em 42
segundos. O consumo de ar medido foi de 480 kg/h.
a) Calcule a potência ao freio;
2 π . Te . Ne 2 π . 360 .2100
P b= = =79,17 kW
60000 60000

b) Calcule o consumo de combustível em kg/h;

200 g 3600 s 1 kg −1
ṁf = x x =17,14 kg . h
42 s 1h 1000 g
 c) Calcule o consumo específico de combustível ao freio (BSFC) em g/(kW.h); e

ṁ f 17.142,85
qf = = =216,53 g/kW .h
Pb 79,17

d) A razão ar-combustível consumida pelo motor.

−1
480 kg . h
r ar / comb= =28
17,14 kg . h−1
23. Partindo da equação dos gases perfeitos, desenvolva uma equação para calcular a
massa específica do ar. Utilizando essa equação determine a massa específica do ar,
em kg/m3, quando a temperatura é 30º C e a pressão atmosférica é 97 kPa.

24. Demonstre que para um motor do ciclo Otto teórico a eficiência do ciclo é dada por

1−k
e Otto=1−r

Em que
– e Otto = eficiência do ciclo, adimensional;
– r = razão de compressão, adimensional.
Utilizando a equação, calcule a eficiência do ciclo Otto teórico quando a razão de
compressão é igual a 7,0 e quando é igual a 12.

25. Os seguintes dados foram obtidos de um teste de um motor de quatro cilindros com
ignição por centelha trabalhando com gasolina: N e = 2250 rpm, consumo de
combustível = 10,8 kg/h, Hg = 47600 kJ/kg, De = 2,38 L, r = 7,4 e p emi = 915 kPa.
Assuma p1 = 100 kPa.
(a) Calcule a potência indicada.

Pemi x De x N e 915 x 2,38 x 2250

Pi = = =40,83 kW
2 x 60000 2 x 60000

(b) Calcule a potência equivalente do combustível.

H g xṁ 47.600 x 10,8
Pfe = f
= =142,8 kW
3600 3600

(c) Calcule a eficiência térmica indicada. Assumindo que T3=9T1,

(d) Calcule a eficiência teórica do ciclo Otto.

(e) Calcule a pressão efetiva média do ciclo.

(f) Calcule a potência teórica do ciclo.

(g) Compare os resultados dos itens (d), (e), (f) com os dos itens (a), (b) e (c).

26. Um trator tem um motor V8 com cilindro de 140 mm de diâmetro e curso de 127 mm.
Calcule o volume deslocado, em L, pelo motor.

π x d2 π x 14 2
x Lx n x 12,7 x 8
4 4
De= = =15,64 litros
1000 1000

27. Assumindo ϕ = 1,
a) Calcule a razão ar/combustível para a combustão do propano (C 3H8).
b) Calcule a massa de água produzida por unidade de massa de combustível
queimado.
c) Calcule as porcentagens em volume de cada gás emitido, em base seca.

28. Calcule a molécula equivalente para uma mistura composta de 10% em volume de
etanol e 90% de gasolina. Depois, refaça o problema 27 usando a mistura como
combustível. Assuma que ϕ = 1.

29. Repita o problema 28, considerando que uma mistura composta por 10% em massa de
etanol e 90% de gasolina.

30. Um motor de ignição por compressão de seis cilindros de injeção direta consome 16,4
kg/h de combustível quando trabalha a uma rotação de 2300 rpm. A massa específica
do combustível é de 0,834 kg/L. O volume deslocado pelo motor é de 5,392 L e a razão
de compressão é de 16.
(a) Calcule o volume do motor quando o pistão atinge o ponto morto superior.
5,392
Dc = =0,8 98 L
6
O volume no ponto morto superior (V 2), para uma razão de compressão r = 16, é
dado por:
D c 0,898 3
V 2= = =0,05 98 L=59 , 8 cm
r −1 16−1
(b) Calcule o volume médio de cada injeção de combustível.

5,392
Dc= =0,898 L
6
(c) Calcule a razão entre o volume de combustível de cada injeção e o volume da câmara
quando o motor atinge o ponto morto superior.

0,898
rc= =15
0,0598

(d) Assumindo que a mistura do combustível com o ar leve 20º de giro da árvore de
manivelas, calcule o tempo necessário (em milissegundos) para que a mistura ocorra.
Esse ponto é importante porque ilustra a impossibilidade de se atingir uma mistura
uniforme de combustível e ar em motores com ignição por compressão e injeção direta.

1 min 1 volta
t= x x 20 graus
23 00 voltas 360 graus

t=0,000024155 min=0,001449 s=1,4492 ms

31. Um motor de 3,0 litros, naturalmente aspirado com ignição por compressão e
trabalhando com diesel no 2 com uma relação ar-combustível estequiométrica (ou seja A/F =
15). A temperatura do ar é de 20º C e a pressão atmosférica é de 98 kPa. A pressão efetiva
média ao freio pbme é de 700 kPa. O consumo específico ao freio BSFC é de 0,25 kg/kWh na
rotação e potência nominais. A rotação máxima do motor é de 2540 rpm e a rotação
nominal é de 2400 rpm.
(a) Calcule a massa específica do ar ambiente.
(b) Assumindo que o cilindro é preenchido com ar com o equivalente a 85% do volume
deslocado calcule o consumo de ar do motor em kg/h quando o motor está trabalhando
na rotação máxima.
(c) Repita o item (b) calculando o consumo de ar quando o motor trabalha em regime de
rotação nominal.
(d) Calcule o consumo de combustível em kg/h na rotação nominal.
(e) Calcule a razão de equivalência na rotação nominal.
(f) Assumindo que o consumo de combustível caia para 2,6 kg/h no regime de máxima
rotação do motor, calcule a razão de equivalência do motor nessa condição. Note que a
faixa de razão de equivalência de um motor com ignição por compressão varia muito,
coisa que não acontece nos motores com ignição por centelha, em que a razão de
equivalência é sempre próxima a 1,0.
 LISTA DE QUESTÕES TEÓRICAS IT 518 MÁQUINAS MOTORAS NA AGRICULTURA

1) Faça uma comparação entre os motores de quatro tempos e os motores de dois

tempos.
1.1 - Os motores 4 tempos operam em menor rotação que os motores 2 tempos, isso porque os
motores 2 tempos realizam as etapas de ADM, CMP, COMB e EXAU em apenas uma volta completa
(360 graus) do eixo de manivelas. Já os motores 4 tempos necessitam de 2 voltas completas no eixo
de manivelas (720 graus) para realizar as 4 etapas; ADM, CMP, COMB e EXAUSTÃO.
1.2 – Motores 4 tempos são mais pesados que os motores 2 tempos, por conta do número maior de
peças.
1.3 – Os motores 4 tempos possuem maior vida útil que motores 2 tempos. Isso é devido a um melhor
e mais eficientes sistemas de lubrificação e refrigeração.
1.4 – Motores 4 tempos poluem menos que motores 2 tempos.

2) Descreva o princípio de funcionamento dos motores de quatro tempos do ciclo

Otto.

Primeiro tempo – admissão; O pistão se desloca do PMS ao PMI ocorrendo a entrada de ar +

combustível; a válvula de admissão está aberta e válvula de exaustão fechada.
Segundo tempo – compressão; pistão vai do PMI ao PMS; ocorre compressão da mistura; as válvulas
estão fechadas; no final da compressão ocorre a emissão da centelha pela vela que dá início à
combustão.
Terceiro tempo – expansão; pistão vai do PMS ao PMI; ocorre a expansão dos gases com geração de
trabalho; as válvulas estão fechadas.
Quarto tempo – exaustão; pistão vai do PMI ao PMS; ocorre expulsão dos gases; a válvula de admissão
permanece fechada e a de exaustão aberta.

3) Porque as válvulas de exaustão em um motor de quatro tempos abrem antes do

pistão atingir o ponto morto inferior?
Para permitir a entrada de mais ar dentro do cilindro. Essa abertura antecipada é comandada pelo eixo
de cames.
4) Porque os motores de combustão interna necessitam de sistema de refrigeração?
Os motores precisam de refrigeração para que a parede do cilindro e o cabeçote sejam mantidos numa
temperatura em que o lubrificante possa atuar com eficiência e em que os materiais que compõem o
motor não entrem em fusão.
5) O que significa octagem de uma gasolina?
É a resistência que esta tem a auto detonação. Quanto maior a octanagem de um combustível significa
que ele é mais resistente a auto detonação. Para motores com ignição por centelha, quanto maior a
octanagem melhor é o combustível.

6) Porque os motores de combustão interna utilizam uma quantidade de ar superior

àquela prevista pelo balanço estequiométrico?
Para aumentar a eficiência da combustão.

7) Qual é a diferença entre o poder calorífico superior e o poder calorífico inferior de

um combustível?
Poder Calorífico Superior 
É a quantidade de calor produzida por 1 kg de combustível, quando este entra em combustão, em
excesso de ar, e os gases da descarga são resfriados de modo que o vapor de água neles seja
condensado. 
Poder Calorífico Inferior 
É a quantidade de calor que pode produzir 1kg de combustível, quando este entra em combustão com
excesso de ar e gases de descarga são resfriados até o ponto de ebulição da água, evitando assim que a
água contida na combustão seja condensada.

