Refrigeração Artigo

Repblica Federativa do Brasil Dilma Rousseff Ministrio do Meio Ambiente Izabella Teixeira Secretaria Executiva do Ministrio do Meio Ambiente
Francisco Gaetani Secretaria de Mudanas Climticas e Qualidade Ambiental Eduardo Delgado Assad Coordenao de Proteo da Camada de Oznio Magna Luduvice
Ministrio do Meio Ambiente Secretaria de Mudanas Climticas e Qualidade Ambiental Departamento de Mudanas Climticas Coordenao de Proteo da Camada de Oznio
Uso de Fluidos Alternativos em Sistemas de Refrigerao e Ar Condicionado Artigos Tcnicos
Braslia - DF 2011
Edio Ministrio do Meio Ambiente MMA Esplanada dos Ministrios, Bloco B, 8 andar, sala 845, Braslia-DF, CEP:70068-900 Tel.: +55 61 2028-1934 | Fax: 61 2028-1217 | e-mail: ozonio@mma.gov.br Centro de Informao e Documentao Lus Eduardo Magalhes CID Ambiental SEPN 505 - Bloco B - Edifcio Marie Prendi Cruz - Trreo - Asa Norte Braslia/DF - CEP : 70730-542 Tel.: +55 61 2028-2184 | Fax: +55 61 2028-1980 | e-mail: cid@mma.gov.br Equipe da Coordenao de Proteo da Camada de Oznio Alex Marques da Silva Euler Martins Lage Frank Amorim Magna Luduvice Tatiana Zanette Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento PNUD Coordenador da Unidade de Meio Ambiente e Desenvolvimento Carlos Castro Equipe do Protocolo de Montreal/PNUD Ana Cristina Ferro Anderson Alves Ludmila Silva Marina Ribeiro Reviso Euler Martins Lage Frank Amorim Projeto grfico, diagramao e capa Marco Lcius Freitas Marcos Barros Brbara Carvalho Catalogao na Fonte Instituto do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis U84 Uso de fluidos naturais em sistemas de refrigerao e ar condicionado: artigos tcnicos / Euler Martins Lage, Frank Amorim, Tatiana Zanette; organizadores. Braslia: MMA, 2011. 170 p. : il. color. ; 29 cm. ISBN 978-85-7738-158-6 1. Sistema de refrigerao. 2. Ar condicionado. 3. Protocolo de Montreal. 4. Qualidade ambiental. I. Lage, Euler Martins. II. Amorim, Frank. III. Zanette, Tatiana. IV. Ministrio do Meio Ambiente. V. Departamento de Mudanas Climticas. VI. Coordenao de Proteo da Camada de Oznio. VII. Ttulo. CDU(2.ed.)621.6.02 Impresso no Brasil Printed in Brazil
Uso de Fluidos Alternativos em Sistemas de Refrigerao e Ar Condicionado

Artigos Tcnicos s temas aqui abordados foram apresentados durante os Seminrios Difuso do Uso de Fluidos Alternativos em Sistemas de Refrigerao e Ar Condicionado realizados em: Recife-PE, em 28/05/2009; Porto Alegre-RS, em 14/09/2009; e ManausAM, em 24/09/2010. Tanto os Seminrios quanto esta publicao esto inseridos no Plano Nacional de Eliminao de CFCs, coordenado pelo Ministrio do Meio Ambiente e implementado pelo Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento PNUD.
Sumrio
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Aplicao dos Fluidos Naturais na Refrigerao para Supermercados: Sistemas Cascata com CO2/NH3
ALESSaNDRO Da SILVa
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Novas Tendncias na Utilizao de Fluidos Secundrios em Sistemas de Refrigerao

ENG. ALEXaNDRE PRESOTTO JR. E ENG. CaRLOS GUILHERME SFFERT
45
Uso de Refrigerantes Alternativos em Refrigerao Domstica e em Equipamentos Compactos de Refrigerao Comercial

CLUDIO MELO, PH.D.
57
Avaliao das Emisses de HCFC-22 dos Sistemas de Refrigerao Comercial em Supermercados

EDUaRDO LINZMaYER
71
Tendncias do Uso de Fluidos Refrigerantes Alternativos em Sistemas de Ar Condicionado Automotivo

DR. ENIO PEDONE BaNDaRRa FILHO
91
Novas tecnologias em trocadores de calor para a reduo de carga de uido refrigerante

Dr. GHERHARDT RIBATSKI
109
Novas Tendncias da Utilizao de Fluidos Secundrios em Sistemas de Refrigerao e de Condicionamento de Ar

Dr. JOS ALBERTO R. PARISE
121 135 155
Medidas para a Reduo da Carga de Refrigerante em Sistemas de Refrigerao e de Condicionamento de Ar

Dr. JOS ALBERTO R. PARISE
Segurana em Sistemas de Refrigerao

MAURCIO ANTNIO DA COSTA
Substituio dos HCFC e os uidos refrigerantes naturais: Cenrio atual e tendncias

DR. RObERTO DE AGUIaR PEIXOTO
Prefcio
ano de 2007 representou mais um marco para os Pases Parte do Protocolo de Montreal. Ao comemorar vinte anos de atuao deste instrumento, considerado pela comunidade internacional como o mais bem sucedido de todos os protocolos ambientais internacionais, as Partes reuniram-se para avaliar os resultados obtidos, as lies aprendidas e o que preciso continuar fazendo para que a camada de oznio retorne aos patamares existentes nos anos oitenta e continue a fornecer a proteo adequada ao planeta.
Considerando o bem sucedido processo de eliminao dos Clorouorcarbonos CFCs, e a proximidade de cumprimento da meta estipulada, em 2010, as Partes optaram por adotar o mesmo procedimento para a eliminao dos Hidroclorouorcarbonos HCFCs, ou seja, um cronograma escalonado, com a eliminao completa dessas substncias em 2040, tendo como linha de base, o consumo mdio entre 2009 e 2010, o congelamento do consumo em 2013 nos patamares da linha de base; reduo de 10% em 2015; reduo de 35% em 2020; reduo de 67,5% em 2025; reduo de 97,5 em 2030 e a eliminao de 100% em 2040. A Deciso XIX/6 da Reunio das Partes do Protocolo de Montreal, ao aprovar a antecipao do cronograma de eliminao dos HCFCs, orientou os pases e o Comit Executivo do Fundo Multilateral para Implementao do Protocolo de Montreal, que no mbito dos programas e projetos, priorizem a eliminao dos HCFCs com alto potencial de destruio da camada de oznio e que ao introduzir substncias e tecnologias alternativas, levem em considerao outros impactos ao meio ambiente, tais como: o potencial de aquecimento global, consumo de energia, sade, segurana e viabilidade econmica das alternativas. Diante deste panorama que o Ministrio do Meio Ambiente, ao coordenar a elaborao do Programa Brasileiro de Eliminao dos HCFCs, cuja meta a reduo do consumo de 4.153 t de HCFCs, equivalente no emisso de 7.400.702 t de CO2, no perodo 2013-2015, promoveu, em parceria com o Programa das Naes Unidas Para o Desenvolvimento PNUD, os seminrios Difuso do Uso de Fluidos Alternativos em Sistemas de Refrigerao e Ar condicionado nas cinco regies do Pas e viabilizou a publicao dos artigos tcnicos apresentados durante estes eventos. O volume 1 contempla os artigos apresentados no seminrio da regio sudeste, ocorrido em 2007, e o volume 2 os artigos complementares apresentados nos seminrios das regies sul, nordeste, norte e centro-oeste.
Eduardo Delgado Assad Secretrio de Mudanas Climticas e Qualidade Ambiental Ministrio do Meio Ambiente
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Uso de FLuIdos ALternat IVos em SIstemas de RefrIGerao e Ar cond Ic Ionado
Aplicao dos Fluidos Naturais na Refrigerao para Supermercados: Sistemas Cascata com CO2/NH3
ALESSANDRO DA SILVA Engenheiro de Aplicao Bitzer Compressores Ltda alessandro.silva@bitzer.com.br
RESUMO
Muitas discusses envolvem os possveis candidatos a substituir o R22 na refrigerao comercial de supermercados. Diante das novas instalaes que surgem a cada ano e da necessidade de se repor a carga de refrigerante, devido aos vazamentos nas instalaes existentes (100% da carga de refrigerante/ano/ loja), o Brasil vem consumindo em mdia aproximadamente 5.000 toneladas de R22 por ano, somente para suprir as necessidades dessas instalaes de supermercados. De acordo com a Associao Brasileira de Supermercados (ABRAS), existem mais de 180 mil lojas de supermercados em todo territrio nacional, sendo que a maioria utiliza o R22 como refrigerante nos sistemas de refrigerao e ar condicionado. Para as indstrias qumicas que fabricam os uidos refrigerantes, isso representa uma grande oportunidade para introduzir os HFCs, que tm potencial zero de destruio da Camada de Oznio (PDO=0). Porm, preciso dizer que a maioria dos HFCs possui alto Potencial de Aquecimento Global (GWP - Efeito Estufa), superior ao prprio R22, alm de serem mais caros e possurem temperatura Glide (em caso de vazamento parcial, a recomposio nal da carga no car com as mesmas caractersticas originais e, consequentemente, haver perda de rendimento do equipamento frigorco). De um modo geral, todos os agentes refrigerantes alternativos ao R22, sejam eles sintticos ou naturais, possuem vantagens e desvantagem. Neste artigo vamos discutir somente a aplicao do CO2 e da amnia utilizados em sistemas cascata para instalaes de refrigerao para supermercados. Trataremos dos projetos mais comuns que esto sendo aplicados nos pases Europeus, entre eles Alemanha, Dinamarca, Sucia, Holanda, Luxemburgo, etc. Tambm merece destaque a Austrlia, que possui uma indstria de supermercados bem avanada na aplicao dos uidos naturais, principalmente do dixido de carbono.
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1 Introduo
Os regulamentos do Protocolo de Montreal sobre as Substncias Destruidoras da Camada de Oznio levou a eliminao do consumo de Clorouorcarbonos (CFCs) como refrigerantes nos pases industrializados. Alm disso, os hidroclorouorcarbonos (HCFCs) so apenas uma soluo interina, com eliminao total em 2040. Outra preocupao ambiental relativa a esses refrigerantes o seu acentuado Potencial de Aquecimento Global (GWP), conhecido como Efeito Estufa, e isto tambm se aplica aos substitutos dos CFCs e HCFCs, os chamados hidrouorcarbonos (HFCs). Por essa razo, so includos na lista das substncias alvejadas pelo Protocolo de Quioto. Tal situao levou ao aumento da utilizao de antigos refrigerantes, os refrigerantes naturais, entre eles o dixido de carbono (CO2), amnia (NH3) e hidrocarbonetos (R600a, R290, R1270, etc.). Ultimamente foram desenvolvidas novas tecnologias e aplicaes nos vrios setores da refrigerao para tornar vivel o uso desses refrigerantes.
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Como refrigerantes naturais, eles no afetam a Camada de Oznio (PDO=0) e tambm possuem Potencial de Aquecimento Global quase nulo, quando comparados aos refrigerantes sintticos. Estes se apresentam como uma alternativa promissora no setor de refrigerao comercial para supermercados, principalmente o dixido de carbono e amnia quando aplicados em sistemas cascata. Alm de minimizarem os impactos no meio ambiente, tambm geram menor consumo de energia e outros fatores relevantes quando comparados aos refrigerantes sintticos. A tabela 01 aponta as principais caractersticas dos refrigerantes sintticos e naturais (CO2 / NH3), tomando por base de comparao o R22.
2 Breve histria dos refrigerantes

Com instalaes relativamente simples e a possibilidade de se usar compressores hermticos e semi-hermticos, alm de pequenas exigncias quanto segurana, os refrigerantes sintticos (CFCs e HCFCs) tm ocupado uma posio de liderana nas ltimas dcadas em aplicaes de refrigerao comercial para supermercados. Entretanto, com o aumento das discusses referentes ao meio ambiente sobre a reduo da Camada de Oznio e o aumento do efeito estufa, o dixido de carbono (CO2) e a amnia (NH3) passam a ocupar uma posio de destaque nesse cenrio. A gura 1 mostra uma breve histria
dos refrigerantes ao longo dos anos, apontando principalmente o ressurgimento dos refrigerantes naturais nos dias atuais.
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Figura 1 Breve histria dos refrigerantes ao longo dos anos.
2.1 O Dixido de Carbono - R744 (CO2) e a Amnia R717 (NH3)

A aplicao do dixido de carbono - R744 (CO2) em sistemas de refrigerao no nova. O dixido de carbono foi inicialmente proposto e usado no nal do sculo XIX. Ele foi usado em mquinas de fabricar gelo e nas embarcaes para alimentos congelados. Seu uso nos sistemas de refrigerao cresceu na metade do sculo XX. O R744 (CO2) era geralmente a escolha preferida para as embarcaes, enquanto o R717 (amnia - NH3) era preferido para plantas estacionrias, at o surgimento do Freon, fabricado pelas indstrias DuPont, baseado nos refrigerantes seguros, inicialmente com o R12 e mais tarde com o R22 e R502 para aplicaes comerciais. Embora as aplicaes que utilizavam o R744 tenham diminudo, o R717 permaneceu, sendo a escolha preferida para sistemas industriais. A principal razo para seu declnio foi a rpida perda de capacidade e o
aumento da presso em altas temperaturas. A amnia continuou sendo o refrigerante dominante para aplicaes industriais durante anos. Para operaes subcrticas com o R744, no ciclo normal de refrigerao, no h diferena em relao aos outros refrigerantes, a no ser que as presses de operao do sistema sejam elevadas. O CO2 um refrigerante puro, portanto possui uma relao normal de presso / temperatura e, consequentemente, no est sujeito temperatura Glide. A seguir vamos apontar as vantagens e desvantagens do CO2 e NH3. No caso do sistema cascata com CO2, as temperaturas de evaporao no lado de baixa variam de -55 C a -30 C (o ponto triplo do CO2 ocorre a -56.6 C e, acima de -30 C, o sistema se torna ineciente quando comparado com sistemas convencionais) e as temperaturas de condensao variam desde -18 C (para sistemas com temperatura de evaporao em torno de -55 C) at 0 C (para temperaturas de evaporao em torno de -30 C), com temperatura de condensao limite de operao em torno de +5 C (em funo da presso de projeto de 40 bar para os compressores de CO2 disponveis no mercado). De fato, com temperaturas de condensao acima de -5 C para o CO2, o sistema se mostra cada vez mais ineciente, quando comparado com sistemas convencionais.
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Como mencionado, uma das maiores vantagens da utilizao de CO2 em aplicaes de refrigerao se deve reduo da carga de um uido que apresenta maiores restries de uso (amnia ou hidrocarbonetos), mas essencial que o sistema com CO2 apresente um nvel de ecncia energtica (COP) igual ou melhor que um sistema convencional para a mesma aplicao.
3 Caractersticas Positivas do Dixido de Carbono

O dixido de carbono um refrigerante 100% natural, sua concentrao na atmosfera de aproximadamente 0,04% em volume, uma fonte disponvel na atmosfera , com baixo custo de aquisio. Seu Potencial de Destruio da Camada de Oznio (PDO) zero e seu Potencial de Aquecimento Global de apenas um (GWP=1, ele referncia para os outros refrigerantes). O R744 um refrigerante de classe A1 (no inamvel e atxico), contudo pode causar sufocamento em altas concentraes. O R744 tem alta capacidade volumtrica de refrigerao, comparada aos refrigerantes sintticos, e, dependendo das condies de aplicao, chega a ser de 5 a 8 vezes maior que o R22. Isso
signica trabalhar com compressores, componentes e tubulaes de tamanhos reduzidos. Possui tambm timas caractersticas para transferncia de calor, alm de ser estvel qumica e termodinamicamente. Possui uma excelente miscibilidade com os leos lubricantes, o que facilita sua separao e diminui o arraste para o sistema, aumentando consequentemente a transferncia de calor nos evaporadores e condensadores. Na aplicao subcrtica (cascata), leva muita vantagem em relao aos sistemas de simples estgio, pois sua alta densidade do vapor de suco resulta numa troca de calor eciente entre a linha de suco do CO2 e a linha de lquido do estgio de alta presso, alm de aumentar o rendimento do sistema de alta presso garante tambm um controle estvel do superaquecimento do vapor de suco do compressor de CO2, evitando a diluio do refrigerante no leo. No ciclo transcrtico, a presso do resfriador gasoso (gs cooler) e a temperatura no so interligadas como na regio subcrtica de duas fases. A elevada presso de vapor resulta no apenas numa baixa relao de presso, mas tambm em altos coecientes de troca de calor e perdas de presso relativamente baixas. A gura 2 mostra os ciclos subcrticos e transcrticos do CO2 no diagrama de presso e entalpia. Como se trata de um refrigerante natural o CO2 no tem a necessidade de ser recuperado, tratado ou reciclado, pois tais medidas so obrigatrias para os sintticos, tornando-o muito atrativo para determinadas aplicaes em que a infraestrutura deciente, como o caso de muitos supermercados.
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4 Caractersticas Negativas do Dixido de Carbono

A principal desvantagem do CO2 a sua intrnseca alta presso de trabalho, que muito mais elevada que a dos demais refrigerantes naturais ou sintticos, impondo maiores exigncias segurana do sistema e dos componentes, principalmente quanto necessidade de utilizao de vlvulas de segurana ao redor do sistema. Normalmente, para a aplicao subcrtica, as presses devero ser limitadas em 25 bar no lado de baixa presso e 40 bar na alta presso. A gura 3 mostra a comparao dos nveis de presso entre o CO2 versus R22 e R404A. Em caso de vazamento, o CO2 pode se tornar perigoso em determinados ambientes, por ser inodoro e possuir maior densidade que o ar. Nesses casos recomendada a instalao de sensores para controle e monitoramento de vazamento. preciso um cuidado especial em relao ao ponto
triplo, pois poder ocorrer a formao de CO2 slido (gelo seco), com presses abaixo de 5,2 bar abs (-56,6 C). Demanda tambm um pessoal tcnico e bem treinado para lidar com sua aplicao.
5 Caractersticas Positivas da Amnia

A amnia, por ser uma substncia 100% natural e de reduzido tempo de vida (menos de 14 dias), no interage com a Camada de Oznio (PDO=0), tampouco contribui com o efeito estufa (GWP=0). Seu custo de aquisio baixo e tambm possui baixa densidade do vapor, o que possibilita a utilizao de vasos de presso, trocadores de calor e tubulaes de menores dimenses. Por utilizar tubulaes de menores dimetros, a perda de carga menor em instalaes de R717, tornando menor o custo de bombeamento em sistemas inundados. Devido s suas melhores propriedades termodinmicas, o R717 apresenta um melhor coeciente de performance (COP) comparado aos refrigerantes sintticos, entre eles o R22. Outrossim, possui uma tima transferncia de calor, o que possibilita operar com maiores temperaturas de evaporao ou menores temperaturas de condensao. Graas ao seu odor caracterstico, torna-se fcil notar o surgimento de vazamentos. A amnia possui grande tolerncia umidade, a gua forma uma soluo com a Amnia e no congela, porm acima de 300 ppm ocorre oxidao do ao.
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6 Caractersticas Negativas da Amnia

A amnia no totalmente miscvel com o leo lubricante, consequentemente recomenda-se instalar separadores de leo, bem como posicionar drenos nos pontos mais baixos da instalao, locais onde com certeza o leo se depositar. Tal comportamento demandar pessoal treinado e maior manuteno. O R717 compatvel com ao, ferro e alumnio, contudo no poder ser utilizado com cobre, zinco e suas ligas, bem como borracha e plstico. Alm dessa menor gama de opes em relao a materiais, o R717 exige uma tcnica de soldagem mais renada. A alta temperatura de descarga da amnia obriga que parte da rea de troca do condensador seja usada como dessuperaquecedor. Para sistemas de amnia que usam degelo por meio de gs quente, deve-se providenciar plena
liberdade de dilatao trmica. Compressores de pisto devem ser providos de cabeotes resfriados gua para evitar a deteriorao do leo, bem como para facilitar a separao dele; j os compressores de parafuso devem dispor de resfriador de leo especco para os mesmos ns. A amnia tambm poder se tornar explosiva dentro de teores de concentrao de 15 a 30% em volume. Possui ainda uma alta toxicidade (25 ppm), que dever ser levada em considerao.
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Figura 2: Diagrama P e H do CO2 com nfase nos processos: subcrtico e transcrtico.
Tabela 1. Caractersticas dos refrigerantes sintticos e naturais, com destaque ao R717 e R744.
* Destruio da Camada de Oznio (ODP-Ozone Depletion Potencial) um ndice baseado na referncia do R11 (100%), por exemplo, o R22 possui um ODP = 0,05, ou seja , tem um potencial de destruio do oznio de 5% comparado ao R11.
** Potencial de Aquecimento Global (GWP-Global Warming Potencial) - um ndice que compara o efeito do aquecimento produzido pelos gases na atmosfera ao longo do tempo (normalmente 100 anos), em relao a quantidades semelhantes de CO2 (em peso). Por exemplo, 1 kg de R404A liberado na atmosfera produz o mesmo efeito de aquecimento global equivalente a 3260 Kg de CO2, o mesmo valor que um carro popular levaria para contaminar a atmosfera circulando durante 2 anos na cidade de So Paulo.
*** Tipo de Aplicao: HT= Alta temp. evaporao (ar condicionado), MT = Mdia temp. evaporao (sistema de resfriados), LT = Baixa temp. evaporao (sistema de congelados)
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Figura 3: Comparao dos nveis de presso entre CO2 vs. R22 e R404A
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7 Sistema cascata com CO / NH

Atualmente os sistemas cascata esto ressurgindo com mais frequncia. O motivo devido ao grande interesse pelos refrigerantes naturais como o R744 (Dixido de Carbono) e R717 (Amnia). O princpio bsico de operao dos sistemas cascata que cada refrigerante tem uma faixa de operao na presso e na temperatura em que so adequados idealmente. Se o refrigerante puder ser aplicado dentro dessa faixa de operao, o sistema poder operar com mais ecincia. Como nenhum refrigerante tem uma faixa de operao ideal, que se estenda desde baixa temperatura de evaporao at a temperatura de condensao com ar ambiente, aplicando-se dois refrigerantes diferentes, permite-se que estes sejam utilizados na melhor faixa de aplicao, o que, por sua vez, melhora a ecincia do sistema combinado. Os refrigerantes escolhidos tipicamente para o circuito de alta temperatura so: R717, R507, R404A, R134a ou outro apropriado. Em nosso estudo vamos escolher o R717 por se tratar de um refrigerante ecolgico. Um refrigerante que tenha uma densidade elevada, uma presso de suco elevada e uma taxa de uxo de massa elevada, ser o mais indicado ao estgio de baixa temperatura de evaporao, quando exigir compressores com menor deslocamento volumtrico, com motores sobredimen-
sionados, mas no ser apropriado para ser usado nas temperaturas elevadas, porque a presso ser demasiadamente elevada e o calor gerado no processo da compresso tambm ser muito elevado. O dixido de carbono um bom exemplo desse tipo de refrigerante e tambm outros como o R13, R503, R23 e R170. Durante muitos anos, o R13 e posteriormente o R503 (uma mistura azeotrpica do R13 e do R23) eram os mais utilizados, mas eles no esto mais disponveis uma vez que o R13 um clorouorcarbono que destri a Camada de Oznio. Devido s preocupaes ambientais no mundo, o R744 tem sido o refrigerante alternativo mais utilizado em face das suas boas caractersticas ambientais e elevada eccia comparada aos outros refrigerantes alternativos utilizados no circuito de baixa temperatura. Em uma temperatura de 25 C, a presso do R744, no estgio de baixa, excederia 6300 kPa (63 bar = 913,74 psig), caso fosse permitido que o lquido alcanasse referida temperatura. Todo o sistema de baixa temperatura dever ser projetado para que possa acomodar tal presso, por isso, para limitar esse problema, o estgio de baixa dever possuir algum sistema de segurana para manter suas presses dentro dos limites seguros. O sistema de segurana poderia ser um vaso de presso auxiliar que permitisse evaporar toda a carga refrigerante (imprprio para os grandes sistemas porque o vaso teria de ser tambm muito grande sicamente e muito oneroso); ou um sistema de alvio automtico para atmosfera que operasse quando ocorresse uma falha eltrica e as presses subissem acima dos set-points de segurana; ou uma unidade de emergncia que operasse com um gerador eltrico, que entrasse em funcionamento quando ocorresse falha de energia , aumento da presso acima do valor ajustado e mantivesse o tanque de lquido com uma presso segura. O sistema de alvio automtico para atmosfera durante a falta de energia, em conjunto com um controle automtico do sistema do estgio de alta durante os perodos de parada, o mtodo aceitvel para os sistemas cascata com CO2, pois se trata de um refrigerante ambientalmente correto e de baixo custo. As questes de segurana devero ser levadas em considerao, principalmente quando houver alvio de presso. Devemos evitar os riscos de acidentes ao pblico e ao pessoal que trabalha na rea onde o sistema de alvio estiver instalado. Um sistema cascata simples com CO2 e NH3 ilustrado abaixo na gura 4.
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Figura 4: Exemplo simplicado de sistema cascata
Nas aplicaes comerciais para supermercados, o CO2 normalmente trabalha com temperatura de condensao variando de 5 a 15 C, enquanto que sua evaporao varia de 25 a 40 C, atendendo assim maioria dos sistemas de congelados. Por outro lado, a Amnia evapora no trocador cascata numa faixa que varia de 10 a 20 C, e sua temperatura de condensao ocorre entre 30 a 40 C. A gura 5 mostra o diagrama de presso e entalpia dos dois sistemas, onde possvel ver que todo o calor absorvido pelo evaporador do estgio de baixa (A-B) com CO2 rejeitado no seu condensador (E-D), sendo esse calor absorvido pelo evaporador do estgio de alta com NH3 (A1-B1) e rejeitado no seu condensador (E1-D1). Existe sempre uma temperatura tima de operao do condensador cascata na qual exigir uma menor potncia consumida.
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Figura 5: Diagrama P - H do Sistema Cascata
8 Opes de congurao de sistemas cascata com CO2/NH3 utilizados em supermercados

Os sistemas cascata com CO2 / NH3 utilizados para supermercados podem ter diferentes conguraes, algumas so preferidas por parte dos projetistas, enquanto que outras no o so em virtude das suas complexidades de projeto e tipo de controle requerido. A seguir vamos abordar alguns exemplos que so utilizados nos supermercados dos pases da Europa e Austrlia.
8.1 Estgio de Baixa Presso com R744 evaporando a -35C DX, com Glicol recirculado em mdia temperatura a - 10 C e Estgio de Alta com R717
De acordo com a gura 6, este sistema pode ser considerado completamente verde. O estgio de alta utiliza o sistema com R717, que pode ser instalado em um rack house no estacionamento do supermercado, trabalha com condensador resfriado gua que, por sua vez, utiliza uma torre de resfriamento instalada no teto do rack house. No caso de um possvel vazamento com a amnia, a carga de gs do sistema ser descarregada na bacia da torre e, posteriormente, essa mistura gua / amnia ser removida por intermdio do dreno da torre. Nesse caso, o CO2 utilizado somente para atender aos evaporadores de congelados, mediante expanso seca (DX), evaporando a 35 C, enquanto o Glicol, que est sendo refrigerado pelo estgio de alta com o NH3, recirculado pelas bombas a uma temperatura de 10 C nos evaporadores de resfriados e tambm realiza a troca de calor no condensador cascata para condensar o CO2 a 5 C.
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Figura 6: Exemplo simplicado de sistema cascata utilizando o CO2 no estgio de baixa presso com expanso seca a 35 C, Glicol recirculado a 10 C para resfriar o condensador cascata (CO2/Glicol) e os evaporadores de mdia temperatura. O NH3 utilizado no estgio de alta presso.
8.2 Estgio de Baixa com R744 a -35 C DX, com R744 recirculado em mdia temperatura a - 10 C resfriado pelo Glicol. Estgio de Alta com R717
De acordo com a gura 7, o sistema de alta presso com o R717 refrigera o Glicol que, por sua vez, refrigera o estgio de baixa presso, que utiliza o CO2. Este por sua vez utilizado como expanso seca para atender aos evaporadores de congelados a 35 C, e como lquido recirculado, atende tambm aos evaporadores de resfriados a 10 C. A amnia utiliza um condensador evaporativo.
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Figura 7: Exemplo simplicado de sistema cascata utilizando o CO2 no estgio de baixa presso com expanso seca a 35 C para atender aos evaporadores de congelados e tambm como lquido recirculado para atender aos evaporadores de resfriados a 10 C. O Glicol somente refrigera o condensador cascata (CO2/Glicol). O NH3 utilizado no estgio de alta presso.
A vantagem deste sistema que o volume de Glicol e o seu custo de bombeamento bastante reduzido em comparao ao exemplo anterior. Esse tipo de sistema tambm elimina a possibilidade da mistura do CO2 com a amnia, o que resultaria na formao do carbonato de amnia. Esse tipo de evento poderia acontecer se estivesse instalado um trocador de calor diretamente entre a amnia e CO2 e o mesmo apresentasse algum vazamento. Um trocador de calor usado diretamente entre o R744 e o R717 tambm exigiria que o sistema de amnia estivesse prximo do sistema com CO2, o que no seria apropriado em local onde o pblico em geral tivesse acesso.
8.3 Estgio de Baixa com R744 a -30 C DX, com R744 recirculado em mdia temperatura a - 10 C e Estgio de Alta com R717
De acordo com a gura 8, o sistema de alta presso com o R717 refrigera diretamente o CO2 utilizado no estgio de baixa presso que, por sua vez, utilizado como expanso seca para atender aos evaporadores de congelados a 30 C, e como lquido recirculado a 10 C para atender tambm aos evaporadores de resfriados. A amnia utiliza um condensador gua em circuito fechado com Dry Cooler.
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Figura 8: Exemplo simplicado de sistema cascata utilizando o CO2 no estgio de baixa presso com expanso seca a 30 C para atender aos evaporadores de congelados e tambm como lquido recirculado para atender aos evaporadores de resfriados a 10 C. O NH3 utilizado no estgio de alta presso.
Este tipo de sistema um dos mais utilizados, pois elimina o Glicol e, como resultado, trabalha com maior temperatura de evaporao no estgio de alta presso com a amnia, aumentando assim a ecincia do sistema.
9 Racks com compressores em paralelo de CO2 e NH3

Os racks de CO2 utilizam compressores semi-hermticos. Estes possuem placas de vlvulas projetadas para assegurar elevadas taxas de uxo de massa, as buchas so de Nylon impregnado (PTFE) para garantir a reteno do leo nas superfcies de contato e melhor lubricao sob presses elevadas de operao com CO2. Os motores instalados nesses compressores semi-hermticos com CO2 so relativamente maiores devido sua elevada capacidade de refrigerao, que superior a do R22, R404A ou R507 - aproximadamente de 5 a 8 vezes. Os compressores de CO2 so sicamente bem menores quando comparados com os de R22, R404A ou R507. A gura 9 mostra um compressor em corte utilizado para CO2.
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Figura 9: Compressor Bitzer semi-hermtico srie K para CO2.
Para controlar o nvel de leo dos compressores aplicados com CO2 so utilizados separador + pulmo de leo (sistema de alta presso) em conjunto com reguladores de nvel de leo eletrnico Traxoil, que foram desenvolvidos exclusivamente para o uso com sistemas de CO2 e podem ser instalados diretamente no visor de leo do compressor. As guras 10 e 11 mostram um exemplo simplicado do sistema de equalizao de leo utilizando reguladores de nvel eletrnicos para os compressores com CO2 . Esse sistema muito parecido com os sistemas utilizados com halogenados.
Figura 10: Exemplo simplicado de equalizao de leo para compressores de CO.

