Manual do condutor

S 1000 RR

BMW Motorrad

The Ultimate
Riding Machine
Dados do veículo/concessionário

Dados do veículo Dados do concessionário

Modelo Funcionário do Serviço

Número do quadro Senhora D./Senhor

Código da cor Número de telefone

Primeira matriculação

Chapa da matrícula Endereço do concessionário/telefone (ca-

rimbo da empresa)
Bem-vindo à BMW O seu concessionário BMW
Motorrad terá todo o prazer
Ficamos felizes por se ter deci- em ser-lhe útil sobre qualquer
dido por uma moto BMW e gos- dúvida que lhe possa surgir
taríamos de lhe dar as boas-vin- relativamente à sua moto.
das ao círculo de motociclistas
BMW. Muito prazer com a sua BMW,
Familiarize-se com a sua assim como uma boa viagem é o
nova moto, para que possa que lhe deseja
movimentar-se com segurança
no trânsito. BMW Motorrad.
Leia o presente Manual do con-
dutor, antes de colocar em mar-
cha a sua nova moto BMW. Aqui
pode encontrar informações im-
portantes sobre a utilização da
moto, que lhe permitem aprovei-
tar na totalidade todas as vanta-
gens técnicas da sua BMW.
Para além disso, poderá obter
informações relativas à manuten-
ção e à conservação, úteis para
garantir o funcionamento e a se-
gurança, bem como para manter
da melhor forma possível o valor 01 49 8 543 259
do seu veículo.
*01498543259*
*01498543259*
*01498543259*
Índice
Para encontrar um determinado 3 Indicações . . . . . . . . . . . . . . . 19 Interruptor de emergên-
assunto, utilize também o índice Display multifunções . . . . . . . . 20 cia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
remissivo no fim destas instru- Luzes de advertência e de Aquecimento dos
ções de utilização. controlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 punhos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
1 Indicações gerais . . . . . . . . 5 Indicação de manuten- BMW Motorrad Race
Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Abreviaturas e símbolos . . . . . . 6 Autonomia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Controlo Dinâmico da Trac-
Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Indicadores de advertên- ção DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . 7 cia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Modo de condução . . . . . . . . . 45
Actualidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 4 Utilização . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
2 Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . 9 Canhão da ignição/tranca da Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Vista de conjunto, lado es- direcção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Tensão prévia da mola . . . . . . 49
querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Imobilizador electrónico Amortecimento . . . . . . . . . . . . . . 51
Vista de conjunto, lado di- EWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
reito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Relógio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Interruptor multifunções es- Conta-quilómetros . . . . . . . . . . 38 Assento do condutor e do
querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Advertência da veloci- passageiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Interruptor multifunções di- dade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Suporte para capacetes . . . . . 58
reito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Ilhós para fixar bagagem . . . . 58
Por baixo do assento . . . . . . . . 16 Indicadores de mudança de 5 Conduzir . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Instrumento combinado . . . . . 17 direcção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Indicações de segurança . . . . 62
Sistema de luzes de emer- Lista de comprovação . . . . . . . 63
gência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Rodagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 7 Tecnologia em por- Fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Efectuar mudanças . . . . . . . . . . 67 menor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Auxílio de arranque ex-
Dirigir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Modo de condução . . . . . . . 106 terno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Sistema de travões com Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Colocar a moto em posição BMW Motorrad Race 10 Conservação . . . . . . . . . 151
de descanso . . . . . . . . . . . . . . . . 71 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Produtos de conserva-
Abastecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Gestão do motor com DTC ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Fixação da moto para o BMW Motorrad . . . . . . . . . . . 111 Lavagem do veículo . . . . . . . 152
transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 8 Acessórios . . . . . . . . . . . . 113 Limpeza de peças sensí-
6 Na pista de corri- Indicações gerais . . . . . . . . . . 114 veis do veículo . . . . . . . . . . . . 153
das . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 9 Manutenção . . . . . . . . . . . 115 Conservação da pintura . . . 154
Display multifunções . . . . . . . . 76 Indicações gerais . . . . . . . . . . 116 Conservação . . . . . . . . . . . . . . 154
Modo LAPTIMER . . . . . . . . . . . 78 Ferramenta de bordo . . . . . . 116 Imobilizar a moto . . . . . . . . . . 154
Modo INFO . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Óleo do motor . . . . . . . . . . . . 117 Colocar a moto em funcio-
Modo SETUP . . . . . . . . . . . . . . . 88 Sistema de travões . . . . . . . . 119 namento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Na escapatória de gravi- Líquido de refrigeração . . . . 123 11 Dados técnicos . . . . . . 157
lha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Peças da carenagem . . . . . . 124 Tabela de avarias . . . . . . . . . 158
Desmontar / montar retrovi- Embraiagem. . . . . . . . . . . . . . . 126 Uniões roscadas . . . . . . . . . . 159
sor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Jantes e pneus . . . . . . . . . . . 127 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Desmontar e montar o su- Corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Combustível . . . . . . . . . . . . . . . 162
porte da chapa de matrí- Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Óleo do motor . . . . . . . . . . . . 162
cula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Descanso da roda dian- Embraiagem. . . . . . . . . . . . . . . 163
Desmontar e montar os teira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Caixa de velocidades . . . . . . 163
indicadores de mudança de Apoio da roda traseira . . . . . 138 Diferencial da roda tra-
direcção dianteiros . . . . . . . . 100 Lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 seira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . 165
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . 166
Quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Valores de desempe-
nho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
12 SAV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
BMW Motorrad SAV . . . . . . 172
BMW Motorrad Prestações
de mobilidade . . . . . . . . . . . . . 172
Trabalhos de manuten-
ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Confirmações de manuten-
ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Confirmações SAV . . . . . . . . 179
13 Índice remissivo . . . . . 181
Indicações gerais
Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1
5
Abreviaturas e símbolos . . . . . . . . . . . . . 6
Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Indicações gerais
Actualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

z
 Visão geral Avisos especiais visam um SA Equipamento extra
1 No capítulo 2 deste Manual do
melhor manuseamento em Os equipamentos extra
processos de comando, controlo BMW já são tomados em
6 condutor, encontrará uma pri-
e ajuste, assim como em traba- consideração durante a
meira visão geral da sua moto.
lhos de conservação. produção dos veículos.
No capítulo 12 são documenta-
dos todos os trabalhos de manu- Assinala o fim de uma
SZ Extra opcional
tenção e de reparação executa- indicação.
O extra opcional pode
Indicações gerais

dos. O comprovativo dos traba- ser adquirido e reequi-

lhos de manutenção realizados Instruções de acção.
pado no seu concessio-
é uma condição para prestações nário BMW Motorrad.
Resultado de uma acção.
goodwill.
Caso pretenda, um dia, vender a Remete para uma página EWS Imobilizador electrónico
sua moto BMW, não se esqueça com informações mais
de entregar também o Manual do pormenorizadas. DWA Sistema de alarme anti-
condutor; o manual é uma parte roubo.
z importante da sua moto. Identifica o fim de uma
informação dependente ABS Sistema antibloqueio das
Abreviaturas e dos acessórios ou do rodas em travagem.
símbolos tipo de equipamento.
DTC Controlo dinâmico da
Assinala advertências que é Binário de aperto. tracção.
absolutamente necessário
ter em conta para a sua própria
segurança e a de terceiros e para Data técnica.
proteger o seu veículo contra
danos.
Equipamento
Ao comprar a sua moto BMW,
decidiu-se por um modelo com
um equipamento individual. Este
Manual do condutor descreve os
equipamentos extra (SA) dispo-
nibilizados pela BMW e extras
opcionais (SZ) seleccionados.
Por favor, tenha compreensão
para o facto de também estarem
descritas variantes de equipa-
mento que, possivelmente, não
seleccionou. Também são possí-
veis divergências nacionalmente
específicas em relação à moto
ilustrada.
Se a sua BMW tiver equipamen-
tos não descritos neste Manual
do condutor, então estes âmbitos
estão descritos num Manual de
instruções específico.
Dados técnicos ções, ilustrações e descrições
Todas as indicações de dimen-
contidas neste Manual. 1
são, peso e potência no Manual 7
do condutor referem-se ao Ins-
tituto Alemão de Normalização
(Deutsches Institut für Normung
e. V., DIN) e respeitam as res-
Indicações gerais
pectivas normas de tolerância. É
possível que existam divergências
nas versões de cada país.
Actualidade
O elevado nível de segurança e
de qualidade das motos BMW é
assegurado por um desenvolvi-
mento contínuo na construção, z
equipamento e acessórios. As-
sim, podem existir eventuais di-
vergências entre este Manual do
Condutor e a sua moto. A BMW
Motorrad também não exclui a
possibilidade de erros ou omis-
sões. Pedimos, portanto, a sua
compreensão para o facto de
não serem possíveis quaisquer
reivindicações relativas a indica-
z
8
1

Indicações gerais
Visão geral
Vista de conjunto, lado es-
2
querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 9

Vista de conjunto, lado direito . . . . . . . 13

Interruptor multifunções es-
querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Visão geral
Interruptor multifunções direito . . . . . 15
Por baixo do assento . . . . . . . . . . . . . . . 16
Instrumento combinado . . . . . . . . . . . . . 17 z
z
10
2

Visão geral
Vista de conjunto, lado
esquerdo 2
1 Ajuste da tensão prévia da 11
mola dianteira ( 49)
Ajuste do amortecimento
da fase de tracção á frente
( 52)

Visão geral
2 Ajuste do amortecimento
da fase de compressão
atrás ( 53)
3 Ajuste da tensão prévia da
mola traseira ( 50)
z
4 Fecho do assento ( 56)
5 Tabela da pressão dos
pneus
Tabela de carga útil
Valores de ajuste da cor-
rente
6 Indicação do nível do óleo
do motor ( 117)
7 Ajuste do amortecimento
da fase de compressão à
frente ( 51)
z
12
2

Visão geral
Vista de conjunto, lado
direito 2
1 Reservatório do óleo do 13
travão traseiro ( 122)
2 Número do quadro e placa
de características (no apoio
superior direito da direc-

Visão geral
ção)
3 Reservatório do óleo do
travão dianteiro ( 121)
4 Amortecedor da direcção
(por trás da carenagem
z
lateral direita) ( 69)
5 Indicação do nível do lí-
quido de refrigeração (por
trás da carenagem lateral)
( 123)
6 Orifício de enchimento do
óleo do motor ( 118)
7 Ajuste do amortecimento
da fase de tracção atrás
( 54)
 Interruptor
2 multifunções esquerdo
14 1 Luz de máximos e sinal de
luzes ( 40)
Utilizar o Laptimer ( 80)
2 Comando do ABS ( 43)
com BMW Motorrad
Visão geral

DTC SA
Comando do DTC ( 44)
3 Comando do sistema
de luzes de emergência
z ( 41)
4 Comando dos indicadores
de mudança de direcção
( 41)
5 Buzina
6 Acerto do relógio ( 37)
Comando das funções de
competição ( 76)
7 Comando do conta-quiló-
metros ( 38)
Interruptor
multifunções direito 2
1 com punhos aquecí- 15
veis SA
Comando do aquecimento
dos punhos ( 42)
2 Selecção do modo de con-

Visão geral
dução ( 45)
3 Interruptor de emergência
( 42)
4 Colocação do motor em
marcha ( 64)
z
 Por baixo do assento
2 1 Bateria ( 148)
16 2 Suporte para capacetes
( 58)
3 Ilhós para fixar bagagem
( 58)
4 Ferramenta de bordo
Visão geral

( 116)
5 Caixa de fusíveis ( 146)
6 Manual do condutor

z
Instrumento
combinado 2
1 Conjuntos de luzes de ad- 17
vertência e de controlo
( 21)
2 Conta-rotações
3 Flash de mudança de velo-

Visão geral
cidades ( 67)
4 Sensor da luminosidade
ambiente (para a adapta-
ção da intensidade de luz
dos instrumentos)
z
com sistema de alarme
anti-roubo (DWA) SA
Luz de controlo DWA (con-
sultar as Instruções de uti-
lização do DWA)
5 Display multifunções
( 20)
z
18
2

Visão geral
Indicações
Display multifunções . . . . . . . . . . . . . . . . 20
3
19
Luzes de advertência e de con-
trolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Indicação de manutenção . . . . . . . . . . . 22

Indicações
Autonomia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Indicadores de advertência . . . . . . . . . . 23

z
 Display multifunções
3 1 Velocímetro
20 2 Temperatura do líquido de
refrigeração
3 com punhos aquecí-
veis SA
Indicação do aquecimento
Indicações

dos punhos ( 42)

4 Conta-quilómetros ( 38)
5 Relógio ( 37)
6 Modo de condução ajus-
z tado ( 45)
7 Indicação da velocidade
seleccionada, em ponto-
morto é indicado "N".
8 Selecção do modo de con-
dução ( 45)
No capítulo 5 irá obter in-
formações sobre o modo
de indicação para a pista de
corrida.
Luzes de advertência e
de controlo 3
1 Luz de advertência ABS 21
( 30)
2 com BMW Motorrad
DTC SA
Luz de advertência DTC

Indicações
( 31)
3 Luz de controlo do indica-
dor de mudança de direc-
ção esquerdo
4 Luz de advertência geral, z
em conjunto com os indi-
cadores de advertência no
display ( 23)
5 Luz de controlo do indica-
dor de mudança de direc-
ção direito
6 Luz de advertência da
reserva de combustível
( 28)
7 Luz de controlo do ponto-
morto
8 Luz de controlo dos máxi-
mos
 9 Luz de advertência para Indicação de
3 a electrónica do motor manutenção
( 29)
22 10 Luz de "Volta mais rápida"
( 81)
Indicações
z Se o tempo restante até à pró-
xima manutenção SAV for inferior
a um mês, a data para a manu-
tenção SAV 1 é indicada durante
breves instantes a seguir ao Pre-
Ride Check. Neste exemplo, a
indicação significa "Agosto de
2012".
Se forem percorridas grandes
quilometragens anuais, em certas
circunstâncias pode acontecer
ser necessário efectuar antecipa-
damente uma manutenção SAV.
Se a quilometragem para a ma-
nutenção SAV antecipada se si-
tuar no intervalo de 1000 km, os
quilómetros restantes são sub-
traídos à contagem em etapas 2
de 100 km e indicados durante
breves instantes a seguir ao Pre-
Ride Check.
Caso a data de
manutenção tenha sido
ultrapassada, para além das
indicações da data e dos
quilómetros acende-se a luz de
advertência geral amarela. A
mensagem SAV é apresentada
por um período de tempo
prolongado.
Se a indicação de serviço
surgir com mais do que um
mês de antecedência em relação
à data de serviço, a data gravada
tem de ser ajustada no instru-
mento combinado. Esta situação
pode ocorrer se a bateria tiver
sido desconectada por um longo
período de tempo.
Para acertar a data, contacte
uma oficina especializada, de
preferência um concessionário
BMW Motorrad.
Autonomia
A autonomia 1 indica que dis-
tância pode ainda ser percorrida
com o combustível que resta. Só
é indicada depois de se alcan-
çar a reserva de combustível. O
cálculo é efectuado com base
no consumo médio e no nível de
combustível.
Se for abastecido após exceder
por defeito a quantidade de re-
serva, a quantidade total de en-
chimento resultante deverá ser
superior à quantidade de reserva
para que o nível de enchimento
seja reconhecido. Caso contrá-
rio, a indicação da autonomia não
pode ser actualizada. 3
Se o veículo se encontrar sobre
o descanso lateral, a sua posição 23
inclinada não permite determinar
correctamente a quantidade de
combustível. Por esta razão, o
cálculo da autonomia só é feito
Indicações
com o descanso lateral recolhido.
A autonomia determinada
é apenas um valor aproxi-
mado. A BMW Motorrad reco-
menda, por isso, que não esgote z
até ao último quilómetro a auto-
nomia indicada.
Indicadores de
advertência
Representação
As advertências são indicadas
através da respectiva luz de ad-
vertência.
 Pode encontrar uma visão geral
3 sobre os possíveis avisos na pá-
gina seguinte.
24

Indicações

As advertências, para as quais

não exista nenhuma luz de ad-
vertência própria, são apresenta-
z das através da luz de advertência
geral 1 em conjunto com uma
advertência como, p. ex. 2 no
display multifunções. Em função
da urgência da advertência, a luz
de advertência geral acende a
vermelho ou a amarelo.
Se existirem várias advertências,
são indicadas todas as luzes de
advertências e símbolos de ad-
vertência correspondentes, as
advertências são apresentadas
alternadamente.
Visão geral dos indicadores de advertência 3
Luz de advertência Indicações de display Significado 25
Acende a amarelo ! EWS surge EWS activo ( 28)

Acende Atingida a reserva de combustível

Indicações
( 28)

Acende a vermelho A indicação da Temperatura do líquido de refrigeração

temperatura pisca demasiado elevada ( 28)

acende Motor no regime de emergência ( 29) z

Acende a amarelo ! LAMPR surge Lâmpada traseira avariada ( 29)

! LAMPF surge Lâmpada da luz de presença defeituosa

( 29)

! LAMP surge Lâmpada do indicador de mudança de

direcção defeituosa ( 29)

É indicado ! VDS Veículo caiu ( 30)

no display vazio
 Luz de advertência Indicações de display Significado
3 ! VDS surge Sensor de queda avariado ( 30)
26

Pisca Autodiagnóstico ABS não concluído

( 30)

Acende ABS desligado ( 30)

Indicações

Acende Defeito ABS ( 31)

z Pisca rapidamente Intervenção DTC ( 31)

Pisca devagar Autodiagnóstico DTC não concluído

( 31)

Acende DTC desligado ( 31)

Acende Defeito DTC ( 32)

! DWALO surge Bateria DWA fraca ( 32)

Luz de advertência Indicações de display Significado
Acende a amarelo ! DWA surge Bateria DWA descarregada ( 32)
3
27

O flash de mu- ! SPEED surge Advertência da velocidade ( 33)

dança de veloci-
dades acende ou

Indicações
pisca

z
 EWS activo
3 A luz de advertência geral
acende a amarelo.
28
! EWS é indicada.
Causa possível:
A chave utilizada não está auto-
rizada para o arranque ou existe
Indicações
uma perturbação na comunica-
ção entre a chave e o sistema
electrónico do motor.
Retirar outras chaves de veí-
z culo que se encontrem na
chave de ignição.
Utilizar a chave sobresselente.
Mandar substituir a chave de-
feituosa, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
Atingida a reserva de
combustível
Acende-se a luz de adver-
tência da reserva de com-
bustível.
Uma falta de combustível
pode levar a falhas de com-
bustão e a que o motor morra
inesperadamente. As falhas de
combustão podem danificar o ca-
talisador; um morrer inesperado
do motor pode dar origem a aci-
dentes.
Não esgotar o combustível em
condução.
Causa possível:
No depósito do combustível já só
existe, no máximo, a reserva de
combustível.
Quantidade de reserva
de combustível
cerca de 4 l
Abastecer ( 71).
Temperatura do líquido de
refrigeração demasiado
elevada
A luz de advertência geral
acende a vermelho.
A indicação da temperatura do
líquido de refrigeração pisca.
Se prosseguir a marcha
com o motor sobreaque-
cido poderá danificar o motor.
É absolutamente necessário res-
peitar as providências indicadas
em baixo.
Causa possível:
A temperatura do líquido de refri-
geração é demasiado elevada.
Se possível, circular em regime
de carga parcial para arrefecer
o motor.
Se a temperatura do líquido de
refrigeração for frequentemente
demasiado elevada, mandar
eliminar o defeito o mais ra-
pidamente possível numa ofi-
 cina especializada, de preferên-
cia num concessionário BMW
Motorrad.
Motor no regime de
emergência
Acende-se a luz de adver-
tência para defeito do mo-
tor.
O motor encontra-se em
regime de emergência.
Pode verificar-se um compor-
tamento de marcha invulgar.
Ajustar o modo de condução.
Evitar acelerações fortes e
ultrapassagens.
Causa possível:
A unidade de comando do mo-
tor diagnosticou um defeito. Em
casos excepcionais, o motor
desliga-se e deixa de ser possível
voltar a ligá-lo. De outro modo,
o motor funciona em regime de
emergência.
É possível prosseguir a marcha,
no entanto, é possível que po-
tência do motor ou a faixa de
rotações não esteja disponível
como habitualmente.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Lâmpada traseira avariada
A luz de advertência geral
acende a amarelo.
! LAMPR é indicada.
Causa possível:
Lâmpada do farolim traseiro ou
da luz de travão defeituosa.
O farolim traseiro de díodos
deve ser substituído. Dirija-se
a uma oficina especializada, de
preferência a um concessioná-
rio BMW Motorrad.
Lâmpada da luz de
presença defeituosa 3
! LAMPF é indicada.
29
Uma avaria da lâmpada na
moto representa um risco
para a segurança, pois torna-se
mais difícil o veículo ser visto por
Indicações
outros transeuntes.
Substituir as lâmpadas defei-
tuosas o mais rápido possível,
de preferência deve trazer sem-
pre consigo as luzes de reserva
z
correspondentes.
Causa possível:
Lâmpada da luz de presença de-
feituosa.
Substituir a lâmpada da luz de
presença esquerda ( 141).
Substituir a lâmpada da luz de
presença direita ( 142).
Lâmpada do indicador
de mudança de direcção
defeituosa
! LAMP é indicada.
 Uma avaria da lâmpada na
3 moto representa um risco
para a segurança, pois torna-se
30 mais difícil o veículo ser visto por
outros transeuntes.
Substituir as lâmpadas defei-
tuosas o mais rápido possível,
de preferência deve trazer sem-
Indicações
pre consigo as luzes de reserva
correspondentes.
Causa possível:
Lâmpada do indicador de mu-
z dança de direcção defeituosa
Substituir as lâmpadas dos in-
dicadores de mudança de di-
recção dianteiros e traseiros
( 143).
Causa possível:
O suporte da chapa da matrícula
está desmontado, a electrónica
do veículo identifica os indicado-
res de mudança de direcção em
falta.
Montar o suporte da chapa de
matrícula ( 99).
No modo SETUP, activar a
supressão da mensagem de
falha.
Veículo caiu
É indicado ! VDS (Vertical
Down Sensor) no display vazio.
Causa possível:
O sensor de queda detectou
uma queda e desligou o motor.
Levantar o veículo
Desligar e voltar a ligar a igni-
ção ou ligar e voltar a desligar
o interruptor de emergência.
Sensor de queda avariado
É indicado ! VDS (Vertical
Down Sensor).
Causa possível:
Foi detectado um defeito no sen-
sor de queda.
Procurar uma oficina especia-
lizada, de preferência um con-
cessionário BMW Motorrad.
Autodiagnóstico ABS não
concluído
A luz de advertência ABS
pisca.
Causa possível:
A funcionalidade ABS não está
disponível porque o autodiag-
nóstico não foi concluído. Para
verificar os sensores das rodas, é
necessário que a moto se deslo-
que alguns metros.
Iniciar lentamente a marcha.
Deve ter-se em conta que a
funcionalidade ABS não está
disponível até que o autodiag-
nóstico seja concluído.
ABS desligado
A luz de advertência ABS
acende-se.
Causa possível:
O sistema ABS foi desactivado
pelo condutor.
Activação da função ABS
( 44).
Defeito ABS
A luz de advertência ABS
acende-se.
Causa possível:
A unidade de comando do ABS
detectou um defeito. A funciona-
lidade ABS não está disponível.
É possível prosseguir a marcha
tendo em consideração que
a funcionalidade ABS avariou.
Observar outras informações
referentes a situações que po-
dem dar origem a um defeito
ABS ( 110).
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Intervenção DTC
com BMW Motorrad DTC SA
A luz de advertência DTC
pisca rapidamente.
O DTC identificou uma instabili-
dade na roda traseira e reduz o
binário. O tempo que a luz de
advertência pisca é superior ao
tempo que dura a intervenção
DTC. Deste modo, também após
a situação de marcha crítica, o
condutor terá um sinal de res-
posta óptico relativamente à re-
gulação efectuada.
Autodiagnóstico DTC não
concluído
com BMW Motorrad DTC SA
A luz de advertência DTC
pisca devagar.
Causa possível:
O autodiagnóstico não foi con- 3
cluído, a função DTC não está
31
disponível. Para que o autodi-
agnóstico DTC possa ser con-
cluído, o motor deve estar a tra-
balhar e a moto deve ser des-
locada com uma velocidade de
Indicações
5 km/h, no mínimo.
Iniciar lentamente a marcha.
Deve ter-se em conta que a
funcionalidade DTC não está
disponível até que o autodiag- z
nóstico seja concluído.
DTC desligado
com BMW Motorrad DTC SA
A luz de advertência DTC
acende.
Causa possível:
O sistema DTC foi desactivado
pelo condutor.
Activar a função DTC ( 45).
 Defeito DTC
3 com BMW Motorrad DTC SA
32
A luz de advertência DTC
acende.
Causa possível:
A unidade de comando do DTC
Indicações
detectou um defeito.
Pode prosseguir-se a marcha.
Deve ter-se em conta que a
função DTC não está dispo-
nível ou só o está de forma
z
restringida. Observar outras
informações referentes a situa-
ções que podem dar origem a
um defeito DTC ( 111).
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Bateria DWA fraca
com sistema de alarme anti-
roubo (DWA) SA
! DWALO é indicada.
Esta mensagem de erro é
indicada durante um breve
período de tempo apenas após a
verificação prévia à colocação em
marcha.
Causa possível:
A bateria DWA já não possui to-
tal capacidade. Se a bateria do
veículo estiver desconectada, a
função do DWA já só é assegu-
rada durante um período limitado
de tempo.
Procurar uma oficina especia-
lizada, de preferência um con-
cessionário BMW Motorrad.
Bateria DWA
descarregada
com sistema de alarme anti-
roubo (DWA) SA
A luz de advertência geral
acende a amarelo.
! DWA é indicada.
Esta mensagem de erro é
indicada durante um breve
período de tempo apenas após a
verificação prévia à colocação em
marcha.
Causa possível:
A capacidade da bateria DWA
esgotou-se. Se a bateria do veí-
culo estiver desconectada, a fun-
ção do DWA deixa de ser asse-
gurada.
Procurar uma oficina especia-
lizada, de preferência um con-
cessionário BMW Motorrad.
Advertência da velocidade
O flash de mudança de ve- 3
locidades acende ou pisca 33
em função do ajuste seleccio-
nado.
! SPEED é indicada.
Causa possível:

Indicações
A velocidade máxima ajustada foi
ultrapassada.
Reduzir a velocidade.
Definir nova velocidade má-
xima. z
z
34
3

Indicações
Utilização
Canhão da ignição/tranca da direc-
ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Imobilizador electrónico EWS . . . . . . . 37
Relógio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
4
35
Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Tensão prévia da mola . . . . . . . . . . . . . . 49
Amortecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Utilização
Conta-quilómetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Advertência da velocidade . . . . . . . . . . 39
Faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Assento do condutor e do passa- z
Indicadores de mudança de direc- geiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Suporte para capacetes . . . . . . . . . . . . . 58
Sistema de luzes de emergência . . . 41
Ilhós para fixar bagagem . . . . . . . . . . . . 58
Interruptor de emergência . . . . . . . . . . 42
Aquecimento dos punhos. . . . . . . . . . . 42
BMW Motorrad Race ABS . . . . . . . . . . 43
Controlo Dinâmico da Tracção
DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Modo de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
 Canhão da ignição/ Ligar a ignição Desligar a ignição
4 tranca da direcção
36 Chave do veículo
Irá receber duas chaves princi-
pais e uma chave de emergência.
A chave de emergência é pe-
quena e leve, para que possa ser
Utilização

transportada, p. ex., numa car-

teira de moedas. Pode ser utili-
zada quando não está disponível
nenhuma das chaves principais;
z não é adequada para ser utilizada
de forma permanente.
Em caso de perda de chave,
observar as instruções relativas
ao imobilizador electrónico EWS
( 37).
A mesma chave é utilizada para
o canhão de ignição, tampão do
depósito e fecho do assento.
Rodar a chave para a posi-
ção 1.
Luz de presença e todos os
circuitos funcionais ligados.
O motor pode ser colocado em
funcionamento.
É efectuado um Pre-Ride-
Check (verificação prévia à co-
locação em marcha). ( 64)
É executado o autodiagnóstico
ABS. ( 65)
com BMW Motorrad DTC SA
A executar o autodiagnóstico
DTC. ( 66)
Rodar a chave para a posi-
ção 2.
Luz desligada.
Bloqueio da direcção desblo-
queado.
A chave pode ser retirada.
Trancar o bloqueio da
direcção
Virar o guiador para a
esquerda.

Rodar a chave para a posi-
ção 3; nessa ocasião, mover
um pouco o guiador.
Ignição, luz e todos os circuitos
funcionais desligados.
Bloqueio da direcção bloque-
ado.
A chave pode ser retirada.
Imobilizador
electrónico EWS
Através de uma antena circular
no canhão de ignição, o sistema
electrónico na moto determina
os dados guardados na chave
da ignição. Só quando a chave
tiver sido identificada como "Au-
torizada" é que a unidade de co-
mando do motor autoriza o arran-
que de motor.
Se existir uma chave so-
bresselente junto à chave
de ignição utilizada para o arran-
que, o sistema electrónico pode
ser "confundido" e o arranque
do motor não é autorizado. No
display multifunções é indicada a
advertência EWS.
A chave sobresselente e a chave
de ignição devem ser sempre
guardadas em separado.
Se perder uma chave, poderá
mandar bloqueá-la no seu con-
cessionário BMW Motorrad. Para
o efeito, é necessário que traga
todas as outras chaves perten-
centes à moto.
Não é possível colocar o mo-
tor em funcionamento com uma
chave bloqueada, no entanto,
é possível voltar a desbloquear
uma chave bloqueada. 4
As chaves sobresselentes e su-
plementares só podem ser ob- 37
tidas num concessionário BMW
Motorrad. Este é responsável
pela comprovação da sua legi-
timação, visto que estas chaves
Utilização
fazem parte de um sistema de
segurança.
Relógio
z
Acertar o relógio
Acertar o relógio durante
a marcha pode provocar
acidentes.
Acertar o relógio apenas com a
moto parada.
Ligar a ignição.

4 quem.
38
Utilização
Manter a tecla 2 premida, até
as horas 3 piscarem.
Premir a tecla 1 para adiantar
z
as horas.
Premir a tecla 2 para atrasar as
horas.
Se as horas tiverem sido acer-
tadas como pretendido, manter
a tecla 2 premida até que os
minutos 4 pisquem.
Premir a tecla 1 para adiantar
os minutos.
Premir a tecla 2 para atrasar os
minutos.
Se os minutos tiverem sido
acertados como pretendido,
manter a tecla 2 premida até
que os minutos já não pis-
Acerto concluído.
Conta-quilómetros
Seleccionar a indicação
Ligar a ignição.
Premir a tecla 1 até que na
zona 3 seja indicado o valor
pretendido.
Os seguintes valores podem ser
indicados:
Quilometragem total
Quilometragem parcial 1
(Trip I)
Quilometragem parcial 2
(Trip II)
Autonomia (depois de se alcan-
çar a quantidade de reserva)
Repor o conta-
quilómetros parcial
Ligar a ignição.
Seleccionar o conta-quilóme-
tros parcial desejado.
Manter a tecla 1 premida, até
que o conta-quilómetros parcial
tenha sido reposto.
Advertência da ser indicada esta velocidade no
velocidade display. 4
Para aumentar a velocidade
Ajustar a advertência da ajustada: accionar a tecla 1 por 39
velocidade breves instantes.
Eventualmente, activar a adver- Com cada accionamento
tência da velocidade no menu aumenta-se o limite em
SETUP (consultar o capítulo 10 km/h.

Utilização
"Na pista de corrida").
É indicada a velocidade actual-
mente ajustada ou OFF.
z

Ao ultrapassar a velocidade ajus-

Accionar a tecla 2 até ser apre-
sentado LIMIT no display.
Para ajustar a actual velocidade
do veículo como novo limite:
manter a tecla 2 accionada até
tada acende ou pisca o flash de
mudança de velocidades 3 na
frequência ajustada e é apresen-
tada a advertência 4.

4 A luz de médios liga-se automa-
40
Utilização
Para desligar a advertência da
velocidade: manter a tecla 1
z accionada até ser apresentado
OFF.
Luzes
Luz de presença
Depois de se ligar a ignição, a luz
de presença liga-se automatica-
mente.
A luz de presença solicita
carga à bateria. Ligar a ig-
nição apenas durante um período
limitado.
Luz de médios Luz de estacionamento
Desligar a ignição.
ticamente após o arranque do
motor.
Luz de máximos e sinal de
luzes
Colocar o motor em marcha.
Imediatamente após desligar a
ignição, premir a tecla 1 para a
esquerda e mantê-la premida,
até a luz de estacionamento
ligar.
Ligar e voltar a desligar a ig-
Pressionar o interruptor 1 para nição, para desligar a luz de
a frente, para ligar a luz de má- estacionamento.
ximos.
Puxar o interruptor 1 para trás,
para accionar o sinal de luzes.
Indicadores de
mudança de direcção
Operar o indicador de
mudança de direcção
Ligar a ignição.
Após aprox. dez segun-
de mudança de direcção es-
querdo.
Premir a tecla 1 para a direita,
para ligar o indicador de mu-
dança de direcção direito.
Premir a tecla 1 na posição
central, para desligar os indica-
dores de mudança de direcção.
luzes intermitentes de advertên-
cia. Quando a tecla do indicador 4
de mudança de direcção deixar
de ser accionada, a função das 41
luzes intermitentes de advertên-
cia volta a estar activa.

dos de marcha e depois de
ter percorrido uma distância de
aprox. 300 m, os indicadores de
mudança de direcção são auto-
maticamente desligados.
Premir a tecla 1 para a es-
querda, para ligar o indicador
Utilização
Sistema de luzes de
emergência
Ligar o sistema de luzes z
de emergência
Ligar a ignição.
O sistema de luzes de
emergência solicita carga à Premir a tecla 1 para ligar o
bateria. Ligar o sistema de luzes sistema de luzes de emergên-
de emergência apenas durante cia.
um período limitado. A ignição pode ser desligada.
Premir novamente a tecla 1
Se, com a ignição ligada,
para desligar o sistema de lu-
for accionada uma tecla do
zes de emergência.
indicador de mudança de direc-
ção, enquanto decorrer o accio-
namento, a função de luzes inter-
mitentes substitui a função das
 Interruptor de
4 emergência
42
Utilização
z para que seja mantida a capaci-
1 Interruptor de emergência
O accionamento do inter-
ruptor de desactivação de
emergência durante a marcha
pode originar o bloqueio da roda
traseira, levando assim a uma
queda.
Não accionar o interruptor de
desactivação de emergência du-
rante a marcha.
O interruptor de emergência per-
mite desligar o motor de modo
rápido e simples.
a Motor desligado
b Posição de funcionamento
Aquecimento dos
punhos
com punhos aquecíveis SA
Operar o aquecimento dos
punhos
Colocar o motor em marcha.
O aquecimento dos punhos
só está activo com o motor
a trabalhar.
Ao conduzir no regime de
baixas rotações, o consumo
de corrente, aumentado pelo
aquecimento dos punhos, pode
originar a descarga da bateria.
Se a bateria não estiver sufici-
entemente carregada, o aqueci-
mento dos punhos é desligado
dade de arranque.
Accionar a tecla 1 até ser in-
dicado o nível de aquecimento
pretendido.
 BMW Motorrad Race A luz de advertência ABS
ABS acende-se. 4
Desactivação da função com BMW Motorrad DTC SA 43
ABS
Ligar a ignição.
A função ABS também

rante a marcha.
Os punhos do guiador podem
ser aquecidos em dois estágios.
O segundo estágio 2 serve para
aquecer rapidamente os punhos;
em seguida, deve comutar-se
para o primeiro estágio.
100 % de potência de
aquecimento
50 % de potência de aque-
cimento
O nível de aquecimento se-
leccionado é ajustado se não
forem efectuadas mais altera-
ções.
pode ser desactivada du-
Manter premida a tecla 1 até
que a luz de advertência do
ABS 2 mude o seu comporta-
mento de indicação.
Utilização
z
Manter premida a tecla 1 até
que, primeiro, a luz de adver-
tência DTC 3 e, em seguida,
a luz de advertência do ABS 2
mudem o seu comportamento
de indicação.
O ajuste do DTC permanece
inalterado.
A luz de advertência ABS
acende-se.
Soltar a tecla 1 no intervalo de
dois segundos.
 A luz de advertência do
4 ABS continua acesa.
44 Funcionalidade ABS desligada.
Activação da função ABS
Utilização
z desligar e ligar a ignição, e, em
Manter premida a tecla 1 até
que a luz de advertência do
ABS 2 mude o seu comporta-
mento de indicação.
A luz de advertência ABS
apaga-se; se o autodiag-
nóstico não for concluído co-
meça a piscar.
Soltar a tecla 1 no intervalo de
dois segundos.
A luz de advertência ABS A função DTC também
permanece apagada ou pode ser desactivada du-
continua a piscar. rante a marcha.
Função ABS activada.
Se a ficha de codificação para
a função SLICK não estiver
aplicada, como alternativa, tam-
bém é possível desligar e voltar
a ligar a ignição.
Se a luz do ABS se man-
tiver acesa depois de se
seguida, se conduzir o veículo a
Manter premida a tecla 1 até
uma velocidade superior a 5 km/
que a luz de advertência do
h, isso quer dizer que o ABS está
DTC 3 mude o seu comporta-
com uma avaria.
mento de indicação.
A luz de advertência DTC
Controlo Dinâmico da
acende.
Tracção DTC
Soltar a tecla 1 no intervalo de
com BMW Motorrad DTC SA dois segundos.
A luz de advertência do
Desactivar a função DTC
DTC continua acesa.
Ligar a ignição.
Função DTC desactivada.
Activar a função DTC Se a ficha de codificação para
a função SLICK não estiver 4
aplicada, como alternativa, tam-
bém é possível desligar e voltar 45
a ligar a ignição.
Se a luz de advertência
DTC continuar acesa de-
pois de se desligar e ligar a ig-

Utilização
nição, circulando em seguida a
uma velocidade superior a 5 km/ Premir a tecla 1.
Manter premida a tecla 1 até h, existe um defeito DTC.
No capítulo "Tecnologia em
que a luz de advertência do pormenor" poderá encon- z
DTC 3 mude o seu comporta- Modo de condução trar informações pormenorizadas
mento de indicação. Ajustar o modo de sobre os modos de condução
A luz de advertência DTC condução seleccionados.
apaga; se o autodiagnóstico Ligar a ignição.
não tiver sido concluído, começa
a piscar.
Soltar a tecla 1 no intervalo de
dois segundos.
A luz de advertência DTC
permanece apagada ou
continua a piscar.
Função DTC activada.
 disponibilizado adicionalmente o
4 modo de condução SLICK 4.
Montar a ficha de codificação
46 ( 47).
Utilização
São indicados a seta de selec-
ção 1 e o menu de selecção 2.
z Na posição 3 é apresentado o
ajuste actual.
Premir a tecla 1 até que a seta
de selecção se encontre diante
do ajuste pretendido.
O modo SLICK está confi-
gurado para pneus de com-
petição (pneus "slick") e pressu-
põe valores de aderência muito
bons. Por regra, só é possível
encontrar tais valores de aderên-
Com a ficha de codificação ins- cia em pistas de corrida.
talada, no menu de selecção é Activar o modo SLICK apenas
em pistas de corrida e com
pneus de competição.
Ao seleccionar o modo SLICK:
é necessário ter em conside-
ração o controlo ABS limitado
da roda traseira (consultar o
capítulo "Tecnologia em por-
menor").
Com o veículo parado, o modo
de condução seleccionado é
activado após aprox. dez se-
gundos.
A activação durante a marcha
do novo modo de condução
ocorre sob as seguintes condi-
ções:
Travão não accionado
Punho do acelerador rodado
completamente para trás
Embraiagem accionada
Após a activação do novo
modo de condução, o menu de
selecção é ocultado.
O modo de condução ajustado
através das respectivas adapta-
ções da característica do mo-
 tor, do ABS e DTC é mantido
mesmo depois de se desligar a
ignição.
Montar a ficha de
codificação
Desligar a ignição.
com redução da potência 79
kW SA
Para veículos com redu-
ção da potência é válido:
através da utilização da ficha de
codificação disponibilizam-se os
modos de condução SPORT e
RACE com potência aumentada
do motor. O comportamento
de condução consideravelmente
mais desportivo pode dar origem
a situações perigosas.
Familiarize-se com o compor-
tamento de condução mais
desportivo.
Para veículos com redução
da potência é válido: se
aplicada a ficha de codificação,
cessa a licença de circulação em Retirar a capa de protecção da
vias públicas. ficha de ligação 1. 4
Nestas viaturas não aplicar a
ficha de codificação em vias 47
públicas.
Desligar a ignição.
Desmontar o assento do con-
Utilização
dutor ( 57).
z
Para o efeito, pressionar o blo-
queio 2 e extrair a capa para
cima.
Aplicar a ficha de codificação.
Ligar a ignição.
Na ficha aberta pode en-
trar sujidade e humidade,
dando origem a perturbações de
funcionamento.
Depois de retirar a ficha de co-
dificação, voltar a colocar a capa
de protecção.
 Não virar os conjuntos de guiador
4 nem o guiador.
O ajuste da manete do tra-
48
vão de mão durante a mar-
cha pode provocar acidentes.
Ajustar a manete do travão
de mão apenas com a moto
Utilização
Possibilidades de ajuste:
da posição 1: distância máxima
entre o punho do guiador e a
alavanca do travão de mão
até posição 6: distância mínima
entre o punho do guiador e a
alavanca do travão de mão

parada.
Retrovisores
Depois de se encaixar a ficha de Ajustar os retrovisores
codificação, o modo RAIN 1 é
z automaticamente activado por
razões de segurança.
Ajustar o modo de condução
( 45).
Montar o assento do condutor
( 57).