Portanto, a diferença entre eles é a entalpia de vaporização da água formada na reação e da água
previamente existente no combustível.

8) Explique o processo de combustão difusa em um motor diesel.

No motor diesel ocorre primeiramente a admissão de AR no cilindro do motor, em seguida o AR
admitido é comprimido pelo pistão, ocupando o volume da câmara de compressão, e então o diesel é
pulverizado e então neste momento ocorre a combustão.

9) O que acontece com o desempenho dos motores aspirados em regiões de maior

altitude? Por quê?
A cada 100 m de altitude perdem 1% de sua potência devido a densidade do ar
 10) Como funciona o motor de dois tempos com ignição por centelha? Qual a principal
vantagem desse motor em relação ao motor de quatro tempos?

O motor de 2 tempos realiza 2 etapas do processo em cada tempo;

Tempo 1: Admissão e compressão. A janela de admissão encontra-se aberta e as janelas de
transferência e escape fechada. O pistão se desloca do PMI para o PMS, enquanto a mistura ar +
combustível é admitida, a mistura que já se encontra na câmara de combustível é comprimida.
Tempo 2: Combustão e Escape. A centelha dá início a combustão, que empurra o pistão para baixo,
fazendo com o pistão se desloque do PMS para o PMI. Abrindo assim a janela de escape que permite
que os gases da combustão saiam, e ao mesmo tempo abrindo a janela de transferência, permitindo
que a mistura que foi admitida no tempo 1 seja transferida para a câmara de combustão, que também
auxilia na expulsão dos gases do escapamento.

11) Descreva o princípio de funcionamento dos motores de quatro tempos do ciclo

Diesel.
Primeiro tempo – admissão; O pistão vai do PMS ao PMI ocorre entrada de ar + combustível; válvula de
admissão aberta e válvula de exaustão fechada.
Segundo tempo – compressão; O pistão vai do PMI ao PMS; ocorre compressão do AR; as válvulas estão
fechadas; no final da compressão ocorre a pulverização de diesel que dá início à combustão.
Terceiro tempo – expansão; pistão vai do PMS ao PMI; ocorre a expansão dos gases com geração de
trabalho; as válvulas estão fechadas.
Quarto tempo – exaustão; pistão vai do PMI ao PMS; ocorre expulsão dos gases; a válvula de admissão
permanece fechada e a de exaustão aberta.

Quais as funções da bomba injetora e do bico injetor no sistema de injeção do motor

diesel?
Bomba injetora: Comprimir o óleo diesel até uma elevada pressão, dosar a quantidade de óleo diesel
necessária e distribuir o óleo diesel no momento certo para os cilindros do motor.
Bico injetor: atomizar o combustível quebrando-o em partículas bem finas para facilitar a
mistura com o ar e a vaporização do combustível. O bico injetor pode ter mais de um furo de saída de
combustível para facilitar a mistura do óleo diesel com o ar.

12) Porque os motores de combustão interna necessitam de sistema de refrigeração?

13) Quais as características básicas de um trator de esteiras metálicas?

Rodado de esteiras

14) O que é consumo específico de combustível de um motor? Em que unidades ele é

geralmente expresso?
O consumo específico de combustível é a razão entre a quantidade de combustível consumida
e a energia útil gerada. O consumo específico de combustível é geralmente expresso em kg de
combustível por kW.h de energia gerada.
15) O que é a potência indicada de um motor?
A potência indicada é a potência que um motor produziria se toda energia presente nos gases
gerados após a queima do combustível fosse convertida em energia útil.

16) O que é poder calorífico superior de um combutível?

É a quantidade de calor produzida por 1 kg de combustível, quando este entra em combustão, em
excesso de ar, e os gases da descarga são resfriados de modo que o vapor de água neles seja
condensado. 

17) Porque a eficiência global máxima de um motor diesel geralmente está entre 30% e
35%?
Por que parte da energia gerada é perdida em forma de calor, atrito e transmissão.

18) Porque os motores a vapor foram substituídos pelos motores de combustão interna
para o acionamento dos tratores agrícolas?
Os motores a vapor deixaram de ser utilizados em tratores agrícolas porque demandavam muita mão-
de-obra na sua operação. Eram necessários dois operadores para abastecer a fornalha de carvão e o
depósito de água para geração de vapor. Além disso, os motores a vapor eram de baixa eficiência. Os
motores a vapor deixaram de ser utilizados a partir do momento em que os motores de combustão
interna se tornaram mais confiáveis.

