Conceitos Operacionais, Sist. Hidraulicos e Sist. Eletricos MF4700

Tratores Massey Ferguson
4700
Conceitos Operacionais
4707
4708
4709
OPERAÇÃO
AGENDA
1 TRATORES MF 4700
2 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
3 OPERAÇÃO
4 MANUTENÇÃO
5 CALIBRAÇÕES
Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 2

OPERAÇÃO
Tratores MF 6700
4707 – 75 cv 4708 – 85 cv 4709 – 95 cv

OPERAÇÃO
Tratores MF 6700
Nomenclatura
4709
Versão
Referência
à Potência
Geração
(7ª)
Chassis

OPERAÇÃO
AGENDA
1 TRATORES MF 4700
3 OPERAÇÃO
4 MANUTENÇÃO
5 CALIBRAÇÕES

OPERAÇÃO
Especificações Técnicas
Eixo Dianteiro Motor Transmissão Eixo Traseiro

TDP
Levante
Controle Remoto

OPERAÇÃO
• MOTOR 33 CWC3
Tecnologia
Potência* Cilindrada
Trator Motor Aspiração Controle de
(cv) (L)
Emissões
33 Turbo-
4707 75 3,3 iEGR
CWC3 Intercooler
33 Turbo-
4708 125 3,3 iEGR
CWC3 Intercooler
33 Turbo-
4709 135 3,3 iEGR
CWC3 Intercooler

OPERAÇÃO
• MOTOR 33 CWC3 Sistema de Combustível
Tipo Sistema Common Rail
Dimensional Ordem Injeção 1-2-3
Configuração L3 Pressão Máxima 1600 Bar
Curso (mm) 120 Pressão Linha de Baixa 5 Bar
Diâmetro (mm) 108 Filtro Pré 30 µ
Filtro Sucção 10 µ
Filtro Principal 5µ

OPERAÇÃO
• MOTOR 44 CWC3
16,8L - V12 500-800
9,8L - L7 340-500
XD
8,4L - L6 260-400
7,4L - L6 200-280
6,6L - L6 140-220
HD
4,9L - L4 100-200
4,4L - L4 8 0- 13 0
MD
3,3L - L3 5 0 -1 00
0 100 200 300 400 500 600 700 800

Potência (cv)

OPERAÇÃO
• MOTOR 33 CWC3 Retorno
Sucção
Alta pressão

OPERAÇÃO
• MOTOR 33 CWC3
(A)Tanque
(B)Filtro
(C)Filtro separador de água com bomba de escorva manual
(D)Bomba de alta pressão (Bosch CB18) O
(E)Commun Rail
(F)Sensor de pressão do Commun Rail
(G)Limitador de pressão alta (1800 Bar) 5Bar
(H1 H2 H3)Injetores
(I)Módulo do motor (Bosch EDC17)
(J)Sensor de temperatura do combustível
(K)Sensor de detecção de água
(L)Válvula solenoide de dosagem “MPROP”
(M)Válvula de sangria (ar)
(N)Válvula redutora de pressão do retorno de combustível
(O)Válvula reguladora de pressão de baixa (carga)
1800 Bar

OPERAÇÃO
• RADIADORES
COMBUSTIVEL AR CONDICIONADO INTERCOOLER
MOTOR
HIDRAULICO
OPERAÇÃO
• EIXO DIANTEIRO – DANA
DANA 720/546
Nº dente pinhão/coroa 14/34
Relação eixo dianteiro 14,571:1
Relação de redutores 6:1

OPERAÇÃO
• EIXO DIANTEIRO – CARRARO
CARRARO 20.16
Nº dente pinhão/coroa 13/32
Relação eixo dianteiro 14,769:1
Relação de redutores 6:1

OPERAÇÃO
• CAIXA DE CÂMBIO SINCRONIZADA
12X12 COM POWERSHUTTLE GBA5A
Marchas
5º e 6º Marchas
3º e 4º Marchas
Alta e Baixa
Entrada para à Frente
Entrada para à Ré
3 Alta e Baixa
4
1º e 2º Marchas
OPERAÇÃO
12X12 COM POWERSHUTTLE GBA5A

OPERAÇÃO
12X12 COM MECHANICSHUTTLE GBA5A
Marchas
5º e 6º Marchas
3º e 4º Marchas
Alta e Baixa
Entrada para à Ré
3 Alta e Baixa
4
1º e 2º Marchas
OPERAÇÃO
12X12 COM MECHANICSHUTTLE GBA5A

OPERAÇÃO
• CAIXA DE CÂMBIO SINCRONIZADA 8X8
COM MECHANICSHUTTLE GBA5A
Marchas
Alta e Baixa
3º e 4º Marchas
Alta e Baixa
Entrada para à Ré
1º e 2º Marchas

OPERAÇÃO
• CAIXA DE CÂMBIO SINCRONIZADA 8X8
COM MECHANICSHUTTLE GBA5A

OPERAÇÃO
• EIXO TRASEIRO – GPA 50 LIGHT

OPERAÇÃO
• REDUCÃO FINAL – GPA 51

OPERAÇÃO
• TOMADA DE POTÊNCIA
• 1 Velocidade: 540 • 2 Velocidades: 540 e

540 Eco

OPERAÇÃO
• 1 Velocidade: 540 • 2 Velocidades: 540 e

540 Eco
BRAKE TDP 540 BRAKE
TDP 540 ECO

OPERAÇÃO
• LEVANTE HIDRÁULICO
• Controlador eletrônico do sistema de levante
• Capacidade de levante: 3000 kgf no olhal

OPERAÇÃO
• CONTROLE REMOTO
• Sistema de centro aberto
• Vazão de 65 litros por minuto
• 2 configurações de VCR com regulador de fluxo

 2 fatias ou 3 fatias
• 1 configuração de VCR sem regulador de fluxo

 2 fatias

OPERAÇÃO
• CONTROLE REMOTO
• Configuração de VCR com regulador de fluxo e 3 fatias

 1 VCR: Desarme automático, flutuação, e regulagem de fluxo
 1 VCR: Desarme automático e flutuação
• Configuração de VCR com regulador de fluxo e 2 fatias

 1 VCR: Desarme automático, flutuação, e regulagem de fluxo

OPERAÇÃO
• CONTROLE REMOTO

OPERAÇÃO
• CONTROLE REMOTO
• Configuração de VCR sem regulador de fluxo e 2 fatias

 1 VCR: Retorno por mola
 1 VCR: Retorno por mola

OPERAÇÃO
• RELAÇÃO DE REDUÇÃO: 13,68:1

OPERAÇÃO
• RELAÇÃO DE REDUÇÃO: 13,68:1

OPERAÇÃO
Rodado 18.4x30R1 @ 2200 RPM

Velocidade com
Marcha Velocidade
redutor
1º L 1,2 km/h 0,1 km/h
2º L 2,9 km/h 0,2 km/h
3º L 4,0 km/h 0,3 km/h
4º L 5,5 km/h 0,4 km/h
5º L 7,7 km/h 0,6 km/h
6º L 9,3 km/h 0,7 km/h
1º H 3,5 km/h 0,3 km/h
2º H 8,2 km/h 0,6 km/h
3º H 11,3 km/h 0,8 km/h
4º H 15,7 km/h 1,1 km/h
5º H 21,8 km/h 1,6 km/h
6º H 26,3 km/h 1,9 km/h

OPERAÇÃO
Rodado 18.4x30R1 @ 2200 RPM

Velocidade com
Marcha Velocidade
redutor
1º L 2,4 km/h 0,2 km/h
2º L 3,6 km/h 0,3 km/h
3º L 5,3 km/h 0,4 km/h
4º L 7,9 km/h 0,6 km/h
1º H 9,3 km/h 0,7 km/h
2º H 13,8 km/h 1,0 km/h
3º H 20,3 km/h 1,5 km/h
4º H 30,5 km/h 2,2 km/h

OPERAÇÃO
AGCOMMAND
 Informações:
 Sistema pioneiro no monitoramento de  Gerenciamento do motor:
máquinas agrícolas à distância. • Pressão do óleo.
• Temperatura do líquido de
 Telemetria – transmissão automática de dados arrefecimento.
via sinal GPRS – sinal de telefonia celular. • Horas trabalhadas.
• % da carga e torque do motor.
 Monitoramento remoto. • Consumo de combustível.
 Velocidade de deslocamento.
 Aplicativos para smartphones e tablets –  Rotação do motor.
plataforma iOS.  Status do sistema de levante.
 Status da TDP.