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Figura 11: Detalhe do regulador de nvel de leo eletrnico.
Os racks com amnia utilizam somente compressores do tipo aberto, livres de cobre e suas ligas, pois devido incompatibilidade desse refrigerante com o cobre utilizado no motor eltrico, torna-se invivel a utilizao de compressores semi-hermticos. Normalmente, para pequenas capacidades, so utilizados os compressores de pisto (alternativos) e, para cargas elevadas, so aplicados os compressores parafuso. As guras 12 e 13 mostram exemplos de compressores abertos de pisto e parafuso utilizados com NH3.
Figura 12: Compressor Bitzer aberto Figura 12: Compressor Bitzer semialternativo para NH3.
hermtico srie K para CO
Figura 13: 13: Compressor Bitzer aberto Figura Compressor Bitzer parafuso para NH3
aberto parafuso para NH3
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Para controlar o nvel de leo dos compressores abertos alternativos com Amnia, normalmente utilizado um separador individual em conjunto com a equalizao de leo e gs, conforme aparece na gura 14.
Figura 14: Exemplo simplicado do sistema de equalizao de leo para compressores abertos alternativos para NH3.
Quando a carga trmica do estgio de alta presso com a Amnia elevada, recomenda-se a aplicao dos compressores abertos parafuso. Esses compressores so os mais apropriados para esse tipo de aplicao, porquanto utilizam separadores de leo primrio e secundrio (sistema inundado), tambm empregam resfriadores de leo e sistema Economizer para aumentar a capacidade frigorfica. A figura 15 mostra um exemplo simplificado de um compressor parafuso com separador de leo primrio e secundrio e resfriador de leo. A figura 16 mostra um exemplo simplificado de rack com compressores parafuso montados em paralelo com NH3.
S.O.P
S.O.S
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Resfriador de leo
secundrio resfriador de leo Figura 15:eExemplo simplicado de um compressor Bitzer parafuso com separador de leo primrio e secundrio e resfriador de leo
Figura 15: Exemplo simplificado de um compressor Bitzer parafuso com separador de leo primrio e
Figura 16: Exemplo simplicado de rack com compressores parafuso montados em paralelo com NH3.
paralelo com NH3.
Figura 16: Exemplo simplificado de rack com compressores parafuso montados em
A seguir, so mostradas algumas fotos de instalaes de racks com CO2/NH3 para supermercados:
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Figura 17:Figura Exemplo de rack com parafuso 17: Exemplo de rack com compressores compressores parafuso para NH3. para NH3
Figura 18: Exemplo de instalao em cascata com CO2/NH3 aplicado em supermercado.
10 Concluso
O objetivo deste artigo foi o de apresentar as possibilidades da aplicao dos sistemas de refrigerao mais utilizados para supermercados usando o dixido de carbono (CO2) e a amnia (NH3) em cascata. No importa o caminho que ser adotado no futuro para a escolha dos refrigerantes nas instalaes de refrigerao para supermercados, o mais importante saber que atualmente os fabricantes de compressores e componentes j possuem tecnologias avanadas e desenvolvidas para trabalharem com todos os refrigerantes disponveis no mercado, sejam eles sintticos ou naturais. Entretanto, para que a aplicao desses fluidos seja vivel, preciso treinar todos os envolvidos com o projeto, instalao, manuteno e operao desses equipamentos. Alm disso, preciso seguir todas as normas de segurana e recomendaes dos fabricantes para que o sistema possa ser projetado, instalado e operado de maneira segura e confivel com a satisfao de todos.
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11 Referncias Bibliogrcas
Literatura:
Bitzer, Refrigerant Report, 15 Edio, 2008. Catlogos de compressores semi-hermticos e abertos da Bitzer para o R744 e R717. Normas tcnicas: Em 378-1; Ashrae 34-92. Manual Alfa Lava trocadores de calor, 4ed. 2001. Ciconkov, Risto. Ammonia Technologies and its Applications - UNEP, ECA Meeting, 2008. Manual de Boas Prticas em Supermercados para Sistemas de Refrigerao e Ar-Condicionado - Fluidos Refrigerantes Alternativos - Ministrio do Meio Ambiente, ABRAS e ABRAVA, pg. 15 19. Silva, Alessandro. Dixido de Carbono CO2 (R744), Utilizado como Fluido Refrigerante em Sistemas de Refrigerao Comercial e Industrial, Editora Nova Tcnica vol 01, pg. 39 76, 2009.
Silva, Alessandro. Aplicaes do CO2 no setor de Refrigerao Comercial para Supermercados Uso de Fluidos Naturais em Sistemas de Refrigerao e Ar -Condicionado Ministrio do Meio Ambiente MMA, Publicao Tcnica, pg. 129 153, 2008. Girotto, Sergio. Carbon Dioxide in Supermarket Refrigeration Technical Presentation, May, 2007.
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Novas Tendncias na Utilizao de Fluidos Secundrios em Sistemas de Refrigerao

EnG. ALeXandre Presotto Jr. e EnG. CarLos GuILherme Sffert SPM Engenharia S/C Ltda. carlos.suffert@spm.com.br
RESUMO
O artigo compara o funcionamento de sistemas de frio alimentar para supermercados utilizando uidos secundrios e combinaes com diversos tipos de uidos refrigerantes primrios como R22 (HCFC), R-507A (HFC), R290 (HC) e tambm uma combinao de CO2 em regime subcrtico com R507A. As diferentes conguraes foram analisadas segundo aspectos de desempenho energtico, impacto ambiental e parametrizados com as instalaes atualmente utilizadas com sistema de expanso direta de R22.
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1 Introduo
A partir do Protocolo de Montreal e posteriormente o Protocolo de Quioto foram desenvolvidas diversas alternativas para a diminuio do impacto ambiental, gerado a partir de instalaes de refrigerao de maneira direta e indireta. O Brasil, seguindo o exemplo dos pases Europeus e cumprindo as metas do Protocolo de Montreal ingressar, a partir do ano de 2013, em seu perodo de eliminao gradual dos gases tipos HCFCs, nocivos camada de oznio. Entretanto, a efetividade dessa resoluo no poder ferir os preceitos do Protocolo de Quioto, simplesmente substituindo gases agressivos camada de oznio por gases com alto potencial para o efeito estufa e com desempenho energtico inferior. Nesse contexto, foram avaliados o desempenho energtico e o impacto ambiental, analisando as variaes decorrentes com as oscilaes climticas e diferentes atividades durante a operao normal do supermercado. A anlise compara a mesma instalao com diversas conguraes de sistemas utilizando uidos secundrios e combinando com refrigerantes primrios diversos, conforme quadro abaixo:
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Fluido R22 R507A R290 R744
Tipo HCFC HFC HC inorgnico
ODP 0,05 0 0 0
GWP 1500 3.300 3 1 ~10000
Temperatura Crtica 96 oC 71 C
o
Segurana A1 A1 A3 A1
97 oC 31 oC
2 Descrio dos Sistemas

Usualmente as instalaes de mdia temperatura para supermercados empregam a expanso direta de R22. Esse tipo de sistema opera com grandes volumes de gs refrigerante e normalmente com regimes de projeto de 10/+45 oC para o circuito de mdia temperatura e 32/+45 oC para congelados. Entretanto, verica-se que a temperatura de evaporao diminui para 11 oC e 33 o C, quando h queda na carga trmica requerida ou aumento no desempenho do compressor pela queda na temperatura de condensao. Assim, nesses perodos temos diminuio do coeciente
de performance (COP) da instalao. Outro fator limitante a utilizao de vlvulas de expanso termostticas, pois no admitem grandes variaes na temperatura de condensao, portanto a malha de controle dos condensadores atua mantendo a temperatura de condensao estvel entre 40 e 45 oC. Quando so utilizados sistemas indiretos com uidos secundrios, o regime nominal de operao semelhante para o circuito de baixa temperatura, 32/+45 oC, com temperatura de alimentao do uido secundrio de -26 oC.Todavia, para o circuito de permite regime de operao nominal de -8/+45 oC. Desse modo, obtemos diminuio do consumo de energia mesmo considerando a potncia utilizada pela bomba de uido secundrio. Tambm temos uma diminuio da carga de uido refrigerante primrio, que favorece a aplicao das restries impostas pelo Protocolo de Montreal e inclusive viabiliza o uso de refrigerantes alternativos ou naturais. Vericase ainda que, em perodos de diminuio da carga trmica requerida ou diminuio da presso de condensao, temos, ao contrrio das instalaes de expanso direta, uma elevao da temperatura de evaporao e com isso aumento do COP do sistema. O sistema tambm viabiliza a utilizao de vlvulas de expanso eletrnicas e com isso possibilita a diminuio da temperatura de condensao para aproximadamente 25 oC, alm de permitir maior controle do superaquecimento de suco. Atualmente existem vrios tipos de produtos utilizados como anticongelantes em solues de uidos secundrios para instalaes de refrigerao, contudo nos deteremos em analisar as solues mais utilizadas em instalaes comerciais no Brasil, como acetato de potssio para congelados e propileno glicol para refrigerados, tambm analisaremos sistemas com utilizao de CO2 em regime subcrtico. Quanto aos refrigerantes primrios, analisaremos a utilizao de vrios tipos de gases: R22 refrigerante tipo HCFC atualmente muito utilizado em instalaes comerciais, mas com restries ao uso pelo Protocolo de Montreal e com cronograma de eliminao iniciado pelo Ministrio do Meio Ambiente Brasileiro a partir de 2013. R507A refrigerante tipo HFC azeotrpico com ODP=0, que o torna aprovado pelo Protocolo de Montreal, mas com GWP=3300 e por isso com restries pelo Protocolo de Quioto. R290 (propano) refrigerante tipo HC, natural, azeotrpico, ODP=0, GWP=3, porm inflamvel. Abaixo uxograma esquemtico com indicao das variaes no regime de operao dos sistemas comparados:
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Figura 1: Sistema de expanso direta.
Figura 2: Sistema com utilizao de uidos secundrios.
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Figura 3: Sistema com utilizao de CO2 em regime subcrtico.
3 Premissas Bsicas
As instalaes foram comparadas tecnicamente, considerando uma instalao comercial hipottica dentro da cidade de So Paulo, admitindo-se em ambiente condicionado e considerando os reexos das variaes de carga trmica no decorrer do dia e das variaes climticas ao longo do dia e ano.

Carga trmica: Congelados = 50.000 kcal/h Refrigerados = 120.000 kcal/h

reas de preparos = 12.500 kcal/h
As variaes climticas ao longo do ano e no decorrer do dia, segundo as temperaturas mdias para a cidade de So Paulo, esto apresentadas no quadro abaixo:
Temperatura externa Diurna Noturna Feriados
Acima de 30 oC 101 h/ano 6 h/ano
Entre 25 e 30 oC 813 h/ano 20 h/ano
Entre 20 e 25 oC 2.576 h/ano 64 h/ano
Entre 15 e 20 oC 2.212 h/ano 1.303 h/ano 48 h/ano
Abaixo de 15 oC 1.617 h/ano -
Obs.: Dados obtidos conforme arquivo climtico TRY
Foi considerado um perodo de abertura ao pblico de 16 horas/dia, o que signica que, durante 8 horas/dia, com a loja fechada, temos cmaras frigorcas fechadas e baixa movimentao de produtos nos expositores em geral. Isso signica que, durante o horrio noturno, admite-se uma diminuio da carga trmica. Foram considerados, ainda, para o clculo de desempenho energtico, compressores tipo semi-hermticos e condensadores a ar, para degelo dos expositores e cmaras de congelados, sistema por resistncias eltricas e, quando necessrio, degelo para equipamentos de mdia temperatura foi considerado sistema de degelo natural.
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4 Consumo de Energia
importante observar que as instalaes de refrigerao so normalmente projetadas para trabalhar em condies extremas, ou seja, carga trmica mxima e temperatura de condensao segundo a mdia das temperaturas mximas de vero. Entretanto, se considerarmos as variaes de carga trmica e das condies climticas ao longo do dia e das estaes do ano, perceberemos que essa situao ocorre durante um perodo relativamente pequeno para a cidade de So Paulo. Aproximadamente apenas em 107 horas/ano, a temperatura externa ultrapassa os 30 oC, isto , 1,2% do tempo de operao anual. Logo, importante que o sistema tenha capacidade para atender carga trmica requerida nas condies de projeto, como tambm fundamental que a instalao seja analisada em seu funcionamento no apenas nessas condies, mas principalmente em regimes de carga parcial que apresentam frequncia muito superior e, portanto, contribuem de maneira mais signicativa para o consumo de energia ao longo do ano.
Por conseguinte, nos quadros abaixo esto indicadas as variaes do coeciente de performance (COP) global dos sistemas, incluindo a energia dos compressores, condensadores e bombas, em funo das variaes nas condies de operao:
Circuito de baixa temperatura
Sistema
Expanso direta R22 Fluidos Secundrios com R22 Fluidos Secundrios c/ R507A Fluidos Secundrios com R290 CO2 subcrtico com R507A
Diurno
1,50 a 1,59 1,57 a 2,03 1,73 a 2,13 1,97 a 2,31 4,18 a 3,98
Noturno
1,59 2,11 a 2,29 2,20 a 2,39 2,48 a 2,69 3,98
Feriado
1,45 a 1,59 1,62 a 2,11 1,77 a 2,20 2,01 a 2,48 3,98
Circuito de mdia temperatura
Sistema
Diurno
2,17 a 2,41 2,41 a 3,61 1,88 a 3,11 2,62 a 3,95 1,88 a 3,11
Noturno
2,41 3,75 a 4,38 3,32 a 3,89 4,12 a 4,86 3,23 a 3,89
Feriado
2,11 a 2,41 2,45 a 3,75 1,91 a 3,23 2,67 a 4,12 1,91 a 3,23 41
Portanto, considerando as variaes de COP com os diferentes perodos de operao do sistema, temos o seguinte quadro de consumo de energia:
Sistema
Expanso direta R22 Fluidos Secundrios com R22 Fluidos Secundrios c/ R507A Fluidos Secundrios com R290 CO2 subcrtico com R507A MWh / ano 860,5 772,6 834,9 696,4 845,7
Noturno
2,41 3,75 a 4,38 3,32 a 3,89 4,12 a 4,86 3,23 a 3,89
%
-10,2 -3,0 -19,1 -1,7
E considerando o custo mdio de R$ 0,35/kWh:
Sistema
R$ / ano 301.175,00 270.410,00 292.215,00 243.740,00 295.995,00
Noturno
2,41 3,75 a 4,38 3,32 a 3,89 4,12 a 4,86 3,23 a 3,89
%
0,00 -30.765,00 -9.500,00 -57.435,00 -5.180,00
5 Impacto Ambiental
Para anlise de impacto ambiental do sistema de refrigerao, no suciente analisar os coecientes de potencial de destruio da camada de oznio (PDO) ou de efeito estufa (GWP), pois esses ndices so caractersticas fsicas das substncias utilizadas e no consideram aspectos da instalao. Assim, utilizamos o ndice TEWI (total equivalent warming impact) que a soma das emisses diretas e indiretas por meio das perdas de gs refrigerante e do consumo de energia. Esse ndice considera o GWP dos gases utilizados, a carga de refrigerante, a quantidade de vazamentos, o consumo de energia, a fonte geradora de energia e o tempo de operao do sistema. O quadro abaixo compara o TEWI dos sistemas analisados, calculados para um sistema durante cinco anos de operao:
energia MWh/a
860,5 772,6 834,9 696,4 845,7
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Sistema
ODP
0,05 0,05 0 0 0 0
GWP
1.500 1.500 3.300 3 3.300 1
refrig. kg
1.080 160 135 66 88 1.480
TEWI
2.025.688 300.618 557.543 805 365.527
6 Concluso
Com base nos dados demonstrados acima, vericamos que os sistemas com utilizao de uidos secundrios apresentam performance superior aos sistemas atuais, com expanso direta de R22, principalmente quando em operao durante regimes de carga parcial, proporcionando diminuio do consumo de energia, independente do uido refrigerante primrio utilizado. Quando comparamos o impacto ambiental entre os sistemas com uidos secundrios e instalaes com expanso direta de R22, tambm percebemos vantagens no sistema indireto devido diminuio da carga de refrigerante, de vazamentos de refrigerante e diminuio do consumo de energia. Dessa maneira, os sistemas com utilizao de uidos secundrios proporcionam diminuio dos ndices TEWI, independente do refrigerante primrio utilizado. Podemos vericar, outrossim, que os sistemas combinados de uidos secundrios com R290 (propano) apresentaram os melhores resultados, tanto na questo do desempenho energtico quanto no impacto ambiental. O propano apresenta desempenho termodinmico semelhante ao R22, mas com PDO = 0 e GWP = 3. A desvantagem desse refrigerante a questo de segurana, ndice A3 na classicao Ashrae, por conta de sua caracterstica inamvel. Portanto, conclumos que atualmente se inicia no Brasil o perodo de controle para utilizao dos gases HCFCs, com o objetivo de eliminar gradualmente essas substncias, devido agresso camada de oznio. Os sistemas com utilizao de uidos secundrios, j em operao no pas h mais de 15 anos, demonstram ser uma alternativa convel tecnicamente , com reduo no consumo de energia e no impacto ambiental das instalaes de refrigerao, viabilizando inclusive a utilizao de uidos refrigerantes naturais.
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Uso de Refrigerantes Alternativos em Refrigerao Domstica e em Equipamentos Compactos de Refrigerao Comercial

CLudIo MeLo, Ph.D. POLO Laboratrios de Pesquisa em Refrigerao e Termofsica Departamento de Engenharia Mecnica, Universidade Federal de Santa Catarina 88040-900, Florianpolis, SC, Brasil, Tel: 55 48 3234 5691, Fax: 55 48 3234 5166 melo@polo.ufsc.br 45
RESUMO
O presente trabalho procura analisar o impacto da substituio dos uidos alternativos, sob a tica dos protocolos de Montreal e Quioto, especicamente nos setores de refrigerao domstica e comercial leve. Percebe-se uma tendncia clara de abandono dos uidos refrigerantes sintticos em favor dos uidos refrigerantes naturais. Na fabricao dos isolamentos trmicos, o ciclopentano tende a se tornar o uido dominante. Nos refrigeradores domsticos, a tendncia pelo predomnio mundial do isobutano. No setor comercial leve, aparece o propano e o dixido de carbono. O primeiro com limitaes na carga total de refrigerante e o segundo com limitaes de ecincia energtica. A introduo de novos uidos refrigerantes eminente, com vrios dos uidos atuais e considerados alternativos, tornando-se obsoletos num curto espao de tempo. Palavras-chaves: refrigerantes naturais, dixido de carbono, refrigerao, refrigeradores comerciais
1 Primrdios da refrigerao
Antes de analisar o futuro da rea de refrigerao, convm voltar um pouco ao passado. Antigamente o frio era produzido principalmente a partir da utilizao de gelo ou neve, transportados de regies mais frias. Outra possibilidade consistia no armazenamento de gelo obtido no inverno para uso no vero. Em alguns locais, era tambm possvel obter gelo durante noites frias para uso durante o dia (Gosney, 1982). A Figura 1, por exemplo, mostra um vaso grego do sculo VI a.c. utilizado para resfriamento de vinho, encontrado na cidade de Vulci - Itlia. Pode-se perceber que existem dois compartimentos, o interior onde era colocado o vinho e o exterior onde era colocado gelo ou neve.
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Figura 1: Vaso grego para resfriamento de vinho.
Dentre muitos registros interessantes, cabe mencionar um ocorrido em 1667 quando o comandante da cidade de Lille - Frana, cercada pelo exrcito do rei Luis XIV, enviou ao rei uma pequena poro de gelo com uma mensagem informando que o cerco iria durar muitos meses e que ele no gostaria que o rei passasse por aquela situao sem o conforto proporcionado pelo gelo. O registro anterior apenas um dentre muitos outros existentes na literatura, que mostra que o gelo foi utilizado como meio de resfriamento durante sculos, principalmente por todos aqueles com algum grau de poder e recursos. A comercializao de gelo em escala comercial deve-se a Frederic Tudor que, em 1806, iniciou a venda de gelo extrado do rio Hudson, nos Estados Unidos (Figura 2). Um dos principais problemas daquela poca era a inexistncia de isolantes trmicos de qualidade o que gerava perdas considerveis e exigia que os depsitos fossem construdos com paredes de espessura da ordem de um metro. O comrcio de gelo natural se expandiu rapidamente. Em 1879 havia trinta e cinco operaes comerciais nos Estados Unidos, duzentas uma dcada mais tarde e duas mil em 1909. Por volta de 1890, o uso de gelo natural comeou a declinar devido poluio das fontes de gua. Isso facilitou a penetrao no mercado de gelo produzido articialmente. Entretanto, deve-se registrar que, no incio do sculo XX, as
10 maiores empresas da bolsa de valores de Nova Iorque exploravam o gelo natural. O comrcio de gelo natural ainda persistiu por um longo tempo aps a introduo da refrigerao mecnica. A Inglaterra, por exemplo, s interrompeu a importao de gelo da Noruega por volta de 1930 (Gosney, 1982).
Figura 2: Colheita de gelo.

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2 Primeira Gerao: Qualquer Fluido (1830-1930)

Durante os sculos XVIII e XIX, muitas pesquisas na rea de refrigerao foram realizadas na Europa, especialmente na Frana e na Inglaterra. Naquela poca a contribuio dos Estados Unidos no foi signicativa, devido abundncia de gelo natural. Em 1755, Willian Cullen (1710-1790), professor da Universidade de Edimburgo, obteve gelo a partir da evaporao do ter. O processo de produo de frio era, entretanto, descontnuo e no foi usado para qualquer propsito prtico. A primeira descrio completa de um equipamento de refrigerao, operando de maneira cclica e utilizando ter como uido refrigerante, foi feita por Jacob Perkins (1766-1849), em 1834. O trabalho de Perkins despertou pouco interesse e permaneceu esquecido por aproximadamente 50 anos, at que Bramwell o descreveu num artigo publicado no Journal of the Royal Society of Arts. O principal responsvel por tornar o princpio de refrigerao por compresso mecnica em um equipamento real foi James Harrison (1816-1893). No se sabe se Harrison conhecia ou o no o trabalho de Perkins, mas em 1856 e em 1857 ele obteve, respectivamente, as patentes britnicas
747 e 2362. Em 1862, durante uma exibio internacional em Londres, o equipamento de Harrison, fabricado por Daniel Siebe e utilizando ter como uido refrigerante, foi apresentado sociedade da poca. No incio do sculo XX, os refrigeradores domsticos consistiam essencialmente de uma caixa, construda de madeira e isolada termicamente, onde eram colocados blocos de gelo (Figura 3). Tal sistema apresentava as seguintes desvantagens: i) necessidade de reposio do gelo, ii) necessidade de drenagem e iii) taxa de resfriamento varivel. A disponibilidade de unidades seladas de refrigerao logo se tornou uma realidade. Entretanto, todos os refrigerantes conhecidos, por volta de 1928, eram txicos, inamveis ou ambos. Devido ao elevado nmero de acidentes, alguns at fatais, jornais, como o The New York Times, faziam campanha para eliminar os refrigeradores domsticos que at ento utilizavam o dixido de enxofre (SO2) como uido refrigerante. Nessa poca 85% das famlias americanas que dispunham de eletricidade no possuam refrigeradores domsticos.
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Figura 3: Geladeira domstica.
3 Segunda Gerao: Segurana e Durabilidade (1931-1990)

Em 1928, a Frigidaire encarregou um grupo de cientistas, liderados por Thomas Midgley, a identicar um refrigerante que no fosse txico nem inamvel. Em menos de duas semanas, a famlia dos hidrocarbonetos halogenados, ou Cloro Flor Carbonos (CFCs), forneceu a soluo para o problema. Tais substncias j eram conhecidas como compostos qumicos desde o sculo XIX, mas o seu uso como uido refrigerante foi explorado primeiramente por Thomas Midgley. A descoberta
no foi anunciada ao pblico devido histeria contra refrigeradores, existente na poca. Aps dois anos de testes, os CFCs foram apresentados ao pblico num encontro da Sociedade Americana de Qumica (Midgley and Henne, 1930). A produo comercial de CFC-12 (CCl2F2) iniciou em 1931 e a do CFC-11 (CCl3F) em 1932. A introduo dos CFCs permitiu a disseminao dos refrigeradores domsticos, os quais deixaram de ser um luxo e passaram a ser uma necessidade. Durante aproximadamente 70 anos, o CFC-12, como refrigerante, e o CFC-11, como agente expansor de espuma, reinaram absolutos nos segmentos de refrigerao domstica e comercial leve. O reinado desses uidos comeou a declinar em 1974, quando o Prof. Sherwood Rowland e o Dr. Mario Molina, associaram os CFCs reduo da camada de oznio da estratosfera (Molina and Rowland, 1974). A teoria de Rowland e Molina foi comprovada em 1985, com a descoberta de um buraco na camada de oznio sobre a Antrtida (Figura 4) e contemplada com o prmio Nobel de qumica em 1995.
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Figura 1: Buraco na camada de oznio sobre a Antrtida (09/2006)
4 Terceira Gerao: Camada de Oznio (1990-2010)

Como consequncia do Protocolo de Montreal (1987), a maioria das aplicaes domsticas e comerciais leves (MBP - Medium Back Pressure) passou a adotar o HFC-134a como refrigerante e o HCFC-141b como agente expansor de espuma. As aplicaes comerciais leves (LBP - Low Back Pressure), que at ento utilizavam o HCFC22 ou o R502, passaram a fazer uso do R404a, uma mistura zeotrpica dos seguintes refrigerantes: (44% HCFC-125 + 52% HCFC-143a + 4% HFC-134a).
Alm de boas propriedades qumicas e termodinmicas, os HFCs no so txicos ou inamveis. Tais substncias so, entretanto, pouco compatveis com os materiais do sistema, especialmente com leos minerais, o que exige a utilizao de leos steres (POE - Poliolester e PAG - Polialquileno Glicol). Alm do mais, tais uidos so susceptveis presena de contaminantes no sistema. Mesmo com tais limitaes o HFC-134a recebeu uma grande aceitao do mercado. O reinado absoluto do HFC-134a/HFC-141b foi relativamente curto, pois logo se percebeu que tais substncias, apesar de terem um efeito mnimo sobre a camada de oznio, possuem um efeito marcante sobre o efeito estufa. A presso pela utilizao de uidos refrigerantes naturais foi imediata. O HFC-134a passou a ser substitudo pelo isobutano (HC-600a) no setor de refrigerao domstica e pelo propano (HC-290) e dixido de carbono (CO2/R744) no setor de refrigerao comercial leve. O HFC-141b foi rapidamente substitudo pelo ciclopentano, na maioria das aplicaes domsticas e comerciais leves. Os hidrocarbonetos so compatveis com a maioria dos materiais de construo do sistema, como ligas metlicas e polmeros. So tambm compatveis com leos minerais e sintticos e no exigem modicaes substanciais no sistema ou no projeto dos componentes. O desempenho obtido tambm bastante similar ao obtido com CFCs, HCFCs ou HFCs. A baixa presso de vapor do HC600a origina menores nveis de rudo, o que o torna atraente para refrigeradores domsticos. Alm disso, devido ao seu baixo efeito refrigerante volmico (capacidade volumtrica), o HC-600a exige compressores de maior deslocamento volumtrico para uma mesma capacidade de refrigerao, os quais so geralmente mais ecientes. A desvantagem do uso de HCs hoje a mesma de 80 anos atrs pois, embora sejam pouco txicos, tais uidos so inamveis e explosivos. essencial, portanto, que a carga de refrigerante seja reduzida para minimizar os riscos envolvidos (Palm, 2008). Em algumas situaes pode-se considerar o uso de misturas de refrigerantes, notadamente de HCs. As misturas so desenvolvidas para gerar as condies caractersticas do uido que ela se prope a substituir e visam utilizao em abordagens do tipo retrot, quando so feitas modicaes no leo e nos materiais do sistema, ou do tipo drop-in, quando o refrigerante antigo simplesmente substitudo pelo novo. As misturas podem ser azeotrpicas, com comportamento similar ao de uma substncia simples ou zeotrpicas, com variao de temperatura (glide) durante o processo de mudana de fase a presso constante. As misturas zeotrpicas permitem a reduo das irreversibilidades termodinmicas nos trocadores de calor de sistemas de refrigerao de expanso direta. No entanto, os coecientes de transferncia de calor no interior dos trocadores diminuem e isso inibe as vantagens termodinmicas associadas com o glide de temperatura. O dixido de carbono (CO2/R744) possui uma boa compatibilidade qumica com os materiais de construo do sistema e com um grande nmero de leos lubricantes. No inamvel e txico em
50
concentraes moderadas (acima de 5% em volume de mistura com o ar). No apresenta problemas ambientais, tanto em relao camada de oznio quanto ao efeito estufa. Tal substncia possui um baixo ponto de ebulio e uma baixa temperatura crtica, o que signica que as presses envolvidas so relativamente altas e que os ciclos so geralmente transcrticos. O ciclo transcrtico menos eciente do que o ciclo convencional porque as perdas termodinmicas so maiores. Por outro lado as excelentes propriedades termofsicas do dixido de carbono maximizam o desempenho dos trocadores de calor e do compressor, malgrado no sejam geralmente sucientes para compensar as perdas com a operao transcrtica (Pearson, 2005).
5 Quarta Gerao: Efeito Estufa (2010 - )

Os pases desenvolvidos eliminaram os CFCs em 1996, enquanto os pases em desenvolvimento (consumo < 300g/ano/pessoa) devem elimin-los at 2010. A eliminao dos HCFCs est em andamento, com um phase-out gradual at 2020 e 2040, respectivamente para os pases desenvolvidos e em desenvolvimento. Alguns pases criaram legislaes prprias para acelerar o phase-out dos HCFCs. Na unio europeia, por exemplo, os HCFCs esto proibidos em todos os novos sistemas desde o incio de 2004, e os compostos qumicos base de or (F-Gases), entre os quais os HFCs, com GWPs100 superiores a 150, esto proibidos para uso em sistemas de ar-condicionado automotivos a partir de 2011 (Calm, 2008). Atendendo s restries impostas pelo Protocolo de Quioto (1997), o Japo se comprometeu a reduzir a emisso dos Greenhouse Gases (GHGs) em 25% at 2020, com base nos valores de 1990. Na unio europeia a proposta de uma reduo de 20% a 30% at 2020, tambm com base nos valores de 1990. A Noruega se prope a reduzir as suas emisses em 30% at 2020, tambm em relao a 1990. A Nova Zelndia e a Rssia se propem, respectivamente, a reduzir as suas emisses entre 10% a 20% e 10% a 15%, tambm em relao a 1990. No Canad a proposta de uma reduo de 20%, mas em relao ao ano de 2006. Nos Estados Unidos um projeto aprovado pela Cmara dos deputados e que aguarda aprovao pelo Senado, prope uma reduo de 27% at 2020, com base nos valores de 2005. Como os HFCs fazem parte das substncias controladas pelo Protocolo de Quioto de se esperar que tais refrigerantes desapaream gradualmente do mercado, abrindo oportunidades para outros uidos. Dentro desse contexto abrem-se os seguintes cenrios para os setores de refrigerao domstica e comercial leve.
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5.1 Refrigerao domstica

Atualmente o HC-600a domina o mercado de refrigeradores domsticos na Europa e em grande parte da sia, embora no seja empregado nos Estados Unidos. Em vrios pases da Europa, 95% dos refrigeradores domsticos operam com HC-600a e a tendncia que essa frao aumente ainda mais. A Embraco, por exemplo, produziu e vendeu, em diversos pases do mundo, 25 milhes de compressores no ano de 2008, dos quais 34% com HC-600a. Nos Estados Unidos a comercializao impedida pelo receio dos fabricantes contra processos que associariam os HCs com incndios domsticos. Todavia, deve-se ressaltar que, desde 1993, mais de 200 milhes de refrigeradores e freezers com HC-600a foram comercializados e, at o momento, nenhum acidente em operao normal foi reportado, no obstante tenham ocorridos acidentes nas operaes de manufatura e de servios. Numa ao mais recente, ocorrida no nal de 2008, a GE (General Electric) solicitou autorizao do EPA (Environmental Protection Agency) para introduzir o HC-600a em uma nova linha de refrigeradores, a ser comercializada a partir do incio de 2010, o que indica para uma tendncia de introduo do isobutano no mercado norte -americano.
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Os refrigeradores com HC-600a so mais silenciosos e tambm levemente mais ecientes do que os refrigeradores com HFC-134a. A diferena de TEWI (Total Equivalent Warming Impact) decorrente da utilizao de HC-600a ou HFC-134a, ao longo da vida til do refrigerador, de apenas 1%. Nos Estados Unidos o consenso reduzir o TEWI por meio da reduo do consumo de energia do produto. Em alguns pases europeus, a nfase colocada na reduo da emisso direta do refrigerante. A deciso sobre o uso de um ou outro refrigerante no pode se prender apenas a aspectos ambientais, desde que os sistemas tenham a mesma ecincia. Outros fatores devem ser considerados: nvel de rudo, custo, etc. As preocupaes com segurana tambm no so procedentes j que a carga de refrigerante geralmente inferior a 120g (Palm, 2008).
5.2 Refrigerao comercial leve

A refrigerao comercial leve compreende sistemas do tipo vending machines, freezers para sorvetes e expositores de bebidas. Tais sistemas usam atualmente o HFC-134a e o R404A, respectivamente para aplicaes MBP e LBP. Em 2007 um grupo de grandes empresas internacionais lanou um programa denominado Refrigerants Naturally, com a seguinte proposta: The goal of the initiative is to promote a shift in the point-of-sale cooling technology in the food and drink, food service and retail sectors towards alternative HFC-free refrigeration technologies. Tal iniciativa estimulou a utilizao de HC-290, CO2/ R744 e, numa menor escala, de HC-600a.
Nesse setor a abordagem geralmente adotada consiste na identicao de um uido com caractersticas de operao semelhantes ao uido a ser substitudo, para evitar mudanas signicativas no sistema. A substituio pode ocorrer por intermdio do desenvolvimento de um produto novo, de retrot, ou de drop-in. A Unilever, por exemplo, introduziu, recentemente, freezers para sorvetes com HC290 utilizando uma estratgia retrot. Duas mil unidades, com uma carga de refrigerante de 90g, foram colocadas em operao na Europa, quando se observou que no houve aumento no nmero de falhas e que a ecincia aumentou 9% em relao ao modelo correspondente com R404A. Na mesma linha, a Embraco e a Nestl desenvolveram, em 2006, freezers para sorvetes, substituindo o refrigerante R404A pelo CO2/R744. A estratgia adotada foi tambm do tipo retrot, com modicaes no capilar e com a substituio do compressor. No momento algumas unidades esto em operao na Europa. A Embraco tambm desenvolveu cassetes de refrigerao (Figura 5), com dixido de carbono, para aplicao em expositores de bebidas. Embora esse produto seja inovador e utilize um refrigerante natural, o seu TEWI superior ao obtido com um sistema semelhante com HFC-134a. Os produtos desenvolvidos para utilizao com CO2 so invariavelmente comparados com produtos semelhantes disponveis no mercado, os quais geralmente no primam pela ecincia. A EPA (Environmental Protection Agency) anunciou recentemente um novo programa Energy Star, que vai se tornar efetivo a partir de janeiro de 2010, com o intuito de tornar os expositores de bebidas e os freezers para sorvetes 33% mais ecientes do que os produtos atuais. No Brasil discusses j esto sendo realizadas a respeito desse mesmo assunto. Com o aumento da ecincia dos produtos disponveis no mercado ,os sistemas com CO2 vo deixar de ser atraentes, a menos que se promovam alteraes substanciais no sistema.
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Figura 5: Casse de refrigerao com CO2
5.3 Novos uidos

Uma nova famlia de refrigerantes, os Hidro Fluor Oleonas, est sendo desenvolvida pelas empresas Dupont e Honeywell (Minor and Spatz, 2007). No momento dois uidos merecem ateno, o HFO-1234yf e o HFO-1234ze. O primeiro possui um GWP100 igual a 4 e um tempo de residncia na atmosfera de apenas 11 dias. O segundo possui um GWP100 igual a 6 e um tempo de residncia na atmosfera de 18 dias. O HFO-1234yf possui propriedades termodinmicas similares ao HFC-134a, estvel e compatvel com a maioria dos materiais, embora seja mais caro do que o HFO-1234ze. Esses uidos so menos inamveis do que os HCs, mas continuam sendo inamveis. Testes de toxidez, conquanto ainda no completos, so promissores. Testes do tipo drop-in, realizados com um expositor de bebidas com capacidade para 640 latas de refrigerante, indicaram uma queda de desempenho de 4% e de 13%, em relao ao HFC-134a, respectivamente para os refrigerantes HFO-1234yf e HFO1234ze. Mediante modicaes nos trocadores de calor, a queda de desempenho do sistema com HFO-1234ze passou a ser de apenas 3%, quando comparado com a mesma referncia (Fleischer, 2009). No momento a aplicao de tais uidos nos segmentos de refrigerao domstica e comercial leve apenas especulativa. A passagem da especulao para a prtica, dentre outros fatores, exige o desenvolvimento de compressores especcos para essa famlia de uidos.
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6 Concluses
Existe uma variedade de fatores que afetam a escolha de um refrigerante para uma dada aplicao. Devem ser considerados aspectos termodinmicos, qumicos, segurana e meio ambiente, alm de custo e disponibilidade. Um ponto importante para os fabricantes de sistemas de refrigerao reside nas modicaes necessrias nos processos de construo e produo de componentes, todos com impactos no custo nal do produto. Os novos refrigerantes so geralmente menos ecientes do que os anteriores. O ganho de ecincia com os novos uidos deve-se mais a melhoramentos introduzidos no projeto dos equipamentos do que s propriedades dos novos uidos. Nenhum dos refrigerantes atuais e dos candidatos a substitutos so ideais e a descoberta de um uido ideal no esperada. Uma quarta gerao de refrigerantes eminente, com novas introdues a partir de 2010. Em adio aos requisitos de segurana e compatibilidade com materiais, os novos uidos devem atender aos requisitos de GWP100 < 150. Alm disso, tais refrigerantes devem ter um tempo de residncia
na atmosfera relativamente curto para evitar eventuais novos problemas ambientais. Os novos uidos devem ainda oferecer alta ecincia para diminuir e no aumentar as emisses de GHGs. No momento as presses esto colocadas sobre a indstria automobilstica, mas praticamente certo de que no futuro isso se estender s demais aplicaes. Muitos refrigerantes considerados atualmente como novos refrigerantes, incluindo vrios HFCs, logo se tornaro obsoletos (Calm, 2008).
7 Referncias Bibliogrcas
Calm, J, 2008, The next generation of refrigerants Historical review, considerations, and outlook, International Journal of Refrigeration, 7, pp. 1123-1133. Fleischer, F., 2009, Advances in environmentally sustainable refrigerants and blowing agents, EEDAL09 Energy Efciency in Domestic Appliances and Lighting, 16-18 June, Berlin. Gosney W. C, 1982, Principles of Refrigeration, Cambridge University Press, Cambridge, UK Quioto Protocol to the United Nations Framework Convention on Climate Change, 1997, United Nations, New York, NY. Midgley Jr., T., Henne, A. L., 1930, Organic uorides as refrigerants, Industrial and Engineering Chemistry, 22, pp. 542-545. Minor, B. H., Spatz, M.W., 2007, HFO-1234yf A low GWO refrigerant for MAC, 2nd European Workshop on Mobile Air Conditioning and Auxiliaries, 29-30 November, Torino. Molina, M. J., Rowland, F. S., 1974, Stratospheric Sink for Chlorouoromethanes: chlorine atomcatalysed destruction of ozone, Nature, 249, pp. 810-812. Montreal Protocol on Substances that Deplete the Ozone Layer, 1987, United Nations, New York, NY. Palm, B., 2008, Hydrocarbons as refrigerants in small heat pump and refrigeration systems A review, International Journal of Refrigeration, 31, pp. 552-563. Pearson, A., 2005, Carbon dioxide New uses for an old refrigerant, International Journal of Refrigeration, 28, pp. 1140-1148.
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Avaliao das Emisses de HCFC-22 dos Sistemas de Refrigerao Comercial em Supermercados

Eduardo LInZmaYer Engenheiro de Produo Escola de Engenharia Mau - Centro Universitrio Instituto Mau de Tecnologia elinz@terra.com.br
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RESUMO
O artigo tem como principal objetivo apresentar os estudos realizados sobre os vazamentos dos uidos halogenados em sistemas de refrigerao comercial de supermercados, bem como sua relao e efeitos na camada de oznio e no clima. Com base na pesquisa realizada, foram identicadas as causas provveis, conseqncias, efeitos provocados e recomendadas aes corretivas e preventivas. Dentro deste foco de trabalho so apresentados os tipos de sistemas e uidos refrigerantes mais utilizados no segmento de refrigerao comercial de supermercados; identicados os principais pontos de vazamentos dos uidos halogenados e quanticada a recarga anual de refrigerantes. Outro aspecto abordado no artigo a quanticao das perdas decorrentes da diminuio da capacidade de refrigerao, baixa ecincia energtica e acrscimo dos custos operacionais e de manuteno envolvidos nos processos.
1 Introduo
A necessidade de adoo de medidas voltadas proteo do meio ambiente um consenso universal e crescente. Entre as ameaas estabilidade de nosso planeta, destacam-se duas, a saber: a destruio da camada de oznio e o aquecimento global, que motivaram acordos internacionais para controlar e estabilizar estes fenmenos em curso. Os gases utilizados no dia a dia para a refrigerao e para a climatizao, no caso do ar condicionado, so viles nestes dois fenmenos relacionados ao meio ambiente. Uma boa manuteno dos equipamentos de refrigerao e de climatizao uma atitude que traz reexos na ecincia energtica e no desempenho dos equipamentos e instalaes de refrigerao. Com a ocorrncia de vazamentos de gases refrigerantes, ocorrem sensveis aumentos no consumo de energia eltrica, implicando em constantes reposies, que prejudicam a empresa no aspecto tcnico, econmico e nanceiro. O Brasil, assim como outros 195 pases, Parte do Protocolo de Montreal, um acordo internacional que visa eliminao da produo e consumo das substncias que destroem a Camada de Oznio. Atualmente, os sistemas de refrigerao do segmento comercial, envolvendo supermercados, hotis, hospitais, aougues, restaurantes e outros estabelecimentos so os grandes responsveis pela utilizao de substncias que destroem a Camada de Oznio (SDOs), os clorouorcarbonos (CFCs), usados pelo setor comercial, especialmente na dcada de 1970, e os hidroclorouorcarbonos (HCFCs), mais conhecidos comercialmente como R22 na refrigerao comercial. Para avaliar estes danos, de acordo com o Manual de Boas Prticas em Supermercados para Sistemas de Refrigerao de Ar Condicionado publicado pelo Ministrio do Meio Ambiente juntamente com a ABRAS (Associao Brasileira de Supermercados) e com a ABRAVA (Associao Brasileira de Refrigerao, Ar Condicionado, Ventilao e Aquecimento) uma nica molcula de CFC pode destruir 1.000 molculas da Camada de Oznio. Alm disso, a ao do R22 liberado no meio ambiente colabora em at 1.780 vezes mais para o aquecimento global do que gases naturais. Em funo dos riscos e danos que podem causar Camada de Oznio, que protege a Terra, estes gases esto aos poucos sendo eliminados. O Protocolo de Montreal eliminou completamente os CFCs, os quais so utilizados atualmente somente em equipamentos mais antigos. Outro passo deste Protocolo a eliminao dos HCFCs, principais substitutos dos CFCs, que devem ser reduzidos at a eliminao a partir de 2015, com o congelamento em 2013. Em meio a esse contexto, o gs refrigerante mais utilizado pelo segmento comercial, o R22, ter seu nvel de consumo congelado no prazo de dois anos e comear a ser eliminado em quatro anos. Na recente conferncia da ONU para o clima, a COP-16, realizada em Cancn, no Mxico, que terminou em 11 de dezembro de 2010, foram rmadas duas decises relevantes ao tema, a saber: a criao do Fundo Verde e a extenso do Protocolo de Quioto alm de 2012, quando expiraria o
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tratado. Destaca-se que o Protocolo de Quioto o nico instrumento jurdico internacional que impe aos pases ricos redues obrigatrias de suas emisses de gases de efeito estufa. Ele impe, aos 36 pases industrializados que o raticaram, redues em suas emisses das seis principais substncias responsveis pelo aquecimento global, sejam elas, o dixido de carbono (CO2), o metano (CH4), o xido nitroso (N2O) e os trs gases or (HFC, PFC, SF6). Diante disso, ser necessrio um planejamento para a troca dos equipamentos, alm da utilizao de critrios mais rigorosos e precisos para a seleo de alternativas, j que existe no mercado brasileiro mais de uma opo de troca, com vantagens e desvantagens, alm do inconveniente dos altos custos envolvidos neste processo. Para apoiar estas iniciativas de cunho internacional e nacional, a pesquisa que visa avaliao das emisses de HCFCs em sistemas de refrigerao comercial, com foco nos supermercados, tem grande relevncia tcnica e cientca, colaborando no efetivo conhecimento da atual situao do segmento e comprovando, atravs de registros documentados e quanticados, todas as no conformidades relacionadas ao tema em estudo.
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2 Objetivos
O principal objetivo deste artigo apresentar um estudo dos vazamentos dos uidos halogenados em sistemas de refrigerao comercial, no segmento de supermercados, bem como sua relao com o efeito estufa e os efeitos na camada de oznio. Com base na pesquisa realizada em 214 supermercados, durante 40 meses, foram identicadas as causas provveis, as consequncias, os efeitos provocados e recomendadas aes corretivas e preventivas. Esta pesquisa foi realizada, inicialmente, pelo Engenheiro Donato Neves Di Giacomo, no perodo de 2004 e 2005, e est sendo atualizada em 2010 e 2011 pelo Engenheiro Eduardo Linzmayer, juntamente com um especialista em projetos de refrigerao comercial. Ambos possuem experincia comprovada em projetos de uso, operao, manuteno e melhorias tecnolgicas em sistemas de refrigerao instalados em supermercados e hipermercados brasileiros. O objetivo primrio do trabalho, apresentado neste artigo, analisar os tipos de sistemas e uidos refrigerantes mais utilizados no segmento de refrigerao comercial de supermercados, incluindo a identicao dos principais pontos de vazamentos dos uidos halogenados, bem como a quanticao da recarga anual destes refrigerantes. O segundo objetivo destacar as perdas decorrentes da diminuio da capacidade de refrigerao, a baixa ecincia energtica e o acrscimo dos custos operacionais e de manuteno envolvidos neste processo.
O trabalho apresentado neste artigo ser desenvolvido de forma acadmica em dissertao de mestrado pelo autor, de forma alinhada s atuais diretrizes emanadas dos seguintes rgos envolvidos no tema: Departamento de Mudanas Climticas da Secretaria de Mudanas Climticas e Qualidade Ambiental do Ministrio do Meio Ambiente; Coordenadoria da Unidade de Meio Ambiente do Pnud Brasil (Programa das Naes Unidades para o Desenvolvimento); ABRAVA (Associao Brasileira de Refrigerao, Ar Condicionado, Ventilao e Aquecimento); CETESB (Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental da Secretaria de Meio Ambiente do Governo do Estado de So Paulo); ABNT (Associao Brasileira de Normas Tcnicas); e ASHRAE (American Society of Heating, Refrigerating and Air Conditioning Engineers).
3 Caracterizao do problema
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Em setembro de 2007, as partes do Protocolo de Montreal decidiram, por meio da Deciso XIX/6, antecipar os prazos de eliminao dos hidroclorouorcarbonos (HCFCs). De acordo com esta Deciso, todos os pases comprometem-se a cumprir um novo cronograma de eliminao dos HCFCs. No caso dos pases sob amparo do Artigo 5 do Protocolo de Montreal, o que inclui o Brasil, os prazos para eliminao dos HCFCs caram assim denidos: congelamento do consumo e produo dos HCFCs em 2013, com base no consumo mdio de 2009 a 2010; reduo de 10% do consumo em 2015; 35% em 2020; 67,5% em 2025; 97,5% em 2030 e eliminao completa do consumo em 2040 (Ministrio do Meio Ambiente MMA: Cronograma de Eliminao dos SDOs para o Brasil). Em 05 de maio de 2009, o Governo Federal realizou o lanamento da elaborao do Programa Brasileiro de Eliminao de HCFC (PBH), que ter como o objetivo principal eliminar o consumo deste gs no Pas. Os HCFCs so utilizados principalmente como uido refrigerante em refrigeradores e equipamentos de ar condicionado, e possuem potencial de destruio da camada de oznio e de aquecimento global. O documento contendo a proposta do PBH foi disponibilizado para consulta pblica nacional, no perodo de 29 de novembro de 2010 a 15 de janeiro de 2011, no stio http://www.mma.gov.br/ ozonio, sob a coordenao do Ministrio do Meio Ambiente (MMA); apoio do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (Ibama); e demais Ministrios integrantes do Comit Interministerial para a Proteo da Camada de Oznio (PROZON). A implementao do PBH, aps aprovao junto ao Fundo Multilateral para Implementao do Protocolo de Montreal, caber ao Pnud, como agncia lder a Agncia Alem de Cooperao Internacional (GIZ).
Assim, com a adoo do cronograma citado contendo as novas metas de eliminao da produo e do consumo dos HCFCs, o Governo Brasileiro vem incentivando a adoo de uidos refrigerantes que no destroem a Camada de Oznio e que tenham pouco efeito sobre o aquecimento do planeta, tais como, a amnia, os hidrocarbonos e o gs carbnico; estimulando, tambm, as boas prticas de instalao e manuteno e, caso necessrio, a troca e ou renovao tecnolgica (retrots) dos equipamentos que ainda funcionam base de CFCs e HCFCs. O segmento do comrcio varejista no Brasil, em 2008, corresponde a 80% das empresas comerciais existentes, com 39,6% de receita total do comrcio equivalente a R$ 576,8 bilhes (IBGE, 2007). Segundo a ABRAS (Associao Brasileira de Supermercados), o segmento alimentcio dentro do varejo representou, em 2006, o total de 5,3% do PIB (Produto Interno Bruto) e registrou R$ 124,1 bilhes de receitas brutas. Em 2010, as vendas acumularam 6,73% em relao a fevereiro de 2009. A falta de indicadores de desempenho dos sistemas de refrigerao comercial demonstra que os gestores no tm conhecimento de sua lucratividade, o que implica em desperdcios, falta de organizao, ausncia de padronizao de suas instalaes tcnicas, altos custos de energia eltrica, alm dos malefcios ambientais causados. Com esse cenrio, ca evidente a oportunidade de aperfeioar o segmento produtivo do mercado varejista, atuando atravs de uma pesquisa que registre os vazamentos e as perdas de seus sistemas de refrigerao, destacando-se a emisso de HCFC-22, foco deste estudo. O principal problema a ser investigado o excesso de vazamentos de uidos refrigerantes halogenados dos sistemas de refrigerao comercial, com destaque para os supermercados, provocando srios danos ambientais e perdas produtivas representadas pela baixa ecincia energtica, com gastos excessivos de energia eltrica e os altos custos operacionais e de manuteno dos equipamentos e instalaes. Os resultados desta pesquisa, atualizada com os dados de 2010 e 2011, contribuir para o estudo dos impactos ocasionados pelos vazamentos de uidos refrigerantes em instalaes de refrigerao comerciais de supermercados, considerando os aspectos ambientais, energticos e de custos; incluindo a anlise de alternativas para a eliminao ou diminuio desses impactos. O trabalho propor solues para diminuir os custos com manuteno e reparo, com base na descrio das observaes da pesquisa de campo nos estabelecimentos comerciais. Ser estabelecida uma base de dados que permitir registrar e quanticar, utilizando a pesquisa de campo efetuada em estabelecimentos comerciais, todas as perdas diretas e indiretas, econmicas e ambientais, bem como a formulao de uma proposio das medidas mitigadoras e viveis para sua implementao.
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Outra contribuio deste trabalho a apresentao da economia que pode ser feita na utilizao de equipamentos mais modernos no curto, mdio e longo prazo, criando-se diretrizes tcnicas a serem recomendadas para as empresas do comrcio varejista. Estes equipamentos novos tero como referncia mquinas que apresentem um valor zero (0) de Potencial de Destruio da Camada de Oznio (PDO) e baixo Potencial de Aquecimento Global (GWP). Segundo DOSSAT (2004), os vazamentos em um sistema de refrigerao podem ser tanto internos como externos, conforme a presso do sistema no ponto de vazamento seja superior ou inferior presso atmosfrica. Quando a presso no sistema superior presso atmosfrica no ponto de vazamento, o refrigerante vazar do sistema para fora. Caso contrrio, quando a presso do sistema inferior atmosfrica, no h vazamento de refrigerante para fora, mas o ar e a umidade so arrastados para dentro do sistema. Em quaisquer destas situaes, o sistema tornar-se- inoperativo em curto espao de tempo. Como regra geral, os vazamentos externos so menos srios que os internos, requerendo em geral, somente que a falha seja encontrada e reparada e que o sistema seja recarregado com a quantidade apropriada do uido refrigerante. No caso de vazamentos internos, o ar e a umidade arrastados para o interior do sistema aumentam a presso e temperatura de descarga e aceleram a taxa de corroso. A presena de umidade pode causar congelamento no controle de refrigerante. Alm disso, depois do vazamento ter sido localizado e restaurado, o sistema deve ser completamente esvaziado e desidratado, antes de ser colocado novamente em operao. Torna-se necessria a instalao de um secador de refrigerante no circuito do sistema. A necessidade de manter o sistema de refrigerao isento de vazamentos requer alguns meios convenientes para experimentar um novo sistema quanto a vazamentos. Para novos sistemas recomenda-se submet-los aos testes de vcuo e de presso durante seu comissionamento.
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4 Anlise dos Resultados da Pesquisa

4.1 Resumo da Anlise e Resultados
No perodo de 2004 e 2005, foram pesquisados 214 supermercados, com levantamentos efetuados em todas as lojas, incluindo registros fotogrcos dos sistemas de refrigerao pesquisados e suas no conformidades relacionadas aos vazamentos e s causas das emisses de uidos
halogenados. Foram avaliados os tipos de sistemas frigorcos existentes e predominantes, e suas respectivas cargas trmicas, encontrando-se basicamente trs tipos de congurao, a saber: Sistemas com compressores abertos, em lojas com mais de dez anos; Sistemas com vrias unidades condensadoras, com compressores semi-hermticos, em lojas de pequeno porte; Sistemas de refrigerao montados em racks, com compressores semi-hermticos, dispostos em paralelo, em lojas com menos de sete anos. De acordo com estes levantamentos, efetuados nos supermercados pesquisados, as 22 piores unidades pesquisadas, que representaram 10% do total, apresentaram recarga anual mdia de 137% dos uidos refrigerantes halogenados. As 22 melhores unidades pesquisadas apresentaram recarga anual mdia de 4% de refrigerantes. Excluindo-se as piores e melhores unidades pesquisadas, a recarga anual mdia de uidos refrigerantes halogenados cou em torno de 39%. conveniente destacar que, de acordo com o captulo 11 do Relatrio do Comit de Opes Tcnicas em refrigerao e ar condicionado do Pnud, os pases desenvolvidos possuem uma recarga anual mdia, para instalaes de refrigerao e ar condicionado com mais de 10 anos, de 15% e, para instalaes com menos de dez anos, uma mdia na faixa de 3% a 5%, demonstrando queda em relao aos dados anteriores. O histograma a seguir apresenta a tabulao dos dados obtidos na pesquisa realizada, no perodo de 2004 a 2005, identicando os pontos de vazamentos de uidos refrigerantes halogenados.
Pontos de vazamentos
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600 500 400 300 200 100 0 20 35 26 25 20 3
7 5 8 13 10 5
2 4 7 9 3 5
6 10 9 10 5 6
4 1 3 5 6
2 1 6 1
2 1 2
5 0 3 2 1
1 2 3 2
0 2 1
0 3 1 4 2
1 0 2 3
do r
jan/04 jan/05
fev/04 fev/05
mar/04 mar/05
abr/04 abr/05
mai/04 mai/05
jun/04 jun/05
jul/04 jul/05
ago/04 ago/05
set/04 set/05
out/04 out/05
G BC Co nd en V sa lv do ul r a de Se gu ra n a
nov/04 nov/05 dez/04 dez/05
Fl an ge
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de
la
la
Como resultados conclusivos desta pesquisa, pode-se armar que os piores resultados foram constatados em sistemas de refrigerao com compressores abertos, encontrados em instalaes antigas, acima de dez anos de vida. Registrou-se, tambm, que a maior parte dos vazamentos de uidos refrigerantes foi causada por problemas nos selos mecnicos dos compressores, provocados pela falta de alinhamento entre polias e as folgas incidentes correias. Os melhores resultados da pesquisa foram obtidos com os sistemas de refrigerao instalados em racks com compressores semi-hermticos dispostos em paralelo. Concluiu-se, nesta pesquisa, que os maiores pontos de vazamentos de uidos refrigerantes encontram-se nas porcas, anges e evaporadores, porm, em termos absolutos, no representam as maiores cargas de perdas dos uidos refrigerantes, pois se encontram instalados nas linhas de baixa presso. Exceo ocorre em sistemas de pequeno porte em unidades condensadoras, nas quais qualquer vazamento compromete toda a carga de uido refrigerante do sistema. As maiores recargas de uidos refrigerantes ocorrem com a incidncia de vazamentos no condensador, por estarem alocados na linha de alta presso e provocarem a transformao do uido do estado de vapor para o estado lquido.
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Nestes 214 supermercados envolvidos nos levantamentos, constatou-se que, nos ltimos trs anos, foram gastas 202 toneladas de uidos refrigerantes halogenados, equivalentes a R$ 1.500.000,00. Do total de 214 supermercados, 45 estabelecimentos (21%) representaram 50% destes gastos com reposio de uidos refrigerantes. Com base nesta constatao, estimou-se que o investimento necessrio para regularizao tcnica destas 45 lojas de supermercados, que representam 50% dos gastos totais, envolve o montante nanceiro de R$ 24.000.000,00; representando um retorno deste investimento payback de 90 meses, dicultando a aprovao dos investidores e proprietrios destes estabelecimentos comerciais. Isto posto, a alternativa proposta que torna-se vivel do ponto de vista tcnico e nanceiro a adoo de medidas para imediata reduo e ou eliminao dos vazamentos de uidos refrigerantes halogenados, nos supermercados, criando-se uma poupana ou leasing aplicados aos sistemas de refrigerao e ar condicionado estruturados com base nas economias proporcionadas pela eliminao e reduo destes vazamentos. Alm disso, os responsveis tcnicos e nanceiros pelos sistemas de refrigerao e de ar condicionado devero implementar aes efetivas com base nas Boas Prticas de Refrigerao e de Manuteno Preventiva de seus equipamentos e instalaes tcnicas.
4.2 Pontos de ateno identicados

Na realizao da pesquisa, foram identicados e registrados diversos aspectos que provocam os vazamentos e emisses indevidas dos uidos refrigerantes. Apresentam-se, a seguir, os principais pontos de ateno registrados nos levantamentos e pesquisas de campos realizados.
4.2.1 Elementos de Fixao das Instalaes

Normalmente, utilizam-se porcas metlicas para a xao dos acessrios de segurana e seus controles. Estes pontos de xao geram vazamentos e o operador ou responsvel pela manuteno, com o objetivo de sanar o problema, aplica maior torque para aperto da conexo. Como o material feito de cobre, tem fragilidade e exibilidade, e a fora aplicada neste aperto provoca rachaduras na porca e nos elementos de xao, provocando vazamento do uido refrigerante. A soluo para este problema seria a utilizao de torqumetro e maior controle no aperto e xao das instalaes frigorcas.
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4.2.2 Utilizao de Flanges nas Instalaes

Os anges so elementos necessrios para unicar os acessrios de segurana e, normalmente, esto dispostos nas linhas de refrigerao atravs de conexes com roscas. O vazamento do uido refrigerante ocorre por m confeco do ange ou pela utilizao de tubulaes com espessura de parede muito nas, fator que compromete sua resistncia.
4.2.3 Aplicao das Vlvulas Tipo Schrader

Estas vlvulas, do tipo Schrader, so utilizadas nas linhas de alta e de baixa presso, com a nalidade da medio da presso do sistema de refrigerao e das perdas de carga na linha. Os vazamentos de uidos refrigerantes acontecem devido ao desgaste do elemento de vedao de borracha disposto na parte interna da vlvula. A soluo para evitar este tipo de vazamento a instalao de um tampo em todas as vlvulas, alm de uma inspeo preventiva peridica do estado fsico e operao das vlvulas.
4.2.4 Curvas nas Tubulaes do Evaporador

Devido ao da umidade no sistema, ocorre seu congelamento dentro do evaporador, transformando-a em uma pedra de gelo. Com a ao da fora da suco do compressor, essa pedra comporta-se como se ocorresse um alto impacto, tal como um tiro de revlver, na curva da tubulao do evaporador. Este fenmeno provoca a perfurao da tubulao, ocasionando o vazamento do uido refrigerante. Uma forma de conter esta no conformidade a realizao do correto vcuo no sistema, antes de sua partida, eliminando qualquer ao da umidade ou outras contaminaes internas.
4.2.5 Fixaes Incorretas das Linhas de Refrigerao

A xao das linhas do sistema de refrigerao um ponto de ateno muito importante. Com o tempo de uso e operao, e a ocorrncia de vibrao das mquinas e equipamentos, as tubulaes entram em contato, provocando atrito com o suporte, com cortes e ssuras nas tubulaes. A soluo para este problema xar a tubulao no suporte, instalando uma proteo mecnica exvel em volta desta tubulao, eliminando a superfcie de contato e a ocorrncia das ssuras e dos cortes que provocam vazamentos.
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4.2.6 Pontos de Soldas das Tubulaes

Os pontos de soldas das tubulaes, normalmente geram micro vazamentos devido a incorrees no processo de soldagem, com aplicao de baixa caloria metlica em que os materiais envolvidos no processo no se fundem. O excesso de caloria da soldagem tambm motivo de incidncia de micro vazamentos na superfcie metlica, tornando a tubulao mais frgil, com sensvel reduo de sua resistncia mecnica.
4.2.7 Vazamentos nos Flexveis

