 FREIOS MECÂNICOS

• TRAVÕES DE TAMBOR
• FREIOS A DISCO
 FREIOS HIDRÁULICOS
 FREIOS DE POTÊNCIA
• FREIOS A AR
• FREIOS HIDRÁULICOS A AR
• FREIOS A VÁCUO
• FREIOS ELÉTRICOS

Componentes do freio
Brakes- Freio
Emergency Brake- Freio de Emergência
Lines- Linhas
Pedal- Pedal
Booster-
Master Cylinder- Cilindro mestre
Combo Valve- Válvula de combinação
Disc Brakes- Freio de disco
FREIOS HIDRÁULICOS
 Hidráulica é o uso de um líquido sob pressão
para transferir força ou movimento, ou para
aumentar um força aplicada.
 A pressão em um líquido é chamada de
HIRÁULICA
PRESSÃO.
 E os freios que são operados por meio de
pressão hidráulica são chamados de
HIDRÁULICA FREIOS.
 Esses freios são baseados no princípio de
Lei de Pascal.

PASCAL iS LAW
 A pressão exercida em qualquer lugar em uma
massa de líquido confinado é transmitido
inalterado em todas as direcções em todo o
líquido.
 Aplicado em elevadores hidráulicos, freios
hidráulicos etc.

CILINDRO MASTER EM AÇÃO

 Quando pressionamos o pedal do freio, ele
empurra em primário pistão através de uma
articulação.
 A pressão é construída no cilindro e nas linhas
como freio pedal é pressionado ainda mais.
 A pressão entre o primário e o secundário pistão
força o pistão secundário a comprimir o fluido em
seu circuito.
 Se os freios estiverem funcionando
correctamente, a pressão será
mesmo em ambos os circuitos.
 Se houver um vazamento em um dos circuitos,
esse circuito não ser capaz de manter a pressão.

USO DE LÍQUIDOS EM VEZ DE GASES

 Os líquidos são usados em sistemas hidráulicos
porque os líquidos são incompressíveis.
 Se usarmos um gás, ao aumentar a pressão, o
gás vai ser compactado em um volume menor
devido ao qual não haverá transmissão de força ou
movimento.

VANTAGENS DOS FREIOS HIDRÁULICOS

 Esforço de frenagem igual para todas as quatro
rodas
 Menor taxa de desgaste (devido à ausência de
juntas em comparação com freios mecânicos)
 Força a multiplicação (ou divisões) muito
facilmente, apenas mudando o tamanho de um
pistão e cilindro em relação ao outro.

DESVANTAGENS DOS FREIOS

HIDRÁULICOS
 Mesmo leve vazamento de ar no sistema de
interrupção torna-o inútil.
 As sapatas do freio podem ficar danificadas se o
freio vazamento de fluido.
FREIOS DE DISCO
 Em um freio a disco, o fluido docilindro mestre
é forçado a um compasso onde pressiona contra
um pistão.
 O pistão, por sua vez, aperta dois pastilhas de
freio contra o disco (rotor), que está preso à roda,
forçando para desacelerar ou parar

TRAVÕES DE TAMBOR
 O freio a tambor tem um metal tambor de freio
que envolve o conjunto de freio em cada roda.
 Duas sapatas de freio curvas expandir para fora
para diminuir ou pare o tambor que gira com a
roda.
TRABALHO DE FREIOS DE TAMBOR
 Os freios a tambor funcionam no mesmo
princípio que os freios a disco.
 Sapatos pressionados contra uma superfície
giratória.
 Neste sistema, essa superfície é chamada de
tambor.
 Freio de tambor também tem um mecanismo de
ajuste, um mecanismo de freio de emergência e
muitas molas.
 Os sapatos são puxados para fora do tambor
pelo molas quando os freios são liberados.

AJUSTADOR DE FREIO DE TAMBOR

 Para que os freios a tambor funcionem
correctamente , o sapatas de freio devem
permanecer perto do tambor sem tocando.
 Se eles ficarem muito longe do tambor (como o
sapatos se desgastam), o pistão exigirá mais fluido
para percorrer essa distância e o freio pedal vai
afundar mais perto do chão quando aplicarmos
freios.
 É por isso que a maioria dos freios a tambor tem
um ajustador automático.
MAIS ALGUNS PONTOS
 A maioria dos carros modernos tem freios a
disco nas rodas dianteiras e freios a tambor no
as rodas traseiras e algumas rodas têm freios a
disco nas quatro rodas.
 Para aumentar a segurança, a maioria dos
sistemas de freio de carros modernos são
divididos em dois
circuitos, com duas rodas em cada circuito.
 Se ocorrer um vazamento de fluido em um
circuito, apenas duas das rodas perderão seus
freios e o carro ainda será capaz de parar quando
pressionamos o pedal de freio.

FREIOS DE EMERGÊNCIA
 Em carros com freios a disco nas quatro rodas,
um o freio de emergência deve ser acionado por
um mecanismo separado do que os freios
primários em caso de uma falha de ruptura
primária total.
 A maioria dos carros usa um cabo para acionar
a emergência freio.
 Alguns carros com freios de disco nas quatro
rodas têm um freio a tambor separado integrado
ao cubo do as rodas traseiras.
 Este freio de tambor é apenas para pausa de
emergência sistema, um é acionado apenas pelo
cabo. Não tem hidráulica.

FLUIDOS DE FREIO
 Uma das características importantes do freio
o fluido é o seu PONTO DE FERVER. Sistemas
hidráulicos dependem
em fluido incompressível para transmitir força.
 Os líquidos são geralmente incompressíveis
enquanto os gases são compressíveis.
 Se o fluido de ruptura ferver (se tornar um gás),
ele irá perde a maior parte de sua capacidade de
transmitir força.
 Isso pode desabilitar parcial ou completamente
ele freios.

PRECAUÇÕES
 À medida que um fluido de freio DOT 3 ou
DOT 4 absorve água, seu ponto de ebulição
diminui. Isto pode absorver água do ar, é por isso
que devemos evitar abrir o carro o reservatório de
fluido de freio e o recipiente do fluido de freio
devem estar bem apertados selado.
 Os fluidos de freio DOT 3 e DOT 4 também
comem tinta.
 Nenhum dos diferentes tipos de fluido de freio
deve ser misturado. Eles podem reagir mal uns
com os outros e corroer o sistema de freio.