Travão Rodar o parafuso de ajuste 1

Ajustar a alavanca do
travão
Se a posição do reservató-
rio do óleo dos travões for
alterada, pode entrar ar no sis-
tema de travagem.
para a posição pretendida, apli-
cando uma ligeira pressão pelo Colocar o retrovisor na posição
lado de trás. desejada, rodando-o.
O parafuso de ajuste é
mais fácil de rodar se pres-
sionar a alavanca do travão de
mão para a frente.
Tensão prévia da mola
Ajuste
A tensão prévia da mola na roda
dianteira deve ser adaptada às
condições do terreno. Um ter-
reno irregular exige uma elevada
tensão prévia da mola; um ter-
reno plano exige uma tensão
prévia mais reduzida da mola.
A tensão prévia da mola na roda
traseira deve ser adaptada à
carga da moto. Um aumento da
carga útil exige um aumento da
tensão prévia da mola, uma dimi-
nuição do peso exige uma dimi-
nuição correspondente da tensão
prévia da mola.
Ajustar a tensão prévia da
mola na roda dianteira
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Aliviar por completo a moto; se
necessário, retirar as peças de
ajuste da tensão prévia
da mola dependente da 4
bagagem.
carga 49
Compressão da roda dian-
teira
10...15 mm (com condutor
Utilização
85 kg)
z
Segurar a moto na vertical e
medir a distância d entre o
bordo inferior 1 do tubo de
imersão e o eixo dianteiro 2.
Carregar a moto com o condu-
tor.
Com auxílio de uma segunda Os ajustes não sintonizados
da tensão prévia da mola
pessoa, voltar a medir a distân-
e do amortecimento deterioram
cia d entre os pontos 1 e 2 e
o comportamento de marcha da
calcular a diferença (compres-
sua moto.
são) entre os valores medidos.
Adaptar o amortecimento à ten-
são prévia da mola.
 Para diminuir a compressão fuso 2 da protecção da cor-
4 (aumentar a tensão prévia da rente.
mola), rodar os parafusos de Carregar a moto com o condu-
50 ajuste 3 com a ferramenta de tor.
bordo no sentido a. Com auxílio de uma segunda
Para aumentar a compressão pessoa, voltar a medir a distân-
(diminuir a tensão prévia da cia d entre os pontos 1 e 2 e
mola), rodar os parafusos de calcular a diferença (compres-
Utilização

ajuste 3 com a ferramenta de são) entre os valores medidos.

bordo no sentido b. Soltar o parafuso 1 com a fer- ajuste da tensão prévia
Prestar atenção, para que se- ramenta de bordo. da mola dependente da
jam ajustados os mesmos valo-
z res à esquerda e à direita.
carga
Compressão da roda traseira
Ajustar a tensão prévia da
20...25 mm (com condutor
mola na roda traseira
85 kg)
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Aliviar por completo a moto; se
necessário, retirar as peças de
bagagem.
Segurar a moto na vertical e
medir a distância d entre o
bordo inferior 1 do suporte da
chapa de matrícula e o para-

Os ajustes não sintonizados
da tensão prévia da mola
e do amortecimento deterioram
o comportamento de marcha da
sua moto.
Adaptar o amortecimento à ten-
são prévia da mola.
Para reduzir a compressão
(aumentar a tensão prévia da
mola), rodar o anel de ajuste 2
com a estojo de ferramenta no
sentido b.
Para aumentar a compressão
(reduzir a tensão prévia da
mola), rodar o anel de ajuste 2
com a estojo de ferramenta no Ajustar amortecimento da
sentido a. fase de compressão na 4
Apertar o parafuso 1 com biná- roda dianteira
rio. 51
Parafuso de aperto no
prato da mola superior
Utilização
3 Nm
Amortecimento
Ajuste
z
O amortecimento deve ser adap-
tado à condição da faixa de roda- Ajustar o amortecimento da
gem e à tensão prévia da mola. fase de compressão através
dos parafusos de ajuste 1 à
Uma faixa de rodagem irregular
exige um amortecimento mais esquerda e à direita.
suave que uma faixa de roda-
gem plana.
Um aumento da tensão prévia
da mola exige um amorteci-
mento mais duro, uma diminui-
ção da tensão prévia da mola
exige um amortecimento mais
suave.

4 Ajuste básico da fase de
52
Utilização
Para aumentar o amorteci-
mento: rodar o parafuso de
z ajuste com a ferramenta de
bordo para que a marca 2
aponte para um valor maior
da escala.
Para diminuir o amortecimento:
rodar o parafuso de ajuste com
a ferramenta de bordo para
que a marca 2 aponte para um
valor mais pequeno da escala.
Ajuste básico da fase de
compressão à frente
Posição 2 (ajuste confortável
com condutor 85 kg)
rafusos de ajuste 1 na travessa
compressão à frente
esquerda e direita da forqueta.
Posição 4 (ajuste normal
com condutor 85 kg)
Posição 8 (ajuste desportivo
com condutor 85 kg)
Prestar atenção, para que se-
jam ajustados os mesmos valo-
res à esquerda e à direita.
Ajustar o amortecimento
Para aumentar o amorteci-
da fase de tracção na roda
mento: rodar o parafuso de
dianteira ajuste com a ferramenta de
bordo para que a marca 2
aponte para um valor maior
da escala.
Para diminuir o amortecimento:
rodar o parafuso de ajuste com
a ferramenta de bordo para
que a marca 2 aponte para um
valor mais pequeno da escala.
Ajustar o amortecimento da
fase de tracção através dos pa-

Ajuste básico da fase de
tracção à frente
Posição 2 (ajuste confortável
com condutor 85 kg)
Posição 4 (ajuste normal
com condutor 85 kg)
Posição 7 (ajuste desportivo
com condutor 85 kg)
Prestar atenção, para que se-
jam ajustados os mesmos valo-
res à esquerda e à direita.
Ajustes de fábrica na roda
dianteira
Estabelecer os ajustes de fá-
brica de acordo os seguintes
valores.
Ajuste de fábrica para
fase de compressão/trac-
ção dianteira
Posição 4
Ajustar amortecimento da
fase de compressão na
roda traseira
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Ajustar o amortecimento da
fase de compressão para im-
pulsos longos ("low speed")
através do parafuso de ajuste 1
e o amortecimento da fase de
compressão para impulsos cur-
tos ("high speed") através do
anel de ajuste 2.
4
53
Utilização
Para aumentar o amorteci-
mento: rodar o parafuso ou
anel de ajuste com a ferra-
z
menta de bordo para que a
marca 3 ou 4 aponte para um
valor maior da escala.
Para diminuir o amortecimento:
rodar o parafuso ou anel de
ajuste com a ferramenta de
bordo para que a marca 3 ou 4
aponte para um valor mais pe-
queno da escala.

4 Ajuste básico da fase de
compressão atrás High-
54 Speed
Posição 2 (ajuste confortável
com condutor 85 kg)
Posição 4 (ajuste normal
Utilização
com condutor 85 kg)
Posição 9 (ajuste desportivo
com condutor 85 kg)
z Ajuste básico da fase de
compressão atrás Low-
Speed
Posição 2 (ajuste confortável
com condutor 85 kg)
Posição 4 (ajuste normal
com condutor 85 kg)
Posição 8 (ajuste desportivo
com condutor 85 kg)
Ajustar amortecimento da
fase de tracção na roda
traseira
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Ajustar o amortecimento da
fase de tracção através do pa-
rafuso de ajuste 1.
Para aumentar o amorteci-
mento: rodar o parafuso de
ajuste com a ferramenta de
bordo para que a marca 2
aponte para um valor maior
da escala.
Para diminuir o amortecimento:
rodar o parafuso de ajuste com
a ferramenta de bordo para
que a marca 2 aponte para um
valor mais pequeno da escala.
Ajuste básico da fase de
tracção atrás
Posição 2 (ajuste confortável
com condutor 85 kg)

Ajuste básico da fase de
tracção atrás
Posição 4 (ajuste normal
com condutor 85 kg)
Posição 7 (ajuste desportivo
com condutor 85 kg)
Ajustes de fábrica na roda
traseira
Estabelecer os ajustes de fá-
brica de acordo os seguintes
valores.
Ajuste de fábrica para
fase de compressão/trac-
ção traseira
Posição 4
Pneus
Verificar a pressão dos
pneus
Uma pressão dos pneus
incorrecta agrava as carac-
terísticas de marcha da moto e
reduz o tempo de vida útil dos
pneus.
Certificar-se que a pressão dos
pneus está correcta.
A altas velocidades, as vál-
vulas tendem a abrir sozi-
nhas devido a forças centrífugas.
Para evitar uma perda súbita
de pressão nos pneus, utilizar
capas de válvula com anel ve-
dante de borracha e enroscá-las
correctamente.
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Verificar a pressão dos pneus
com base nos seguintes da- 4
dos.
55
Pressão do pneu dian-
teiro
2,5 bar (Com o pneu frio)
Utilização
Pressão do pneu traseiro
2,9 bar (Com o pneu frio)
z
Em caso de pressão insuficiente
dos pneus:
Corrigir a pressão dos pneus.
Faróis
Ajuste da altura do farol,
circulação à direita/
esquerda
Esta moto está equipada com
uma luz de médios simétrica. Ao
conduzir em países nos quais se
circula do lado contrário àquele
em que a moto foi homologada
 não são necessárias quaisquer
4 outras medidas.
56 Altura do farol e tensão
prévia da mola
Por regra, a altura do farol
permanece constante graças à
adaptação da tensão prévia da
Utilização
mola ao estado de carga.
Se tiver dúvidas sobre o
ajuste correcto da altura do
z farol, dirija-se a uma oficina es-
pecializada, de preferência a um
concessionário BMW Motorrad.
Assento do condutor e
do passageiro
Desmontar o assento do
passageiro
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Montar o assento do
acompanhante
Destrancar a fechadura do as-
sento 1 com a chave do veí-
culo. Encaixar o assento do acom-
Levantar a parte de trás do as- panhante nos alojamentos 2 à
sento do acompanhante; em esquerda e à direita.
seguida, retirá-lo para trás e
para cima.
Retirar a chave do veículo e
pousar o assento do acompa-
nhante com o lado do reves-
timento sobre uma superfície
limpa.

condutor
Virar o assento do passageiro
para baixo; nessa ocasião,
pressionar ligeiramente para a
frente.
Trancar a fechadura do as-
sento com a chave do veículo.
Desmontar o assento do
condutor
Pressionar ligeiramente para a
frente o revestimento do as-
sento do condutor acima dos
parafusos 1 e segurá-lo.
Desmontar os parafusos.
Empurrar o assento do con-
dutor para a frente, levantar a
parte de trás e retirá-lo. Nessa
ocasião prestar atenção, para
não danificar a carenagem com
os parafusos.
Pousar o assento do condutor
com o lado da carenagem so-
bre um superfície limpa.
Montar o assento do
4
57
Utilização
Encaixar o assento do condutor z
no alojamento 2; em seguida,
posicioná-lo através dos orifí-
cios dos parafusos 3. Nessa
ocasião prestar atenção, para
não danificar a carenagem com
os parafusos.

4 bagagem
58
Utilização
Pressionar ligeiramente para
a frente o revestimento do
z assento do condutor sobre
os orifícios dos parafusos e
segurá-lo.
Montar os parafusos 1.
Suporte para
capacetes
Fixação do capacete na
moto
Desmontar o assento do pas-
sageiro ( 56).
Virar o assento do acompa-
nhante.
Ilhós para fixar
Fixar a bagagem na moto
Desmontar o assento do pas-
sageiro ( 56).
Virar o assento do acompa-
nhante.
O fecho do capacete pode
arranhar a carenagem.
Ao engatar o capacete, prestar
atenção à posição do fecho.
Fixar o capacete no suporte
para capacetes 1 com o auxílio
de um cabo de aço.
Montar o assento do acompa-
nhante ( 56). Retirar as cintas 1 para fora
Pousar o capacete sobre o as- dos suportes e colocá-las para
sento do condutor. o exterior.
Montar o assento do acompa-
nhante ( 56).
 4
59

Utilização
Usar as cintas 1, p. ex., em
conjunto com os poisa-pés do
acompanhante, para prender a z
bagagem sobre o assento do
acompanhante. Nessa ocasião,
prestar atenção para não danifi-
car a carenagem traseira.
z
60
4

Utilização
Conduzir
Indicações de segurança . . . . . . . . . . . . 62
5
61
Lista de comprovação . . . . . . . . . . . . . . 63
Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Rodagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Conduzir
Efectuar mudanças . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Dirigir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 z
Colocar a moto em posição de des-
canso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Abastecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Fixação da moto para o trans-
porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
 Indicações de
5 segurança
62
Equipamento para o
condutor
Não se deve conduzir sem o ves-
tuário adequado! Use sempre
Capacete
Conduzir
fato
luvas
botas
z mente influenciado por diversas
Isto também se aplica para tra-
jectos curtos e em qualquer es-
tação do ano. O seu concessio-
nário BMW Motorrad terá todo o
prazer em aconselhá-lo e possui
vestuário adequado para qual-
quer tipo de utilização.
Carga
Uma carga excessiva e uma
carga desigual podem influ-
enciar a estabilidade de marcha
da moto.
Não exceder o peso máximo au-
torizado e observar as indicações
de carga.
Adaptar o ajuste da tensão
prévia da mola, o amorteci-
mento e a pressão dos pneus
ao peso total.
Velocidade
Ao conduzir a velocidades eleva-
das, o comportamento de mar-
cha da moto pode ser negativa-
condições periféricas:
ajuste do sistema de molas e
de amortecedores
distribuição desigual da carga
carenagem solta
pressão insuficiente dos pneus
deficiente perfil do pneu
etc.
Perigo de intoxicação
Os gases de escape contêm mo-
nóxido de carbono, que é um gás
incolor e inodoro, mas tóxico.
A inalação de gases de es-
cape é prejudicial para a
saúde e pode provocar a perda
dos sentidos ou causar a morte.
Não inalar os gases de escape.
Não colocar o motor a trabalhar
em recintos fechados.
Risco de queimadura
Durante a condução, o mo-
tor e o sistema de escape
aquecem muito. Existe risco de
queimadura através de contacto,
nomeadamente no silenciador.
Após desligar a moto, prestar
atenção para que ninguém to-
que no motor nem no sistema de
escape.
Catalisador
Se, devido a falhas de ignição, o
catalisador for alimentado com
combustível por queimar, existe
o perigo de sobreaquecimento e
de danificação do catalisador.
Por essa razão, observar os se-
guintes pontos:
Não deixar esgotar o depósito
do combustível durante a con-
dução
Não permitir que o motor tra-
balhe com os cachimbos das
velas de ignição retirados
Parar imediatamente o motor
em caso de falhas de ignição
Abastecer apenas gasolina sem
chumbo
Respeitar sempre os intervalos
de manutenção previstos.
O combustível não quei-
mado destrói o catalisador.
Para proteger o catalisador, deve
prestar-se atenção aos pontos
mencionados.
Perigo de
sobreaquecimento
Se o motor funcionar du-
rante um período prolon-
gado com o veículo parado, a re-
frigeração é insuficiente, podendo
provocar sobreaquecimento. Em
casos extremos é possível o in-
cêndio do veículo.
Não deixar o motor funcionar
desnecessariamente com o veí-
culo parado. Após o arranque,
iniciar imediatamente a marcha.
Manipulações
Manipulações na moto (p.
ex., unidade de comando
do motor, borboletas, embraia-
gem) podem dar origem a danos
nos componentes em questão
e à falha de funções relevantes
em termos de segurança. Se os
danos resultarem de uma ma-
nipulação indevida, perde-se o
direito à garantia.
Não efectuar quaisquer
manipulações. 5
63
Lista de comprovação
Utilize a seguinte lista de verifi-
cação para verificar importantes
informações, configurações e li-
mites de desgaste antes de ini-
Conduzir
ciar a marcha:
Funcionamento dos travões
Níveis do óleo do travão dian-
teiro e traseiro z
Funcionamento da embraiagem
Ajuste dos amortecedores e
tensão prévia da mola
Profundidade do perfil e pres-
são dos pneus
Fixação segura da bagagem
Tensão e lubrificação da cor-
rente de transmissão
Em intervalos regulares:
Nível do óleo do motor (em
cada paragem para abasteci-
mento)
 desgaste das pastilhas de tra-
5 vão (em cada terceira paragem
para abastecimento)
64
Arrancar
Colocação do motor em
marcha
Conduzir
Ligar a ignição.
É efectuado um Pre-Ride-
Check (verificação prévia à co-
locação em marcha). ( 64)
z Depois de se ligar a ignição, o
É executado o autodiagnóstico
ABS. ( 65)
com BMW Motorrad DTC SA
A executar o autodiagnóstico
DTC. ( 66)
Engrenar o ponto-morto ou,
com uma velocidade engre-
nada, puxar a embraiagem.
Não é possível colocar a
moto em funcionamento
com o descanso lateral aberto e
uma velocidade engrenada. Se
a moto for colocada em marcha
em ponto-morto e, em seguida,
for engrenada uma velocidade
com o descanso lateral aberto, o
motor vai abaixo.
No arranque a frio e com tem-
peraturas baixas: puxar a em-
braiagem e accionar um pouco
o punho do acelerador.
Accionar a tecla do motor de
arranque 1.
O processo de arranque é
automaticamente interrom-
pido se a tensão da bateria for
insuficiente. Antes de prosseguir
com as tentativas de arranque,
carregar a bateria ou solicitar um
auxílio de arranque.
O motor pega.
Se o motor não pegar, a ta-
bela de avarias poderá servir de
ajuda. ( 158)
Pre-
Ride Check (verificação
prévia à colocação em
marcha)
instrumento combinado executa
um teste às luzes de advertên-
cias e ao conta-rotações, o "Pre-
Ride-Check". O teste é interrom-
pido se, antes de ter sido con-
cluído, o motor for colocado em
funcionamento.
Fase 1
As luzes de advertência e de
controlo 1 estão acesas; a luz
de advertência geral 2 amarela
está acesa.
O ponteiro do conta-rotações é
deslocado até ao número má-
ximo de rotações.
No display são indicados todos
os segmentos.
Fase 2
A luz de advertência geral muda
de amarelo para vermelho.
Fase 3
O ponteiro do conta-rotações é
deslocado até zero.
As luzes de advertência e de
controlo apagam-se.
O display muda para a indicação
padrão.
Se uma das luzes de advertência
não for apresentada:
Caso não tenha sido possí-
vel ligar uma das luzes de
advertência, não é possível in-
dicar possíveis perturbações de
funcionamento.
Prestar atenção à indicação de
todas as luzes de advertência e
de controlo.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Autodiagnóstico ABS
A operacionalidade do BMW 5
Motorrad Race ABS é verificada 65
através do autodiagnóstico. O
autodiagnóstico ocorre automa-
ticamente depois de se ligar a
ignição. Para verificar os senso-
res das rodas, é necessário que a
Conduzir
moto se desloque alguns metros.
Fase 1
Verificação dos componen- z
tes do sistema diagnosticáveis
com o veículo parado.
A luz de advertência ABS
pisca.
Fase 2
Verificação dos sensores das
rodas durante o arranque.
A luz de advertência ABS
pisca.
 Autodiagnóstico ABS
5 concluído
A luz de advertência ABS
66
apaga-se.
Se for indicado um defeito ABS
após a conclusão do autodiag-
nóstico ABS:
Conduzir
Pode prosseguir-se a marcha.
Deve ter-se em conta, que
nem a função ABS nem a fun-
z ção integral estão disponíveis.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Autodiagnóstico DTC
com BMW Motorrad DTC SA
A operacionalidade do DTC
BMW Motorrad é verificada
através do autodiagnóstico.
O autodiagnóstico ocorre
automaticamente depois de se
ligar a ignição.
Fase 1
Verificação dos componen-
tes do sistema diagnosticáveis
com o veículo parado.
A luz de advertência DTC
pisca devagar.
Fase 2
Verificação dos componentes
do sistema diagnosticáveis du-
rante a marcha. Para que o au-
todiagnóstico do DTC possa
ser concluído, a moto deve
circular a uma velocidade de
5 km/h, no mínimo.
A luz de advertência DTC
pisca devagar.
Autodiagnóstico DTC
concluído
O símbolo DTC deixa de ser
indicado.
Se for indicado um defeito DTC
após a conclusão do autodiag-
nóstico DTC:
pode prosseguir-se a marcha.
Deve ter-se em conta que a
função DTC não está disponí-
vel.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Rodagem
Motor
Até à primeira inspecção, con-
duzir alternando frequente-
mente os regimes de carga
e de rotações, e evitar circu-
lar durante longos períodos de
tempo com um número de ro-
tações constante.
Se possível, optar por percur-
sos sinuosos e ligeiramente
acidentados.
 Observar o número de rota-
ções previsto durante a roda-
gem do motor.
A gestão do motor impede
que se ultrapasse o número
de rotações de rodagem. Esta
monitorização é desligada na pri-
meira inspecção pelo concessio-
Pastilhas dos travões
É necessário efectuar a roda-
gem às pastilhas de travão novas
para que estas alcancem a força
de atrito ideal. A eficácia de tra-
vagem reduzida pode ser com-
pensada por uma maior pressão
sobre as alavancas do travão.
Pneus novos ainda não
possuem a aderência to- 5
tal, em posições muito inclinadas
existe perigo de acidente. 67
Evitar posições muito
inclinadas.
Efectuar mudanças

nário BMW Motorrad.
número de rotações de
rodagem
<7000 min-1 (Quilometra-
gem 0...300 km)
<9000 min-1 (Quilometra-
gem 300...1000 km)
sem plena carga (Quilome-
tragem 0...1000 km)
Após 500 - 1200 km, mandar
efectuar a primeira inspecção.
Conduzir
Pastilhas de travão novas Flash de mudança de
podem prolongar conside- velocidades
ravelmente a distância de trava-
gem. z
Travar atempadamente.
Pneus
Os pneus novos possuem uma
superfície lisa. Devem ser torna-
dos ásperos durante a rodagem,
conduzindo-se com os cuidados
necessários e inclinações diferen-
O flash de mudança de veloci-
tes. Só com a rodagem é que se
dades 1 sinaliza dois limiares de
atinge a aderência total da super-
regime ao condutor:
fície de contacto.
 Regime de arranque
5 Com o veículo parado, o flash de
mudança de velocidades sinaliza
68
o regime de rotações ideal para
arrancar em arranque acelerado.
Flash de mudança de velocida-
des desligado: regime demasi-
ado baixo
Conduzir
Flash de mudança de veloci-
dades desliga-se: regime de
comutação alcançado
Os limiares de regime e os mo-
dos de iluminação do flash de
mudança de velocidades podem
ser ajustados no menu SETUP.
para uma velocidade mais alta
sem o accionamento da embrai-
agem ou da borboleta em quase
todos os regimes de carga e de
rotações. Ao acelerar, a borbo-
leta poderá ficar aberta, o tempo
de mudança de velocidade é re-
duzida para um valor mínimo. A

Flash de mudança de velocida- selecção das velocidades faz-se,

des aceso: regime de arranque
ideal
z Flash de mudança de velocida-
des a piscar: regime demasi-
ado alto
Regime de comutação
Durante a marcha, o flash de mu-
dança de velocidades sinaliza o
regime em que se deve subir de
velocidade.
Flash de mudança de velocida-
des pisca na frequência ajus-
tada: regime de comutação é
alcançado em breve
Limite de velocidade (Spee- como habitualmente, através de
dlimit)
força do pé sobre a manete de
Se o flash de mudança de veloci- velocidades.
dades piscar ou acender durante
a marcha e no display for indi-
cado ! SPEED, a velocidade
máxima ajustada foi ultrapassada.
Assistente de mudança de
velocidades
com assistente de mudança de
velocidades SA
O seu veículo está equipado com
um assistente de mudança de O sensor 1 no mecanismo se-
velocidades, desenvolvido em lector identifica o desejo de mu-
consonância com as corridas de dança de velocidades e dá início
motos, que permite a mudança
à assistência de mudança de ve-
locidades.
Em caso de marcha estabilizada
em relações baixas e a elevadas
rotações, a mudança para uma
velocidade mais alta sem o acci-
onamento da embraiagem pode
dar origem a reacções demasi-
ado fortes à variação de carga.
Nestas situações de marcha, a
BMW Motorrad recomenda que
se efectue a mudança para uma
velocidade mais alta apenas com
accionamento da embraiagem. A
utilização do assistente de mu-
dança de velocidades dentro dos
limites do limitador de rotações
deverá ser evitada.
Nas seguintes situações não
ocorre nenhuma assistência de
mudança de velocidade:
em operações de mudança de
velocidade com embraiagem
accionada
em operações de mudança
de velocidade com borboleta
fechada (marcha sob efeito de
travão motor)
ao mudar para uma velocidade
inferior
Dirigir
Ajustar o amortecedor da
direcção
O ajuste do amortecedor
da direcção durante a mar-
cha pode dar origem a acidentes.
Ajustar o amortecedor da
direcção apenas com a moto
parada.
Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido A, de modo a au- 5
mentar o amortecimento.
Rodar o parafuso de ajuste 1 69
no sentido B, de modo a dimi-
nuir o amortecimento.
Ajuste básico do amorte-
Conduzir
cedor da direcção
5 cliques aberto (a partir de
totalmente fechado) (Utiliza-
ção em estrada) z
2 cliques aberto (a partir de
totalmente fechado) (Pista
de corridas)
Travões
Como é possível obter
o menor percurso de
travagem?
Durante uma travagem, modifica-
se a distribuição dinâmica da
carga entre a roda dianteira e a
roda traseira. Quanto mais in-
tensa a travagem, maior será
 a carga sobre a roda dianteira.
5 Quanto maior a carga sobre a
roda, maior é a força de trava-
70 gem que pode ser transmitida.
Para se alcançar o menor per-
curso de travagem, o travão da
roda dianteira deve ser accio-
nado de modo continuado e
Conduzir
com uma força cada vez maior.
Deste modo, aproveita-se ade-
quadamente o aumento dinâmico
z de carga na roda dianteira. Ao
mesmo tempo, também deverá
ser accionada a embraiagem.
Nas "travagens violentas" fre-
quentemente treinadas, nas quais
a pressão de travagem é gerada
o mais rapidamente possível e
com toda a força, a distribuição
dinâmica da carga não consegue
acompanhar o aumento da de-
saceleração nem transmitir por
completo a força de travagem à
faixa de rodagem. Pode ocorrer
o bloqueio da roda dianteira.
O bloqueio da roda dianteira
é impedido através do BMW
Motorrad Race ABS.
Descidas acentuadas
Se, em descidas acentu-
adas, se travar exclusiva-
mente com o travão traseiro,
existe o risco de perda da efi-
cácia de travagem. Em situações
extremas, pode dar-se a des-
truição dos travões devido a um
sobreaquecimento.
Utilizar o travão dianteiro e tra-
seiro e travar com o motor.
Travões molhados e sujos
Humidade e sujidade nos discos
e nas pastilhas de travão levam
a uma diminuição do efeito de
travagem.
Nas seguintes situações deve
contar-se com um efeito de tra-
vagem retardado ou deficiente:
Ao conduzir à chuva e através
de poças.
Após uma lavagem do veículo.
Ao conduzir em estradas nas
quais foi espalhado sal.
Após trabalhos nos travões
devido a resíduos de óleo ou
massa lubrificante.
Ao conduzir em faixas de roda-
gem sujas ou em todo o ter-
reno.
Má eficácia de travagem
devido a humidade e suji-
dade.
Secar os travões ou limpá-los por
travagem; se necessário, limpar.
Travar atempadamente, até ao
restabelecimento da total eficácia
de travagem.
Colocar a moto em
posição de descanso
Descanso lateral
Desligar o motor
Se o piso estiver em más
condições, não é possível
assegurar um apoio seguro da
moto.
Na zona do descanso, pres-
tar atenção a um piso firme e
plano.
Desdobrar o descanso lateral
e colocar a moto em posição
de descanso.
O descanso lateral está
apenas preparado para o
peso da moto.
Não se deve sentar sobre a moto
com o descanso lateral aberto.
Se a inclinação da estrada o
permitir, virar o guiador para a
esquerda.
Em caso de declive, colocar a
moto virada para cima e engre- 5
nar a 1.ª velocidade.
71
Abastecer
O combustível é facilmente
inflamável. Fogo no de-
pósito do combustível pode dar
Conduzir
origem a um incêndio e explosão.
Não fumar nem foguear durante Desbloquear o tampão 1 do
todas as actividades no depósito depósito de combustível com a
do combustível. chave da ignição e abrir. z
O combustível ataca as su-
perfícies de plástico, estas
ficam baças ou feias.
Se as peças de plástico entrarem
em contacto com o combustível,
limpá-las de imediato.
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Abrir a tampa de protecção.
O combustível expande-
se sob a acção do calor.
Se o depósito do combustível
estiver demasiado cheio, pode
 sair combustível e escorrer para a
5 faixa de rodagem. Desse modo,
existe perigo de tombo.
72 Não encher o depósito de com-
bustível em demasia.
Combustível com teor de
chumbo destrói o catalisa-
Conduzir
dor!
Abastecer apenas combustível
sem chumbo.
z Abastecer combustível da qua-
lidade abaixo indicada até, no
máximo, ao bordo inferior do
bocal de enchimento.
Se for abastecido após ex-
ceder por defeito a quan-
tidade de reserva, a quantidade
total de enchimento resultante
deverá ser superior à quantidade
de reserva para que o nível de
enchimento seja reconhecido e
para que a luz de advertência do
combustível se apague.
dos quais são conduzidas as
qualidade de combustível
recomendada
cintas de fixação. P. ex., utilizar
fita adesiva ou panos macios.
Super sem chumbo
95 ROZ/RON
89 AKI
Quantidade útil de com-
bustível
cerca de 17,5 l
Quantidade de reserva
de combustível
Desmontar os parafusos 1 e
retirar o revestimento da ponte
cerca de 4 l
inferior da forqueta telescópica.
Fechar o tampão do depósito
do combustível, pressionando-
o com força.
Retirar a chave e fechar a
tampa de protecção.
Fixação da moto para o
transporte
Proteger contra arranhões to-
dos os componentes, ao longo

A moto pode tombar para o
lado e cair.
Proteger a moto para que não
tombe para o lado.
Empurrar a moto para cima
da superfície de transporte;
não colocar sobre o descanso
lateral.
Os componentes podem
ser danificados.
Não entalar nenhum componente
como, p. ex., tubos de travão ou
chicotes de cabos.
Colocar a cinta de fixação dian-
teira de ambos os lados sobre
a ponte inferior da forqueta te-
lescópica.
Esticar as cintas de fixação
para baixo.
5
73
Conduzir
Fixar as cintas de fixação atrás,
de ambos os lados, nos poisa-
pés do passageiro e esticá-las. z
Esticar todas as cintas de fixa-
ção de modo uniforme; o veí-
culo deve ser sujeito à máxima
compressão elástica.
z
74
5

Conduzir
Na pista de corridas
Display multifunções . . . . . . . . . . . . . . . . 76
6
75
Modo LAPTIMER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Modo INFO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Modo SETUP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Na pista de corridas
Na escapatória de gravilha . . . . . . . . . . 96
Desmontar / montar retrovisor . . . . . . 96
Desmontar e montar o suporte da
chapa de matrícula . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Desmontar e montar os indicado-
res de mudança de direcção dian-
teiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 z
 Display multifunções
6 Seleccionar o modo de
76 indicação
Na pista de corridas
Premir a tecla 2 até que seja
indicado o modo pretendido.
Modo ROAD: o modo ROAD
z disponibiliza todas as informa-
ções necessárias para a utiliza-
ção em vias públicas. Todas as
descrições fora deste capítulo
referem-se a este modo.
Modo LAPTIMER: no modo
LAPTIMER é possível armazenar
tempos de volta e outros dados,
podendo estes ser novamente
chamados no modo INFO.
Modo INFO: as informações ar-
mazenadas no modo LAPTIMER
podem ser obtidas no modo
INFO. Este modo só pode ser
activado com o veículo parado.
Modo SETUP: no modo SE-
TUP, o comportamento do ins- Se for indicado INFO-MENU
trumento combinado pode ser ou SETUP-MENU, manter a
adaptado às preferências do con- tecla 2 premida para activar o
dutor. Este modo só pode ser modo.
activado com o veículo parado.
Advertência da velocidade:
pode ser ajustada uma veloci-
dade acima da qual é indicada
uma advertência. Este função
tem de ser activada no modo
SETUP.
Visão geral da selecção
de modo 6
Linha contínua: Breve acci- 77
onamento de tecla
Linha tracejada: Manter a
tecla premida
1 Operar o conta-quilóme-

Na pista de corridas
tros ( 38)
2 Acertar o relógio ( 37).
3 Iniciar o registo do tempo
( 80).
4 Iniciar o menu INFO
( 83)
5 Iniciar o menu SETUP
( 88)
6 Advertência da velocidade
( 39) z
 Modo LAPTIMER
6 Representação
78
Na pista de corridas
1 Velocímetro
2 Volta do circuito actual
3 Temperatura do motor
4 A indicação nestas linhas
pode ser configurada
z
( 78)
na imagem: tempo da
volta anterior (LASTLAP)
e o tempo da volta a ser
cronometrada
5 Modo de condução ajus-
tado
6 Indicação da velocidade No início de uma nova volta do
seleccionada circuito, o tempo cronometrado
da volta anterior é indicado du-
rante alguns instantes antes de
Identificação dos valores
apresentados mudar para o tempo da volta ac-
tual a ser cronometrada. A dura-
Na segunda linha podem ser ção desta temporização pode ser
apresentados os seguintes tem- ajustada como descrito na página
pos: ( 94).
O tempo da volta anterior,
identificada através de "LAS-
TLAP".
O tempo da volta actual a ser
cronometrada.
Na terceira linha podem ser apre-
sentados os seguintes tempos:
A mais rápida das voltas arma-
zenadas, identificada através de
"BESTLAP"
O melhor tempo de volta de
sempre, sem identificação
O tempo da volta actual a ser
cronometrada.
As combinações possíveis são
descritas na página ( 92).
Visão geral do modo
Laptimer 6
Linha contínua: Breve acci- 79
onamento de tecla
Linha tracejada: Manter a
tecla premida
1 Terminar o registo do

Na pista de corridas
tempo ( 81).
2 Interromper o registo do
tempo ( 81).
3 Iniciar o registo do tempo
( 80).
4 Adaptar configuração do
display ( 80).

z
 Adaptar configuração do
6 display
80
Na pista de corridas
Para alterar o aspecto do dis-
play no modo LAPTIMER,
manter premida a tecla 2 até
que o display seja apresentado
como pretendido.
z Cada vez que cruzar a linha de
Iniciar o registo do tempo
Premir a tecla 1 para iniciar o
registo.
Para que seja possível iden-
tificar o sinal de luzes, o
motor deve estar a trabalhar.
partida/chegada, prima nova-
mente a tecla 1 para iniciar o
registo da próxima volta do cir-
cuito.
Os dados da volta anterior são
armazenados.
Se o modo de indicação for
abandonado durante um re-
gisto, este continua mesmo
assim a correr. Nos outros mo-
dos porém, o registo de uma
nova volta apenas pode ser
iniciado através de um sinal ex-
terno.
Receptor de
infravermelhos
com receptor de infraverme-
lhos SZ
O comando do instrumento com-
binado no modo LAPTIMER
pode ser efectuado de forma
confortável através de um sinal
de infravermelhos. Para o efeito,
o receptor de infravermelhos,
disponível como extra opcional,
deverá estar conectado ao instru-
mento combinado. O comando
através da tecla do sinal de luzes
também é possível com o sensor
montado.
Para impedir a detecção prema-
tura, através de sinais parasitas,
de uma volta concluída, poderá
estipular-se um tempo de volta
mínimo ( 94). Os sinais rece-
bidos antes de se completar este
tempo são ignorados.
Interromper o registo do
tempo
Para interromper o registo do
tempo, premir a tecla 1.
Para prosseguir o registo do
tempo, premir novamente a
tecla 1.
Terminar o registo do
tempo
Primeiro, premir a tecla 1,
para interromper o registo do
tempo.
Para guardar o tempo indi-
cado como última volta do
circuito, manter premida a te-
cla 1, até que seja indicado
--:--:--. Em seguida,
com a tecla 2 mudar o modo
de indicação.
Caso não pretenda mais guar-
dar o tempo indicado, premir a
tecla 2, para mudar o modo de
indicação.
Se, posteriormente, forem
registadas outras voltas, 6
prossegue-se com a numeração
das voltas. A contagem só co- 81
meça de novo na volta 1 depois
do actual registo no modo INFO
ter sido apagado.
Na pista de corridas
Volta mais rápida
esperada
Esta função tem de ser activada
no menu SETUP ( 95).
z
Após o início de um nova volta é
cronometrado o tempo intermé-
dio a cada 100 m, sendo com-
parado com o correspondente
 tempo intermédio memorizado.
6 Se o tempo intermédio actual
for melhor que o da volta me-
82 lhor, é de esperar um novo me-
lhor tempo. A luz "Volta mais
Na pista de corridas rápida" 1 é ligada.

z
Modo INFO cla 2, são indicadas pela ordem
Seleccionar a volta
inversa: 6
armazenada melhor tempo de volta de sem- 83
pre (ATBEST)
melhor tempo de volta armaze-
nado (BEST)
último tempo de volta armaze-

Na pista de corridas
nado (LAST)
todas as restantes voltas arma-
zenadas
A soma de todos os tempos
de volta memorizados
(TOTAL)
Premir a tecla 1 ou a tecla 2
Terminar o modo INFO
para indicar sucessivamente as
(INFO RETURN)
voltas armazenadas.
Opção para eliminar os
Se o arranque for efectu- dados armazenados z
ado neste modo, comuta- (INFO CLEAR ALL)
se automaticamente para o modo (excepto melhor tempo de
ROAD. volta de sempre)
Cada vez que for premida a te-
cla 1, as voltas armazenadas são
indicadas pela seguinte ordem;
cada vez que for premida a te-
 Visão geral do modo Info
6 Linha contínua: Breve acci-
84 onamento de tecla
Linha tracejada: Manter a
tecla premida
1 Seleccionar a volta arma-
zenada ( 83).
Na pista de corridas

2 Apagar os tempos de volta

( 87).
3 Salto directo para o menu
CLEAR ALL
4 Terminar o modo INFO
( 85).
5 Apagar o registo ( 86).
6 Activar o modo ROAD
( 86).
z
Informações por volta do 3 Alternadamente: posição
circuito média do punho do ace- 6
lerador (TH) em percenta-
gem, proporção de marcha 85
com accionamento dos
travões (BR) em percenta-
gem e número de mudan-
ças de velocidades (G) da

Na pista de corridas
volta do circuito indicada
4 Tempo de volta da volta Manter premida a tecla 2 para
indicada terminar o modo INFO.
Os valores registados perma-
1 Alternadamente: veloci- Terminar o modo INFO necem memorizados.
dade máxima (max) e ve-
locidade mínima (min) da
volta do circuito indicada
2 Volta do circuito a que se
referem os dados indica- z
dos

Premir a tecla 1 ou a
tecla 2 até que seja indicado
INFO RETURN.
 Apagar o registo Activar o modo ROAD A melhor volta de sempre per-
6 manece memorizada, mesmo
que as voltas registadas sejam
86 apagadas. Desta forma, é pos-
sível, em outras alturas, registar
uma nova corrida e compará-la
com a melhor volta de corridas
anteriores.
Na pista de corridas

A melhor volta de sempre tam-

bém pode ser apagada.
Se a melhor volta de sempre
Manter premida a tecla 1, até Manter premida a tecla 1, até provém de um registo memo-
que seja indicado INFO CLEAR que seja indicado INFO CLEAR rizado, o respectivo número de
ALL. ALL. volta é indicado juntamente. Se
Manter premida a tecla 2 para Manter premida a tecla 1 para a melhor volta de sempre não ti-
apagar os dados registados e regressar ao modo ROAD. ver associado nenhum número
regressar ao modo LAPTIMER. Os valores registados perma- de volta, é porque provém de um
z necem memorizados. registo já apagado.