Os vazamentos de uidos refrigerantes nos exveis, normalmente, ocorrem devido ao tempo de utilizao (desgaste de vida til), ou em funo da alta temperatura de descarga. Para evitar esta no conformidade, recomendada a adoo de uma troca preventiva dos exveis, aps 12 a 18 meses de utilizao e o monitoramento contnuo da temperatura de descarga.
4.2.8 Vazamentos na Regio dos Capilares dos Pressostatos

Os capilares dos pressostatos so constitudos por materiais frgeis que exigem protees e cuidados especiais. A soluo proposta a substituio dos capilares convencionais fabricados em tubos de cobre por mangueiras exveis.
4.2.9 Instalao do Tanque de Lquido

A correta instalao do tanque de lquido fundamental para evitar-se a perda de uidos refrigerantes da instalao, principalmente quando ocorrerem os servios de manuteno corretiva ou preventiva do sistema.
4.2.10 Instalaes das Vlvulas de Segurana ou de Alvio

As instalaes das vlvulas de segurana ou de alvio promovem a expurga do uido refrigerante visando diminuio da presso para evitar acidentes e exploses. A devida e constante manuteno destas vlvulas de segurana garante seu correto funcionamento e acionamento somente em casos de real necessidade.
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4.2.11 Incidncia de Vibraes nas Instalaes

A principal fonte de vibrao das instalaes vem dos compressores, sua incidncia provoca solturas e danos nos elementos de xao e proteo, incorrendo em fontes de vazamentos de uidos refrigerantes. fundamental a instalao de um vibra-choque ou vibrasptop adequado nas instalaes de exveis, principalmente nos pontos de descarga e suco.
4.2.12 Operaes de Degelo do Sistema

Podem ser aplicadas duas formas de degelo do sistema de refrigerao, sendo elas o degelo eltrico e o degelo atravs de gs quente. No caso do degelo eltrico, ocorre uma no conformidade com a queima das resistncias eltricas, provocando a formao de blocos de gelo entre as aletas do evaporador. Com essa expanso, ocorre uma movimentao dos tubos aletados, provocando cortes e ssuras nas tubulaes das linhas, ou no caso de uma das resistncias entrar em curto circuito ocorrendo a perfurao da tubulao.
No degelo com gs quente, normalmente, as instalaes no utilizam uma linha especial nos evaporadores e sua tubulao convencional no tem a resistncia mecnica suciente para resistir s diferenas bruscas de temperatura, provocando ssuras e vazamentos de uidos refrigerantes.
4.2.13 No Conformidades nas Vlvulas Solenides

Outro componente sujeito a falhas e causador de vazamentos de uidos refrigerantes so as vlvulas solenides do sistema de refrigerao. As duas principais no conformidades que ocorrem na vlvula solenide so o curto-circuito da bobina da vlvula e o desgaste da junta do corpo da vlvula. Ambas originam vazamentos de uidos refrigerantes.
4.2.14 Condensadores Evaporativos e Tipo Shell & Tube

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Estes equipamentos so pressurizados na fbrica e os vazamentos de uidos refrigerantes ocorrem com o tempo, a partir de cinco anos de uso. Inicialmente, a causa a falta de uma manuteno preventiva, sendo necessrio um tratamento de choque nestes elementos, pois o sistema que est com alta presso provoca sua fadiga, normalmente aps dez anos de operao.
4.2.15 Vazamentos na Vlvula de Servio

Normalmente, o mecnico de refrigerao, ao executar um servio corretivo ou preventivo no sistema de refrigerao, solta a gaxeta do corpo da vlvula. Esta operao facilita a abertura e fechamento da vlvula, porm causa uma fonte de vazamento de uido refrigerante.
4.2.16 Vazamentos no Separador de leo

A incidncia de vazamento neste elemento do sistema de refrigerao ocorre sempre pela junta do separador de leo, provocada pela alta presso e temperatura do circuito.
4.2.17 Vazamentos nos Selos Mecnicos

Trata-se de um dos pontos de ateno do sistema de refrigerao com maior incidncia de vazamentos de uidos refrigerantes. So sempre originados pela falta de alinhamento das correias, acmulo de limalhas de cobre sobre o selo mecnico e falta de equalizao e estabilidade das presses de alta e baixa do circuito de refrigerao.
4.2.18 Vazamentos na Regio do Filtro Secador

Os vazamentos incidentes na regio do ltro secador, normalmente, so provenientes da oxidao de sua carcaa metlica, a qual muito mais acentuada quando esto instalados na parte interna do expositor frigorco. conveniente uma constante inspeo e manuteno preventiva da rea do ltro secador.
5 Concluses e aes propostas

A principal concluso obtida com esta pesquisa a de que um sistema de refrigerao de supermercado efetuada com instalaes e equipamentos inadequados, com ausncia de um planejamento e projeto fsico considerando sua carga trmica e seus efeitos ambientais, gera altas despesas para os proprietrios e contratantes. Estas despesas assumidas pelos contratantes, e que so transferidas pelo instalador, so dos seguintes tipos: necessidade de maiores gastos com mo de obra interna e externa para assistncia tcnica e manutenes corretivas; aumento das despesas com materiais e peas de reposio; aumento crescente das despesas com reposio de uidos refrigerantes; despesas com quebras e reparos dos compressores dos sistemas de refrigerao; constantes desequilbrios do sistema de refrigerao com oscilao e alta presso de trabalho, perda de carga trmica na linha e arraste de leo; e, por m, os altos custos com energia eltrica decorrentes dos problemas e no conformidades descritas. Outro srio problema em relao ao perl dos proprietrios e donos de supermercados a sua postura em relao manuteno preventiva e s boas prticas de refrigerao. Dicilmente, encontramse empreendimentos com um sistema organizado de manuteno preventiva e adoo padronizada das boas prticas nas lojas. Na pesquisa pde-se constatar, em termos estimativos, que o custo direto de manuteno corretiva, considerando materiais, peas, gases refrigerantes e mo de obra especializada representa o incremento de 80% sobre o custo direto de manuteno preventiva, ou seja:
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Custo Direto de Manuteno Corretiva = 1,8 Custo Direto de Manuteno Preventiva Esta constatao emprica no considera, na frmula, os demais custos indiretos incorridos no sistema de refrigerao, a saber, o custo com o incremento de energia eltrica; o custo incorrido com a perda de ecincia do sistema; os custos com as perdas de alimentos e produtos refrigerados; e os custos advindos de multas e autuaes decorrentes do descumprimento de normas e da legislao em vigor.

6 Referncias
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR 13971: Sistemas de Refrigerao, Condicionamento de Ar, Ventilao Manuteno Programada, 1997. ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Comisso Brasileira CB-55: Refrigerao, Ar Condicionado, Ventilao e Aquecimento.
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ASHRAE HANDBOOK: Fundamentals, HVAC Systems and Equipement Refrigeration, HVAC Applications. Dossat, Roy J. Princpios de Refrigerao. Hemus Livraria, Distribuidora e Editora, So Paulo, 2004. IBGE Instituto Brasileiro de Geograa e Estatstica. Pesquisa Anual de Comrcio 2008 Volume 20. Disponvel em: <http://www.ibge.gov.br/home/estatistica/economia/comercioeservico/pac/2008/ pac2008.pdf>. Acesso em: 14. Dez. 2010. Miller Rex, Miller Mark. R.. Refrigerao e Ar Condicionado. LTC Livros Tcnicos e Cientcos. Editora S.A. Rio de Janeiro, 2008 Panesi, A.R.Q. Ecincia Energtica em Supermercados. So Paulo, 2008.
Tendncias do Uso de Fluidos Refrigerantes Alternativos em Sistemas de Ar Condicionado Automotivo

Dr. EnIo Pedone Bandarra FILho. Engenheiro Mecnico Faculdade de Engenharia Mecnica, Universidade Federal de Uberlndia MG
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RESUMO
O presente artigo apresenta uma reviso geral sobre o estado da arte de uidos refrigerantes alternativos utilizados como uido refrigerante em sistemas de ar condicionado automotivo. Um levantamento bibliogrco abrangente permitiu vericar as principais tendncias de utilizao de uidos como o HFC-152a, HFO-1234yf e o CO2, todos com potencial de aquecimento global (GWP) inferior a 150, em substituio ao uido refrigerante HFC-134a. Entretanto, os dois primeiros so inamveis, ao passo que o ltimo no inamvel, porm suas presses de operao so elevadssimas. Resultados em veculos de desempenho do sistema, considerados de potncia mdia e elevada so apresentados, evidenciando comparaes entre sistemas instalados em veculos utilizando HFC-134a, HFO-1234yf e CO2, alm de mostrar uma reduo no consumo de combustvel quando o sistema de ar condicionado operava com CO2. Os resultados mais interessantes demonstraram que, com a utilizao do CO2 como uido refrigerante, o tempo de resfriamento da cabine do veculo foi reduzido signicativamente. Os resultados mais recentes foram realizados em automvel de pequena potncia, denominados de carros populares tipo 1.0 e tambm aqueles de motor de 1.4. Tais resultados foram bastante encorajadores, demonstrando que o veculo que continha o sistema com CO2 tambm apresentou o tempo de resfriamento da cabine reduzido, o consumo de combustvel foi menor e o Coeciente de Eccia, COP, tambm mostrou-se superior quele com o sistema utilizando o refrigerante R134a. Em relao ao HFO-1234yf, seu desempenho trmico foi inferior ao R134a para a faixa de velocidades ensaiadas, apresentando como vantagem o aproveitamento dos componentes existentes no circuito com R134a. Palavras-chave: Automotivo, CO2, Ar condicionado, Dixido de Carbono, HFO-1234yf, R52a.
1 Introduo
Devido s novas normas impostas pela Unio Europeia que, a partir de 2011, no permitir que nenhum veculo automotor deixe a fbrica com sistema de ar condicionado contendo uido refrigerante com Potencial de Aquecimento Global (GWP Global Warming Potential) superior a 150, a indstria e academia realizaram uma corrida contra o tempo para o desenvolvimento e avaliao de novos compostos qumicos e tambm da utilizao de uidos refrigerantes naturais. Historicamente, no setor automotivo, os refrigerantes CFC-12 e o HCFC-22 eram os uidos de trabalho nos sistemas de ar condicionado veicular at o incio dos anos 90 quando, a partir das imposies do Protocolo de Montreal de proibio dos uidos que continham cloro em sua compo-sio, o uido refrigerante HFC-134a dominou praticamente a totalidade dos sistemas de ar condicionado automotivo. Entretanto, devido ao elevado Potencial de Aquecimento Global (GWP) do R134a, de 1430 em 20 anos e 3830 em 100 anos, a Unio Europeia, a partir de 2011, decidiu proibir a introduo de sistemas de ar condicionado automotivo que contenham uido refrigerante com GWP superior a 150 em novos modelos de automveis e, em 2017, essa normativa ser estendida aos demais veculos. Assim, a indstria automotiva est trabalhando, basicamente, com trs hipteses: (1) a utilizao do uido R152a com sistema secundrio, que possui um GWP de 124; (2) um novo uido desenvolvido pelas indstrias qumicas, denominado de HFO-1234yf, que possui um GWP de 4; (3) o CO2 (R744), que a referncia com GWP de 1. Cada um dos uidos citados tem suas particularidades que esto sendo levadas em considerao para a deciso nal de utilizao por parte da indstria automotiva, porm, at o presente momento, ainda no h uma denio clara por parte dos fabricantes. A seguir far-se- uma breve introduo aos uidos mencionados anteriormente.
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HFC-152a
A utilizao do HFC-152a, como uido refrigerante em sistemas de ar condicionado automotivo, pode ser considerado uma medida paliativa, uma vez que esse uido j existe comercialmente. Todavia, para seu uso, necessria a composio de um ciclo combinado com o refrigerante R152a no circuito de baixa presso e gua no circuito de alta. Alguns autores demonstraram o desempenho superior do R152a em comparao ao R-134a.
Kim et al. (2008) realizaram um estudo experimental, comparando o R134a e R152a em sistemas de simples estgio. Os resultados demonstraram que o R152a apresentou melhor desempenho que o R134a, para uma mesma velocidade de rotao do compressor, o COP foi superior de 30 a 42% e a capacidade de refrigerao obtida para o R152a apresentou valores de 20 a 41% maiores que aqueles obtidos para o R134a. Ghoudbane e Fernqvist (2003) estudaram experimentalmente o R152a, operando num ciclo combinado de um sistema de ar- condicionado instalado num veculo utilitrio, com o uido refrigerante no circuito de baixa e gua no circuito de alta temperatura. Utilizaram, para efeito de comparao, um sistema com 1,3 kg de R134a e 0,59 kg de R152a. Os resultados mostraram que o sistema operando com o R152a apresentou, praticamente, o mesmo desempenho obtido com o sistema operando com R134a. Em termos de energia, o primeiro sistema consumiu cerca de 10% a mais, sendo que a desvantagem levantada se refere ao maior peso do sistema com R152a. Resumidamente, o uido refrigerante HFC-152a est sendo considerado como um possvel substituto ao R134a, porm sua maior restrio est relacionada inamabilidade, uma vez que esse refrigerante altamente inamvel. Um exemplo da aplicao desse uido em sistema secundrio apresentado na Fig. 1, contemplando um sistema completo com resfriamento independente na parte dianteira e traseira.
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Figura 1: Representao esquemtica de um circuito utilizando o R-152a como num circuito secundrio.
HFO-1234yf
Uma das grandes apostas da indstria qumica foi o desenvolvimento de um novo composto qumico, denominado de tetrauorpropeno, ou simplesmente HFO-1234yf, como conhecido comercialmente. Esse composto qumico um HFC, contudo, por questes de estratgia de mercado, o nome foi alterado para HFO, com a justicativa de que, com a possvel retirada do mercado dos HFCs com elevado potencial de aquecimento global, o HFO estaria preservado. Esse uido possui um Potencial de Aquecimento Global (100 anos) de 4 e apresenta como caracterstica favorvel o curto tempo de vida na atmosfera, de cerca de 11 dias, quando comparado ao R-152a (1,5 anos) e o R134a (14,6 anos). Todavia, esse novo composto considerado inamvel e essa caracterstica desfavorvel pode comprometer sua aceitao por parte dos fabricantes de veculos. Alm disso, o mesmo uido HFO-1234yf, em contato com a gua, forma um cido altamente txico (hidrouordrico) e, em baixas concentraes, esse cido extremamente txico. Como curiosidade, um quilograma desse novo composto pode gerar 700 gramas de cido hidrouordrico.
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Grande parte dos fabricantes de automveis esto aguardando a conrmao do uido HFO1234yf como substituto do R134a, uma vez que, basicamente, os mesmos componentes do sistema de ar condicionado podero ser utilizados, evitando alteraes no projeto do automvel para acomodao do circuito de ar condicionado. Entretanto, conforme mencionado anteriormente, os problemas de inamabilidade desse uido podem comprometer sua introduo. A Fig. 2 apresenta os limites de inamabilidade de diversos uidos e, como pode ser observado, o HFC-152a necessita de 3,9% em volume para o incio da chama, ao passo que o HFO-1234yf apresenta valor superior ao HFC-152a, de 6,5% em volume.
Figura 2: Detalhe dos limites de amabilidade de diversos uidos. Minor (2008).
A Tabela 1 ilustra os valores de diversas propriedades dos uidos refrigerantes HFC134a e HFO-1234yf. Como pode ser constatado, segundo o fabricante, as propriedades do HFO-1234yf so bastante prximas daquelas obtidas para o R134a, apresentando, ainda, um valor de GWP bastante reduzido, de 4, comparado ao R134a, que possui o valor de 1430, para um horizonte de 100 anos.
A Figura 3 mostra uma comparao das presses de saturao do R134a e HFO-1234yf, para faixa de temperaturas variando de -30 a 90 oC, Koban (2009).
Tabela 1. Valores de algumas propriedades dos uidos HFO-1234yf e HFC-134a. Propriedade
Temperatura de Ebulio Temperatura do Ponto Crtico Presso de Saturao (25 oC) Presso de Saturao (80 C)
o
HFC-134a
-26 oC 102 oC 665 kPa 2630 kPa 1430 0 14,5 anos
HFO-1234yf
-29 oC 95 oC 677 kPa 2440 kPa 4 0 11 dias
Potencial de Aquecimento Global (100 anos) GWP Potencial de Destruio do Oznio ODP Tempo de vida na Atmosfera
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Figura 3: Comparao entre as presses de saturao do R134a e HFO-1234yf, para faixa de tem-peraturas variando de -30 a 90 oC. Koban (2009).
CO2 R744
O uso do R744 em sistemas de refrigerao foi inicialmente proposto como um uido refrigerante por Alexander Twining em 1850, reportado no trabalho de Bodinus (1999). Bodinus (1999) relatou, ainda, em seu trabalho que o pesquisador Thaddeus Lowe realizou experincias com o CO2 em bales militares em 1860, reconhecendo a possibilidade de utiliz-lo como refrigerante e tambm projetando uma mquina de gelo usando o CO2 em 1867. O mesmo autor desenvolveu, ainda, uma mquina para transportar carne congelada em navios. Apenas, a ttulo de curiosidade, a Fig. 4 ilustra um anncio de uma empresa no incio do sculo XX, que comercializava mquinas para a produo de gelo, utilizando o R744 como uido de trabalho, destacando que o sistema era bastante seguro, conforme observado no anncio publicitrio. Uma rpida anlise da literatura mostrou que sistemas de refrigerao, que utilizam o CO2 como uido refrigerante, foram desenvolvidos durante os anos seguintes e atingiram um pico entre os anos de 1920 e 1930. O CO2 foi muito utilizado em navios enquanto outro refrigerante natural, amnia (NH3), era mais comum em sistemas frigorcos usados em terra.
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Figura 4: Anncio publicitrio de uma empresa que comercializava mquinas de fabricar gelo, utilizando o R744 como uido de trabalho no incio do sculo XX.
Com o surgimento dos refrigerantes halogenados, denominados comercialmente de FREON, principalmente o CFC-12, as aplicaes com o CO2 foram sendo suprimidas, uma vez que esse
uido apresentava, como caracterstica principal, excelente estabilidade qumica. A principal razo para esse declnio foi a rpida perda de capacidade e aumento da presso s elevadas temperaturas. Nessas condies, a amnia continuou a ganhar espao ao longo dos anos, dominando o mercado de refrigerantes num segmento denominado refrigerao industrial ou de grande porte. Na dcada de 90, impulsionadas pelas pesquisas do Prof. Gustav Lorentzen, ressurgiram as discusses sobre as vantagens de se utilizar o CO2, em virtude de suas caractersticas favorveis de PDO (Potencial de Destruio do Oznio) e GWP (Potencial de Aquecimento Global). O motivo para esse ressurgimento foi, principalmente, a eliminao e restrio de uso dos refrigerantes CFCs e HCFCs e tambm da reduo do inventrio de refrigerante NH3 (amnia) em sistemas de refrigerao. Os denominados refrigerantes naturais, como o CO2, amnia e hidrocarbonetos, como o Propano e Butano, foram as opes mais utilizadas, porm esses ltimos possuem suas desvantagens, como a toxicidade (amnia) e inflamabilidade (hidrocarbonetos). Em comparao, o CO2 no txico, somente em grandes quantidades, e no inflamvel, mas possui um duplo papel no meio ambiente. O dixido de carbono necessrio vida na terra, mas tambm colabora para o efeito estufa. Atualmente, existem duas linhas de pesquisas bem denidas sobre aplicaes com o CO2. A primeira delas se concentra nos denominados ciclos transcrticos, de nico estgio, principalmente associados ao ar-condicionado automotivo e algumas aplicaes na refrigerao comercial de pequeno porte, alm de algumas instalaes em supermercados, principalmente na Europa. A segunda aplicao incide em ciclos denominados cascata, que consiste na combinao de dois ciclos de simples estgio, onde o CO2 o uido refrigerante do circuito de baixa temperatura (ou baixa presso), com temperaturas de evaporao variando entre -50 e -30 C e condensao entre -30 e -10 C. Vale destacar, outrossim, que as principais pesquisas sobre o dixido de carbono se concentram no norte da Europa, Estados Unidos da Amrica, Austrlia e alguns pases da sia. Infelizmente, no Brasil, ainda so incipientes e muito reduzidas as pesquisas voltadas ao CO2, utilizado como uido refrigerante.
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1.1 Ciclo Transcrtico

O ciclo transcrtico caracterizado pelo fato de existir um processo durante o ciclo, quando as condies de presso e temperatura superam o ponto crtico, caracterizado termodinamicamente como o ponto em que no h distino entre as fases lquida e vapor de uma substncia. Para o caso do CO2, como pode ser observado na Fig. 5, a temperatura crtica de 31,1 C, portanto o processo 2-4 da gura se caracteriza por se encontrar na regio acima do ponto crtico. J no caso do R134a, os processos ocorrem abaixo do ponto crtico, lado direito da gura. Nesse caso, a maior diferena entre os ciclos com CO2 e o R134a se d na linha aps a compresso onde, no sistema convencional ocorre a mudana de fase (vapor-lquido), conhecida como condensao do uido, ao passo que, no ciclo transcrtico, o vapor altamente superaquecido resfriado, sem mudana de fase, conhecido como resfriamento de gs ou Gas Cooler, termo comumente encontrado na literatura internacional.
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Figura 5: Diagrama Temperatura Entropia para o ciclo transcrtico com o CO2 e o ciclo com R134a.
A Fig. 6 ilustra o conceito utilizado para sistemas de ar condicionado que, atualmente, usam o CO2 como uido refrigerante. A funo do compressor, evaporador e vlvula de expanso a mesma do circuito tradicional utilizado com uido halogenado, na maioria dos casos, o R134a. As elevadas temperaturas e presses do uido so diminudas no denominado resfriador de gs. Praticamente, um processo similar ao que ocorre no condensador, no entanto no Gas Cooler (resfriador de gs), a temperatura do CO2 mais elevada que a temperatura crtica dele, 31,1 C. O dixido de carbono permanece sempre no estado de vapor e vale lembrar que no ocorre a mudana da fase vapor para lquida. interessante ressaltar que esse ponto o que mais difere do ciclo operando com CO2 em comparao ao sistema tradicional com R134a, por exemplo. Outra caracterstica interessante do sistema operando com o CO2 a utilizao de um trocador de calor intermedirio,
instalado antes da vlvula, que tem por objetivo resfriar o CO2 para elevar a ecincia do sistema. Em alguns casos, a ecincia foi aumentada em cerca de 30% com a utilizao desse sistema. O acumulador se encontra no interior do conjunto denominado Acumulador e Trocador de Calor Interno, na sada do evaporador. Com tais alteraes no sistema com CO2, o coeciente de eccia, COP, do sistema foi, signicativamente, melhorado. A Figura 7 ilustra de forma esquemtica, o circuito de ar-condicionado automotivo com CO2, instalado num veculo. Conforme possvel notar, o sistema completo menor que o sistema instalado com R134a comumente encontrado no mercado. Mesmo utilizando tubulaes com paredes mais espessas, por causa das elevadas presses, intrnsecas ao sistema com CO2, o sistema completo otimizado mais leve que o utilizado pelo R134a, aproximadamente, de 2 a 4 kg. importante ressaltar que os componentes do sistema de ar condicionado automotivo que utilizam o CO2 tm passado por uma fase de desenvolvimento intensa e isso tem colaborado para a melhoria do desempenho do sistema como um todo. Vale lembrar, ainda, que esse uido refrigerante requer tubulaes com dimetros menores que os refrigerantes halogenados, uma vez que o volume especco do CO2 mais elevado em comparao com outros uidos refrigerantes e, consequentemente, devido maior densidade da fase vapor do CO2, o volume deslocado pelo compressor, para obter a mesma capacidade de refrigerao, muito menor. Nessas condies, os compressores so de menor tamanho (menor volume deslocado) e tambm o sistema completo possui menor quantidade de uido refrigerante na instalao.
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Figura 6: Diagrama esquemtico de um circuito de ar- condicionado automotivo utilizando o CO2.
Figura 7: Figura ilustrando ,de forma esquemtica, o circuito de ar-condicionado automotivo com CO2, instalado num veculo.
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1.2 Resultados
Essa seo apresenta de maneira sucinta alguns resultados mais interessantes obtidos na literatura aberta, utilizando o CO2, R152a e o HFO-1234yf como uido de trabalho. A Figura 8 ilustra uma comparao do Coeciente de eccia, COP, em funo da temperatura de sada do CO2 do Gs Cooler. possvel notar que o COP melhorado medida que a temperatura de sada do Gs Cooler reduzida, como seria de esperar, e isso est diretamente relacionado com a temperatura do ar ambiente, em outras palavras, quanto maior a temperatura ambiente menor o COP do sistema.
Figura 8: COP em funo da temperatura de sada do Gs Cooler, CHINA (2005).
A Figura 9 mostra os resultados de uma simulao numrica, comparando o COP e temperatura do ar no Gs Cooler (CO2) ou Condensador (R134a) para distintas rotaes do compressor realizadas por Brown et al. (2002) mostrando que o sistema com R134a apresenta o melhor COP. Vale ressaltar que tais ensaios foram realizados em 2002 e, possivelmente, havia problemas na modelagem do Gs Cooler e o compressor, visto que foram os equipamentos que apresentaram a maior gerao de entropia, em outras palavras, menores ecincias.
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Figura 9: Comparao do COP e temperatura do ar no Gs Cooler ou condensador para distintas rotaes do compressor, Brown et al. (2002).
A Figura 10 ilustra uma comparao de um trabalho realizado por pesquisadores chineses, Liu et al, 2005, entre a capacidade de refrigerao, o COP e a temperatura de entrada de ar no Gs Cooler com a variao da velocidade de face do ar no evaporador. Como seria de se esperar, o COP diminui com o aumento da temperatura de entrada do ar no Gs Cooler para as duas velocidades de face ensaiadas, 1,4 e 2,5 m/s. Entretanto, os valores do COP para velocidade de face de 2,5 m/s cerca de 50% maior que o obtido para velocidade de 1,4 m/s.
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Figura 10: Comparao entre a capacidade de refrigerao, o COP e a temperatura de entrada de ar no Gs Cooler com a variao da velocidade do ar no evaporador, Liu et al. (2005).
Resultados Experimentais em Veculos

A seguir so apresentados os resultados experimentais resultantes de pesquisas em veculos considerados de potncia elevada, onde foram realizadas comparaes entre sistemas instalados em veculos utilizando R134a e CO2. As Figuras 11, 12 e 13 ilustram os testes realizados em trs veculos distintos, BMW srie 3; Audi A4 e Mercedes-Benz full size, sendo que os ensaios apresentaram resultados similares, mostrando uma reduo no consumo de combustvel quando o sistema de ar condicionado operava com CO2. Os resultados mais interessantes demonstraram que, com a utilizao do CO2, o tempo de resfriamento da cabine foi reduzido signicativamente. Vale destacar que o tempo para reduzir a temperatura de 75 oC para a temperatura de conforto foi de 17 minutos para o sistema com CO2 e de 29 minutos para o sistema com R134a, para o carro BMW. J para o AUDI, esse tempo foi de 10 minutos para o sistema com CO2 e de 30 minutos para o sistema com R134a e, no ltimo caso, Mercedes, de 12 minutos para o sistema com CO2 e de 25 minutos para o sistema com R134a. interessante destacar, ainda, que em um dos testes com a BMW, Fig. 11, enquanto o sistema operando com CO2 demorou 58 minutos para atingir a temperatura estipulada, o sistema com R134a no alcanou tal condio.
Figura 11: Comparao do tempo de resfriamento da cabine e da zona de conforto em um veculo BMW srie 3.
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Figura 12: Comparao do tempo de resfriamento da cabine num veculo AUDI A4.
Figura 13: Comparao do tempo de resfriamento da cabine e da sada de ar do evaporador em um veculo Mercedes-Benz full size.
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Novos ensaios foram realizados em um automvel de pequena potncia, denominado de car-ro popular, com motorizao de 1000 cm3, tipo 1.0 Os resultados foram bastante encorajadores, demonstrando que o veculo que continha o sistema de ar condicionado com CO2 tambm obteve o tempo de resfriamento da cabine reduzido. Na Fig. 14, o consumo de combustvel foi menor e o Coeciente de Eccia, COP, tambm mostrou-se superior quele com o sistema com R134a, Fig. 16. Os ensaios foram realizados, ainda, com temperatura ambiente distinta, variando entre 10 e 45 oC, evidenciando um maior consumo de combustvel do veculo equipado com R134a em todas as temperaturas ensaiadas, numa mdia de 0,4 litros para cada 100 km rodados, conforme ilustra a Fig. 15.
Figura 14: Comparao do tempo de resfriamento da cabine e a sada de ar do evaporador num veculo Toyota 1.0.
Figura 15: Comparao do consumo mdio de combustvel em funo da temperatura ambiente num veculo Toyota 1.0.
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Figura 16: Comparao do COP mdio entre os sistemas com CO2 e R134a num veculo Toyota 1.0, para temperatura ambiente de 45oC.
Em relao durabilidade dos sistemas que contm CO2, principalmente devido s operaes com elevada presso, os resultados apresentados na Fig. 17 retratam os ensaios realizados em um veculo utilitrio, circulando em Dubai, com temperaturas ambientes entre 38 e 53 oC. O sistema operando com CO2 mostrou ser convel em relao a falhas, bem como vazamentos, apresentando as mesmas caractersticas aps ter circulado mais de 100.000 quilmetros rodados.
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Figura 17: Ensaio realizado em Dubai de um veculo utilitrio com sistema de ar -condicionado utilizando o CO2 como uido refrigerante, com temperaturas ambientes variando entre 38 e 53 oC.
Os resultados relativos aos testes envolvendo o R152a, operando com sistema secundrio, so apresentados na Fig. 18, onde o R152a escoa no circuito de baixa temperatura, isolado da cabine e, no de alta temperatura, o uido utilizado era a gua. interessante observar que o sistema tido como referncia, o R134a, apresenta o tempo de resfriamento inicial mais rpido, cerca de 5 minu-tos, em comparao quele operando com R152a. J em relao ecincia do sistema operando com R152a comparado ao R134a, possvel armar que aquele conseguiu acompanhar a referncia (R134a) em toda a faixa de velocidade ensaiada. Um dos nicos ensaios encontrados na literatura aberta, relativos utilizao do uido HFO1234yf, foi o de Benouali et al. (2008). Os testes foram realizados com temperatura ambiente de 45 oC e 40% de umidade relativa e com o sistema de recirculao de ar acionado, conforme ilustra a Fig. 19. Em termos comparativos, o veculo que continha o sistema com R134a apresentou melhor ecincia que o sistema contendo o uido HFO-1234yf, em toda a faixa de aplicao, parado, 40 km/h e 90 km/h. Vale ressaltar que o modelo utilizado continha um motor de 1,4 litros operando com gasolina. A temperatura medida na sada do difusor de ar para o sistema com R134a atingiu 6,7 oC, ao passo que o sistema operando com HFO-1234yf obteve 8,3 oC para velocidade de 40 km/h. importante observar que, para essa velocidade, os sistemas demoraram cerca de 30 minutos para atingirem os valores mencionados. A ecincia do sistema s foi a mesma quando a velocidade do veculo foi de 90 km/h.
Figura 18: Comparao entre os sistemas operando com R134a e R152a, operando em sistema secundrio como uido refrigerante, variando as velocidades de ensaio.
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Figura 19: Comparao entre os uidos refrigerantes R134a e o HFO-1234yf, em sistema instalado um veculo 1.4 litros a gasolina, com temperatura ambiente de 45 oC. Benouali et al. (2008)
Finalmente, seria interessante comentar a respeito da anlise e projeo feita por empresas a respeito da porcentagem de veculos que saram e iro deixar as montadoras com o aparelho de arcondicionado instalado, conforme ilustra a Fig. 20. Como possvel observar, houve um crescimento signicativo ao longo dos anos dos veculos com ar condicionado de fbrica. Em 2007, enquanto na Europa 90% dos veculos produzidos saram de fbrica com ar condicionado instalado, no Brasil esse nmero no chegou a 60%. No entanto, a tendncia de crescimento j que o consumidor est exigente e prezando pela segurana.
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Figura 20: Dados e projeo da porcentagem de veculos que deixam as montadoras com o apare-lho de ar- condicionado instalado no Brasil.
2 Concluses
O presente artigo mostrou as diversas possibilidades para a substituio do HFC-134a em sistemas de ar condicionado automotivo, como o HFC-152a, HFO-1234yf e o CO2. Em relao ao R152a somente poder ser utilizado em sistemas secundrios, todavia possui desvantagem no que se refere ao maior peso do equipamento instalado, alm de ser altamente inamvel. J o HFO-1234yf
a grande aposta da indstria qumica para no perder esse enorme mercado. A vantagem desse novo uido a compatibilidade com a tecnologia atual utilizada nos sistemas de ar condicionado automotivo, que proporcionaria uma rpida substituio, alm, claro, de possuir um potencial de aquecimento global, GWP da ordem de 4 e possuir um tempo de vida na atmosfera de 11 dias. A desvantagem desse novo composto, conforme apresentado, que ele inamvel, colocando em situao de alto risco os ocupantes do veculo, seja numa ocorrncia de vazamento ou coliso. As potencialidades para a utilizao do CO2 como uido em sistemas de ar- condicionado automotivo e novas tecnologias esto sendo continuamente propostas. Tais vantagens referem-se ao melhor desempenho relativo ao R134a, no que diz respeito aos seguintes itens: menor tempo de resfriamento da cabine; menor consumo de combustvel com o veculo em movimento; melhor ecincia em mais de 90% de condies de dirigibilidade; os sistemas completos so menores e mais leves; em climas frios, o desempenho do sistema com CO2 muito superior; proporciona maior segurana ao motorista, uma vez que no permite que o vidro embace no modo inverso (quente). Com sua utilizao poder haver uma reduo de 5% do total das emisses indiretas e at 10% das emisses diretas; na Europa, h a possibilidade de se reduzir as emisses de CO2 em cerca de 30 milhes de toneladas at 2011 com a introduo de 3 milhes de novas unidades de A/C utilizando CO2 como refrigerante a partir de 2008. As principais desvantagens so o custo inicial do equipamento elevado, uma vez que o CO2 trabalha com presses elevadas e novos projetos da indstria automobilstica para a introduo desses sistemas nos automveis. Como comentrio nal, importante destacar que o CO2 j dispe de tecnologia desenvolvida para otimizao e utilizao em sistemas de ar condicionado automotivo, o que leva a concluir que o CO2 dever ser o uido refrigerante da prxima dcada na Europa e, posteriormente, nos outros continentes. Entretanto, em face dos custos elevados (estima-se que o sistema com CO2 seja cerca de USD 300,00 mais caro que o sistema com R134a). Muitas montadoras esto aguardando os ensaios com novos uidos potenciais, para avaliar a melhor possibilidade, principalmente em relao ao custo/ benefcio. Verica-se, outrossim, a necessidade de se realizar pesquisas em climas como o Brasil, com o objetivo de se levantar resultados de desempenho de veculos com o CO2 e o HFO-1234yf nos sistemas de ar condicionado automotivo, para que seja possvel vericar a eccia de sua utilizao.
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3 Referncias bibliogrcas
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Novas tecnologias em trocadores de calor para a reduo de carga de uido refrigerante

Dr. GHERHARDT RIBATSKI Engenheiro Mecnico Departamento de Engenharia Mecnica, Escola de Engenharia de So Carlos Universidade de So Paulo ribatski@sc.usp.br 91
RESUMO
O presente estudo demonstra o fato de, independente dos refrigerantes que venham a ser adotados, cuidados so necessrios tanto agora como no futuro, objetivando o connamento do refrigerante ao sistema, minimizando vazamentos e consequentemente reduzindo o impacto ambiental. Ressalta-se que embora vazamentos possam ser minimizados eles so inevitveis. Resultados levantados na literatura indicaram em sua maioria que a taxa anual de vazamentos eleva-se com o incremento da carga de refrigerante. O estudo conclui que geralmente o refrigerante concentra-se nos trocadores de calor e assim aponta como lgica a importncia do desenvolvimento de tecnologias que permitam reduzir seus tamanhos. So tambm indicadas vantagen adicionais de inventrios reduzidos provenientes da reduo de custos iniciais do sistema e a expanso das aplicaes daqueles baseados em uidos txicos ou inamveis. Assim, baseado na discusso mencionada, este artigo tambm apresenta duas tecnologias que permitem drsticas redues do inventrio de refrigerante. Elas so as tecnologias de trocadores de calor baseada em microcanais (dimetros hidrulicos inferiores a 3 mm) e a evaporao em pelcula descencente em banco de tubos horizontais. Palavras-chaves: inventrio de refrigerante; vazamentos; microcanais; pelcula descendente; trocadores de calor; aquecimento global; efeito estufa.
1 Introduo
Desde a raticao do Protocolo de Montreal, as indstrias de refrigerao, condicionamento de ar e de bombas de calor, assim como seus usurios, tm enfrentado o desao de desenvolver novos equipamentos e adaptar os sistemas em operao aos novos refrigerantes. O Protocolo de Montreal trata das substncias danosas camada de oznio e estabelece programas que gerenciam a eliminao do uso dos clorouorcarbonos (CFCs) e hidroclorouorcarbonos (HCFCs). Vale ressaltar que o protocolo de Montreal aclamado como o acordo de cooperao internacional de maior sucesso da histria devido a sua rpida adoo e implementao por diversos pases. Posteriormente, em 1997, foi raticado o Protocolo de Quioto, segundo o qual os pases desenvolvidos se comprometeram coletivamente a reduzir em 5,2%, entre o perodo de 2008 a 2012, a emisso de gases causadores do efeito estufa em relao s emisses do ano de 1990. Assim, como consequncia do Protocolo de Quioto, a ateno foi dirigida para os HFCs, gases que, desde o incio dos programas de eliminao dos CFCs, foram adotados como alternativas aos CFCs e HCFCs devido as suas propriedades termodinmicas e reduzidas amabilidade e toxidade. Os HFCs,
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embora inertes camada de oznio, pois no contm cloro, so potenciamente fortes causadores de efeito estufa. Dentro desse contexto, ONGs ambientalistas como o Greenpeace e parte substancial da comunidade acadmica tm indicado os refrigerantes naturais como substitutos dos HFCs. Segundo Larkin e Daves (2009), em um relatrio preparado para o Greenpeace, refrigerantes naturais so aqueles que ocorrem naturalmente, isto , substncias no sintticas que podem ser utilizadas como uidos de trabalho em sistemas de refrigerao, condicionamento de ar e bombas de calor. Tais substncias, referidas como The Gentle Five, incluem hidrocarbonos (propane, butano e ciclopentano), dixido de carbono, amnia, gua e ar. Segundo Palm (2007), iniciativas governamentais visando eliminao dos HFCs e substituio por refrigerantes naturais, j foram implementadas em pases como a Dinamarca e ustria. Este artigo tem como objetivo inicial demonstrar o fato de, independente dos refrigerantes que venham a ser adotados, cuidados so necessrios tanto agora quanto no futuro, objetivando o connamento do refrigerante ao sistema, minimizando vazamentos e consequentemente reduzindo o impacto ambiental, ressaltando que, embora vazamentos possam ser minimizados, eles so inevitveis. Resultados indicam em sua maioria que a taxa anual de vazamentos eleva-se com o incremento da carga de refrigerante. Desse modo, considerando que geralmente o inventrio de refrigerante concentra-se nos trocadores de calor, torna-se lgico concluir a importncia do desenvolvimento de tecnologias que permitam reduzir seus tamanhos e, assim, a carga de refrigerante. Vantagens adicionais de inventrios reduzidos provm da reduo de custos iniciais
do sistema e da expanso das aplicaes daqueles baseados em uidos txicos ou inamveis. Portanto, baseado na discusso mencionada, este artigo tambm apresenta duas tecnologias que permitem drsticas redues do inventrio de refrigerante. Elas so as tecnologias de trocadores de calor baseadas em microcanais (dimetros hidrulicos inferiores a 3 mm) e a evaporao em pelcula descencente em banco de tubos horizontais.
2 Uma breve discusso sobre vazamentos de refrigerantes

Condicionamento de ar automotivo
Nos Estados Unidos, o setor de condicionamento de ar automotivo tem sido indicado como o maior responsvel pelas emisses do HFC R134a para a atmosfera. Sistemas de condicionamento de ar automotivo, anteriormente um fenmeno Americano, vm se popularizando tambm na Europa, sia e recentemente tambm no Brasil, tornando a emisso de R134a, a partir de veculos automotivos, um fato mundial. Schwarz e Harnisch (2003) distriburam o total de emisses de um veculo, durante o ciclo de sua vida, da seguinte forma: (i) emisses durante a manufatura, (ii) durante o perodo de uso, (iii) ao nal da vida (quando o veiculo desmanchado). As emisses, durante o perodo de uso, so compostas por emisses irregulares, caracterizadas por vazamentos espordicos, devido a falhas no sistema e emisses regulares, que ocorrem gradualmente a partir de sistemas no danicados. As elevadas taxas de vazamento de sistemas de ar-condicionado automotivo, em carros de passeio, esto relacionados ao uso de compressores abertos e, dessa forma, necessidade de selos de vedao para estancar o sistema. Adicionalmente, conexes mecnicas (O-rings e juntas) e tubos exveis so usados para conectar os principais componentes do sistema, sendo ambos constantemente submetidos a choques e vibraes. Figura 1 publicada inicialmente por Schwarz e Harnisch (2003) o resultado de um estudo realizado na Unio Europeia envolvendo vazamentos de R134a em carros de passeio com at 7 anos de idade. Esse estudo envolve 300 veculos e foi realizado entre novembro de 2002 e janeiro de 2003 em 19 garagens distribudas na Alemanha, Portugal e Sucia com objetivo de investigar tambm o efeito das condies climticas. Segundo a Fig. 1, ocorre uma larga diferena entre as taxas anuais de vazamento entre fabricantes com os valores variando de 28,8 gramas/ano
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at 81,9 gramas/ano. Por intermdio desse estudo, foi observada uma perda regular absoluta mdia de 52,4 gramas/ano signicando uma perda relativa carga normal de refrigerante de 6,9%. Observou-se tambm que sistemas com inventrios elevados de refrigerante apresentam vazamentos superiores, no apenas em termos de valores absolutos, mas tambm relativos. Palm (2007), baseado em uma investigao similar realizada pelo governo da Califrnia, mencionou perdas totais de refrigerantes de 80 gramas/ano, incluindo emisses durante a fabricao, vida til e reciclagem ao nal da vida til. Resultados de estudos similares foram tambm mencionados em um estudo abrangente elaborado por A. D. Little Inc. (2002). Baseado em pesquisas realizadas nos Estados Unidos, neste relatrio foram mencionadas perdas referidas ao tempo total de vida do veculo de 73 gramas/ano, quando recolhimento e reciclagem do refrigerante so praticados, e de 222,7 gramas/ano quando o refrigerante eliminado para a atmosfera, o que ilegal neste pas.
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Figura 1 Taxas anuais de vazamento segundo diferentes fabricantes (codicados), Schwarz e Harnisch (2003).
Refrigerao Comercial
Na refrigerao comercial, cenrios distintos, em relao a vazamentos, so vericados segundo a categoria do equipamento. Em supermercados geralmente se vericam sistemas de expanso direta, contendo racks de compressores localizados em uma sala de mquinas e vrios
balces expositores refrigerados distribudos pela loja. Tais equipamentos so conectados por linhas longas de lquido e vapor, as quais, devido ao elevado nmero de conexes e fontes de vibrao inerentes ao sistema, favorecem a ocorrncia de vazamentos regulares. Segundo Little (2002), nos Estados Unidos, instalaes com sistemas de expanso direta, operadas e construdas segundo prticas atuais, apresentam taxas anuais de vazamento de 30%. J, para instalaes otimizadas, essa taxa se reduz a 15%. Figura 2, elaborada por Palm (2007), apresenta resultados, para a taxa anual de vazamento, de uma grande rede de supermercados localizada na Sucia. Ela ilustra resultados para distintos refrigerantes apresentados pois, durante o perodo mencionado, vericou-se nesse pas a substituio do R12, R502 e R22 e, atualmente, a maioria dos sistemas opera com R404A. Segundo essa gura, no existe indicao clara de que taxas de vazamento inferiores a 10% possam ser garantidas em um curto espao de tempo. Deve ser mencionado que, apesar da no existncia de um estudo sistemtico em supermercados brasileiros, taxas anuais de vazamentos regulares de at 200% tm sido mencionadas por especialistas do setor. No caso de unidades compactas tipo self-contained, que incluem congeladores expositores, refrigeradores de bebidas, vending machines, alm de vrias outras conguraes especializadas, taxas anuais regulares de vazamento inferiores a 5% so indicadas no relatrio elaborado por Little (2002). Embora a taxa de vazamento seja reduzida, aspectos de ecincia energtica devem ser considerados em relao adoo de tal soluo, pois calor rejeitado diretamente ao ambiente da loja. Referido calor dever ser removido posteriormente, mediante um sistema de condicionamento de ar, tendo como uido de resfriamento o ar, uido este caracterizado por uma ecincia extremamente reduzida. Um forma de reduzir drasticamente o inventrio de refrigerante e tambm das perdas regulares que podem atingir valores at inferiores a 2% ao ano do inventrio total, segundo Little (2002), por meio do uso de uidos secundrios. Considerando aspectos de ecincia trmica, sistemas de resfriamento indireto podem apresentar desempenhos superiores a sistemas de expanso direta conforme demonstrado por Bellas e Tassou (2005). Nos sistemas indiretos, o circuito secundrio opera normalmente com base em um escoamento monofsico de gua e glicol ou outra soluo anticongelante. Sistemas baseados em circuitos secundrios utilizando CO2 como uido de trabalho foram recentemente instalados nos Estados Unidos e Canad (ver Hinde et al. (2009) para detalhes adicionais). Essa tecnologia somada do uso de pasta de gelo tm sido indicadas como promissoras. Palm (2007) indicou redues de inventrio de 583 kg para 22 kg pelo uso de resfriamento indireto. O uso de uidos secundrios pela reduo do inventrio e da possibilidade da construo de um sistema central em local apropriado, permitem a especulao
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de uso de amnia e hidrocarbonetos em aplicaes comerciais. Detalhes adicionais desse relevante tema encontram-se em artigo neste volume elaborado pelo Professor Parise.
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Figura 2 Taxas de vazamento anuais (em %) apresentadas por uma rede de supermercados Sueca (Palm (2007)).
Refrigerao Residencial
Refrigeradores modernos so altamente conveis. Nos Estados Unidos, segundo Little (2002), apenas 1,5% dos refrigeradores requerem manuteno em seus sistemas hermticos durante toda sua vida til. Nesse mercado, refrigeradores so indisponibilizados aps 15 a 20 anos de uso antes da ocorrncia de alguma falha. Aps isso, o refrigerante recolhido e reciclado ou apropriadamente tratado. No mesmo relatrio, Little (2002) mencionou que a emisso total de um refrigerador tpico de apenas 10% de sua carga ou algo em torno de 14 gramas. Em geral, um cenrio distinto se verica em pases em desenvolvimento, nos quais condies de reduzida voltagem favorecem a danicao prematura do compressor. Como resultado, signicativa parcela dos refrigeradores passam por manuteno diversas vezes durante suas vidas teis. Durante a manuteno, devido a legislaes e controles menos restritivos, o sistema hermtico tem seu refrigerante eliminado para a atmosfera, resultando em emisses totais drasticamente superiores s vericadas em pases desenvolvidos.
Chillers
Chillers so equipamentos utilizados para resfriar gua ou salmouras aplicados a processos de resfriamento na indstria, e condicionamento de ar em edifcios comerciais e industriais. Tais equipamentos so caracterizados por ndices de emisso reduzidos pois so localizados em uma sala de mquinas que so compostas por linhas no extensas, com um nmero reduzido de conexes. Segundo Little (2002), perdas mdias anuais, inferiores a 1% do inventrio de refrigerante, so observadas em Chillers modernos. Vale ressaltar que esse nmero inclui vazamentos regulares, perdas no desmanche do sistema ao nal de sua vida til e acidentes em campo.
3 Minimizando o inventrio de refrigerante em trocadores de calor

Em geral, como demonstrado anteriormente, por meio da reduo do inventrio de refrigerante, no apenas a taxa de vazamentos absoluta reduzida, mas tambm seus valores relativos, dados em porcentagem do inventrio total inicial. Em grande parcela dos sistemas, parcela relevante do refrigerante encontra-se nos trocadores de calor. As tecnologias de microcanais e da evaporao em pelcula descendente em banco de tubos horizontais permitem redues signicativas do inventrio de refrigerante e, consequentemente, de todo o sistema. A seguir uma descrio de ambas as tecnologias, destacando suas principais vantagens e limitaes.
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3.1 Evaporadores horizontais do tipo pelcula descendente

Evaporadores horizontais do tipo pelcula descendente (ou evaporadores tipo spray), esquematicamente ilustrados na Fig. 3, tm sido utilizados nas indstrias de refrigerao, qumica, petrolfera e de dessalinizao. Embora, segundo Lyle (1947), a primeira patente desses evaporadores tenha sido registrada em 1988, apenas um nmero reduzido de pesquisadores desenvolveram estudos nessa rea anteriormente a 1970. A partir de ento, essa tecnologia tem sido tema de estudo de diversos pesquisadores, tanto na indstria como na academia. O foco, durante a dcada de 1970, esteve primeiramente no uso de evaporadores tipo pelcula descendente na converso de energia trmica ocenica (ocean thermal energy conversion, OTEC, systems), com o interesse, no
incio dos anos 80, ter se intensicado devido segunda crise do petrleo. Em face do interesse em sistemas OTEC, a maioria dos estudos realizados nesse perodo utilizou gua e amnia como uidos de trabalho e concentrou-se em parmetros operacionais e uxos de calor tpicos dessas aplicaes.
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Figura 3 Diagrama esquemtico de um evaporador horizontal tipo pelcula descendente, Saiz-Jabardo (1996).
Durante a dcada de 90, a implementao dos programas de eliminao dos CFCs, com a consequente necessidade de explorao de novas tecnologias, motivou a expanso do uso desses trocadores. Evaporadores horizontais tipo pelcula descendente possuem coecientes de transferncia de calor superior aos inundados. Tal fato permite o incremento da temperatura de saturao e o incremento da ecincia do ciclo. O tamanho do evaporador tambm pode ser minimizado resultando no decrscimo do espao necessrio instalao do sistema e reduo da carga de refrigerante, com ambos impactando positivamente nos custos iniciais. Adicionalmente, um inventrio de refrigerante inferior proporciona economias relativas reposio de refrigerante ao sistema, pois, nessa condio, taxas de vazamento de refrigerante absolutas e relativas inferiores so observadas. Riscos associados a vazamentos so tambm reduzidos, tornando possveis novas aplicaes de sistemas usando refrigerantes txicos e/ ou inamveis como o caso da amnia. O potencial de reduo do inventrio de refrigerante de evaporadores horizontais tipo pelcula descendente encontra-se ilustrado na Tabela 1. Esta apresenta uma comparao realizada por Ayub (2008) entre um evaporador tipo pelcula descendente, com capacidade de 3168 kW (900 TR), localizado em uma indstria qumica e um evaporador inundado convencional com capacidade equivalente. O evaporador tipo pelcula descendente utiliza tubos com superfcies intensicadoras interna e externamente, enquanto o evaporador inundado possui superfcies lisas.
Nessa comparao, considerou-se ambos operando com amnia. Na Fig. 3 elaborada por GonzalezGarcia et al. (1992), verica-se cenrio similar ao evaporador tipo pelcula descendente, operando com um inventrio de refrigerante, em cerca de uma ordem de grandeza inferior ao inundado para capacidades de refrigerao similares.
Tabela 01 Comparao entre evaporadores tipo pelcula descendente e inundado, Ayub (2008).
Caractersticas Dimetro do casco, mm Comprimento do tubo, mm Dimetro externo do tubo, mm Nmero de passes Perda de carga, kPa Inventrio de amnia, g/kW Tipo Pelcula descendente 1219 5182 19 2 52 64 Tipo inundado 1524 7315 32 8 76 1290 99
Quando comparado com trocadores a placas, evaporadores tipo pelcula descendente apresentam coecientes de transferncia de calor superiores e perdas de carga inferiores. Contudo, trocadores a placas tambm operam com inventrios de refrigerante inferiores aos evaporadores inundados e, devido s suas caractersticas construtivas, so mais compactos que os evaporadores tipo pelcula descendente. Em trocadores a placa no abrasados, a nica congurao disponvel at o incio da dcada de 90, cada placa ou cada cassete - duas placas adjacentes unidas por solda e vedadas por meio de juntas compostas de elastmeros. Devido a isso, existe certa resistncia da indstria de condicionamento de ar e refrigerao quanto ao uso desses trocadores, em face da possibilidade de vazamentos, cujas razes de ocorrncia esto principalmente relacionadas a garantir a integridade das juntas. Nesses trocadores a integridade do material e a espessura das placas limitam respectivamente a temperatura e a presso operacionais. Atualmente trocadores a placas brasados encontram-se disponveis no mercado. Eles apresentam restries inferiores quanto a vazamentos, entretanto no apresentam a possibilidade de limpeza mecnica, sendo assim indicados a situaes nas quais possibilidades de incrustaes so reduzidas. Figuras 4 e 5 apresentam fotograas elaboradas por Ribatski e Thome (2005), ilustrando o mecanismo de ebulio e o comportamento do lme lquido durante a evaporao em pelcula descendente respectivamente em tubos lisos e tubos comerciais, cuja superfcie foi recoberta de
forma a se estabelecer uma camada porosa. Em tais guras h o coeciente de transferncia de calor e, em suas legendas, Tsat a temperatura de saturao, vazo no lme por metro de comprimento de tubo e q o uxo de calor.
100
Figura 3 Comparao de inventrios de refrigerante entre evaporadores inundados e tipo pelcula descendente, Gonzalez-Garcia et al. (2002).
a)
b)
c)
Figura 4 Ilustrao da distribuio de lquido e comportamento da ebulio com a variao do uxo de calor. Superfcie High-Flux da Hitachi, R134a, Tsat=5 oC and =250 g/ms (na regio superior do primeiro tubo), a) q=60kW/m2, b) q=40kW/m2, c) q=20kW/m2 (Ribatski e Thome (2005)).
Na Fig. 4, destacam-se os elevados valores para o coeciente de transferncia de calor atingidos, valores cerca de 10 vezes superiores aos observados durante a ebulio convectiva (evaporao em condies de conveco forada) no interior de tubos. Entretanto, vale destacar que, em condies de decincia no fornecimento de lquido , (conforme ilustrado na Fig. 5) ou sua m distribuio ao longo da leira de tubos, a secagem prematura da superfcie vericada, resultando num drstico decrscimo do coeciente de transferncia de calor com uma consequente reduo do desempenho do trocador. Por outro lado, a sobrealimentao de lquido deve ser evitada, pois pode causar a inundao do evaporador ou o desperdcio de energia, relacionado ao retorno ao distribuidor do lquido no evaporado via do seu bombeamento. Assim, a taxa mnima de alimentao de refrigerante lquido, necessria para manter as superfcies molhadas dos tubos, deve ser a operacional porque permite minimizar ou at mesmo eliminar a re-circulao de lquido. Nesse contexto, conforme indicado por Ribatski (2009), o distribuidor de lquido tambm pode afetar drasticamente o desempenho do evaporador. Alm disso, tubos e distribuidor desalinhados favorecem a m distribuio de lquido no banco de tubos e, desse modo, reduzem a rea efetiva de transferncia de calor (molhada) incrementando o consumo de energia relacionado recirculao de lquido.
101
a)
b)
c)
Figura 5 Ilustrao da distribuio de lquido e comportamento da ebulio com a variao da vazo. Tubo liso, R134a, Tsat=5 oC e =60 g/ms. a) q=20kW/m2, b) q =40kW/m2, c) q =60kW/m2 (na regio superior do primeiro tubo).
Com base nessa breve anlise, possvel concluir que evaporadores tipo pelcula descendente apresentam as caractersticas requisitadas pelas indstrias de refrigerao e condicionamento de ar. Seu desempenho excelente, termicamente superior aos trocadores inundados e competitivos com os trocadores a placas. Evaporadores tipo pelcula descendente no esto sujeitos a restries quanto a vazamentos e podem operar quando otimizados com inventrios de refrigerante inferiores aos trocadores a placas. Em parte, reticncias adoo dessa tecnologia resultam nas dificuldades relacionadas distribuio de lquido que, caso no alcanada, afeta a uniformidade do escoamento , promovendo uma secagem de parede prematura principalmente em banco de tubos com vrias fileiras.
3.2 Microcanais
Trocadores de calor compactos baseados em microcanais (denominao arbitrria adotada para canais com dimetro hidrulico inferior a 3mm) possuem vantagens claras em relao aos baseados em macrocanais, tambm denominados canais convencionais. Figura 6 ilustra alguns dos microcanais, cujos desempenhos trmicos esto sendo investigados no Departamento de Engenharia Mecnica da Escola de Engenharia de So Carlos da Universidade de So Paulo, EESCUSP. Nesta gura, Dint refere-se ao dimetro interno do tubo.
102
Figura 6 Microcanais cujos desempenhos esto sendo investigados no Departamento de Engenharia Mecnica da EESC/USP.
Trocadores baseados em microcanais proporcionam reas de contato com o uido por unidade de volume superiores aos baseados em macrocanais. Adicionalmente, devido s caractersticas estruturais do trocador, a utilizao de microcanais permite a operao em presses superiores.
Microcanais tambm se distinguem por apresentarem, em condies similares, coecientes de transferncia de calor superiores a canais convencionais, permitindo, segundo estudos preliminares, a remoo de uxos de calor superiores a 10 MW/m2. Essas caractersticas permitem ainda minimizar o tamanho do trocador e a quantidade de material utilizado em sua manufatura. Adicionalmente, redues substanciais do inventrio de refrigerante so possveis. Para uma bomba de calor domstica, Palm (2007), utilizando trocadores de calor baseados em microcanais, alcanou uma reduo do inventrio de refrigerante de forma que a parcela de refrigerante no compressor fosse comparvel dos trocadores. Todos esses aspectos apontados apresentam impacto, no apenas em custos, mas tambm ambientais. Atualmente trocadores de calor compactos, baseados em microcanais, so encontrados em um nmero extenso de aplicaes como sistemas de condicionamento de ar automotivo, resfriamento de componentes eletrnicos (ver Ribatski et al. (2007) para detalhes adicionais), clulas de combustvel, microrreatores qumicos e aplicaes offshore. Adicionalmente, eles possuem elevado potencial de aplicao em outras reas, como painis radiadores de veculos espaciais e controle trmico de sua carga interna, sistemas residenciais de condicionamento de ar e resfriamento do elemento combustvel em reatores nucleares. Alm do mais, a possibilidade de elevada compactao destes trocadores faz com que novas aplicaes sejam visualizadas conforme trocadores de calor de dimetros inferiores tornam-se viveis. A Fig. 7 foi elaborada com o objetivo de ilustrar o impacto do decrscimo do dimetro do tubo no tamanho do trocador de calor e do inventrio de uido refrigerante utilizado, mantendo-se a perda de carga e a diferena mdia logartmica de temperatura para valores xos de vazo mssica e a quantidade total de calor trocada. Na elaborao da anlise ilustrada na Fig. 7, assumiu-se escoamento laminar totalmente desenvolvido para a obteno das razes entre comprimentos de canais L2/L1, nmero de canais, n2/n1, e o volume interno total, V2/V1. Segundo a Fig. 7, para condies similares de perda de carga e diferena mdia logartmica de temperatura, reduzindo-se o dimetro do canal, a metade de seu comprimento, o volume interno do trocador e, consequentemente, o inventrio de refrigerante so reduzidos a de seus valores iniciais enquanto o nmero de canais multiplicado por 4. Cenrio semelhante ocorre no caso de escoamento turbulento monofsico, condensao e evaporao no interior de tubos, uma vez que o coeciente de transferncia de calor tambm se eleva em tais condies com o decrscimo do do dimetro do tubo, conforme ilustrado na Fig. 8 , para a evaporao no interior de tubos. Nela so comparados resultados experimentais para o coeciente de transferncia de calor em um tubo de 2,3 mm obtidos por Tibiri e Ribatski (2009) e resultados para um tubo de dimetro de 10mm levantados a partir da correlao de Liu e Winterton (1991).
103
Na Fig. 8, G a velocidade mssica dada pela razo entre a vazo mssica e a rea da seo transversal do tubo.
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Figura 7 Variao do comprimento do tubo, nmero de tubos e volume interno do trocador com o decrscimo do dimetro do tubo para escoamento monofsico laminar e condies xas de quantidade de calor trocada, vazo mssica, perda de carga e diferena mdia logartmica de temperaturas.
4 Concluses
A partir da discusso apresentada neste artigo, possvel formular as seguintes concluses: i. ii. Vazamentos de refrigerante so inevitveis. Desta forma, projetistas e usurios no podem conar na capacidade de construo de sistemas completamente estanques. Redues de vazamentos em termos absolutos e relativos, neste caso, dadas em porcentagem do inventrio total de refrigerante, so obtidas por intermdio da utilizao de sistemas com inventrio reduzido de refrigerante. O uso de sistemas com resfriamento secundrio (ou indireto) permite redues drsticas do inventrio de refrigerante. Na maioria dos sistemas, o inventrio de refrigerante concentra-se nos trocadores de calor e, assim, estes so os equipamentos principais a ser engenhados com o objetivo de reduo do inventrio de refrigerante.
iii. iv.
v.
Cargas de refrigerante reduzidas permitem reduzir o custo inicial e operacional da planta de refrigerao, alm de reduzir riscos associados a vazamentos, impactando positivamente tambm custos com pessoal de manuteno. Tal reduo de riscos permite ainda a expanso do uso de sistemas usando refrigerantes txicos ou inamveis como a amnia e hidrocarbonetos.
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Figura 8 Comparao entre coecientes de transferncia de calor durante a evaporao convectiva no interior de macro e microcanais, R134a e Tsat=22 oC.
vi.
Para ser competitivo, do ponto de vista ambiental, sistemas com inventrio reduzido de refrigerante devem apresentar uma ecincia energtica similar aos sistemas tradicionais. Efeitos indiretos, relativos ao consumo de energia e ao impacto de sua gerao, e efeitos diretos relativos a vazamento de refrigerantes devem ser minimizados.
vii. Evaporadores do tipo pelcula descendente proporcionam elevados coecientes de transferncia de calor em condies de perdas de cargas reduzidas. Adicionalmente, essa tecnologia permite reduzir o inventrio de refrigerante em cerca de uma ordem de magnitude quando comparado aos trocadores inundados, mantendo a capacidade de refrigerao.
viii. Trocadores de calor baseados em microcanais e apropriadamente projetados permitem a reduo substancial do inventrio de refrigerante mantendo a potncia de bombeamento e o calor dissipado.
5 Agradecimento
O autor agradece ao suporte nanceiro proporcionado pela FAPESP (Fundao de Auxlio a Pesquisa do Estado de So Paulo) durante a elaborao deste artigo por meio do auxlio com nmeros de contratos 05/60031-0 e 06/52089-1.
6 Referncias
106
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Novas Tendncias da Utilizao de Fluidos Secundrios em Sistemas de Refrigerao e de Condicionamento de Ar