19) Porque os motores de dois tempos são menos eficientes que os motores de quatro
tempos?


20) Descreva o princípio de funcionamento dos motores de quatro tempos do ciclo

Diesel.

21) Como funciona o sistema de injeção common rail (reservatório comum)?


22) A carga dinâmica máxima que pode ser aplicada sobre um pneu depende de que
fatores?

23) O que é consumo específico de combustível de um motor? Em que unidades ele é
geralmente expresso?

24) Porque os motores a álcool têm um consumo de combustível superior ao dos

motores à gasolina?
Por que o poder calorífico do álcool é menor do que o da gasolina .

25) Porque as rodas motrizes de tratores apresentam baixa eficiência quando trabalham
em solo agrícola com patinagem menor que 10%?
Por que com patinagem abaixo de 10% haverá perda de potência na tração rodado-solo por excesso de
patinagem nas rodas.
26) Quais as funções do sistema de transmissão de potência em um trator agrícola?
Transmitir, transformar e transportar potência para os locais de utilização no trator, máquinas e
implementos a ele acoplados.

27) Porque os tratores agrícolas são mais eficientes em disponibilizar sua potência pela
TDP do que pela barra de tração?

28) O que é resistência ao rolamento e como ela é originada?
É a força que o solo impõe sobre ao movimento do pneu.

29) Porque os tratores agrícolas têm uma redução final enquanto que os automóveis
não as têm?
Porque os tratores trabalham com pneus de grande diâmetro e baixa velocidade de
deslocamento e necessitam de grande torque no eixo das rodas motrizes. Assim, a redução
final é necessária para que não se tenha um torque excessivamente elevado no diferencial do
trator.
30) O que é eficiência tratória de uma roda motriz?
É a quantidade de potência transmitida pelo rodado motriz à barra de tração do trator.

31) O que é eficiência volumétrica de um motor?

32) O que é eficiência de campo de um implemento agrícola?

A capacidade de trabalho que consegue executar por unidade de tempo.
33) O que é patinagem de uma roda?

34) Quais as funções dos pneus em um trator agrícola?
As funções dos pneus em um trator agrícola são sustentar a carga imposta sobre ele, desenvolver
esforço de tração, desenvolver esforço lateral para facilitar as manobras, atuar como mola e
amortecedor uma vez que a maioria dos tratores não tem sistema de suspensão.
35) Cite quais são os principais fatores de perda na transformação da energia do
combustível até a geração de potência na barra de tração de um trator?
Perda em forma de calor, perda por fricção, perda mecânica na transmissão e perda por
patinagem.
36) Como funciona um motor turbo? Quais as vantagens do motor turbo em relação ao
motor aspirado?
Os motores turbos possuem um turbocompressor onde os gases da exaustão do motor são
utilizados para movimentar uma turbina. Um compressor conectado ao mesmo eixo da turbina
força o ar de admissão a entrar no cilindro do motor. A turbina converte a energia potencial e a
energia cinética dos gases de exaustão em energia mecânica. A energia mecânica gerada pela
turbina é utilizada para movimentar o compressor. No compressor, a energia mecânica é
convertida em energia pneumática, fazendo o ar de admissão se movimentar e aumentando a
pressão e a temperatura desse ar. O compressor faz com que a massa específica do ar seja
aumentada ao passar por ele, resultando em uma maior eficiência volumétrica do motor. Com
mais ar sendo admitido, pode-se queimar mais combustível e produzir mais potência.

37) Quais as vantagens dos pneus radiais sobre os diagonais?

 Os pneus radiais apresentam maior capacidade de tração, maior eficiência tratória, maior
durabilidade e amortecem melhor as vibrações.
38) Quais as vantagens dos tratores de esteira em relação aos tratores de pneus?
As esteiras têm maior área de contato com o solo do que os pneus, por isso distribuem melhor
a carga sobre o solo. A pressão exercida sobre o solo por uma esteira é menor que a de um
pneu, isso faz com que as esteiras possam trabalhar em solos com menor capacidade de
sustentação. Devido a maior área de contato, a eficiência tratória de uma esteira é maior que a
de uma roda com pneu.
39) Considere que uma roda tem uma patinagem de 20%, essa patinagem é resultado
de quais fatores no sistema roda-solo?
Essa patinagem é resultado do cisalhamento do solo, do deslizamento entre o pneu e o
solo e da deformação do pneu.
40) Porque a grande maioria dos tratores agrícolas utiliza motor diesel?
Porque utiliza um combustível mais barato, é um motor mais eficiente e é um motor
mais robusto ideal para trabalhos pesados como os trabalhos executados pelo trator.