Melhor volta de sempre

A melhor volta de sempre (alltime
best: ATBEST) é a mais rápida
de todas as voltas de circuito re-
gistadas e é actualizada, logo que
seja registada uma volta mais rá-
pida.
Apagar os tempos de tiva volta é apagada. A, até
volta então, segunda melhor volta é 6
adoptada como a nova melhor
volta. 87
a última volta memorizada
LAST; neste caso, a
respectiva volta é apagada. A,
até então, penúltima volta é

Na pista de corridas
adoptada como a nova última
volta.
uma qualquer volta memori-
zada; esta é apagada. A nu-
Premir a tecla 1 ou a tecla 2 meração das restantes voltas é
até que seja indicada a volta a mantida.
apagar. Ao tempo total é subtraído o
Manter premida a tecla 2 para tempo da volta apagada.
apagar a volta.
Na volta seleccionada, trata-se z
do melhor tempo de volta se
sempre ATBEST; neste caso,
como a nova melhor volta de
sempre é assumida a melhor
de todas as voltas memoriza-
das.
a melhor volta memorizada
BEST; neste caso, a respec-
 Modo SETUP Regime de activação do flash
6 Seleccionar o parâmetro
de mudança de velocidades
(SFT-ON)
88 Regime de desactivação do
flash de mudança de velocida-
des (SFTOFF)
Luminosidade do flash de
mudança de velocidades
Na pista de corridas
Activar ou desactivar a adver-
tência da velocidade (SPEED)
no modo ROAD
Regulação da intensidade de
luz do display (NIGHT)
Fim do SETUP
(SETUP RETURN)

Premir a tecla 1 ou a tecla 2
até que seja indicado o parâ-
metro pretendido.
Se o arranque for efectu-
z ado neste modo, comuta-
se automaticamente para o modo
ROAD.
Cada vez que for premida a te-
cla 1, os parâmetros possíveis
são indicados pela seguinte or-
dem; cada vez que for premida a
tecla 2, são indicados pela ordem
inversa:
(SFT-BR)
Frequência de intermitência do
flash de mudança de velocida-
des (SFT-FL)
Divisão do display
no modo LAPTIMER
(SETUP LAPTIMER)
Duração de indicação para o
último tempo cronometrado
(HOLD)
Tempo de volta mínimo
(LAP-TM)
Activar ou desactivar a indica-
ção em caso de avaria da lâm-
pada (LAMP)
Comparação da volta actual
com a melhor volta (FSTLAP)
Visão geral do modo
Setup 6
Linha contínua: Breve acci- 89
onamento de tecla
Linha tracejada: Manter a
tecla premida
1 Seleccionar o parâmetro

Na pista de corridas
( 88).
2 Salto directo para o modo
ROAD
3 Ajustar o parâmetro
( 90).
4 Terminar as configurações
( 90).

z
 Ajustar o parâmetro
6 configurações
90
Na pista de corridas
Manter premida a tecla 2 até
que o parâmetro indicado co-
mece a piscar.
Premir a tecla 1 ou a tecla 2
até que seja indicado o valor
pretendido.
z Se for indicado o valor preten-
dido:
Manter premida a tecla 2 até
que o valor indicado deixe de
piscar.
O valor está armazenado.
Terminar as Regime de activação
do flash de mudança de
velocidades
Manter premida a tecla 1 até
que o display multifunções Apresentação do regime de acti-
mude para o modo ROAD. vação em rpm.
Um valor que ainda esteja a
piscar não é armazenado.
Alternativa: premir a tecla 1 ou
a tecla 2 até que seja indicado
"SETUP RETURN".
Se for indicado "SETUP RE-
TURN":
Manter premida a tecla 2 para
abandonar o modo SETUP.
É indicado SETUP MENU.
Regime de desactivação
do flash de mudança de
velocidades
Apresentação do regime de de-
sactivação em rpm.
Só podem ser seleccionadas
rotações acima do regime de
activação.
Luminosidade do flash de
mudança de velocidades
Apresentação da luminosidade
do flash de mudança de veloci-
dades em percentagem da lumi-
nosidade máxima.
O flash de mudança de veloci-
dades permanece ligado durante
o ajuste, sendo imediatamente
adaptado à luminosidade selecci-
onada.
Frequência de
intermitência do flash de 6
mudança de velocidades 91
Na pista de corridas
Frequência da luz intermitente do
flash de mudança de velocidades
e da advertência da velocidade
em Hz (1/s).
Se for seleccionado ON, o flash z
de mudança de velocidades e a
advertência da velocidade acen-
dem constantemente.
 Divisão do display no
6 modo LAPTIMER
92 A divisão do display no modo
LAPTIMER pode ser seleccio-
Na pista de corridas nada de entre seis variantes.

Variante 2 Variante 3
Na segunda linha é indicado o Na segunda linha é indicado o
tempo cronometrado da volta an- actual tempo de volta; na terceira
terior; na terceira linha, o tempo linha, é indicado o melhor tempo
da volta actual a ser cronome- de volta de sempre ( 86).
trada.
Variante 1
z Na segunda linha é indicado o
tempo da volta actual a ser cro-
nometrada; na terceira linha, o
melhor tempo de volta dos valo-
res armazenados.
 6
93

Variante 4
Na segunda linha é indicado o
tempo cronometrado da volta an-
terior; na terceira linha, o melhor
tempo de volta dos valores arma-
zenados.
Variante 5
Na segunda linha é indicado o
tempo da volta actual a ser cro-
nometrada; a terceira linha fica
vazia.
Na pista de corridas
Variante 6
A segunda linha fica vazia; na ter-
ceira linha é indicado o tempo da
volta actual a ser cronometrada.

z
 Duração de indicação
6 para o último tempo
94 cronometrado
Na pista de corridas
Apresentação da duração de in-
dicação em segundos.
Depois de iniciada uma nova
volta, o tempo cronometrado
z da volta anterior é indicado du-
rante o tempo seleccionado. Em
seguida, volta a ser indicado o
tempo da volta actual a ser cro-
nometrada.
Tempo de volta mínimo
Ao utilizar-se um receptor de
infravermelhos para determinação
dos tempos de volta, pode
ajustar-se o tempo que terá
de passar depois do primeiro
sinal recebido, antes que seja
aceite um sinal novo. Com isto
pretende-se evitar que sejam
avaliados os sinais de vários
emissores colocados lado a lado.
Dentro deste intervalo de tempo,
também não é possível iniciar-se
uma nova volta através da tecla
do sinal de luzes.
Indicação de avaria da
lâmpada
Se for retirada uma lâmpada para
a utilização em pista de corrida
ou se for desmontado o suporte
da chapa de matrícula, a electró-
nica do veículo identifica-o como
lâmpada avariada e apresenta a
respectiva mensagem de adver-
tência no display.
Devido a esta função suprime-se
a indicação.
Indicação da volta mais
rápida
A função "Volta mais rápida es-
perada" ( 81) é activada.
Advertência da velocidade
Através da activação desta fun-
ção é activado um menu principal
adicional onde é possível definir
uma velocidade máxima. Se a
velocidade do veículo ultrapassar
este limite, é apresentada uma
advertência.
Luminosidade do display
6
95
Na pista de corridas
A luminosidade do display pode
ser ajustada em cinco posições.
z
 Na escapatória de
6 gravilha
96 com BMW Motorrad DTC SA
Desactivação DTC
Em pisos demasiados soltos
(p. ex., uma escapatória de gra-
Na pista de corridas
vilha numa pista de corridas), as
intervenções da regulação do
DTC podem reduzir de tal forma
a força de accionamento na roda
traseira, que esta deixa de rodar.
Nesta situação, a BMW Motor-
rad recomenda que se desactive
temporariamente o DTC.
Tenha em consideração que a
z roda traseira irá patinar em piso
solto e feche o punho do acele-
rador atempadamente antes de
chegar a um piso firme.
Em seguida, volte a activar o
DTC.
Desmontar / montar
retrovisor
Desmontar o retrovisor
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Fixar a carenagem 2 à es-
querda e à direita, no suporte
da carenagem 3. Se forem uti-
lizadas cintas de cabos, prote-
ger possíveis pontos de fricção
com fita adesiva.
Utilize o HP Race Cover
Desmontar as porcas 1 à es-
Kit da BMW Motorrad, para
cobrir os orifícios dos parafusos
querda e à direita e retirar o
que surgiram e restabelecer a
retrovisor.
fixação.
Montar o retrovisor
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Retirar a fixação da carenagem. Desmontar e montar
o suporte da chapa de 6
matrícula 97
Desmontar o suporte da
chapa de matrícula
Desligar a ignição.

Encaixar o espelho à esquerda
e à direita nos alojamentos 4.
Montar as porcas no lado de
trás da carenagem com binário.
Retrovisor ao suporte
dianteiro
Cola para parafusos: mecâ-
nica
8 Nm
Na pista de corridas
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme. Abrir a cinta de cabos 1 (pode
com sistema de alarme anti- ser reutilizada).
roubo (DWA) SA Accionar o bloqueio 2 e sepa-
Eventualmente, desactivar o rar a ficha de ligação.
sistema de alarme anti-roubo.
Desmontar o assento do pas-
sageiro ( 56).
z
 com sistema de alarme anti-
6 roubo (DWA) SA
98
Na pista de corridas
Accionar os bloqueios 3 e se-
parar a ficha de ligação.
Desmontar o parafuso 4.
Retirar o DWA para a frente,
para fora do dispositivo de fixa-
z ção.
Soltar cuidadosamente o su-
porte do DWA 5 do quadro
traseiro e rodar para cima.
Accionar o bloqueio 6 e sepa-
rar a ficha de ligação.
Pressionar o bloqueio 7 para a
esquerda com uma chave de
parafusos pequena e, simul-
taneamente, empurrar a ficha
para trás, para fora do suporte
do DWA.
Retirar o suporte do DWA.
Proteger a ficha do lado do
veículo contra sujidade.

Desmontar os parafusos 8 com
as anilhas e retirar o suporte
da chapa da matrícula. Nessa
ocasião, passar o cabo através
da abertura 9.
Montar o assento do acompa-
nhante ( 56).
Montar o suporte da
chapa de matrícula
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Desmontar o assento do pas-
sageiro ( 56).
gate e segurar com cinta de
cabos 1 no quadro traseiro. 6
com sistema de alarme anti- 99
roubo (DWA) SA
Na pista de corridas
Aplicar o suporte da chapa de
matrícula e passar o cabo atra-
vés da abertura 9.
Montar os parafusos 8 com as
anilhas.
Empurrar a ficha do suporte da
chapa da matrícula no suporte
do DWA, de forma a que o blo-
queio 7 engate.
z
Fechar a ficha de ligação, de
forma a que o bloqueio 2 en-

6 os indicadores de
100
Na pista de corridas
Fechar a ficha de ligação, de
forma a que o bloqueio 6 en-
gate.
z nhante ( 56).
Inserir o suporte do DWA 5 no
quadro traseiro.
Inserir o DWA, pela frente, no
dispositivo de fixação.
Montar o parafuso 4.
Fechar a ficha de ligação, de
modo a que os bloqueios 3
engatem.
Montar o assento do acompa-
Desmontar e montar
mudança de direcção
dianteiros
Desmontar os indicadores
de mudança de direcção
dianteiros
Os passos de trabalho aqui
descritos em relação à
parte lateral direita da carenagem
também são igualmente válidos
para o lado esquerdo.
Desmontar a parte lateral da
carenagem ( 124).
 através da parte lateral da care-
nagem. 6
Proteger a ficha do lado do
veículo contra sujidade. 101

Na pista de corridas
Desengatar o cabo do indica- Encaixar o painel lateral na po-
dor de mudança de direcção sição 4 no batente de borra-
na posição 1. cha.
Montar os parafusos 3 com as
anilhas.
Encaixar a parte lateral da ca- Montar os parafusos 2.
renagem no alojamento 6 no
spoiler do motor.
z

Desmontar o parafuso 2 e re-

tirar o indicador de mudança
de direcção. Passar o cabo
 "R" para o lado direito ou "L"
6 para o lado esquerdo.
Montar os parafusos 1.
102
Montar os indicadores
de mudança de direcção
dianteiros
Na pista de corridas

Montar o parafuso 1. Desmontar o parafuso 1 no

lado interior da carenagem late-
ral direita.

z Desmontar os parafusos 1 e
retirar o defletor 2.

Aplicar o defletor 2; nessa oca-

sião, prestar atenção à atribui-
ção do lado correto. Desmontar os parafusos 2.
Nas partes de trás dos defleto- Desmontar os parafusos 3 com
res estão estampadas as letras as anilhas.
Puxar a parte lateral da carena-
gem na posição 4 para fora do 6
batente de borracha e retirá-la.
103
Passar o cabo através da parte
lateral da carenagem.

Na pista de corridas
Engatar o cabo do indicador
de mudança de direcção na
posição 1.

Montar a parte lateral da care-

nagem ( 125).

Aplicar o indicador de mudança

de direcção e montar o para- z
fuso 2.
z
6

Na pista de corridas
104
Tecnologia em pormenor
Modo de condução . . . . . . . . . . . . . . . . 106
7
105
Sistema de travões com BMW
Motorrad Race ABS . . . . . . . . . . . . . . . 108
Gestão do motor com DTC BMW
Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Tecnologia em pormenor
z
 Modo de condução
7 Selecção
106 Para adaptar a moto às condi-
ções climatéricas, às condições
do piso e ao modo de condu-
ção, podem seleccionar-se qua-
tro modos de condução:
Tecnologia em pormenor
RAIN
SPORT (modo padrão)
RACE
SLICK (apenas com a ficha de
codificação encaixada)
com redução da potência 79
kW SA
Para veículos com redu-
ção da potência é válido:
através da utilização da ficha de
codificação disponibilizam-se os
z tência do motor. O aumento de
modos de condução SPORT e
RACE com potência aumentada
do motor. O comportamento
de condução consideravelmente
mais desportivo pode dar origem
a situações perigosas.
Familiarize-se com o compor-
tamento de condução mais
desportivo.
Para veículos com redução
da potência é válido: se
aplicada a ficha de codificação,
cessa a licença de circulação em
vias públicas.
Nestas viaturas não aplicar a
ficha de codificação em vias
públicas.
Cada modo de condução influ-
encia o comportamento da moto
de maneiras diferentes. O ABS
e/ou DTC podem ser desligados
em qualquer modo; as explica-
ções que se seguem referem-se
se sempre aos sistemas ligados.
O último modo de condução se-
leccionado volta a ser automati-
camente activado depois de se
desligar e ligar a ignição.
Por norma aplica-se: quanto
mais desportivo o modo selec-
cionado, mais potência pode ser
extraída de forma mais directa do
motor. Ao mesmo tempo, o con-
dutor é cada vez menos auxiliado
pelos sistemas ABS e DTC.
Os modos RAIN, SPORT e
RACE estão configurados
para a condução com pneus
de série recomendados pela
BMW Motorrad. O modo SLICK
pressupõe pneus de competição
e faixas de rodagem com uma
muito boa aderência.
Por isso, ao seleccionar o modo
de condução, lembre-se de que
quanto mais desportivo for o
ajuste, maiores serão as exigên-
cias à capacidade de condução!
RAIN
Não é disponibilizada toda a po-
potência ao accionar o punho do
acelerador é praticamente linear,
o comportamento de resposta do
motor é suave.
O sistema ABS intervém sempre
tão cedo que se evita ao máximo
o bloqueio das rodas e o levantar
da roda traseira.
A intervenção do sistema DTC
ocorre tão cedo que se evita de-
sejavelmente sempre o patinar
da roda traseira.
SPORT
Neste modo é disponibilizada
toda a potência do motor. Ao ac-
cionar o acelerador, a aumento
da potência é cauteloso; no en-
tanto, o comportamento de res-
posta do motor é mais directo.
O comportamento do sistema
ABS corresponde ao do modo
RAIN.
A intervenção do sistema DTC
ocorre mais tarde do que no
modo RAIN, de modo que são
possíveis ligeiros drifts ao sair-se
da curva.
RACE
O modo RACE é o modo mais
desportivo, desde que a ficha de
codificação não esteja encaixada.
A potência do motor e o au-
mento de potência estão acima
dos valores do modo SPORT.
Neste modo, o sistema ABS in-
tervém mais tarde. O bloqueio
das rodas continua a ser evitado.
No entanto, a detecção de levan-
tamento para a roda traseira está
desactivada. Pode ocorrer o le-
vantamento da roda traseira!
A intervenção do sistema DTC
ocorre ainda mais tarde, de modo
que também são possíveis drifts
mais extensos e cavalinhos (whe-
elies) breves ao sair-se da curva.
SLICK
Para que seja possível activar o
modo SLICK, a ficha de codifica-
ção tem de estar montada.
O modo SLICK foi desenvolvido
para faixas de rodagem de boa
visibilidade, com coeficientes de
atrito muito elevados. Por re- 7
gra, só é possível encontrar tais
valores de aderência em pistas 107
de corrida. Este modo também
pressupõe a utilização de pneus
de competição com muito boa
aderência.
Tecnologia em pormenor
Potência do motor, aumento da
potência e comportamento de
resposta estão configurados para
máxima desportividade.
A desactivação de protecção
está desligada.
O comportamento do sistema
ABS corresponde ao modo
RACE, no entanto, com uma
diferença: se o pedal do travão
for accionado, na roda traseira
já não ocorre qualquer controlo
z
ABS. Pode ocorrer o bloqueio
da roda traseira. A detecção de
levantamento para a roda traseira
também está desactivada.
Neste modo, a regulação do sis-
tema DTC parte do princípio de
 que estão a ser utilizados pneus
7 de competição de aderência
máxima (pneus "slick"). Serão
108 permitidos cavalinhos (wheelies)
mais prolongados, assim como,
wheelies em pequenas inclina-
ções, sendo que, em casos ex-
tremos, será possível um "capo-
Tecnologia em pormenor
tamento" para trás!
Comutação
O processo de comutação das
funções na gestão do motor, no
ABS e no DTC apenas é possível
em determinados estados de
funcionamento:
nenhum binário de propulsão
na roda traseira
Nenhuma pressão de travagem
no sistema dos travões
z seiro e na embraiagem.
Para se conseguir este estado,
o veículo tem de estar imobili-
zado com a ignição ligada,
ou
o punho do acelerador tem de
estar rodado para trás,
não se podem accionar as ala-
vancas do travão de mão,
tem de accionar-se a embraia-
gem.
Primeiro, o modo de condu-
ção pretendido é pré-seleccio-
nado. Só quando os sistemas
em questão se encontrarem no
estado requerido é que ocorre a
comutação.
Só depois da comutação do
modo de condução é que o
menu de selecção é ocultado no
display.
Sistema de travões com
BMW Motorrad Race
ABS
Travão integral parcial
A sua moto está equipada com
um travão integral parcial. Neste
sistema dos travões, os travões
da roda dianteira e traseira são
activados em conjunto por meio
da manete do travão. O pedal do
travão actua apenas no travão da
roda traseira.
A patinagem da roda tra-
seira com travão da roda di-
anteira puxado (Burn Out) é con-
sideravelmente dificultada pela
função integral. A consequências
podem ser danos no travão tra-
Burn Outs só podem ser efectu-
ados com a funcionalidade ABS
desactivada.
Como funciona o ABS?
A máxima força de travagem que
pode ser transmitida para a faixa
de rodagem depende, entre ou-
tros, do coeficiente de fricção da
superfície do piso da faixa de ro-
dagem. Brita, gelo e neve, bem
como pisos molhados oferecem
um coeficiente de fricção consi-
deravelmente pior que um tapete
de asfalto seco e limpo. Quanto
pior o coeficiente de fricção da
faixa de rodagem, maior é o per-
curso de travagem.
Se for excedida a máxima força
de travagem transmissível
quando o condutor aumenta a
pressão de travagem, as rodas
começam a bloquear e perde-se
a estabilidade de marcha; existe
o perigo de queda. Antes que
surja uma situação deste tipo, o
ABS intervém e adapta a pressão
de travagem à máxima força de
travagem transmissível, fazendo
com que as rodas continuem a
rodar e a estabilidade de marcha
seja mantida independentemente
da condição da faixa de rodagem.
O que sucede em caso de
irregularidades na faixa de
rodagem?
Devido a ondulações ou irregu-
laridades na faixa de rodagem
pode perder-se momentanea-
mente o contacto entre o pneu e
a superfície da faixa de rodagem,
podendo diminuir a força de tra-
vagem transmissível até zero.
Caso se trave nesta situação, o
ABS tem de reduzir a pressão de
travagem, de modo a assegurar
a estabilidade de marcha quando
é restabelecido o contacto com
a faixa de rodagem. Nesta al-
tura, o BMW Motorrad Integral
ABS deve partir de coeficientes
de fricção extremamente baixos
(brita, gelo, neve), para que as
rodas de circulação girem em to-
das as situações imagináveis e
para que esteja assegurada a es-
tabilidade de marcha. Depois de 7
identificar as circunstâncias reais,
o sistema regula a pressão de 109
travagem ideal.
Como é que o BMW
Motorrad Race ABS se
Tecnologia em pormenor
torna perceptível para o
condutor?
Se o sistema ABS tiver de redu-
zir a força de travagem devido às
circunstâncias acima referidas,
sentem-se vibrações na alavanca
do travão de mão.
Se a alavanca do travão de mão
for accionada, através da função
integral também é formada uma
pressão de travagem na roda tra-
seira. Se só depois se accionar z
o pedal do travão, a pressão de
travagem já formada faz-se sentir
como contrapressão mais cedo
do que aconteceria se o pedal
do travão fosse accionado antes
 ou com a alavanca do travão de
7 mão.
110 Levantamento da roda
traseira
Em caso de elevada aderência
entre os pneus e a estrada, o
bloqueio da roda dianteira pode
Tecnologia em pormenor
ser tardio ou nem sequer aconte-
cer, mesmo em caso de forte
travagem. Do mesmo modo,
também a intervenção do con-
trolo ABS pode ser tardia ou
nem sequer acontecer. Neste
caso, a roda traseira pode levan-
tar, originando um capotamento
da moto.
Uma travagem forte pode
originar o levantamento da
z roda traseira.
Ao travar, tenha em atenção que
o controlo ABS não consegue
evitar sempre que a roda traseira
levante.
Situações específicas
Para identificar a tendência para
o bloqueio das rodas, comparam-
se, entre outros, as rotações na
roda dianteira e traseira. Se fo-
rem identificados valores não
plausíveis durante um período de
tempo mais longo, a função ABS
é desactivada por razões de se-
gurança e é indicado um defeito
ABS. O pressuposto para uma
mensagem de defeito é que o
autodiagnóstico tenha sido con-
cluído.
Para além dos problemas no
BMW Motorrad Race ABS, tam-
bém condições de marcha invul-
gares podem dar origem a uma
mensagem de defeito.
Condições de marcha
invulgares:
Aquecimento do veículo em
ralenti sobre um descanso au-
xiliar ou com uma velocidade
engrenada.
Roda traseira a bloquear du-
rante um longo período de
tempo devido à travagem com
o motor, p.ex., em declives.
Se, devido a uma das condições
de marcha acima descritas, ocor-
rer uma mensagem de defeito, a
função ABS pode voltar a ser ac-
tivada, bastando, para isso, desli-
gar e ligar de novo a ignição.
Qual o papel de uma
manutenção periódica?
Qualquer sistema tecno-
lógico só é eficaz quando
sujeito a uma manutenção cor-
recta.
Para assegurar que o BMW
Motorrad Race ABS se encontra
num estado de manutenção
ideal, é absolutamente
necessário respeitar os intervalos
de inspecção prescritos.
Reservas para a
segurança
O BMW Motorrad Race ABS não
deve dar origem a um modo de
condução menos atento, confi-
ando nos percursos de travagem
menores. Acima de tudo, é uma
reserva de segurança para situa-
ções de emergência.
Cuidado nas curvas! A travagem
nas curvas está sujeita a leis fí-
sicas de deslocação, que nem o
Race ABS BMW Motorrad pode
evitar.
Gestão do motor com
DTC BMW Motorrad
com BMW Motorrad DTC SA
Como funciona o DTC?
O BMW Motorrad DTC com-
para as velocidades das rodas
dianteira e traseira. A partir da
diferença de velocidades, deter-
mina a patinagem e, deste modo,
as reservas de estabilidade na
roda traseira. Quando é excedido
um limite de patinagem, o binário
do motor é adaptado através da
gestão electrónica do motor.
O DTC não permite anular
as leis da física. O condutor
é sempre responsável por um
modo de condução adaptado às
condições.
Não deve colocar-se em causa
a segurança adquirida através
deste sistema, conduzindo de
forma arriscada.
Situações específicas
De acordo com as leis da física,
à medida que aumenta a posição
inclinada, a capacidade de acele-
ração diminui cada vez mais. Ao
sair de curvas muito apertadas
pode surgir uma aceleração re-
duzida.
Para identificar uma roda tra-
seira a patinar ou a derrapar, 7
comparam-se, entre outras, as
111
rotações da roda dianteira e tra-
seira e toma-se em consideração
a posição inclinada. Se estes va-
lores forem identificados como
não plausíveis durante um longo
Tecnologia em pormenor
período de tempo, é utilizado um
valor de substituição para a posi-
ção inclinada ou é desactivada a
função DTC. Nestes casos, é in-
dicado um defeito DTC. O pres-
suposto para uma mensagem de
erro é que o autodiagnóstico te-
nha sido concluído.
Nos seguintes estados de mar-
cha invulgares, poderá ocorrer
uma desactivação automática do
DTC BMW Motorrad. z
Condições de marcha
invulgares:
Conduzir durante um longo
período de tempo sobre a roda
traseira (cavalinho) com o DTC
desactivo.
 Roda traseira a rodar sem sair
7 do sítio com o travão da roda
dianteira puxado (Burn Out).
112 Fase de aquecimento do veí-
culo em ralenti sobre um des-
canso auxiliar ou com uma ve-
locidade engrenada.
Tecnologia em pormenor
Em piso escorregadio, não se
deve, de modo algum, rodar
bruscamente o punho do acele-
rador por completo para trás sem
que, em simultâneo, se puxe a
embraiagem. O binário de trava-
gem do motor pode dar origem a
uma derrapagem da roda traseira,

