BRASIL AIC

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO N

DIVISÃO DE INFORMAÇÕES AERONÁUTICAS 15/07
AV GENERAL JUSTO, 160 – 2º ANDAR
20021-130-RIO DE JANEIRO – RJ 05 JUL 2007

TEL:3184-8237 AFTN: SBRJYNYI ADM PAME FAX: 2580-5966 TELEX: 2137113 COMAER BR

ROTAS ESPECIAIS PARA HELICÓPTEROS NA REGIÃO DO RIO DE JANEIRO

1. DISPOSIÇÕES PRELIMINARES

1.1. FINALIDADE

Esta Circular de Informação Aeronáutica visa a disciplinar o tráfego de helicópteros voando VFR
na Área do Rio de Janeiro, através do uso das Rotas Especiais de Helicópteros (REH), objetivando:

a) Evitar interferência com o tráfego IFR dos aeródromos Santos Dumont, Internacional do Rio de
Janeiro, Afonsos e Santa Cruz, através do estabelecimento de limites verticais e rotas com
referências visuais bem definidas;

b) Propiciar o máximo de áreas livres no solo onde o helicóptero possa efetuar um pouso de
emergência, se necessário, com o mínimo de risco possível para pessoas e propriedades; e

c) Adequar o uso dos helicópteros às características peculiares dos mesmos.

1.2. ÂMBITO

Esta AIC se aplica aos órgãos ATS com jurisdição nos setores envolvidos e ao tráfego de
helicópteros VFR em circulação na região do Rio de Janeiro.

2. CONCEITUAÇÕES

2.1. ROTA ATS:

Rota específica, de acordo com a necessidade, para proporcionar serviços de tráfego aéreo.

2.2. ROTA ESPECIAL PARA HELICÓPTEROS (REH)

É uma rota ATS estabelecida com o propósito de permitir, exclusivamente, vôos VFR de
helicópteros sob condições específicas.

2.3. REGIÃO DO RIO DE JANEIRO

Área compreendida pelos pontos de coordenadas: 22º38'00"S / 043º01'00"W; 22º59'00"S /
043º01'00" W; 23º15'00"S / 044º20'00"W; 23º02'00"S / 044º18'00" W e 22º43'00"S / 043º43'00" W.444

3. DISPOSIÇÕES GERAIS

3.1. As disposições contidas nesta AIC complementam o previsto na IMA 100-4 (Regras Especiais de
Tráfego Aéreo para Helicópteros) e ICA 100-12 (Regras do Ar e Serviços de Tráfego Aéreo).

3.2. Os helicópteros em vôo nas REH devem adotar as normas aplicáveis ao vôo VFR, previstas na
ICA 100-12 e IMA 100-4, destacadamente no que se refere à separação entre helicópteros e demais
aeronaves e os obstáculos no solo, existentes ao longo das rotas.
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NOTA 1: As referências visuais descritas nesta AIC também são informadas em coordenadas
geográficas, as quais têm como único propósito, auxiliar o piloto na identificação visual da
citada referência.

NOTA 2: O vôo visual nas REH, apoiado ou não por outros meios de navegação, em hipótese alguma,
dispensa o contínuo contato visual com o terreno, conforme estabelecido na letra “a” do item
5.1.2 da ICA 100-12 - Regras do Ar e Serviços de Tráfego Aéreo.

4. PROCEDIMENTOS GERAIS

4.1. Todo vôo VFR de helicóptero que venha a ser realizado na Área do Rio de janeiro deve,
compulsoriamente, utilizar as REH de que trata esta AIC, exceto nas situações específicas, ou em
atendimento a condições operacionais autorizadas pelo APP-RJ, TWR-GL, TWR-AF, TWR-RJ, TWR-JR
e APP/TWR-SC em concordância com as regras previstas na IMA 100-4, no que for pertinente.

4.2. É compulsório, quando em vôo nas REH, o uso do Transponder Modo A/C ou S com altitude de
pressão, conforme código transponder atribuído pelo APP-RJ ou pelo APP-SC.

4.3. Poderá ser utilizada a freqüência de coordenação ar/ar (123.45 Mhz), exceto nas CTR e ATZ onde
deverão entrar em contato e atender às instruções do órgão de controle de tráfego aéreo responsável pelo
espaço aéreo.

4.4. Os helicópteros procedentes de locais desprovidos de órgão ATS que planejarem adentrar os
espaços aéreos controlados de jurisdição do APP-RJ (CTA-BRASÍLIA T5, TMA-RIO ou CTR-RIO)
deverão apresentar o plano de vôo antes da DEP para a Sala AIS-GL, conforme AIP BRASIL – TMA Rio
do Janeiro, Generalidades.

4.5. Na impossibilidade de prosseguir VFR na REH, o helicóptero deve regressar e pousar no

aeródromo ou helipontos de partida, ou em outro mais conveniente, ou submeter um plano de vôo IFR,
desde que atenda aos requisitos para tal operação.
NOTA: Os mínimos meteorológicos para a utilização das REH são os constantes no Cap. III item 3.1 da
IMA 100-4.

4.6. Os helicópteros em evolução nas REH deverão utilizar, como referência, o ajuste de altímetro
(QNH) fornecido pelo APP-RJ ou obtido na gravação do ATIS da TMA.
NOTA 1: Os helicópteros que evoluírem nas REH Angra, Itaguaí e Rural deverão, compulsoriamente,
utilizar o QNH fornecido pela TWR/APP-SC.
NOTA 2: Os helicópteros partindo, chegando ou cruzando SBRJ, utilizando ou não as REH, deverão
evitar o sobrevôo do monumento do Cristo Redentor sem autorização prévia da TWR-RJ /
APP-RJ, bem como deverão atentar também para o que preconiza o item 5.1.4 da ICA 100-12.
NOTA 3: Nenhum helicóptero poderá evoluir nas proximidades do Maracanã e da Praça da Bandeira,
acima de 500’ pés, sem contato rádio bilateral com a TWR–RJ, independente da REH de
origem.

4.7. Os helicópteros que se destinam ou procedem de helipontos que não possuam portões de
entrada/saída e que se encontrem fora dos limites laterais das REH, deverão entrar ou sair da rota
utilizando os portões de entrada/saída ou obedecendo ao percurso mais curto possível, evitando, no
entanto, cruzar o alinhamento das pistas dos aeródromos.

4.8. Os helicópteros retornando das plataformas marítimas serão orientados pelo APP-RJ, a prosseguir
para o portão 3 (23°05’00”S / 043°20’00”W), para a coordenação de cruzamento da REA BRAVO (Rotas
Especiais de Aviões) e REH PRAIA e posterior ingresso no circuito de SBJR.

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NOTA: Os helicópteros retornando das plataformas deverão estar a 2000’ pés no portão 3, salvo outra
orientação do APP-RJ, em coordenação com a TWR-JR.

4.9. Os helicópteros partindo de SBJR com destino às plataformas marítimas serão orientados pela
TWR-JR para o portão 3 (23°05’00”S / 043°20’00”W), para a coordenação de cruzamento da REA
BRAVO e REH PRAIA e posterior ingresso na TMA-RJ.

NOTA: As aeronaves decolando de SBJR para as plataformas deverão estar no máximo a 1500’ pés até
o portão 3, salvo outra orientação da TWR-JR, em coordenação com o APP-RJ.

4.10. As REH da TMA-RJ, descritas nesta AIC, são espaços aéreos classe “E” com exigência de rádio
comunicação. Essas Rotas Especiais têm 600 metros de largura total em toda a sua extensão.

5. CARACTERÍSTICAS DAS REH (VIDE ANEXO 1)

5.1. REH BOA VISTA

5.1.1. LIMITES LONGITUDINAIS

Posição PAZ (23°00’05”S / 043°19’43”W), Setor SE da ATZ-JR no través do Supermercado

Extra e a Praça da Bandeira (22°54’40”S / 043°12’53”W).

5.1.2. LIMITES VERTICAIS

5.1.2.1. Altura Mínima: 500 ft

5.1.2.2. Altitude Máxima: 2500 ft

5.1.3. REFERÊNCIAS VISUAIS

Avenida das Américas, Lagoa da Tijuca, Supermercado Extra, Itanhangá Golf Club (22°59’41”S /
043°18’25”W), Estrada das Furnas, Colégio Santa Marcelina, Pedra do Colégio Militar (22º55’10”S /
043º13’41”W), Estádio do Maracanã e a Praça da Bandeira. (22°54’40”S / 043°12’53”W)

5.1.4. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH BOA VISTA, ao passarem o Colégio Santa Marcelina, no

sentido centro, deverão entrar em contato rádio com o TWR-RJ e no sentido Jacarepaguá, com a TWR-JR
para instruções.