OPERAÇÃO
REFERÊNCIA UNIDADE DIMENSÃO/PESO

A Entre eixos 2250 mm
B Comprimento total 4555 mm
C Altura total 2565 mm
PESO MÁXIMO 4707 4125 kg

OPERAÇÃO
REFERÊNCIA UNIDADE DIMENSÃO/PESO

D Largura total 1821 à 2110 mm
E Vão livre XXX mm
F Bitola Dianteira 1300 à 1860 mm
F Bitola Traseira 1320 à 1800 mm

OPERAÇÃO
AGENDA
1 TRATORES MF 4700
3 OPERAÇÃO
4 MANUTENÇÃO
5 CALIBRAÇÕES

OPERAÇÃO
Disposição Comandos e Instrumentos
• PARTIDA
Ligar a chave geral
3 4 Verificar as condições de partida
- Embreagem pressionada
2 - Sensor de presença do operador
1 – Off
2 – Contato
3 – Pré-Aquecimento O trator liga com a chave na posição (4), e
4 – Partida com o motor em funcionamento a chave fica
na posição (3)

OPERAÇÃO
Painel de Instrumentos
TACÔMETRO
LUZES LUZES
INDICADORAS INDICADORAS
TEMPERATURA NÍVEL DE
DISPLAY LCD
DO MOTOR Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 COMBUSTIVEL 39
OPERAÇÃO
Setas indicadoras de direção
para reboque
Luz indicadora de falha (código

de erro ativo)
Luz indicadora do pré-
aquecimento do motor
Luz indicadora de acionamento
da tração dianteira
Luz indicadora de acionamento
do bloqueio do diferencial
Não aplicado
Luz indicadora do acionamento

do Creeper

OPERAÇÃO
Não aplicado
Não aplicado
Luz indicadora da TDP de 540

rpm engatada
Luz indicadora da TDP 540 Eco
rpm engatada
Luz indicadora da TDP de 1000
rpm engatada
Não aplicado

OPERAÇÃO
Luz indicadora de falha

principal (Pare o trator)
Luz indicadora de pressão de

óleo do motor
Luz indicadora de freio de
estacionamento engatado
Luz indicadora de carga do
alternador
Luz indicadora de nível de óleo
de freio
Luz indicadora de temperatura
do motor

OPERAÇÃO
Luz indicadora de presença do

operador
Luz indicadora de temperatura

do óleo da transmissão
Luz indicadora de bloqueio do
filtro da transmissão
Luz indicadora de bloqueio do
filtro de ar
Não aplicado
Não aplicado

OPERAÇÃO
Horas motor
RPM do motor
Velocidade da TDP em RPM
Velocidade de descolamento do trator
Códigos de erro do motor

OPERAÇÃO
• TELA INFERIOR – CODIGOS DE ERRO
E = Motor
ORIGEM DO CÓDIGO DE FALHA H = Levante Hidráulico
P = TDP
O = TDA/Bloqueio Diferencial
CÓDIGO FMI
CÓDIGO DE FALHA

OPERAÇÃO
Comandos e Instrumentos
• TRAÇÃO DIANTEIRA AUXILIAR
Para engatar a tração dianteira,

pressiona se o interruptor da função, a
luz indicadora de engate acendera no
painel
Para desengatar a tração dianteira,

luz indicadora de engate apagara no
painel. A tração nas 4 rodas é engatada
permanentemente, independente da
velocidade de avanço.

OPERAÇÃO
• TRAÇÃO DIANTEIRA AUXILIAR
Ao pressionar os pedais do freio, a tração dianteira engatara

automaticamente, para fornecer frenagem nas 4 rodas, e
desengatara assim que os pedais forem liberados.
Ao utilizar o freio de mão o mesmo acontece.
Ao acionar o bloqueio do diferencial, a

tração dianteira será engatada .
Ao desligar o trator o mesmo acontece,
pois a tração é engatada através de
pressão de mola, e desengatada por
força hidráulica

OPERAÇÃO
• BLOQUEIO DO DIFERENCIAL TRASEIRO
Para engatar o bloqueio do diferencial,

luz indicadora de engate acendera no
painel
Para desengatar o bloqueio do

diferencial, pressiona se o interruptor da
função, a luz indicadora de engate
apagara no painel. Ao pressionar os
pedais do freio, ocorre o desengate do
bloqueio do diferencial, ao soltar os
pedais, o mesmo permanece
desengatado.
OPERAÇÃO
Transmissão
• POWER SHUTTLE
A alavanca do Power Shuttle

possui 3 posições:
• Avanço
• Neutro
• Ré
1
1- Reversão
2- Ajuste de Sensibilidade

OPERAÇÃO
Transmissão

OPERAÇÃO
Transmissão
• ALAVANCAS DE SELEÇÃO DE VELOCIDADES E ALTA/BAIXA
Versão cabinado: Ambas as alavancas a
direita do operador
Versão plataformado: Alavanca de

velocidades a direita do operador e
alavanca de alta/baixa a esquerda do
operador

OPERAÇÃO
Transmissão
• Transmissão que possibilita 12 velocidades a frente, e 12 velocidades a ré,
podendo aumentar para 24 em ambos os sentidos com o uso do Creeper

OPERAÇÃO
Transmissão
• Transmissão que possibilita 8 velocidades a frente, e 8 velocidades a ré,
podendo aumentar para 16 em ambos os sentidos com o uso do Creeper
1º 2º
3º 4º

OPERAÇÃO
Transmissão
A troca de marchas é sincronizada, e possível através do uso
do pedal de embreagem, ou do Easy Shift.
HiShift

OPERAÇÃO
Transmissão
• CREEPER
Para engatar o creeper, aciona se a

alavanca da função, a luz indicadora de
engate acendera no painel
Para desengatar o creeper, desaciona

se a alavanca da função, a luz
indicadora de engate apagara no painel
O ENGATE E DESENGATE DO CREEPER DEVE

SER REALIZADO COM O TRATOR PARADO.

