Transmissão Massey

Conteúdo - Modulo 11: Eletrônica
11A01 DCC2 - Dyna-6

11B01 Autotronic 5
11C01 EHRC - levante
11D01 Calibrações
11E01 Códigos de falha
11F01 EDT
11
MF 7000 Dyna 11000-I

Conteúdo - Modulo 11: Eletrônica
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11
11000-II MF 7000 Dyna

DCC2
Conteúdo
A. Introdução ........................................................................................................................ 2
B. Descrição ......................................................................................................................... 9
1. Painel de luzes indicadoras .......................................................................................... 10
2. Tela de monitoramento esquerda ................................................................................. 13
3. Tela DOT MATRIX .......................................................................................................... 14
C. Distribuição de pinos DCC2 .......................................................................................... 19
11
MF 7000 Dyna 11A01-1

DCC2
A. Introdução
O circuito de controle da transmissão eletrônica
Dynashift nos tratores série 7000 inclui quatro
componentes principais:
O DCC2 (painel de instrumentos digitais de segunda
geração), dois controladores de transmissão
Autotronic 5 e a rede CAN. Estes componentes são
conectados via chicote, interruptores,
potenciômetros, sensores e válvulas solenóides.
Como os controladores Autotronic 5, o DCC2
também possui a função de auto-diagnóstico
destinada a alertar o operador se o circuito ou um
de seus componentes apresentar defeito ou for
desconectado. O código de erros de diagnóstico
ajuda o pessoal treinado na solução de problemas
de vários componentes de controle. Estes códigos
de erros são exibidos na tela DOT MATRIX do DCC2
e podem, dependendo da gravidade da avaria,
colocar a transmissão na posição de ponto morto
ou permitir que continue a funcionar. Os códigos
são armazenados na memória e podem ser
visualizados pelo pessoal treinado para solução de
problemas intermitentes (consulte a seção de
códigos de erro).
O DCC2 recebe as seguintes informações dos dois
controladores Autotronic 5 via rede CAN: Rotação
do motor, velocidade de entrada e saída da
transmissão, velocidade TDP, temperatura do óleo
da transmissão e pressão do óleo da transmissão e
bloqueio do filtro.
O DCC2 também está conectado a todos os
controladores eletrônicos e conector de diagnóstico
(para programar e ajustar os parâmetros de
configuração usando o EDT) via rede CAN (Fig. 1).
Circuito de controle eletrônico da transmissão

(Fig. 1)
1 - DCC2
2 - Transmissão No. 1 Autotronic 5 (violeta)
11 3 - Transmissão No. 2 Autotronic 5 (marron)

4 - Controle de levante Autotronic 5 (verde)
5 - conector de diagnósticos de 16 pinos
6 - Datatronic 3 (opcional)
11A01-2 MF 7000 Dyna

1 6
Fig. 1
1
MF 7000 Dyna
6
ESC
Dynashift rede CAN
Rede CAN
2 3 4 5
7
11 3
15 8 1
12 4
16 9 2
13 5
10
14 6
6
2 3 4 5
Localização 1
DCC2
MA-11-06291A
11A01-3
11
DCC2
O DCC2 e o controle da caixa de transmissão
Autotronic 5 control operam juntos.
1 2 3 4
O DCC2 fornece informações ao operador por meio
de duas telas digitais, instrumentos analógicos e
luzes indicadoras de avisos.
5
Também se comunica com os Autotronic 5 via rede 21
CAN para informá-los sobre sinais eletrônicos de

funções ativadas pelo operador, tais como o pedal DCC 2 20
6
da embreagem, alavanca de Controle de Energia,
o pedal, o interruptor 4WD, o interruptor de 19
7
automação TDP, o interruptor TDP dianteiro,
1 2
10 15
5 20
interruptor Headland e as chaves de controle DOT

RPM x 100
0 25
18
A
A B
0.0 KPH
0 RPM
8
MATRIX para informações tais como a relação
0% 540 KPH
750 MPH
3F 3F 1000 RPM
máxima de AutoDrive. 9
1
24
46
45
68
23
7 6 5 4 3 2 1
17
Lista de peças (Fig. 2) OU

16
1 - Ventilador Vistronic 10
2 - Alarme sonoro (CAB06)

3 - pedal da embreagem.
4 - interruptor de freio manual (CAB69)
CAN
11 12 13 14 15
MA-11-06119A-MF
5 - potenciômetro do AutoDrive (CAB152)

6 - Alavanca do Power Control (CAB19)
7 - Sensor de temperatura externa (ENG27)
8 - Potenciômetro do pedal do acelerador (CAB44) Fig. 2
9 - Console LD
10 - Apoio de braço
11 - Sensor de vácuo do filtro de ar
12 - Interruptor da iluminação principal
13 - Interruptor de bloqueio do filtro de óleo
hidráulico auxiliar (TR17)
14 - Sensor de pressão de óleo do motor (ENG33)
(tratores com injeção mecânica)
15 - Interruptor de bloqueio / interruptor da pressão
de lubrificação (TR16) (dependendo do sistema
hidráulico)
16 - controle eletrônico do eixo dianteiro suspenso
17 - Sensor de temperatura do líquido de
resfriamento (ENG36) (tratores com injeção
mecânica)
11 18 - Interruptor do seletor da tela de parâmetros de

velocidade (CAB31)
19 - Teclado DOT MATRIX
20 - Radar (TR31) (opcional)
21 - Medidor de combustível
11A01-4 MF 7000 Dyna

DCC2
Ventilador Vistronic
O DCC2 controla a velocidade rotacional do 95°C
ventilador Vistronic de acordo com temperatura do

motor e temperatura ambiente. Portanto, o ventilador 85°C 100°C
Vistronic gira mais rápido ou mais devagar fim de

manter a temperatura ideal do motor constante (Fig.
3).
110°C
60°C
NOTA:
Os valores em °C Fig. 3 são valores
indicativos.
Eles são exibidos no painel de
Fig. 3
instrumentos.
A
C B
O DCC2 mede a velocidade rotacional do ventilador
Vistronic utilizando um sensor integrado.
Alarme sonoro (CAB06)

Este alarme é utilizado para alertar o operador se
ocorrer uma falha.
Pedal da embreagem.
O pedal da embreagem é equipado com três
componentes diferentes:
Fig. 4
- sensor de posição superior do pedal (TOC) (A)
( Fig. 4)
- um potenciômetro que mede o curso do pedal
da embreagem (B Fig. 4)
- um sensor da posição inferior do pedal (BOC)
(C Fig. 4).
Interruptor de freio manual (CAB69)

Este interruptor está localizado embaixo da alavanca
do freio de mão (Ref. A Fig. 5). O interruptor avisa o
operador que o freio de mão está acionado (luz A
indicadora no painel de instrumentos). Se a alavanca
do inversor da marcha ré estiver ativada, a Fig. 5
campainha também é ativada.
11
MF 7000 Dyna 11A01-5

DCC2
Potenciômetro do AutoDrive (CAB152) B A C
Este potenciômetro está localizado no painel
dianteiro do console direito (Fig. 6). O potenciômetro
permite selecionar o modo de controle da
transmissão:
A - Modo manual
B - Modo estrada
C - Modo campo
O potenciômetro deve ser calibrado (consulte
a seção 11D01).
Alavanca do Power Control (CAB19)

Esta alavanca está localizada no lado esquerdo da Fig. 6
coluna da direção. A alavanca é usada para:
CAB67
- colocar a caixa de câmbio em ponto morto
- selecionar o movimento para frente e de ré
- aumenta ou diminui a relação de movimento
para frente e de ré
CAB66
Sensor de temperatura externa (ENG27)
O sensor está localizado na dianteira do trator. Este
sensor é usado para controlar a velocidade do CAB59
ventilador Vistronic.
Potenciômetro do pedal do acelerador (CAB44)

CAB86
O pedal do acelerador é conectado diretamente ao
Fig. 7
potenciômetro. Este potenciômetro envia ao DCC2
um sinal proporcional à posição do pedal do
AC7
acelerador.
Console LD
O DCC2 controla vários componentes do console
esquerdo (Fig. 7):
- o interruptor de automação da TDP traseira
(CAB59)
- o interruptor de trava do diferencial (CAB66)
- o interruptor 4WD (CAB67)
- o interruptor da TDP dianteira (CAB86)
(opcional)
Apoio de braço AC11
É composto por vários componentes (Fig. 8):
11 -
-
o interruptor do intervalo de mudança (AC7),
o interruptor Headland (AC10) (opcional),
- o potenciômetro do apoio de braço (AC11). Este
potenciômetro deve ser calibrado (consulte a
seção 11D01).
Sensor de vácuo do filtro de ar

O sensor de vácuo do filtro de ar está equipado com
um interruptor que é ativado assim que o filtro de ar
é bloqueado (excesso de vácuo). Quando ativado,
o interruptor envia um sinal ao DCC2, que liga a luz AC10
indicadora para avisar o usuário. Fig. 8
11A01-6 MF 7000 Dyna

DCC2
Interruptor da iluminação principal
Quando ativado, permite ao DCC2 mudar para o
modo noturno (baixo nível de iluminação da tela).
Interruptor de bloqueio do filtro de óleo

hidráulico auxiliar (TR17)
Localizado no cabeçote do filtro de óleo hidráulico
auxiliar.
Se filtro estiver bloqueado, o interruptor é ativado e
envia um sinal ao DCC2, que liga a luz indicadora
para avisar o usuário.
Fig. 9
Sensor de pressão do óleo (ENG33)
Este sensor é conectado ao DCC2 somente em
tratores com injeção mecânica. Este sensor está
localizado no lado esquerdo do motor (Fig. 9). O
sensor aviso o usuário se houver uma falha (luzes
indicadoras).
Interruptor de bloqueio / interruptor da pressão TR16

da lubrificação (TR16)
O interruptor instalado depende do tipo de sistema
hidráulico:
Fig. 10
- Sistema hidráulico central aberto e TFLS:
interruptor de bloqueio (Fig. 10)
- Sistema de sensor de carga: interruptor da
pressão de lubrificação (Fig. 11)
TR16
Fig. 11
11
MF 7000 Dyna 11A01-7

DCC2
Sensor de temperatura do líquido de
resfriamento (ENG36)
Este sensor é conectado ao DCC2 somente em
tratores com injeção mecânica. Este sensor está
localizado no lado direito do motor (Fig. 12). O
sensor avisa o usuário no caso de uma falha (luzes
indicadoras) e habilita o controle da velocidade do
ventilador Vistronic.
Interruptor do seletor da tela de parâmetros de

velocidade (CAB31)
O interruptor do seletor da tela permite ao usuário Fig. 12
visualizar a velocidade da TDP traseira, rotação do
motor, velocidade de avanço, horas trabalhadas
diariamente ou o total de horas trabalhadas na tela
direita do DCC2.
Teclado DOT MATRIX

Este teclado está localizado à direita da coluna da
direção. O teclado fornece acesso a vários menus
do DCC2 exibidos na tela DOT MATRIX (tela
esquerda).
Radar (TR31) (opcional)

Fig. 13
O radar exibe a velocidade avanço real abaixo de
25 kph.
Acima de 25 kph, a velocidade teórica é exibida.
Ele também oferece controle de derrapagem das
rodas.
Medidor de combustível
Este medidor transmite um sinal para o DCC2 de
acordo com o nível de combustível no tanque. O
DCC2 então ativa a indicador no painel de
instrumentos (Fig. 13) para que o usuário possa
visualizar o conteúdo do tanque.
11
11A01-8 MF 7000 Dyna

DCC2
B. Descrição
O DCC2 é fixado à montagem da coluna da direção
por quatro parafusos.
15
Ele recebe e exibe as funções do trator e fornece as
informações solicitadas pelo operador para usar o
trator, via luzes indicadoras e painel de exibição. (Fig.
2).
Lista de Peças
1 - Tela DOT MATRIX
4
2 - Tela de monitoramento esquerda
Fig. 1
3 - Tacômetro
4 - Painel de controle principal DOT MATRIX
5 - Medidor de temperatura do refrigerante
6 - Medidor de combustível
7 - Luzes indicadoras para funções em uso
8 - Luzes indicadoras de falha e controle do freio de mão
9 - Luzes indicadoras de controle de falhas
10 - Luz indicadora de direção à direita
11 - Luz indicadora de direção à esquerda
12 - Luz indicadora de direção para o 1° reboque
13 - Luz indicadora de direção para o 2° reboque
14 - Luz indicadora de faróis
15 - Interruptor seletor da tela de parâmetros de
velocidade para a tela de monitoramento direita.
9
12 13
11 10
1 2
10 15
5 20
7 0
RPM x 100
25
8 11
3
A A BB
AUTO
AUTO
540 KPH
750 MPH
1000 RPM
1 5 6 2
14
Fig. 2
MF 7000 Dyna 11A01-9

DCC2
1. Painel de luzes indicadoras
Luzes indicadoras para funções em uso ((A) Fig. 3)
1 2
10 15
5 20
1 2 3 4 5 6
RPM x 100
A 0 25
A A BB
AUTO
AUTO
540 KPH
750 MPH
1000 RPM
Fig. 3
As luzes indicadoras verde e laranja indicam e

monitoram o funcionamento do equipamento.
1 - PTO Dianteiro (opcional)

2 - Suspensão do eixo dianteiro (opcional)
3 - Bloqueio do filtro de óleo da caixa de
transmissão
4 - eixo dianteiro 4WD
5 - Trava do diferencial
6 - Tomada de força traseira (PTO)
11
11A01-10 MF 7000 Dyna

DCC2
Luzes indicadoras de controle de falhas ((B) Fig.
4)
1 2
10 15
5 20
1 2 3 4 5 6
RPM x 100
0 25
B
A A BB
AUTO
AUTO
540 KPH
750 MPH
1000 RPM
Fig. 4
As luzes indicadoras vermelhas indicam problemas

de importância variada. Elas acendem ao dar partida
na ignição e geralmente apagam quando o motor
entra em funcionamento.
ATENÇÃO:
Se as luzes vermelhas acenderem
durante a operação normal do motor,
desligue o motor e investigue a causa do
problema imediatamente.
1 - Temperatura do óleo da caixa de transmissão

2 - Interruptor de bloqueio do filtro de óleo
hidráulico auxiliar 11
3 - Freio de mão
4 - Aquecedor da Grade (não utilizado)
5 - Luz indicadora da temperatura da tomada de
ar
6 - Bloqueio do filtro de ar
MF 7000 Dyna 11A01-11

DCC2
Luzes indicadoras de controle de falhas ((C) Fig.
5)
1 2 3 4 5 6
C
1 2
10 15
5 20
RPM x 100
0 25
A A BB
AUTO
AUTO
540 KPH
750 MPH
1000 RPM
Fig. 5
1 - Pressão do freio do reboque pneumático

(opcional) e pressão de frenagem 50 kph
(GBA15)
2 - Pressão do óleo do motor
3 - Temperatura do refrigerante
4 - Pressão hidráulica (5 bars)
5 - Pressão da caixa de transmissão (20 bars)
6 - Carga do alternador
11
11A01-12 MF 7000 Dyna

DCC2
2. Tela de monitoramento esquerda 7
6
A
Esta tela possibilita monitorar os diversos A B
parâmetros na tela: 1 2
1 - Tela de cristal líquido da engrenagem de avanço
(F) / ponto morto (N) / marcha ré (R) e freio de 5
mão (P).
8
2 - Tela de proporção Dyna-6 (A, B, C, D, E ou F).
3
3 - Tela dos símbolos selecionados:
540 KPH
- Velocidade da TDP traseira (540, 750 ou 750 MPH
1000 rpm) 1000 RPM
4
- Rotação do motor (rpm)
- Velocidade de avanço (kph)
- Horas trabalhadas diariamente
- Total de horas trabalhadas 9
Todos estes parâmetros podem ser selecionados
pressionado a tecla (9) no painel de instrumentos.
4 - Tela digital: velocidade da TDP traseira, rotação
do motor, velocidade de avanço, horas
trabalhadas diariamente e total de horas
trabalhadas (as horas e os décimos de uma
hora piscam alternadamente para o tempo de
trabalho total). Somente as horas trabalhadas
diariamente podem ser reajustadas
pressionando a tecla (9) por 5 segundos. Fig. 7
5 - Automação da TDP.
6 - Controle de automação do eixo dianteiro 4WD.
7 - Status da rotação do motor armazenado A/B.
8 - Luzes indicadoras da velocidade de
engrenagem do mecanismo transportador.
9 - Interruptor do seletor de tela de parâmetros.
11
MF 7000 Dyna 11A01-13

DCC2
3. Tela DOT MATRIX
A tela DOT MATRIX é inicializada na partida do trator.
O teclado DOT MATRIX à direita da coluna da
direção deve ser utilizada para acessar menus
diferentes, e as instruções dadas na tabela abaixo
devem ser seguidas.
Versão do
Software Telas Acesso Função
A partir de Dando partida ao trator Tela principal
2.05
0.0 KPH
Exibe a rotação da reinicialização,
em diante
0 RPM velocidade de avanço, TDP, a
0% porcentagem de derrapagem das
3F 3F 4F rodas e velocidade máxima de
MA-11-06128A AutoDrive
1050 2100
3F Tela de configurações
Até 2.05 AUTO Para exibir a partir da tela
principal Exibe as rotações do motor
3F armazenadas (se com injeção
eletrônica), velocidades de
reinicialização e modo TDP
automática.
A partir de 1050 2100 Tela de configurações

3.00 Para exibir a partir da tela
0F MAN Exibe as rotações do motor
em diante AUTO
principal, com o
armazenadas (se com injeção
potenciômetro do
0F eletrônica), não há rotações de
AutoDrive na posição
reinicialização no modo manual,
Manual.
portanto, 0F é exibido na tela, e
modo TDP automático.
Para exibir a partir da tela Tela de configurações

1050 2100 principal, com o
A partir de Exibe as rotações do motor
2F SPD potenciômetro do
3.00 AUTO armazenadas (se com injeção
em diante eletrônica), velocidades de
2D Speedmatching.
reinicialização e modo TDP
automática.
Para exibir a partir da tela
11
A partir de Tela de configurações
principal, com o
3.00 1050 2100 Exibe as rotações do motor
potenciômetro do
em diante 2F AUTO armazenadas (se com injeção
eletrônica), rotações de
AUTO
1610 AutoDrive.
2D reinicialização, modo TDP
4F Para aumentar ou reduzir automático e velocidade máxima
o valor de velocidade do AutoDrive que pode ser
máxima do AutoDrive. ajustada.
Para aumentar ou reduzir
o valor de velocidade
máxima do AutoDrive.
11A01-14 MF 7000 Dyna

DCC2
Versão do
Todos Para exibir a partir da tela anterior Tela de sensibilidade do reversor de
Aumentar o valor da velocidade de marcha ré
+0 avanço de -5 para +5 pontos Habilita a sensibilidade do reversor de
-1 Aumentar o valor da velocidade da marcha ré a ser ajustada.
marcha ré de -5 para +5 pontos
Tela de limite do Autodrive
Até 2.05 AUTODRIV anterior
Usada para ajustar a velocidade
Para aumentar ou diminuir
máxima permitida para o modo
M ax 4F o valor
AutoDrive de 1A a 4F.

Tela de medição de distância
DISTANCE anterior
km Permite medir a distância
Pressionar durante 5
Todos 0000.000 OK segundos para reajustar
ok 5s 0 para zero
Para exibir a partir da tela Tela de consumo de combustível

(somente com injeção eletrônica)
T (l) anterior
0 10 Pressionar durante 5 Indica o consumo de combustível:
T 500 segundos para reajustar 0: Quantidade de combustível
OK
ok 5s 0 0 para zero consumido desde o último reajuste.
T: Total de combustível consumido.
Todos Este valor não pode ser alterado ou
reajustado para zero.

anterior Tela de derrapagem das rodas
(opcional)
Pressionar para acessar o
menu de configurações. O Usada para ajustar a derrapagem das
SLIP On OK
símbolo é exibido. rodas máxima permitida e exibir a
Até 2.05 0 %
M ax 22% derrapagem atual.
- +
Para modificar o valor de
ESC porcentagem de
derrapagem das rodas
Usado para sair do menu
de configurações
Para exibir a partir da tela Tela de derrapagem das rodas
A partir de
3.00
anterior
Pressione para ativar ou
(opcional)
Usada para ajustar a derrapagem das
rodas máxima permitida e exibir a
11
desativar a função de
em diante
SLIP OK
derrapagem das rodas. Os derrapagem atual.
Off
símbolos ON ou OFF são
0%
M ax 22% exibidos.
ESC Para modificar o valor de
porcentagem de derrapagem
das rodas
Usado para sair do menu de
configurações
MF 7000 Dyna 11A01-15

DCC2
Versão do
Para exibir a partir da tela menu de configurações do Joystick (1/2)
Todos
anterior (se Datatronic 3 não estiver instalado)
100 Pressionar para acessar os Este menu é usado para ajustar os valores
100 % 100
OK menus da taxa de fluxo de cada válvula carretel
100 OFF Para selecionar um dos controlada pelo joystick. Se o joystick

valores da taxa de fluxo ou estiver travado (cadeado exibido na tela)
distribuição pressione o botão azul ON/OFF próximo ao
Para alterar os valores da controle da TDP.
taxa de fluxo
Todos Uma vez selecionada a menu de configurações do Joystick (2/2)
distribuição, o tipo de distribuição (se Datatronic 3 não estiver instalado)
100 pode ser exibido (valor ou infinito) Este menu permite ativar ou desativar a
84 % 100 Para ajustar o valor da distribuição distribuição, e pode ser ajustada de 0 a 60
100 ON
Usada para sair do menu de segundos ou para o modo infinito.
60 ESC
configurações e validar as
configurações
Todos Para exibir a partir da tela Menu da válvula de carretel e ligação

anterior Este menu é usado para dar prioridade às
Para alterar os valores da válvulas carretel auxiliares sobre as ligações
SPEED + taxa de fluxo da válvula e vice-versa.
carretel e ligação Valor máximo de ligação: 100
100 / 0 %
- + Valor mínimo da válvula carretel: 0
Valor mínimo de ligação: 1
Valor máximo da válvula carretel: 99
Tela headland (somente com injeção eletrônica)
Para exibir a partir da tela Este menu é usado para ajustar a rotação do motor ao
Até 2.05
anterior alterar o modo de ligação (trabalho ou transporte). As
Usado para ativar o modo condições operacionais são:

EEM-EHR OK
ou validar os valores - Modo ON
OF
Usado para mudar de uma - Alavanca Power Shuttle fora de ponto morto
+ 9s A
+ 0s B
linha para outra - uma velocidade de avanço selecionada
Usado para ajustar os - ao selecionar o modo de ligação de transporte, a
valores de segundos do rotação do motor B é ativada após o tempo pré-ajustado
tempo exibido.
- ao selecionar o modo de ligação de trabalho, a rotação
do motor A é ativada após o tempo pré-ajustado
Tela Headland (somente com injeção eletrônica)

Para exibir a partir da tela Este menu é usado para ajustar a rotação do motor
11 A partir de anterior ao alterar o modo de ligação (trabalho ou transporte).