Se a ficha de codificação para dando assim origem a um estado

o modo SLICK não estiver apli-
cada, o DTC volta a ser activado,
desligando e ligando a ignição e
circulando, em seguida, a uma
velocidade superior a 5 km/h.
de marcha instável. Esta situa-
ção não pode ser controlada pelo
BMW Motorrad DTC.

Se, em caso de aceleração ex-

trema, a roda dianteira perder
o contacto com o solo, o DTC
reduz o binário do motor, até a
roda dianteira volte a tocar no
z solo.
Neste caso, a BMW Motorrad re-
comenda que se rode o punho
do acelerador ligeiramente para
trás, de modo a regressar, o mais
rapidamente possível, a um es-
tado de marcha seguro.
Acessórios
Indicações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
8
113

Acessórios
z
 Indicações gerais
8 Para a sua moto, a BMW Motor-
114 rad recomenda a utilização de
peças e acessórios autorizados
pela BMW para o efeito.
O seu concessionário BMW
Motorrad é o local certo para
Acessórios
obter peças e acessórios
originais BMW, outros produtos
autorizados pela BMW, assim
como o correspondente
aconselhamento qualificado.
z Estas peças e produtos foram
testados pela BMW em relação
à sua segurança, funcionamento
e utilidade. A BMW assume a
responsabilidade por eles.
Por outro lado, a BMW não pode
assumir a responsabilidade por
qualquer tipo de peças ou aces-
sórios não autorizados.
Observe as indicações relativas
à importância das dimensões da
jante para os sistemas de regula-
ção da suspensão ( 130).
A BMW Motorrad não pode
testar todos os produtos de
outras marcas, para verificar se
podem ser utilizados nas motos
BMW sem colocar em risco a
segurança. Esta garantia não é
assegurada mesmo que tenha
sido atribuída uma autorização
legal nacionalmente específica.
Os testes realizados não podem
considerar todas as condições
de utilização das motos BMW
e, portanto, às vezes não são
suficientes.
Utilize apenas peças e acessórios
autorizados pela BMW para a sua
moto.
Observe as regulamentações le-
gais para todas as modificações.
Oriente-se pelo Código da es-
trada do seu país.
Manutenção
Indicações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
9
115
Ferramenta de bordo . . . . . . . . . . . . . . 116
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Sistema de travões . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Manutenção
Líquido de refrigeração . . . . . . . . . . . . 123
Peças da carenagem . . . . . . . . . . . . . . 124
Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Jantes e pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 z
Corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Descanso da roda dianteira . . . . . . . . 137
Apoio da roda traseira . . . . . . . . . . . . . 138
Lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Auxílio de arranque externo . . . . . . . . 147
 Indicações gerais uma oficina especializada, de 3 Chave de caixa
9 No capítulo Manutenção, são
preferência o seu concessioná- Abertura da chave 17
rio BMW Motorrad. Ajustar a tensão prévia
116 descritos trabalhos para a verifi-
da mola na roda dianteira
cação e substituição de peças de
Ferramenta de bordo ( 49).
desgaste que devem ser efectua-
dos com reduzidos gastos. Ajustar amortecimento
da fase de compressão
Se for necessário considerar bi-
na roda traseira ( 53).
Manutenção

nários de aperto específicos du-

rante a montagem, estes são para ajustar o amorteci-
indicados. Pode encontrar um mento e a tensão prévia
quadro de todos os binários de da mola, utilizar uma apli-
aperto necessários no capítulo cação de plástico
"Dados técnicos". Prolongamento para
z chave de gancho
Pode encontrar informações rela-
tivas a trabalhos de manutenção 4 Chave Torx T25
1 Fusíveis sobresselentes
e de reparação mais amplos no Desmontar e montar as
com pinça
Manual de reparação, em DVD, peças da carenagem
Fusíveis mini 4 A e 7,5 A
adequado ao seu veículo, que 5 Chave de gancho
2 Chave de luneta
poderá ser obtido no seu con- Ajustar a tensão prévia
Abertura da chave 34
cessionário BMW Motorrad. da mola na roda traseira
Ajustar a tensão da cor-
( 50).
rente ( 129).
Para executar alguns dos traba-
lhos descritos, são necessárias
ferramentas especiais e conheci-
mentos sólidos sobre o assunto.
Em caso de dúvidas, contacte
6 Prolongamento para aplica- 9 Chave de parafusos re-
ção de chave de parafusos
Ajustar o amortecimento
atrás (em conjunto com
ponta para parafuso de
cabeça fendida)
7 Chave de bocas
Abertura da chave 10/13
Ajustar a tensão da cor-
rente ( 129). 10 Aplicação da chave de pa-
8 Aplicação de plástico para
a chave de caixa
Ajustar a tensão prévia
da mola na roda dianteira
( 49).
Ajustar amortecimento
da fase de compressão
na roda traseira ( 53).
Óleo do motor
versível com ponta para
Verificar o nível do óleo
9
parafusos Phillips e para
parafusos de cabeça fen- do motor 117
dida O nível do óleo depende
Desmontar a bateria da temperatura do óleo.
( 150). Quanto mais elevada for a tem-
Ajustar o amortecimento peratura, maior é o nível no cárter
Manutenção
à frente e atrás do óleo. A verificação do nível de
óleo com o motor frio ou após
rafusos reversível uma breve deslocação origina
Com ponta em cruz e Torx interpretações erradas e, deste
T25 modo, quantidades de enchi-
Desmontar o assento do mento de óleo erradas. z
condutor ( 57). Para garantir uma indicação
Desmontar e montar as correcta do nível do óleo do
peças da carenagem motor, verificar o nível de óleo
Substituir as lâmpa- apenas após uma deslocação
das dos indicadores de prolongada.
mudança de direcção Manter a moto à temperatura
dianteiros e traseiros de funcionamento na vertical
( 143). e certificar-se de que o piso é
plano e firme.
Deixar o motor funcionar du-
rante um minuto em ralenti.
 Desligar a ignição. Acrescentar óleo de
9 motor
118 Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Limpar a zona do orifício de
enchimento.
Manutenção

Nível nominal do óleo do

Efectuar a leitura do nível de motor
óleo no indicador 1.
z Entre as marcas MIN e MAX
Se o nível de óleo for inferior à
marca MIN:
Acrescentar óleo de motor
( 118).
Desmontar o tampão 1 do ori-
Se o nível de óleo for superior à fício de enchimento do óleo do
marca MAX: motor.
Mandar corrigir o nível de óleo Óleo de motor insuficiente
numa oficina especializada, de ou em excesso pode cau-
preferência num concessionário sar danos no motor.
BMW Motorrad. Prestar atenção ao nível correcto
do óleo do motor.
 Acrescentar óleo do motor até
ao nível nominal.
Verificar o nível do óleo do mo-
tor ( 117).
Montar o tampão do orifício de
enchimento do óleo do mo-
tor 1.
Sistema de travões
Verificar o funcionamento
dos travões
Accionar a alavanca do travão
de mão.
Deve sentir-se um ponto de
resistência claramente percep-
tível.
Accionar o pedal do travão.
Deve sentir-se um ponto de
resistência claramente percep-
tível.
Não são perceptíveis pontos de
resistência claros:
Trabalhos efectuados incor-
rectamente comprometem
a segurança de funcionamento
do sistema de travões.
Mandar efectuar todos os traba-
lhos no sistema de travões por
técnicos especializados.
Mandar verificar os travões
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Verificar a espessura
das pastilhas do travão
dianteiro
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Virar o guiador.
9
119
Manutenção
Verificar a espessura das pas-
tilhas esquerda e direita do
travão através de um exame
visual. Direcção do olhar: de
trás, em direcção às pastilhas z
de travão 1.
Limite de desgaste da
pastilha do travão dian-
teiro
mín 0,8 mm (Apenas reves-
timento de fricção sem placa
de suporte)
 As pastilhas de travão estão des-
9 gastadas:
120 Uma espessura mínima das
pastilhas inferior ao exigido
origina uma eficácia de travagem
reduzida e danos no travão.
Para garantir a segurança de fun-
Manutenção
cionamento do sistema de tra-
vões, a espessura mínima das
pastilhas não deve ser inferior ao
exigido.
Mandar substituir as pastilhas
z de travão numa oficina espe-
cializada, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
Se não foram instaladas
pastilhas de travão originais
BMW Motorrad, é obrigatório
verificar-se a espessura da
placa de suporte da pastilha de
travão.
lhas de travão originais BMW
Motorrad.
Verificar a espessura
das pastilhas do travão
traseiro
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Espessura da placa de
suporte da pastilha de
travão
≥4,5 mm
Se a espessura das placas de
suporte for demasiado reduzida:
Falha do sistema dos tra-
vões devido a um possível
desgaste das pastilhas de travão. Verificar a espessura das pas-
Utilizar apenas pastilhas de tra- tilhas dos travões através de
vão com uma placa de suporte uma inspecção visual. Direcção
com, pelo menos, 4,5 mm de do olhar: pelo lado de trás, em
espessura. direcção às pastilhas de tra-
A BMW Motorrad recomenda vão 1.
que se instalem apenas pasti-

Limite de desgaste da
pastilha do travão tra-
seiro
mín 1,0 mm (apenas revesti-
mento de fricção sem placa
de suporte.)
Quando a marca de desgaste
deixar de ser visível:
Uma espessura mínima das
pastilhas inferior ao exigido
origina uma eficácia de travagem
reduzida e danos no travão.
Para garantir a segurança de fun-
cionamento do sistema de tra-
vões, a espessura mínima das
pastilhas não deve ser inferior ao
exigido.
Mandar substituir as pastilhas
de travão numa oficina espe-
cializada, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
Verificar o nível do óleo
do travão dianteiro
Manter a moto direita e
certificar-se de que o piso é
plano e firme.
Colocar o guiador na posição a
direito.
Ler o nível do óleo do travão
no respectivo reservatório 1.
Devido ao desgaste das
pastilhas de travão, o nível
do óleo dos travões baixa no re-
servatório do óleo dos travões.
9
121
Manutenção
Nível do óleo do travão
dianteiro
Óleo de travões, DOT4 z
O nível do óleo dos tra-
vões não deve ser inferior
à marca MIN. (Reservatório
do óleo dos travões na hori-
zontal)
O nível do óleo dos travões
desce abaixo do nível autorizado:
Se existir óleo de travões
insuficiente no reservatório,
pode entrar ar no sistema dos
travões. Isto dá origem a uma
 eficácia de travagem extrema-
9 mente reduzida.
Verificar regularmente o nível do
122 óleo dos travões.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
Manutenção
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Verificar o nível do óleo
do travão traseiro
Manter a moto direita e
z
certificar-se de que o piso é
plano e firme.
Ler o nível no reservatório do
Nível do óleo do travão
óleo do travão traseiro 1.
traseiro
Devido ao desgaste das
pastilhas de travão, o nível Óleo de travões, DOT4
do óleo dos travões baixa no re- O nível do óleo dos tra-
servatório do óleo dos travões. vões não deve ser inferior
à marca MIN. (Reservatório
do óleo dos travões na hori-
zontal)
O nível do óleo dos travões
desce abaixo do nível autorizado:
Se existir óleo de travões
insuficiente no reservatório,
pode entrar ar no sistema dos
travões. Isto dá origem a uma
eficácia de travagem extrema-
mente reduzida.
Verificar regularmente o nível do
óleo dos travões.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Líquido de refrigeração
Verificar o nível do líquido
de refrigeração
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
9
123
Manutenção
Ler o nível do líquido de refri-
Nível nominal do líquido
geração no depósito de com-
de refrigeração
pensação 1. Direcção do olhar:
de frente, na direcção do lado Entre as marcas "min" e
interior da carenagem lateral di- z
"max" no depósito de com-
reita. pensação (com o motor frio)
Se o nível do líquido de refrigera-
ção descer abaixo do nível autori-
zado:
Acrescentar líquido de refrige-
ração.
Acrescentar líquido de
refrigeração
Desmontar a parte lateral da
carenagem ( 124).
 Peças da carenagem
9 Desmontar a parte lateral
124 da carenagem
Os passos de trabalho aqui
descritos em relação à
parte lateral direita da carenagem
também são igualmente válidos
Manutenção

para o lado esquerdo.

Abrir o tampão 1 do depósito Desmontar o parafuso 1 no
de compensação. lado interior da carenagem late-
Acrescentar líquido de refrige- ral.
ração até ao nível nominal.
z Verificar o nível do líquido de
refrigeração ( 123).
Fechar o tampão do depósito
de compensação.

Montar a parte lateral da care-

nagem ( 125). Desmontar os parafusos 1 e
retirar o defletor 2.

Colocar a moto em posição de

descanso e certificar-se de que Desmontar os parafusos 2.
o piso é plano e firme. Desmontar os parafusos 3 com
as anilhas.
Puxar a parte lateral da carena- Montar a parte lateral da
gem na posição 4 para fora do carenagem 9
batente de borracha e retirá-la.
125

Manutenção
Encaixar o painel lateral na po-
sição 4 no batente de borra-
Encaixar a parte lateral da ca- cha.
renagem no alojamento 6 no Montar os parafusos 3 com as
Separar a ficha de ligação 5. anilhas.
z
spoiler do motor.
Retirar a parte lateral da care- Montar os parafusos 2.
nagem.

Fechar a ficha de ligação 5.

 "R" para o lado direito ou "L" Verificar folga da manete
9 para o lado esquerdo. da embraiagem
Montar os parafusos 1.
126
Embraiagem
Verificar o funcionamento
da embraiagem
Manutenção

Accionar a alavanca da embrai-

agem.
Montar o parafuso 1. Deve sentir-se um ponto de
resistência claramente percep-
tível.
z Se não for perceptível um ponto
de resistência claro:
Mandar verificar a embraiagem
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Aplicar o defletor 2; nessa oca-
sião, prestar atenção à atribui-
ção do lado correto.
Nas partes de trás dos defleto-
res estão estampadas as letras
Accionar o pedal da embraia-
gem 1, até se sentir uma resis-
tência.
Nesta posição, medir a folga da
embraiagem a entre o conjunto
de guiador e o pedal da em-
braiagem.
Folga da alavanca da
embraiagem
0,5...1,0 mm (No conjunto
de manete, com o motor
frio)
Se a folga da embraiagem se
encontrar fora da tolerância:
Ajustar a folga da manete da
embraiagem ( 127).
Ajustar a folga da manete
da embraiagem
Para aumentar a folga da em-
braiagem: enroscar o para-
fuso 2 no conjunto de manete.
Para reduzir a folga da embrai-
agem: desenroscar o para-
fuso 2 do conjunto de manete.
Verificar folga da manete da
embraiagem ( 126).
Repetir os passos de trabalho
até que a folga da embraiagem
esteja correctamente ajustada.
Jantes e pneus
Verificar as jantes
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Por meio de um exame visual,
verificar se existem danifica-
ções nas jantes.
Mandar verificar e, se necessá-
rio, substituir as jantes danifica-
das numa oficina especializada,
de preferência num concessio-
nário BMW Motorrad.
Verificar a profundidade
de perfil do pneu
O comportamento de mar-
cha da sua moto pode
alterar-se negativamente mesmo
antes de se atingir a profundi-
dade mínima do perfil legalmente
em vigor. 9
Mandar substituir os pneus
mesmo antes de se atingir a 127
profundidade mínima do perfil.
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
Manutenção
o piso é plano e firme.
Medir a profundidade de perfil
dos pneus nas ranhuras prin-
cipais do perfil com marcas de
desgaste.
Em cada pneu existem z
marcas de desgaste inte-
gradas nas ranhuras principais do
perfil. Se o perfil do pneu tiver
diminuído até ao nível das mar-
cas, significa que o pneu está
completamente gasto. As posi-
ções das marcas estão assina-
ladas no bordo do pneu, p. ex.
através das letras TI, TWI ou de
uma seta.
 Se a profundidade mínima do
9 perfil for alcançada:
Substituir o pneu afectado.
128
Corrente
Lubrificar a corrente
O tempo de vida útil da
Manutenção
peza adequado, secar e aplicar
produto lubrificante para cor-
rentes.
Para conseguir uma elevada
vida útil da corrente, a BMW
Motorrad recomenda a apli-
cação de produto lubrificante
para correntes BMW Motorrad

corrente de transmissão é ou:

reduzido substancialmente de-
vido a sujidade, poeira e lubrifica-
ção insuficiente.
Limpar e lubrificar regulamente a
z corrente de transmissão.
Lubrificar a corrente de trans-
missão, no mínimo, a cada
800 km. Após uma condução
em condições molhadas ou
com poeira e sujidade, deverá
efectuar a lubrificação mais
cedo.
Desligar a ignição e engrenar
ponto-morto.
Limpar a corrente de transmis-
são com um produto de lim-
Lubrificante
Spray para correntes
Limpar o lubrificante em ex-
cesso.
Verificar a tensão da
corrente
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Rodar a roda traseira até al-
cançar o ponto em que existe
menos folga na corrente.
Com auxílio de uma chave de
parafusos, pressionar a cor-
rente no centro, entre a roda
de pinhão da corrente e a roda
de corrente, para cima e para
baixo e medir a diferença a.
Flecha da corrente
40...50 mm (Veículo sem
carga sobre o descanso la-
teral)
Se o valor medido se encontrar
fora da tolerância autorizada:
Ajustar a tensão da corrente
( 129).
Ajustar a tensão da
corrente
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Prestar atenção, para que seja
ajustado o mesmo valor da es-
cala 4 à esquerda e à direita.
Apertar as contraporcas 3 à
esquerda e à direita com biná-
rio.
Contraporca do parafuso
Rodar a roda traseira no sen-
tido da marcha, até a corrente 9
estar esticada.
Determinar o comprimento da 129
corrente abaixo do braço osci-
lante da roda traseira ao longo
de 9 rebites.