OPERAÇÃO
TDP
• SELEÇÃO DE VELOCIDADES
Realizar a mudança do eixo estriado
• Eixo de 35 mm (1” 3/8) com 6 estrias
• Eixo de 35 mm (1” 3/8) com 21 estrias

OPERAÇÃO
TDP
• ACIONAMENTO E PARADA DA TDP
O botão de acionamento/parada da TDP

D possui 3 posições:
• LIGADA (A)
• DESLIGADA (B)
• FREIO (C)
A B C E uma trava de segurança (D)

OPERAÇÃO
TDP
• ACIONAMENTO E PARADA DA TDP
O engate da TDP deve ser realizado a

baixa rotação do motor
A velocidade selecionada será

mostrada no painel LCD e nas luzes
respectivas no painel

OPERAÇÃO
TDP

OPERAÇÃO
Levante Hidráulico
PLATAFORMADO
1. Tecla de subida e descida (penetração rápida)

1. Intermix (sensibilidade) 2. Intermix (sensibilidade)
2. Posição e Profundidade de trabalho 3. Velocidade de descida (modo automático)
4. Altura máxima
5. Profundidade do implemento
OPERAÇÃO
Levante Hidráulico
CABINADO
Suspensão Ativa
Sensibilidade Reação
Controle de
Velocidade de Descida
(modo automático)
Controle Altura Máxima
Potenciômetros de
Configuração
1. Tecla de Acionamento
1
2. Profundidade de trabalho

OPERAÇÃO
Levante Hidráulico
POTENCIÔMETRO AJUSTE VELOCIDADE DE ABAIXAMENTO
Utilizado para determinar a velocidade de abaixamento

do levante
• 1 – velocidade mínima de abaixamento do levante
• 9 – Velocidade máxima de abaixamento do levante
Na posição A (versão plataformado), a velocidade do

levante é definida de modo automático pelo modulo do
levante, levando em consideração a carga aplicada e a
velocidade de deslocamento do trator

OPERAÇÃO
Levante Hidráulico
POTENCIÔMETRO AJUSTE ALTURA MÁXIMA
Utilizado para determinar a altura máxima de suspensão

do levante
• 1 – Altura mínima de suspensão do levante
• 9 – Altura máxima de suspensão do levante
Pode ser utilizado para agilizar a saída e entrada do

implemento no solo nas manobras de cabeceira

OPERAÇÃO
Levante Hidráulico
POTENCIÔMETRO DO INTERMIX
Utilizado para ajustar o controle de tração ou o controle

de posição do sistema hidráulico, definindo a
sensibilidade de resposta do sistema a carga exercida
sobre o implemento, ou travando a posição do
implemento, de acordo com a profundidade definida pelo
potenciômetro de ajuste de profundida/altura do levante

OPERAÇÃO
Levante Hidráulico
POTENCIÔMETRO DO INTERMIX
Ajustando o potenciômetro na escala de (1)

a (8), define-se o controle de tração, onde:
• 1 – Menor sensibilidade do sistema,
necessário maior esforço de tração para
obter resposta
• 8 – Maior sensibilidade do sistema,
necessário menor esforço de tração para
obter resposta
Na posição controle de posição (P), o

sistema ficara travado na posição definida
pelo potenciômetro de profundidade/altura

OPERAÇÃO
Levante Hidráulico
INTERRUPTOR MODO TRANSPORTE
Utilizado para acionar o modo transporte, onde o

sistema, controlara de maneira automática a
movimentação dos braços em caso de
sobrecargas durante o deslocamento do conjunto
trator/implemento com o levante suspenso

OPERAÇÃO
Levante Hidráulico
POTENCIÔMETRO AJUSTE PROFUNDIDADE DO LEVANTE - CABINADO
Ajustado para realizar a regulagem de

profundidade dos braços do levante, onde:
(9) – Profundidade máxima

(0) – Profundidade mínima
Movimentando o potenciômetro ira ocorrer a

suspensão dos braços até o valor selecionado

OPERAÇÃO
Levante Hidráulico
INTERRUPTOR CONTROLE DO LEVANTE
Responsável pelo controle do levante, suspensão e

abaixamento dos braços
A versão combinada possui um interruptor extra de
controle do levante, o qual não possui trava de
posição e pode ser utilizado para ajustes finos de
posição ou auxilio para acoplar implementos, o
mesmo apenas funciona se o freio de mão estiver
acionado.

OPERAÇÃO
Levante Hidráulico
INTERRUPTOR CONTROLE DO LEVANTE
Suspensão
Neutro
Abaixamento
Penetração
rápida

OPERAÇÃO
Controle Remoto
• CENTRO ABERTO 65 LPM
Sistema composto por 1 bomba para o sistema hidráulico, tendo por ordem as
seguintes prioridades
• Controle remoto
• Levante
• Front Loader

OPERAÇÃO
Controle Remoto

OPERAÇÃO
Controle Remoto
• REGULADOR DE FLUXO
Possibilidade de regular a vazão do corpo primaria do

sistema de controle remoto através do regulador de fluxo

OPERAÇÃO
Controle Remoto

OPERAÇÃO
Controle Remoto
• REGULADOR DE FLUXO

OPERAÇÃO
AGENDA
1 TRATORES MF 4700
3 OPERAÇÃO
4 MANUTENÇÃO
5 CALIBRAÇÕES

OPERAÇÃO
Manutenção
• CAPACIDADES E DIMENSÕES
UNIDADE CAPACIDADE ESPECIFICAÇÃO
SAE 15W40
MOTOR 12,5L
API CI-4 / ACEA E7
TANQUE DE 170L (Plataformado)

S500 ou S10
COMBUSTIVEL 153L (Cabinado)
SISTEMA DE 15L (Plataformado) 50% agua desmineralizada

ARREFECIMENTO 16L (Cabinado) 50% aditivo etilenoglicol
TRANSMISSÃO E Power Shuttle: 40 a 43L SAE 10W30

SISTEMA HIDRÁULICO Mecânica: 32 a 35L API GL-4 CMS 1145
Carraro = 4,4L SAE 80W90

EIXO DIANTEIRO Dana = 4,5L API GL-4
SAE 80W90
REDUTOR FINAL Carraro = 0,6L
API GL-4
DIANTEIRO Dana = 0,8L
Litio tipo EP
GRAXA Conforme necessidade
NLGI2
OPERAÇÃO
Manutenção
• MOTOR
COMPONENTE PRIMEIRA PLANO REGULAR

Óleo do motor e Filtro --- 400 horas*
Filtros de Combustível --- 400 horas¹
Correia Ventilador --- 800 horas
Tanque do Combustível --- 800 horas
Ajuste de Válvula 400 horas 1200 horas
Liquido de
--- 1200 horas**
Arrefecimento
Filtro de Ar Primário --- 1000 horas²
Filtro de Ar Secundário --- 2000 horas³
¹ Ou antes, de acordo com o sistema de controle do motor notificado pelo código de serviço especifico
² Substitua após a quinta limpeza, ou a cada 100 horas, ou uma vez por ano, o que ocorrer primeiro
³ Substitua após a segunda troca do filtro primário ou a cada dois anos
* Ou anualmente
** Ou a cada 2 anos

OPERAÇÃO
Manutenção
• MOTOR

OPERAÇÃO
Manutenção
• EIXO DIANTEIRO

Óleo redutores 50 horas 400 horas
Óleo diferencial 50 horas 800 horas
Lubrifique --- 10/50 horas

OPERAÇÃO
Manutenção
• SISTEMA HIDRÁULICO E TRANSMISSÃO

Filtro de alta pressão 50 horas 400 horas¹
Lubrifique rolamentos
--- 400 horas
eixo traseiro
Óleo da transmissão e
--- 1200 horas²
Sistema Hidráulico
Filtro de Sucção --- 1200 horas²
Respiro da Transmissão --- 1200 horas²
Filtro do Power Shuttle 50 horas 1200 horas²
¹ Ou anualmente
² Ou a cada dois anos

