PLANO DE TESTES PARA BOMBA DPC

BOMBA 8443B140B à 149B

MOTOR: Renault J8S - Veicular

ESPECIFICAÇÕES BÁSICAS DA BOMBA:

Rotação ( olhando-se a partir do eixo de acionamento ) : Sentido horário.

Regulador: Mecânico de duas velocidades.
Comprimento da articulação do regulador: 16,5 mm ± 0,5 mm.
Diâmetro dos pistões: 6,5 mm.
Distância entre os roletes: 50,28 mm.
Tipo de acionamento: eixo apoiado acionado por correia dentada
Tipo do avanço: automático com a rotação.
Solenóide de corte óleo: 12 vcc.

CONDIÇÕES DE TESTE ISO:

Estes valores, para uso exclusivo em serviço, foram compilados e somente poderão ser utilizados numa bancada de testes conforme a
norma ISO 4008.
Fluido de teste: 4113 à temperatura de 40 ± 2°C.
Pressão de abertura dos injetores: 125 + 3 - 0 bar.
Tubos de alta pressão: 6 x 2 x 600 mm (ISO 4093.1)
Saídas de alta pressão: originais da bomba em testes ( M12 x 1,5).
Pressão de alimentação: 0.1 bar

PROCEDIMENTO PARA TESTE ISO:

Instale o dispositivo indicador de avanço 1804-811 no final do pistão do avanço normal de velocidade.
Todas as dosagens ( exceto as dosagens críticas ) devem ser tomadas em 200 injetadas, exceto quando especificado em contrário.
A alavanca do acelerador deve permanecer totalmente aberta, exceto quando especificado o contrário.
O solenóide ( quando montado ) deve permanecer ligado em todos os testes, exceto quando especificado em contrário.
Um calço de 1,5 mm é instalado no conjunto do bujão da mola do avanço.
Durante os testes: mantenha a alavanca da marcha lenta com um pino de Ø 3mm.

Nota 1:

As dosagens críticas são fornecidas em mm³/ inj. A partir dessa dosagem o operador deve determinar o número mínimo de injetadas
aplicadas, de acordo com as instruções do fabricante da bancada de testes.

Obs: A coluna A/V refere-se à:

A: Ajuste
V: Verificação

TESTE OPERAÇÃO A/V RPM REQUISITOS

1 Enchimento e sangria A/V 100 - 1250 Todos os injetores devem estar
injetando.

2 Pré ajuste da pressão V 1250 4,25 ± 0,2 bar ( 61,0 ± 2,5 lbf/ pol²)
de transferência

Pare a bancada de teste e aguarde 10 segundos no mínimo. Pressão na carcaça de 0.1 bar no máximo

3 Avanço V 0 Ajuste o indicador de avanço em -

-2,25mm (-3°).

4 Pré ajuste da válvula A 125 40 a 160cm³ por 100 injetadas ( vazão

de excesso de combustível média 50 a 200 cm³/min ). Alavanca
do acelerador no mínimo.

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5 Avanço A 400 0° ( 0 mm ). Alavanca do acelerador

no mínimo.

6 Operação com o acelerador. V 400 A dosagem média não deve exceder a

1,0cm³. Alavanca do acelerador
fechada.

7 Verificação do solenóide V 400 Desligue o solenóide. Aguarde 5

segundos e acione o contador de
injeções. A dosagem média não deve
exceder a 0,4 cm³. Alavanca do
acelerador no mínimo.

Pare a bancada de teste e aguarde 10 segundos no mínimo. Pressão na carcaça de 0,1 bar no máximo.

8 Vácuo V 100 0,5 bar ( 7 lbf/pol²) 60 segundos no

segundo no máximo. Fechar entrada de
alimentação.

9 Pressão de transferência V 70 0,35 bar ( 5 lbf/pol² ) no mínimo.

Alavanca do acelerador no mínimo.

10 Avanço A 1250 1,1mm ( 1,5° ). Alavanca do

acelerador no máximo.

11 Pressão de transferência V 1250 3,8 a 4,6 bar.(55 a 67 lbf/pol² )

12 Avanço V 1250 1,1 a 1,9 mm ( 1,5 a 2,5° ).Alavanca

do acelerador fechada.

13 Avanço Total V 1950 3,1 a 3,8mm ( 4,1 a 5,1° ).

14 Pressão de carcaça V 1950 0,6 a 0,9 bar ( 9 a 13 lbf/pol² ).

Alavanca do acelerador no mínimo.

15 Retorno V 1950 18 a 35cm³ por 100 injetadas. ( Vazão

350 a 680 cm³/min ). Alavanca do
acelerador no máximo.

16 Ajuste da dosagem máxima. A 1250 33,5 ± 0,5 mm³/inj. A diferença entre

Veja nota 1. as provetas não deve exceder a
3,0mm³/inj. Use ferramentas: 1804-
423 e 1804-448. Alavanca na posição
máxima.

17 Dosagem V 2000 Anote dosagem em cm3.

18 Regulador A 2170 Dosagem média será de 3,0 a 4,0cm³.

19 Corte de óleo V 2370 Dosagem média não deve exceder a

1,6cm³. Nenhuma proveta deve
exceder a 2,0mm³. Alavanca do
acelerador na posição máxima.

20 Avanço total V 2370 4,3 a 4,7 mm ( 5,75 a 6,25° ).

Alavanca do acelerador na posição
máxima.

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21 Dosagem V 2000 Dosagem média não deve ser menor

que a do teste 17. Alavanca do
acelerador na posição máxima.

Desligue o a bancada de teste e aguarde 10 segundos no mínimo. Pressão da carcaça não deve exceder à 0.1bar.

22 Avanço (retardo partida) V 0 -2,6 a -1,8mm (-3,5 a -2,5° ). Pressão

da carcaça de 0.1bar no máximo.

23 Débito de Partida V 100 10 a 12cm³.

24 Avanço V 110 0 ± 0,4mm (0 ± 0,5°). Alavanca do

acelerador no mínimo.

25 Dosagem V 270 7,0cm³ no máximo.

26 Dosagem V 500 5,75 ± 0,4cm³.

27 Avanço V 1250 1,0 a 1,3mm (1,25 a 1,75°).

28 Dosagem V 1950 7,0 a 7,4 cm³.

29 Anti parada V 400 1,3 a 2,1 cm³. Ajuste pelo parafuso de

anti parada

Retire o espaçador de 2,5mm e o pino de 3mm de diâmetro da alavanca.

30 Ajuste da marcha Lenta V 400 1,5 a 2,3 cm³. Acelerador fechado.

31 Sincronismo A/C Conexão “X”. Injete óleo à 80bar

nas 4 saídas. 2 bar de pressão de
alimentação. Torque de 0,16 Nm.
Grave o valor obtido na placa de
sincronismo da bomba. Verifique se o
sincronismo é realizado no inicio de
injeção ou no ponto morto superior.

CONSULTE NO FINAL DAS INSTRUÇÕES GERAIS PARA TESTE, AS INFORMAÇÕES RELATIVAS AO AJUSTE
DA DOSAGEM MÁXIMA E ROTAÇÃO E AS VARIAÇÕES QUE ESTES AJUSTES PODEM CAUSAR NO
DESEMPENHO DO MOTOR.

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