Soltar a porca do eixo de en-
caixe 1.
Soltar as contraporcas 3 à es-
querda e à direita.
Com os parafusos de ajuste 2
à esquerda e direita, ajustar a
tensão da corrente.
Verificar a tensão da corrente
( 128).
Manutenção
tensor da corrente de
transmissão
19 Nm
Apertar a porca do eixo de en-
caixe 1 com binário.
z
Eixo de encaixe da roda
traseira no braço osci-
lante
Cola para parafusos: mecâ- Comprimento de cor-
nica rente permitido
100 Nm
máx 144,30 mm (medido ao
Verificar o desgaste da longo de 9 rebites, corrente
corrente sob tensão)
Engrenar a 1ª velocidade.
 A corrente alcançou o máximo
9 comprimento permitido:
Procurar uma oficina especia-
130
lizada, de preferência um con-
cessionário BMW Motorrad.
Rodas
Manutenção
Influência das dimensões
das rodas sobre os
sistemas de regulação da
suspensão
As dimensões das rodas têm um
papel fundamental nos sistemas
de regulação da suspensão ABS
conversar com uma oficina es-
pecializada sobre o assunto, de
preferência com um concessio-
nário BMW Motorrad. Em alguns
casos, os dados guardados nas
unidades de comando podem ser
adaptados às novas dimensões
das rodas.

Recomendação de pneus e DTC. Especialmente, o diâme-

Para cada dimensão de pneu, a
BMW Motorrad testou e clas-
sificou como seguras para o
trânsito determinadas marcas
z de pneus. Para outros pneus, a
BMW Motorrad não pode analisar
se os mesmos são adequados,
não podendo, por isso, garantir a
segurança de circulação.
A BMW Motorrad aconselha que
apenas sejam utilizados pneus
testados pela BMW Motorrad.
Pode obter informações porme-
norizadas no seu concessionário
BMW Motorrad ou na Internet
em "www.bmw-motorrad.com".
tro e a largura das rodas estão Desmontar a roda
registados na unidade de co- dianteira
mando como base para todos os
Colocar a moto em posição de
cálculos necessários. Uma alte-
descanso e certificar-se de que
ração destas dimensões, através
o piso é plano e firme.
de um reequipamento para ou-
tras rodas que não as montadas
de série, pode ter consequências
graves em termos de conforto de
regulação destes sistemas.
Também as rodas sensoras, ne-
cessárias para a detecção do nú-
mero de rotações da roda, de-
vem ser adequadas aos sistemas
de regulação instalados e não
podem ser trocadas.
Caso pretenda montar outras ro- Desmontar o parafuso 1 e reti-
das na sua moto, deverá antes rar o sensor ABS do orifício.
 Cobrir as áreas da jante que
possam ser riscadas durante a
desmontagem das pinças do
travão.
Desmontar os parafusos 2 das
pinças esquerda e direita do
travão.
Montar o descanso auxiliar na
roda traseira ( 138). 9
Levantar a moto à frente, até a
roda dianteira girar livremente. 131
Para levantar a moto, a BMW
Motorrad recomenda o apoio
da roda dianteira BMW Motor-
rad.

Manutenção
Montar o descanso auxiliar na
roda dianteira ( 137).

Separar ligeiramente as pas- z

Em estado desmontado,
as pastilhas de travão po-
dem ser apertadas até ao ponto
em que não seja possível colocá-
las sobre a pastilha de travão du-
rante a montagem.
Não accionar a manete do tra-
vão com as pinças do travão
desmontadas.
tilhas de travão 3 mediante
pressão através de movimentos
giratórios da pinça do travão 4
contra o disco de travão 5.
Puxar as pinças de travão com
precaução para trás e para fora
dos discos de travão. O parafuso de fixação es-
querdo do eixo fixa o cas-
Colocar a moto sobre um des-
quilho roscado na guia da roda
canso auxiliar; a BMW Motor-
dianteira.
rad recomenda o apoio da roda
Para assegurar o ajuste correcto
traseira BMW Motorrad.
do casquilho roscado, não se
 deve soltar ou desmontar o pa-
9 rafuso de fixação esquerdo do
eixo.
132
Soltar os parafusos de fixação
do eixo 1, lado direito.
Desmontar o eixo de encaixe 2,
apoiando a roda.
Manutenção
rado podem soltar-se ou causar
danos na união aparafusada.
Mandar sempre verificar os biná-
rios de aperto numa oficina es-
pecializada, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
A roda dianteira deve ser

Fazer sair a roda dianteira para montada no sentido de

a frente, rolando-a.
Montar a roda dianteira
Possíveis perturbações de
funcionamento em inter-
z Fazer rolar a roda dianteira para
venções da regulação do ABS
e DTC, quando é montada uma
roda diferente da roda de série.
Tenha em conta as indicações
no início deste capítulo em rela-
ção à influência das dimensões
das jantes sobre os sistemas de
regulação da suspensão ABS e
DTC.
Uniões aparafusadas aper-
tadas com um binário er-
marcha.
Prestar atenção às setas que in-
dicam o sentido de marcha no
pneu ou na jante.
dentro da guia da roda dian-
teira.
Levantar a roda dianteira, mon-
tar o eixo de encaixe 2 com
binário.
Eixo de encaixe no cas-
quilho roscado
50 Nm
Apertar os parafusos direitos
de fixação do eixo 1 com biná-
rio.
Parafusos de fixação no
suporte do eixo
19 Nm
Retirar o apoio da roda dian-
teira e o descanso auxiliar.
Colocar a pinça do travão so-
bre o disco de travão.
Pinça do travão radial ao
suporte do eixo
38 Nm
Posicionar o fecho 6.
Colocar o sensor ABS no orifí-
cio e montar o parafuso 1.
Retirar as fitas adesivas da
jante.
Accionar a alavanca do travão
de mão várias vezes com força
até que o ponto de resistência
seja perceptível.
Montar os parafusos 2 à es-
querda e à direita com binário.
Desmontar a roda traseira
Colocar a moto sobre um des- 9
canso auxiliar; a BMW Motor- 133
rad recomenda o apoio da roda
traseira BMW Motorrad.
Montar o descanso auxiliar na
roda traseira ( 138).
Apoiar bem a roda traseira, p.
Manutenção
ex., com um bloco de madeira,
de forma a que não caia após
a desmontagem do eixo de
encaixe.
z
Desmontar a porca do eixo 1
com a anilha.
Soltar as contraporcas 3 à es-
querda e à direita.
 Soltar os parafusos de ajuste 2
9 à esquerda e à direita.
Retirar a placa de ajuste 4 e
134 empurrar o eixo o máximo pos-
sível para dentro.
Manutenção

Rolar a roda traseira o máximo Retirar o tubo do travão e do

possível para frente e retirar a ABS do dispositivo de fixa-
corrente 7 do carreto. ção 8.
z

Desmontar o eixo de encaixe 5

e retirar a placa de ajuste 6.

Retirar o tubo do travão do dis- Ao rolar a roda traseira para

positivo de fixação 8. fora, prestar atenção para não
danificar o sensor ABS 9.

Rolar a roda traseira para trás,
para fora do braço oscilante;
simultaneamente, puxar o su-
porte da pinça do travão 10
tanto quanto possível para trás,
para que a jante da roda tra-
seira possa passar.
O carreto e os casquilhos
distanciadores à esquerda
e à direita estão frouxos na roda.
Durante a desmontagem, prestar
atenção para não danificar ou
perder estas peças.
Montar a roda traseira
Possíveis perturbações de 9
funcionamento em inter- 135
venções da regulação do ABS
e DTC, quando é montada uma
roda diferente da roda de série.
Tenha em conta as indicações
Manutenção
no início deste capítulo em rela-
ção à influência das dimensões
das jantes sobre os sistemas de Colocar o suporte da pinça do
regulação da suspensão ABS e travão dentro da guia 11.
DTC.
Uniões aparafusadas aper- z
tadas com um binário er-
rado podem soltar-se ou causar
danos na união aparafusada.
Mandar sempre verificar os biná-
rios de aperto numa oficina es-
pecializada, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
Se necessário, fazer rolar a Ao rolar a roda traseira para
roda traseira sobre o apoio dentro, prestar atenção para
para dentro do braço oscilante, não danificar o sensor ABS 9.
para que o suporte da pinça do
travão possa ser colocado.

9 corrente.
136
Manutenção
Continuar a rolar a roda tra-
seira no braço oscilante; ao
mesmo tempo, empurrar o su-
porte da pinça do travão 10
z para a frente.
Fazer rolar a roda traseira o
mais possível para a frente e
colocar a corrente 7 na roda de
Inserir a placa de ajuste es-
querda 4.
Montar a porca do eixo 1 com
Aplicar a placa de ajuste di- anilha; no entanto, não apertar
reita 6 no braço oscilante de ainda.
modo a que o batente 12 fique
virado para a frente.
Elevar a roda traseira e montar
o eixo de encaixe 5 através
da placa de ajuste no suporte
da pinça do travão e da roda
traseira.
Prestar atenção, para que o
eixo de encaixe apoie no ba-
tente da placa de ajuste.

Inserir o tubo do travão no dis-
positivo de fixação 8.
Inserir o tubo do travão e do
ABS no dispositivo de fixa-
ção 8.
Ajustar a tensão da corrente Montar o descanso auxiliar na
( 129). roda traseira ( 138). 9
Descanso da roda 137
dianteira
Montar o descanso
auxiliar na roda dianteira
Manutenção
O descanso da roda dian-
teira BMW Motorrad não
se destina a segurar motos sem
descanso central ou outros des-
cansos auxiliares. Um veículo Utilizar o apoio principal (83 30
apoiado apenas sobre o des- 0 402 241) com as peças de z
canso da roda dianteira e a roda suporte (83 30 2 152 839).
traseira pode tombar.
Antes de levantar a moto com o
descanso da roda dianteira BMW
Motorrad, colocá-la sobre o des-
canso central ou um descanso
auxiliar.
Colocar a moto sobre um des-
canso auxiliar; a BMW Motor-
rad recomenda o descanso
auxiliar BMW Motorrad.
 Ajustar as peças de suporte 3 Apoio da roda traseira
9 à largura das cavilhas aplicadas
Montar o descanso
na guia de roda dianteira.
138 Ajustar a altura do descanso auxiliar na roda traseira
auxiliar de modo a que a roda
dianteira seja levantada ligeira-
mente do chão.
Manutenção

Inserir as cavilhas de suporte

(83 30 2 152 840) 1 à es-
querda e à direita na guia de
roda dianteira.
z Utilizar o descanso principal
com o código de ferramenta
(83 30 0 402 241) e as peças
de suporte (83 30 2 152 839).
Aplicar o descanso auxiliar na
guia de roda dianteira e, ao
mesmo tempo, pressioná-lo
contra o chão.

Rodar o suporte 2 com os la-

dos compridos para dentro.

Montar as cavilhas de suporte
(83 30 2 152 841) 1 à es-
querda e à direita, com binário,
no braço oscilante da roda tra-
seira.
Adaptador ao braço osci-
lante da roda traseira
20 Nm
Rodar o suporte 2 com os la-
dos compridos para fora.
Ajustar as peças de suporte 3
à largura das cavilhas aplicadas
no braço oscilante da roda tra-
seira.
Ajustar a altura do descanso
auxiliar de modo a que a roda
traseira seja levantada ligeira-
mente do chão.
9
139
Manutenção
Aplicar o descanso auxiliar no
braço oscilante da roda tra-
seira e, ao mesmo tempo,
pressioná-lo contra o chão.
z
Lâmpadas
Substituir as lâmpadas
das luzes de médios e
máximos
A orientação da ficha pode
divergir da imagem, depen-
dendo da lâmpada a substituir.
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
 Desligar a ignição.
9
140

Manutenção

Desmontar a cobertura 2 para Soltar o clipe de mola 4, à es-

Desmontar a cobertura 1 para
substituir a lâmpada da luz de
z médios.
substituir a lâmpada da luz de
máximos.
Extrair a ficha 3.
querda e à direita, para fora do
engate e virá-lo para cima.
Retirar a lâmpada 5 do suporte.
Substituir a lâmpada defeitu-
osa.
No mercado de acessórios
são disponibilizadas lâmpa-
das com valores característicos
das luzes aumentados. Estas
lâmpadas possuem uma vida útil
mais curta e geram mais calor
que as lâmpadas convencionais.
Em condições desfavoráveis, a
elevada radiação de calor pode
dar origem a danos no farol.
 a lâmpada para dentro do su-
Meio de iluminação para
a luz de médios
porte. 9
Colocar o clipe de mola 4 no
engate, à esquerda e à direita. 141
H7 / 12 V / 55 W

Meio de iluminação para

luz de máximos

Manutenção
H7 / 12 V / 55 W
Para proteger o vidro da nova Desmontar a cobertura da luz
lâmpada de sujidades, deve de presença 1.
segurá-la apenas pela base.

z
Colocar a ficha 3.
Montar a cobertura.

Substituir a lâmpada da
luz de presença esquerda
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme. Pressionar o bloqueio 2 (even-
Montar a lâmpada 5. Para o Desligar a ignição. tualmente, com uma chave de
efeito, aplicar primeiro a saliên- parafusos) para baixo e puxar o
cia 6, em seguida, pressionar
 suporte 3 para fora da carcaça
9 do farol.
142
Manutenção
Retirar a lâmpada 4 do suporte.
z
Substituir a lâmpada defeitu-
osa.
Meio de iluminação para
a luz de presença
W5W / 12 V / 5 W
Para proteger o vidro da nova
lâmpada de sujidades, deve
segurá-la apenas com um pano
limpo e seco.
Substituir a lâmpada da
luz de presença direita
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Desligar a ignição.
Colocar a lâmpada 4 no su-
porte.
Desmontar a cobertura 1.
Inserir o suporte 3 no suporte,
até que o bloqueio 2 engate
Montar a cobertura.

Pressionar o bloqueio 2 (even-
tualmente, com uma chave de
parafusos) para baixo e puxar o
suporte 3 para fora da carcaça
do farol.
Retirar a lâmpada 4 do suporte.
Substituir a lâmpada defeitu-
osa. 9
Meio de iluminação para 143
a luz de presença
W5W / 12 V / 5 W
Para proteger o vidro da nova
Manutenção
lâmpada de sujidades, deve
segurá-la apenas com um pano
limpo e seco. Inserir o suporte 3 na carcaça
do farol, até que o bloqueio 2
engate
Montar a cobertura.
z
Substituir as lâmpadas
dos indicadores de
mudança de direcção
dianteiros e traseiros
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
Colocar a lâmpada 4 no su- o piso é plano e firme.
porte. Desligar a ignição.
9 Meio de iluminação para
144
Manutenção
Desmontar o parafuso 1.
z
Puxar o vidro difusor para fora
da carcaça do retrovisor, pelo
lado do aparafusamento.
luzes intermitentes tra-
seiras
RY10W / 12 V / 10 W
Para proteger o vidro da nova
lâmpada de sujidades, deve
segurá-la apenas com um pano
limpo e seco.
Desmontar a lâmpada 2
do alojamento da lâmpada,
girando-a no sentido inverso ao
dos ponteiros do relógio.
Substituir a lâmpada defeitu-
osa.
Meio de iluminação para
luzes intermitentes dian-
teiras
Montar a lâmpada 2 no respec-
RY10W / 12 V / 10 W tivo alojamento, girando-a no
sentido dos ponteiros do reló-
gio.
 Farolim traseiro de díodos Substituir a luz da
O farolim traseiro tem de ser matrícula 9
substituído se falhar um número 145
de LEDs superior ao indicado no
ponto abaixo mencionado dos
Dados Técnicos. Neste caso:
Procurar uma oficina especia-
lizada, de preferência um con-

Manutenção
cessionário BMW Motorrad.
Colocar o vidro do farol no alo-
Número máximo de
jamento da lâmpada pelo lado
LEDs defeituosos no
do veículo e fechar. Puxar a luz da matrícula 1 para
farolim traseiro
1
fora do alojamento da lâmpada. z

Montar o parafuso 1.
Puxar a lâmpada para fora do
suporte.
 Substituir a lâmpada defeitu-
9 osa.
146 Meio de iluminação para
a luz de matrícula
W5W / 12 V / 5 W
Para proteger o vidro da nova
Manutenção
lâmpada de sujidades, deve
segurá-la apenas com um pano
limpo e seco.
z Fusíveis
Pressionar a lâmpada para den-
tro do suporte.
Pressionar a luz da matrícula 1
para dentro do alojamento da
lâmpada.
Desmontar o fusível
Ao ligar fusíveis defeituosos
em ponte, existe perigo de
curto-circuito e, desta forma, de
incêndio.
Substituir os fusíveis defeituosos
por novos.
Desligar a ignição.
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Desmontar o assento do pas-
sageiro ( 56).
Apertar a manete de bloqueio
e retirar a tampa da caixa de
fusíveis 1.
Para substituir o fusível princi-
pal, retirar a tampa 2 da caixa
de relés.
Puxar o fusível defeituoso para
cima, para fora da caixa de fusí-
veis.
 Em caso de danos frequen-
tes nos fusíveis, mande ve-
rificar o sistema eléctrico numa
oficina especializada, de prefe-
rência num concessionário BMW
Motorrad.
Montar o fusível.
Substituir o fusível defeituoso
por um fusível com a ampera-
gem necessária.
No capítulo "Dados técni-
cos" pode encontrar uma
visão geral da ocupação dos fu-
síveis e as amperagens neces-
sárias. Os números no gráfico
correspondem aos números dos
fusíveis.
Fechar a tampa dos fusíveis.
O bloqueio engata de forma
audível.
Montar o assento do acompa-
nhante ( 56).
Auxílio de arranque
externo
A capacidade de carga
dos condutores eléctri-
cos relativamente à tomada de
bordo não está dimensionada
para um arranque externo da
moto. Uma corrente demasi-
ado elevada pode originar um
incêndio nos cabos ou danos no
sistema electrónico do veículo.
Não utilizar a tomada de bordo
para o arranque externo da
moto.
Tocar em peças do sistema
de ignição condutoras de 9
corrente com o motor a trabalhar
pode provocar choques eléctri- 147
cos.
Com o motor em funcionamento,
não tocar em peças do sistema
de ignição condutoras de
Manutenção
corrente.
Podem ocorrer curto-circui-
tos devido a um contacto
por descuido entre as pinças (po-
sitivo/negativo) dos cabos de au-
xílio de arranque e o veículo.
z
Utilizar apenas cabos de auxílio
de arranque com pinças (positivo/
negativo) totalmente isoladas.
O arranque externo com
uma tensão superior a 12 V
pode causar danos no sistema
electrónico do veículo.
A bateria do veículo fornecedor
de corrente deve apresentar uma
tensão de 12 V.
 Para efectuar um arranque ex-
9 terno, não separar a bateria da
rede de bordo.
148 Desmontar o assento do con-
dutor ( 57).
Durante o processo de auxílio
de arranque, colocar o motor
do veículo fornecedor de cor-
Manutenção
rente em marcha.
Com o cabo vermelho de au-
xílio de arranque, ligar primeiro
o pólo positivo da bateria des-
carregada ao pólo positivo da
z Indicações de
bateria de alimentação.
Ligar o cabo preto de auxílio de
arranque ao pólo negativo da
bateria de alimentação e, em
seguida, ao pólo negativo da
bateria descarregada.
Ligar o motor do veículo com a
bateria descarregada como ha-
bitualmente; caso não seja bem
sucedido, repetir a tentativa de
arranque apenas após alguns
minutos de modo a proteger o
motor de arranque e a bateria
doadora.
Deixar os dois motores a tra-
balhar durante alguns minutos
antes de separar a ligação.
Separar o cabo de auxílio de
arranque primeiro do pólo ne-
gativo, depois do pólo positivo.
Montar o assento do condutor
( 57).
Bateria
manutenção
A conservação, carga e armaze-
namento adequados aumentam a
vida útil da bateria e são essen-
ciais para eventuais pretensões
sobre direitos à garantia.
Para se conseguir uma longa
duração da bateria, devem
observar-se os seguintes pontos:
Manter a superfície da bateria
limpa e seca
não abrir a bateria
Não completar com água
para efectuar o carregamento
da bateria, observar as indica-
ções de carga que se encon-
tram nas páginas seguintes
não colocar a bateria em posi-
ção invertida
Com a bateria conectada,
a electrónica de bordo (re-
lógio, etc.) descarrega a bateria.
Isto pode provocar uma descarga
total da bateria. Neste caso, não
tem qualquer direito à garantia.
Se a moto ficar parada por um
período superior a quatro sema-
nas, deve conectar-se um apa-
relho de conservação de carga à
bateria.
A BMW Motorrad desen-
volveu um aparelho de con-
servação de carga especialmente
adequado ao sistema electrónico
da sua moto. Com este apare-
lho poderá conservar a carga da
sua bateria, mesmo em caso de
imobilizações prolongadas, com a
bateria conectada. Poderá obter
mais informações no seu con-
cessionário BMW Motorrad.
Separar a bateria do
veículo
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Desmontar o assento do con-
dutor ( 57).
veículo
Uma ordem de separação
errada da ligação aumenta
o risco de curto-circuito.
É absolutamente necessário res-
peitar a sequência.
Desmontar primeiro o cabo do
negativo 1.
Em seguida, retirar o cabo do
positivo 2.
Carregar a bateria
Conectar a bateria no
9
149
Manutenção
Montar primeiro o cabo do po-
sitivo da bateria 2. z
Em seguida, montar o cabo do
negativo da bateria 1.
Montar o assento do condutor
( 57).
Separar a bateria do veículo
( 149).
Carregar a bateria com um car-
regador de baterias adequado.
Observar o Manual de instru-
ções do carregador de baterias.
 Depois de terminada a carga,
9 soltar os bornes terminais do
carregador dos pólos da bate-
150 ria.
Em caso de imobilizações
prolongadas, deverá
recarregar-se regularmente a
bateria. Para o efeito, observar
Manutenção
as normas de utilização da sua
bateria. Antes da colocação em
funcionamento, é necessário
voltar a carregar completamente
a bateria.
z Colocar a bateria no comparti-
Conectar a bateria no veículo
( 149).
Desmontar a bateria
Separar a bateria do veículo
( 149).
Retirar a bateria para cima; em
caso de movimento difícil, au-
xiliar por meio de movimentos
oscilantes.
Montar a bateria
Caso o veículo tenha es-
tado desconectado da ba-
teria por um longo período de
tempo, deve introduzir-se a data
actual no instrumento combinado
para se garantir o correcto funci-
onamento da indicação SAV.
Para acertar a data, contacte uma
oficina especializada, de prefe-
rência um concessionário BMW
Motorrad.
mento da bateria, pólo positivo
à direita no sentido de marcha.
Conectar a bateria no veículo
( 149).
Acertar o relógio ( 37).
Conservação
Produtos de conservação . . . . . . . . . . 152
10
151
Lavagem do veículo . . . . . . . . . . . . . . . 152
Limpeza de peças sensíveis do
veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