3.00 Ativa ou desativa o modo As condições operacionais são:
em diante
A On Ajusta o tempo exigido - Modo ON
+ 9s A OK para as 2 memórias - Alavanca Power Shuttle fora de ponto morto
+ 0s B
A B - uma velocidade de avanço selecionada
- ao selecionar o modo de ligação de transporte, a
rotação do motor B é ativada após o tempo pré-
ajustado
- ao selecionar o modo de ligação de trabalho, a
rotação do motor A é ativada após o tempo pré-
ajustado
11A01-16 MF 7000 Dyna

DCC2
Versão do
Todos Ele ctro V alves Para exibir a partir da tela Tela de exibição das válvulas (se o
V1 -
V2 -
3
99
V1 +
V2 +
100
99
anterior Datatronic 3 não estiver instalado)
V3 - 100 V3 + 100
V4 - 100 V4 + 100 Usado para a taxa de fluxo de cada válvula.
V5 - 100 V5 + 100
V6 - 100 V6 + 100
Para exibir a partir da tela Tela de código de erro

ERROR anterior Exibe todos os códigos de erro do trator.
Códigos de erro são exibidos em circuito
Todos
Num durante 4 segundos cada.
Para exibir a partir da tela Saída de frequência proporcional à tela da

anterior TDP (somente em tratores com injeção
Permite alterar a eletrônica)
FREQ OUT
OK velocidade de referência Fornece a saída de sinal ao quadrado (0-5 V)
Todos 40
Hz/r/s (próxima tela) para uma frequência proporcional à TDP
ok = OUT Para sair do menu de (saída DCC2 PIN2).

frequência A taxa proporcional pode ser modificada no
menu CAL3 menu do DCC2:
- Pulso da TDP: de 40 a 60
Permite alterar a Saída de frequência proporcional a tela de

velocidade de referência rotação do motor (somente em tratores com
Todos (próxima tela) injeção eletrônica)
FREQ OUT
Para sair do menu de Fornece a saída de sinal ao quadrado (0-5 V)
40
OK para uma frequência proporcional à rotação
Hz/r/s frequência
do motor (saída DCC2 PIN2).
ok = OUT
A taxa proporcional pode ser modificada no
- Pulso da TDP: de 40 a 60
Saída de frequência proporcional à tela de
Permite alterar a
velocidade de avanço teórica (somente em
Todos velocidade de referência
tratores com injeção eletrônica)
(próxima tela)
FREQ OUT Fornece a saída de sinal ao quadrado (0-5 V)
OK Para sair do menu de
130 para uma frequência proporcional à
frequência
Hz/m/s velocidade de avanço teórica (saída DCC2
ok = OUT PIN2).
A taxa proporcional pode ser modificada no
- Pulso de Rotação: de 36 a 144
Volta à saída de frequência

proporcional à
Saída de frequência proporcional à tela de 11
velocidade de avanço real (somente em
tela da TDP tratores com injeção eletrônica e radar)
Todos FREQ OUT Para sair do menu de Fornece a saída de sinal ao quadrado (0-5 V)
R 130 OK frequência para uma frequência proporcional à
Hz/m/s velocidade de avanço real (saída DCC2 PIN2).
ok = OUT A taxa proporcional pode ser modificada no
- Pulso de Rotação: de 36 a 144
MF 7000 Dyna 11A01-17

DCC2
Versão do
Todos Para exibir a partir da tela Tela brilho e contraste

anterior Usada para ajustar o brilho e
Para ajustar o brilho da contraste da tela.
tela
Para ajustar o contraste
da tela
11
11A01-18 MF 7000 Dyna

DCC2
C . Distribuição de pinos DCC2

1 2
O DCC2 é equipado com dois conectores (Fig. 1): 10 15
- um conector de 68 pinos ao qual o chicote do 5 20
painel de instrumentos é conectado 0

RPM x 100
25
- um conector de 7 pinos ao qual o chicote do EEM-EHR 95°C

A
A B
OF
painel de controle DOT MATRIX é conectado.
85°C 100°C
+ 9s A 110°C
540
60°C KPH
750 MPH
+ 0s B 1000 RPM
A distribuição dos pinos está determinada nas telas

abaixo.
1 23
45
7 6 5 4 3 2 1
24
Descrição do conector de 68 pinos 46 68
Fig. 1
Pino Descrição Sinal

1 Controle de alimentação de energia da Ignição +12 V ligada
2 ENG35 - Relé de pré-aquecimento (motor Perkins de 4 cil. com Inj. mec. Saída 12V
Saída de frequência (injeção eletrônica) Saída de 0-5V
3 Alimentação de energia Vistronic Saída de 12V
4 CAB12 - Potenciômetro do Pedal da embreagem Entrada de 0-5V
5 Não utilizado
6 Saída de 5V
7 CAB152 - Potenciômetro do AutoDrive Entrada de 0-5V
8 Saída terra
9 Não utilizado
10 Entrada de 0-5V
11 CAB44 - Potenciômetro do pedal do acelerador Saída terra
12 40 - Medidor de combustível Entrada de 0-12V
13 15 - Int. do pedal da embreagem Superior (TOC) Normalmente aberto Entrada TOC NO 12V
14 Não utilizado
15 Não utilizado
16 CAN Alto
17 CAB86 - Interruptor da tomada de força dianteira Entrada de 12V
18 TR31 - Radar Entrada de sinal ao
quadrado 0-12 V
19 BOC1 - Int. do pedal da embreagem inferior (TOC) Normalmente aberto Entrada BOC NO 12V
20 BOC1 - Int. do pedal da embreagem inferior (BOC) Normalmente fechado Entrada BOC NC 12V
21 CAB69 - Interruptor do freio de mão Entrada de 12V
22
23
CAB06 - Alarme sonoro (campainha)
Terra (-) da bateria
Saída de 12V
11
24 CAB03 - Interruptor da iluminação principal Entrada de 12V
(iluminação de fundo)
25 Faróis Entrada 12V
26 Indicador esquerdo Entrada 12V
27 Indicador direito Entrada 12V
28 1 LUZ indicadora do 1° reboque Entrada 12V
29 2 LUZ indicadora do 2° reboque Entrada 12V
30 CAB59 - Interruptor de automação da TDP Terra/entrada de circuito
aberto
MF 7000 Dyna 11A01-19

DCC2
31 Não Utilizado
32 AC10 - Interruptor Headland Entrada 12V
33 ENG27 - Sensor de temperatura externa Entrada de 0-9,5V
34 ENG33 - Sensor de pressão do óleo do motor (injeção mecânica) Entrada de 0-9,5V
35 ENG36 - Sensor de temperatura do líquido de resfriamento (inj. Mec) Entrada de 0-9,5V
36 24 - Interruptor de bloqueio do filtro de ar Terra/entrada de circuito
aberto
37 Não utilizado
38 Não utilizado
39 CAN baixo
40 Saída 5V
41 CAB19 - Potenciômetro da alavanca do Power Control Entrada de 0-5V
42 Saída terra
43 Não utilizado
44 AC11 - Poteciômetro da alavanca do apoio de braço Entrada de 0-5V
45 Não utilizado
46 CAB67 - Interruptor 4WD Entrada 12V
47 CAB66 - Interruptor da trava do diferencia Entrada 12V
48 Não utilizado
49 Não utilizado
50 ENG1 - Sinal OFF do eixo dianteiro suspenso Entrada 12V
51 ENG1 - Sinal ON do eixo dianteiro suspenso Entrada 12V
52 CAB31 - Interruptor do seletor da tela de parâmetros de velocidade Entrada 12V
53 AC7 - INterruptor do intervalo de mudança Entrada 12V
54 Não utilizado
55 TR17 - Interruptor de bloqueio do filtro óleo hidráulico auxiliar Entrada 12V
56 TR16 - Interruptor da pressão de lubrificação (CCLS) Entrada 12V
57 CAB19 - Int. de ponto morto da alav. PowerControl Normalmente fechado Entrada 12V PM NC
58 CAB19 - Int. de ponto morto da alav. PowerControl normalmente aberto Entrada 12V PM NO
59 TR16 - Interruptor de bloqueio Terra/entrada de circuito
aberto
60 Não Utilizado
61 Não utilizado
62 Sensor de frequência rotacional Vistronic (sinal) Frequência de entrada
63 ENG21 Luz indicadora de pressão do freio do reboque pneumático Entrada 12V
64 Não utilizado
65 Não utilizado
66 Alimentação do sensor de frequência rotacional Vistronic Saída 5V
11 67
68
Não utilizado
Alimentação bateria +12V
Pino Descrição
1 Alimentação DCC2 5V
2 Tecla "ESC"
Descrição do conector de 7 pinos 3 Tecla "OK"
4 Tecla rolagem direita
5 Tecla rolagem esquerda
6 Tecla rolagem para baixo
7 Tecla rolagem para cima
11A01-20 MF 7000 Dyna

Autotronic 5
Conteúdo
A. Geral ............................................................................................................................. 2
B. Descrição dos componentes .......................................................................................... 6
C. Resumo do status da Caixa de Transmissão do Autotronic 5 ..................................... 14
E. Função 4X4 .................................................................................................................... 15
F. Função da trava do diferencial ...................................................................................... 16
G. Tomada de potência (TDP) ........................................................................................... 17
H. Função Power Shuttle ................................................................................................... 19
I. Função Autodrive .......................................................................................................... 20
J. Distribuição dos pinos de controle da transmissão do Autotronic 5 ........................... 23
11
MF 7000 Dyna 11B01-1

Autotronic 5
A. Geral Conexões da rede CAN (Fig. 1)

1 - DCC2
A transmissão Dyna-6 instalada nos tratores série
6400 é controlada por dois controles Autotronic 5. 2 - Transmissão No. 1 Autotronic 5 (violeta)
Os controles estão instalados no assoalho da 3 - Transmissão No. 2 Autotronic 5 (marrom)
cabine, à direita do banco do operador. 4 - Controle de levante Autotronic 5 (verde)
Os controles Autotronic 5 e o DCC2 possuem a 5 - Conector de diagnósticos de 16 pinos
função de auto-diagnóstico destinada a alertar o 6 - Datatronic 3 (opcional)
operador quando o sistema ou um de seus
componentes apresentar defeito ou for
desconectado.
O diagnóstico de código de erros ajuda o pessoal
treinado na solução de problemas de vários
componentes de controle. Estes códigos de erros
são exibidos na tela DOT MATRIX do DCC2 e podem,
dependendo da gravidade da avaria, colocar a
transmissão na posição de ponto morto ou permitir
que continue a funcionar. Os códigos são
armazenados na memória e podem ser
visualizados pelo pessoal treinado para solução de
problemas intermitentes (consulte a seção de
códigos de erro).
Os controles do Autotronic 5 também estão
interconectados com todos os outros controles
eletrônicos assim como o conector de diagnóstico
(para programar e parametrizar usando o Wintest)
via rede CAN (-).
Os controles do Autotronic 5 recebem informações
do DCC2 via rede CAN sobre as funções ativadas
pelo operador, tais como o potenciômetro do
AutoDrive, pedal da embreagem, as duas alavancas:
alavanca do Power Control e a alavanca do apoio
de braços, pedal do acelerador, o interruptor de
intervalo de mudança, o interruptor 4WD, interruptor
de automação da TDP, o interruptor da TDP dianteira
(opcional), o interruptor Headland e também as
teclas de controle da tela DOT MATRIX para
informações como a marchas máxima do AutoDrive.
11
11B01-2 MF 7000 Dyna

1 6
Fig. 1
1
MF 7000 Dyna
6
ESC
Rede CAN
2 3 4 5
7
11 3
15 8 1
12 4
16 9 2
13 5
10
14 6
Localização
6
2 3 4 5
MA-11-06291A
Autotronic 5
11B01-3
11
11
Fig. 2
1 2 3 4 20 21 22
11B01-4
Autotronic 5
19 34
5
23
33
Autotronic 5 n°1 Autotronic 5 n°2

18 6
32
24
7
17
25
31
8
16
42 29 CAN 42 29
28
15
9 30 28
15
14 1 14 1
26
15
10 29
28 27
14 13 12 11
MF 7000 Dyna
Autotronic 5
Lista de Peças Transmissão No. 1 Autotronic 5 Lista de Peças Transmissão No. 2 Autotronic 5
(Fig. 2) (Fig. 2)
1 - Interruptor inferior da embreagem (BOC) 20 - Válvula solenóide do freio N módulo Powershift
2 - Válvula solenóide da marcha ré (TR24) (TR19)
3 - Válvula solenóide de marcha de avanço (TR25) 21 - Válvula solenóide do freio P módulo Powershift
4 - Válvula solenóide Marcha 1 (L52) (TR26)
5 - Válvula solenóide Marcha 2 (L53) 22 - Válvula solenóide do freio L módulo Powershift
6 - Interruptor de autorização da TDP traseira (TR27)
(CAB58) 23 - Interruptores do freio (CAB10–CAB11)
7 - Válvula solenóide Marcha 4 (L55) 24 - Válvula solenóide de trava do diferencial (TR14)
8 - Luz de marcha ré (LIG15) (opcional) 25 - Indicador de marcha (CAB160)
9 - Interruptor de posição da Marcha 1 (L56) 26 - Controles externos da TDP (LIG10–LIG11)
10 - Interruptor de posição da Marcha 3 (L58) 27 - Controles internos da TDP (CAB58–CAB70)
11 - Unidade de freio (TR44 - L8) e conversor de 28 - Sensor de temperatura do óleo da transmissão
voltagem (CAB171) (50 km/h tratores (TR22)
equipados com GBA15) 29 - Válvula solenóide 4WD (TR15)
12 - Válvula solenóide Marcha 3 (L54) 30 - Interruptor de economia da TDP (CAB61)
13 - Válvula solenóide da TDP traseira (TR12) 31 - Interruptor de baixa pressão 20 bares (TR11)
14 - Interruptor da unidade do mecanismo 32 - Sensor de rotação do motor (TR10)
transportador (CAB64) 33 - Sensor Senstronic (TR43) (tratores equipados
15 - Interruptor de posição da Marcha 2 (L57) com GBA15)
16 - Interruptor de posição da Marcha 4 (L59) 34 - Embreagem da TDP traseira e sensor de
17 - Sensor de velocidade da TDP (TR2 ou TR3) velocidade (TR9) (tratores equipados com
18 - Sensor de velocidade de avanço (TR4) GBA15)
19 - Sensor de velocidade intermediária (TR23)
11
MF 7000 Dyna 11B01-5

Autotronic 5
B. Descrição dos componentes A
Interruptor inferior da embreagem (BOC)

Este interruptor está instalado no mecanismo do
pedal da embreagem (A) (Fig. 1). Está conectado
ao Autotronic 5 No. 1 via alavanca PowerControl por
motivos de segurança:
o controle é ativado somente pelo sinal BOC sinal
(pedal pressionado).
Interruptor de autorização de TDP traseira

(CAB58)
Fig. 1
Este sensor está localizado no console direito na
cabine (Fig. 2). Este interruptor autoriza engrenar a
TDP traseira e o freio da TDP.
Luz de marcha ré (LIG15) (opcional)

Instalada na traseira do trator. É controlada pelo
Autotronic 5 No.1 quando a marcha ré é
selecionada. CAB70
CAB58
Fig. 2
11
11B01-6 MF 7000 Dyna

Autotronic 5
Interruptores de posição das marchas Válvulas solenóides de marcha ré (TR24) e
avanço (TR25)
Estas válvulas estão localizadas no lado direito da
caixa de transmissão. Estas válvulas estão localizadas na unidade de
Interruptor de posição da Marcha 1: (L56) L56 controle hidráulico da caixa de transmissão. Elas
Interruptor de posição da Marcha 2: (L56) L57 permitem o controle das embreagens do
Interruptor de posição da Marcha 3: (L56) L58 Powershuttle.
Interruptor de posição da Marcha 4: (L56) L59
Eles informam ao Autotronic 5 No. 1 sobre os status
da marcha.
Válvulas solenóides das marchas

Estas válvulas estão localizadas no lado direito da
caixa de transmissão.
Válvula solenóide Marcha 1: L52
Elas permitem o controle das marchas da caixa de
câmbio mecânico robótico.
TR24 TR19 TR26

TR25
TR27
L59 L58
L55
L54
TR23
11
L56
TR22 L57
L52 L53
MA-11-06293A
Fig. 3
MF 7000 Dyna 11B01-7

Autotronic 5
Válvula solenóide da TDP traseira (TR12) A B
Está localizada no lado direito da placa hidráulica
(Ref. A e B Fig. 4).
- Tratores equipados com GBA15:
- Sistema hidráulico CO ou TFLS: válvula
solenóide A
- Sistema hidráulico LS: válvula solenóide B
Interruptor da unidade do mecanismo

transportador (CAB64) Fig. 4
Este interruptor está localizado na cabine, sob a
alavanca do seletor de marchas do mecanismo
transportador (Fig. 5). O interruptor informa o
Autotronic 5 No. 1 sobre a posição da marcha, e o
Autotronic 5 impede a seleção das marchas 3 e 4
quando o mecanismo transportador estiver
engrenado.
Sensor de rotação da TDP (TR2)

GBA15:
- O sensor (TR2) está localizado no lado
esquerdo do eixo traseiro. Ele mede a rotação
Fig. 5
de saída da TDP e informa o Autotronic 5 No. 2,
que controla o ciclo de inicialização da TDP de
acordo com as rotações do motor e a
velocidade da TDP exibidas no painel de
instrumentos.
OBS: Através da diferença entre o (TR2) e (TR10)
é gerado um índice de patinagem da TDP.
Ajuste
Rosqueie o sensor até o final de curso e volte 3/4
de volta.
Sensor de velocidade de avanço (TR4)

Este sensor está localizado no eixo traseiro. Ele envia
um sinal proporcional à velocidade de avanço ao
11
Autotronic 5 No. 2, que controla a caixa de
transmissão, a trava do diferencial e eixo dianteiro
4WD.
Ajuste
Rosqueie o sensor até o final de curso e volte 3/4
de volta.
11B01-8 MF 7000 Dyna

Autotronic 5
Válvulas solenóide do módulo Powershift
Estas válvulas estão localizadas na unidade de
controle hidráulico da caixa de transmissão.
Válvula solenóide do freio N módulo Powershift:
TR19
Válvula solenóide do freio P módulo Powershift: TR26
Válvula solenóide do freio L módulo Powershift: TR27
Elas permitem o controle dos freios do módulo
Powershift.
- GBA15: (Fig. 6)
Sensor de velocidade intermediária (TR23) Fig. 6

Este sensor está localizado no lado direito da caixa L8
de transmissão.
Ele mede a velocidade de rotação de eixo de saída TR44
do Power Shuttle e informa o Autotronic 5 No. 1 para
controlar o ciclo da embreagem para o curso de
avanço e marcha ré.
- GBA15: (Fig. 6)
unidade de freio 50 km/h (Fig. 7)

Instalada somente no GBA15 para países que
permitem a velocidade de 50 km/h, está unidade
está localizada no lado direito da caixa de Fig. 7
transmissão. Esta unidade controla a frenagem de
0 a 50 kh/h. Para fazer isto, a unidade hidráulica está
equipada com dois componentes que são
conectados ao Autortronic 5:
- Válvula solenóide do freio (L8)
- Sensor de pressão (TR44)
Conversor de tensão (CAB171)

Este conversor habilita o sensor de pressão da
unidade de freio de 50 km/h ser fornecido com a
tensão de 5 V. Está localizado na parte inferior direita
da cabine no chicote do Autotronic 5 No. 1.
11
MF 7000 Dyna 11B01-9

Autotronic 5
Interruptores dos freios direito e esquerdo CAB10
(CAB10-CAB11) CAB11
Estes interruptores estão localizados acima dos

pedais dos freios (Fig. 8). A posição dos pedais dos
freios (pressionado ou liberado) é informada ao
Autotronic 5 No. 2 para controlar a automação do
eixo dianteiro (engrenando o 4WD somente quando
os dois pedais são ativados) e a automação da trava
do diferencial (desengrenando a trava do diferencial
se pelo menos um pedal estiver ativado).
Válvula solenóide de trava do diferencial (TR14)

Fig. 8
Esta válvula está localizada na placa hidráulica do
lado direito (Fig. 13). A
solenóide A
Indicador de marcha (CAB160)

Está localizado no console direito dianteiro. Informa
B
o operador sobre a marcha engrenada.
Fig. 9
11
11B01-10 MF 7000 Dyna

Autotronic 5
Controles externos da TDP
Estão localizados no pára-lamas esquerdo na
traseira do trator (Fig. 10).
LIG10 : Interruptor PTO STOP
LIG11 : Interruptor TDP ON/OFF
O interruptor ON/OFF só pode engrenar a TDP se o
interruptor de autorização da TDP na cabine estiver
na posição ON. Pressionando o interruptor TDP
STOP desengrena a TDP; para engrená-la
novamente, o sistema dever ser reajustado ativando/
desativando o interruptor de autorização de TDP na
cabine da posição ON para ponto morto e ON
Fig. 10
novamente.
Controles internos da TDP

Estão localizados no console direito na cabine (Fig.
11).
CAB58 : Interruptor de autorização de TDP.
CAB70 : Interruptor TDP ON/OFF.
Para engrenar a TDP, o interruptor de autorização CAB70
deve estar na posição ON e o interruptor ON/OFF
deve ser pressionado em seguida. Engrene o freio
da TDP ativando/desativando o interruptor de
autorização da TDP. CAB58
Fig. 11
11
MF 7000 Dyna 11B01-11

Autotronic 5
Sensor de temperatura do óleo da transmissão
(TR22)
Este sensor está localizado no lado direito da caixa
de transmissão. O sensor monitora a pressão do
óleo da caixa de transmissão e informa o Autotronic
5 No. 2, que impede que as marchas do Powershift
de mudar quando a temperatura for inferior a -10°C;
o módulo Powershift é travado na marcha D (a
marcha engrenada, pisca na tela direita do DCC2).
Também é usado durante a calibração do
PowerShuttle. Isto pode ser realizado somente entre
15°C e 60°C.
Fig. 12
- GBA15: (Fig. 12)
11
11B01-12 MF 7000 Dyna

Autotronic 5
Válvula solenóide 4WD (TR15) A
Esta válvula está localizada na placa hidráulica do
lado direito (Fig. 13).
solenóide A
Isto permite desengrenar o eixo dianteiro 4WD.
B
Interruptor de baixa pressão 21 bar (TR11) Fig. 13
- Tratores equipados com GBA15 (20 bar):
A
- A placa hidráulica direita em tratores com
sistema hidráulico Open Centre (Ref. A Fig. 14)
C
- A placa hidráulica esquerda em tratores com
sistema hidráulico Open Centre (Ref. A Fig. 14)
- A placa hidráulica direita em tratores com B
sistema hidráulico LS (Ref. A Fig. 14)
- Tratores equipados com GBA15 (21 bar):
- A placa hidráulica direita em tratores com
sistema hidráulico LS (Ref. A Fig. 14)
O sensor monitora a pressão do sistema de baixa
pressão da caixa de transmissão e informa o
Autotronic 5 No. 2, que autoriza as mudanças nas Fig. 14
marchas e marchas se a pressão estiver correta.
Se a pressão estiver abaixo de 9±1 bar, a mudança
não é possível e o indicador acende no painel de
instrumentos.
Sensor de rotação do motor (TR10)