NOTA: Observar rede de energia elétrica próxima ao Colégio Santa Marcelina (Altitude mínima de
sobrevôo de 1600 ft).

5.2. REH BRASIL

5.2.1. LIMITES LONGITUDINAIS

Posição LUPE (22°50’17”S / 043°21’58”W), cruzamento da Avenida Brasil com a linha férrea, no
través da Fábrica da Eternit e o Viaduto dos Cabritos (22°52’08”S / 043°35’49”W).

5.2.2. LIMITES VERTICAIS

5.2.2.1. Altura mínima: 500 ft

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5.2.2.2. Altitude máxima: 1000 ft

5.2.3. REFERÊNCIAS VISUAIS

Viaduto de Barros Filho, Extensão da Avenida Brasil, Fábrica da Eternit (22°50’19”S /

043°22’13”W), Viaduto de Deodoro (22°51’01”S / 043°23’05”W), Estação de Magalhães Bastos,
Hospital Olivério Krammer (22°52’01”S / 043°26’30”W), Morro do Retiro, Vila Catiri, Viaduto dos
Cabritos (22°52’08”S / 043°35’49”W) e Fábrica da Ambev (22°52’01”S / 043°36’30”W).

5.2.4. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Antes de entrar na REH BRASIL, trecho entre a Ferrovia e o Morro do Retiro, em qualquer
sentido do vôo, os helicópteros deverão, compulsoriamente, chamar a TWR-AF para autorização de
ingresso, sem a qual não poderão prosseguir o vôo nesse trecho da rota.
NOTA 1: Atentar para aeronaves no circuito de tráfego de SBAF.
NOTA 2: Atentar para aeronaves no circuito de lançamento de pára-quedistas nas vizinhanças do
aeródromo.
NOTA 3: Proibido o sobrevôo da Área Gericinó (SBR-329).
NOTA 4: Proibido o sobrevôo da Área SBP 331 – Complexo Bangu; polígono de segurança do complexo
penitenciário de Bangu.

5.3. REH CAXIAS

5.3.1. LIMITES LONGITUDINAIS

Posição LUPE (22°50’17”S / 043°21’58”W), cruzamento da Avenida Brasil com a linha

férrea, no través da Fábrica da Eternit e a Posição SARA (22º40’19”S / 043º17’09”W) no entroncamento
da Rodovia Washington Luiz com a Rodovia Rio - Magé em Saracuruna, passando pelo setor norte de
Caxias.

5.3.2. LIMITES VERTICAIS

5.3.2.1. Altura mínima: 500 ft

5.3.2.2. Altitude máxima: 700 ft

5.3.3. REFERÊNCIAS VISUAIS

Viaduto de Barros Filho sobre a Avenida Brasil, Cruzamento da Estrada Rio do Pau e a Ferrovia
Central do Brasil (22º48’41”S / 043º22’18”W), Estação do Metrô Pavuna (22º48’23”S / 043º21’55”W),
garagem da Viação Flores, Viaduto de acesso a Vilar dos Teles sobre a Rodovia Presidente Dutra
(22º47’35”S / 043º21’55”W), Shopping Grande Rio, Ponte sobre o Rio Sarapuí (22º45’45”S /
043º21’44”W), Subestação elétrica (22º44’52”S / 043º19’57”W), Ponte sobre o Canal no través de
Campos Elíseos, Refinaria Duque de Caxias, Rodovia Washington Luis e o Hospital de Saracuruna
(22º40’24”S / 043º16’58”W).

5.3.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Antes de cruzar o alinhamento da RWY 15/33 em qualquer sentido do vôo, os helicópteros

deverão, compulsoriamente, chamar o APP-RJ nas altitudes previstas para autorização de ingresso, sem a
qual não poderão prosseguir o vôo nesse trecho da rota.

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NOTA 1: Esta REH somente será utilizada se os helicópteros estiverem em contato rádio bilateral com o
APP-RJ ou com a TWR-GL entre as posições EMI e SARA uma vez que cruzam o
alinhamento da RWY 15/33 de SBGL.
NOTA 2: Quando a pista em uso em SBGL for a RWY 10 e desde que os helicópteros não estejam sendo
objeto de separação de tráfego com outros se deslocando na ATZ - AF, os helicópteros voando
nesta REH, nos sentidos N/NE/NW, serão transferidos da TWR–AF para o APP-RJ antes de
passarem a Posição LUPE para a coordenação com os tráfegos em aproximação para o Galeão.