Dr. JOS ALBERTO R. PARISE Engenheiro Mecnico Departamento de Engenharia Mecnica Pontifcia Universidade Catlica do Rio de Janeiro parise@puc-rio.br 109
RESUMO
O presente trabalho discorre sobre a utilizao de uidos secundrios em sistemas de refrigerao, caracterizados por uma considervel reduo na carga de refrigerante, se comparados com sistemas tradicionais de expanso direta. Tal caracterstica ressalta seu potencial de menor impacto ambiental. So apresentados os critrios bsicos para escolha de uidos secundrios. So mostrados, em seguida, os uidos secundrios mais comumente utilizados. So tambm apresentadas algumas solues inovadoras como pasta de gelo e CO2.
1 Introduo
Sistemas de refrigerao empregando fluidos secundrios (tambm chamados de sistemas de refrigerao indireta) tm, como principal caracterstica, a considervel reduo da carga de refrigerante. A gura 1 apresenta, esquematicamente, um sistema de refrigerao direto em comparao com um operando com uido secundrio. No sistema de expanso direta, o refrigerante levado at o ponto de aplicao de carga trmica, o que signica, em supermercados, por exemplo, longas linhas de lquido. Esta situao representa, em termos prticos, maior probabilidade de vazamentos e uma contribuio signicativa (superando os 50%) para a carga total de refrigerante. Tal contribuio pode ser quanticada pela equao abaixo:
110
onde
a massa de refrigerante na linha de lquido, a densidade (massa especca) e so o dimetro e comprimento da linha de lquido, respectivamente.
do refrigerante lquido e
Figura 1 Esquemas de: (a) Refrigerao com uido secundrio; (b) Refrigerao direta (Pruzaesky et al., 2008).
Por outro lado, com a utilizao de um uido secundrio, gura 1, o calor retirado do ponto de carga trmica por meio de um uido trmico, isto , com a funo de transferir calor de um ponto a outro. Geralmente empregado na fase lquida. A linha de uido frio, ligando o sistema de refrigerao ao ponto de carga trmica que, no sistema de refrigerao direta, era preenchida pelo prprio refrigerante, passa a conter o uido secundrio, trazendo vantagens que sero comentadas mais adiante. Do ponto de vista de equipamentos bsicos, ao sistema de refrigerao com uido secundrio acrescenta-se uma bomba de circulao de uido secundrio e um trocador de calor intermedirio, que passa a ter a funo de evaporador (Kazachki e Hinde, 2006). Fluidos secundrios so tambm empregados em sistemas com termoacumulao, com melhor aproveitamento energtico em situaes de cargas trmicas variveis ou tarifas diferenciadas (ASHRAE, 2006; Pruzaesky et al., 2008). Como principais vantagens de sistemas operando com uidos secundrios (Melinder, 1997; Wang et al., 2010), com relao a um sistema de expanso direta, de capacidade equivalente, podem-se citar: 1) Considervel reduo da carga de refrigerante (em at 85%); 2) Operao com sistemas de refrigerao mais compactos; 3) Limitam-se as instalaes com refrigerante casa de mquinas, uma medida conveniente quando do uso de refrigerantes ditos naturais, eventualmente txicos (NH3) ou inamveis (R290); 4) Menor impacto ambiental direto (por vazamento para o meio ambiente), em funo da menor carga de refrigerante; 5) Circuito de refrigerao simplicado, o que implica menos vazamentos, menor carga de refrigerante e menores custos de manuteno; 6) Temperatura de resfriamento mais estvel, em funo da presena de um segundo circuito trmico. Por outro lado, podem-se enumerar as seguintes desvantagens (Wang et al., 2010): 1) Expectativa de maior custo, em funo de equipamentos adicionais (bomba de circulao e trocador de calor), contrabalanada pelo fato de o uido secundrio acomodar tubulaes de plstico, menos custosas que as de cobre, e a reduo da carga de refrigerante representar uma contribuio menor ao custo inicial (Wang et al., 2010);
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2) A introduo de mais um trocador de calor, entre o sistema de refrigerao e o ponto de carga trmica, implica uma maior diferena de temperatura o que, em princpio, resultaria em um maior consumo de energia. Entretanto, dependendo de condies especcas de operao e das caractersticas do sistema, a introduo de um circuito secundrio pode at resultar em reduo no consumo de energia. 3) A operao de sistemas com baixas temperaturas, notadamente abaixo de zero, requer a utilizao de solues com baixo ponto de fuso. Pode ocorrer que tais solues resultem em elevao de custos e em problemas de corroso.
2 Quesitos para a escolha de uidos secundrios

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As demandas para um sistema de refrigerao operando com uido secundrio poderiam ser resumidas como a seguir: 1) Transporte de grande potncia de refrigerao com uxo volumtrico reduzido; 2) Operao com pequenas diferenas de temperatura nos trocadores de calor, isto , operao com altos coecientes de transferncia de calor no lado do uido secundrio; 3) Operao com baixa potncia de bombeamento. Em vista do acima exposto, de se esperar que um uido secundrio apresente as seguintes caractersticas bsicas: 1) Capacidade de transporte de grande potncia de refrigerao com vazo volumtrica reduzida, conforme observado na equao abaixo, para um uido secundrio monofsico:
onde a taxa de transferncia de calor, e so a densidade (massa especca) e o calor especco do uido, respectivamente, a vazo volumtrica e , a diferena de temperaturas ao longo do circuito secundrio. Quanto maior for o produto , denominado de capacidade trmica volumtrica por Melinder (1997), maior ser a capacidade de transferncia de frio do uido secundrio para uma mesma diferena de temperatura e vazo volumtrica.
2) Capacidade para operar com pequenas diferenas de temperatura em trocadores de calor, de forma a minimizar o incremento na diferena global de temperatura entre o sistema de refrigerao e o ponto de carga trmica. Para tal, o uido secundrio dever apresentar altos coecientes de transferncia de calor. Se o escoamento no trocador de calor for turbulento, o coeciente de troca, mediante o nmero de Nusselt (equao de Dittus-Boelter), ser dado por:
em que os nmeros de Nusselt, Reynolds e Prandtl so denidos em funo de propriedades do uido (condutividade trmica, , viscosidade cinemtica, , viscosidade dinmica, , densidade, , e calor especco, ), de caractersticas geomtricas e de operao do trocador de calor (dimetro hidrulico, , e velocidade do uido, ). Com as devidas substituies, o coeciente de troca de calor para escoamento turbulento, , pode ento, ser explicitado por:
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Isolando, na equao (4), os parmetros inerentes ao trocador de calor, independentes do uido utilizado, e , Melinder (1997) identicou o parmetro que deniu como fator de transferncia de calor para escoamento turbulento, :
Denido exclusivamente em termos das propriedades termofsicas do uido, o fator de transferncia de calor atua como um indicador da capacidade de troca de calor do uido. Mtodo anlogo pode ser empregado para a determinao de uma expresso para o fator de transferncia de calor em escoamento laminar. 3) Capacidade de propiciar bombeamento com baixa potncia. A potncia de bombeamento, , ser consumida para superar a perda de carga decorrente da circulao do uido no circuito secundrio .
na qual a rea da seo transversal da tubulao do circuito secundrio, e a ecincia global da bomba. Assumindo que , e se mantenham constantes, independentemente do uido
empregado, a comparao entre diferentes uidos secundrios resume-se queda de presso no circuito, .
Melinder (1997), aproximando o fator de atrito, , para:
e substituindo na equao da queda de presso,
chegou ao fator de queda de presso para escoamento turbulento,

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Altos valores do fator de queda de presso incorrero em maiores potncias de bombeamento e, consequentemente, maior consumo energtico do sistema como um todo. 4) Finalmente, se o objetivo for a operao do uido secundrio na fase lquida, a temperatura do ponto de solidicao dever, obviamente, estar abaixo da temperatura de operao. Do acima exposto, conclui-se que altos valores para o calor especco, para a densidade e para a condutividade trmica, assim como uma viscosidade no elevada temperatura de operao, so caractersticas desejveis para o uido secundrio, no que diz respeito a propriedades termofsicas. Alm disto, o uido deve apresentar temperatura de solidicao compatvel com a temperatura de operao. No que tange a outras caractersticas, o uido secundrio deve ser mecnica e quimicamente estvel (quanto a separao e a degradao), no txico, no inamvel, seguro para alimentos, compatvel com materiais, adequado regulamentao de segurana e de sade, seguro ao manipular, disponvel a preos razoveis e deve apresentar baixo, ou nenhum, impacto ambiental (Wang et al., 2010).
3 Substncias empregadas como uido secundrio monofsico

No que se refere a substncias empregadas para uidos secundrios monofsicos, duas categorias se destacam: solues aquosas e solues no aquosas (Wang et al., 2010).
3.1 Solues Aquosas

Principalmente com o intuito de baixar o ponto de fuso do uido secundrio, as seguintes substncias so adicionadas gua para formar solues aquosas (Melinder, 1997): etileno glicol, propileno glicol, etanol, metanol, amnia, glicerina, carbonato de potssio, cloreto de potssio, cloreto de clcio, cloreto de magnsio e acetato de potssio, entre outros. Melinder (1997) procedeu a estudo detalhado de diversas solues aquosas para amplas faixas de concentrao em massa e temperatura. Diversos parmetros relevantes foram levantados. Obviamente, todas essas solues apresentaram ponto de congelamento, presso atmosfrica, inferior ao da gua. No que diz respeito capacidade trmica volumtrica, , e aos fatores de transferncia de calor e de queda de presso para escoamento turbulento, e , respectivamente, a gua mostrou-se sempre superior s solues aquosas, ao longo de todas as faixas de temperatura (acima do ponto de fuso) e de concentrao. Melinder (2008) concluiu no haver uido secundrio ideal para todas as aplicaes. Em resumo, para temperaturas acima de 0 oC, gua a melhor soluo. Para sistemas de mdia temperatura, a predominncia, nos EUA, por exemplo, da soluo gua-propileno glicol (Hinde et al., 2009).
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3.2 Solues No-Aquosas como Fluido Secundrio

Existe uma ampla gama de uidos sintticos que podem ser empregados como uidos secundrios monofsicos. Melinder (1999) comparou alguns desses uidos (Dowtherm J, Syltherm XLT, Baysilone KT3, Gilotherm Dl2 e HFE-7100) com solues aquosas tradicionais. Numa faixa de
temperaturas entre -40 oC e 20 oC, a capacidade trmica volumtrica das solues aquosas situouse em torno de 3500 kJ/m3K, ao passo que os uidos sintticos no apresentaram capacidade trmica volumtrica superior a 1750 kJ/m3K. Por outro lado, em trabalho mais recente, Zyhowski et al. (2002) compararam as caractersticas de queda de presso e transferncia de calor dos seguintes uidos: HFC-245fa, mistura CFC-11/HCFC-141b, HFE-7100, Hycool 40, Pekasol 50, Tyfoxit (80/20), CFC-113 e solues aquosas com 42% de Propileno Glicol e com 55% de Propileno Glicol. Um fator dimensional, relacionando o ganho no coeciente de troca de calor com o aumento no fator de atrito, foi denido e levantado para os uidos acima. Nos resultados apresentados por Zyhowski et al. (2002), o refrigerante HFC245fa mostrou-se superior aos outros uidos, ao longo de uma faixa de temperaturas entre -35 oC e 0 oC. Abaixo do HFC-245fa, os outros uidos tiveram sua posio relativa varivel, dependendo da faixa de temperatura.
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3.3 Uso do Dixido de Carbono como Fluido Secundrio

O dixido de carbono tem sido considerado por diversos autores como uma alternativa vivel, no somente para atuar como refrigerante, em um sistema de refrigerao em cascata para baixas temperaturas, mas tambm como uido secundrio. Em seu favor, pode-se enumerar seu baixo custo, baixo impacto ambiental direto, a segurana local, baixa potncia de bombeamento (zero, se termosifo for usado) e a baixa vazo mssica. Como principais desvantagens do dixido de carbono, Wang et al. (2010) tem-se a baixa temperatura crtica, o que leva a altas presses de operao e, tambm, a certa indisponibilidade de componentes para este uido de trabalho. Hinde et al. (2009) comparam trs sistemas a serem utilizados em supermercados: (a) um sistema de expanso direta operando com HFC; (b) um sistema com CO2 bifsico como uido secundrio; e (c) um sistema de expanso direta em cascata HFC/CO2.
Tabela 01 Comparao entre sistemas de expanso direta, com uido secundrio e em cascata (Hinde et al., 2009).
Tipo de Sistema HFC Expanso Direta CO2 Fluido Secundrio Cascata HFC- CO2 Carga de HFC Ref. -60% -60% Emisso Ref. -92% -92% Consumo Energia Ref. -3,4% -7,7% [ton CO2 equivalente] [ton CO2 equivalente] TEWI Ref. -69% -70%
Tomando o sistema de HFC em expanso direta como referncia, observa-se uma reduo considervel da carga de refrigerante para os outros dois sistemas. Tal reduo explicada pelo fato de que, nos sistemas em cascata ou com uido secundrio, o refrigerante (HFC) ca restrito a uma rea muito menor, no tendo que ser bombeado, em longas linhas de lquido, aos diversos pontos de aplicao de frio no supermercado. Com a reduo do impacto ambiental direto (vazamento de HFC), a emisso de gases de efeito estufa (kg de CO2 equivalente) reduz-se drasticamente, acima de 90%. Contribuindo ainda mais para este resultado positivo, foi computada reduo no consumo de energia (3,4% e 7,7%, respectivamente), reduzindo o impacto ambiental indireto.
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3.4 Uso da Pasta de Gelo

A pasta de gelo (ice slurry em ingls) pode ser denida como um refrigerante bifsico constitudo por uma grande concentrao de partculas de cristal de gelo (com dimetros entre 0,1 e 1 mm) suspensas em uma soluo de gua e redutor do ponto de fuso. Pastas de gelo escoam e so bombeadas como se estivessem em fase lquida, enquanto que trocam calor latente, em funo da presena dos cristais de gelo. A referida caracterstica torna a pasta de gelo um potencial candidato para sua utilizao como uido secundrio. Em oposio, durante a operao de um sistema com pasta de gelo como uido secundrio, tem-se um maior consumo de energia, decorrente da produo contnua da pasta de gelo, visto que os cristais de gelo mudam de fase (slido para lquido) ao trocar calor com o meio a ser refrigerado. De fato, de acordo com Kauffeld et al. (2005), a produo de pasta de gelo a chave tecnolgica em qualquer sistema que se utilize deste dispositivo. Ticona (2007), por exemplo, descreve o desenvolvimento e anlise de um gerador de pasta de gelo. O evaporador do sistema de refrigerao produz a pasta de gelo, que removida (para bombeamento pelo circuito secundrio) por meios mecnicos (raspagem de superfcie).
A Tabela 2 apresenta uma comparao entre sistemas de refrigerao operando com uido secundrio monofsico tradicional e com pasta de gelo (Egolf e Kauffeld, 2005). Devido sua caracterstica de transporte de calor latente, pode-se inferir (Pruzaesky et al., 2008) que a capacidade trmica volumtrica da pasta de gelo signicativamente maior que a de um uido de trabalho monofsico, tendo Egolf e Kauffeld (2005) a estimado em oito vezes maior. A maior capacidade trmica volumtrica resulta, Tabela 2, em tubulaes de menor dimetro e instalaes requerendo menor potncia de bombeamento.
Tabela 02 Comparao entre sistemas de refrigerao com uido secundrio monofsico tradicional (tomado como referncia) e com pasta de gelo (Egolf e Kauffeld, 2005).
Caracterstica Capacidade Trmica Volumtrica Dimetro da Tubulao Consumo da bomba de circulao 118 Coeciente de pelcula trocadores de calor nos Fluido Secundrio Monofsico Tradicional 1 1 1 1 Pasta de Gelo 8 0,5 1/8 1,5 - 2
Wang et al. (2010) apresentam, em sua reviso bibliogrca, um resumo de casos com aplicaes de pasta de gelo.
4 Concluses
A utilizao de sistemas de refrigerao com uido secundrio resulta, pela reduo signicativa da carga de refrigerante, em uma operao com menor impacto ambiental. Da mesma forma, para a aplicao de refrigerantes naturais inamveis, de baixo impacto ambiental, porm com o risco da inamabilidade, a utilizao de um circuito secundrio, visando a reduo da carga de refrigerante, impe-se como uma soluo praticamente mandatria. As desvantagens relacionadas utilizao de uidos secundrios concentram-se em um eventual maior consumo de energia, decorrente da introduo de uma bomba de circulao e de um trocador de calor intermedirio e, em um maior custo inicial, como apresenta a Tabela 3 (Ballot-Miguet et al., 2008).
Tabela 03 Comparao de custos, de investimento e operacional, entre sistemas de refrigerao, (Ballot-Miguet et al., 2008). (A) corresponde a menor custo e (D) corresponde a maior custo.
Tipo de Planta R22 Expanso Direta Pasta de Gelo como Fluido Secundrio (-35oC) Fluido Secundrio Monofsico CO2 Bifsico como Fluido Secundrio Custo de Investimento A D B C Custo Operacional A B A A
H, portanto, um grande potencial de desenvolvimento nestes sistemas, no que diz respeito a novas tecnologias que incluiro: novos uidos, sistemas bifsicos, controles inteligentes, novas geometrias de trocadores de calor, entre outros.
5 Agradecimento
O autor agradece ao CNPq, FAPERJ, FINEP e CAPES pelo apoio nanceiro concedido ao Laboratrio de Refrigerao e Condicionamento de Ar da PUC-Rio.
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6 Referncias
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Medidas para a Reduo da Carga de Refrigerante em Sistemas de Refrigerao e de Condicionamento de Ar

Dr. JOS ALBERTO R. PARISE Engenheiro Mecnico Departamento de Engenharia Mecnica Pontifcia Universidade Catlica do Rio de Janeiro parise@puc-rio.br 121
RESUMO
O objetivo do presente trabalho apresentar as medidas mais comumente adotadas para a reduo da carga de refrigerante. Uma reviso bibliogrca apresentada. Relaciona-se, em primeiro lugar, a carga de refrigerante ao impacto ambiental direto (vazamentos) e indireto (ecincia energtica) do sistema de refrigerao ou de condicionamento de ar. Na segunda parte, descrevem-se as medidas mais ecazes na reduo da carga de refrigerante, a saber: arquitetura do sistema, escolha de refrigerante, dimensionamento da linha de lquido e do reservatrio de lquido, tipo de trocador de calor empregado, tipo de dispositivo de expanso e escolha do compressor.
1 Introduo Justicativa para a Reduo da Carga de Refrigerante

Em primeiro lugar, cabe relacionar a reduo de carga de refrigerante a um menor impacto ambiental em sistemas de refrigerao e de climatizao. Os refrigerantes atualmente empregados ainda apresentam impacto ambiental relacionado ao aquecimento global. O refrigerante R22 e seus substitutos, as misturas no azeotrpicas, tais como o R404A ou R404C, entre outros, ainda apresentam ndice GWP (Global Warming Potential Potencial de Aquecimento Global) incompatvel com os nveis esperados para os prximos anos. Nestes casos, de sistemas de refrigerao operando com tais refrigerantes, e considerando que apresentaro um nvel de vazamento ao longo de sua operao, a reduo da carga de refrigerante signicar uma reduo na emisso direta (por vazamentos) de gases de efeito estufa. H, tambm, a possibilidade da utilizao de uidos naturais, em substituio aos sintticos, uma escolha que tem recebido crescente apoio entre governos e formuladores de polticas ambientais. Nestes casos, h situaes de uso de refrigerantes inamveis (por exemplo, R290), quando a reduo de carga de refrigerante se impe como uma questo de segurana. Finalmente, cabe mencionar que, junto reduo da carga de refrigerante, fazem-se necessrios esforos para a reduo de vazamentos. O impacto ambiental direto do refrigerante ocorrer, to somente, quando de seu vazamento para o meio ambiente. Sistemas perfeitamente hermticos, seguidos de manuteno rigorosa com estrito esquema de coleta de refrigerante, no apresentariam, em princpio, impacto ambiental direto. Portanto, pode-se armar que, no que diz respeito a impacto ambiental direto, medidas voltadas reduo de carga de refrigerante e reduo de vazamentos, caminham juntas. A gura 1 mostra uma estimativa da percentagem da carga de refrigerante em sistemas de refrigerao que vaza anualmente em supermercados suecos (Palm, 2007). So apresentados diversos casos, com diferentes refrigerantes, apontando todos para uma reduo nos vazamentos ao longo dos ltimos anos, resultado de um maior cuidado com a manuteno e operao de tais sistemas. Observa-se uma tendncia geral para uma reduo gradual, estabilizando-se em torno de 10% anuais, aproximadamente, mas nada que indique que se tornar nula em anos futuros. Em vista dos nveis tecnolgicos de montagem e manuteno especcos de cada pas, acredita-se que esses valores de percentagem de vazamento anual sejam mais elevados para o caso do Brasil.
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Figura 1 Evoluo do percentual de vazamentos de refrigerantes em supermercados suecos (Palm, 2007).
A figura 2 apresenta uma estimativa de vazamento de refrigerante em sistemas condicionadores de ar automotivos para diversos fabricantes (no identificados). Por sua natureza de operao, com elevado ndice de vibrao e impacto, tais sistemas apresentam valor elevado, em mdia, em torno de 50-60 gramas anuais.
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Figura 2 Vazamentos em sistemas condicionadores de ar automotivos para diferentes fabricantes (Palm, 2007).
Poggi et al. (2008) realizaram um trabalho de levantamento, identicando a carga especca de refrigerante (massa de refrigerante por capacidade frigorca, kg/kW) para os sistemas mais usuais de refrigerao e condicionamento de ar. Observa-se, neste trabalho, como o tipo de trocadores de calor e a arquitetura do sistema empregados afetam o valor nal da carga de refrigerante. Entretanto, qualquer que seja a carga especca de refrigerante de determinado sistema de refrigerao, esta representar impacto ambiental somente quando o refrigerante chegar atmosfera. Portanto, carga de refrigerante e vazamentos esto associados no que diz respeito ao impacto ambiental direto de sistema de refrigerao e de condicionamento de ar. No sem motivo, um dos primeiros encontros internacionais a respeito foi denominado Zero Leakage - Minimum Charge (Vazamento Nulo, Mnima Carga ver, por exemplo, Barnes e Bullard, 2002).
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2 Inuncia da Carga de Refrigerante no Desempenho do Sistema

Engenheiros e tcnicos envolvidos na manuteno de sistemas de refrigerao e de condicionamento de ar sabem, por experincia prpria, que o desempenho de determinado sistema dependente do inventrio de refrigerante. Alguns exemplos desta dependncia so apresentados nas guras 3 a 5.
Figura 3 Inuncia da carga de refrigerante no desempenho de um chiller operando com R407C e trocadores de placas (Colasson et al., 2001).
Figura 4 Inuncia da carga de refrigerante no desempenho de uma bomba de calor de pequena capacidade com trocadores de calor de microcanais (Primal et al., 2002).
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Figura 5 Inuncia da carga de refrigerante em um sistema de refrigerao (Grace et al., 2005).
Conclui-se que existe um ponto, ou regio, de carga de refrigerante que resulta em COP mximo. Consequentemente, menores cargas de refrigerante no representro, necessariamente, maiores valores de COP. H que se avaliar conjuntamente os efeitos diretos (carga de refrigerante que, eventualmente, traduz-se em vazamento) e indiretos (consumo de energia e a emisso de gases de efeito estufa para a sua produo), para buscar o ponto timo, de menor impacto ambiental, de determinado refrigerante em determinado sistema. Observa-se, contudo, nas guras 3 a 5, que existe uma regio em torno da carga nominal tima de refrigerante para a qual a variao do COP pequena. Este patamar observado
em todos os trs exemplos. Na busca de uma reduo da carga de refrigerante poder-se-a denir a carga mnima de refrigerante abaixo da qual a ecincia energtica do sistema (COP) comea a cair signicativamente, resultando em um acrscimo na emisso de gases de efeito estufa por via indireta. Cumpre lembrar que, para cada sistema, esse patamar de desempenho timo varia com as condies de operao. Tal caracterstica aponta para a necessidade de sistemas de controle mais complexos que incluiriam, por exemplo, vlvula de expanso eletrnica ou compressor de rotao varivel.
3 Medidas para a Reduo da Carga de Refrigerante

Descrevem-se, nesta seo, as medidas adotadas no projeto e operao do sistema que resultam numa reduo da carga de refrigerante. Os itens aqui comentados baseiam-se em lista apresentada por Poggi et al. (2008).
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3.1 Arquitetura do Sistema

A arquitetura denida para um sistema de refrigerao tem inuncia marcante na carga nal de refrigerante. O emprego de um sistema com uido secundrio, em oposio ao de expanso direta, gura 6, pode resultar em reduo da carga de refrigerante da ordem de 60% (Poggi et al., 2008) ou at mais, com percentagens de 85% (Palm, 2007).
Figura 6 Sistema de refrigerao por uido secundrio e por expanso direta (Pruzaesky et al., 2009).
A presena de um trocador de calor intermedirio introduz uma diferena adicional de temperatura, resultando, em princpio, em menor temperatura de evaporao e, consequentemente, um menor COP, da ordem de 5% a menos, conforme Poggi et al. (2008). Outros fatores, todavia, podem contribuir para redues menores do COP, ou at mesmo para incrementos. Tais fatores dependem do projeto especco de cada instalao. Outro exemplo advm da escolha do tipo de evaporador para chillers. De acordo com Poggi et al. (2008), a escolha de um evaporador de expanso direta, se comparado com um do tipo inundado, pode resultar em reduo de 50% da carga de refrigerante para uma mesma capacidade frigorca.
3.2 Escolha do Refrigerante

A tabela 1 resume, dentre as propriedades termodinmicas do uido refrigerante, duas das mais determinantes no valor nal da carga de refrigerante, a saber: densidade (massa especca) do lquido e calor latente de vaporizao. A primeira delas indicar a quantidade de refrigerante lquido no condensador, evaporador, linha de lquido e reservatrio. Por outro lado, o calor latente de vaporizao relacionar a massa necessria de refrigerante para determinada carga frigorca. Na tabela 1, para efeito de comparao, so apresentados os valores destas duas propriedades, tabelados, em condies de referncia para alguns dos refrigerantes atuais, naturais e sintticos.
Tabela 1 Propriedades mais relevantes carga de refrigerante (Poggi et al., 2008).
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3.3 Linha de Lquido Contribuio e Dimensionamento

A linha lquido, de alta presso, pode conter parcela signicativa da carga total de refrigerante em um sistema de refrigerao, notadamente o de expanso direta, se comparado, conforme j visto, ao sistema de uido secundrio. A tabela 2 apresenta um exemplo da distribuio de carga de refrigerante por componente para um sistema de expanso direta, de capacidade nominal de 300 kW, operando com uma carga total de 273 kg, entre as temperaturas de -10 oC e 35 oC (Macchi et al., 1999). Observa-se que praticamente 90% da carga de refrigerante esto distribudos entre a linha de lquido, condensador e evaporador, sendo que, na linha de lquido, concentra-se mais da metade (60%) da carga total.
Tabela 2 Distribuio da carga de refrigerante por componentes Sistema de expanso direta, 300 kW, -10 oC/35 oC e carga total de 273 kg (Macchi et al., 1999).
Componente 128 Linha de Lquido, alta presso Condesador Evaporador Reservatrio, alta presso Linha de suco Compressor Distribuio da Carga de Refrigerante 60% 20% 9% 7% 4% 1%
A gura 7 mostra o resultado de estudo de Azzouz (2003) avaliando o efeito do dimetro da linha de lquido no impacto ambiental de um sistema de refrigerao de 5 kW, com evaporador de expanso direta operando entre -28 oC e 40 oC com uma vazo mssica de 50 g/s. O impacto ambiental foi mensurado pelo indicador TEWI (Total Equivalent Warming Impact), que computa o impacto ambiental total, tanto pelo efeito direto (vazamentos) como pelo indireto (consumo de energia). dado por: TEWI = {emisso direta} + {emisso indireta} = GWP x M + a x B onde: GWP (Global Warming Potential) o indicador do impacto ambiental direto do refrigerante, relativo ao CO2 (GWP[CO2] = 1); M a massa total de refrigerante liberado (kg);
a a quantidade de CO2 liberado na gerao local de eletricidade (kgCO2/kWh), por exemplo, para gerao hidroeltrica, a = 0, e, para gerao termoeltrica, a = 0.8 kgCO2/kWh; e B o consumo de energia do sistema ao longo de sua vida til (kWh). Observa-se, na gura 7, a existncia de um dimetro da linha de lquido de mnimo impacto ambiental. Maiores dimetros implicaro uma maior quantidade de refrigerante lquido, contribuindo para um maior efeito direto. Por outro lado, dimetros menores, para a mesma vazo mssica, resultaro em maior perda de carga na linha de lquido e, consequentemente, em queda na ecincia energtica do sistema, aumentando o efeito indireto do TEWI. Note-se, na gura 7, que o dimetro timo obtido por Azzouz (2003) resultou menor que o dimetro usualmente empregado na instalao, apontando para o potencial existente de reduo de impacto ambiental atuando-se no dimensionamento na linha de lquido.
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Figura 7 Inuncia da linha de lquido no impacto ambiental de um sistema com evaporador de expanso direta, 5 kW de capacidade, operando entre -28 oC e 40 oC, com vazo mssica de 50 g/s (Azzouz, 2003).
3.4 Dimensionamento dos Reservatrios de Lquido

Reservatrios de lquido podem conter parcela relevante da carga total de refrigerante. Uma busca no ASHRAE Handbook (ASHRAE, 2006) aponta para os seguintes critrios de dimensionamento de reservatrios de lquido:
a) oferecer capacidade de armazenamento de refrigerante; b) lidar com excesso de refrigerante no sistema; c) acomodar utuao da carga trmica no evaporador; d) ter capacidade de armazenar refrigerante em operao modulada do evaporador. Observa-se que nenhum dos critrios acima limita um eventual sobre-dimensionamento do reservatrio, com consequente aumento da carga de refrigerante. Identica-se nesse aspecto (dimensionamento de reservatrio) uma possvel necessidade de mudana de paradigma.
3.5 Tipo de Trocador de Calor