- GBA15: sobre o eixo traseiro (próximo ao
ParkLock)
O sensor envia um sinal proporcional às rotações
do motor para o Autotronic 5 No. 2 para controlar a
transmissão no modo AutoDrive para mudanças
mecanizadas nas marchas e marchas Powershift.
O sensor também limita a velocidade de avanço
11
máxima autorizada em tratores com injeção
mecânica.
MF 7000 Dyna 11B01-13

Autotronic 5
C. Resumo do status da Caixa de Transmissão do Autotronic 5
Autotronic 5 OFF Modo STANDBY
- +AC = 0 DC, T1, T2 versões do software exibidos

+12 V AC na tela direita do DCC2.
- rotação do motor = 0
- pressão baixa = 0
+12 V AC
Alavanca PowerControl em Ponto Morto (neutro)
Interruptor inferior da embreagem (BOC)
Modo alarme
Sem funções exceto Power Shuttle

se a pressão baixa < 9 bar ±1 ou rotação
do motor < 200 rpm.
Baixa Pressão > 9 bar ± 1

Rotação do Motor > 200 rpm
Modo Trabalho
11 Todas as funções estão ativas
Fig. 1
11B01-14 MF 7000 Dyna

Autotronic 5
E. Função 4X4
Funções Ações do usuário Respostas automáticas Autotronic 5
Ao mudar para modo working, seleciona o status
4X4 engrenado quando ajustado para espera.
4X4:
- luz indicadora acesa
- válvula solenóide = 0 V
2X4:
- indicadora apagada
Pressione o interruptor 4X4 Se em 2X4, muda para 4X4 automaticamente
quando a velocidade de avanço Se em 4X4, muda para 2X4
for inferior a 14 km/h. Em 4X4, se a velocidade de avanço for superior
Pressione o interruptor 4X4 por a 14 km/h, muda para 2X4 e volta para 4X4
mais de 2 segundos quando a
assim que a velocidade de avanço cair para
velocidade de avanço for inferior
abaixo de 14 km/h
a 14 km/h.
Engrena permanentemente 4X4 “manual”

Pressione os dois pedais do freio
simultaneamente
Pressione um dos pedais do freio Engrena 4X4 em qualquer velocidade de

liberados avanço e volta à condição anterior quando os
pedais são liberados
Pressione o interruptor 4X4 por
5 segundos Não engrena 4X4
Ø Modo US
Pressione os dois pedais do freio Engrena 4X4 no modo US
simultaneamente
Pressione um dos pedais do freio Mantém o eixo dianteiro no modo 4X4 US

liberados Desengrena o eixo dianteiro; engrena
novamente com pedal é liberado
NOTA:
4X4 também é engrenado quando a
velocidade de avanço for zero ou se
houver falta da pressão no óleo (nenhum
indicador é ativado).
11
MF 7000 Dyna 11B01-15

Autotronic 5
F. Função da trava do diferencial

Trava do diferencial Ao mudar para o modo operação, a trava do
diferencial é liberada:
- indicadora apagada
Pressione o interruptor da trava Engrena 4X4 se o trator estiver em 2X4
do diferencial - Acende a luz indicadora da trava do diferencial
- Válvula solenóide do diferencial = 12 V
Dirigir a mais de 14 km/h Desengrena a trava do diferencial
Não re-engrena automaticamente quando
a velocidade de avanço for inferior a 14 km/h.
Coloque a ligação na posição Desengrena a trava do diferencial Re-engrena

Up ou Transport a trava do diferencial quando a ligação é
colocada na posição operação.
NOTA: O controle Manual do diferencial tem
prioridade
Pressione os dois pedais de Desengrena a trava do diferencial

freio simultaneamente ou um definitivamente, exceto se desengrenado
dos pedais de freio liberados temporariamente pela ligação
11
11B01-16 MF 7000 Dyna

Autotronic 5
G. Tomada de potência (TDP)

Tomada de potência Dê a partida no trator com a TDP Ao mudar para o modo working:
(TDP) engrenada Válvula solenóide = 0 se o controle da cabine
estiver engrenado ou se um dos controles de
parada de emergência estiver ativado
A luz indicadora da TDP pisca
Inicie a TDP como a seguir: A luz indicadora da TDP pisca
- Ajuste o interruptor Controla o ciclo de partida em relação à rotação
“Pre-ON/OFF/Brake” (CAB58) do motor e aceleração da TDP
para a posição ON Acende a luz indicadora da TDP
- Pressione o interruptor ON/OFF Ativa a válvula solenóide da TDP
(CAB70) uma vez ou pressione TDP engrenada:
o interruptor ON/OFF (LIG11) no - se a rotação da TDP for superior a 98%da
pára-lamas (se instalado) por rotação do motor
pelo - válvula solenóide = 12 V
menos 6 segundos - se o sinal da TDP for igual a 0, ciclo máximo
(hipótese do sensor estar com defeito)
TDP desengrenada:
- se a rotação do motor cair mais de 50%
- se a embreagem derrapar
. A luz indicadora pisca
. válvula solenóide = 0 V
Desligamento da TDP TDP desengrenada:

Pressione o interruptor ON/OFF - válvula solenóide = 0 V
(CAB70) uma vez - A luz indicadora da TDP pisca
Desligamento temporário da TDP; o Autotronic
5 espera o interruptor ON/OFF ser pressionado
novamente antes de reiniciar a TDP
Ø TDP desligada, EUA TDP desengrenada:

Pressione o interruptor ON/OFF - válvula solenóide = 0 V
(CAB70) uma vez - A luz indicadora da TDP pisca
Desligamento permanente da TDP.
Para reengrenar a TDP, o interruptor de 3
posições (CAB58) deve ser colocado no
11
posição OFF e depois na posição ON. Agora o
Autotronic 5 está esperando o interruptor
ON/OFF ser pressionado.
MF 7000 Dyna 11B01-17

Autotronic 5
Tomada de potência Inicie a TDP econômica Desengrena a TDP se a rotação do motor estiver
(TDP) (continuação) acima de 1900 rpm:
- A luz indicadora pisca
Pressione o interruptor ON/OFF
do pára-lamas uma vez e, em Desengrena a TDP temporariamente:
seguida, pressione novamente - A luz indicadora da TDP pisca.
por pelo menos 6 segundos ou Re-engrena a TDP:
pressione o interruptor ON/OFF - Acende a luz indicadora da TDP
na cabine uma vez.
Pára o TDP imediatamente:

Pressione o botão de parada de
- Acende a luz indicadora da TDP
emergência (LIG10) no pára-
Para reiniciar a TDP, você deve:
lamas
- ajustar o interruptor “Pre-ON/OFF/Brake”
(1) para a posição OFF e depois para a posição
ON
- pressione o interruptor ON/OFF da cabine uma
vez ou pressione o interruptor ON/OFF no pára-
lamas por pelo menos 6 segundos
Ø automação da TDP. Pressione o interruptor O Autotronic 5 opera no modo TDP automático

automático (CAB59)
Desengrena a TDP temporariamente:

Pressione o interruptor de
- A luz indicadora da TDP pisca.
ligação para colocar na posição
Re-engrena a TDP:
de alta e depois pressione o
- Acende a luz indicadora da TDP
interruptor novamente para
colocar a ligação na posição de
baixa em 90 segundos.
Pressione o interruptor de Desengrena a TDP temporariamente:

ligação para movê-lo para a - A luz indicadora da TDP pisca.
posição de alta por mais de 90
segundos ou dirija a uma
velocidade de avanço acima de
25 km/h.
O Autotronic 5 sai do modo de automação e
Pressione um dos interruptores desengrena a TDP definitivamente:
11
de ligação no pára-lamas - A luz indicadora da TDP pisca.
11B01-18 MF 7000 Dyna

Autotronic 5
H. Função Power Shuttle

Power Shuttle Desengrene a embreagem e dê Destrava e ajusta a posição da alavanca se o
a partida ao motor (pressione o Autotronic 5 receber pelo menos um sinal de
interruptor inferior da pressão baixa de 17bar ou se a rotação do
embreagem). motor estiver acima de 200 rpm.
Selecione uma posição do Controla automaticamente o ciclo do Power

Power Shuttle: Shuttle
- Avanço
- Ponto Morto
- Marcha Ré
sem ação sobre o pedal de
embreagem
Selecione um posição do Controla o ciclo da embreagem em relação do

PowerShuttle e engrene a valor do potenciômetro do pedal
embreagem usando o pedal da Alimentação de energia para as válvulas
embreagem solenóides e exibição no DCC2
Avanço:
- Tela = F
- Válvula solenóide de avanço = 12 V
Ponto Morto:
- Tela = N
- Válvula solenóide de avanço e marcha ré =
0V
Marcha Ré:
- Tela = R
- Válvula solenóide de marcha ré = 12 V
NOTA: O PowerShuttle continua operar com
pressão baixa ou falha na rotação do motor ou
tensão da bateria acima de 16 V.
11
MF 7000 Dyna 11B01-19

Autotronic 5
I . Função Autodrive 1 2
A
O controle do Autodrive está localizado no console
dianteiro direito. (Fig. 1).
A Tela das marchas 3
B Potenciômetro de seleção para o modo de
controle da caixa de transmissão:
1 - Modo Transporte B
2 - Modo Manual
3 - Modo Operação
A sensibilidade do reversor da marcha ré é ajustável
através da DOT MATRIX (um ajuste diferente pode
ser feito para as marchas de avanço e de marcha Fig. 1
ré). Também é possível parametrizar as velocidades
de reinicialização e marchas do AutoDrive máximas
diferentes no modo Transporte e no modo Operação
(os ajustes do modo Manual são iguais aos do modo
Operação).
Módulo Dyna-6 Ao mudar para o modo trabalho, seleciona o

grupo e a marcha Powershift armazenadas
com a velocidade de reinicialização
Selecione a marcha do Sincroniza automaticamente as marchas do

Powershift ou grupos Powershift e grupos modulando o Power Shuttle
Reduz a velocidade A solicitação não é executada se causar uma

rotação do motor superior a 2820 rpm
Aumente a velocidade A solicitação não é executada se causar uma
queda na rotação do motor superior a 12%
Alcance a velocidade máxima Esta função é controlada somente pelos
autorizada. controles Autotronic 5 em tratores equipados
com motores com injeção mecânica neste caso,
a marchas F do Powershift não estará disponível
no grupo 4
A marchas do Powershift exibidas na tela direita
Temperatura da caixa de
do DCC2 pisca; o módulo Dyna-6 permanece
transmissão abaixo de 0°C
travado em D até que a temperatura seja
11 superior a -10°C.
11B01-20 MF 7000 Dyna

Autotronic 5
Mudando as marchas do - Aumenta as marchas do Powershift: de A
Modo MANUAL Powershift para F
- Mudando por pulso: Pulse a - Diminui as marchas do Powershift: de F
alavanca Power Control ou a para A
alavanca do apoio de braços na
MAN direção (+) ou (-) de acordo com
a direção de curso selecionada
SPEED
16 SPEED 16
17 17
18 18 - Mudança sequêncial:
19
20
19
20
Mantenha uma das duas
21 21 alavancas na posição (+) ou (-)
22 22 - Aumenta as marchas: 1F -> 2F etc.
Ajusta a marchas do Powershift entre as
RPMx100 Mudança de marchas
marchas 3 e 4: 3B -> 4A, 3E -> 4B etc.
- Aumentando: Pressione a
alavanca de marchas e empurre
uma das duas alavancas para
mudar a marcha
- Diminuindo: Pressione o
interruptor de mudança de - Reduz os grupos e ajusta a marcha do
grupos e empurre uma das Powershift: 3B -> 2C, 4A -> 3B etc.
alavancas para diminuir a Não permite a mudança de marchas para evitar
marcha a aceleração do motor: 4F -> 4B -> 3C etc.
Modo Transporte
- Mudando por pulso: Pulse a - Aumenta as marchas e grupo do Powershift:
- Modo Speed Matching
alavanca Power Control ou a 2E -> 2F -> 3B -> 3C etc. (aumento até 4F
MAN
16 SPEED
SPEED
16 alavanca do apoio de braços na possível)
direção (+) ou (-) de acordo com
17 17
18 18 - Diminui as marchas e grupo do Powershift:

a direção de curso selecionada
19 19
3B -> 3A -> 2E -> 2D etc. (redução para 1A
20 20
- Mudança sequêncial: possível)
21 21
22 22 Mantenha uma das duas
alavancas na posição (+) ou (-)
RPMx100
- Modo Autodrive - Aumenta automaticamente as marchas e

- Selecione uma rotação do
grupos do Powershift em relação à rotação do
motor de referência entre 1600
motor selecionada, até a marchas armazenada
e 2200 rpm
na DOT MATRIX
NOTA: As rotações em azul
- Diminui automaticamente as marchas e
MAN (1600 e 1700 rpm) são as
16 SPEED
SPEED
16 grupos do Powershift quando a rotação do
rotações econômicas
motor cai em até 22%
17 17
18 18
11
19 19 - Exemplo: Rotação selecionada=1800 rpm ->
20 20
21 21
redução das marchas e grupos abaixo de 1400
22 22 rpm (até a rotação de reinicialização)
RPMx100
MF 7000 Dyna 11B01-21

Autotronic 5
Modo Operação Mudando as marchas do
- Aumenta as marchas do Powershift: de A para
- Modo Speed Matching Powershift
F
- Mudando por pulso: Pulse a
- Diminui as marchas do Powershift: de F para
alavanca Power Control ou a
MAN alavanca do apoio de braços na A
SPEED
SPEED 16 16
17 direção (+) ou (-) de acordo com
17
18 18
19 a direção de curso selecionada 19
- Mudança sequêncial: Mantenha

20 20
21 21
22 22 uma das duas alavancas na
RPMx100
posição (+) ou (-)
Mudança de marchas
- Aumentando: Pressione a - Aumenta as marchas e ajusta os grupos do
alavanca de marchas e empurre Powershift em relação à carga: 3F -> 4B, 2D ->
uma das duas alavancas para 3A etc.
mudar a marcha
- Diminuindo: Pressione o - Diminui as marchas e ajusta os grupos do
interruptor de mudança de Powershift em relação à carga: 4B -> 3F etc.
marchas e empurre uma das Não permite a mudança de marchas para evitar
alavancas para diminuir a a aceleração do motor: 4F -> 4B -> 3C etc.
marcha
- Modo Autodrive - Aumenta automaticamente as marchas do

- Selecione uma rotação do Powershift em relação à rotação do motor
motor de referência entre 1600 e selecionada, até a marchas armazenada na
MAN 2200 rpm DOT MATRIX
NOTA: As rotações em azul - Diminui automaticamente as marchas do
SPEED
16 SPEED 16
17 17
18 18 (1600 e 1700 rpm) são as Powershift quando a rotação do motor cai em

19 19
rotações econômicas até 22%
20 20
21 21 - Exemplo: Rotação selecionada=1800 rpm ->

22
redução das marchas do Powershift abaixo de
22
RPMx100 1400 rpm (até a marchas A da marcha

selecionada)
11
11B01-22 MF 7000 Dyna

Autotronic 5
J. Distribuição dos pinos de controle

da transmissão do Autotronic 5
O controle do Autotronic 5 No. 1 possui um conector
de 42 pinos (Fig. 1). A distribuição dos pinos é
descrita na tabela abaixo.
42 29
15
28
14 1
MA-11-06323A
Autotronic 5 Transmissão No. 1 (CAB151) Fig. 1
Pino Descrição Tipo de sinal

1 BOC Sinal via alavanca PowerControl Inicialização
2 CAB 171 Alimentação do conversor de tensão + 10 V
3 TR24 Válvula solenóide da marcha ré Retorno de saída (4A máx.)
4 TR25 Válvula solenóide de avanço Retorno de saída (4A máx.)
5 TR25 Válvula solenóide de avanço Saída PWM (4A máx.)
6 TR24 Válvula solenóide da marcha ré Saída PWM (4A máx.)
7 L52 Válvula solenóide Marcha 1: Entrada digital (2A máx.)
8 L53 Válvula solenóide Marcha 2: Entrada digital (2A máx.)
9 CAB58 Interruptor de autorização de TDP traseira Entrada digital
10 L55 Válvula solenóide Marcha 4: Saída (2 A máx.)
11 LIG15 Relé da luz de marcha ré Saída (2 A máx.)
12 Não utilizado
13 Não utilizado
14 Alimentação de energia do controle +12 V Ignição Ligada
15 Controle terra
16 CAB171 Conversor de tensão (GBA15 50 km/p) Entrada digital
17 L56 Interruptor de posição da Marcha 1 Entrada digital
19 Conectado mas não utilizado
20 BOC Sinal via alavanca PowerControl Entrada digital
21 Conectado ao pino 10
22 L54 Válvula solenóide Marcha 3: Saída (2 A máx.)
23 TR12 Válvula solenóide da TDP traseira Saída (2 A máx.)
24 Não utilizado
25
26
L8 Válvula solenóide da unidade de freio (GBA15 50 km/h)
Não utilizado
Saída (2 A máx.)
11
27 Não utilizado
28 Controle terra
29 Alimentação de energia do controle +12 V Permanentes
30 CAB64 Interruptor da unidade do mecanismo transportador Entrada digital
31 Não utilizado
34 Conectado ao pino 21
35 TR44 Conversor de pressão (GBA15 50 km/p) Entrada analógica
MF 7000 Dyna 11B01-23

Autotronic 5
36 TR2 ou TR3* Sensor de vel da TDP (GBA25 somente)
(TR3*: no GBA15 para América do Norte) Frequência de entrada
37 TR4 Sensor de velocidade de avanço Frequência de entrada
38 TR23 Sensor de velocidade intermediária Frequência de entrada
39 CAN Baixo
40 CAN Alto
41 Não utilizado
O controle do Autotronic 5 No. 2 possui um conector

de 42 pinos (Fig. 2). A distribuição dos pinos é
descrita na tabela abaixo.
42 29
15
28
14 1
MA-11-06318A
Autotronic 5 Transmissão No. 2 (CAB150)
Fig. 2

1 Alimentação de energia do controle +12 V Ignição Ligada Inicialização
2 Não utilizado
3 TR19 Válvula Solenóide N no módulo Powershift Retorno de saída (4A máx.)
4 TR26/TR27 Válvulas solenóides P e L no módulo Powershift Retorno de saída (4A máx.)
5 TR26 Válvula Solenóide P no módulo Powershift Saída (4 A máx.)
6 TR27 Válvula Solenóide L no módulo Powershift Saída (4 A máx.)
7 CAB10 interruptor do freio direito Entrada digital (2A máx.)
8 CAB11 Interruptor do freio esquerdo Entrada digital (2A máx.)
9 +12 V Ignição ligada alimentação de energia para a válvula solenóide N no módulo Powershift
10 Não utilizado
11 TR14 Válvula solenóide de trava do diferencial Saída (2 A máx.)
12 CAB160 Tela da marcha 3 Saída (2 A máx.)
13 Não utilizado
11 14
15
Alimentação de energia do controle +12 V
Controle terra
Ignição Ligada
16 LIG10 interruptor PTO STOP nos pára-lamas Entrada digital

17 Não utilizado
18 CAB70 Interruptor PTO ON/OFF traseiro Entrada digital
19 Não utilizado
20 Não utilizado
21 TR22 Sensor de temperatura do óleo da caixa de transmissão Entrada analógica
23 TR19 Válvula Solenóide N no módulo Powershift Saída (2 A máx.)
11B01-24 MF 7000 Dyna

Autotronic 5
25 TR15 Válvula solenóide 4WD Saída (2 A máx.)
27 Não utilizado
28 Controle terra
29 Alimentação de energia do controle +12 V Permanentes
30 CAB58 Interruptor de autorização de TDP traseira Entrada digital
31 CAB61 Interruptor de TDP de economia Entrada digital
32 Não utilizado
33 LIG11 interruptor PTO ON/OFF nos pára-lamas Entrada digital
34 Não utilizado
35 TR11 Interruptor de baixa pressão 20 bares Entrada digital
36 TR43 Sensor Senstronic (GBA15) Frequência de entrada
37 TR9 Embreagem da TDP e sensor de velocidade (GBA15) Frequência de entrada
38 TR10 Sensor de rotação do motor Frequência de entrada
39 CAN Baixo
40 CAN Alto
41 Não utilizado
11
MF 7000 Dyna 11B01-25

Autotronic 5
11
11B01-26 MF 7000 Dyna

ELC - Levante
Conteúdo
A. Descrição ......................................................................................................................... 2
B. Console ............................................................................................................................ 4
1. Descrição dos controles .............................................................................................. 4
11
MF 7000 Dyna 11C01-1

ELC - Levante
A . Descrição - Interruptor (5)

Este botão está localizado na frente do apoio de
O sistema de ligação eletrônica (Fig. 1) é composto
braço de controle. Ele é usado para selecionar as
pelos seguintes componentes:
funções Subida, Neutro e Descida.
- Console de controle (1)
- Sensores (6)
No lado direito do interior da cabine que inclui:
Estes dois sensores servem como um pino de
- três potenciômetros junção para baixar os braços de ligação.
- um interruptor Eles transformam as forças aplicada às barras de
- cinco luzes indicadoras tração durante o trabalho em sinais elétricos.
- Central eletrônica (ELC) (2) Este sinais são então transmitidos para a central
Esta central está instalada sob a placa a direita do ELC.
assoalho da cabine. - Chicote elétrico que liga os vários
A central armazena os sinais enviados dos diferentes componentes (7)
consoles de controle e os compara com os sinais - Válvula solenóide eletro-hidráulica com
transmitidos pelos sensores. Se os dois sinais controle proporcional (8)
possuírem valores diferentes, a central envia seus
• Tratores equipados com hidráulica Centro
próprios sinais para suspender as bobinas das
fechado / TFLS
válvulas carretel de controle. Isto permite que os
A válvula solenóide é instalada com válvulas carretel
braços sejam elevados ou baixados até os valores
auxiliares.
exibidos no console se igualarem aos valores dos
sensores.
Quando o trator está em operação, as correções - Interruptores de controle externos de acordo
são efetuadas constantemente, permitindo a com a opção (9)
qualidade ideal de trabalho. Estes interruptores são instalado nos pára-lamas ou
Segurança: na cabine de acordo com as especificações. Seu
objetivo é simplificar o engate de determinados
Há um sistema de segurança instalado para evitar
equipamentos permitindo que o operador controle
que o sistema eletrônico permaneça ativo quando
a altura do implemento.
o motor for desligado.
Os interruptores podem ser usados se console de
Quando a chave de ignição é acionada, a central
controle estiver ativo e o interruptor (5) na posição
recebe 12 volts do interruptor de partida.
Neutro ou Operação.
Isto faz as três luzes indicadoras “I”, “J” e “K”
Por motivos de segurança, os controles de ligação
acender. “K” e “J” permanecem acesas por 0,5
na cabine são isolados automaticamente quando
segundos. “I” permanece acesa até um sinal de
os botões externos estão em uso.
“motor em funcionamento” ser recebido do sensor
de rotação do motor e o interruptor (5) ser colocado Para retomar o controle da ligação no console de
na posição transporte e depois na posição Neutro. controle é necessário posicionar o interruptor (5) na
posição subida.
ATENÇÃO
Gire o manípulo “B” até 1 para controlar - Botão de engrenagem para solo instável (10)
a posição. Este botão está localizado à direita do apoio de
11 - Sensor de posição (3)

braço e durante o seu uso a função do botão de
profundidade é cancelada.
A engrenagem de solo instável funciona somente
O sensor de posição está instalado na traseira do
quando o interruptor (5) está na posição descida.
trator no suporte do apoio do braço.
Este sensor armazena a posição angular do eixo
suspenso e envia as informações para a central de
ligação eletrônica.
- Botão de ajuste de altura e profundidade de
trabalho (4)
Este botão está localizado ao lado do apoio de braço
de controle.
11C01-2 MF 7000 Dyna