5.4 REH CENTRO

5.4.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Praça da Bandeira (22°54’40”S / 043°12’53”W) e a Posição DUMONT (22°54’37”S /

043°09’59”W) no Aeroporto Santos Dumont.

5.4.2 LIMITES VERTICAIS

5.4.2.1 Altura Mínima: 500 ft

5.4.2.2 Altitude Máxima: 1000 ft

5.4.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Praça da Bandeira, Praça da Cruz Vermelha (22°54’43”S / 043°11’18”W), Campo de

Santana (22º54’24”S / 043º11’18”W), Aeroporto Santos Dumont e o Castelo.

5.4.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH Centro, no sentido Santos Dumont deverão, antes da Praça
da Bandeira, entrar em contato rádio com a TWR-RJ para instruções.

5.5 REH FERROVIA

5.5.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Posição MARACA (22º54’35”S / 043º13’46”W) no través do Maracanã e a Posição LUPE

(22°50’17”S / 043°21’58”W), cruzamento da Avenida Brasil com a linha férrea, próximo a Fábrica da
Eternit no través do Viaduto de Barros Filho.

5.5.2 LIMITES VERTICAIS

5.5.2.1 Altura Mínima: 500 ft

5.5.2.2 Altitude Máxima: 1000 ft

5.5.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Maracanã, Ferrovia Central do Brasil, Hospital Marechal Rondon (22°54’22”S / 043°14’40”W),

Vila Olímpica da Mangueira, Estádio Olímpico do Engenho de Dentro (22°53’36”S / 043°17’32”W),
Estação de Cascadura, Viaduto Negrão de Lima (22º52’35”S / 043º20’05”W), Morro do Sapé (22°51’22”S /
043°20’14”W), e o Viaduto de Barros Filho sobre a Avenida Brasil.

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5.5.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

O trecho desta REH, entre o Viaduto Negrão de Lima e a Posição LUPE, somente poderá ser
utilizado mediante contato rádio bilateral e autorização da TWR-AF para cruzamento do setor E da ATZ-
AF.
Caso não haja comunicação bilateral com a TWR-AF, os helicópteros deverão evitar a ATZ-AF,
chamando a TWR-GL ou o APP-RJ para instruções de tráfego.

5.6 REH GROTA FUNDA

5.6.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Posição PEDRA (23°02’24”S / 043°28’01”W) no través do Pontal de Sernambetiba e o Viaduto

dos Cabritos (22°52’08”S / 043°35’49”W).

5.6.2 LIMITES VERTICAIS

5.6.2.1 Altura Mínima: 500 ft

5.6.2.2 Altitude Máxima: 2500 ft

5.6.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Pontal de Sernambetiba (23º01’58”S / 043º28’14”W), Avenida das Américas, Morro do

Cabuçu, Cemitério de Campo Grande (22º54’30”S / 043º34’24”W), Estação de Campo Grande, Viaduto
dos Cabritos (22º52’08”S / 043º35’49”W), Distrito Industrial de Palmares e a Fábrica da AMBEV.

5.6.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH GROTA FUNDA deverão sobrevoar o Morro do Cabuçu,

Cemitério de Campo Grande, Distrito Industrial de Palmares, Fábrica da AMBEV e ao passarem o
Cemitério de Campo Grande, no sentido do Distrito Industrial de Palmares, deverão chamar a TWR-SC
para instruções de tráfego.

NOTA: Observar rede de energia elétrica no pico do Morro do Cabuçu.

5.7 REH ILHA

5.7.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Posição GALEÃO (22º49’33”S / 043º15’05”W), vertical da Linha Vermelha, no través do

Terminal de Cargas do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro e a Posição MAGÉ (22º39’36”S /
043º02’51”W) Anel Viário da Rodovia Rio Magé com sobrevôo da Ilha de Paquetá.

5.7.2 LIMITES VERTICAIS

5.7.2.1 Altura mínima: 500 ft

5.7.2.2 Altitude máxima: 1000 ft

5.7.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, Iate Clube Jardim Guanabara, Cemitério da Cacuia
(22º48’44”S / 043º11’14”W), Parque Manoel Bandeira (22º48’17”S / 043º10’50”W), Posto de vistoria do

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Detran, Ilha de Paquetá (22º45’25”S / 043º06’38”W), Manguezais da Baía de Guanabara e o anel Viário
da Rodovia Rio Magé.