A tabela 3 apresenta um resumo levantado por Poggi (2008) com valores tpicos da carga especca de refrigerante (g/kW) para diversos tipos de trocadores de calor. Fica evidente a necessidade de se evitar trocadores de calor com refrigerante escoando por fora dos tubos, ou canais, como no evaporador inundado. No outro extremo, observa-se um potencial de reduo da carga especca de refrigerante com a utilizao de trocadores compactos, notadamente os de placa ou, mais recentemente, trocadores de micro e minicanais.
Tabela 3 Carga Especca de Refrigerante para diversos tipos de Trocadores de Calor (Poggi, 2008).
Dimetro Hidrulico (mm) Trocadores de Microcanais Trocadores de Calor Compactos Trocadores de Placas Refrigerante escoando interior dos tubos Evaporadores Inundados no 0,7 1,1 1,49 2 3 5 7 9 11 17 12,5 22 28 1000 600 Carga Especca (g/kW) Evaporador Ref. Carga Especca (g/kW) Condensador 5-10 15 25 19 25 47 61 650 400
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Por exemplo, Hrnjak e Litch (2008) demonstraram a possibilidade de minimizao da carga de refrigerante em condensadores e chillers operando com amnia com o emprego de trocadores de calor de microcanais. vasta a literatura a respeito e ampla a possibilidade de estudo e desenvolvimento nesta rea.
3.6 Tipo de Dispositivo de Expanso

Conforme j mencionado, a utilizao de sistemas de controle mais sosticados pode resultar em menor carga de refrigerante e maior ecincia energtica. Por exemplo, Choi e Kim (2004) efetuaram estudo comparativo para uma bomba de calor gua-gua empregando, como dispositivos de expanso, um tubo capilar e uma vlvula de expanso eletrnica. A gura 8 mostra os resultados desta comparao. O uso da vlvula de expanso eletrnica permitiu a operao do sistema com desvios negativos da carga plena recomendada mais acentuados, sem que tal resultasse em reduo signicativa da capacidade frigorca.
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Figura 8 Razo de capacidade frigorca versus desvio de carga plena recomendada para operao com tubo capilar e com vlvula de expanso eletrnica EEV (Compressor: scroll, 3,5 kW; Condensador: tubo duplo, L=4787mm, dimetros 9.52mm/15.88mm; Evaporador: tubo duplo; L=3564mm; dimetros 9.52mm/15.88mm; Refrigerante: R407C; Dispositivo de expanso: 1) Tubo capilar: 900mm X 1,2 mm; 2) Vlvula de expanso eletrnica: EEV Saginomiya Co., Model No. DKV-14D13, Step (pulse) 0480, Dimetro do orifcio=1,4 mm, comprimento=3mm; (Choi e Kim, 2004).
3.7 Escolha do Compressor

Muito embora a contribuio do compressor para a carga total de refrigerante seja pequena, conforme tabela 2, vale lembrar que esta contribuio, em seguida a medidas adotadas quanto a trocadores de calor, reservatrio e linha de lquido, poder se tornar relevante. Como sabido, o compressor retm refrigerante diludo no leo lubricante.
4 Concluses
Apresentou-se, no presente trabalho, uma breve justicativa para a reduo da carga de refrigerante com vistas mitigao do impacto ambiental de sistemas de refrigerao e de condicionamento de ar. Da reviso das possveis medidas direcionadas reduo da carga de refrigerante, pode-se chegar s seguintes concluses:
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faz-se necessria a reduo de vazamentos; simples medidas de engenharia, tais como alterao da arquitetura do sistema ou redimensionamento da linha de lquido e de reservatrio, podem resultar em substancial reduo da carga de refrigerante; nalmente, novas tecnologias se fazem presentes na minimizao do impacto ambiental, direto e indireto. Elas so: controle de capacidade do compressor, vlvula de expanso eletrnica, trocadores de calor de micro canais, novos refrigerantes com GWP muito baixo, naturais e sintticos, entre outros.
5 Agradecimento
O autor agradece ao CNPq, CAPES, FINEP e FAPERJ pelo apoio concedido ao Laboratrio de Refrigerao e Condicionamento de Ar da PUC-Rio.
6 Referncias
ASHRAE, Handbook, Refrigeration, Chapter 2, 2006. Azzouz, K., 2003. Conception optimise dun systme frigorique TEWI minimum quip dchangeurs mini-canaux. Rapport de stage de DEA. Cemagref, Antony, 39 pp. + annexes, no publicado. Barnes, P. R., Bullard, C. W., Charge minimization in a compact chiller, Zero Leakage Minimum Charge Conference, 26-28 August 2002, Stockholm (Sweden), pp. 141-150. Choi J., Kim Y. , Inuence of the expansion device on the performance of a heat pump using R407C under a range of charging conditions, International Journal of Refrigeration 27 (2004) 378384. Colasson, S., Mercier, P., Lebouche, M., 2001. Effect of the R-407C charge on the behaviour of a liquid chiller with plate heat exchangers. In: Commissions B1, B2 with E1, E2. IIFIIR, Dubrovnik, Crocia, 11 pp. (conference RQO-18). Grace, I.N., Datta, D., Tassou, S.A., 2005. Sensitivity of refrigeration system performance to charge levels and parameters for on-line leak detection. Applied Thermal Engineering 25 (4), 557566. Hrnjak, P., Litch, A.D., Microchannel heat exchangers for charge minimization in air-cooled ammonia condensers and chillers, International Journal of Refrigeration, vol. 31, Issue 4, June 2008, Pages 658-668. Macchi, H., Guilpart, J., Mahungu, A., 1999. Reduction de charge: comparaison entre detente directe, recirculation et refrigeration indirecte. Journe Franaise du Froid Interclima, 4763. Palm, B., Refrigeration systems with minimum charge of refrigerant. Applied Thermal Engineering 27 (2007) 16931701. Poggi, F., Macchi-Tejeda, H., Leducq, D., Bontemps, A., 2008. Refrigerant charge in refrigerating systems and strategies of charge reduction, International Journal of Refrigeration, n 31, pp. 353-370. Primal, W. D. F., Palm, B., Granryd, E., Samoteeva, O., Anderson, K., 2002. The behaviour of small capacity (5 kW) heat pump with micro-channelled at tube heat exchangers. In: Zero Leakage Minimum Charge. CZ9, Stockholm, Sweden, pp. 179186. Pruzaesky, F. C., Ticona, E. M., Braga, S. L., Parise, J. A. R., Pasta de gelo e nanouidos em sistemas de refrigerao, Climatizao e Refrigerao, pp. 47-60, agosto de 2008.
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Segurana em Sistemas de Refrigerao

MAURCIO ANTNIO DA COSTA Engenheiro Mecnico COSTA & RIGA Eng Proc.Term. Ltda costa.riga@uol.com.br
RESUMO
Neste trabalho apresentamos de forma resumida diversos fatores que levam os usurios, com algumas excees, a adotarem procedimentos incorretos em suas instalaes frigorcas devido falta de conhecimento ou carncia de normas e ou regulamentaes do setor. O MMA (Ministrio do Meio Ambiente), juntamente com ABRAVA (Associao Brasileira de Refrigerao Ar Condicionado e Ventilao), IBF (Instituto Brasileiro do Frio) e outras instituies deste ramo, atravs dos diversos associados, vem trabalhando incansavelmente para aprimorar e melhorar esta condio. Ano aps ano, elaboram-se novas normas, cartilhas, publicaes, treinamentos, entre outros.. Todo este trabalho baseia-se nas necessidades do nosso mercado, bem como de experincias internacionais, por meio de normas j existentes. Destacamos ainda a necessidade de haver uma seqncia lgica entre o projeto e a concluso do empreendimento para que o mesmo seja mantido de forma adequada e principalmente de maneira segura. Damos destaque parte de manuteno, como forma de aprimorar o funcionamento das plantas, bem como melhorar as performances produtivas visando ecincia operacional, patrimonial, do meio ambiente e nanceira, sendo que estas se bem feitas conseguem reduzir os custos produtivos, alcanando-se a competividade, inclusive a internacional.
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1 Introduo
Independentemente do tipo de uido frigorco a ser utilizado, toda instalao deve ser projetada, construda e operada, tomando-se cuidados especiais contra riscos acidentais, principalmente em relao a vazamentos. Diversos so os fatores que levam os usurios, com algumas excees, a adotarem procedimentos incorretos em suas instalaes. Os principais so: a falta de planejamento e da execuo de projetos detalhados; carncia de pessoal especco e habilitado para a operacionalidade dos sistemas e equipamentos; oramentos reduzidos fazendo com que o custo seja fator preponderante na tomada de deciso, e esquecendo-se do fator mais importante que a qualidade do operacional, ou seja, da segurana. Isso, em parte, deve-se ao fato de o Brasil no possuir restries em forma de leis que obriguem as instalaes a cumprir, item por item, procedimentos bsicos de segurana, englobando sistemas, equipamentos, qualicao de pessoal, entre outros que so ligados diretamente ao bom e correto funcionamento das instalaes.
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Com a inteno de melhorar esse cenrio, h cinco anos foi criado pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) um Comit Brasileiro denominado CB-55. Este nasceu com a inteno de elaborar normas relacionadas aos sistemas e equipamentos que funcionem no Brasil para todas as etapas da Cadeia do Frio. Contido nesta, encontra-se o subcomit CB-55.001.04, denominado de Segurana em Sistemas de Refrigerao, no qual a ABRAVA / IBF (Associao Brasileira de Refrigerao, Ar Condicionado, Ventilao e Aquecimento / Instituto Brasileiro do Frio) esto responsveis pela sua elaborao. Neste trabalho, o principal tpico estabelecer normas e padres que garantam resultados, visando proteger o meio ambiente e os consumidores em geral, alm de valorizar a boa engenharia. Essa nova norma j possui numerao NBR 16069 Segurana em Sistemas de Refrigerao e est em vigor desde 20 de maio de 2010. um excelente material para todos os envolvidos no setor de HVAC-R e para a segurana ambiental.
Desenvolvimento
O Brasil um pas extraordinrio. Tem excelente tecnologia na rea do frio, principalmente quando o consumidor sabe especicar, discutir e exigir qualidade. Ainda, h consumidores que pretendem instalar ou modicar um sistema e, na maioria das vezes, negociam diretamente com o fabricante de equipamentos. Por outro lado, deixam sob responsabilidade desse fabricante
decises ou critrios que, por vezes, so mais abrangentes. Um problema de cultura, formao, preo ou de presses que podem levar a situaes desagradveis e, algumas vezes, irreversveis. Por que no consultar um projetista, ou um instalador, ou mesmo o responsvel pela obra? Por que no procurar a formao do quadro de colaboradores, a reciclagem, o comissionamento etc.? Sem esses critrios, sabe-se perfeitamente o que acontece quando a empresa fornecedora e o comprador apenas se preocupam com custo da obra. No momento do projeto, reforma ou operao desses sistemas devem ser considerados, alm do investimento, os custos envolvidos, de forma a manter as temperaturas adequadas. Outro ponto importante o consumo e o contrato de fornecimento de energia. Com sua contnua elevao, h grandes oportunidades para sua conservao e recuperao, levando-se em conta, permanentemente, a preocupao com o meio ambiente. A manuteno e segurana tm destacado papel para a continuidade da excelncia dessas operaes e no podem ser menosprezadas. Apesar da tecnologia disponvel, h que se disseminar as informaes, haja vista a carncia de recursos humanos devidamente preparados, assim como a necessidade de se uniformizar procedimentos que vo desde o projeto at a operao, tanto do lado do fornecedor quanto do usurio. A refrigerao essencial vida humana e deve ser tratada como um dos bens de primeira necessidade. Tambm, o crescimento explosivo de centros urbanos e seu abastecimento, a adio de valor agregado ou novas formas de preparo, o comrcio internacional, tanto na exportao quanto na importao, exige a utilizao de uma eciente Cadeia do Frio, onde o controle de certos parmetros como a temperatura vital. O to propalado custo do frio, incluindo-se a o investimento e operao, absolutamente diludo na necessria relao entre custo e benefcio. Outrossim, as instalaes mais antigas e obsoletas devem passar por reformas profundas ou por substituio pura e simples dos sistemas frigorcos visando atender s normas embasadas em acordos ambientais. evidente que sempre haver certo canibalismo, alm da tentativa de venda de sistemas j usados, muitas vezes obsoletos e sem obedecer aos critrios das normas, algo com que o possvel comprador dever tomar seus cuidados. Dentro desse contexto, importante abordar, alm do projeto, a manuteno, como um fator de grande importncia para o funcionamento e a manuteno da segurana dos sistemas frigorficos. Executar e gerenciar o trabalho de manuteno no uma tarefa fcil, tampouco simples. Exige-se uma grande dedicao da parte de todos, alm do esprito de equipe, o que fundamental para o sucesso de rotina to complexa da engenheira de campo.
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Todo esforo que direcionado para uma boa manuteno deve ser fruto de um trabalho baseado na sequncia natural da boa engenharia, como descrito: Haver um bom projeto, que ser denominado de Etapa Inicial. Para que se consiga uma condio aceitvel de manuteno das futuras instalaes, deve-se prever, na fase de projeto, a elaborao de um layout bem denido, demonstrando claramente a posio e os tipos de equipamentos; desenvolver memoriais de clculos para conhecimento das caractersticas e dimensionamento dos equipamentos a serem instalados; certicar-se de que existe rastreabilidade da confeco at a instalao deles; vislumbrar a necessidade de espao para retirada ou abertura de equipamentos; preocupar-se com a necessidade de utilizao de ferramentas adequadas para manutenes mais especcas (que normalmente so esquecidas no projeto original), incluindo neste item talhas, roletes, escovas para limpeza de trocadores de calor, suportes para retirada de motores, pontos para drenagem de linhas / ltros, pontos de fora, entre outras; tambm, prever a necessidade de acesso seguro aos equipamentos para manutenes e inspees, instalao de plataformas de acesso, sada de emergncia, disponibilidade de espao para abertura de trocadores de calor/ retirada de motores, entre outros. Deve-se dar especial ateno s condies de operacionalidade a m de que se obtenha uma operao eciente dos equipamentos, ou seja, economia de energia. Outro aspecto que no deve ser negligenciado nesta etapa a elaborao de um plano para as peas de reposio. Montagem adequada que contemple um correto planejamento, cronogramas, inspees, acompanhamento das execues dos servios, relatrios dirios, precaues com a segurana, limpeza, organizao, entre outros. Esse trabalho de montagem deve focar a reduo de futuros problemas tais como, corpos estranhos em tubulaes, juntas mal soldadas, excesso de presses, funcionamentos em vazio ou sobrecargas eltricas que possam danicar ou dicultar a operao das instalaes, de forma a evitar a necessidade de manuteno necessria em curto espao de tempo. Start-Up - nesta fase que comeam a surgir os problemas com a manuteno. Antes do funcionamento de uma instalao, independentemente de seu tamanho e
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complexidade, alguns cuidados devem ser observados como a leitura de manuais de funcionamento das mquinas e instrues operacionais, limites de funcionamento com relao presso, estanqueidade das linhas, temperatura, amperagem, vibrao, tenso de operao dos equipamentos; direo e uxos dos uidos em bombas e compressores; lubricao; rudos anormais e outras anomalias pertinentes a cada tipo de equipamento. Quando no observados tais procedimentos, potencializa-se a chance de insucesso. Dependendo da complexidade do problema relevado, pode-se, em certos casos, tornar crnico o referido problema. Numa situao mais grave, pode haver uma parada prolongada ou geral da instalao. Na maioria dos projetos, normalmente, no se acompanha esse planejamento inicial, o que signica um dispndio nanceiro a mdio e longo prazo maior com a manuteno. Outro problema muito comum de ser vericado que, com o incio do funcionamento e j concludo o start-up, existe uma tendncia muito forte ao esquecimento das instalaes com relao s condies de funcionamento, principalmente nos primeiros meses, quando se imagina que o novo no precisa de cuidados, simplesmente por ser novo. Isso no correto! Somente como exemplo, sem considerar o mrito pessoal que a comparao poderia trazer, imagine um beb recm-nascido sem os cuidados da me?! Seria trgico e, num caso extremo, sua morte seria certa e prematura! Portanto, em uma nova instalao, deve-se ter os mesmos cuidados quando ela nasce, idnticos ao de uma criana. Ainda, ao receber algumas vacinas, esta no ter algumas doenas graves ou problemas de sade no futuro. Pode-se, assim, imaginar que uma instalao bem projetada e adequadamente mantida poder ter uma vida til maior do que outra, de mesmo porte, que tenha desprezado os devidos cuidados. Esse o motivo da abordagem neste artigo: o efeito da manuteno em instalaes, inclusive para a segurana pessoal, patrimonial e ambiental.
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Categorias e conceitos
Figura 1 Categorias de Manuteno

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Como demonstrado no diagrama da Figura 1, pode-se operacionalizar a manuteno com diferentes enfoques: Corretiva - Quebrou, conserte! No h planejamento ou estrutura. Preventiva - H planejamento e estruturao, adotando-se o critrio da preveno que leva a trs vertentes, como se segue: A manuteno Corretiva aquela que est baseada na eliminao ou na correo de uma falha j declarada. Espera-se a quebra para depois consertar. Trata-se da manuteno puramente corretiva, somente executada aps a manifestao da falha (a mais comum de se vericar no dia a dia das instalaes). O objetivo restaurar a condio de normalidade com a mxima prioridade, principalmente nos casos de acidentes, quebras e danos imprevistos. No h planejamento.
A manuteno Preventiva aquela que est fundamentada na periodicidade de intervenes prexadas, com o objetivo de evitar a ocorrncia de falhas. efetuada em intervalos de tempo predeterminados, nmeros de operao, tempo de operao ou mediante critrios predenidos quanto condio das instalaes e equipamentos.
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Figura 2 Estrutura da Manuteno Preventiva Em funo de cada condio, existem as categorias da manuteno preventiva como se segue:
Programada
Corresponde manuteno preventiva efetuada independentemente da condio da mquina ou equipamento. Basicamente consiste em limpeza e servios do tipo lubricao, ajustes, aferies, inspees, alteraes de parmetros, entre outros. O objetivo da manuteno planejada garantir as funes e performances, aplicadas predominantemente aos itens com vida til bem denida. Dessa forma, h uma reduo nas possibilidades de falhas e defeitos.
Preditiva
Consiste em diagnosticar falhas e defeitos, por meio de anlise instrumental ou sensorial para avaliar o estado de conservao, a condio de operacionalidade de mquinas / equipamentos, e denir quando se far a interveno de conservao e reparos. Seus objetivos so: Evitar intervenes desnecessrias;
Prever as necessidades de intervenes e permitir o planejamento e programao das atividades de conservao; Por meio de histricos, atuar de forma assertiva, quando necessrio
Baseada na Condio de Falhas ( B.C.F.)

a manuteno preditiva efetuada em resposta s condies das mquinas e equipamentos, originadas de: Diagnstico Histrico de quebras Inspees Indicadores de performance J os objetivos da Manuteno Baseada na Condio de Falhas so:
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Restaurar as funes e performance; Reduzir as possibilidades de falhas; Reduzir as futuras necessidades de manutenes; Aumentar o rendimento das mquinas; Melhorar continuamente; Diminuir os custos com a manuteno.
Principais atividades da manuteno

Primeiramente, aps a idealizao da manuteno, deve-se ter em mente sempre a necessidade de haver pessoal qualicado para as manutenes das instalaes. Em alguns casos adota-se o critrio da contratao de empresas especializadas para referidos servios (terceirizao); em outros, h equipes prprias e, s vezes, a combinao destes. No importa quem a faa, mas sim como feita e de que forma estruturada com relao necessidade do quadro tcnico. Tal escolha deve ser baseada na qualificao das pessoas para desenvolver as seguintes atividades:
Inspeo Avaliao da condio por intermdio de recursos sensoriais ou equipamentos.

Monitoramento
Determinao da condio pelas contnuas ou peridicas coletas e interpretaes de dados, usando-se instrumentos especcos de medies e anlise.
Reparos / Consertos
Restaurao de peas ou componentes com o objetivo de restabelecer ou chegar o mais prximo possvel das condies originais.
Revises
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Ampla restaurao de conjuntos ou subconjuntos e at mesmo de mquina ou equipamento completo, com o propsito de trazer de volta os ajustes, as tolerncias, os acabamentos de conformidade com seu estado original.
Figura 3 Controle de Estoque para Manuteno
Organizao da manuteno
Planejada Manuteno organizada e realizada de acordo com um plano predeterminado. O plano refere-se intensidade, dosagem, frequncia, durao das atividades de manuteno, bem como dos grupos prossionais envolvidos no desenvolvimento e execuo dos trabalhos. No Planejada Manuteno realizada sem nenhum plano preestabelecido. Aplica-se em situaes crticas e emergenciais tpicas de manuteno corretiva, quando o objetivo restaurar as funes e performance sem demora.
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Seletividade Consiste na escolha correta e na dosagem adequada do tipo de manuteno mais apropriado para cada instalao ou equipamento, especialmente mediante avaliao dos riscos, consequncias de falhas e dos custos de manuteno. tambm conhecida como Manuteno Produtiva Total ou da Qualidade Total, na qual as informaes devem uir do topo (gerncia) para base (operadores, mantenedores, produtores e outros), respeitando-se as estratgias do negcio por intermdio de anlise global da empresa, com relao ao mercado e instalaes antes de se concentrar no prprio equipamento. Tal avaliao extremamente complexa, na qual se distinguem trs categorias, denidas como nveis de importncia, relacionadas na Tabela 1. Tabela 1 - Nveis de Importncia NVEL l = CONSEQUNCIA MAIOR Abrange as situaes que implicam num impacto signicativo nos negcios da empresa. NVEL II = CONSEQUNCIA MDIA Abrangem as situaes que implicam num impacto moderado nos negcios da empresa, mas que no podem ser desprezados. NVEL III = CONSEQUNCIA MENOR Abrangem as situaes em que os riscos e as consequncias de falha no afetam os negcios da empresa, portanto so desprezveis.
Os riscos e consequncias de falhas podem ser avaliados em termos de algumas variveis, dependendo da empresa. Exemplos: a - Servio ao Consumidor Avalia-se o impacto sobre os resultados, perda de oportunidades de negcios. Os riscos so particularmente elevados quando se opera com a capacidade mxima ou com abastecimento just in time, sem estoque ou com baixos nveis de estocagem. b - Segurana Avaliao do impacto sobre vidas humanas, produtos alimentcios, meio ambiente, instalaes, equipamentos (incluindo a prpria edicao), resultado de exploses, contaminaes, poluies severas, entre outras. c - Produo Avaliao do impacto sobre as perdas de materiais, produtos, embalagens, combustveis, eletricidade, insumos como gua, gs, leo, produtos qumicos, etc.; necessidade de retrabalhos, horas extras e outras variveis. d - Instalaes e Equipamentos Avaliao do impacto e danos nas instalaes, mquinas e equipamentos, dos custos de reparos e de eventuais necessidades de substituies dispendiosas. Note-se que as instalaes com categoria Nvel de Importncia I devem ser identicadas pelos superiores, e o monitoramento do desempenho deve ser acompanhado com rigor. Para aplicao dos conceitos aqui demonstrados , exige-se envolvimento e comprometimento de TODOS os nveis hierrquicos da empresa, seja ela pequena, mdia ou grande. Geralmente existe um responsvel tcnico pela gesto, aplicao, controle e obteno de resultados da manuteno baseada na seletividade. A estratgia desse sistema maximizar o desempenho das instalaes visando minimizar os custos totais com manuteno, em que um exemplo clssico a operao ininterrupta. No h como compensar a perda, portanto a manuteno corretiva deveria ser mnima (limitada s falhas aleatrias e imprevisveis). Todo plano de manuteno dever ser
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estabelecido de forma preventiva / preditiva com planejamento / programao das intervenes, considerando-se sempre os limites de viabilidade econmica (no pecar por excessos ou omisses).
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Figura 4 Dados para uma Ordem de Trabalho na Manuteno
O sucesso da seletividade encontra-se na escolha do tipo apropriado, na dosagem correta, na intensidade adequada de manuteno aplicada, fundamentada na expectativa de quebra ou probabilidade de falha e suas consequncias (extenso e qualicao dos danos ou perdas).
Quesitos da manuteno
1. Que as instalaes, mquinas e edifcios sejam: Seguros para o pessoal, produto, meio ambiente e de acordo com as regulamentaes ociais do pas, estado e cidade;
Disponveis com a devida exibilidade, rapidez e agilidade para atender aos requisitos do mercado, sempre considerando os aspectos econmicos; Apropriados para garantir a qualidade do produto a custo competitivo.
2. Que a manuteno preditiva por meio de aes pr-ativas permita: Garantir funes de performances;
Reduzir probabilidade de falhas;
Reduzir a intensidade de intervenes de manuteno; Diagnosticar os problemas na sua forma precoce e elimin-los o mais rpido possvel, ou seja, cortar o mal pela raiz.
3. Que no campo comportamental haja: Verdadeira integrao: operao + manuteno e administrao;

Envolvimento e comprometimento de todos com a manuteno; Evoluo e crescimento prossional; Autorrealizao e satisfao pessoal.
4. Que haja minimizao: Dos trabalhos emergenciais;

Dos custos totais de manuteno (custos da manuteno + custos de falhas/perdas); Das paradas tcnicas de mquinas e equipamentos; Dos defeitos de fabricao; De retrabalho; Das perdas; Dos estoques; Dos ndices de acidentes; Das reclamaes dos clientes.
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5. Que haja maximizao: Da produtividade;

Da qualidade; Da conabilidade; Da vida til das mquinas, equipamentos, peas, etc.
Previso financeira
Para se manter toda essa estrutura em nveis aceitveis, do ponto de vista nanceiro, tambm dever ser estruturada uma proviso nanceira - normalmente denominada de budget, e que haja um controle oramentrio dos gastos, um histrico. A Figura 5 resume sua estrutura.
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Figura 5 Montagem do Oramento da Manuteno Todas essas variveis devem ser devidamente gerenciadas e scalizadas , com a inteno de se obter a melhoria contnua da manuteno, ou seja, minimizar custos aumentando-se a produtividade. Este trabalho de estruturao nanceira deve ser considerado visando abranger todas as necessidades existentes, tanto no mbito pessoal quanto no de materiais e peas de reposio, onde um exemplo indicado na Figura 6, representativo do custo x benefcio a ser empregado na manuteno.
Figura 6 Relao Custo x Benefcio na Manuteno Com relao organizao dos custos, pode-se indicar que existem duas vertentes, a saber:
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Gastos com manuteno de rotina tais como: trocas de ltros, leos, gaxetas, juntas, rolamentos, retentores (em peas mveis), entre outros. So aqueles que cobrem as despesas referentes aos trabalhos que se repetem mensal, trimestral, semestral ou anualmente, etc. Gastos espordicos tais como: quebra de um eixo de bomba, quebra de uma engrenagem, perfurao de um trocador de calor, etc. So aqueles decorrentes de reparos que no se repetem ciclicamente.
Em face dos altos custos que uma boa manuteno requer com relao s vericaes rotineiras, alguns critrios para minimiz-los, sem comprometer a qualidade dos servios, podem ser aplicados para um bom funcionamento de uma instalao, desde que:
Atendam as exigncias operacionais de sua situao; Sejam seguras para as pessoas que estejam diretamente envolvidas, bem como ao meio ambiente;
Cumpram as regulamentaes ociais (levando-se sempre em considerao os aspectos econmicos).
Estratgias
Algumas estratgias devem ser incorporadas ao negcio, tais como: Garantia de que a manuteno seja parte integrante dos negcios da empresa e de sua estratgia; Direcionamento da estratgia da manuteno baseada na consequncia da falha considerando-se seus riscos e custos, ou seja, o custo total influenciado pela manuteno; Captao prossional, por intermdio de treinamento e aprimoramento no processo de seleo e admisso de pessoal;
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Existncia de pessoal atuante, envolvido e comprometido com as funes de manuteno em todos os seus nveis, num esforo comum e efetivo entre todos os departamentos existentes; Oferta de condies atrativas de trabalho, num clima de motivao; Adequao de equipamentos e ferramentas, bem como das mquinas e peas de reserva; Padronizao de mquinas e equipamentos; Otimizao entre: substituio fabricao ou ou reparos aquisio de pea nova peas do mercado local terceirizado
peas originais ou servio prprio ou
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Figura 7 Organograma para os Indicadores
Implementao de suporte informatizado para a gesto de: Peas de reserva; Manuteno preventiva ou preditiva; Ordens de trabalho; Controle dos gastos; Histricos de intervenes. Aperfeioamento constante Finalmente, e de forma sucinta, pode-se apresentar a estrutura da manuteno como indicada na Tabela 2.
Tabela 2 Estrutura da Manuteno
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Concluses
A maior diculdade refere-se cultura ou formao dos envolvidos na Cadeia do Frio, no importa o nvel hierrquico. Basta citar um exemplo: em pases com uma estrutura adequada, o registrador de temperatura chamado de co de guarda. Aqui recebe o simptico codinome de dedo duro, pois se sabe o que est errado e esse citado instrumento ir acusar as falhas. De outro lado, as informaes, recomendaes de projeto e correta operacionalidade esto disponveis em vrios seguimentos do mercado, inclusive por meio de Normas, alm do uso de equipamentos apropriados, bem como de sistemas e da tecnologia. No h dvida de que os problemas de infraestrutura tm as mesmas dimenses deste extraordinrio pas, entretanto precisamos pensar diferente para que o meio ambiente no seja o maior prejudicado com tais situaes. Apresentamos todos esses instrumentos para que sejam executados na ntegra. Somente a ttulo elucidativo, 60% do volume de gases vazados para a atmosfera so provenientes da falta de manuteno, por isso a extrema importncia deste item neste contexto. Outro ponto importante a ser ressaltado que o setor de equipamentos tem oferecido sua contribuio por meio dos vrios comits da ABNT/ CB 55 (Comit Brasileiro de Refrigerao, Ar Condicionado, Ventilao e Aquecimento) mediante a participao dos vrios fruns de normalizao
criado por iniciativa da ABRAVA e apoio de diferentes associaes como o IBF, ABIAF, IBRAF, ANFIR, ABTF, etc. Com a participao efetiva de empresas, tanto usurias quanto fabricantes, tcnicos e especialistas interessados na rea procuram, tambm, orientar de forma adequada o cliente nal/ usurio das instalaes, com o objetivo de se obter a sua melhor relao custo/benefcio. Criado h cinco anos, j preparou diferentes normas envolvendo expositores frigorcos, carrocerias e equipamentos para transporte, trocadores de calor, compressores, monoblocos, ar-condicionado, isolamento trmico e cmaras, transporte de perecveis e segurana para sistemas frigorcos, para o meio ambiente na reciclagem de refrigerantes, entre outras. Tudo deveria ser considerado como uma atitude e no obrigatoriedade. Fao uma analogia ao cinto de segurana: h a imposio do uso sob pena de multas, apesar do comprovado papel ao salvar muitas vidas preciosas em acidentes. Finalmente falta a scalizao efetiva, presente e contnua. E no a conivncia e/ou incompetncia alm da impunidade, quando este ltimo item tem um el parceiro na burocracia ou nas leis, algumas vezes intencionalmente mal redigidas. No mercado interno importante ressaltar que o Cdigo de Defesa do Consumidor (CDC) j comeou a mostrar resultados, com o adquirente aprendendo a melhor selecionar suas necessidades, apesar do desconhecimento de seu poder de fogo associado a uma geral e incipiente cultura de direitos e deveres. Mas, como pode ser observada na mdia, a fase de apresentao j foi ultrapassada, e a tendncia agora de se tomar velocidade, o que pode levar qualquer elo dessa Cadeia a situaes embaraosas ou litigiosas. Alm do mais, o referido cdigo explicita que h uma responsabilidade solidria entre seus diferentes elos. No nal das contas, h que se pensar no retorno nanceiro, alma de qualquer negcio e mola propulsora para futuros investimentos. H ainda normas e recomendaes voltadas tanto para o equipamento quanto para os aspectos de segurana e higinico-sanitrios, que exigem adequado conhecimento. Com as recentes apresentaes das normas Transporte de Produtos Alimentcios Refrigerados, Sistemas de Gesto da Segurana de Alimentos, Expositores Frigorcos, Segurana em Sistemas Frigorcos NBR 16069 etc., procurando uniformizar pontos conitantes ou mesmo dispres na atual legislao, deve-se entender sua aplicao e forma de medida ou acompanhamento, ncleo de tais normas.
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6 Referncias
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Substituio dos HCFC e os uidos refrigerantes naturais: Cenrio atual e tendncias