GTA 2020 GTA 1040
Fig. 1
9
9
MF 7000 Dyna
1
3 7
2
4
6 4
6
7 8
10
TFLS
LS
8
10
OC
ELC - Levante
11C01-3
11
ELC - Levante
B . Console
Lista de controles
A - Ajuste de altura / profundidade
B - Seletor de função (Posição, Mixagem, Tração)
C - Potenciômetro de altura máxima de elevação
dos braços
D - Ajuste da velocidade de descida: manual,
automático posição travada (cadeado)
E - Interruptor Subida / Neutro / descida
F - Interruptor de seleção do sistema de controle
de transporte
G - Luz indicadora de subida dos braços
H - Luz indicadora de descida dos braços
I- Luz indicadora:
- permanece ligada = console travado
- piscando = auto-diagnósticos de anomalias
de operação
J - Luz indicadora do seletor do sistema de
controle de transporte
K - Luz indicadora de controle da velocidade de
descida automático dos braços
L - Botão de rápida penetração no solo.
M - Interruptor de controle de derrapagem Fig. 1
(opcional)
- Mistura: usada com instrumentos que penetram
1. Descrição dos controles no solo para controlar a força máxima e ao
mesmo tempo manter uma profundidade
A. Potenciômetro de ajuste de altura /
regular (geralmente usada para aragem,
profundidade
tratamento de subsolo, etc.).
O potenciômetro A deve ser usado para ajustar a
profundidade (ou altura) do instrumento após
selecionar a função no seletor B.
Na posição de controle, o curso o potenciômetro é
o máximo.
A posição de altura máxima é ligeiramente mais alta
ao utilizar os controles externos ao invés do
potenciômetro A.
A posição flutuante pode ser obtida ajustando o
11
potenciômetro A para a posição 9. neste caso, a luz
indicadora Lowering permanece acesa.
B. Potenciômetro do seletor de função (Vazão,

Mistura, Posição)
Este potenciômetro deve ser ajustado de acordo
com o trabalho sendo executado:
- Controle de posição: usado com instrumentos
transportados
- Controle de vazão: usado com instrumentos
que penetram no solo (raramente com 100%
de controle).
11C01-4 MF 7000 Dyna

ELC - Levante
C. Potenciômetro da posição alta NOTA
Este potenciômetro é usado para ajustar a altura Ao dar a partida ou após usar os
máxima dos braços. controles externos, o interruptor E deve
ser mudado para a posição Lifting para
Quando o interruptor E mudado para a posição
ativar o sistema.
Lifting, o braço se eleva até alcançar o valor de ajuste
selecionado no potenciômetro da posição C.
F. Botão seletor para o sistema de controle de
transporte
D. Potenciômetro da velocidade de abaixamento
Este botão dever ser pressionado uma vez quando
Este potenciômetro é suado para ajustar a
o interruptor (E) estiver na posição Lifting para ser
velocidade de abaixamento do instrumento de
ativado. Neste caso, toda vez que o interruptor (E)
acordo com o seu peso quando o interruptor E está
for colocado na posição subida, a ELC envia
na posição Working.
corrente para as bobinas da válvula de controle de
O potenciômetro opera nos seguintes modos:
elevação para manter o instrumento estável, não
- Posição travada: quando o potenciômetro está
importando a velocidade do trator. O sistema é
na posição anti-horário máximo, a ligação de
desligado automaticamente quando o interruptor (E)
abaixo não é possível (função de segurança de
está na posição Neutro ou descida.
transporte).
A luz indicadora (J) é acesa sempre que o sistema
- Posição de velocidade automática (setor
estiver na posição (Active Transport).
amarelo): quando o potenciômetro está na
Para desativar esta função, coloque os braços na
posição máxima, a velocidade é ajustada
posição Subida e pressione o botão (F) uma vez.
automaticamente de acordo com o peso do
instrumento (medida pelos sensores de vazão
na posição alta) e a velocidade de avanço do G - H. Luzes indicadoras de elevação e
trator (medida pelo sensor de velocidade do abaixamento dos braços
solo do trato ligado a TCU). As luzes indicadoras permanecem acesas enquanto
Quando o modo de velocidade automática é as válvulas solenóides estiverem sob tensão. Elas
selecionado, a luz indicador K acende. indicam a operação correta do sistema.
- Posição de velocidade manual (setor vermelho): Seu status muda continuamente quando a ligação
quando o potenciômetro estiver no setor for usada no controle de Vazão e Derrapagem.
vermelho, o operador ajusta a velocidade de
abaixamento de acordo com o peso do I - J - K . Luzes indicadoras para as funções
instrumento. correspondentes
E. Interruptor Lifting / Neutral / Working

L. Botão de engrenagem de solo instável
Este interruptor permite executar o trabalho nos
seguintes modos: Coloque o interruptor E na posição Working.
- Posição Lifting: o instrumento se eleva até a Pressione e segure o interruptor (L) para ativar a
posição máxima selecionada pelo engrenagem de solo instável.
potenciômetro C. Os comandos dados pelos potenciômetros A e B
11
- Posição Neutral: o instrumento é travado nesta são cancelados e o instrumento penetra no solo com
posição. Esta posição não deve ser usada para mais rapidez.
a fase de trabalho. Libere o interruptor “L” e a ligação volta à posição
- Posição Working: o implemento é abaixado até de trabalho conforme o comando dos
a posição selecionada pelo potenciômetro de potenciômetros A e B.
profundidade A e seletor de função do
potenciômetro B.
MF 7000 Dyna 11C01-5

ELC - Levante
11
11C01-6 MF 7000 Dyna

Calibrações
Conteúdo
A. Calibração DCC2 ............................................................................................................. 2
1. Calibrando o Graduador de Velocidade (Nível 0) ...................................................... 2
2. Calibrando a Alavanca do Descanso de Braço .......................................................... 3
3. Entrada da Tela de Calibração nível 2 ........................................................................ 4
4. Calibrando o Potenciômetro do AutoDrive (Poti) ....................................................... 5
5. Modo Diagnóstico ....................................................................................................... 6
B. Calibrações do Auto 5 - transmissão .............................................................................. 8
1. Calibração do Powershuttle ........................................................................................ 8
C. Calibração pedal do acelerador .................................................................................... 10
D. Calibração do Sensor de Entrada da Rotação do Motor ............................................. 11
E. Calibrações do sistema de levante ............................................................................... 12
1. Ajuste do Sensor de Posição .................................................................................... 12
11
MF 7000 Dyna 11D01-1

Calibrações
A. Calibração DCC2
1. Calibrando o Graduador de Velocidade
(Nível 0) KPH
NOTA:
Esta calibração é executada se o trator
for equipado com Radar.
Esta calibração permite ajustar a precisão do

graduador de velocidade dependendo de:
- diferentes tipos de pneus disponíveis
MA-11-01340A
- radar (se instalado). Fig. 1
Procedimento
1 - Marque um percurso de 100 metros de acordo
com a unidade selecionada, em uma superfície KPH
firme.
2 - Pressione e segure o botão seletor do display
por 15 segundos.
Observação: o horímetro diário reseta após 5
segundos.
3 - “CAL” irá aparecer no display Fig. 1.
4 - Movimente o trator para frente em uma MA-11-01341A
velocidade normal de trabalho.

5 - Pressione o botão seletor do display quando Fig. 2
cruzar o ponto de início do percurso de 100
metros.
6 - “run” irá aparecer no display Fig. 2.
7 - Pressione o botão seletor do display quando
cruzar o ponto final do percurso de 100 metros.
8 - Pressione o botão seletor do display
novamente; o graduador de velocidade
constante (designado) medido durante a
calibração é exibido.
9 - Pressione o botão seletor do display
novamente; o atual graduador de velocidade
constante (radar) medido durante a calibração
é exibido em tratores com radar instalados.
10 - Pressione o botão seletor do display uma ultima
11 vez para retornar o painel de instrumentos para

o modo de operação normal.
NOTA:
O trator deve sempre estar em movimento
antes de começar o percurso medido; de
outro modo a calibração estará incorreta.
11D01-2 MF 7000 Dyna

Calibrações
2. Calibrando a Alavanca do Descanso de
Braço
A
A calibração da alavanca do descanso de braço

deve ser feita toda vez que os elementos seguintes
forem substituídos ou modificados:
- Potenciômetro do descanso de braço.
- DCC2.
KPH
1 - Coloque a chave em ponto de ignição (não ligue
o motor).
2 - Pressione e solte o pedal da embreagem de MA-11-01506A
modo que apague da tela o “t1/t2/dc” exibido Fig. 3

na tela do lado direito do painel de instrumentos
(Fig. 3).
3 - Não toque na alavanca do descanso de braço
(1); deixe-a em neutro. Pressione e segure o
botão do bloqueio do diferencial (2) e botão da
alavanca de marcha (3) simultaneamente por 5
segundos. (Fig. 4).
1 2
4 - Os avisos sonoros e a tela é exibida. (Fig. 3).
5 - Solte os comandos.
6 - Desligue a chave da ignição para validar a
calibração.
3
Fig. 4
11
MF 7000 Dyna 11D01-3

Calibrações
3. Entrada da Tela de Calibração nível 2
– CAL 2 (tela DOT MATRIX)
Para selecionar CAL 2:
1 - Coloque a chave em ponto de ignição (não ligue
1
o motor).
2 - Engate e solte o pedal da embreagem de modo 4 2
que delete o “t1/t2/dc” exibido na tela do lado
direito do painel de instrumentos. 3
3 - Dentro dos próximos 5 segundos,
simultaneamente pressione as teclas (1) e (2)
no teclado de controle do DOT MATRIX. (Fig.
5). Fig. 5
A tela Fig. 6 aparecerá, com cinco funções

disponíveis exibidos em ícones ou em forma escrita.
- “DCct”: Constantes do DCC2 - Informações e
calibrações do painel.
2
- “0DC”: Limpa os códigos de erro armazenados
no DCC2.
DCct
-
-
“0TC”: Limpa os códigos de erro armazenados
no TC (Autotronic 5).
“Poti”: Calibração do potenciômetro do
0DC TC
AutoDrive.
Poti
MA-11-01502A
A função selecionada é exibida na tela anterior Fig. 6
4 - Selecione a função desejada com as teclas (2)
e (4) no teclado de controle do DOT MATRIX,
então pressione “OK”. (Fig. 5).
11
11D01-4 MF 7000 Dyna

Calibrações
4. Calibrando o Potenciômetro do AutoDrive MAN
(Poti) 16 SPEED
SPEED
16
17
3 17
A calibração do potenciômetro do AutoDrive deve
18 18
ser efetuada cada vez que os seguintes elementos
1.4V -> 1.8V
forem modificados ou substituídos: 19 19
20 20
1V max 2.2V min
- potenciômetro do AutoDrive. 21 21
- DCC2. 22 22
1 5
Selecione “Poti” Fig. 6; pressione “OK”. O aviso RPMx100

sonoro e a tela Fig. 8 é exibida: MA-11-01490-A
1 - Dentro dos próximos 5 segundos, gire o Fig. 7

potenciômetro AutoDrive (Fig. 7) na velocidade
máxima do AutoDrive (2200 rpm) no modo
transporte, posição (1 da Fig. 7) e pressione
“OK”.
2
2 - O aviso sonoro soa e a tela Fig. 8 é exibida:
3 - Dentro dos próximos 5 segundos, gire o
potenciômetro do AutoDrive (Fig. 7) na posição
MIN 046
manual posição (3 da Fig. 7) e pressione “OK”.
4 - O aviso sonoro soa e a tela Fig. 10 é exibida: <050
5 - Dentro dos próximos 5 segundos, gire o
potenciômetro do AutoDrive (Fig. 7) para
velocidade máxima do AutoDrive (2200 rpm) na MA-11-01503A
posição modo de operação, posição (5 da Fig. Fig. 8

7) e pressione “OK”.
6 - A calibração está completa, a tela normal é
exibida.
7 - Desligue a chave da ignição para validar a
2
calibração.
MAN 080
=080
NOTA:
Se os valores da calibração não estão
dentro dos valores de tolerância (Fig. 7), MA-11-01504A
Fig. 9
o DCC2 não irá armazenar a calibração e
usará os valores padrão
Sinal padrão em volts: 2 11

2200 rpm - transporte: 1V
MAN: 1.6V
2200 rpm - operação: 2.2V
MAX 125
Calibração mede os sinais que o potenciômetro gera
nas diferentes posições: mínima e máxima.
>110
MA-11-01505A
Fig. 10
MF 7000 Dyna 11D01-5

Calibrações
5. Modo Diagnóstico
O modo diagnóstico é usado para testar e monitorar
as funções eletrônicas do trator.
O menu diagnóstico pode ser acessado a qualquer
momento usando os seguintes procedimentos:
1
Pressione o botão (1) até o menu contendo os vários
diagnósticos aparecer Fig. 11:
4 2
- DATA: DCC2 - data do sistema.

3
- DC BIN: DCC2 entrada de dados digital
(interruptores).
- DC ANA: DCC2 entrada de dados analógicos. Fig. 11
- DC ERR: DCC2 Códigos de erros armazenados.
- DC LED: DCC2 testa funcionamento das DIAGNOSTIC
lâmpadas do painel. DATA DC BIN
- DC GAUGE: DCC2 testa relógios do painel. DC ANA DC ERR
- TC BIN: TC entrada de dados digital (Autotronic
5).
DC LED DC GAUGE
- TC ANA: TC entrada de dados analógica e TC BIN TC ANA
frequência (Autotronic 5). TC EV TC ERR
- TC EV: TC teste válvulas solenóides (Autotronic EC BIN EC ANA
5).
- TC ERR: Códigos de erros armazenados no TC
(Autotronic 5). MA-11-01176A
Fig. 12
A função selecionada é exibida na tela anterior.

Engine Temp 74
Selecione a função escolhida usando os botões
(1, 2, 3 e 4) no teclado de controle do DOT
Trans Temp 42
MATRIX, então pressione “OK”. Clutch Pos 100
Engine OilP 458
Fuel Level 8
Radar Speed 0
Tempo Nerv 1
Max Speed 33
MA-11-01177A
Fig. 13
Battery Fil 103

11 Alarm Pulse 0
Alarm Bits 0
AutodrivE 50
Theo EngSpd 800
Engine Load 100
Right Lever 2
Left lever 3
MA-11-01510A
Fig. 14
11D01-6 MF 7000 Dyna

Calibrações
Código tela Diagnóstico de função
Engine temp Temperatura do motor (água)
Accelerator 0
Trans temp Temp. da transmissão (óleo)
Clutch pos Posição pedal embreagem NerISC 102
Engine oilP Pressão óleo do motor Ran Dec Inc 0
Fuel level Nível de combustível
Validation 0
Radar Speed Velocidade do radar
Max Speed Velocidade máxima Status Levr 1
Battery fil Voltagem da bateria 7
Alarm pulse Alarme analógico Range Mode 1
Alarm bits Alarme digital MA-11-01511A
Theo eng spd Rotação do motor Fig. 15

Engine load Carga do motor
Right-hand lever Alavanca descansa braço Radar Freq 0
left-hand lever Alavanca de reversão Radar Speed 0
Acelerator Acelerador - voltagem potenc.
Radar Filt 0
Ner ISC Sensor alavanca de reversão
Ran dec inc Grupos redução e aumento
Trans Speed 0
Validation Botão alavanca do grupo Trans SpRec 0
Status levr Alavanca de reversão ComputerNeu 0
Range mode Potenciômetro em trans / oper. 187
Radar freq Frequência radar
0
Radar speed Velocidade do radar
MA-11-01512A
Radar filt Velocidade real do radar
Fig. 16
Trans speed Vel. teórica sensor coroa
Trans sprec Velocidade teórica real
Engine Temp 74
Air In Temp 17
Speed Dem 399
Visco Speed 0
Visco State 0
Duty Cycle 98
Pid Out 0
0
MA-11-01319A
Fig. 17
11
MF 7000 Dyna 11D01-7

Calibrações
B. Calibrações do Auto 5 -
transmissão
1. Calibração do Powershuttle
Quando fazer:
3
- Troca de solenóide (frente / ré)
- Troca do bloco de válvulas da frente / ré
- Troca do pacote ou componente dele
- Troca do AUTO 5 # 1 (CAB151)
Condições de temperatura do óleo para

2
realização da calibração: Fig. 1
- De 35 a 45ºC – calibração ideal

- De 15 a 60ºC – calibração autorizada
Passos Preliminares:
Se possível, o trator deverá estar em um local plano.
Para ler a temperatura do óleo:
1 - Na tela display (direita) do painel:
- Motor ligado
- Alavanca de reversão (1) em neutro.
- Pressione o botão da troca de grupos (2) e
1
tecla do bloqueio do diferencial (3) por pelo
Fig. 2
menos 4 segundos.
- A temperatura irá aparecer na tela. A
- Para voltar a tela normal, apertar o botão de
navegação da tela.
2 - Na tela DOT MATRIX, opção de diagnósticos

3 - Usando o software Wintest
Calibração Automática
1 - Solte o freio de estacionamento.
2 - Ligue o motor.
3 - Solte o pedal da embreagem. MA-11-01519A
Fig. 3
4 - Aumente a rotação do motor para 1500 RPM ±
100 RPM com o acelerador de mão.
A
11 5 - Simultaneamente e por pelo menos 3
segundos, segure a alavanca da reversão (1)
A
para cima e a tecla do bloqueio do diferencial

(3).
6 - As luzes de indicação dos grupos começarão
a piscar e um “T” aparecerá na tela display do
painel (Fig. 4) – isso indica que o sistema está
pronto para início de calibração. KPH
7 - Coloque a alavanca de reversão (1) em FRENTE
para iniciar a calibração.
8 - A calibração demorará em torno de 2 minutos MA-11-01518A
Fig. 4
e as luzes indicativas dos grupos 1 e 4 ficarão
11D01-8 MF 7000 Dyna

Calibrações
piscando durante o processo. Erros de Calibração
9 - A calibração estará finalizada quando as luzes NOTA:
dos grupos 1 e 2 piscarem alternadas. Um erro durante o processo de
10 - Coloque a alavanca de reversão (1) em neutro calibração causado por algum detalhe
para validar a calibração. As luzes para de não observado das condições requeridas
piscar e só ficará acesa a do grupo engatado. causará erros e baixa performance do
trator.
NOTAS:
Não será possível entrar no modo de calibração se:
- No final da calibração, poderá
- A temperatura do óleo da transmissão não
aparecer na tela erros do AUTO 5 24
estiver correta.
e 27. Eles não representam erros de
calibração. - Rotação do motor não estiver em 1500 RPM ±
100 RPM.
- Para evitar erros de calibração, é
importante manter o motor na - Alavanca da reversão não estiver na posição
rotação de 1500 RPM indicada FRENTE.
acima, e manter a alavanca de - Velocidade de deslocamento não for zero Km/
reversão na posição FRENTE. h.
- Se todos os solenóides estão conectados.
Validação Logo Após a Calibração
A calibração não ficará correta se:
1 - Não desligar o motor.
- Rotação do motor não estiver em 1500 RPM ±
2 - Fazer 10 reversões frente/ré.
100 RPM
3 - Fazer 10 mudanças neutro para frente e neutro
- Temperatura do óleo exceder 60ºC,
para ré.
- Se a parametrização do AUTO 5 estiver errada
4 - Verifique a qualidade da reversão, se está
suave. - Se a alavanca da reversão for posta em
NEUTRO durante o processo.
NOTAS
- Leve em conta a sensibilidade
regulada para a reversão no DOT NOTA
MATRIX. A regulagem em zero irá Antes de proceder a calibração, os AUTO
permitir o ajuste correto 5 devem estar devidamente
- Verifique que o bloqueio o diferencial parametrizados e programados.
e tração estão desengatados antes
de realizar as reversões
11
MF 7000 Dyna 11D01-9

Calibrações
C. Calibração pedal do acelerador

Quando fazer:
- Troca do potenciômetro.
- troca do painel DCC2.
Operações preliminares:
1 - Ligue o motor.
2 - Acione o freio de mão .
3 - Alavanca de reversão em neutro.
4 - TDP desligada. MA-11-01587A
Fig. 1
Calibração
A calibração consiste em duas etapas, descritas
abaixo.
1 - Com o pedal do acelerador (1) todo solto,
segure a tecla de bloqueio (2) por 5 segundos.
2 - Pressione o pedal (1) até o final de curso,
segure a tecla de bloqueio (2) por 5 segundos. 1
Fig. 2
Fig. 3
11
11D01-10 MF 7000 Dyna

Calibrações
D. Calibração do Sensor de Entrada 5 3

da Rotação do Motor
Quando fazer:
- Troca do sensor.
- Novo programa do AUTO 5. 4
- Troca do AUTO 5 # 2 (CAB150).
Condições de temperatura do óleo para realização

da calibração:
- De 35 a 45ºC – calibração ideal. 2
- De 15 a 60ºC – calibração autorizada. Fig. 1
Se possível, o trator deverá estar em um local plano.
Para ler a temperatura do óleo:
1 - Na tela display (direita) do painel:
- Motor ligado.
- Alavanca de reversão (1) em neutro.
- Pressione o botão da troca de grupos (2) e
tecla do bloqueio (3) do diferencial por pelo
menos 4 segundos.
- A temperatura irá aparecer na tela. (Fig. 3). 1
- Para voltar a tela normal, apertar o botão de Fig. 2
navegação da tela.
2 - Na tela DOT MATRIX, opção de diagnósticos. A
3 - Usando o software Wintest.
Calibração Automática
1 - Ligue o motor.
2 - Solte o pedal da embreagem.
3 - Coloque a alavanca da reversão (1) na posição
de NEUTRO.
4 - Coloque a tecla da TDP (4) em OFF (posição
central).
MA-11-01519A
5 - Aumente a rotação do motor para 1500 RPM ±
Fig. 3
100 RPM com o acelerador de mão (5).
6 - Aperte a tecla do bloqueio do diferencial até A
aparecer no display da direita as letras “CP”.
(Fig. 4)
A
11
7 - Ao final da calibração, o display retorna ao
modo normal.
KPH
MA-11-01670A
Fig. 4
MF 7000 Dyna 11D01-11

