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FÍSICA
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Alzira Dinis
Física PL – Universidade Fernando Pessoa
pesos
mcarro (g) ateo (m/s2) aexp (m/s2)
m (g) P (N)
10 0.098 0.194 0.1537
15 0.147 0.288 0.2391
20 0.196 0.381 0.3238
495
30 0.294 0.56 0.5084
40 0.392 0.732 0.6654
50 0.490 0.899 0.8207
495 0.381 0.3278
995 0.193 0.1697
20 0.196
1495 0.129 0.1041
1889 0.102 0.0835
2
Física PL – Universidade Fernando Pessoa
𝑷=𝒎 ×𝒈
𝑃 = 0.010 × 9.8 = 0.098 𝑁
𝑃 = 0.015 × 9.8 = 0.147 𝑁
𝑃 = 0.020 × 9.8 = 0.196
3
Física PL – Universidade Fernando Pessoa
𝑭(𝑵) = 𝒎 × 𝒂
0.098
a(𝑡𝑒𝑜) = = 0.194 𝑚/𝑠2
0.495+0.01
0.147
a(𝑡𝑒𝑜) = = 0.288 𝑚/𝑠2
0.495+0.015
0.196
a(𝑡𝑒𝑜) = = 0.381 𝑚/𝑠2
0.495+0.02
Gráfico 1
0,6
0,5
0,4 massa suspensa=30 g
0,3 y = 0,3893x + 0,0095
R² = 1 massa suspensa=40 g
0,2
0,1
0
0 0,5 1 1,5 2
tempo (s)
4
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Gráfico 2
0,6
0,5
0,4 massa suspensa=30 g
0,3 y = 0,3893x + 0,0095
R² = 1 massa suspensa=40 g
0,2
0,1
0
0 0,5 1 1,5 2
tempo (s)
Gráfico 3
5
Física PL – Universidade Fernando Pessoa
Gráfico 4
y = 0,0552x - 0,0032
0,2
R² = 1
velocidade (m/s)
0,15
massa carro=1495 g
0,1
y = 0,0315x - 0,0101 massa carro=1889 g
R² = 0,9992
0,05
0
0 1 2 3 4 5 6
tempo (s)
6
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Conclusões
Ao longo desta experiência, conseguimos concluir que quanto maior for o valor
da massa do carro menor será a sua aceleração assim sendo, um carro com uma maior
massa terá um valor de aceleração menor do que um carro com uma maior massa.
Conseguimos também concluir que ao longo das várias experiencias com pesos de
diferentes massas, quanto maior for o valor da massa exercida sobre a corda, maior irá
ser a aceleração do carro, e isto pode ser comprovado pelo calculo da aceleração teórica
e pela aceleração experimental.
Os valores da a.exp foram também menores que a a.teo, porque enquanto que ao calcular
a a.teo as condições eram perfeitas e ao calcular a a.exp temos em conta o factor atrito
presente entre o carrinho e a calha e tambem no deslize da corda.
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