5.7.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH Ilha, no sentido Paquetá, deverão entrar em contato rádio
com a TWR-GL para instruções e serão transferidos para o APP-RJ ao livrarem o Parque Manoel
Bandeira.
NOTA: Deverá ser evitado o sobrevôo do Parque de Material Bélico do Galeão, Hospital da Força
Aérea do Galeão, Ilha D’água e Ilha do Boqueirão.

5.8 REH LAGOA

5.8.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Posição DUMONT (22º54’37”S / 043º09’59”W) no Aeroporto Santos Dumont e a Posição ALA

(22º59’23”S / 043º12’54”W) no través do Canal do Jardim de Alá.

5.8.2 LIMITES VERTICAIS

5.8.2.1 Altura mínima: 1000 ft

5.8.2.2 Altitude máxima: 1500 ft

5.8.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Aterro do Flamengo, Marina da Glória (22º55’11”S / 043º10’07”W), Botafogo, Lagoa Rodrigo de

Freitas, Humaitá, Morro Dona Marta, Avenida Bartolomeu Mitre na Praia do Leblon, Canal do Jardim de
Alá (22º59’13”S / 043º12’55”W) e a Praia do Leblon.

5.8.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH LAGOA no sentido Lagoa-Centro, quando na vertical da

Lagoa Rodrigo de Freitas, deverão estar em contato rádio bilateral compulsório com a TWR-RJ, visando
a evitar conflitos com aeronaves executando procedimento para pouso na RWY 02 de SBRJ.
NOTA: Os helicópteros decolando do Heliponto da Lagoa ou do Heliponto da Prefeitura do Rio de
Janeiro, no sentido nordeste, deverão entrar em contato rádio com a TWR-RJ, ao atingir 500 ft
de altitude.

5.9 REH MADUREIRA

5.9.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Cidade de Deus (22º56’59”S / 043º21’40W) e o Viaduto Negrão de Lima em Madureira

(22º52’35”S / 043º20’05”W”).

5.9.2 LIMITES VERTICAIS

5.9.2.1 Altura Mínima: 500 ft

5.9.2.2 Altitude Máxima: 1000 ft

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5.9.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Supermercado Prezunic, Cemitério de Jacarepaguá (22º55’56”S / 043º21’20”W), Supermercado Dallas,

Avenida Cândido Benício, Antigo 1º RMEC de Cascadura (22º52’52”S / 043º20’24”W) e Viaduto Negrão de
Lima (22º52’35”S / 043º20’05”W).

5.9.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH Madureira, em qualquer sentido do vôo, deverão estar em

contato rádio bilateral com a TWR-AF entre o Cemitério de Jacarepaguá e o Viaduto Negrão de Lima. Os
helicópteros se deslocando na REH Madureira, em qualquer sentido do vôo, deverão estar em contato
rádio bilateral com a TWR-JR entre o Cemitério de Jacarepaguá e o norte da ATZ de Jacarepaguá para
instruções.

5.10 REH MAGÉ

5.10.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Posição GALEÃO (22º49’33”S / 043º15’05”W), vertical da Linha Vermelha, no través do Terminal de

Cargas do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro e a Posição MAGÉ (22º39’36”S / 043º02’51”W) no Anel
Viário da Rodovia Rio Magé.

5.10.2 LIMITES VERTICAIS

5.10.2.1 Altura Mínima: 500 ft

5.10.2.2 Altitude Máxima: 1500 ft

5.10.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, REDUC (22º43’11”S / 043º16’13”W), Manguezais

da Baía de Guanabara, Bairro Batalha, Anel Viário da Rodovia Rio Magé (22º39’36”S / 043º02’51”W).

5.10.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH MAGÉ, no sentido Magé, deverão entrar em contato

rádio com a TWR-GL para instruções de cruzamento das pistas e serão transferidos para o APP-RJ ao
livrarem o circuito de tráfego da RWY 10/28.
O APP-RJ transferirá os tráfegos para a TWR-GL, no sentido Galeão, antes do cruzamento do circuito de
tráfego da RWY 10/28.
NOTA 1: Esta REH será utilizada somente sob autorização da TWR-GL, passando pelo setor Este da
REDUC.
NOTA 2: A TWR-GL não autorizará a utilização desta REH, em qualquer sentido de vôo, quando houver
aproximação IFR em curso para SBGL ou SBAF, decolagem IFR das RWY 28 e 33 de SBGL
ou decolagem IFR de SBAF, desde que as posições relativas ou as projeções de suas trajetórias,
se configurem como tráfego essencial.

5.11 REH MARACANÃ

5.11.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Cidade de Deus (22º56’59”S / 043º21’40”W) e a Praça da Bandeira (22º54’40”S /

043º12’53”W).

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5.11.2 LIMITES VERTICAIS

5.11.2.1 Altura Mínima: 500 ft

5.11.2.2 Altitude Máxima: 1800 ft

5.11.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Cidade de Deus, Igreja Nossa Senhora da Pena (22º56’29”S / 043º20’54”W) Hospital Naval
Marcílio Dias (22º54’53”S / 043º17’00”W), Shopping Iguatemi, Estádio do Maracanã e Praça da
Bandeira (22°54’40”S / 043°12’53”W).

5.11.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH MARACANÃ deverão, ao passar o Hospital Naval

Marcílio Dias, no sentido Centro, entrar em contato rádio com a TWR-RJ e, ao passar a Cidade de Deus,
no sentido Jacarepaguá, entrar em contato rádio com a TWR-JR para instruções.

NOTA 1: Observar rede de energia elétrica próxima ao Hospital Naval Marcílio Dias (Altitude de
sobrevôo de 1800ft).

NOTA 2: Os helicópteros em evolução na REH Maracanã no sentido Centro, deverão estar em contato
rádio bilateral compulsório com a TWR-RJ antes da vertical do Estádio do Maracanã visando a
evitar conflitos com aeronaves executando procedimentos para pouso na RWY 02 de SBRJ.

5.12 REH PAQUETÁ

5.12.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Posição DUMONT (22º54’37”S / 043º09’59”W) no Aeroporto Santos Dumont e o Anel Viário

da Rodovia Rio Magé (22º39’36”S / 043º02’51”W) com sobrevôo da Ilha de Paquetá.

5.12.2 LIMITES VERTICAIS

5.12.2.1 Altura Mínima: 500 ft.

5.12.2.2 Altitude Máxima: 1000 ft.

5.12.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Pedágio da Ponte Rio - Niterói (22º52’41”S / 043º06’55”W), Ilha de Paquetá (22º45’25”S /

043º06’38”W), Manguezais da Baía de Guanabara, Batalha, Anel Viário da Rodovia Rio Magé
(22º39’36”S / 043º02’51”W) e a Serra de Petrópolis.

5.12.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH PAQUETÁ, ao passarem o alinhamento da RWY 10 / 28

no sentido Centro, serão coordenados pelo APP-RJ com a TWR-RJ antes do pedágio, e no sentido
Paquetá, serão coordenados pela TWR-RJ com o APP-RJ entre a Posição GELLA e o pedágio.

NOTA: O cruzamento do eixo da RWY 10/28 do Galeão somente deverá ser realizado mediante
contato rádio bilateral e autorização do APP-RJ. Se, por qualquer motivo, não houver contato
com o APP–RJ, os helicópteros deverão chamar a TWR–GL para informação de tráfego
essencial, em relação às aproximações e decolagens de SBGL.

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5.13 REH PENHA

5.13.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Posição MADU (22º52’08”S / 043º20’23”W) no través do Madureira Shopping, e a Posição

GALEÃO (22º49’33”S / 043º15’05”W), vertical da Linha Vermelha, no través do Terminal de Cargas do
Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro.

5.13.2 LIMITES VERTICAIS

5.13.2.1 Altura Mínima: 500 ft

5.13.2.2 Altitude Máxima: 1000 ft

5.13.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Avenida Edgard Romero na altura do Mercadão de Madureira, Escola Carmela Dutra, Campo do
Cajueiro, Morro do Sapê (23º25’20”S / 046º45’40”W), SESC de Vaz Lobo, Supermercado Carrefour,
Parque Ari Barroso, Igreja da Penha (22º50’05”S / 043º15’42”W), Avenida. Lobo Junior, Praça Pan-
americana, Estação de Tratamento de esgotos da Penha (22º49’56”S / 043º16’06”W), Linha Vermelha e
Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro.