Calibrações
E. Calibrações do sistema de levante

1. Ajuste do Sensor de Posição
O sensor deverá ser posicionado de tal forma que
os parafusos de fixação fiquem no meio dos
oblongos do sensor. Observe a posição de
montagem do eixo em relação ao corpo do sensor
(seta vermelha).
Quando fazer:
- Troca de algum solenóide.
MA-11-01428A
- Sensor de posição. Fig. 1
- Potenciômetro da profundidade / altura de
trabalho.
- Troca do AUTO 5 ou software (reprogramação).
A
O que esta calibração faz:
B
- Define os pontos superiores e inferiores e
conseqüentemente o curso. C
- Medir os sinais do sensor para obter a máxima
precisão de acordo com a posição do
potenciômetro.
- Medir as correntes de acionamento das eletro- D
MA-11-01349A E
válvulas do levante.
Fig. 2
NOTAS:
- Acople um peso de aproximadamente 200 kg
- Para sair da calibração a qualquer
nos braços do levante.
momento, aperte o botão de
- Verifique que o levante está com a sua faixa de transporte ou a tecla de controle do
operação livre. levante. A calibração anterior volta a
ser considerada.
Calibração: - Se a calibração parece estar
1 - Coloque o motor em rotação lenta. incorreta (impossível de mudar a
2 - Coloque o potenciômetro de ajuste da profundidade ou posição), reinicie o
profundidade / posição entre os números 3 e levante apertando o botão de
4. transporte 5 vezes rapidamente.
Neste caso, o sistema assume a
3 - Coloque a tecla de controle do levante na
configuração default. Uma nova
posição de descida.
11
calibração será necessária.
4 - Coloque os potenciômetros do painel nas
seguintes posições:
- Altura máxima de levante (A).
- Sensibilidade mínima (B).
- Velocidade máxima de descida (C).
5 - Pressione o botão de transporte 4 vezes
rapidamente. O led (E) começará a piscar e a
calibragem demorará aproximadamente 1
minuto.
6 - Ao final da calibragem, o led parará de piscar e
o levante ficará travado.
11D01-12 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
Conteúdo
A. Códigos de falha - DCC2 ................................................................................................ 2
B. Códigos de erros de análise ........................................................................................... 3
C. Outros códigos de erros de análise .............................................................................. 12
D. Ajuste do pedal de manobras ....................................................................................... 13
E. Autotronic 5 ................................................................................................................... 15
1. Transmissão CAB 151 ............................................................................................... 15
2. Transmissão CAB 150 ............................................................................................... 16
F. Componentes de análise e seus códigos de erros ...................................................... 17
G. Outros códigos de erros de análise .............................................................................. 40
H. Levante .......................................................................................................................... 42
C. Análise de componentes e seus códigos de erro ....................................................... 44
11
MF 7000 Dyna 11E01-1

Códigos de falha
A. Códigos de falha - DCC2

Os códigos de falha são apresentados na tela do
DOT MATRIX, Veja figura ao lado.
O DCC2 armazena até 16 códigos de falha, para
ERROR
limpar a tela é necessário pressionar o botão “ESC”
no teclado.
CODE D121
MA-11-01160A
Fig. 1
Código Componente Descrição da falha

D121 46 Alternador Voltagem do regulador muito alta (sinal filtrado)
D122 Voltagem do regulador muito baixa (sinal filtrado)
D127 39 Sensor de nível Sinal elétrico muito alto
D128 do combustível Sinal elétrico muito baixo
D129 46 Alternador Voltagem do regulador muito alta (sinal não filtrado)
D130 Voltagem do regulador muito baixa (sinal não filtrado)
D131 CAB 152 Potenciômetro Sinal elétrico muito alto
D132 do Autodrive Sinal elétrico muito baixo
D133 CAB 44 Potenciômetro do Sinal elétrico muito alto
D134 pedal acelerador Sinal elétrico muito baixo
D135 CAB 19 Alavanca reversão Sinal elétrico muito alto - linha CAN
D136 Sinal elétrico muito baixo - linha CAN
D137 AC 11 Potenciômetro da alavanca Sinal elétrico muito alto
D138 do descanso de braço Sinal elétrico muito baixo
D139 CAB 12 Potenciômetro do pedal Sinal elétrico muito alto
D140 da embreagem Sinal elétrico muito baixo
D142 15 TOC - embreagem Curto-circuito
D143 BOC0 BOC - embreagem Curto-circuito
D148 CAB 1 Painel DCC2 Tentativa de reprogramação com o motor funcionando
D149 Rede CAN Rede CAN desativada
D150 Perda de informação
D151 Monitor do movimento a frente Velocidade de deslocamento do trator muito alta
D152 CAB 1 Painel DCC2 Erro no contador de horas do motor (total)
11 D153
D154 Rede CAN
Erro de parametrização
Falha na comunicação CAN entre DCC2 e Auto 5
D155 CAB 1 Painel DCC2 Código do trator incorreto
D156 15 TOC - embreagem Sensor travado aberto
D158 AC 11 Potenciômetro da alavanca Calibração incorreta
do descanso de braço
D159 CAB 19 Alavanca de reversão Erro no sensor de neutro com a alavanca em neutro
D160 Erro no sensor de neutro com alavanca fora do neutro
D164 Rede CAN Não usado
11E01-2 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
B. Códigos de erros de análise

AC11: Potenciômetro da alavanca do apoio de
braço
Descrição
Localização: no apoio de braço (Fig. 2)
Potenciômetro angular.
- Pino 1: Terra
- Pino 2: Alimentação de energia (+12 v) AC11
- Pino 3: Sinal
Sinais:
MA-11-01584A
Tensão variando entre 0,5 e 4,5 V Fig. 2
Montagem:
- Aperte o sensor aproximadamente no centro
das portas a um torque aproximado de 8 Nm
- Após a instalação, a alavanca deve ser
calibrada; consulte GUF224.
3
2
1
MA-11-01223A
Fig. 3
Possíveis códigos de erros
Erros Descrições Causas prováveis Soluções

D137 Sinal elétrico muito alto Sinal >5 V Verifique: -Status do sensor -
Contatos - Conexões do chicote -
Fiação - Fusíveis F4, F22 e F51
D138 Sinal elétrico muito Circuito aberto ou curto-
baixo circuito no terra
D158 A alavanca foi calibrada Recalibração da alavanca (consulte

Calibração incorreta incorretamente. Os valores de GUF224). Se a falha continuar,
calibração iniciais foram verifique o potenciômetro e seu
alterados após um problema
no potenciômetro.
chicote.
11
MF 7000 Dyna 11E01-3

Códigos de falha
BOC0: Interruptor do pedal da embreagem
BOC0
inferior (BOC)
Descrição
Localização: no suporte do pedal da embreagem
(Fig. 4)
2 interruptores: NO e NC
- Pino 1: Sinal NC 1
3
2
2
1
- Pino 2: Alimentação de energia 3
- Pino 3: Sinal NO
Montagem:
- Aperte a contraporca até aproximadamente 8 MA-11-01571A
Nm Fig. 4
+12V
F22 - 10A
BOC0
CAB1
1 1
2 2 58 58
3 3 57 57
20 20
19 19
CAB19
N CAB151
6 6
5 5 1 1
4 4
3 3
2 2 20 20
1 1
MA-11-01572A
Fig. 5

D143 Curto-circuito +12 V Linha de entrada no terminal Verifique:
19 do - Operação do interruptor
DCC2 está em curto-circuito - Contatos
para 12 V ou o interruptor BOC - Conexões do chicote
está defeituoso ou ajustado - Fiação
incorretamente.
- Fusíveis F4, F22 e F51
11
11E01-4 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
CAB12: Sensor do potenciômetro do pedal da
embreagem
15
Descrição
(Fig. 6)
CAB12
Sensor angular.
- Pino 1: Terra
- Pino 2: Alimentação de energia (+12 v)
- Pino 3: Sinal
Sinais:
- Tensão variando entre 0,5 e 4,5 V MA-11-01585A
Fig. 6
3
2
1
MA-11-01223A
Fig. 7

D139 Sinal elétrico muito Sinal >5 V Verifique:
alto - Operação do interruptor
- Contatos
D140 Sinal elétrico muito Circuito aberto ou curto- - Conexões do chicote
baixo circuito no - Fiação
terra - Fusíveis F4, F22 e F51
11
MF 7000 Dyna 11E01-5

Códigos de falha
CAB19: Alavanca PowerControl
Descrição
Localização: à esquerda do volante.
Todos os interruptores conectados aos resistores
para formar diferentes pontos de divisão de tensão.
- Pino 1: Alimentação de energia (5 v) 6
1 2 3 4 5 6
- Pino 2: Sinal
5
- Pino 3: Terra
3
- Pino 4: Sinal neutro do NC

- Pino 5: Alimentação de energia dos N
interruptores Neutral
- Pino 6: Sinal neutro do NO S1
24K 36K
Sinais alavanca de Sinal em volts 10

S2
2.55K
posição 2K 2.4K 6
5
Interruptor da Nenhum 2,33<V<2,41 1K S3
15,8K
4
3
2
Suspensa 1K
S7 2K
100K
1
(desengatada)
S4
560
10K 2.55K
Avanço + S1 + S2 + S3 3,88<V<3,96 S5
2.4K
1.5K
Dianteiro S1 + S2 3,35<V<3,43
24K 34K
Avanço - S1 + S2 + S4 2,91<V<3 S6
Neutro S7 0,47<V<0,52 1K
Marcha ré - S5 + S6 +S4 1,99<V<2,06 MA-11-01586A
Traseiro S5 + S6 1,49<V<1,56 Fig. 8

Marcha ré + S5 + S6 + S 3 1,04<V<1,11

D135 Sinal elétrico muito alto Sinal >5 V ou uma das Verifique:
“linguetas” internas dos - Sinal da alavanca em todas as
interruptores está com defeito posições
D136 Sinal elétrico muito - Circuito aberto - Contatos
baixo - Curto-circuito no terra - Conexões do chicote
- Uma das “linguetas” internas - Fiação
dos interruptores está com - Fusíveis F4 e F51
defeito.
D159 Erro no interruptor Os dois contatos do Verifique:
neutro na posição interruptor neutro estão - O sinal dos 2 interruptores
11
neutro abertos ou fechados, quando - Contatos
na verdade um deveria estar - Conexões do chicote
aberto e o outro fechado. - Fiação
D160 Erro no interruptor fora - Fusíveis F4 e F51
da posição neutro NOTA: O sinal está em série com o
BOC.
11E01-6 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
CAB44: Potenciômetro do pedal do acelerador
Descrição
Localização: sob o pedal do acelerador
Sensor angular.
- Pino 1: Terra
- Pino 3: Sinal
Sinais:
- Tensão variando entre 0,5 e 4,5 V MA-11-01587A
Fig. 9
3
2
1
MA-11-01223A
Fig. 10

alto - Operação do interruptor
- Contatos
terra - Fusíveis F4, F22 e F51
11
MF 7000 Dyna 11E01-7

Códigos de falha
CAB152: Ajuste de progressividade do
movimento ou potenciômetro do AutoDrive
Descrição 4K7
Localização: no sensor de Resistência no console

direito.
O parâmetro de ajuste do DCC2 considera o
equipamento instalado. 3 2 1
- Pino 1: Alimentação de energia

- Pino 2: Terra 3 2 1
- Pino 3: Sinal
Fig. 11
É possível calibrar o potenciômetro do AutoDrive;
consulte GUF224

alto - Resistência do potenciômetro
- Contatos
terra - Fusíveis F4 e F51
11
11E01-8 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
15: Interruptor do pedal da embreagem superior
(TOC)
15
Descrição
(Fig. 12)
CAB12
Montagem:
- Aperte a contraporca até aproximadamente 20
Nm
MA-11-01585A
Fig. 12
1
2
MA-11-01275A
Fig. 13

D142 Curto-circuito para +12 A linha de entrada DCC2 (pino Verifique:
V 13) está em curto-circuito para - Operação do interruptor
+12V ou o interruptor TOC - Contatos
está defeituoso ou ajustado - Conexões do chicote
incorretamente. - Fiação
D156 Emperrado aberto - Circuito aberto - Fusíveis F4, F22 e F51
- Interruptor/pedal mecânico - Ajuste do TOC (consulte GUF224)
ajuste incorreto
- Interruptor defeituoso Desengate totalmente para tocar o
- Pedal permaneceu BOC.
11
desengatado posição
prolongada sem tocar o BOC
MF 7000 Dyna 11E01-9

Códigos de falha
39: Medidor de combustível
Descrição
Localização: dentro do tanque de combustível.
Sensor incluindo resistores.
- Pino vermelho: Terra
- Pino branco: Sinal
Sinais:
Cheio: 10 Ohms +/- 8
Meio: 160 Ohms +/- 10
Vazio: 320 Ohms +/- 10 MA-11-01589A
Fig. 14
Montagem:
- Aperte este parafuso com um torque de
aproximadamente 0,8Nm.
- O terra está conectado ao conector vermelho
(TR22)
- O sinal está conectado ao conector branco
(TR21)

D127 Sinal elétrico muito - Circuito aberto sobre o sinal Verifique:
alto - Circuito aberto sobre o terra - A resistência em relação à posição
circuito de retorno da
bóia
D156 Sinal elétrico muito Curto-circuito no terra - Contatos
baixo - Conexões do chicote
- Fiação
- Fusíveis F4 e F51
11
11E01-10 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
46: Alternador
Descrição
Localização: à direita na dianteira do motor
- Pino D+: Sinal de carga do alternador 14 V,
motor em funcionamento.
MA-11-01590A
Fig. 15

D121 Tensão do regulador do A tensão de alimentação da Verifique a tensão no terminal 68 e a
alternador muito alta bateria filtrada no terminal 68 saída de energia do alternador.
(sinal da bateria do DCC2 está acima de 15,5
filtrado). V. O alternador está
sobrecarregando.
D122 Tensão do regulador do A tensão de alimentação da Meça a tensão no terminal 68 do
alternador muito baixo bateria filtrada no terminal 68 DCC2. Se a tensão estiver baixa,
(sinal da bateria do DCC2 está abaixo de 11 V. verifique se o saída de energia do
filtrado). alternador está baixa ou se há um
circuito aberto ou curto-circuito no
chicote.
D129 Tensão da bateria muito A tensão de alimentação da Verifique a tensão no terminal 68 e a
alta (sinal da bateria bateria filtrada no terminal 68 saída de energia do alternador.
não-filtrado). do DCC2 está acima de 15,5
V. O alternador está
sobrecarregando.
D130 Tensão da bateria muito A tensão de alimentação da Meça a tensão no terminal 68 do
baixa (sinal da bateria bateria filtrada no terminal 68 DCC2. Se a tensão estiver baixa,
não-filtrado). do DCC2 está abaixo de 11 V. verifique se o saída de energia do
alternador está baixa ou se há um
circuito aberto ou curto-circuito no
chicote.
11
MF 7000 Dyna 11E01-11

Códigos de falha
C. Outros códigos de erros de análise

D148 Tentativa para programar com Foi feita uma tentativa para carregar Para executar a reprogramação, a chave de
o motor funcionando o software no DCC2 enquanto o motor ignição deve estar ligada mas o motor deve
estava funcionando. estar parado.
NOTA: Isto é uma medida de segurança
adicional porque o Wintest não permite a
reprogramação com o motor em
funcionamento.
D149 Rede CAN Erro nos dois cabos da rede CAN Verifique a continuidade dos dois cabos CAN,
desativada que conectam os controladores ou CAN alto entre o terminal 16 do DCC2 e
erro no DCC2 ou eletrônica dos terminal 40 do Autotronic 5, e CAN baixo entre
Autotronic 5. o terminal 39 do DCC2 e terminal
39 do Autotronic 5. Se a rede CAN estiver
correta, substitua o DCC2 e/ou os Autotronic
5.
D150 Mensagem CAN perdida O DCC2 detecta se os Autotronic 5 Verifique a continuidade dos dois cabos CAN:
estão transmitindo um valor de CAN alto conectando o terminal 16 do DCC2
velocidade de avanço superior a 55 ao terminal 40 do Autotronic 5s, e CAN baixo
kph via CAN após parar. conectando o terminal 39 do DCC2 ao terminal
Circuito aberto ou curto-circuito nos 39 dos Autotronic 5. Se a rede CAN funcionar

dois cabos da rede CAN que corretamente, substitua o DCC2 e/ou os
conectam o DCC2 e o Autotronic 5. Autotronic 5.
Os Autotronic 5 não está mais
recebendo uma alimentação de 12 V
permanente.
D151 Velocidade to trator muito alta
Não rode com o motor desligado pois isto
pode danificar a transmissão.
D152 Erro do horímetro de serviço
As horas de serviço motor estão Para apagar este erro, gire a chave para a
do motor
armazenadas em 3 locais diferentes. posição OFF (Desligado), em seguida, para
Se um dos valores for diferente dos ON (Ligado) novamente.
outros dois, estes dois valores serão
copiados para substituir o valor
incorreto. Se todos os 3 locais tiverem
valores diferentes, não há maioria e
as horas reais do motor são perdidas.
Comunicações CAN Verifique a continuidade dos dois cabos; CAN

D154 dos Autotronic 5 para o DCC2
falharam. alto conectando o terminal 16 do DCC2 ao
terminal 40 dos Autotronic 5, e CAN baixo
conectando o terminal 39 do DCC2 ao terminal
11 39 dos Autotronic 5. Se a rede CAN funcionar

corretamente, substitua o DCC2 e/ou os
Autotronic 5.
NOTA: Controlador Neutro Especial: Se o
código de erro D154 for exibido no DCC2, mas
a transmissão não mudar diretamente para
ponto morto, o trator pode continuar a
funcionar contanto que o pedal da embreagem
não seja pressionado totalmente (interruptor
BOC ativado) ou a alavanca do PowerControl
estiver na posição neutra (interruptor neutro
ativado).
11E01-12 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
D. Ajuste do pedal de manobras

Montagem do pedal de manobras (Fig. 18)
2 - Interruptor do pedal da embreagem inferior
(BOC)
3 - Interruptor de segurança do motor de arranque
4 - Parafuso de ajuste do pedal pressionado
5 - Parafuso de ajuste do pedal de freio liberado
6 - Interruptor do pedal superior
7 - Potenciômetro de progressividade
- O pedal de manobras pode ser usado ao
manobrar em espaços muito pequenos ou ao
Fig. 16
engatar um implemento.
- Não é necessário usar este pedal para inverter
a direção.
- A posição do pedal de manobra é transmitida
para o DCC2 pelos sensores.
Ajuste do BOC
- Aperte para obter uma folga de 0,3 a 1mm entre
o corpo do interruptor e o suporte (Seção C-C.
- Aperte a porca de trava com um torque de 6-9
Nm.
Ajuste do potenciômetro e interruptor Fig. 17

- Instale o potenciômetro na sua carcaça.
- Aperte os parafusos para alcançar o centro das
portas (Fig. 16).
- Instale o garfo plástico e aperte os parafusos
com Loctite 241 ou equivalente (Fig. 17).
- Ajuste o parafuso de ajuste do pedal de freio
liberado (5) para fornecer uma folga de 6 mm
(vista B).
- Instale e aperte o interruptor do pedal superior
(6) em um torque de 18 a 30 Nm.
- Com o pedal liberado (superior), deixe uma
folga de 0,5 a 0,7 mm entre o corpo do
interruptor e a cabeça do parafuso (4) (vista A).
11
MF 7000 Dyna 11E01-13

Códigos de falha
A B
6 4 5
J = 0,5 / 0,7 mm
18 - 30 Nm
2 7 6
J = 6 mm
4
C A
D
3
C 5
B
E
Loctite 241
8 Nm
C-C E-E
2 3
6 - 9 Nm
11
J = 0,3/1,00 mm J = 0,5 mm
MA-11-01132A
Fig. 18
11E01-14 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
E. Autotronic 5
1. Transmissão CAB 151
T1 01 TR25 Válvula sol. de avanço Variação do valor entre diferentes medições
T1 02 TR24 Válvula sol. de reversão Variação do valor entre diferentes medições
T1 03 TR25 Válvula Sol. de avanço Curto-circuito
T1 04 TR24 Válvula sol. de reversão Curto-circuito
T1 05 TR25 Válvula sol. de avanço Corrente medida > 40mA que a corrente especificada
T1 06 TR24 Válvula sol. de reversão Corrente medida > 40mA que a corrente especificada
T1 07 TR25 Válvula sol. de avanço Corrente medida > máximo possível (1.4 A)
T1 08 TR24 Válvula sol. de reversão Corrente medida > Máximo possível (1.4 A)
T1 09 TR25 Válvula sol. de avanço Circuito aberto
T1 10 TR24 Válvula sol. de reversão Circuito aberto
T1 11 TR25 Válvula sol. de avanço Corrente medida < 13mA da corrente especificada
T1 12 TR24 Válvula sol. de reversão Corrente medida < 13mA da corrente especificada
T1 13 TR23 Sensor de vel. intermediário Sem valor e corrente na velocidade de avanço > 0
T1 14 TR10 Sensor de vel. do motor Sem valor e corrente na velocidade de avanço > 0
T1 15 TR4 Sensor de vel. avanço teórica Sem vel. detectada e corrente da vel. intermediária > 0
T1 23 BOC0 BOC (NC) e alavanca do Sinal do potenciômetro da embreagem > 0% e
CAB19 PowerControl BOC = 0 V
T1 24 L52 a L59 Sensor pos. grupo e Válvula solenóide e sensores do grupo não respondem
válvulas solenóide
T1 25 L56 a L59 Sensor pos. grupo e Mais de um sinal de troca (NC = 0V) ao mesmo tempo
T1 26 L56 a L59 Status do grupo e Diferença em valores entre o sensor de velocidade
TR23 TR4 sensor de velocidade intermediária e sensor de velocidade de avanço
dependendo do grupo engatado
T1 27 Rede CAN Mensagens de falha CAN
T1 28 CAB151 AUTO5 Programação sem nenhum parâmetro nem calibração
T1 30 Fornecimento de energia Fornecimento de energia (+APC [ignição ligada] < 7V)
T1 32 L52 Válvula sol. do grupo 1 Circuito aberto ou curto circuito +12 V ou 0 V
T1 33 L53 Válvula sol. do grupo 2 Circuito aberto ou curto circuito + 12 V ou 0 V
T1 36 CAB151 AUTO5 Falha no componente interno
T1 37 Módulo PowerShuttle Patinagem > 10% para mais que 700 ms entre a vel.
do motor e a vel. intermediária
T1 41 TR12 Válvula sol. do PTO (TDP) Curto circuito + 12 V
T1 42
T1 43
Curto circuito 0 V
Circuito aberto 11
T1 44 PTO (TDP) Queda excessiva da velocidade do motor
T1 47 PTO (TDP) Patinagem do pacote
T1 49 CAB171 Sem função
T1 52 TR44 Sensor de pressão do freio Sensor desconectado
T1 54 L56 Sensor de pos. do grupo 1 Curto circuito 0 V
T1 59 CAB151 Autotronic 5 Falha em componente interno
MF 7000 Dyna 11E01-15