OPERAÇÃO
Manutenção

OPERAÇÃO
AGENDA
1 TRATORES MF 4700
3 OPERAÇÃO
4 MANUTENÇÃO
5 CALIBRAÇÕES

OPERAÇÃO
Calibrações
• Calibração dos Potenciômetros do Sistema de Levante
• Calibração do Sistema de Levante
• Calibração do Power Shuttle
• Calibração do Pedal de Embreagem

OPERAÇÃO
Calibrações
• CALIBRAÇÃO DOS POTÊNCIOMETROS DO SISTEMA DE LEVANTE
Potenciômetro a serem calibrados: Ajuste
de profundidade do levante e intermix.
Comando utilizados:
Condição: Chave de ignição ligada, sem ligar

o motor
OPERAÇÃO
Calibrações
Pressionar por 5 segundos a tecla de

navegação
Quando aparecer “CAL hitch 1”, pressionar por

5 segundos a tecla de navegação

OPERAÇÃO
Calibrações
Quando aparecer “Lo” mova os 2 potenciômetros para

a posição mínimo.
PLATAFORMADO CABINADO

OPERAÇÃO
Calibrações
Quando aparecer “Hi” mova os 2 potenciômetros para

a posição máximo.
PLATAFORMADO CABINADO

OPERAÇÃO
Calibrações
Quando aparecer “End”, calibração estará concluída.

OPERAÇÃO
Calibrações
• CALIBRAÇÃO DO SISTEMA DE LEVANTE
Objetivo: Encontrar as correntes mínimas
aplicadas a solenoide proporcional para obter
um movimento do sistema, e informar as
paradas de posição mecânicas (alta e baixa).
Comando utilizados:
Condição: 400 kg de carga no levante

OPERAÇÃO
Calibrações
navegação
Aparecera “CAL hitch2”, indicando que o menu

de calibração foi acessado.
Posicione o potênciometro de profundidade numa

posição entre “4” e “6”. Se esta condição não for
obedecia a calibração não inicia. (Error 1)

OPERAÇÃO
Calibrações
Coloque a rotação do motor em 1500 RPM.
Para o sistema Easy Lift, posicione o controle

do levante na posição de descida (trabalho).

navegação
Quando aparecer “run”, a calibração estará em

andamento e os braços se movimentaram
automaticamente.

OPERAÇÃO
Calibrações
Durante o processo de calibração, os braços do levante

de movimentarão automaticamente, buscando os
intervalos de ação do levante.
Ao final ele enforcara o sistema nos pontos maximos,
superior e inferior.
Quando aparecer “End”, calibração estará concluída.

OPERAÇÃO
Calibrações
O acesso ao modo de calibração não será fornecido se:

O peso utilizado para calibração for insuficiente ou não estiver
engatado ao trator;
A rotação do motor não for 1500 RPM (+ ou – 100rpm);
As alavancas do levante hidráulico não estiverem na posição
correta para iniciar o processo de calibração.
O sistema sai do modo de calibração durante o processo se:

As alavancas do levante hidráulico forem acionadas durante o
processo de calibração.

OPERAÇÃO
Calibrações
• CALIBRAÇÃO DO POWER SHUTTLE
Objetivo: Calibrar a reação dos acionamentos
dos solenoides de reversão, esta calibração
permite a sensibilidade de avanço frente e ré
da maquina.
Comando utilizados:
Condição: Temperatura do óleo da

transmissão entre 35 e 45º C.

OPERAÇÃO
Calibrações
Posicione a alavanca de grupo (H/L) na posição neutra, e a alavanca de marchas
engate em 4º, ajuste a rotação do motor a 1500 RPM.
Pressione tecla de navegação “tela inferior” por 5 segundos, como resultado aparecera
no display “ CAL – hitch2”, pressione novamente a tecla anterior e aparecera “CAL –
tcXX” (XX= Temperatura em ºC da transmissão), pressione novamente a tecla anterior
por 5 segundos e como resultado aparecera no display “tc – run”.
1 click 5s

OPERAÇÃO
Calibrações
Posicione a alavanca no Power Shuttle na posição de avanço, e mantenha a mesma
assim até a calibração ser concluída. A calibração demora de 4 a 7 minutos em média,
ao final da mesma aparecera no display “tc – end”.
Retorne a alavanca do Power Shuttle para a posição neutro, desacelere o trator,

desligue a chave de ignição por no mínimo 5 segundos para validar a calibração.
Realize algumas reversões, e saídas de neutro para frente e ré, para verificar a correta
calibração.

OPERAÇÃO
Calibrações
O acesso ao modo de calibração não será fornecido se:
A temperatura do óleo não estiver dentro do range especificado (35°
a 45° C);
A rotação do motor não for 1500 RPM (+ ou – 100rpm);
A velocidade de deslocamento da maquina não for igual a “0”;
Os solenoides do bloco reversor estejam conectados de forma
incorreta.

A calibração for cancelada.

Nenhuma velocidade intermediaria for detectada durante o processo
de calibração (a 4 marcha deve estar engatada).

OPERAÇÃO
Calibrações
• CALIBRAÇÃO DO PEDAL DE EMBREAGEM
Objetivo: Ajusta a posição superior e inferior do potenciômetro do pedal de
embreagem, para que o potenciômetro atue dentro do curso de deslocamento do pedal
de embreagem e possibilite o acionamento suave da embreagem.
Procedimento: Solte o freio de mão. Acione a chave de ignição, sem ligar o motor.
Pressione e mantenha pressionado o pedal de embreagem até o final do seu curso.
Suspenda a alavanca do Power Shuttle e mantenha o mesmo nessa posição, após
aproximadamente 5 segundos devera soar um sinal sonoro indicando o inicio da
calibração.
Comece a soltar lentamente e de maneira uniforme o pedal de embreagem, como
resultado o alarme sonoro para de soar, se o mesmo não parar, repita a operação
soltando mais lentamente o pedal de embreagem. Continue soltando o pedal de
embreagem até o alarme soar novamente, após isso solte totalmente o pedal de
embreagem e mova a alavanca do Power Shuttle para a posição neutro.
Desligue a ignição por pelo menos 5 segundos para validar a calibração.

Tratores
Massey Ferguson 4700
Sistemas Hidráulicos
4707
4708
4709
HIDRÁULICA
AGENDA
1 VERSÕES
2 BOMBAS
3 TANQUE
4 RADIADOR
5 FILTROS
6 SISTEMA CENTRO ABERTO
7 TESTES E DIAGNÓSTICOS
8 FREIO DE SERVIÇO
9 LUBRIFICAÇÃO
10 ACIONAMENTOS
11 DIAGRAMAS HIDRÁULICOS
HIDRÁULICA
Versões
Centro Aberto 65 LPM
Bombas do Sistema
• Bomba de direção e acionamentos (B1)
• Bomba sistema hidráulico (B2)
• Bomba lubrificação (Power Shuttle) (B3)

HIDRÁULICA
AGENDA
1 VERSÕES
2 BOMBAS
3 TANQUE
4 RADIADOR
5 FILTROS
8 FREIO DE SERVIÇO
9 LUBRIFICAÇÃO
10 ACIONAMENTOS
HIDRÁULICA
Bombas
• BOMBA 1 - DIREÇÃO E ACIONAMENTOS
ESPECIFICAÇÕES
Deslocamento 9 cm³/rev
Taxa de fluxo 27 L/min*
Pressão Máxima 175 Bar
*Relação 65/47 = 1:1,383

HIDRÁULICA
Bombas
• BOMBA 2 – SISTEMA HIDRÁULICO
ESPECIFICAÇÕES
Pressão Máxima 200 Bar
*Relação 65/47 = 1:1,383

HIDRÁULICA
Bombas
• BOMBA 3 - LUBRIFICAÇÃO
ESPECIFICAÇÕES

HIDRÁULICA
Bombas
• BOMBA 3 - LUBRIFICAÇÃO

HIDRÁULICA
AGENDA
1 VERSÕES
2 BOMBAS
3 TANQUE
4 RADIADOR
5 FILTROS
8 FREIO DE SERVIÇO
9 LUBRIFICAÇÃO
10 ACIONAMENTOS
HIDRÁULICA
Tanque
O Tanque é formado pela caixa de cambio e as carcaças do eixo traseiro. As bombas
sugam o óleo do tanque por meio do filtro e também recebem todo o excesso de óleo
lubrificante, sem deixar que ele volte para o tanque.

