FW] Engenharia da Mobilidade & » + Pesquisa de Origem/Destino (OD) assess ystems sans o + Determina a quantidade de deslocamentoentre regides ou pontosde uma cidade — Uso de matriz origem ~ destino(OD) « Informagées importantes: — Hore — fiequéncia, — motivo, — modo de transporte utilizado + Estimativa de amostra de entrevista no transito (ORTUZAR, 1999 apud CAMPOS, 2013, p. 41): Tea Xi)? Za?.cv? (@- io. ona“s $ + CV: Coeficiente de variagao (S/ x) + E:Nivel de precisio desejada (dx) + Za: Valor do erro padrio da curva nommal pata o nivel de significancia a + S: Desvio padrao da populagao + d: erro de tolerancia em relacdo a média ¥ Engenharia da Mobilidade ‘stimativa de amostra de entrevista no transito (ORTUZAR, 1999 apud CAMPOS, 2013, p. 41) _ Za?-cv? =*3 + CV: Coeficiente de variagao (S/) + E: Nivel de precisao desejada (dx) + Za: Valor do erro padrao da curva normal para o nivel de significancia a + S: Desvio padrao da populagao + d: erro de tolerancia em relacao a média ¥ +: média + nr miimero de pessoas (veiculos) a entrevistar + Se Sno é conhecidousar o S de uma amostra inicial com n’>30 + Erro padrao quando 0 S¢ estimado( S_) para n’>30 (amostra inicial) : estimativa da médiaExercicio eA) + Sabendo que o nivel de confiabilidade € de 97,5%, o valor do erro padrao da curva normal para o nivel de significancia 97,5% é 1,96, © coeficiente de variagio é 0,9 ¢ 0 erro é 5% calcule o namero de amostras para mediar o niimero viagens nesta regidio (CAMPOS, 2013, p. 42): Za?-CV? ons 0.9554345 | 0,9563671 | 0,9572838 | 0.958189 | 0.9590705 | 0.9599408 | 0.9607961 (0,9640697 | 0,9648521 | 0.965620 | 0,9663750 | 0.9671159 | 0.9678432 | 0.9685572 0,9712834 | 0,9719334] 0,9725711 | 0,9731966 | 0,9738102 | 0,9744119 Exercicio €é XN * Sabendo que o nivel de confiabilidade é de 97,5%, o valor do erro padrao da curva normal para o nivel de significancia 97,5% é 1,96, 0 coeficiente de variagao é 0,9 e o erro é 5% calcule o numero de amastras para mediar o mimero viagens nesta regio (CAMPOS, 2013, p. 42): *CV:09 + E:0,05 * Za: 1,96 _ Za®-cv? _ 1967-09? _ 3,842.0,810 _ 3,112 Ee 0,05? 0,0025 0025 1.245 entrevistas = 1.244,70 =Engenharia da Mobilidade ( > + Estimativa do tamanho da populagdo (RICHARDSON et al. (1915) apud ‘CAMPOS, 2013, p. 43) _ 20?-pa =F + p: Proporeao populacionalestimada da categoria + E:Margem de ero « Za: Valor do erro padrio da curva normal pata o nivel de significdncia « + q Proporgao da populagao nao estudada q=(1-p) +n: mimero de pessoas (veiculos) a entrevistar + Tipos de Informagées coletadas (CAMPOS, 2013. p. 45): + Origem e destino + Tipo e propésito da viagem + Horas de inicio e término + Meio de transporte utilizado + Linhas utilizadas + Lugares de transbordo Exercicio ce + Sabendo que o deslocamento de bicicletas na Regitio Metropolitana do Rio de Janeiro é 3% de todo os deslocamentos (p = 3%), 0 nivel de confiabilidade ¢ de 97,5%, 0 valor do erro padrao da curva normal para o nivel de significancia 97,5% ¢ 1,96, o erro € 4% e 0 q=(I-p) caleule a amostra minima de ciclistas a serem entrevistados nesta regiio (CAMPOS, 2013, p. 43): Za? -pq ona *OExercicio ( + Sabendo que o deslocamento de bicicletas na Regido Metropolitana do Rio de Janeiro é 3% de todo os deslocamentos (p = 3%), 0 nivel de confiabilidade ¢ de 97,5%, 0 valor do erro padrao da curva normal para o nivel de significancia 97,5% ¢ 1,96, 0 erro € 4% € 0. q=(I-p) calcule a amostra minima de ciclistas a serem entrevistados nesta regido (CAMPOS, 2013, p. 43): Za? pq _ 1,967-0,03-0,97 _ 3,842-0,029 _ 0,112 _ . BE? 0,042 0,002 1,002 69,9 = 70 entrevistas . a >> Engenharia da Mobilidade {coe * Previsio de demanda (adaptagiio CAMPOS, 2013, p. 4) + Demanda derivada (demanda de transporte) + Consequéncia da necessidade de deslocamento + Varia com o dia e a hora + Esta concentrada nos horitios de picos + Pode determinar a demanda + Agregada (populagao, emprego, renda, consumo, ete.) + Desagregada (comportamento individual) — Individuo ou grupos de individuos com as mesmas caractetisticasEngenharia da Mobilidade (cae, = Previsio de demanda (adaptagio CAMPOS, 2013, p. 17 ¢ 18) + Estimativa Incondicional + Usa dados histéricos de um periodo de coletade um ano ~ Pode ser linear, geomsétrieo, linha de tendéncia, logistica + Projegiio linear (Creseimento aritmético) —Dn=D, (1#nx a) + Projegaio Exponencial ou geomeétrica (Crescimento geométrico) ~Dn=D, (1+a)" + Dn: Demandano anon + Dp: Demanda no ano base (iltimo ano com dados) + a: Taxa de crescimento anual +n: Naimero de anos decorrido apés 0 ano base Exercicio (ome, * Calculea demanda de trafego para uma rodovia no ano de 2012 com os dados da tabela. Utilizar a Projegao linear (Dn = De (1+na))e a Projego Exponencial (Dn = Dg (1+a)*) Du=D, (L+na) => Dn/Dy = (1na)=> Campos, 2013, p.20 2 = Do (8) Paso (Ln8) Ano | VMDA (ay Dasa) n 6 “ 1995 7886 Dyorz = Dacoo (1412 x a) 1996 8402 1997 11255 Dn =D, (1+a)*=> Dn/Dg = (I+a)* => 1998 11479 D a 1999 12002 ny(Pn) \ jig => ( 6] (22000) ) pa tye —aanoe | ("(25) joa (-[() Dao12 = Dzoo0 (1+a)"* ausExercicio * Calculea demanda de trafego para uma rodovia no ano de 2012 com os dados da tabela. Utilizar a Projesao linear (Dn = Dg (1-+na))¢ a Projegao Exponencial (Dn = Dy (14a). Dn=D, (1+na) (Campos, 2013, p.20 : [Ano | vMpa | oe)-t_ (ost) Lio 1994 7401 7 6 . 1995 7886 Dyna 1996 8402 0,119 12) => 30.8453 1997 1 Dn=D, (1+0)° 1998 11479 1999 12002 n (2) i-a > (* (22) ea = 000 Do Drsos [aaron ~ ooo: ens (2%) }4=1.094- 1= 0,094 D; Direo (+a)! 2704 (1+0,094)!