MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

VW - POLO 2.0 08V (2002/05) DICATEC BOSCH: ME7.5.10

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ -
+30 + - MR 02
175A Bateria Aterramento da E.C.U.
12V
MF2
MR 28
05A
12V VEM DO PINO F09 DO COMP. DE BORDO
Memória da E.C.U. +12V 15 VM/PT F05
10A
12V
F26
86 85
30 Relé de Pré-funcionamento da

MÁXI
12V 175A
+15 15 d
MF2
+30
R12 Bomba de Combustível
05A 50 12V
12V
F04 Ch ig (R12)
15A 30 87
12V
F37
12V
12V
15A RP
Alimentação da E.C.U. 27 PT/AM F45
15A
12V
F09 F09 = 15A
10A
+15
15A
F37
12V
F14 F14 = 10A
12V
2 10A
12V
F25 F25 = 10A
Bobina (DUPLA) e Módulo +5V 57 VD/MR 1 1-4 15A
de Ignição Incorporado
12V
F41 F41 = 15A
Pinos 1 e 3: 23 a 25 K

MÁXI
175A
Pino 1 e Massa: 11,5 a 12,5 K +30 30 87
+5V 71 VD/AM 3 2-3 MF2
12V
Pino 3 e Massa: 11,5 a 12,5 K Relé Principal
4 R13 (R13)
30
+15
d 15
12V
AZ/AM 26
50
86 85
10A
RP
Eletroinjetor 1 F25
T. Injeção: ms 11 a 14
12V
2 MR/AZ 67 +5V Sensor Rotação e PMS
Resistência: 11 a 14
79 VI/MR
(HALL)
1 BR 53
10A Sinal: 900 Hz = 900 RPM;
RP 3 MR/AZ 54 2000 Hz = 2000 RPM.
Eletroinjetor 2 12V
F25
T. Injeção: ms 11 a 14
Resistência: 11 a 14
59 VI/VD
1 VM/VD 62 +5V
Sensor de Fase
10A
Eletroinjetor 3
RP
F25 2 BR/AM 60 (CMP)
12V
T. Injeção: ms 11 a 14 3 MR/AZ 54 Frequência: Marcha Lenta 50 a 320 Hz
Resistência: 11 a 14
73 VI/AM

10A
RP
Eletroinjetor 4 12V
F25 CZ 77 Sensor de Detonação 1
11 a 14
T. Injeção: ms
65 VI/AZ (KS)
Resistência: 11 a 14 MR/AZ 63 Aperto: 2 Kgf.m // 4,75 a 5,25 M
MR/AZ 54
15A
RP
F41
Bomba de Combustível 12V
CZ 70 Sensor de Detonação 2
Pressão: 3,5 bar
Vazão: 1,5 L/m B MR/AZ 63
(KS)
Aperto: 2 Kgf.m // 4,75 a 5,25 M
MR/AZ 54
10A
RP 3
F14
12V VM/VD 62 +5V Sensor de Pressão Absoluta
Eletroválvula do Canister 4
Resistência: 23 a 28
23 a 28 MR/BR 10 (MAP - Combinado)
14 VI/VM
MAP Sinal: Marcha Lenta 1,7 a 2,6 vdc
1
Temperatura
MR/AZ 54 Sensor de Temperatura do Ar
Rádio 01 2 (ACT)
ºC
BR 56 Resist.: 30ºC = ± 1800 // 60ºC = ± 555

+15 30
15 d Temperatura
1
12V 50
ºC Sensor de Temperatura da Água
Sensor de Velocidade VM 74
(ECT)
3
(VSS) MR/AZ 54 Resist.: 30ºC = ± 1700 // 90ºC = ± 240
2

1
VI 68 Resist.: Pino 1 e 6 - Fechada = ± 745
B06 2
VI/VM 55 +5V
Painel de Instrumentos com 05 BR/VI B05
70 80 90

Sensor de Posição da Borboleta

60
50

0
40

CAN-H
10

(TPS)
20 30

(Imobilizador Incorporado): 31 LR/PT B08 140

160
18

4
0
100 12

CAN-L
0

Pino 05 = Velocidade. 32 B07 75

0

LR/MR VM/VD
80

20

40 60

B24 6 Resist.: Pino 4 e 6 - Fechada = ± 1220

MR/AZ 61
Comando do Relé (R12) de 3
MR/AZ 80
Pré-funcionamento da Bomba Acelerador Eletrônico
de Combustível M 5
AZ/BR 66 Resist.: Pino 3 e 5 = 1,0 a 3,0
F09
F11 4
CAN-L BR/AZ 33 Resist.: Pino 3 e 4 - Acionado: ± 1840
32
Computador de Bordo

LR/MR F03 Pino 3 e 4 - Livre.......: ± 1120

2
31
CAN-H
LR/PT F05
AM/VD 08 +5V
3
D01
CZ/VM 07 Sensor de Posição do Pedal
Computador de Bordo 5
CZ/AZ 19 do Acelerador
F02
1
F06 VD/BR 06 +5V
Resist.: Pino 5 e 6 - Acionado: ± 1585
6 Pino 5 e 6 - Livre.......: ± 1075
D07 MR/AZ 45
D08
15A
D12 RP
+15 30 F09
15 d 12V 1
12V 50
2 Sonda Lambda Aquecida
MR/BR 13
4
(HEGO)
CAN-H
06
CZ/VM 47 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
3 Resistência: 9,0 a 10,0
CAN-L
14
CZ/BR 21
Conector de Diagnóstico
04 05A 2 3
F04
+15 PT/VD 51
29 CZ/BR 07 12V
Interruptor Duplo do Pedal de
10A Freio
+30
Rádio 03 F26
12V 1 4
PT/VM 23

05A
+15
F04
12V
Alternador 11 VI/VD Interruptor do Pedal
BR/VM 38 da Embreagem

LEGENDA 80 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
01 02 03 14 53 59
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 15 26 60 66
= Sinal do sensor 27 28 29 40 67 73
= Aterramento eletrônico +5V= Sinal +5V “pulsante”
41 52 74 80
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal