12/01/2022 10:30 Formação de Piloto: AERONAVES E MOTORES -> Capítulo VIII - Os Componentes do Motor (Parte 2/2)

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percorrida por unidade de
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As válvulas têm a função de abrir e fechar a entrada da mistura combustível e a saída dos gases queimados no AERODINÂMICA E TEORIA
cilindro.
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Planado
CAPÍTULO 10  VOO PLANAD
A figura abaixo (Imagem 1)
mostra um automóvel descendo uma ladei
de 30º de declive, em ponto morto, O seu.

AERODINÂMICA E TEORIA
VOO -> Capítulo XII -
Comandos de Voo
CAPÍTULO 12  COMANDOS
VOO Neste capítulo serão
estudados os dispositivos que permitem
controlar os movimentos do avião. Esses..

AERODINÂMICA E TEORIA
VOO -> Capítulo VI - Forças
Aerodinâmicas (Parte 2/3)
CAPÍTULO 6  FORÇAS
AERODINÂMICAS Parte 2/3
Imagem 1 SUSTENTAÇÃO A seguir faremos um estu
especial da força de sustentação. Depen...
A válvula de admissão geralmente tem a cabeça de forma de tulipa, e a de escapamento a forma de cogumelo,
por razões aerodinâmicas (facilitar o fluxo dos gazes). As faces das válvulas que se assentam nas sedes sã AERODINÂMICA E TEORIA
cônicas para se ajustarem melhor, e são endurecidas para reduzir o desgaste. VOO -> Capítulo XX - Teoria
Voo de Alta Velocidade
A válvula de admissão é resfriada pela própria carga combustível, mas a de escapamento está sujeita a forte CAPÍTULO 20  TEORIA DE
aquecimento. por isso, ela é feita de materiais especiais, ou então possui o seu interior oco, contendo certa VOO DE ALTA VELOCIDADE
quantidade de sódio. Este funde-se a pouco mais de 90 ºC e movimenta-se dentro da válvula, transferindo o NOTA - O leitor deverá verificar se a matér
calor da cabeça para a haste que é por sua vez resfriada através do contato com a cabeça do cilindro. deste capítulo faz parte do pro...

AERONAVES E MOTORES -
Capítulo IX - Performance do
SISTEMA DE COMANDO DE VÁLVULAS

Motor
CAPÍTULO IX PERFORMAN
É o mecanismo que efetua a abertura das válvulas, Sua parte mais importante é o eixo de ressaltos ou de
DO  MOTOR CONCEITO -
comando de válvulas. É um eixo acionado por engrenagens, girando na metade da rotação do eixo de manivelas.
Performance  é o desempenho do motor,

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Nos momentos apropriados, o ressalto faz o rolete (figura abaixo) subir. Essa ação faz a válvula se abrir, através avaliado principalmente pela potência que
da vareta e do balancim.
ele...

O fechamento é feito por molas, no momento em que o ressalto permitir. Por segurança, os motores METEOROLOGIA ->
CAPÍTULO VII - ALTIMETRIA
aeronáuticos possuem duas ou três molas em cada válvula, enroladas em sentidos contrários para não se
embaraçarem.
CAPÍTULO VII ALTIMETRIA
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Barômetro aneróide calibrado
para indicar altitude em lugar de pressão,
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CAPÍTULO XVII FORMAÇÃO  DE  GELO
INTRODUÇÃO Afeta a aeronave, tanto na
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CAPÍTULO XII CARBURAÇÃ
Imagem 2 E INJEÇÃO Parte 1/2
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mistura mais simples é o carburador.
CÁRTER
Basicame...

O cárter é a carcaça onde estão fixados o cilindro, o eixo de manivelas e os acessórios. O motor é fixado ao
avião através do cárter, portanto é através dele que o torque do motor e a tração da hélice se transmite à
estrutura do avião. 
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Outras funções evidentes do cárter, são as de proteger o motor contra a entrada de detritos e manter  eixo de ► 
2017
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manivelas alinhado.
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IV
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BERÇO DO MOTOR
AERONAVES E MOTORES ->
Capítulo XV - SISTEMA DE
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É a estrutura que serve para fixar o motor ao avião. Geralmente é feito de tubos de aço em diagonal, para
suportar o torque e a tração. os pontos de fixação ao cárter possuem coxins de borracha para absorver as AERONAVES E MOTORES ->
vibrações do motor.
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COMBUSTÍVEIS
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Luto!
MATERIAIS RESISTENTES AO DESGASTE

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Para aumentar a resistência das partes feitas de aço, é feito um endurecimento superficial, através de processos Capítulo X - Operação do
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carbono.

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Esses tratamentos são aplicados às superfícies internas dos cilindros, aos moentes e suportes dos eixos de Capítulo VIII - Os
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válvulas e etc.

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Não é conveniente endurecer ambas as peças que funcionam em atrito, pois ambas se desgastariam. A melhor
Componen...
solução é o uso de um material macio com propriedades lubrificantes na peça de menor custo. Existem ligas
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etc, que são usadas em bronzinas ou casquilhos, buchas e mancais planos em geral.
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Apesar de macias, essas ligas apresentam vida muito longa, desde que sejam bem lubrificadas e protegidas I
contra impurezas abrasivas, excesso de carga e superaquecimento.

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MOTORES MULTICILÍNDRICOS
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Capítulo VII - Motores a Pi...
Para se construir motores de grande potência, é melhor aumentar a quantidade de cilindros, e não o tamanho
dos mesmos. o motivo é que, em cilindros menores, pode-se efetuar mais rapidamente a admissão, a
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combustão e a exaustão dos gases.

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Os motores multicilíndricos funcionam com maior suavidade, porque os impulsos criados pela combustão e o Capítulo V - Sistema Hidráu...
movimento dos pistões são menores e distribuem-se com maior uniformidade durante os ciclos de
funcionamento, melhorando o equilíbrio e a regularidade do conjugado motor.
► 
Julho
(23)
► 
Junho
(8)
os cilindros do motor foram dispostos das mais diferentes formas ao longo da história da aviação. Atualmente,
as configurações predominantes são:

Cilindros horizontais Opostos; Visualizações Canais

Cilindros Radiais;
Canal Piloto
Cilindros em Linha; Para ser Piloto
757
MOTOR COM CILINDROS HORIZONTAIS OPOSTOS

Esta é a configuração de cilindros mais usadas atualmente. O motor possui uma área frontal relativamente Postagens populares
pequena, é compacto, leve e barato. Todos os cilindros ficam na posição horizontal, permanecendo limpos, sem
acúmulo de óleo na câmara de combustão e velas.
[RESUMO] - TEORIA DE VOO

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São geralmente fabricados com quatro ou seis cilindros (estes funcionam mais suavemente que os de quatro). Capítulo XX - Teoria de Voo de Alta
Velocidade

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Estrutura do Avião

Imagem 5

MOTOR RADIAL

Os cilindros são dispostos radialmente em torno do eixo de manivelas e formam um agrupamento em estrela.
Neste motor, somente uma das bielas (chamada biela-mestra), prende-se ao moente do eixo de manivelas, e as
demais (chamadas bielas articuladas) prendem-se à cabeça da biela-mestra.

Apesar da área frontal ser excepcionalmente grande, esta é a configuração que acomoda melhor um número
grande de cilindros, sem prejuízo de leveza e da compacidade. Todavia, os motores radiais estão sendo
abandonados por que os motores turboélice os substituem com vantagem.

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Imagem 6

MOTORES COM CILINDROS EM LINHA

Os cilindros são dispostos em fila, tornando a área frontal muito pequena. Na prática, essa vantagem é apenas
aparente, pois só pode ser aproveitada em aviões de fuselagem muito estreita, o que é raro. Além disso, o eixo
de manivelas torna-se muito longo, perdendo rigidez e propiciando o aparecimento de vibrações.

Para um mesmo número de cilindros, o motor em linha é mais pesado que os horizontais opostos. Por todos
esses motivos, a disposição de cilindros em linha é pouco usada em aviação.

Imagem 7

Segue abaixo dois vídeos demonstrando o funcionamento do motor radial.

Funcionamento de um motor radial

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Bristol Hercules

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