HIDRÁULICA
Tanque
• DRENAGEM E SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO
 Coloque os braços do levante na
posição abaixada
 Remova os quatro plugues dos drenos
e a tampa do enchimento
 Dreno o óleo, se possível aquecido
 Recoloque os plugues dos drenos, e

abasteça com o óleo recomendado até
o nível correto

HIDRÁULICA
AGENDA
1 VERSÕES
2 BOMBAS
3 TANQUE
4 RADIADOR
5 FILTROS
8 FREIO DE SERVIÇO
9 LUBRIFICAÇÃO
10 ACIONAMENTOS
HIDRÁULICA
Radiador
• Localizado na parte frontal do trator, atrás da bateria
e abaixo do filtro de ar
• Filtra o óleo proveniente da bomba de direção

HIDRÁULICA
Radiador
• CAMINHO ÓLEO PARA DIREÇÃO

HIDRÁULICA
Radiador
• CAMINHO ÓLEO PARA RADIADOR

HIDRÁULICA
AGENDA
1 VERSÕES
2 BOMBAS
3 TANQUE
4 RADIADOR
5 FILTROS
8 FREIO DE SERVIÇO
9 LUBRIFICAÇÃO
10 ACIONAMENTOS
HIDRÁULICA
Filtros
• Filtro de Sucção 150µ
• Filtro de Alta Pressão 15µ
• Filtro do Power Shuttle 60µ
• Filtro do respiro da transmissão 3µ

HIDRÁULICA
Filtros

HIDRÁULICA
Filtros
• FILTRO DE SUCÇÃO
PN: 3714453M2
Filtragem: 150 µ

HIDRÁULICA
Filtros
• FILTRO ALTA PRESSÃO
PN: 4358603M1 (Conjunto)
PN:4309229M1 (Elemento)
Filtragem: 15 µ

HIDRÁULICA
Filtros
• FILTRO DE ACIONAMENTOS
PN: 4314565M2
Filtrarem: 60 µ

HIDRÁULICA
Filtros
• FILTRO DO RESPIRO DA TRANSMISSÃO
PN: 4310019M1
Filtrarem: 3 µ

HIDRÁULICA
AGENDA
1 VERSÕES
2 BOMBAS
3 TANQUE
4 RADIADOR
5 FILTROS
8 FREIO DE SERVIÇO
9 LUBRIFICAÇÃO
10 ACIONAMENTOS
HIDRÁULICA
Sistema Centro Aberto

HIDRÁULICA
1 9 10
11
2 12
3 13
4 14
15
5
16
6
17
7 18
8 19
HIDRÁULICA
• TAMPA LADO DIREITO
1 Tampão / Instalação Pórtico teste 10 Válvula Lubrificação dos freios (1,4

linha de 21 bar bar)
2 Eletroválvula Bloqueio Diferencial 11 Retorno Controle Remoto*
* Válvula lubrificação 3 bar
3 Saída pressão 21 bar para sistema de 12 Válvula By-pass radiador
levante
4 Eletroválvula tração dianteira 13 Pórtico teste pressão lubrificação
5 Pórtico teste Bomba Sistema 14 Retorno radiador
Hidráulico (22cc)
6 Saída para o controle remoto 15 Filtro de Pressão 15 µ
7 Válvula de alivio (200 bar) 16 Alimentação radiador
8 Pórtico teste linha de 21 bar / Saída 17 Válvula reguladora 21 bar
para acumulador
9 Eletroválvula TDP 18 Sensor lubrificação 0,4 bar
19 Retorno da direção
HIDRÁULICA
Retorno Sistema
Hidráulico
Linha de 21 bar
Alimentação Sistema Hidráulico
Alimentação bomba 9 cc
Sistema de Lubrificação
Sistema de Lubrificação Freio
Sistema de Lubrificação e
Arrefecimento
Válvula de Alívio Retorno Direção Válvula de 21 Bar

Sist. Hidráulico
195 Bar Pórtico 21Bar

HIDRÁULICA

HIDRÁULICA
1
2
3 7
1 – Alimentação 21 bar bloqueio do diferencial
2 – Lubrificação eixo traseiro 4
3 – Alimentação 21 bar TDP
8
4 – Lubrificação caixa de cambio
5 – Fornecimento bomba 22 cc 5
6 – Sucção das bombas 9
7 – Alimentação 21 bar freio TDP
8 – Lubrificação da TDP
10
9 - Fornecimento da bomba de 9 cc 6
11
10 – Retorno a tanque válvula de alivio
11 – Alimentação 21 bar tração dianteira

HIDRÁULICA
Válvula de
Válvula de lubrificação
lubrificação 3 bar
dos freios
1,4 bar
Válvula de
acionamentos
21 bar
Válvula de
alívio
200 bar
HIDRÁULICA
• VÁLVULA DE ALÍVIO 200 BAR
Operação
Se a pressão (P) subir acima de 200 ± 5 bar, a mola (6)
será comprimida, abrindo a válvula (5) para permitir
que o óleo flua para dentro da carcaça através da
porta (T).
Componentes:
1-Tampão
2-Anel-O
3-Corpo
4-Ponteira
5-Valvula
6-Mola
7-Calço
8-Rolamento esférico

HIDRÁULICA
• VÁLVULA DE ACIONAMENTOS 21 BAR
Operação
A válvula é alimentada pelo retorno da válvula do
carretel da direção através da porta (D). Se a pressão
(P) exceder 21 bar, a mola (3) se comprime e o carretel
(2) se move e permite que o óleo flua para o sistema
de resfriamento através da porta (R).
Componentes:
1-Corpo de Válvula
2-Conjunto Carretel
3-Mola
4-Plugue
5-Plugue
6-Calços
7-Anel O

HIDRÁULICA
• VÁLVULA DE LUBRIFICAÇÃO 3 BAR
Operação
A válvula é alimentada pelo retorno da válvula do
carretel auxiliar via canal (P). Quando a pressão (P)
atinge 3 bar, a mola (3) comprime e a válvula (2) se
move e permite o fluxo de óleo para o tanque através
da porta (R).
1-Tubo
2-Válvula
3-Mola
4-Anel O
5-Anel O

HIDRÁULICA
• ALIMENTAÇÃO BOMBA DE DIREÇÃO
A bomba de direção (B1) de 9 cc,
com vazão total de 27 L/min,
succiona o óleo do tanque
passando pelo filtro de sucção,
desse passando pela tampa do
lado direto, passa pelo filtro de
alta pressão e se dirige para o
unidade hidrostática.