5.13.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH PENHA deverão, ao passar o Supermercado Carrefour,

no sentido Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, entrar em contato rádio com a TWR-GL para
instruções.
NOTA: A TWR-AF e a TWR-GL não autorizarão a utilização desta REH, em qualquer sentido de vôo,
quando houver aproximação IFR em curso para SBAF, por não haver separação mínima com
os tráfegos realizando procedimentos IFR.

5.14 REH PRAIA

5.14.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Posição PEDRA (23º02’24”S / 043º28’01”W) no través do Pontal de Sernambetiba e o Morro do

Leme (22º57’48”S / 043º09’38”W).

5.14.2 LIMITES VERTICAIS

5.14.2.1 Altura Mínima: 500 ft

5.14.2.2 Altitude Máxima: 1000 ft

5.14.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Pontal de Sernambetiba (23º01’58”S / 043º28’14”W), Barra da Tijuca, Ponta da Joatinga, Pedra

da Gávea, São Conrado, Leblon, Ipanema, Copacabana, Pão de Açúcar (22º56’55”S / 043º09’26”W) e
Boca da Barra.

5.14.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH PRAIA deverão, ao passar o Pontal de Sernambetiba e o

través da Pedra da Gávea, no sentido praia da Barra, entrar em contato rádio com a TWR-JR e, ao passar
o través da Pedra da Gávea, no sentido Boca da Barra, entrar em contato rádio com a TWR-RJ para
instruções.

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NOTA 1: Os helicópteros deverão evitar o sobrevôo da área restrita SBR-342 (Asas Deltas).
NOTA 2: Toda aeronave voando na Rota Praia deverá estabelecer contato rádio com a TWR-JR, antes de
cruzar o Portão 2, para coordenação com os tráfegos decolando de SBJR. Caso não seja
possível o contato rádio bilateral, a aeronave deverá efetuar o referido cruzamento na altitude
de 500 pés.
NOTA 3: Observado o dispositivo descrito na nota acima, após realizado o cruzamento, os helicópteros
se deslocando nesta REH, no rumo Oeste, deverão ascender para 1000 pés, visando prover
separação vertical das aeronaves ultraleves que utilizam corredores específicos, a 500 pés, para
ingresso ou saída do aeródromo SDIN (Clube Esportivo de Ultraleves).

5.15 REH MANGUINHOS

5.15.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Posição OLA (22º50’05”S / 043º15’42”W) na vertical da Avenida Brasil no través de Olaria e o

Cais do Porto (22º53’32”S / 043º12’55”W) seguindo o contorno da Avenida Brasil.

5.15.2 LIMITES VERTICAIS

5.15.2.1 Altura Mínima: 500 ft

5.15.2.2 Altitude Máxima: 1000 ft

5.15.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Avenida Brasil, Piscinão de Ramos (22º50’22”S / 043º15’04”W), Viaduto de acesso a Ilha do

Governador, Viaduto de Bonsucesso, Refinaria de Manguinhos e Cais do Porto (22º53’37”S / 043º12’48”W).

5.15.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH MANGUINHOS deverão, no trecho Manguinhos/OLA,

manter contato rádio bilateral com a TWR-GL e, no trecho Manguinhos/Cais, manter contato rádio
bilateral com a TWR-RJ, para instruções.

5.16 REH RURAL

5.16.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Viaduto dos Cabritos (22º52’08”S / 043º35’49”W), próximo à fábrica da AMBEV em Campo

Grande, e a Posição SERO (22º47’38”S / 043º38’58”W), no entroncamento da Estrada Rio - São Paulo
com a Estrada de Piranema.

5.16.2 LIMITES VERTICAIS

5.16.2.1 Altura Mínima: 500 ft

5.16.2.2 Altitude Máxima: 1000 ft

5.16.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Viaduto dos Cabritos (22º52’08”S / 043º35’49”W), Fábrica da AMBEV, Estação de Tratamento

de Água do Guandu (22º49’07”S / 043º40’17”W) e Posto Texaco no Trevo da Estrada Rio – São Paulo
com a Estrada de Piranema.

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5.16.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH RURAL deverão entrar em contato rádio com o TWR-SC
para instruções.

5.17 REH ITAGUAÍ

5.17.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Posição SERO (22º47’38”S / 043º38’58”W), Entroncamento da Estrada Rio - São Paulo com a
Estrada de Piranema, e o entroncamento da Rodovia Rio – Santos (22º52’19”S / 043º48’33”W).