Códigos de falha
2. Transmissão CAB 150

T2 14 TR10 Sensor de rot. do motor Sem valor e corrente, velocidade de avanço > 0
T2 22 TR22 Sensor temp. óleo da trans. Valor > 150 °C ou < - 24 °C
T2 27 Rede CAN Mensagem de falha CAN
T2 28 CAB150 AUTO5 Programação sem parâmetros nem calibração
T2 30 Fornecimento de energia Fornec. de energia elétrica (+APC [ignição lig.] < 7 V)
T2 36 CAB150 AUTO5 Falha em componente interno
T2 38 Curto circuito + 12 V
T2 39 Corrente medida > 40 mA em rel. a corrente especific.
T2 40 TR26 Vál. sol. P módulo Powershift Corrente medida > máximo possível (1,4 V)
T2 41 Circuito aberto
T2 42 Corrente medida < 13 mA em relação a corrente espec.
T2 44 Corrente medida > 40 mA em relação a corrente espec.
T2 45 TR27 Vál. sol. L módulo PowerShift Corrente medida > Máximo possível (1,4 V)
T2 49 Corrente medida > 40 mA em relação a corrente espec.
T2 50 TR19 Vál. sol. N módulo PowerShift Corrente medida > máximo possível (1,4 V)
T2 53 TR11 Sensor linha de baixa pressão Sem sinal com a rotação do motor > 500 rpm
T2 59 CAB150 AUTO5 Falha em componente interno

Erros Descrições Reação do sistema Soluções Reinicialize o
sistema
T1 28 Programa sem Operação no modo padrão Execute corretamente um
parâmetros ou procedimento de programação;
calibração, ou falha em seguida uma operação de
de eeprom ajuste de parâmetro, depois a Não
calibração do PowerShuttle
T1 36 Falha em
c o m p o n e n t e Código de erro exibido somente Mude o controlador
T1 59 interno
11 Erros Descrições Reação do sistema Soluções Reinicialize o

sistema
T2 28 Programa sem Operação no modo padrão Execute corretamente um
parâmetros ou procedimento de programação;
calibração, ou falha em seguida uma operação de
de eeprom ajuste de parâmetro, depois a Não
calibração do PowerShuttle
T2 36 Falha em
c o m p o n e n t e Código de erro exibido somente Mude o controlador
T2 59 interno
11E01-16 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
F. Componentes de análise e seus BOC0

códigos de erros
BOC0: Interruptor do pedal da embreagem
inferior (BOC)
Descrição
Localização: no suporte do pedal da embreagem 1
3
2
2
(Fig. 19)
1
3
2 interruptores: NO e NC
- Pino 1: Sinal NC
MA-11-01571A
- Pino 3: Sinal NO Fig. 19
Montagem:
Nm
+12V
F22 - 10A
BOC0
CAB1
1 1
2 2 58 58
3 3 57 57
20 20
19 19
CAB19
N CAB151
6 6
5 5 1 1
4 4
3 3
2 2 20 20
1 1
MA-11-01572A
Fig. 20

sistema
T1 23 Sinal do Considera o valor 0% do Verifique: Não
potenciômetro do potenciômetro (pedal totalmente - Operação dos interruptores
pedal da pressionado) (NO e NC)
embreagem > 0% e - Contatos
BOC = 0 V - Conexões do chicote
- Fiação
- Status do componente
11
NOTA: O sinal está em série com
a alavanca do PowerControl
MF 7000 Dyna 11E01-17

Códigos de falha
CAB19: Alavanca PowerControl
Descrição
Localização: à esquerda do volante.
Sinal de posição da alavanca: todos os interruptores
conectados aos resistores para formar diferentes
pontos de divisão de tensão.
Sinais neutros da alavanca: 2 interruptores (NO e
6
N
1 2 3 4 5 6
NC). 6 5
5 4
- Pino 4: Sinal neutro do NC 4

3
3
2
2
- Pino 5: Alimentação de energia dos 1 1
interruptores Neutral
MA-11-01573A
- Pino 6: Sinal neutro do NO Fig. 21

NOTA:
O sinal do BOC está em série com os
interruptores neutros da alavanca do
PowerControl
+12V
F22 - 10A
BOC0
CAB1
1 1
2 2 58 58
3 3 57 57
20 20
19 19
CAB19
N CAB151
6 6
5 5 1 1
4 4
3 3
2 2 20 20
1 1
MA-11-01572A
Fig. 22

sistema
T1 23 Sinal do Considera o valor 0% do Verifique:
potenciômetro do potenciômetro (pedal totalmente - Operação dos interruptores
pedal da pressionado) (NO e NC)
embreagem > 0% e - Contatos Não
BOC = 0 V - Conexões do chicote
11 LEMBRETE: O sinal
do BOC está em
série com a
- Fiação
alavanca do
PowerControl
11E01-18 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
CAB61: Interruptor de economia do PTO (TDP)
Descrição
Localização: no console direito dentro da cabine. 1550
2000
1
2
MA-11-01274A
Possíveis códigos de erros Fig. 23

Erros Descrições Reação do sistema Reinicialize o
Soluções sistema
T1 46 Rotação do motor PTO (TDP) travado Há duas possibilidades: Pressione o
muito alta (>1780 - Segurança operacional: use o pedal da
rpm por mais de 10 embreagem
PTO (TDP) no modo economia
segundos) no
com uma rotação do motor para entrar
modo Economia do
inferior a 1780 rpm em contato
PTO (TDP)
- Certifique-se de que durante o com BOC
uso normal do PTO (TDP), o ou mova o

interruptor
interruptor não permaneça
PTO (TDP) de
ligado, para desse modo
ON (Ligada)
fornecer dados do modo
para OFF
economia
(Desligada)
CAB171: Conversor de tensão

CAB171
Descrição
Localização: no chicote, dentro do console direito
dentro da cabine. CAB171 A B C
CAB171 A B C
A B
CAB171.C/S22.1 N
CAB171.A/S21.1 R
- Pino A: saída de 5 V C
- Pino B: Alimentação de energia 9,5 V

- Pino C: Terra CAB151
1 1
CAB151.2/CAB171.B R
2 2
3 3
4 4
Sinais
5
6
5
6
CAB151
7 7
8 8
A tensão de saída entre os pinos A e C deve ser

9 9
10 10
11 11
12 12
entre 4,5 e 5,73 V.

13 13
14 14
15 15
CAB151.16/S21.1 R
11
16 16
17 17
18 18
19 19
20 20
21 21
22 22
23 23
24 24
25 25
26 26
27 27
28 28
29 29
30 30
31 31
32 32
33 33 29 42
34 34 15 28
35 35 1 14
36 36
37 37
38 38
39 39
40 40
CAB151.41/S22.1 N
41 41
42 42
CAB151
MA-11-01622A
Fig. 24
MF 7000 Dyna 11E01-19

Códigos de falha
sistema
T1 49 Problema de Operação no modo degradado Verifique:
alimentação de • relação máx. permitida: 2F - A tensão de saída do conversor
de tensão
energia no sensor
- Contatos
do freio Não
- Conexões do chicote
- Fiação
- Fusível F17
L52: Válvula solenóide da Faixa 1

TR25 TR19 TR26
Descrição
Localização: à direita da transmissão (Fig. 25) L54 L55 L59 L58 TR24
Válvula solenóide ON/OFF (Ligada/Desligada).

- Pino 2: Terra
Sinais:
MA-11-01574A TR22 TR27
Resistência: 9,7 Ohms (este valor varia de acordo
L52 L53 TR23 L57 L56
com
a temperatura; válido para enrolamento da bobina Fig. 25
em temperatura ambiente)
Válvula solenóide ativada: 1A
1
1
2
2
MA-11-01575A
Fig. 26

sistema
11 T1 24 Sensores e válvulas Desengata todas as marchas Verifique se os conectores para Sim

solenóides de faixa por 6 s (parada) e re-engata a as 4 válvulas solenóides e os 4
não correspondem marcha engatada antes do erro sensores de posição de faixa
• Campainha ativa estão no local correto
T1 32 Circuito aberto ou Usa somente as faixas não Verifique:
curto-circuito de afetadas pelo erro - Contatos Não
+12 V ou 0 V - Conexões do chicote
- Fiação
Meça a resistência da
válvula solenóide
11E01-20 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
TR25 TR19 TR26
Descrição

- Pino 2: Terra
Sinais:
MA-11-01574A TR22 TR27
L52 L53 TR23 L57 L56
com
Fig. 27
a temperatura; válido para enrolamento da bobina
1
1
2
2
MA-11-01575A
Fig. 28

sistema
T1 24 Sensores e válvulas Desengata todas as marchas Verifique se os conectores para Sim
- Fiação
válvula solenóide
11
MF 7000 Dyna 11E01-21

Códigos de falha
TR25 TR19 TR26
Descrição

- Pino 2: Terra
Sinais:
MA-11-01574A TR22 TR27
L52 L53 TR23 L57 L56
com
Fig. 29
1
2
2
MA-11-01575A
Fig. 30

sistema
- Fiação
11 válvula solenóide
11E01-22 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
TR25 TR19 TR26
Descrição

- Pino 2: Terra
Sinais:
MA-11-01574A TR22 TR27
L52 L53 TR23 L57 L56
com
Fig. 31
1
1
2
2
MA-11-01575A
Fig. 32

sistema
- Fiação
válvula solenóide
11
MF 7000 Dyna 11E01-23

Códigos de falha
L56: Sensor de posição da Faixa 1 TR25 TR19 TR26
Descrição
Interruptor Normalmente Fechado

- Pino 2: Sinal
Montagem:
- Instale uma arruela de vedação e aperte no MA-11-01574A TR22 TR27
torque de aproximadamente 25 Nm
L52 L53 TR23 L57 L56
Fig. 33
12
1
2
MA-11-01576A

sistema
T1 24 Sensores e válvulas Verifique se os conectores para Sim
solenóides de faixa as 4 válvulas solenóides e os 4
não correspondem sensores de posição de faixa
estão no local correto
T1 25 Mais de 1 sinal do Desengata todas as marchas Verifique:
interruptor (NC: 0 por 6 s (parada) e re-engata a - Contatos
V) ao mesmo marcha engatada antes do erro - Conexões do chicote
tempo • Campainha ativa - Fiação
T1 26 Diferença no valor
entre o sensor de Verifique:
11
velocidade - Lógica de conexão para as
intermediária e o 4 válvulas solenóides e
sensor de seus sensores de faixa
velocidade de - Sensores de velocidade para a
avanço de acordo conexão correta
com a marcha Não
engatada
T1 54 Curto-circuito 0 V Código de erro exibido somente Verifique:
- Contatos
- Fiação
11E01-24 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
Descrição

- Pino 2: Sinal
Montagem:
L52 L53 TR23 L57 L56
Fig. 35
12
1
2
MA-11-01576A

sistema
T1 26 Diferença no valor
entre o sensor de Verifique:
11
velocidade - Lógica de conexão para as
intermediária e o 4 válvulas solenóides e
sensor de seus sensores de faixa
velocidade de - Sensores de velocidade para a
avanço de acordo conexão correta
com a marcha Não
engatada
- Contatos
- Fiação
MF 7000 Dyna 11E01-25

Códigos de falha
Descrição

- Pino 2: Sinal
Montagem:
L52 L53 TR23 L57 L56
Fig. 37
12
1
2
Possíveis códigos de erros MA-11-01576A
Fig. 38

sistema
T1 26 Diferença no valor Verifique:
entre o sensor de - Lógica de conexão para as
velocidade 4 válvulas solenóides e
11 intermediária e o
sensor de
seus sensores de faixa
- Sensores de velocidade para a
velocidade de conexão correta
avanço de acordo
com a marcha
engatada
T1 56 Curto-circuito 0 V Código de erro exibido somente Verifique: Não
- Contatos
- Fiação
11E01-26 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
Descrição

- Pino 2: Sinal
Montagem:
L52 L53 TR23 L57 L56
Fig. 39
12
1
2
MA-11-01576A

sistema
T1 26 Diferença no valor Verifique:
entre o sensor de - Lógica de conexão para as
11
velocidade 4 válvulas solenóides e
intermediária e o seus sensores de faixa
sensor de - Sensores de velocidade para a
velocidade de conexão
avanço de acordo correta
com a marcha
engatada
- Contatos Não
- Fiação
MF 7000 Dyna 11E01-27

Códigos de falha
TR4: Sensor de velocidade de avanço teórica
TR4
Descrição
Localização: acima da coroa do diferencial (Fig. 41)
Sensor indutivo.
- Pino 1: Sinal
- Pino 2: Terra TR10
Sinais:
Resistência quando parado: 450 Ohms +/- 20
Tensão alternante quando a coroa está girando MA-11-01577A
Fig. 41
Para ajustar o intervalo de ar:
- Aplique uma pequena quantidade de Loctite
5922 nas roscas
- Aperte sensor totalmente na engrenagem
- Desparafuse o sensor ¾ de volta
Nm
2
2
1
1
MA-11-01265A
Fig. 42

sistema
T1 15 Sem velocidade Código de erro exibido somente Verifique: Não
detectada e - Status do sensor
v e l o c i d a d e - Resistência do sensor de 450
intermediária atual Ohms, assim como tensão
>0 alternante quando a
engrenagem está girando
- Contatos
- Fiação
T1 26 Diferença no valor Desengata todas as marchas Verifique: Sim
11 entre o sensor de por 6 s (parada) e re-engata a - Lógica de conexão para as

velocidade marcha engatada antes do erro 4 válvulas solenóides e seus
intermediária e o • Campainha ativa sensores de faixa
sensor de - Sensores de velocidade para a
velocidade de conexão
com a marcha
engatada
11E01-28 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
TR10: Sensor de rotação do motor
TR4
Descrição
Localização: na placa hidráulica direita (Fig. 43)
Este sensor mede a velocidade de saída da
engrenagem da bomba hidráulica e faz a
interpretação a partir da rotação de motor de saída.
Sensor indutivo. TR10
- Pino 1: Sinal
- Pino 2: Terra
MA-11-01577A
Sinais: Fig. 43
Tensão alternante quando a engrenagem está
girando
5922 nas roscas
- Aperte a contraporca até aproximadamente 6 2
Nm 2
1
1
MA-11-01265A
Fig. 44

sistema
T1 14 Sem valor e Ajusta 2250 rpm como valor Verifique:
T2 14 velocidade de padrão - Status do sensor
avanço atual > 0 - Resistência do sensor de 450 Não
Ohms, assim como tensão
alternante quando a
- Contatos
- Fiação
11
MF 7000 Dyna 11E01-29

Códigos de falha
TR11: Sensor de baixa pressão (20 bar)
TR11
Descrição
Localização (Fig. 45):
- Centro aberto e sistema hidráulico central TFLS:
na tampa hidráulica esquerda
- Sistema hidráulico LS: na tampa hidráulica
direita LS
TFLS
Interruptor Normalmente Aberto
- Pino 2: Sinal MA-11-01578A OC
Sinais: Fig. 45
Pressão de contato: 9 bar ± 1
Pressão < 9 bar: contato aberto
Pressão > 9 bar: contato fechado
1
Montagem: 2
- Instale com uma arruela de cobre
2
MA-11-01579A
Fig. 46

sistema
T2 53 Sem sinal quando a Engata gradualmente o Verifique:
rotação do motor > Powershift - Status do sensor
500 rpm Relação D (se engatou a relação - Contatos Não
B: B -> C -> D); mudança de - Conexões do chicote
faixa disponível - Fiação
Meça a pressão baixa
(circuito de 20 bar ) no trator
11
11E01-30 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
TR12: Válvula solenóide de marcha ré do PTO
TR12
(TDP)
Descrição
Localização: na placa hidráulica direita (Fig. 47)
Válvula solenóide proporcional fornecida com
corrente. TFLS LS
- Pino 1: Sinal
- Pino 2: Terra
MA-11-06238A
Sinais: OC
Resistência: 10 Ohms (este valor varia de acordo Fig. 47
com a temperatura; válido para o enrolamento da
bobina em temperatura ambiente).
- Válvula solenóide OFF (Desligada): 0 A
- Válvula solenóide ON (Ligada): 1 A aprox.
2
1
1
MA-11-01626A
Fig. 48

sistema
T1 41 Curto-circuito PTO (TDP) travado Verifique: Pressione o
+12 V - Contatos pedal da
T1 42 Curto-circuito 0 V - Conexões do chicote embreagem
T1 43 Circuito aberto - Fiação para entrar
- Fusível F6 em contato
com BOC
ou mova o
interruptor
PTO (TDP)
de ON
(Ligada)
para OFF 11
(Desligada)
MF 7000 Dyna 11E01-31

Códigos de falha
TR19: Válvula solenóide N no módulo Powershift TR25 TR19 TR26
Descrição
L54 L55 L59 L58 TR24
Localização: na unidade hidráulica à direita da
transmissão (Fig. 49)
corrente(Fig. 51).
Válvula solenóide ON/OFF (Ligada/Desligada). (Fig.
50).
- Pino 1: Sinal MA-11-01574A TR22 TR27
- Pino 2: Retorno de sinal L52 L53 TR23 L57 L56
Fig. 49
Sinais:
Resistência: 10 Ohms (este valor varia de acordo
Válvula solenóide OFF (Desligada): 0 A
Válvula solenóide ON (Ligada): até 740 mA (leitura
no Wintest) 2
2
1
1 1
1
2
2
MA-11-01575A MA-11-01626A
Fig. 50 Fig. 51

sistema*
T2 48 Curto-circuito Sim
+12 V
Verifique:
T2 49 Corrente medida >
- Contatos
40 mA em relação à Engrena a relação Powershift
corrente necessária mais próxima
11
- Fiação
máximo possível • Campainha ativa
(1,4 A)
válvula solenóide
13 mA em relação à
corrente necessária
*Para reinicializar o sistema, mova a alavanca PowerControl para a posição de ponto morto e depois
pressione e libere o pedal da embreagem
11E01-32 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
TR22: Sensor de temperatura do óleo da TR25 TR19 TR26
transmissão
Descrição L54 L55 L59 L58 TR24
Localização: à direita da transmissão (Fig. 52)

Sensor de resistência
- Pino 1: Terra
- Pino 2: Sinal
Sinais:
Temperatura in °C Resistência em Ohms
0 10,7 K (+/- 1,3) MA-11-01574A TR22 TR27
20 4000 L52 L53 TR23 L57 L56
50 500 Fig. 52
Montagem:
542 nas roscas
- Aperte para aproximadamente 30 Nm
2
1 T˚ analog.
1
MA-11-01226A
Fig. 53

sistema
T2 22 Valor: Ajusta para 45°C como valor Há 3 possibilidades: Não
> 150°C ou < -24°C padrão - Temperatura está muito alta:
• Pare o movimento do trator,
válvula carretel auxiliar e
operação do PTO (TDP) e
deixe a transmissão esfriar
• Certifique-se de que o nível
do óleo está correto
- Temperatura está muito
baixa: 11
• Deixe a transmissão
aquecer
- Informação incorreta,
verifique:
• Sensor
- Contatos
- Fiação
MF 7000 Dyna 11E01-33

Códigos de falha
TR23: Sensor de velocidade intermediária TR25 TR19 TR26
Descrição
L54 L55 L59 L58 TR24
Localização: à direita da transmissão (Fig. 54)
Sensor indutivo.
- Pino 1: Sinal
- Pino 2: Terra
Sinais:
MA-11-01574A TR22 TR27
L52 L53 TR23 L57 L56
Tensão alternante quando a engrenagem está
girando Fig. 54
5922 nas roscas
Nm
2
2
1
1
MA-11-01265A

sistema*
T1 13 Sem velocidade Power Shuttle está no modo Verifique: Não
detectada e padrão - Status do sensor
velocidade de - Resistência do sensor de
avanço atual > 0 450 Ohms, assim como a
tensão alternante quando a
- Contatos
- Fiação
Diferença no valor Desengata todas as marchas Verifique: Sim
T1 26
11
entre o sensor de por 6 s (parada) e re-engata a - Lógica de conexão para as
v e l o c i d a d e marcha engatada antes do erro 4 válvulas solenóides e seus
intermediária e o sensores de faixa
sensor de - Sensores de velocidade
• Campainha ativa
velocidade de para a conexão
com a marcha
engatada
11E01-34 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
TR24: Válvula solenóide da marcha ré TR25 TR19 TR26
Descrição
L54 L55 L59 L58 TR24
corrente.
- Pino 1: Sinal
- Pino 2: Retorno de sinal
MA-11-01574A TR22 TR27
Sinais: L52 L53 TR23 L57 L56

bobina
em temperatura ambiente).
- Válvula solenóide ON (Ligada): até 740 mA
(leitura no Wintest)
2
1
1
MA-11-01626A
Fig. 57

sistema*
T1 02 Variação de valores Considera o valor mais próximo Teste pela troca do Não
entre medições de ao valor especificado Autotronic 5 - transmissão 1
correntes diferentes
T1 04 Curto-circuito Verifique:
+12 V - Contatos
T1 06 Corrente medida > - Conexões do chicote
40 mA em relação à Desengata a marcha ré - Fiação
corrente necessária • Campainha ativa - Fusíveis F4 e F29 Sim
11
T1 08 Corrente medida > Meça a resistência da
máximo possível válvula solenóide
(1,4 A)
T1 12 Corrente medida > Desengata a embreagem Não
13 mA em relação à reversa
MF 7000 Dyna 11E01-35

Códigos de falha
TR25: Válvula solenóide de avanço TR25 TR19 TR26
Descrição
L54 L55 L59 L58 TR24
corrente.
- Pino 1: Sinal
MA-11-01574A TR22 TR27
Sinais: L52 L53 TR23 L57 L56

bobina
em temperatura ambiente).
(leitura no EDT)
2
2
1
1
MA-11-01626A
Fig. 59

sistema*
T1 01 Variação de valores Considera o valor mais próximo Teste pela troca do Não
entre medições de ao valor especificado Autotronic 5 - transmissão 1
correntes diferentes
Curto-circuito
T1 03 +12 V Desengata a marcha ré Verifique:
• Campainha ativa - Contatos
T1 05 Corrente medida > - Conexões do chicote
40 mA em relação à - Fiação Sim
corrente necessária - Fusíveis F4 e F29
11
(1,4 A)
T1 11 Corrente medida
<13 mA em relação Desengata a embreagem Não
à corrente reversa
necessária
11E01-36 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
TR26: Válvula solenóide P no módulo Powershift TR25 TR19 TR26
Descrição
L54 L55 L59 L58 TR24
corrente(Fig. 62).
60).
- Pino 1: Sinal
TR22 TR27
MA-11-01574A
L52 L53 TR23 L57 L56
Sinais: Fig. 61
(leitura no EDT)
1
1
2
2
MA-11-01575A
Fig. 62
2
2
1
1
MA-11-01626A
Fig. 60
sistema*
T2 38 Curto-circuito Engrena a relação Powershift Verifique: Sim
+12 V mais próxima - Contatos
T2 39 Corrente medida > • Campainha ativa - Conexões do chicote
40 mA em relação à - Fiação
11
(1,4 A)

13 mA em relação à
MF 7000 Dyna 11E01-37

Códigos de falha
TR27: Válvula solenóide L no módulo Powershift TR25 TR19 TR26
Descrição
L54 L55 L59 L58 TR24
corrente(Fig. 65).
63).
- Pino 1: Sinal
TR22 TR27
MA-11-01574A
L52 L53 TR23 L57 L56
Sinais: Fig. 64

(leitura no EDT)
1
1
2
2
MA-11-01575A
Fig. 65
2
2
1
1
MA-11-01626A
Fig. 63

sistema*
T2 43 Curto-circuito Engrena a relação Powershift Verifique: Sim
+12 V mais próxima - Contatos
T2 44 Corrente medida > • Campainha ativa - Conexões do chicote
40 mA em relação à - Fiação
11 T2 45
Corrente medida >
máximo possível
válvula solenóide
(1,4 A)
T2 47 Corrente medida
<13 mA em relação
à corrente
necessária
11E01-38 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
TR44: Sensor de pressão do freio HP
L8 TR44
Descrição
Localização: na unidade de freio HP, à direita da
Sensor de resistência analógico.
- Pino 1: Terra
- Pino 2: Sinal
Sinais:
Resistência quando a pressão é zero (sensor MA-11-01625A
removido ou parafuso de sangria solto): Fig. 66