HIDRÁULICA
• ALIMENTAÇÃO BOMBA DE DIREÇÃO
O retorno da direção, retorna a tampa do lado direito, a válvula de 21 bar retém o óleo
necessário para os acionamentos. O óleo que não é utilizado para os acionamentos,
então se dirige para o radiador, onde é refrigerado, e faz as lubrificações. O restante do
óleo retorna para alimentar diretamente as bombas.

HIDRÁULICA
• ALIMENTAÇÃO BOMBA SISTEMA HIDRÁULICO
A bomba do sistema hidráulico (B2) de
22 cc, com vazão total de 65 L/min,
succiona o óleo do tanque passando
pelo filtro de sucção. Em seguida o
óleo se dirige para as válvulas do
controle remoto, onde temos 2
situações, se utilizarmos o controle
remoto o óleo será direcionado para
realizar o acionamento e na sequencia
retornara a tanque.

HIDRÁULICA
Se o mesmo não for utilizado ele segue para

o sistema de levante, onde o mesmo se
utilizado retorna a tanque, e se não for
utilizado segue para alimentar o sistema de
lamina frontal.

HIDRÁULICA
No sistema de lamina frontal, se for utilizado segue a tanque, e se não

utilizado segue para realizar a lubrificação, e o que não for utilizado volta
a realimentar o sistema.

HIDRÁULICA
• Controle Remoto
As válvulas do controle remoto HUSCO estão
localizadas no sistema de alta pressão e vazão.
São alimentadas constantemente pela bomba do
controle remoto (B3) de 41 LPM, e podem ser
alimentadas através da junção de bombas, pela
bomba do levante (B2) de 57 LPM, totalizando 98
LPM de vazão máxima total.
As válvulas podem ser ativadas simultaneamente,
de modo que a taxa de fluxo será compartilhada,
para isso existe um divisor de fluxo na entrada de
óleo nas válvulas.

HIDRÁULICA
• Controle Remoto
Há duas versões de controle remoto com divisor de
fluxo, com duas ou três válvulas, as válvulas são
de dupla ação e com duas opções de posição,
com e sem posição de flutuação, e podem ser de
desarme automático ou retorno por mola.
A um regulador de vazão no corpo do divisor de
fluxo, o qual permite regular a vazão da primeira
fatia.
Caso nenhuma fatia esteja sendo utilizada, o óleo
é enviado para realizar outras funções (levante e
front loader)

HIDRÁULICA
• Divisor do fluxo
Responsável por dividir o óleo entre a
primeira, dando prioridade a ela, e as
demais válvulas, e por controlar o fluxo da
primeira válvula.
A válvula divisora de fluxo é pilotada
proporcionalmente pelas próprias
demandas requeridas por cada válvula,
através de duas linhas piloto.
Entrada Óleo
Retorno p/
outras
funções
Saída para Retorno p/

Saída para tanque
Corpo 2-3 Corpo 1

HIDRÁULICA
Entrada Óleo
• Divisor do fluxo
Retorno p/
outras
funções
Saída para Saída para Retorno p/

Corpo 2-3 Corpo 1 tanque

HIDRÁULICA
• Válvulas do controle remoto
Na versão com 2 válvulas, ambas são com

4 posições(A,N,B,F) e com K.O.(Kick Out)
E na versão com 3 válvulas, a terceira
válvula pode ser com K.O. ou retorno por
mola

HIDRÁULICA

HIDRÁULICA
• Controle Remoto
Há uma versões de controle remoto sem divisor de
fluxo, com duas válvulas, as válvulas são de dupla
ação e com duas opções de posição, sem posição
de flutuação, e retorno por mola.
O óleo é dividido igualmente entre as fatias, caso
nenhuma fatia esteja sendo utilizada, o óleo é
enviado para realizar outras funções (levante e
front loader).

HIDRÁULICA
• LEVANTE - CENTRO ABERTO 65 LITROS

HIDRÁULICA

HIDRÁULICA

HIDRÁULICA

HIDRÁULICA

HIDRÁULICA

HIDRÁULICA
• VÁLVULA DO LEVANTE – SEM OPERAÇÃO DO LEVANTE
1- Retorno a tanque
2 – Alimentação 21 bar
A – Divisor de fluxo
B – Válvula solenoide do controle
proporcional
C – Válvula solenoide de ativação
ou desativação abaixamento
D – Carretel principal
E – Válvula abaixamento

HIDRÁULICA
• VÁLVULA DO LEVANTE – LEVANTE POSIÇÃO LEVANTAR
1- Retorno a tanque
proporcional

HIDRÁULICA
• VÁLVULA DO LEVANTE – LEVANTE POSIÇÃO ABAIXAR
1- Retorno a tanque
proporcional

HIDRÁULICA
• UNIDADE DE DIREÇÃO

HIDRÁULICA

HIDRÁULICA
Retorno Cilindro
Esquerdo
Cilindro
Pressão
Direito

HIDRÁULICA
Posição Neutra (motor ligado)
A válvula do carretel (25) é centralizada em relação à luva (27)

pelas molas (13). Os canais (P1) e (R) não são alimentados. O
óleo vindo da porta (P) passa diretamente através da mangueira
para alimentar a válvula de 21 bar. O circuito possui o centro
aberto. Duas válvulas de segurança
(20) e duas válvulas de sucção (23) estão localizadas nas portas
(L) e (R) da válvula do carretel. As válvulas de segurança (20)
protegem o sistema entre o pistão da direção e a válvula do
carretel contra impactos das rodas. As válvulas de sucção (23)
permitem que o óleo liberado pelas válvulas de segurança (20)
passe do canal do lado direito para o do lado esquerdo ou vice-
versa, dependendo do movimento do pistão dentro do pistão da
direção.

HIDRÁULICA
Posição Travada/Acionado (motor ligado)
A ação na direção (para a direita ou para a esquerda) produz

um deslocamento angular da válvula do carretel (25) em relação
à luva (27). O fluxo vindo da bomba é direcionado para o
dispositivo de medição estator (6) e rotor (9)). O rotor (9) é
girado e direciona de volta ao pistão uma quantidade de óleo
proporcional ao ângulo rotacional. O rotor (9) gira
proporcionalmente à direção.
A quantidade de óleo fornecida pela unidade de direção para o
pistão (A) é, portanto, proporcional ao ângulo rotacional da
direção. Dependendo se a trava da direção foi aplicada para a
esquerda ou para a direita, a válvula do carretel (25) direciona o
óleo fornecido pelo dispositivo de medição estator (6) e rotor
(9)) para a porta (L) ou (R). Durante a rotação, a luva (27)
garante a comunicação sincronizada das cavidades do
dispositivo de medição com o sistema da bomba, de um lado, e
do sistema para o pistão A, do outro lado. Uma válvula sem
retorno (26) é parafusada na porta de alimentação da válvula do
carretel. Essa válvula unidirecional impede a pressão excessiva
recebida pelas rodas de ser transmitida para a bomba sempre
que a trava da direção for aplicada. Se a pressão no sistema de
direção for muito alta, a válvula de alívio (18) localizada na
válvula do carretel é ativada: A pressão em excesso é então
direcionada para o canal (T).