5.17.2 LIMITES VERTICAIS

5.17.2.1 Altura Mínima: 500 ft

5.17.2.2 Altitude máxima: 1000 ft

5.17.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Posto Texaco no início da Estrada de Piranema, Estrada de Ferro e Rodovia Rio – Santos

5.17.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH ITAGUAÍ deverão entrar em contato rádio com o TWR-
SC para instruções

5.18 REH ANGRA

5.18.1 LIMITES LONGITUDINAIS

Entroncamento da Rodovia Rio – Santos (22º52’19”S/043º48’33”W) e a Posição ANGRA

(23º05’09”S / 044º18’46”W) no Través da Ilha dos Porcos.

5.18.2 LIMITES VERTICAIS

5.18.2.1 Altura Mínima: 500 ft

5.18.2.2 Altitude máxima: 1800 ft

5.18.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Praia de Coroa Grande, Ilha de Itacuruçá (22º56’35”S / 043º53’36”W), Praia de Muriqui, Praia de
Mangaratiba e Ilha Grande (23º09’36”S / 044º14’06”W) e Angra dos Reis.

5.18.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH ANGRA no sentido Angra / Rio de Janeiro, deverão a

partir da Ilha Grande, entrar em contato rádio com a TWR-SC para instruções.

5.19 REH VIA LIGHT

5.19.1 LIMITES LONGITUDINAIS

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Posição LUPE (22°50’17”S / 043°21’58”W), cruzamento da Avenida Brasil com a linha férrea,
no través da Fábrica da Eternit e o SESC de Nova Iguaçu (22º44’39”S / 043º26’57”W) na Rodovia
Presidente Dutra.

5.19.2 LIMITES VERTICAIS

5.19.2.1 Altura Mínima: 500 ft

5.19.2.2 Altitude Máxima: 1000 ft

5.19.3 REFERÊNCIAS VISUAIS

Avenida Brasil, Entroncamento da Via Light com a Estrada Rio do Pau (22º48’57”S /
043º23’19”W), extensão da Via Light, Cemitério de Nova Iguaçu, Aeroclube de Nova Iguaçu e a Rodovia
Presidente Dutra.

5.19.4 PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS

Os helicópteros se deslocando na REH VIA LIGHT deverão observar e evitar os tráfegos do Aeroclube
de Nova Iguaçu.

6 UTILIZAÇÃO DOS PORTÕES

6.1 PORTÃO 1 (22º59’24”S/043º07’11”W)

6.1.1 REFERÊNCIAS VISUAIS DO PORTÃO

Pão de Açúcar (22º56’55.18”S / 043º09’26.94”W).

6.1.2 Estabelecido para indicar ao piloto a troca de carta e o rumo para interceptar a REA ALFA
descrito na AIC de Rotas Especiais de Aviões na TMA Rio e Região dos Lagos.

NOTA: Todo helicóptero voando nas REA, ALFA, BRAVO ou PRAIA, deverá, antes de cruzar o
portão 1, estabelecer contato rádio bilateral com a TWR-RJ, para coordenação com os tráfegos
decolando de SBRJ. Caso não seja possível o contato rádio bilateral, o cruzamento da boca da
barra deverá ser efetuado na altitude de 500 pés.

6.2 PORTÃO 2 (23º02’41”S/043º20’18”W)

6.2.1 REFERÊNCIAS VISUAIS DO PORTÃO

Aeroporto de Jacarepaguá (22º59’15”S / 043º22’12”W).

6.2.2 Estabelecido para indicar ao piloto a troca de carta e o rumo para interceptar a REA BRAVO
descrito na AIC de Rotas Especiais de Aviões na TMA Rio e Região dos Lagos.

6.3 PORTÃO 3 (23º05’00”S/043º20’00”W)

6.3.1 Utilizado para saída e retorno dos helicópteros com destino/procedentes das plataformas
marítimas.

NOTA: Os helicópteros que utilizarem este portão com destino/procedentes das plataformas marítimas
deverão cumprir o previsto em 4.8 e 4.9 desta AIC.

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7 DISPOSIÇÕES FINAIS

7.1 Esta AIC foi aprovada pelo Boletim Interno do DECEA, n.º 107, de 04 de junho de 2007
cancelando a AIC N14/98, de 03 DEZ 1998 e a AIC N17/02, de 26 DEZ 2002.

7.2 Os casos não previstos serão resolvidos pelo Exmo. Sr. Chefe do Subdepartamento de Operações
do DECEA.

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