Dr. Roberto de AGuIar PeIXoto Engenheiro Naval Instituto Mau de Tecnologia robertopeixoto@maua.br
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RESUMO
Desde o estabelecimento do Protocolo de Montreal, a indstria de refrigerao tem procurado substitutos para os refrigerantes CFCs e HCFCs e, mais recentemente, para os HFCs. Os hidrouorcarbonos (HFCs) foram desenvolvidos nos anos 80 e 90 como refrigerantes alternativos aos CFCs e HCFCs. Os HFCs no contm cloro e dessa forma no destroem a camada de oznio, mas contribuem para o processo de aquecimento global. Os HFCs so gases de efeito estufa e fazem parte da cesta de seis gases, cujas emisses devem ser reduzidas de acordo com o Protocolo de Quioto . Os hidrocarbonetos, amnia, CO2 e gua fazem parte de um grupo chamado de refrigerantes naturais. Todos refrigerantes naturais existem em ciclos materiais da natureza, mesmo sem a interferncia humana. Evoluo e inovaes tecnolgicas tm ajudado na considerao desses refrigerantes como alternativas aos HCFCs e HFCs e uma soluo segura e econmica para aplicaes em numerosas reas. Por causa dos menores impactos ambientais e por serem mais adequados dentro da perspectiva de desenvolvimento tecnolgico sustentvel, sistemas de refrigerao com refrigerantes naturais podem vir a ter papel importante no futuro como solues tcnicas em diversas aplicaes.
1 Introduo
Refrigerao a transferncia de energia na forma de calor de uma regio a uma temperatura mais baixa para uma regio de temperatura mais alta. Equipamentos que produzem refrigerao so chamados de refrigeradores ou bombas de calor. Eles podem utilizar diversos ciclos termodinmicos ou outros mtodos, como por exemplo termoeletricidade ou termoacstica, para operar. A tecnologia mais largamente utilizada a baseada no ciclo de compresso de vapor. Essa tecnologia empregada na vasta maioria dos equipamentos de refrigerao e bombas de calor: desde um pequeno refrigerador domstico a uma grande unidade resfriadora de lquidos (chiller). utilizada em refrigerao de processos industriais ou em sistemas de ar condicionado de grandes edicaes, em armazns frigoricados, ar condicionado de janela, ar condicionado automotivo, entre outras aplicaes. O uido de trabalho dentro do ciclo de refrigerao denominado de refrigerante e selecionado com base nas suas propriedades termodinmicas e outros critrios, tais como impacto ambiental, toxicidade, segurana, preo, etc. O papel do refrigerante funcionar como um veculo de transporte de energia entre as regies de baixa e alta temperatura.
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As aplicaes de refrigerao, condicionamento de ar e de bomba de calor representam o setor que o maior consumidor de substncias qumicas halogenadas usadas como refrigerantes; , tambm, hoje em dia um dos setores usurios de energia mais importante da sociedade. Estimase que, em mdia, para os pases desenvolvidos, o setor de refrigerao e ar condicionado responda por 10-20% do consumo de eletricidade. O impacto econmico das aplicaes de refrigerao muito mais signicativo do que se imagina. Estimativas indicam 300 milhes de toneladas de mercadoria continuamente refrigeradas, com um enorme consumo anual de eletricidade, e cerca de US$ 100 bilhes de investimentos em maquinaria e equipamentos, sendo que o valor estimado dos produtos tratados por refrigerao da ordem de quatro vezes tal quantia. Essa uma das razes por que os impactos econmicos da eliminao de substncias qumicas refrigerantes (tal como CFCs e HCFCs no futuro previsvel) foram e ainda so difceis de calcular. A primeira mquina de refrigerao a usar o princpio de compresso de vapor foi desenvolvida em 1834 e, no nal de 1800, sistemas de refrigerao estavam sendo usados em fbricas de cervejas e cmaras frias para armazenamento. O projeto bsico dos sistemas de refrigerao por compressor de vapor, usando ciclo fechado com um uido de trabalho, constitudo por um dos vrios refrigerantes disponveis, passando pelos processos termodinmicos de evaporao, compresso, condensao e expanso, tem mudado pouco desde 1870. Sistemas atuais so mais ecientes, incluem caractersticas de segurana, esto disponveis em tamanhos menores e exigem
investimentos comparativamente menores. A gura 1 apresenta um esquema bsicos da tecnologia de refrigerao baseada no ciclo de compresso de vapor.
Figura 1 Componentes bsicos da tecnologia de refrigerao baseada no ciclo de compresso de vapor
Os uidos refrigerantes iniciais incluam amnia, ter sulfrico, dixido de carbono, dixido de enxofre, cloreto de metileno e alguns hidrocarbonetos. Destes, a amnia foi o nico que teve um papel durvel como um refrigerante ao longo do tempo. Os hidrocarbonetos voltaram a ser utilizados novamente, de uma forma mais ampla, na ltima dcada. O processo de seleo do refrigerante para um ciclo de compresso de vapor complexo, envolvendo a investigao de um grande nmero de parmetros, incluindo: - propriedades termodinmicas e de transporte; - faixas de temperatura; - relaes de presso e temperatura; - requisitos para o processo de compresso; - compatibilidade com materiais e leo; - aspectos de sade, segurana e amabilidade; - parmetros ambientais como ODP, GWP. A gura 2 apresenta uma evoluo dos fatos relevantes relacionados com o uso histrico de refrigerantes.
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Figura 2 Evoluo do uso de refrigerantes
Com a eliminao da produo e consumo dos refrigerantes CFCs praticamente nalizados, as atenes agora se voltam para os HCFCs
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2 O Desao da eliminao dos HCFCs

Embora os HCFCs tenham sido usados desde os anos 1930 devido ao seu Potencial de Destruio de Oznio relativamente baixo (PDO), eles no foram em princpio includos nos controles para eliminao de Substncias Destruidoras de Oznio (SDOs). HCFCs foram usados em misturas com outros compostos qumicos para permitir a substituio de CFCs. No entanto, considerava-se que HCFCs eram substncias transitrias, devido ao fato de que sua produo e consumo tambm seriam eliminados gradualmente sob o Protocolo de Montreal. Embora tendo PDO consideravelmente mais baixo que os CFCs, muitos HCFCs tm alto potencial de aquecimento global (GWP), de mais de 2000 vezes que o dixido de carbono (CO2). Em 2006 a produo global de HCFC era de 34.400 toneladas de PDO e, aproximadamente 75% do seu uso global se encontrava nos setores de ar condicionado e de refrigerao. O principal HCFC utilizado o R-22 ou diclorodiuormetano. No 20 aniversrio do Protocolo de Montreal, em Montreal em 2007, foi estabelecido um acordo entre os pases signatrios do Protocolo para acelerar a eliminao da produo e consumo de HCFCs. Essa deciso resultar numa reduo signicativa na destruio da camada de oznio, com a inteno de simultaneamente reduzir o impacto no aquecimento global. Os cronogramas atuais para eliminao de HCFC para pases Artigo 5 (pases em desenvolvimento) e pases e NoArtigo 5 (pases industrializados) so apresentados nas Tabela 1 e 2, respectivamente.
Consumo Linha de base Congelamento 90% (reduo de 10%) 65% (reduo de 35%) 32,5% (reduo de 67.5%) Mdia Anual de 2,5% (reduo de 97,5 %)
Ano Mdia de 2009 e 2010 2013 2015 2020 2025 2030 to 2040
0% (reduo de 100 %) 2040 Tabela 1 Cronograma para eliminao de HCFCs nos pases Artigo 5 (produo e consumo) Consumo Linha de base Congelamento 25% (reduo de 75%) 10% (reduo de 90%) 0.5% (reduo de 99.5%) 0% (reduo de 100 %) Ano 2,8% CFCs em 1989 mais 100% HCFCs em 1989 1996 2010 2015 2020 2030
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Tabela 2 Cronograma para eliminao de HCFCs nos pases no-Artigo 5 (produo e consumo)
Alguns pases e regies tm um cronograma de eliminao dos HCFcs mais rgido que o estabelecido pelo Protocolo de Montreal. Na Europa, o HCFC-22 foi eliminado em novos equipamentos em 31 de dezembro de 2003; nos USA, a produo de HCFC-22, para uso em novos equipamentos, terminou em 1 de janeiro de 2010 e, no Japo, o HCFC-22 foi eliminado em novos equipamentos em 1 de janeiro de 2010. Alm do cronograma acelerado para eliminao de HCFCs, a Reunio das Partes do Protocolo de Montreal em 2007 aprovou uma deciso para encorajar as Partes a promoverem a seleo de alternativas aos HCFCs que reduzam impactos no meio ambiente, particularmente no clima, levando em conta aspectos de sade, segurana e econmicos.
3 A questo dos HCFCs

Os refrigerantes hidrouorcarbonos (HFCs) foram desenvolvidos nos anos 80 e 90 como refrigerantes alternativos aos CFCs e HCFCs. HFCs no contm cloro e desta forma no destroem a Camada de Oznio, mas contribuem para o processo de aquecimento global. HFCs so gases de efeito estufa e fazem parte da cesta de seis gases cujas emisses devem ser reduzidas de acordo com o Protocolo de Quioto . Esses gases so: dixido de carbono (CO2), metano (CH4), xido ntrico (N2O), hidrouorcarbonos (HFCs ), peruorcarbonos (PFCs) e hexauoreto de enxofre (SF6). Pelo Protocolo de Quioto, as emisses individuais dos gases de efeito estufa sero integradas como emisses equivalentes de CO2, utilizando seus potenciais de aquecimento global (GWPs). Vrias regies e pases do mundo esto adotando regulamentos para conteno e, dessa forma, prevenindo e reduzindo emisses dos gases estufa uorados, considerados pelo Protocolo de Quioto. Um exemplo o regulamento EC 842/2006 do Parlamento Europeu, que se aplica a vrios HFCs, entre eles o R134a e o R404A. De acordo com esse regulamento, unidades de refrigerao estacionrias e ar condicionado com mais de 3 kg de carga de refrigerante (6 kg para unidades hermticas), devem: - prevenir vazamento e reparar qualquer fuga o quanto antes; - organizar a recuperao adequada do refrigerante por pessoal certicado durante as operaes de manuteno e disposio; - realizar avaliaes regulares para vericao de vazamento (por exemplo ao menos uma vez a cada trs meses para aplicaes com 300 kg ou mais de gases de uorados) por pessoal competente e certicado; - manter registros de refrigerantes e de manuteno; - etiquetar os equipamentos contendo gases uorados; De acordo com essa legislao, em equipamentos no estacionrios (por exemplo, unidades mveis em caminhes) e quaisquer outros produtos contendo gases uorados, operadores devem assegurar que pessoal, adequadamente qualicado, seja utilizado para recuperar gases. Outras medidas no mbito da Unio Europia concernentes ao uso de HFCs so cobertas pela Diretriz 2006/40/EC, relacionada com emisses de sistemas de ar condicionado automotivo, que probe o uso de refrigerantes com GWP maior que 150 (tal como R134a), a partir de 2011, para novos modelos de carros.
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Outro caso de regulamento referente ao uso de HFCs o representado pelas medidas adotadas pelo California Air Resources Board em 2007, para reduzir as emisses de HFC em sistemas de ar-condicionado veiculares. Essas medidas controlaro emisses de HFC na manuteno desses sistemas, exigindo testes de vazamento, durante assistncia tcnica. Os fabricantes de sistemas de ar-condicionado veicular esto testando refrigerantes alternativos para atender s necessidades de longo prazo de fabricantes automotivos. Atualmente h duas alternativas em apreciao: R744 (dixido de carbono) e R1234yf (um HFC insaturado). Ambos tm GWP baixo, so de baixa toxicidade e, enquanto R744 no inamvel, R1234yf tem uma classicao de baixa amabilidade. Essas alternativas esto em diferentes fases de testes e de desenvolvimento, e no est claro se um ou ambos sero adotados para sistemas de ar condicionado veicular.
4. Refrigerantes naturais
Os hidrocarbonetos, CO2 e gua fazem parte de um grupo chamado de refrigerantes naturais. Todos os refrigerantes naturais existem em ciclos materiais da natureza mesmo sem a interferncia humana. Evoluo e inovaes tecnolgicas tm ajudado na considerao dos refrigerantes naturais como uma soluo segura e econmica para aplicaes em numerosas reas. Devido aos menores impactos ambientais e por serem mais adequados dentro da perspectiva de desenvolvimento sustentvel, sistemas de refrigerao com refrigerantes naturais podem vir a ter um papel importante no futuro como solues tcnicas em diversas aplicaes. Os refrigerantes naturais so muito baratos, o que tem um efeito positivo no s no custo associado carga inicial de refrigerante de uma instalao, mas tambm, considerando os custos operacionais devido necessidade de reposio em funo dos vazamentos. Por outro lado, em face da questo de segurana, estima-se que os custos de investimento para instalaes usando refrigerantes naturais so sempre 10 a 20 por cento mais alto que para instalaes usando refrigerantes sintticos, dependendo do tipo e tamanho do sistema.
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4.1 Amnia (NH3 ou R717)

A amnia est competindo com outros refrigerantes para retornar para algumas aplicaes das quais ela foi deslocada pelos refrigerantes sintticos e para ampliar o seu uso, a m de ser utilizada em instalaes onde, em funo do desenvolvimento tecnolgico, o uso da amnia pode ser feito hoje com ecincia e segurana.. A amnia (R717) um refrigerante sem impacto ambiental direto porque no destri o oznio atmosfrico, tem potencial de destruio de oznio (ODP) zero, assim como no contribui para o aquecimento global, pois tem potencial de aquecimento global (GWP) tambm zero. Em funo de suas propriedades termodinmicas excelentes para a utilizao como uido refrigerante em sistemas de refrigerao por compresso de vapor, o uso da amnia implica em um consumo menor de energia que o uso de outros refrigerantes em sistemas industriais de refrigerao de grande porte. Com relao questo da segurana, a amnia tem um histrico de bom desempenho comprovado, em parte por causa do seu odor reconhecvel e facilmente detectvel, o que contribui para que as instalaes sejam implantadas em conformidade com normas tcnicas e com operadores bem treinados.
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Hoje, a refrigerao com amnia usada signicativamente no processamento, congelamento e armazenamento de alimentos e, at certo ponto, nas indstrias qumicas. Seu uso compreende a refrigerao ps-colheita de frutas e verduras, a refrigerao de carne bovina, aves e peixes, refrigerao na indstria de bebidas, particularmente para cerveja e vinho, refrigerao na indstria de laticnios e de sorvetes. Praticamente todas as frutas, verduras e carnes, assim como muitas bebidas e sucos passam pelo menos por uma instalao com sistema de refrigerao com amnia antes de chegar s residncias. Alm disso, instalaes de condicionamento de ar com sistemas de refrigerao com amnia comearam a ser utilizadas em diversas edicaes. Essas instalaes envolvem o uso de chillers para resfriamento de gua e/ou glicol e tambm sistemas de termoacumulao com gelo. Amnia tambm utilizada como refrigerante em sistemas de resfriamento distritais. Na Europa, onde, em funo de medidas reguladoras, novas aplicaes so encorajadas, sistemas de refrigerao com amnia tm sido usados com segurana para condicionamento de ar nos hospitais, edifcios pblicos, aeroportos e hotis.
4.1.1 Uso de Amnia em Refrigerao por Absoro

Um outro uso da amnia como refrigerante em sistemas de refrigerao por absoro, que so sistemas que trabalham baseados num ciclo de absoro. Trs dos quatro processos que abrangem o ciclo tradicional de refrigerao por compresso de vapor so usados no sistema de absoro. O processo de compresso substitudo por um circuito onde circula uma soluo de dois uidos de trabalho (uido absorvido ou refrigerante e uido absorvedor), que consiste em um absorvedor, um gerador e uma bomba de soluo, que so complementados por um evaporador, um condensador e um dispositivo de expanso. Os uidos de trabalho mais comumente usados em equipamentos de menor porte e temperaturas de evaporao negativas so amnia (uido absorvido ou refrigerante) e gua (uido absorvedor); e, em equipamentos de grande capacidade, gua (uido absorvido ou refrigerante) com brometo de ltio (uido absorvedor). A gura 3 mostra um ciclo de absoro onde, dentro da linha tracejada, vemos o sistema de elevao de presso do refrigerante. A caracterstica principal desse sistema movido por calor que praticamente no consome trabalho, como ocorre num sistema de compresso de vapor (existe apenas um pequeno consumo de trabalho para movimentar a bomba de soluo). No gerador a soluo concentrada recebe calor, o que provoca a vaporizao de parte do refrigerante que encaminhado ao condensador. O refrigerante lquido proveniente do condensador passa por uma vlvula de expanso e entra no evaporador onde a mistura bifsica recebe calor, que provoca a evaporao do lquido restante e criando o efeito de resfriamento. O vapor de refrigerante, originrio do evaporador, absorvido pela soluo proveniente do gerador, formando uma soluo diluda.
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Figura 3 Esquema de resfriamento por absoro
Fonte: Guirardi, 2005
4.2 Hidrocarbonetos (HCs, R600a, R290, etc.)

Os refrigerantes hidrocarbonetos foram introduzidos no comeo do sculo XX (na Alemanha em 1916) e, nos anos 20 e 30, refrigeradores foram desenvolvidos utilizando isobutano (R-600a) como uido refrigerante. Gradualmente, os CFCs substituram todos os outros refrigerantes. Mesmo assim, no incio dos anos 50, podiam ser encontrados produtos novos no mercado europeu utilizando isobutano. Logo em seguida uma mudana mundial para CFC-12 se realizou. Aps essa mudana, seus usos como uido refrigerante se restringiram a grandes plantas de refrigerao industrial dentro da indstria do petrleo e de gs. Os hidrocarbonetos so incolores e quase inodoros e tm potencial de destruio da camada de oznio zero (PDO = 0) e potencial de aquecimento global direto desprezvel (GWP = 3). A opo pelo uso de hidrocarbonetos, como refrigerantes alternativos aos CFCs, recebeu ateno considervel na Alemanha em 1990/1991. Em 1993 uma companhia alem (FORON), com o apoio do Greenpeace, iniciou a venda de refrigeradores usando uma mistura de propano e isobutano como refrigerante. Graas s suas destacadas caractersticas termodinmicas, os hidrocarbonetos se constituem em eciente refrigerantes, contribuindo para sistemas de refrigerao ecientes energeticamente. Os hidrocarbonetos so mais pesados que ar e tm efeito anestsico e asxiante em altas concentraes. Outro aspecto a destacar que os hidrocarbonetos esto disponveis a baixo custo no mundo inteiro. So solveis em todos os lubricantes e compatveis com materiais como metais e elastmeros, que tradicionalmente so usados em equipamento de refrigerao. Os hidrocarbonetos so inamveis, e medidas adequadas de segurana devem ser usadas durante sua manipulao, fabricao, manuteno, assistncia tcnica e quando da disposio nal do equipamento. Diversos pases tm legislao e normas tcnicas sobre as limitaes de uso e dos aspectos de segurana necessrios. A utilizao de refrigerantes hidrocarbonetos exige que engenheiros e tcnicos envolvidos no desenvolvimento, fabricao, projeto, instalao, operao e assistncia tcnica tenham orientao e treinamentos especcos com relao aos procedimentos e precaues associadas ao uso de refrigerantes inamveis.
164
4.3 Dixido de Carbono ( CO2 ou R744)

Dixido de carbono um uido refrigerante que vem sendo utilizado h mais de um sculo. Tem boa compatibilidade qumica com os materiais comuns e uma solubilidade boa com diversos leos lubricantes. No tem ODP e apresenta GWP insignicante.
O R744 classicado pelas normas como refrigerante A, no inamvel, txico em concentraes moderadas, acima de 5% em volume no ar. de baixo custo e disponvel em qualquer quantidade, em qualquer parte do mundo, tendo ainda propriedades bem conhecidas e documentadas. A grande diferena entre CO2 e outros refrigerantes comuns sua relao presso-temperatura e, particularmente, sua baixa temperatura crtica de 31 oC, conforme mostra a gura 4. Isso signica que ou o ciclo opera com uma temperatura baixa e limitada de condensao, ou deve ser um ciclo transcrtico, que difere dos ciclos de compresso convencionais. Um ciclo de refrigerao com refrigerante CO2 opera com altas presses (5 a 10 vezes maior que sistemas com R-134a). No entanto, o risco de acidentes baixo devido ao baixo volume e baixa carga de refrigerante no sistema. O ciclo transcrtico bsico potencialmente menos eciente que um ciclo de compresso convencional em funo das grandes perdas termodinmicas. Esforos signicativos de pesquisa e desenvolvimento esto em curso para aumentar a ecincia do ciclo, por meio de desenvolvimento de expansores (ao contrrio de vlvulas de expanso) constitudos por ejetores de forma a recuperar as perdas.
165
Figura 4 Relao presso-temperatura para vrios refrigerantes
O dixido de carbono est sendo utilizado em sistemas de refrigerao para supermercados, tanto em sistemas de expanso direta quanto em sistemas em cascata, com dixido de carbono no estgio de baixa temperatura e amnia ou R404A no estgio de mdia temperatura. Alm desse uso, uma outra aplicao desenvolvida e comercialmente disponvel constituda por bombas de calor para aquecimento de gua residencial. Outras aplicaes esto em fase de desenvolvimento e avaliao, tais como ar-condicionado veicular e equipamentos compactos de refrigerao (freezers, displays, vending machines).
4.4 Propriedades dos Refrigerantes Naturais

A tabela 3 apresenta as principais propriedades fsicas de segurana e ambientais da amnia, CO2 e alguns hidrocarbonetos.
Refrigerante Dados Fsicos Pc Dados de Segurana TLV-TWA LFL (%) (MPa) (PPM) HOC MJ/kg Dados Ambientais GWP Tempo de vida grupo Atmosfrico PDO 100 anos (ano)
Nmero Massa NBP Tc composio molecular (C) (C) nome
R717 NH3 amnia R290 H3CH2CH3 propano R600a CH(CH3)2- CH3 isobutano R744 CO2 dixido de carbono 44.01 78.4 31.0 7.38 5000 none A1 >50 0.0 1 17.03 33.3 132.3 11.33 25 15.0 22.5 B2 <1 0.0 <1
166
44.10
42.2
96.7
4.25
2500
2.1
50.3
A3
0.0
20
58.12
11.7 134.7
3.64
800
1.7
49.4
A3
0.0
20
NBP = ponto de ebulio normal Tc = temperatura crtica Pc = presso crtica TLV-TLA = limite de concentrao para exposio LFL = limite inferior de amabilidade (% volume no ar) HOC = calor de combusto
4.5 Cenrio internacional

Atualmente, crescente a preocupao com o uso de uidos refrigerantes devido a seus impactos ambientais e energticos. O uso de refrigerantes naturais, inicialmente foco de divergncia em alguns pases, vem crescendo em algumas aplicaes e sendo considerado uma alternativa ao uso de HCFCs e HFCs. Fato importante recente, a ASHRAE (American Society of Heating, Refrigeration and Air Conditioning Engineers) publicou um artigo de avaliao (position paper) sobre hidrocarbonetos e refrigerantes naturais, destacando suas propriedades e o potencial de minimizar os impactos ambientais. Diversas organizaes vm apoiando e divulgando o uso de uidos refrigerantes naturais. So iniciativas conjuntas de empresas, instituies e indivduos que visam a estabelecer centros de competncia para o uso de uidos de trabalho naturais em refrigerao. Uma das aes a construo de plataformas de informaes e conhecimentos, compartilhados com o objetivo de incentivar a aceitao de refrigerantes naturais e promover seu uso para projetar e implantar sistemas de refrigerao e ar condicionado dentro do conceito do desenvolvimento sustentvel. Como exemplo podem ser citados a Eurammon e a Refrigerants, Naturallye, tambm, os portais da web: www. hydrocarbons21.com, www.r744.com e www.ammonia21.com.
167
5. Concluses
Alternativas para uso de refrigerantes e metas de ecincia so provavelmente os principais motivadores hoje para inovaes em equipamentos de refrigerao e ar-condicionado. Opes tcnicas esto sendo desenvolvidas para reduzir a carga de refrigerante em equipamento, dessa forma diminuindo as emisses de refrigerantes e cooperando para o uso responsvel de todas as alternativas. Em face do desenvolvimento tecnolgico e da adoo de polticas de sustentabilidade, pode-se prever um aumento de aplicaes de refrigerantes naturais. Cada refrigerante natural ter um nicho de aplicao substituindo mais e mais refrigerantes constitudos por gases de efeito estufa (GEE). A tecnologia de refrigerantes hidrocarbonetos est consolidada na refrigerao domstica e comercial, stand alone, e est se desenvolvendo em outros segmentos (uso como refrigerante primrio em sistemas secundrios de refrigerao para supermercados e chillers). Dixido de carbono est tendo uma utilizao crescente em sistemas de refrigerao para supermercados, tanto em sistemas de expanso direta quanto em sistemas em cascata. O uso de sistemas indiretos em
supermercados (aplicando uidos de transferncia de calor em sistemas secundrios) est crescendo, uma vez que permite o uso de uidos refrigerantes naturais inamveis e/ou considerados txicos como refrigerante primrio. Devido falta de mecnicos qualicados nos pases em desenvolvimento, para trabalhar com tecnologias de refrigerantes hidrocarbonetos, amnia e CO2, so necessrias aes de capacitao e treinamento. Normas tcnicas devem ser criadas nos pases em desenvolvimento considerando, como referncia, normas internacionais existentes para assegurar o uso de refrigerantes naturais com segurana.
6 Bibliograa
168
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IIR. Ammonia as a Refrigerant. International Institute of Refrigeration, 1999 IIR Gustav Lorentzen (a), Conference Proceedings of the 7th Conference, Norway, 2006 IIR Gustav Lorentzen (b), Conference Proceedings of the 8th Conference, Denmark, 2008 IPCC/TEAP, Proceedings of Joint IPCC/TEAP Expert Meeting on Options for the Limitation of Emissions of HFCs and PFCs, Petten, NL, 1999. IPCC/TEAP, Special Report on Safeguarding the Ozone Layer and the Global Climate System: Issues related to Hydrouorocarbons and Peruorocarbons, Cambridge University press, 2005. Kruse, H., The State of the Art of Hydrocarbon Technology in Household Refrigeration, Proc. of the Int. Conference on Ozone Protection Technologies,Washington D.C., USA, 1996. Pearson; S F. Ammonia Yesterday, Today And Forever. IIR Conference: Ammonia Refrigerating Systems, Renewal and Improvement, Ohrid, 2005 Lindborg, A. Ammonia Refrigeration Systems the Necessity, Risks and 150 years of Operation. IIR Conference: Ammonia Refrigerating Systems, Renewal and Improvement, Ohrid, 2005 Peixoto, R. A. Impacto Ambiental de Sistemas de Refrigerao e Ar Condicionado. Revista da Associao Brasileira de Refrigerao, Ar Condicionado, ventilao e Aquecimento - ABRAVA, 1999. Peixoto, R. A., Fluidos Refrigerantes Hidrocarbonetos Uso Atual e Perspectivas Futuras, Ncleo de Oznio da Diretoria de Qualidade Ambiental do Ministrio do Meio Ambiente MMA, 2006. Presotto A.; Sffert C.G. Ammonia Refrigeration In Supermarkets. ASHRAE Journal, October 2001. p. 25-31. Rajendra, S. Importance of Natural Refrigerants in Safeguarding Climate System and Ensuring the Sustainable Development. IIR Conference: Ammonia Refrigerating Systems, Renewal and Improvement, Ohrid, 2005 Tiedemann T., Burke M., Kruse H. Recent Developments to Extend the Use of Ammonia, Proceedings of the 1996 International Refrigeration Conference at Purdue, Purdue University, West Lafayette IN, USA July 1996 UNEP, Study on the Potential for Hydrocarbon Replacements in Existing Domestic and Small Commercial Refrigeration Appliances, 1999. UNEP, (United Nations Environment Programme), 2006: Report of the Refrigeration, Air Conditioning and Heat Pumps Technical Options Committee (2006 Assessment).
169
PLANO NACIONAL DE ELIMINAO DE CFCs
Websites www.ammonia21.com www.eurammon.com www.gtz.de/en/themen/umwelt-infrastruktur www.hydrocarbons21.com www.iiar.org www.nrtb.org.au www.nrfund.org www.refrigerantsnaturally.com www.r744.com www.spm.com.br www.uneptie.org/ozonAction
170
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2 Breve histria dos refrigerantes

Figura 1 Breve histria dos refrigerantes ao longo dos anos.

2.1 O Dixido de Carbono - R744 (CO2) e a Amnia R717 (NH3)

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3 Caractersticas Positivas do Dixido de Carbono

4 Caractersticas Negativas do Dixido de Carbono

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5 Caractersticas Positivas da Amnia

6 Caractersticas Negativas da Amnia

Figura 2: Diagrama P e H do CO2 com nfase nos processos: subcrtico e transcrtico.

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7 Sistema cascata com CO / NH

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Figura 4: Exemplo simplicado de sistema cascata

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Figura 5: Diagrama P - H do Sistema Cascata

8 Opes de congurao de sistemas cascata com CO2/NH3 utilizados em supermercados

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9 Racks com compressores em paralelo de CO2 e NH3

Figura 9: Compressor Bitzer semi-hermtico srie K para CO2.

Figura 10: Exemplo simplicado de equalizao de leo para compressores de CO.

Figura 11: Detalhe do regulador de nvel de leo eletrnico.

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hermtico srie K para CO

aberto parafuso para NH3

Figura 16: Exemplo simplificado de rack com compressores parafuso montados em

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Figura 18: Exemplo de instalao em cascata com CO2/NH3 aplicado em supermercado.

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Novas Tendncias na Utilizao de Fluidos Secundrios em Sistemas de Refrigerao

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Fluido R22 R507A R290 R744

Tipo HCFC HFC HC inorgnico

GWP 1500 3.300 3 1 ~10000

2 Descrio dos Sistemas

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Figura 1: Sistema de expanso direta.

Figura 2: Sistema com utilizao de uidos secundrios.

Figura 3: Sistema com utilizao de CO2 em regime subcrtico.

Carga trmica: Congelados = 50.000 kcal/h Refrigerados = 120.000 kcal/h

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Temperatura externa Diurna Noturna Feriados

Acima de 30 oC 101 h/ano 6 h/ano

Entre 25 e 30 oC 813 h/ano 20 h/ano

Entre 20 e 25 oC 2.576 h/ano 64 h/ano

Entre 15 e 20 oC 2.212 h/ano 1.303 h/ano 48 h/ano