HIDRÁULICA
AGENDA
1 VERSÕES
2 BOMBAS
3 TANQUE
4 RADIADOR
5 FILTROS
8 FREIO DE SERVIÇO
9 LUBRIFICAÇÃO
10 ACIONAMENTOS
HIDRÁULICA
Testes e Diagnósticos
O sistema hidráulico de centro aberto é constituído por dois sistemas: O Sistema de
Baixa Vazão e um Sistema Alta Vazão.
Sistema de Baixa Vazão, ainda se divida em 2: Circuito da Direção 175 Bar e

Circuito de 21Bar
Funções do sistema de pressão baixa (21 bar):

•PowerShuttle (Embreagem Frente e Ré)
•Freio e embreagem da TDP
•Embreagem 4WD
•Bloqueio do diferencial traseiro
Funções do sistema de pressão alta:

• Válvulas do Controle Remoto
• Sistema de Levante
• Front Loader

HIDRÁULICA
• ÍNDICE DOS DIAGNÓSTICOS
1.Teste de Lubrificação do Eixo Traseiro

2.Teste de Pressões de acionamento (21 bar)
3.Teste da Vazão da Bomba de 9 cc: Sistema de Direção
4.Teste de Pressão da Unidade Hidrostática
5.Teste da Válvula de Alívio da Bomba de 22cc: Sist. Levante e Controle
Remoto
6.Teste da Vazão da Bomba de 22cc: Controle Remoto
7.Teste da Válvula Reguladora de Fluxo: Controle Remoto
8.Teste da Pressão de Retorno Automático para Neutro (Kick-Out): Controle
Remoto montado com a função

HIDRÁULICA
Teste de Lubrificação do Eixo Traseiro
Procedimento
Teste da Pressão de Lubrificação do Eixo Traseiro
1.Conecte um manômetro de 10 bar na porta de teste de
1
pressão (1), localizado no lado direito da do trator, na Placa
do Lado Direito;
2.Verifique e compare a pressão em (1) conforme a rotação,
segundo a tabela abaixo:
RPM Motor (1) mínimo (1) máximo
840 rpm 0,9 bar 2,3 bar
1500 rpm 2,2 bar 2,7 bar
2200 rpm 2,4 bar 3,0 bar

HIDRÁULICA
Teste de Pressões de acionamento (21 bar)
Procedimento
1. Conecte um manômetro de pelo menos 30 bar na porta de
testes de pressão (1) na parte superior da Tampa do Lado
Direito;
2. Ligue o motor e acelere à 1420 rpm;
3.Realize os acionamentos (TDP, 4WD, Bloqueio, etc) e verifique
a pressão de leitura obtida
4.Em outra rotação volte a realizar os acionamento e verifique a
leitura de pressão obtida 1
• Nos tratores com reversão eletro-hidráulica, o pórtico teste

não vem instalado, no lugar dele esta o tubo de conexão de
saída para acumulador e bloco de acionamento do power
shuttle

HIDRÁULICA
Teste da Vazão da Bomba B1 (11cc/rev – 33LPM): Sistema de Direção
Procedimento
1.Conecte um fluxômetro entre saída do filtro de 15 μm (Filtro de
Pressão), localizado na Placa do Lado Direito da carcaça central do
eixo traseiro, e a mangueira de pressão da Unidade Hidrostática.
IMPONTANTE: Certifique-se de que a válvula de controle de fluxo do
fluxômetro permanece totalmente aberta durante todo teste.
2.Observe a vazão Q na tabela:
RPM Motor Q
1000 rpm 12,4 ± 1 L/min
2200 rpm 27,4 ± 2 L/min

HIDRÁULICA
Teste de Pressão da Unidade Hidrostática
Procedimento
1. – Conecte um manômetro de 250 bar entre a Unidade
Hidrostática e um dos cilindros de direção;
2. – Ligue o motor e acelere à 1000 rpm;
3. Esterce o volante da direção para a esquerda ou para a
direita até o final de curso e mantenha nesta posição para
fazer a leitura no manômetro que deve ser de 170 a 175 bar.
(P) = 170 a 175 bar.
A pressão é ajustada na Válvula de Alívio, na Unidade
Hidrostática (18).

HIDRÁULICA
Teste da Válvula de Alívio da Bomba de 22cc: Sist. Levante e Controle Remoto
Procedimento
1.Conecte um manômetro com capacidade maior que 250 Bar ao
conector do sistema diagnóstico
2.Coloque a rotação do motor a 2.200 rpm.
3.Ative o Sistema de Levante através do interruptor de neutro “N”,
na cabine, no console no lado direito, apertando-o duas vezes
seguidas. A luz da tecla do Fluxo Combinado deverá se manter
apagada;
4.Acione a Tecla de Subida no para lama ou na cabine até o
braços chegarem ao final de curso.
5.Verifiquea pressão do manômetro instalado, deverá apresentar
uma pressão = 195 ± 5 bar.
6.A 1000 rpm, a pressão não deve cair.

HIDRÁULICA
Teste da Vazão da Bomba de 22cc: Controle Remoto
Procedimento
1
1.Conecte um fluxômetro no engate rápido de um dos corpos
(válvula) do Controle Remoto, que não seja o corpo do divisor de
fluxo, pode utilizar como exemplo o corpo (1). Importante: Certifique-
se que o regulador de vazão do fluxômetro esteja totalmente aberto.
2.Conecte um manômetro adequado na porta de medição de
pressão (2)
Atenção: Certifique-se que o Fluxo Combinado esteja desativado.
3.Acione a alavanca do comando onde está o fluxômetro para a
posição adequada (pressão na entrada do fluxômetro);
4.Ajuste, através do regulador de vazão do fluxômetro, para obter a
pressão indicada na tabela abaixo;
2
RPM Motor Pórtico teste Q1
2.200 100 bar 65 ± 2 L/min

HIDRÁULICA
Teste da Válvula Reguladora de Fluxo: Controle Remoto
Procedimento
1
1.Conecte um fluxômetro no engate rápido no corpo válvula (1) do
Controle Remoto, localizada ao lado da Válvula Divisora.
2.Importante: Certifique-se que o regulador de vazão do fluxômetro
esteja totalmente aberto. Conecte um manômetro adequado na porta
de medição de pressão (2).
3.Acione a alavanca do comando onde está o fluxômetro para a
posição adequada (pressão na entrada do fluxômetro);
4.Ajuste, através do regulador de vazão do fluxômetro, para obter a
pressão indicada na tabela abaixo;
5.Controlar a vazão na Válvula Divisora girando a manopla de ajuste.
2
RPM Motor Pórtico teste Q1
2.200 0 a 150 bar 0 a 41 L/min

HIDRÁULICA
Teste da Pressão de Retorno Automático para Neutro (Kick-Out)
Procedimento
1
1.Conecte um fluxômetro no engate rápido de uma das VCR’s;
2.Conecte um manômetro adequado na porta de medição de
pressão de alívio (2);
3.Ligue o motor e acelere-o à 2200 rpm;
4.Posicione a alavanca do corpo correspondente para a posição de
“Retorno Automático” (“Kickout”). Acione a alavanca e
gradualmente, através do regulador de vazão do fluxômetro, fechar
o fluxo até a alavanca voltar para a posição de neutro “desarmar”.
Simultaneamente observe a pressão no manômetro instalado (A
pressão no manômetro deverá ficar entre 150 e 170 bar.
Nota: Tenha certeza que a alavanca está na posição de “Retorno
Automático” e não em “Flutuação”.
2

HIDRÁULICA
AGENDA
1 VERSÕES
2 BOMBAS
3 TANQUE
4 RADIADOR
5 FILTROS
8 FREIO DE SERVIÇO
9 LUBRIFICAÇÃO
10 ACIONAMENTOS
HIDRÁULICA
Freio de Serviço