- entre os pinos 1 e 3, R = 6 KOhm
Faixa de pressão:
- na inicialização: 98 < P < 125 bar
- durante a operação: 78 < P < 102 bar
Montagem:
3
542 nas roscas 1
2 2 P analog.
- Aperte para aproximadamente 30 Nm 1

3
MA-11-01627A
Fig. 67

sistema*
T1 52 Sensor Operação no modo degradado Verifique: Desligue a
desconectado; • relação máx. permitida: 2F - Contatos ignição
- Fiação
- Fusível F17
Meça a resistência do sensor
11
MF 7000 Dyna 11E01-39

Códigos de falha
G. Outros códigos de erros de análise

sistema*
T1 27 Falha nas Power Shuttle inativo Verifique: Sim
T2 27 mensagens CAN - Campainha ativa - Rede CAN
- Contatos
- Fiação
Um controlador na rede CAN
pode possivelmente danificar
os sistema de mensagens
CAN; verifique um a um os
controladores do trator
T1 30 Alimentação de Impossível mudar de faixa Verifique: Não
T2 30 energia elétrica - Tensão da bateria
(+APC [Ignition - Fusíveis F4 e F29
On] (Ignição - Contatos
Ligada) < 7 V) - Conexões do chicote
- Fiação
T1 37 Patinagem >10% Powershift emperrado na relação Há duas possibilidades: Sim
por mais de 700 ms D - Erro eletrônico:
entre a rotação do - Se patinagem = 100%, Execute a operação de
motor e a Power Shuttle inativo programação e o
v e l o c i d a d e - Campainha ativa procedimento de ajuste de
intermediária parâmetros corretamente
- Problema mecânico:
• Patinagem em uma das
embreagens
• Eixo da transmissão
quebrado
T1 38 pressão do freio HP Operação no modo degradado Há 2 possibilidades: Desligue a
inferior a 70 bar • relação máx. permitida: 2F - Erro eletrônico: ignição
durante a • Verifique a pressão e o
inicialização sensor de pressão dos freios
T1 39 pressão do freio HP HP - válvula solenóide
inferior a 70 bar por de regulagem (L8)
mais de 2 segundos - Contatos
durante a operação - Conexões do chicote
Pressão do freio HP - Fiação
T1 40 muito alta (P > 125 Operação normal - Problema hidráulico:
bar durante a • Verifique a pressão no
11 inicialização ou P >
102 bar durante a
operação normal)
sistema
• Verifique a condição do
acumulador
Rotação do motor PTO (TDP) travado Certifique-se de que a Pressione o
pedal da
T1 44 caiu mais que 50% ferramenta é apropriada para embreagem
ou rotação do uso com o trator e que o para entrar
motor abaixo de motor não está funcionando em contato
com BOC
500 rpm abaixo da rotação, pois o
ou mova o
PTO (TDP) é protegido para interruptor
impedir que o motor afogue. PTO (TDP) de
ON (Ligada)
para OFF
(Desligada)
11E01-40 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
sistema*
T1 47 Energia da PTO (TDP) travado Há 2 possibilidades: Pressione o
embreagem muito - Eletrônica: execute o pedal da
alta procedimento de ajuste de embreagem
parâmetros corretamente para entrar
- Mecânico: patinagem da em contato
embreagem. com BOC
Verifique para certificar que a ou mova o
ferramenta é apropriada para interruptor
uso com o trator PTO (TDP)
de ON
(Ligada)
para OFF
(Desligada)
T1 50 Pressão dos freios Operação no modo degradado Há duas possibilidades: Desligue a

HP fora da faixa • relação máx. permitida: 2F - Erro eletrônico: ignição
durante a • Verifique a pressão e o
inicialização (72 < P sensor de pressão dos freios
inicialização < 98 HP - válvula solenóide
bar) de regulagem (L8)
T1 51 Queda repentina na Operação no modo degradado - Contatos
pressão dos freios • relação máx. permitida: 2F - Conexões do chicote
HP (P < 78 bar sem - Fiação
freio) - Problema hidráulico:
T1 53 Pressão dos • Verifique a pressão no
freios HP muito sistema
baixa • Verifique a condição do
(P < 72 bar acumulador
11
MF 7000 Dyna 11E01-41

Códigos de falha
H. Levante
Legenda
I- Falha grave. (Trava o levante).
II - Falha média (Trava o painel).
III - Fala leve. (informações). 1
Estes erros podem ser visualizado através de

piscadas do led (1) no painel de controle do levante.
Veja os Códigos na tabela abaixo.
Exemplo:
Fig. 68
O código 4.2 o led (1) piscará quatro vezes haverá
uma pausa e piscará mais duas vezes.
Erros Componente Descrição

11 L6 Solenóide de subida Circuito aberto
12 L6 Solenóide de subida Curto-circuito
13 L7 Solenóide de descida Curto-circuito
14 Controlador da transmissão S/ sinal CAN
I 15 LIG6 Controles externos Sinal errado
LIG7
LIG8
LIG9
16 L13 Auto 5 levante Voltagem da bateria <11V ou > 16V
17 L13 Auto 5 levante
18 AC13 Tecla de controle do levante botão de Sinal errado
AC6 descida rápida do implemento
22 L3 Sensor de posição Sinal errado
II 23 AC9 Potenciômetro de profundidade / altura Sinal errado
24 L15 Painel do levante - potenc. alt. máxima Sinal errado
31 L5 Sensor de tração esquerdo Sinal errado
32 L4 Sensor de tração direito Sinal errado
III 34 L15 Painel do levante - potenc. vel. descida Sinal errado
35 L15 Painel do levante - botão de transporte Sinal errado
36 L15 Painel do levante - potenc. de mixagem Sinal errado
11
41 L5 Sensor de tração esquerdo Sinal errado
42 L5 Sensor de tração direito Sinal errado
11E01-42 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
Código Falha Efeito Ação exigida

1-1 Válvula solenóide de Alimentação cortada para as Desligue o motor. Corrija a falha.
levante ou descida válvulas solenóides de Ligue o motor.
desconectada controle Reinicialize o console
1-2 Curto-circuito na válvula Movimentos dos braços de
solenóide de levante levante não autorizados
1-3 Curto-circuito na válvula
solenóide de Descida
1-5 Falha nos controles
externos
1-6 Alimentação de energia
superior a 18 V
1-7 Curto-circuito na linha
do relé de 9,5 V interno
1-8 Erro no interruptor de 3
posições
2-2 Erro no sensor de Console ELC travado Repare a falha
posição Reativar ELC
2-3 Falha no potenciômetro
de profundidade
2-4 Falha no potenciômetro
de limite de altura
2-7 Alimentação de energia
abaixo de 10 V
3-1 Falha no sensor de O ELC opera, mas a luz de
tensão direito diagnóstico está piscando
3-2 Falha no sensor de
tensão esquerdo
3-4 Falha no potenciômetro O ELC opera, mas a luz de
de redução de diagnóstico está piscando
velocidade Velocidade de descida
automática selecionada.
3-6 Falha no potenciômetro O ELC opera, mas a luz de
de mistura diagnóstico está piscando
3-8 Parâmetros do trator Seleção de parâmetros AA Ajuste os parâmetros da
perdidos padrão relacionados à calculadora.
calculadora da transmissão O Se o problema persistir, substitua a
controle de articulação calculadora.
eletrônica opera com
parâmetros errados. A luz de
diagnóstico está piscando.
11
MF 7000 Dyna 11E01-43

Códigos de falha
I. Análise de componentes e seus AC13

códigos de erro
AC6 N
AC6: Botão de engate de solo rápido
750R
1.3K
332R
Descrição
Localização: no apoio de braço direito
221R
464R
7
Interruptor Normalmente Aberto com resistores 2 1

7 17 18 2 3 1
2
4
5
internos 3
17
18
Sinais: 2 1 AC6 AC13 1 2 3 4 5 7 8 10 17 18
1 2
- Consulte os detalhes de AC13 sobre as

MA-11-01435A
informações do sinal de engate de solo rápido Fig. 69

sistema
18 Sinal errado do Articulação bloqueada Verifique: Desligar e
seletor neutro/ - Contatos depois ligar o
descida/levante da - Resistores que podem ser motor e
articulação ou medidos destravar a
interruptor de - Conexões do chicote articulação
engate de solo
- Fiação
rápido
11I
11E01-44 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
AC9: Potenciômetro de ajuste de profundidade
/ altura da articulação
Descrição
4K7
Potenciômetro giratório
- Pino 2: Sinal 1 3 2
- Pino 3: Terra
Sinais: 3 2 1
3 2 1 AC9
Tensão variando entre 0,27 V e 9,73 V nos MA-11-01432A
terminais do Autotronic 5 Fig. 70

sistema
23 Sinal errado do Operação possível Verifique: Destrave a
potenciômetro de somente via controles - Com o Wintest se o sinal articulação
ajuste de altura/ externos permanece entre 0,27 e 9,73V
profundidade da - Contatos
articulação - Conexões do chicote
- Fiação
11
MF 7000 Dyna 11E01-45

Códigos de falha
AC13: Interruptor do seletor de suspensão /
AC13
rebaixamento / neutro da articulação
AC6 N
Descrição 750R
1.3K
332R
interruptor de 3 posições
221R
- Pino 2: Sinal para o controlador 464R
7
- Pino 7: Alimentação de energia (10 v)

7 17 18 2 3 1 4
2 1 2 5
- Pino 17: Terra 3

17
18
2 1 AC6 AC13 1 2 3 4 5 7 8 10 17 18
Sinais: 1 2
7.5 V < Erro MA-11-01435A
3,49 V < Levante < 7,5 V Fig. 71

2,62 V < Neutro < 3,49 V
1,92 V < Descida < 2,62 V
1,3 V < Engate de solo rápido < 1,92 V
Erro < 1,3 V

sistema
18 Sinal errado do Articulação bloqueada Verifique: Desligar e
seletor neutro/ - Contatos depois ligar o
descida/levante da - Resistores que podem ser motor e
articulação ou medidos destravar a
interruptor de - Conexões do chicote articulação
engate de solo
- Fiação
rápido
11
11E01-46 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
L3: Sensor de posição
Descrição
Localização: no braço superior da articulação (Fig.
72)
Sensor angular indutivo.
Os dados são convertidos em tensão pelo próprio
sensor.
- Pino 1: Terra
- Pino 2: Sinal
Sinal: MA-11-01428A
2a8V Fig. 72
Montagem:
- Posicione a marca no eixo giratório no mesmo
lado do conector (seta, Fig. 72)
- Aperte o sensor aproximadamente no centro
das portas
3
2
1
- Execute a calibração após a montagem
L3
1 2 3
MA-11-01436A
Fig. 73

sistema
22 Sinal errado Operação possível Verifique: Destrave a
somente via controles - Com o Wintest se o sinal articulação
externos permanece entre 2 v e 8 V
- Contatos
- Fiação
- Status do sensor
11
MF 7000 Dyna 11E01-47

Códigos de falha
L4: Sensor de tensão no braço de levante direito
Descrição
Localização: eixo giratório dos braços inferiores
- Pino 1: Terra
- Pino 2: Sinal
- Pino 3: Alimentação de energia (10 v) 1 2 3
Sinal:
2a8V
MA-11-01434A
Fig. 74

sistema
32 Sinal errado A articulação opera, mas o Verifique: Destrave a
sensor de tensão está - Contatos articulação
desativado - Conexões do chicote
- Fiação
- Condição do sensor de tensão
Medir o sinal do sensor, que deve
estar entre 2 V e 8 V
42 Saturação do sinal Reduza a tensão na articulação
11
11E01-48 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
L4: Sensor de tensão no braço de articulação
esquerdo
Descrição
Localização: eixo giratório dos braços inferiores
- Pino 1: Terra
- Pino 2: Sinal 1 2 3
Sinal:
2a8V
MA-11-01434A
Fig. 75

sistema
31 Sinal errado A articulação opera, mas o Verifique: Destrave a
sensor de tensão está - Contatos articulação
desativado - Conexões do chicote
- Fiação
- Condição do sensor de tensão
Medir o sinal do sensor, que deve
estar entre 2 V e 8 V
41 Saturação do sinal Reduza a tensão na articulação
11
MF 7000 Dyna 11E01-49

Códigos de falha
L6: Válvula solenóide de levante da articulação
Descrição
Localização: no bloco de válvulas carretel hidráulicas
corrente.
- Pino 1: Sinal L7
2 1
Sinais:
L6
Válvula solenóide OFF (Desligada): 0 A MA-11-01430A
Válvula solenóide alimentada: até 3,2 A Fig. 76
L6
P LS
L7
MA-11-01431A
Fig. 77

sistema
11 Circuito aberto Articulação bloqueada Verifique: Desligar e
12 Curto-circuito - Contatos depois ligar o
- Conexões do chicote motor e
- Fiação destravar a
articulação
11
11E01-50 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
L6: Válvula solenóide de rebaixamento da
articulação
Descrição
Localização: no bloco de válvulas carretel hidráulicas
corrente.
L7
- Pino 1: Sinal
- Pino 2: Retorno de sinal 2 1
L6
Sinais: MA-11-01430A
Válvula solenóide OFF (Desligada): 0 A Fig. 78

Válvula solenóide alimentada: até 3,2 A
L6
P LS
L7
MA-11-01431A
Fig. 79

sistema
11 Circuito aberto Articulação bloqueada Verifique: Desligar e
13 Curto-circuito - Contatos depois ligar o
articulação
11
MF 7000 Dyna 11E01-51

Códigos de falha
L15: Console da articulação LED
LED LED
Descrição 75R 150R

560R
75R 75R
4K7
Localização: no console direito 15R 560R
Todos os potenciômetros conectados aos resistores 4K7

75R
para formar diferentes

pontos de divisão de tensão.
100R
150R
100R
150R
75R
4K7
- Pino 2: Alimentação de energia (10 v) 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

L15
- Pino 3: Terra 18 13
- Pino 12: Terra 12 7
6 1
MA-11-01433A
Fig. 80

sistema
24 Sinal errado do Operação possível Verifique: Destrave a
potenciômetro de somente via controles - Com o Wintest se o sinal pode articulação
posição alta externos variar entre 0 V (+1 V) e 10 V (-1
34 Sinal errado do A articulação opera, mas V)
potenciômetro de a velocidade de descida - Contatos
velocidade de está desativada - Conexões do chicote
descida - Fiação
Substitua o console
35 Sinal errado do A articulação opera, mas o Verifique:
interruptor do interruptor não é - O sinal permanece entre 0,03 V
Amortecedor de considerado e 9,97 V
Choques (sistema - Contatos
de controle de - Conexões do chicote
transporte ativo) - Fiação
Substitua o console
36 Sinal errado do A articulação opera no Verifique:
potenciômetro de controle de posição - Com o Wintest se o sinal pode
mistura variar entre 0 V (+1 V) e 10 V (-1
V)
- Contatos
- Fiação
11 Substitua o console
11E01-52 MF 7000 Dyna

Códigos de falha
LIG6, LIG7, LIG8 e LIG9: Controles externos
Descrição
Localização: nos pára-lamas traseiros
1
Interruptor Normalmente Aberto 1
2
2
- Pino 1: Alimentação do controle da articulação 3
- Pino 2: Sinal
3
Sinais:
O conectores direito e esquerdo estão conectados
juntos. O Autotronic 5 usa uma rede de resistores
para analisar o sinal recebido dos interruptores via MA-11-01330A
console da articulação L15. Fig. 81
7,5 V < Erro

5,95 V < Levante < 7,5 V
4,39 V < Neutro < 5,95 V
1
2,2 V < Descida < 4,39 V 1
2
2
Erro < 2,2 V 3
MA-11-01331A
Fig. 82

sistema
15 Sinal errado Articulação bloqueada Verifique: Desligar e
- Contatos depois ligar o
articulação
Substitua o console
11
MF 7000 Dyna 11E01-53

Códigos de falha
11
11E01-54 MF 7000 Dyna

Conteúdo - Modulo 11: EDT
Conteúdo
A. Apresentação .................................................................................................................. 2
1. Pagina Principal ........................................................................................................... 5
2. Seleção de Unidade .................................................................................................... 6
3. Seleção do Idioma ....................................................................................................... 6
4. Presença do CAN-USB ............................................................................................... 7
5. Utilitários ...................................................................................................................... 8
6. Ocultar EDT ............................................................................................................... 16
7. Configurações da Rede ............................................................................................ 17
B. Seleção do Trator .......................................................................................................... 19
C. Seleção da conexão de diagnóstico ............................................................................ 20
1. Situação da Rede CAN ............................................................................................. 23
E. Diagnóstico por função ................................................................................................. 24
1. Diagnósticos Visuais ................................................................................................. 25
2. Resumo do Diagnóstico ............................................................................................ 27
3. Relatório do Diagnóstico ........................................................................................... 28
F. Calibragem .................................................................................................................... 34
G. Configuração ................................................................................................................. 36
H. Transferência de software ............................................................................................. 38
1. Flash Individual do Arquivo ....................................................................................... 38
2. Flash para Pacote de Software (Arquivos Múltiplos) ............................................... 38
I. Códigos de problema de Diagnóstico .......................................................................... 39
1. Códigos ativos ........................................................................................................... 39
J. Rastreamento can ......................................................................................................... 45
K. EDT lite ........................................................................................................................... 46
1. Criador de instalação do EDT lite ............................................................................. 46
L. Instaldor do EDT lite ...................................................................................................... 50
1. Aplicativo edt lite ........................................................................................................ 51
11
MF 7000 Dyna 11F01-1

A. Apresentação
Existem botões de controle disponíveis no topo
de todas as páginas.
1 - Página Principal (ver Pagina Principal)
2 - Página de Conexão CAN (ver Seleção da
Conexão de Diagnóstico)
3 - Voltar para a página anterior
4 - Avançar para a próxima página. Só disponível
se o botão de navegação Voltar tiver sido usado.
1 2 3 4
Fig. 1
O rodapé de todas as páginas contém os botões

Seleção de Unidade, Seleção de Idioma, Ajuda, e
Utilitários. O rodapé também contém uma
representação gráfica da Presença do CAN-USB.
5- Seleção de Unidade (ver Seleção de Unidade)

6- Seleção de Idioma (ver Seleção do Idioma)
7- Ajuda (ver Ajuda)
8- Utilitários (ver Utilitários)
9- Ícone da presença de rede CAN-USB (ver
Presença do CAN-USB)
10 - Medidor da Bateria - exibe a situação da bateria
todo o tempo.
11
5 6 10 9 7 8
Fig. 2
11F01-2 MF 7000 Dyna

Ajuda
Pressione o botão Ajuda para exibir o Guia do
Usuário da EDT. Use os links (texto sublinhado) para
ir a uma parte específica do guia do usuário, ou
navegue através do guia do usuário utilizando a
barra de rolagem vertical.
1 - Pressione para rolar uma linha de cada vez.

2 - Pressione para rolar uma página de cada vez.
3 - Deslize a barra de rolagem para cima e para
baixo para ir a diferentes partes do guia do
usuário.
4 - Mais zoom
5 - Menos zoom
6 - Fechar o Guia do Usuário da EDT.
2
Fig. 3
11
MF 7000 Dyna 11F01-3

Para mudar o idioma do Guia do Usuário da EDT,
pressione a seta para baixo (1) no alto da tela.
Selecione o idioma apropriado.
Fig. 4
11
11F01-4 MF 7000 Dyna

1. Pagina Principal
Após inicializar o EDT, a Página Principal será
exibida. Conecte o EDT na máquina após o
carregamento do aplicativo.
As marcas disponíveis serão exibidas na Página
Principal. Pressione uma das marcas para escolher
um veículo para diagnóstico.
NOTA:
As marcas exibidas nesta tela serão
apenas as marcas associadas com o
código de seu Revendedor.
Fig. 5
11
MF 7000 Dyna 11F01-5

2. Seleção de Unidade
Enquanto usa o EDT, o usuário pode alternar entre
os sistemas da unidade a qualquer momento.
Pressione o botão Seleção de Unidade para exibir
um menu com os sistemas unitários disponíveis.
Pressione a unidade apropriada.
As opções de unidade são:
• Métrico
• Imperial
• EUA
NOTA: Fig. 6
A unidade padrão é métrica.
3. Seleção do Idioma
A qualquer momento, quando estiver usando a EDT,
o usuário poderá alterar o idioma.
Pressione o botão Seleção de Idioma para exibir
um menu com os idiomas disponíveis. Pressione o
idioma preferido.
NOTA:
O idioma padrão é o inglês.
11
Fig. 7
11F01-6 MF 7000 Dyna

4. Presença do CAN-USB
Se o CAN-USB estiver conectado ao sistema onde
o EDT está sendo executado, o ícone CAN-USB será
exibido com a marca verde (1). Isso significa que o
CAN-USB está presente.
1
Fig. 8
Se o CAN-USB não estiver conectado, uma caixa

de mensagem será exibida quando o aplicativo EDT
for iniciado. Clique no botão Sim para iniciar o EDT
sem o CAN-USB e o botão Não para interromper a
abertura do EDT.
Se o CAN-USB não estiver conectado, o ícone CAN-

USB será exibido com um círculo e uma barra Fig. 9
vermelha (1) nas telas do EDT.
11
1
Fig. 10
MF 7000 Dyna 11F01-7

5. Utilitários
O botão Utilitários (1) irá guiar o usuário por
algumas das operações mais comuns da
ferramenta.
Fig. 11
11
11F01-8 MF 7000 Dyna

Captura da tela
Na caixa pop-up, especifique se a imagem será
enviada para o servidor de Comunicações AGCO
ou somente salva na área de trabalho.
Fig. 12
Se for selecionado enviar para o Servidor de
Comunicações AGCO, preencha os detalhes
necessários para poder incluir a imagem. Clique em
Salvar.
Fig. 13
11
MF 7000 Dyna 11F01-9

Um controle adicional será acrescentado ao canto
direito superior da tela (1). Este controle será exibido
em frente à EDT e pode capturar qualquer aspecto
do funcionamento da EDT, mesmo se a EDT for
bloqueado ou não responder.
Para capturar uma imagem, vá para a seção
desejada da EDT e clique no ícone da Câmera.
Fig. 14
A tela é capturada e copiada para a área de trabalho

com uma indicação de hora
11
1
Fig. 15
11F01-10 MF 7000 Dyna

Se estiver enviando uma cópia para o Servidor de
Comunicações AGCO e estiver online, será exibido
um diálogo de envio.
O Código de Envio pode ser usado por uma pessoa
do suporte para recuperar a imagem do servidor de
qualquer PC conectado à internet. Se a EDT não
puder ser conectada à internet, o envio esperará na
fila para uma ocasião posterior.
Fig. 16
Enviar Informações do Sistema

Após clicar no ícone Enviar Informações do Sistema,
a mesma caixa de diálogo Salvar Opções do utilitário
Captura da Tela será disponibilizada.
Fig. 17
11
MF 7000 Dyna 11F01-11

Clique em Salvar para iniciar o processo de
Verificação do Sistema. Esse é um processo
independente que será executado no fundo,
estando a EDT aberta ou fechada.
Fig. 18
A verificação leva alguns minutos para ser concluída.