HIDRÁULICA
Freio de Serviço
Os cilindros de freio estão conectados aos pedais de
freio, e atuam sobre as unidades de freio situadas
sobre a carcaça do eixo traseiro, utilizando o fluido do
reservatório.
(1) Pedais
(2) Alimentação do
reservatorio
(3) Sensor
(4) Para unidade
esquerda
(5) Para unidade
direita
(6) Cilindros
mestres
(7) Carretel

HIDRÁULICA
Freio de Serviço
A pressão proveniente dos cilindros mestres ao acionar

os pedais do freio, empurra o pistão do cilindro de freio,
puxando o tirante dos mecanismos, assim comprimem os
discos de freio conectados as engrenagens solares de
entrada da carcaça da trombeta por meio de estrias e das
placas intermediarias acopladas ao alojamentos central
por meio de orelhas, e freiam o semieixo

HIDRÁULICA
Freio de Serviço
Freio de Mão
Atua diretamente nos cilindros
de freio através de cabo.
275 mm

HIDRÁULICA
AGENDA
1 VERSÕES
2 BOMBAS
3 TANQUE
4 RADIADOR
5 FILTROS
8 FREIO DE SERVIÇO
9 LUBRIFICAÇÃO
10 ACIONAMENTOS
HIDRÁULICA
Lubrificação

HIDRÁULICA
Lubrificação
Eixo Traseiro
TDP
HIDRÁULICA
AGENDA
1 VERSÕES
2 BOMBAS
3 TANQUE
4 RADIADOR
5 FILTROS
8 FREIO DE SERVIÇO
9 LUBRIFICAÇÃO
10 ACIONAMENTOS
HIDRÁULICA
Acionamentos
• Bloqueio Diferencial Traseiro
• Embreagem da TDP
• Freio da TDP
• Embreagem 4WD

HIDRÁULICA
Acionamentos
• BLOQUEIO DIFERENCIAL TRASEIRO
O acionamento é realizado através da
eletroválvula localizada na tampa do
lado direito do eixo traseiro.

HIDRÁULICA
Acionamentos
O bloqueio do diferencial traseiro é acionado pelo sistema hidráulico
de baixa pressão de 21 bar do eixo traseiro, por meio de um válvula
solenoide ON/OFF.
Quando a válvula solenoide é ativada, o óleo se desloca em direção
ao suporte do lado direito (17) da unidade do diferencial
traseiro/conjunto da coroa (E) e abastece a câmara (C) do pistão (19).
O pistão se movimenta para a esquerda (visto do assento do
operador) e aciona a embreagem de garras móvel (21) para engatá-la
com a embreagem de garras fixa (CF) que está conectada à unidade
do diferencial traseiro/engrenagem da coroa.
Quando a válvula solenoide não estiver mais ativada, uma mola (22)
desengatará a embreagem de garras móvel da embreagem de garras
fixa: Essa é a fase de desengate. O óleo na câmara (C) é, em
seguida, direcionado para o retorno por meio da válvula solenoide

HIDRÁULICA
Acionamentos
Garras Pistão Suporte

móvel (19) (17)
(21)
Mola
(22)

HIDRÁULICA
Acionamentos
1 – Unidade da TDP
2 - Eixo da TDP
3 – Embreagem da TDP

HIDRÁULICA
Acionamentos
O acionamento é realizado através da
eletroválvula localizada na tampa do
lado direito do eixo traseiro.

HIDRÁULICA
Acionamentos
Na posição neutra, o eixo de entrada (E)
gira, a embreagem não é controlada, de
4
modo que a mola (1) move o pistão (2) ate
que ele pare contra o cubo da embreagem. 1
Os discos de fricção (3) e as placas de
apoio (4) não estão em contato e não há
rotação na saída de embreagem (S).
3
2

HIDRÁULICA
Acionamentos
A embreagem é controlada pela pressão
4
de 21 bar (A) liberada pela válvula da
embreagem, movendo o pistão (2) contra o 1
cubo da embreagem que pressiona os
discos de fricção (3) contra as placas de
apoio (4) travando o eixo de saída (S).
3
2

HIDRÁULICA
Acionamentos
• FREIO TOMADA DE POTÊNCIA
O freio da PTO é acionado por uma
solenoide na caixa traseira de PTO, que
empurra um pistão serrilhado contra a
engrenagem.

HIDRÁULICA
Acionamentos
• EMBREAGEM 4WD
A embreagem da Tração Dianteira Auxiliar,
é acionada pelo válvula localizada na
tampa do lado direito do trator

HIDRÁULICA
Acionamentos
• EMBREAGEM 4WD
Localizado no eixo traseiro, abaixo do
alojamento do conjunto do pinhão.
O tração é mecanicamente acionada por
uma mola e hidraulicamente desengatado
pelo circuito de 21 Bar.
Acionamento mecânico do conjunto da
embreagem da tração é por uma
engrenagem montada no Pinhão

HIDRÁULICA
Acionamentos
• EMBREAGEM 4WD
A tração é desligada, a solenoide é

alimentada, liberando pressão hidráulica,
assim empurrando a haste interna e
ENGATADA desengatando a tração.
DESENGATADA
A tração é ligada, a solenoide não é
alimentada, não liberando pressão
hidráulica, a mola engata mecanicamente
o acoplador.

HIDRÁULICA
AGENDA
1 VERSÕES
2 BOMBAS
3 TANQUE
4 RADIADOR
5 FILTROS
8 FREIO DE SERVIÇO
9 LUBRIFICAÇÃO
10 ACIONAMENTOS

Idioma

Conceitos Operacionais, Sist. Hidraulicos e Sist. Eletricos MF4700

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Conceitos Operacionais, Sist. Hidraulicos e Sist. Eletricos MF4700

Enviado por

Direitos autorais:

Tratores Massey Ferguson

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 2

4707 – 75 cv 4708 – 85 cv 4709 – 95 cv

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 3

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 4

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 5

Eixo Dianteiro Motor Transmissão Eixo Traseiro

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 6

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 7

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 8

16,8L - V12 500-800

0 100 200 300 400 500 600 700 800

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 9

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 10

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 11

COMBUSTIVEL AR CONDICIONADO INTERCOOLER

Nº dente pinhão/coroa 14/34

Relação eixo dianteiro 14,571:1

Relação de redutores 6:1

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 13

Nº dente pinhão/coroa 13/32

Relação eixo dianteiro 14,769:1

Relação de redutores 6:1

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 14

Entrada para à Frente

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 16

Entrada para à Frente

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 18

Entrada para à Frente

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 19

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 20

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 21

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 22

• 1 Velocidade: 540 • 2 Velocidades: 540 e

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 23

• 1 Velocidade: 540 • 2 Velocidades: 540 e

BRAKE TDP 540 BRAKE

TDP 540 ECO

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 24

• Capacidade de levante: 3000 kgf no olhal

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 25

• Sistema de centro aberto

• Vazão de 65 litros por minuto

• 2 configurações de VCR com regulador de fluxo

• 1 configuração de VCR sem regulador de fluxo

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 26

• Configuração de VCR com regulador de fluxo e 3 fatias

• Configuração de VCR com regulador de fluxo e 2 fatias

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 27

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 28

• Configuração de VCR sem regulador de fluxo e 2 fatias

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 29

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 30

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 31

Rodado 18.4x30R1 @ 2200 RPM

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 32

Rodado 18.4x30R1 @ 2200 RPM

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 33

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 34

REFERÊNCIA UNIDADE DIMENSÃO/PESO

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 35

REFERÊNCIA UNIDADE DIMENSÃO/PESO

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 36

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 37

Conceitos Operacionais, Elétrica e Hidráulica MF 4700 38

Luz indicadora de falha (código