Uma cópia será colocada na área de trabalho e se
a opção Enviar uma cópia para o Servidor de
Comunicações AGCO estiver selecionada, um
código de envio será remetido após o arquivo ter
sido enviado.
11
Fig. 19
11F01-12 MF 7000 Dyna

Notas de Lançamento
As notas de lançamento estão disponíveis a
qualquer momento usando o botão Notas de
Lançamento.
Tela Notas de Lançamento.
Fig. 20
11
MF 7000 Dyna 11F01-13

Gerenciador de Tarefas
Clique no botão Gerenciador de Tarefas para
carregar o Gerenciador de Tarefas do Windows®.
Fig. 21
11
11F01-14 MF 7000 Dyna

Enviar Feedback
Clique no botão Enviar Feedback para carregar o
formulário Feedback do Usuário. Para enviar
comentários ao grupo de suporte da EDT, preencha
suas informações de contato e comentários e clique
no botão ENVIAR.
Fig. 22
Um código de envio será encaminhado após o

arquivo ter sido enviado.
11
Fig. 23
MF 7000 Dyna 11F01-15

Ver Itens Enviados
Clicar no botão Ver Itens Enviados irá carregar o
registro do Histórico de Itens Enviados.
O registro do Histórico de Itens Enviados exibe em
detalhes todo o conteúdo que foi enviado. Para rever
um arquivo, clique no arquivo desejado.
Fig. 24
6. Ocultar EDT
Para minimizar a EDT para a barra de tarefas e
trabalhar diretamente com o sistema operacional,
clique no botão Ocultar EDT.
Para a EDT retornar ao tamanho original, clique no
botão EDT (1) na barra de tarefas.
11
Fig. 25
11F01-16 MF 7000 Dyna

7. Configurações da Rede
Para instalar e testar a conexão da rede, clique no
botão Configuração da Rede.
Teste a conexão atual clicando no botão Testar
Conexões.
Fig. 26
11
MF 7000 Dyna 11F01-17

Se estiver usando um servidor proxy, clique na caixa
próxima à opção Eu acesso a internet através de
um servidor proxy. Digite as informações de proxy
adequadas.
Saia da EDT e Desligue o PC

Clique no botão Sair da EDT para encerrar a EDT.
Clique no botão Desligar o PC para desligar o PC.
Fig. 27
11
11F01-18 MF 7000 Dyna

B. Seleção do Trator
Após a seleção da marca na Página Inicial, todos
os veículos suportados pelo EDT daquela marca
serão relacionados.
Para selecionar um modelo, destaque o modelo
usando as setas para cima e para baixo à direita ou
use a tela de toque. Clique no botão Selecionar.
1 - Role percorrendo os modelos um por um.

2 - Role para o alto ou para o fim da lista. Se mais
de uma página de modelos estiver disponível,
percorra página por página.
Fig. 1
11
MF 7000 Dyna 11F01-19

C. Seleção da conexão de diagnóstico

Após selecionar o modelo desejado, a tela irá exibir
as conexões disponíveis.
Para instruções mais detalhadas dos pontos de
conexão, role percorrendo os passos disponíveis (1).
Navegue através das conexões usando os botões
de seta esquerda (2) e direita (3). Selecione a
conexão desejada pressionando o botão Selecionar
Conexão (4).
NOTA:
O EDT pode estar LIGADO ao ser
conectado em um veículo. O veículo deve
estar DESLIGADO durante a conexão do
EDT com a porta de diagnóstico do
veículo.
11
Fig. 1
11F01-20 MF 7000 Dyna

Um grupo de botões de navegação aparece após a
página de Conexão de Diagnóstico. Estas opções
não estão disponíveis até que um veículo seja
selecionado. O botão selecionado será então
realçado em verde.
1- Varredura de Rede
2- Diagnóstico por Função
3- Calibragem
4- Configuração
5- Transferência de Software
6- Códigos de Problema de Diagnóstico
7- Rastreamento CAN
NOTA:
Por definição, a primeira tela exibida após
a seleção do ponto de conexão do
veículo é a Varredura de Rede.
1 2 3 4 5 6 7
Fig. 2
11
MF 7000 Dyna 11F01-21

D. Varredura de rede
A página de Varredura de Rede possui um seletor
de guias para exibir Varredura de Rede e Situação
da Rede CAN.
A Varredura de Rede mostra todos os ECUs
disponíveis no canal de rede e a situação da
conexão de cada um.
• LED Verde - ECU (Unidade de Controle)

disponível
• LED Vermelho - ECU ausente
• LED Amarelo - ECU opcional
• LED Branco - ECU desconhecido
Pressione qualquer ECU para exibir a versão do

hardware e do software atuais carregada naquela
ECU.
11 Fig. 1
11F01-22 MF 7000 Dyna

1. Situação da Rede CAN
A aba Situação da Rede CAN exibe um gráfico
plotado da Carga do Barramento CAN em
Porcentagem e Tempo. O Contador de Erros
também será exibido nesta página.
A tela exibirá linhas verdes e vermelhas mostrando
os níveis normais e de sobrecarga da atividade da
rede CAN.
Fig. 2
11
MF 7000 Dyna 11F01-23

E. Diagnóstico por função

A guia Diagnósticos por Função contém os botões
de controle para as funções disponíveis definidas
para o veículo. Selecione uma função para executar
uma análise do diagnóstico do sistema de um
veículo específico.
NOTAS:
- Consulte o manual de manutenção
específico da máquina para obter
informações sobre como utilizar as
funções de diagnóstico do EDT para
a máquina.
- As seguintes páginas descrevendo
Diagnósticos Gráficos, Resumo do
Diagnóstico e Relatório do
Diagnóstico são todas sub-funções
do Diagnósticos por Função.
11
Fig. 1
11F01-24 MF 7000 Dyna

1. Diagnósticos Visuais
A seção de Diagnósticos Gráficos contém o
esquema gráfico do veículo a ser diagnosticado.
NOTA:
Consulte o manual de manutenção da
máquina para informações sobre como
utilizar os esquemas de diagnóstico do
EDT.
Fig. 2
11
MF 7000 Dyna 11F01-25

Uma lista de esquemas gráficos disponíveis para a NOTA:
função selecionada ficará disponível. Pressione o Consulte o manual de manutenção da
botão (1) no centro inferior do Diagnóstico Gráfico máquina para informações sobre como
para fazer aparecer a lista, ou navegue através dos utilizar os esquemas de diagnóstico do
esquemas gráficos usando os botões de seta EDT.
esquerda (2) e direita (3) para selecionar a
superfície desejada.
2 1 3
Fig. 3
Tela de Visualização dos Diagnósticos Gráficos

Algumas telas no Diagnóstico Gráfico irão exibir
um gráfico do sensor ou locais das chaves na
máquina.
11
Fig. 4
11F01-26 MF 7000 Dyna

2. Resumo do Diagnóstico
A seção Resumo do Diagnóstico exibe o ícone de
sinal, Descrição do sinal, Valor do sinal e o nome do
ECU em uma tabela.
Pressione os botões de uma seta (1) para percorrer
cada linha. Pressione os botões de seta dupla (2)
para percorrer cada página.
Se você desejar que uma linha específica fique no
alto, pressione o botão de alfinete (3) à direita da
linha desejada.
Fig. 4
11
MF 7000 Dyna 11F01-27

3. Relatório do Diagnóstico
A seção Relatório do Diagnóstico disponibiliza a
opção para marcar ou desmarcar os sinais que
devem ser plotados em forma de onda em relação
ao tempo.
Selecione os sinais desejados. Utilize os botões com
seta para cima (1) e para baixo (2) para percorrer
as seleções. O máximo de quatro sinais podem ser
selecionados de cada vez.
As seguintes seleções de plotagem estão
disponíveis:
3- Reproduzir
4- Gravar
5- Retroceder
6- Avançar
7- Visualizar Rastro do Sinal
8- Reproduzir
9- Plotar Vários Sinais
Os sinais são gravados em arquivos do Excel com

extensão .csv.
Pressione o botão Reproduzir para reproduzir os
sinais gravados.
11 1 2
3 4 5 6 7 8 9
Fig. 5
11F01-28 MF 7000 Dyna

Janela de Reprodução de Sinal do Relatório do
Diagnóstico
Uma pré-visualização dos sinais está disponível e
pode ser visualizada em formato gráfico, analógico
ou digital. Pressione o botão Excluir (1) para excluir
um arquivo.
NOTA:
A exclusão de um arquivo selecionado
remove-o permanentemente de seu local
de armazenamento.
Fig. 6
11
MF 7000 Dyna 11F01-29

Visualização de Sinal Individual no Relatório do
Diagnóstico
Pressione um botão de sinal (1) para reproduzir
individualmente um sinal gravado. A visualização
deste sinal também está disponível no formato
gráfico, analógico ou digital.
Fig. 7
11
11F01-30 MF 7000 Dyna

Janela de Rastreamento de Sinal do Relatório
do Diagnóstico
Cada registro de sinal gravado com extensão .csv
pode ser visualizado em um layout de grade. Para
fazer isso, selecione um arquivo da lista exibida, ou
altere a seleção do arquivo utilizando os botões com
seta para cima e para baixo. Pressione os botões
de uma seta (1) para percorrer cada linha. Pressione
os botões de duas setas (2) para percorrer as
páginas.
Pressione o botão Excluir (3) para excluir um arquivo.
NOTA:
A exclusão de um arquivo selecionado
remove-o permanentemente de seu local
de armazenamento.
2 2
1 1
1 1
2 2
3
11
Fig. 8
MF 7000 Dyna 11F01-31

Envio de Arquivo do Relatório do Diagnóstico
Da Janela de Rastreamento de Sinal, tanto um
quanto todos os arquivos podem ser enviados para
um dispositivo selecionado (disco rígido, memória
portátil, CD rom, etc.)
Pressione o botão Copiar Um Único Arquivo (1)
para enviar um único arquivo.
Fig. 9
Na janela que aparecer, selecione o drive desejado.

Pressione o botão Salvar (2).
2
Fig. 10
11
11F01-32 MF 7000 Dyna

Pressione o botão Copiar Todos os Arquivos (1)
para enviar todos os arquivos.
Fig. 11
Na janela que aparecer, selecione o drive desejado.

Especifique se os arquivos serão enviados para o
Servidor de Comunicações AGCO (3). Pressione o
botão Salvar (2).
11
2
Fig. 12
MF 7000 Dyna 11F01-33

F. Calibragem
Selecione um item da lista. Pressione o botão Iniciar
(1) para executar o script de Calibragem do item
selecionado. Através de uma sequência de passos.
Fig. 1
11
11F01-34 MF 7000 Dyna

Pressione o botão Exportar para o Excel (1) para
salvar as informações em forma de tabela no formato
Excel. Pressione o botão Salvar Valores (2) para
salvar para a área de trabalho.
Fig. 2
11
MF 7000 Dyna 11F01-35

G. Configuração
Selecione um item da lista. Pressione o botão Iniciar
(1) para executar o script de Configuração do item
selecionado através de uma sequência de passos.
Fig. 1
11
11F01-36 MF 7000 Dyna

Excel. Pressione o botão Salvar (2) para salvar para
a área de trabalho.
Fig. 2
11
MF 7000 Dyna 11F01-37

H. Transferência de software 1. Flash Individual do Arquivo
O download de Flash permite a atualização de ECUs Cada arquivo flash é associado a um Script Flash.
em campo. Isso ajuda a corrigir problemas bem Selecione um arquivo para ser transferido e
como a implementar funções novas ou melhoradas. pressione o botão Iniciar (3). O Script Flash do
O pacote de arquivos Flash (1) e os arquivos flash arquivo selecionado no Pacote guiará a
individuais (2) são exibidos em uma estrutura de Transferência através de uma seqüência de passos.
árvore.
2. Flash para Pacote de Software (Arquivos
Múltiplos)
NOTA:
Antes de transferir o flash, certifique-se Selecione um Pacote para transferir. Pressione o
de que a bateria do terminal de botão Iniciar para começar a transferência em lote.
diagnóstico está completamente Os Scripts Flash em cada arquivo flash guiarão o
carregada e/ou o terminal está conectado processo de transferência por meio de instruções.
a uma fonte de energia CA.
IMPORTANTE:
Não interrompa a atividade de
transferência do software desconectando
ou removendo a energia do conector
USB.
11
3
Fig. 1
11F01-38 MF 7000 Dyna

I. Códigos de problema de
Diagnóstico
1. Códigos ativos
Pressione o botão Códigos de Problema de
Diagnóstico (DTC) (1) para executar o Script DTC
para ler os códigos de problema.
Será exibido qualquer código de falha ativo,
residente no controlador da rede do veículo.
Pressione os botões de seta única (2) para percorrer
os códigos de falha.
Quando o código de falha desejado estiver realçado,
pressione o botão i (3) para resgatar a árvore de
falhas do diagnóstico.
Excel.
11
Fig. 1
MF 7000 Dyna 11F01-39

Árvore de Falhas do Diagnóstico
Pressione um link (1) para exibir informações
adicionais.
Use as setas de navegação (2) no alto para voltar
ou avançar.
Pressione o botão Favoritos (3) para visualizar e
marcar como favorito.
Pressione o botão Histórico (4) para exibir uma lista
de arquivos que já foram visualizados.
A qualquer momento, pressione o botão Índice
(Página Principal) (5) para mostrar o índice da árvore
de falhas.
Pressione o botão Imprimir (6) para imprimir a
árvore de falhas.
5 6 2 3 4
1
Fig. 2
11
11F01-40 MF 7000 Dyna

Navegue através da árvore de falhas e links usando
a barra de rolagem vertical ou horizontal.
Navegue utilizando os botões de seta ou barra de
rolagem (1) para rolar para cima e para baixo ou
para a esquerda e para a direita.
2 - Mais zoom
3 - Menos zoom
4 - Fechar a árvore de falhas.
Fig. 3
11
MF 7000 Dyna 11F01-41

Índice da Árvore de Erros
Da tela de códigos de falha, visualize o Índice da
Árvore de Falhas pressionando o botão livro i (1).
Fig. 4
11
11F01-42 MF 7000 Dyna

Todos os códigos de falha disponíveis para o veículo
selecionado serão exibidos em ordem numérica.
Pressione o número de um código de falha para
exibir a árvore de falha para aquele código.
Selecione um ECM na parte superior para exibir os
códigos de falha ECM desejados.
Use as setas ou barras de rolagem para navegar
através dos códigos de falha.
Use a função Imprimir (1) para imprimir todo o índice
da árvore de falha se desejado.
Fig. 5
11
MF 7000 Dyna 11F01-43

Códigos de Falha Armazenados
Pressione o botão (1) no centro inferior da tela e
selecione CÓDIGOS ARMAZENADOS para
visualizar todos os códigos de falha armazenados
para o controlador na rede do veículo.
1
Fig. 6
11
11F01-44 MF 7000 Dyna

J. Rastreamento can
Pressione o botão Iniciar Rastreamento CAN (1)
para gravar o registro CAN. Este botão alterna entre
Iniciar Rastreamento CAN e Parar Rastreamento
CAN quando pressionado.
Os registros CAN podem ser enviados para um
disco rígido, disco removível, CD rom, etc. Pressione
o botão Enviar Arquivos (2) para enviar todos os
registros CAN.
Pressione o botão Enviar Arquivo (3) para enviar
registros CAN individualmente.
Pressione o botão Visualizar (4) para alternar entre
tela cheia e tela parcial.
Os arquivos de registro CAN estão em um formato
padrão .asc que pode ser visualizado em qualquer
editor de texto, mas é interpretado pelas ferramentas
internas de engenharia CAN da AGCO.
4 2 3
11
Fig. 1
MF 7000 Dyna 11F01-45

K. EDT lite
A instalação EDT Lite habilita as seguintes funções:
• Rastreamento/Situação da Rede
• Diagnósticos Gráficos Interativos
• Configuração do Controlador
• Calibragem do controlador
• Recuperação dos Códigos de Erro do
Controlador
• Incluindo Interligação com a Árvore de Falhas
• Acesso aos índices das Árvores de Falhas
• Rastreamento CAN
Fig. 1
O EDT Lite não poderá executar manutenção de

software nos controladores de rede do veículo.
Após a instalação em um computador, o EDT Lite
funcionará por 180 dias, após este prazo o usuário
será notificado para criar novamente o aplicativo.
IMPORTANTE:
O EDT Lite não é atualizado por meio da
internet, é um aplicativo estático que
representa o aplicativo EDT completo do
qual ele foi criado.
1. Criador de instalação do EDT lite

Feche o aplicativo EDT. Da área de trabalho,
selecione o botão Iniciar, em seguida Arquivos de
Programas > AGCO > EDT Lite Creator.
11
11F01-46 MF 7000 Dyna

Selecione o conteúdo a ser criado para o EDT Lite
clicando na caixa que está perto da marca e/ou
modelo (1). Clique em Todos (2) se todos os
modelos e marcas suportados forem necessários.
Fig. 2
11
MF 7000 Dyna 11F01-47

Clique no botão (1) próximo a opção Selecionar
uma pasta de saída para abrir o visualizador de
pastas. Selecione qualquer drive (USB ou interno)
onde o EDT Lite Creator deve ser colocado (drive
de destino). Se forem necessárias várias instalações
1
do EDT Lite, instale o EDT Lite Creator em um
dispositivo USB de memória portátil (Pen Drive).
Clique em OK (2).
Clique em Criar Instalação (3) para iniciar o
processo.
Fig. 3
O drive de destino é monitorado em relação ao

espaço disponível em disco durante o processo (4).
Se o drive de destino não for grande o bastante,
uma caixa de diálogo será exibida. Para solucionar,
tome uma das seguintes ações:
4
• Reduza a quantidade de conteúdo removendo
marcas e/ou modelos da sua seleção
• Aumente o espaço disponível do drive de
destino. A barra de progresso exibe o processo
de instalação (5).
Clique no botão Fechar (6) quando o processo for

concluído.
11
Fig. 4
11F01-48 MF 7000 Dyna

Após a conclusão do processo de criação, a pasta
do drive de destino é exibida. Copie a nova
instalação do EDT Lite para a rede, grave em um
CD, copie em um Pen Drive, ou teste criando o EDT
Lite no drive de destino.
Todos os arquivos nesta pasta são necessários para
o processo de instalação.
Fig. 5
11
MF 7000 Dyna 11F01-49

L. Instaldor do EDT lite

Para instalar o EDT Lite, conecte o dispositivo de
destino ao computador onde o EDT Lite deve ser
instalado. Navegue até o dispositivo de destino e
localize o arquivo EDT Lite Setup.exe. Dê dois
cliques no arquivo. Siga as instruções na tela para
instalar.
Fig. 1
11
11F01-50 MF 7000 Dyna

1. Aplicativo edt lite
Após a conclusão do processo de instalação, inicie
o EDT Lite em INICIAR > Arquivos de Programas
> AGCO Corporation > EDT Lite, ou clique no
atalho na área de trabalho.
O cabeçalho na parte superior da tela identifica o
aplicativo Lite (1).
Já que o EDT Lite é criado a partir do aplicativo EDT
completo, não há necessidade de autorizar a licença
de inscrição. Todas as marcas que o revendedor
pode dar manutenção estão disponíveis na tela de
seleção de marcas.
Fig. 2
NOTA:
Se a tela Selecione uma Marca não
exibir o ícone de nenhuma marca, o EDT
Lite foi criado a partir de uma versão não
registrada do aplicativo EDT completo.
O EDT Lite deve ser criado a partir de
uma versão registrada do aplicativo EDT
completo.
11
Fig. 3
MF 7000 Dyna 11F01-51

Todos os sete ícones de função são exibidos, mas
o ícone de manutenção do software (1) não está
operacional - cinza.
NOTA:
Para a manutenção de software em um
veículo, é necessário o aplicativo EDT
completo.
Fig. 4
Se o ícone de manutenção de software for

selecionado, é exibido um aviso (1).
Todos os outros ícones de função funcionam
exatamente da mesma forma que no aplicativo EDT
completo.
11
Fig. 5
11F01-52 MF 7000 Dyna

Transmissão Massey

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Conteúdo - Modulo 11: Eletrônica

11A01 DCC2 - Dyna-6

MF 7000 Dyna 11000-I

Página deixada em branco intencionalmente

11000-II MF 7000 Dyna

MF 7000 Dyna 11A01-1

Circuito de controle eletrônico da transmissão

11 3 - Transmissão No. 2 Autotronic 5 (marron)

11A01-2 MF 7000 Dyna

Também se comunica com os Autotronic 5 via rede 21

CAN para informá-los sobre sinais eletrônicos de

interruptor Headland e as chaves de controle DOT

Lista de peças (Fig. 2) OU

2 - Alarme sonoro (CAB06)

5 - potenciômetro do AutoDrive (CAB152)

11 18 - Interruptor do seletor da tela de parâmetros de

11A01-4 MF 7000 Dyna

ventilador Vistronic de acordo com temperatura do

Vistronic gira mais rápido ou mais devagar fim de

Alarme sonoro (CAB06)

Interruptor de freio manual (CAB69)

MF 7000 Dyna 11A01-5

Alavanca do Power Control (CAB19)

Potenciômetro do pedal do acelerador (CAB44)

Apoio de braço AC11

É composto por vários componentes (Fig. 8):

Sensor de vácuo do filtro de ar

11A01-6 MF 7000 Dyna

Interruptor de bloqueio do filtro de óleo

Interruptor de bloqueio / interruptor da pressão TR16

MF 7000 Dyna 11A01-7

Interruptor do seletor da tela de parâmetros de

Teclado DOT MATRIX

Radar (TR31) (opcional)

11A01-8 MF 7000 Dyna

MF 7000 Dyna 11A01-9

As luzes indicadoras verde e laranja indicam e

1 - PTO Dianteiro (opcional)

11A01-10 MF 7000 Dyna

As luzes indicadoras vermelhas indicam problemas

1 - Temperatura do óleo da caixa de transmissão

MF 7000 Dyna 11A01-11

1 - Pressão do freio do reboque pneumático

11A01-12 MF 7000 Dyna

MF 7000 Dyna 11A01-13

A partir de 1050 2100 Tela de configurações

Para exibir a partir da tela Tela de configurações

Para exibir a partir da tela

11A01-14 MF 7000 Dyna

Para exibir a partir da tela

Para exibir a partir da tela Tela de consumo de combustível

Para exibir a partir da tela

Para exibir a partir da tela Tela de derrapagem das rodas

MF 7000 Dyna 11A01-15

100 OFF Para selecionar um dos controlada pelo joystick. Se o joystick

Todos Para exibir a partir da tela Menu da válvula de carretel e ligação

Usado para ativar o modo condições operacionais são:

do motor A é ativada após o tempo pré-ajustado

Tela Headland (somente com injeção eletrônica)

11 A partir de anterior ao alterar o modo de ligação (trabalho ou transporte).

A B - uma velocidade de avanço selecionada

- ao selecionar o modo de ligação de transporte, a

rotação do motor B é ativada após o tempo pré-