Conservação
Conservação da pintura . . . . . . . . . . . . 154
Conservação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Imobilizar a moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Colocar a moto em funciona-
mento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 z
 Produtos de
10 conservação
152 A BMW Motorrad recomenda a
utilização de produtos de limpeza
e conservação disponíveis no seu
concessionário BMW Motorrad.
Os BMW CareProducts foram
Conservação
verificados em relação aos mate-
riais, testados em laboratórios e
experimentados na prática, ofe-
recendo uma conservação e pro-
tecção ideais para os materiais
utilizados no seu veículo.
z frequentemente, em particular,
A utilização de produtos
de limpeza e conservação
inadequados pode originar danos
nas peças do veículo.
Para a limpeza, não utilizar sol-
ventes como nitrodiluentes, pro-
dutos de limpeza a frio, combus-
tível ou semelhantes, nem produ-
tos de limpeza com álcool.
Lavagem do veículo
Antes de efectuar a lavagem do
veículo, a BMW Motorrad reco-
menda que os insectos e as su-
jidades resistentes nos compo-
nentes pintados sejam amoleci-
dos utilizando um removedor de
insectos BMW.
Para evitar a formação de nó-
doas, não lavar o veículo imedia-
tamente após uma forte exposi-
ção ao Sol ou ao Sol.
O veículo deve ser lavado mais
durante os meses de Inverno.
Para remover o sal utilizado nas
estradas para degelar, limpar a
moto com água fria imediata-
mente depois de se terminar a
marcha.
Depois de se lavar a moto,
após passagens por água
ou com chuva, a eficácia de tra-
vagem pode actuar com atraso
devido a discos e pastilhas de
travão húmidos.
Travar atempadamente, até os
discos e pastilhas dos travões
estarem secos ou terem sido
secos por travagem.
A água quente intensifica o
efeito do sal.
Utilizar apenas água fria para eli-
minar o sal utilizado nas estradas
para degelar.
A elevada pressão da água
dos equipamentos de lim-
peza a alta pressão (jacto de va-
por) pode causar danos nos ve-
dantes, no sistema hidráulico de
travões, no sistema eléctrico e no
assento.
Não utilizar equipamentos a jacto
de vapor ou de alta pressão.
Limpeza de peças
sensíveis do veículo
Materiais plásticos
Se as peças de plástico
forem limpas com produtos
de limpeza inadequados, podem
surgir danos na superfície.
Para limpar peças de plástico,
não utilizar produtos de limpeza
com álcool, com solventes ou
que arranhem.
As esponjas para moscas ou es-
ponjas com superfície dura tam-
bém podem provocar riscos.
Peças da carenagem
Limpar as peças da carenagem
com água e emulsão de conser-
vação para materiais plásticos
BMW.
Pára-brisas e vidro dos faróis
em plástico
Remover a sujidade e os insec-
tos com uma esponja macia e
muita água.
Amolecer a sujidade resis-
tente e os insectos, colo-
cando um pano húmido por cima
destes.
Cromados
Limpar as peças cromadas cui-
dadosamente com suficiente
água e champô para automóveis
BMW, em particular, se tiverem
entrado em contacto com sal uti-
lizado nas estradas para degelar.
Para um tratamento adicional,
deve utilizar-se uma massa de
polir cromados.
Radiador
Limpar regularmente o radiador,
de modo a evitar um sobreaque-
cimento do motor causado por
uma refrigeração insuficiente.
Utilizar, p.ex., uma mangueira de
jardim com pouca pressão de 10
água.
153
As lamelas do radiador
deformam-se facilmente.
Ao limpar o radiador, prestar
atenção para não deformar as
lamelas.
Conservação
Borracha
Tratar peças de borracha com
água ou um produto conservador
de borracha BMW.
A utilização de sprays de
z
silicone para a conservação
de vedantes de borracha pode
originar danificações.
Não utilizar sprays de silicone ou
outros produtos de conservação
que contenham silicone.
 Conservação da
10 pintura
154 Uma lavagem regular do veículo
previne contra actuações prolon-
gadas de materiais prejudiciais
para a pintura, particularmente se
o veículo for conduzido em zonas
Conservação
com uma elevada poluição do ar
ou sujidades naturais, p. ex., re-
sina das árvores ou pólen.
No entanto, devem remover-se
de imediato os materiais parti-
cularmente agressivos, de con-
z trário poderão surgir alterações
ou descolorações da pintura.
Destes materiais fazem parte,
p. ex., combustível derramado,
óleo, gordura, óleo de travões,
bem como excrementos de aves.
Neste caso, recomendamos o
produto de polimento para au-
tomóveis BMW ou o produto de
limpeza da pintura BMW.
Sujidades na superfície da pin-
tura são particularmente fáceis
de detectar após uma lavagem
do veículo. Remover imediata-
mente estas sujidades com ga-
solina de limpeza ou álcool etílico
num pano ou num bocado de
algodão limpo. A BMW Motor-
rad recomenda que elimine as
nódoas de alcatrão com o re-
movedor de alcatrão BMW. Em
seguida, efectuar a conservação
da pintura nestes pontos.
Conservação
Para proteger a pintura, a BMW
Motorrad recomenda que uti-
lize apenas cera para automóveis
BMW ou um produto que conte-
nha ceras de carnaúba ou sintéti-
cas.
A pintura necessita de ser con-
servada, quando a água deixa de
formar bolhas.
Imobilizar a moto
Limpar a moto.
Desmontar a bateria.
Pulverizar a alavanca do travão
e da embraiagem, o apoio do
descanso principal e do des-
canso lateral com produto lu-
brificante adequado.
Peças não tratadas e cromadas
devem ser untadas com massa
consistente não ácida (vase-
lina).
Parar a moto num espaço
seco, de modo a que as duas
rodas estejam aliviadas.
Antes de imobilizar a moto,
mande mudar o óleo do
motor e o filtro de óleo numa
oficina especializada, de prefe-
rência num concessionário BMW
Motorrad. Efectuar os trabalhos
para imobilização/colocação em
funcionamento da moto junto
com o Serviço de manutenção
ou a Inspecção.
Colocar a moto em
funcionamento 10
Remover a protecção externa. 155
Limpar a moto.
Montar a bateria pronta a funci-
onar.
Antes de iniciar a marcha: ob-

Conservação
servar a lista de verificação.

z
z
Conservação
156
10
Dados técnicos
Tabela de avarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Valores de desempenho . . . . . . . . . . . 170
11
157
Uniões roscadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

Dados técnicos
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Caixa de velocidades . . . . . . . . . . . . . . 163
Diferencial da roda traseira . . . . . . . . . 164
Suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 z
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Rodas e pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
 Tabela de avarias
11 O motor não pega ou pega com dificuldade
158 Causa Reparação
Descanso lateral aberto e velocidade engrenada Recolher descanso lateral.
Velocidade engrenada e embraiagem não accio- Colocar a caixa de velocidades em ponto-morto
nada ou accionar a embraiagem.
Dados técnicos

Depósito de combustível vazio Abastecer ( 71).

Bateria descarregada Carregar a bateria.

z
Uniões roscadas
Roda dianteira Valor Válida
11
159
Eixo de encaixe no casquilho
roscado
M24 x 1,5 50 Nm
Parafusos de fixação no suporte

Dados técnicos
do eixo
M8 x 35 19 Nm
Pinça do travão radial ao su-
porte do eixo
M10 x 65 38 Nm
Roda traseira Valor Válida z
Contraporca do parafuso tensor
da corrente de transmissão
M8 19 Nm
Eixo de encaixe da roda traseira
no braço oscilante
M24 x 1,5 100 Nm
mecânica
 Roda traseira Valor Válida
11 Adaptador ao braço oscilante da
160 roda traseira
M8 x 30 20 Nm
Parafuso de aperto no prato da
mola superior
Dados técnicos

M5 x 25 3 Nm
Conjunto mola/amortecedor ao
quadro principal
M10 x 65 56 Nm
Retrovisores Valor Válida
z Retrovisor ao suporte dianteiro
M6, Substituir as porcas 8 Nm
mecânica
Motor
Tipo de motor Motor em linha de quatro tempos e quatro cilin-
11
dros, disposto transversalmente ao sentido de 161
marcha, inclinado 32° para a frente, com quatro
válvulas por cilindro, accionado por duas árvores
de cames colocadas à cabeça e um martelo de
rolamento; refrigeração a líquido, injecção elec-

Dados técnicos
trónica do combustível, caixa de seis velocidades,
lubrificação permanente por reservatório inferior
no cárter
Cilindrada 999 cm3
Diâmetro do cilindro 80 mm
Curso do pistão 49,7 mm
z
Taxa de compressão 13:1
Potência nominal 142 kW, A uma rotação de: 13000 min-1
com redução da potência 79 kW SA 79 kW, A uma rotação de: 8750 min-1
Binário 112 Nm, A uma rotação de: 9750 min-1
com redução da potência 79 kW SA 89 Nm, A uma rotação de: 8500 min-1
Número de rotações máximo máx 14200 min-1
Regime de ralenti 1250 min-1, Motor à temperatura de funciona-
mento
 Combustível
11 qualidade de combustível recomendada Super sem chumbo
162 95 ROZ/RON
89 AKI
Quantidade útil de combustível cerca de 17,5 l
Quantidade de reserva de combustível cerca de 4 l
Dados técnicos

A BMW recomenda combustíveis BP

Óleo do motor
Quantidade de enchimento de óleo de motor
z produtos recomendados pela BMW Motorrad
Castrol Power 1 Racing
Volume de reenchimento de óleo do motor
3,5 l, Com substituição do filtro
SAE 5W-40, API SL / JASO MA2
máx 0,8 l, Diferença entre MIN e MAX

BMW recommends
Embraiagem
Tipo de embraiagem Embraiagem de discos múltiplos com banho de
11
óleo, Anti-Hopping 163

Caixa de velocidades
Tipo de caixa de velocidades Caixa de 6 velocidades, com embreagem de gar-

Dados técnicos
ras, integrada na carcaça do motor
Relação de transmissão da caixa de velocidades 1,652 (76:46 dentes), Relação de transmissão
primária
2,647 (45:17 dentes), 1.ª velocidade
2,091 (46:22 dentes), 2.ª velocidade
1,727 (38:22 dentes), 3.ª velocidade
1,500 (36:24 dentes), 4.ª velocidade z
1,360 (34:25 dentes), 5 ª velocidade
1,261 (29:23 dentes), 6.ª velocidade
 Diferencial da roda traseira
11 Tipo de construção do diferencial da roda traseira Accionamento por corrente
164
Tipo de construção da guia da roda traseira Braço oscilante duplo de alumínio
Número de dentes do diferencial da roda traseira 17 / 45
(Roda de pinhão da corrente / carreto)
Transmissão secundária 2,647
Dados técnicos

Suspensão
Roda dianteira
Tipo de construção da guia de roda dianteira Forqueta telescópica Upside-Down
Curso de amortecimento dianteiro 120 mm, Na roda
z Roda traseira
Tipo de construção da guia da roda traseira Braço oscilante duplo de alumínio
Tipo de construção do diferencial da roda traseira Accionamento por corrente
Curso de amortecimento traseiro 130 mm, Na roda
Travões
Tipo de construção do travão da roda dianteira
Material da pastilha do travão dianteiro
Tipo de construção do travão traseiro
Travão de disco duplo accionado hidraulicamente,
11
de modo radial, com pinça fixa de 4 êmbolos radi- 165
ais e discos de travão apoiados de modo flutuante
Metal sinterizado
Travão de disco accionado hidraulicamente com

Dados técnicos
pinça flutuante de 1 êmbolos e disco de travão
fixo
Material da pastilha do travão traseiro Orgânico

Rodas e pneus
Pares de pneus recomendados Pode encontrar uma visão geral dos actuais
pneus autorizados no seu concessionário z
BMW Motorrad ou na Internet em "www.bmw-
motorrad.com"
Roda dianteira
Tipo de roda dianteira Alumínio fundido, MT H2
Dimensão da jante da roda dianteira 3,50" x 17"
Designação do pneu dianteiro 120 / 70 ZR 17
11 Roda traseira
Tipo de roda traseira Alumínio fundido, MT H2
166
Dimensão da jante da roda traseira 6,0" x 17"
Designação do pneu traseiro 190 / 55 ZR 17
Pressão dos pneus
Pressão do pneu dianteiro 2,5 bar, Com o pneu frio
Dados técnicos

Pressão do pneu traseiro 2,9 bar, Com o pneu frio

Sistema eléctrico
Fusíveis
Corrente nominal do fusível 1 (Instrumento combi- 10 A
z nado )
Corrente nominal do fusível 2 (Relé de corte, ficha 4A
de diagnóstico)
Corrente nominal do fusível 3 (Ventilador ) 7,5 A
Corrente nominal do fusível 4 (Luz de médios, 7,5 A
relé de compensação)
Corrente nominal do fusível 5 (Luz de máximos) 7,5 A
Corrente nominal do fusível 6 (Buzina)
Corrente nominal do fusível 7 (Canhão da ignição)
7,5 A
4A
11
167
Corrente nominal do fusível 8 (Grupo de sensores) 4A
Fusível principal 40 A
Bateria
tipo de bateria Bateria AGM (Absorbent Glass Mat)

Dados técnicos
tensão nominal da bateria 12 V
capacidade da bateria 10 Ah
Velas de ignição
Fabricante e designação das velas de ignição NGK LMAR9D-J
Folga dos eléctrodos da vela de ignição 0,8 mm
z
Meio de iluminação
Meio de iluminação para luz de máximos H7 / 12 V / 55 W
Meio de iluminação para a luz de médios H7 / 12 V / 55 W
Meio de iluminação para a luz de presença W5W / 12 V / 5 W
Meio de iluminação para o farolim traseiro/luz de LED / 12 V
travão
11 Número máximo de LEDs defeituosos no farolim
traseiro
1

168 Meio de iluminação para luzes intermitentes dian- RY10W / 12 V / 10 W

teiras
Meio de iluminação para luzes intermitentes tra- RY10W / 12 V / 10 W
seiras
Dados técnicos

Meio de iluminação para a luz de matrícula W5W / 12 V / 5 W

Quadro
Tipo de quadro Construção soldada de fundição de liga leve com
quadro traseiro de liga leve aparafusado
Posição da placa de características Cabeça da direcção, à direita
z
posição do número do quadro Cabeça da direcção, à direita
Dimensões
Comprimento do veículo 2056 mm
11
169
Altura do veículo 1138 mm, sobre o pára-brisas com peso em va-
zio DIN
Largura do veículo 826 mm, sobre o retrovisor
Altura do assento do condutor 820 mm, Sem condutor

Dados técnicos
Comprimento de arco das pernas do condutor, de 1810 mm, Sem condutor
calcanhar a calcanhar

Pesos
Peso em vazio 202 kg, Peso em vazio DIN, pronto a iniciar a
marcha com o depósito atestado a 90 %, sem z
SA
Peso total permitido 405 kg
Carga útil máxima 203 kg
 Valores de desempenho
11 Velocidade máxima >200 km/h
170

Dados técnicos

z
SAV
BMW Motorrad SAV . . . . . . . . . . . . . . . 172
12
171
BMW Motorrad Prestações de mo-
bilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Trabalhos de manutenção . . . . . . . . . 172

SAV
Confirmações de manutenção . . . . . 174
z
Confirmações SAV . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
 BMW Motorrad SAV
12 Através da sua rede SAV com
172 cobertura total, a BMW Motor-
rad acompanha-o a si e à sua
moto em mais de 100 países
do mundo. Os concessionários
BMW Motorrad dispõe das infor-
SAV
mações técnicas e do Know-
z How técnico para realizar de
forma fiável todos os trabalhos
de manutenção e de reparação
na sua BMW.
Pode encontrar o concessioná-
rio BMW Motorrad mais próximo
através da nossa página de In-
ternet em "www.bmw-motor-
rad.com".
Se os trabalhos de manu-
tenção e de reparação fo-
rem executados incorrectamente
existe o perigo de danos subse-
quentes e riscos de segurança
com eles relacionados.
A BMW Motorrad recomenda
que mande efectuar os respecti-
vos trabalhos na sua moto numa
oficina especializada, de prefe-
rência num concessionário BMW
Motorrad.
Para assegurar que a sua BMW
está sempre em perfeitas
condições, a BMW Motorrad
recomenda-lhe que respeite
os intervalos de manutenção
previstos para a sua moto.
Mande confirmar todos os tra-
balhos de manutenção e de re-
paração efectuados no capítulo
"SAV" deste Manual. A compro-
vação de uma manutenção regu-
lar é uma condição indispensável
para a prestação de serviços go-
odwill fora do prazo de garantia.
Pode informar-se relativamente
aos conteúdos dos Serviços
BMW junto do seu concessio-
nário BMW Motorrad.
BMW Motorrad
Prestações de
mobilidade
Nas motos BMW novas, gra-
ças aos serviços de mobilidade
BMW Motorrad, está protegido
em caso de avaria por diferen-
tes serviços (p. ex., serviço mó-
vel, serviço de desempanagem,
transporte do veículo).
Informe-se no seu concessio-
nário BMW Motorrad quais os
serviços de mobilidade disponibi-
lizados.
Trabalhos de
manutenção
Inspecção de entrega
inicial BMW
A revisão de entrega BMW é
efectuada pelo seu concessio-
nário BMW Motorrad, antes de
lhe entregar o veículo.
Controlo de rodagem
BMW
O controlo de rodagem BMW
deverá ser efectuado entre os
500 km e 1200 km.
Serviço BMW
O SAV BMW é efectuado uma
antes do próximo prazo de ma-
nutenção, é necessário antecipar 12
a manutenção SAV.
173
Aprox. um mês ou 1000 km an-
tes de se atingirem os valores
registados, a indicação de manu-
tenção no display multifunções

SAV
lembra-o da data de manutenção
vez por ano, o âmbito do SAV
pode variar em função do propri-
que se aproxima. z
etário do veículo e dos quilóme- Os intervalos de manutenção in-
tros percorridos. O seu concessi- dicados são válidos para a utili-
onário BMW Motorrad confirma- zação em estrada. Em caso de
lhe a manutenção SAV realizada utilização em competição, os in-
e regista a data para a próxima tervalos devem ser adaptados de
manutenção SAV. acordo com a solicitação.
Para condutores que percorram
elevadas quilometragens pode,
em certas circunstâncias, ser
necessário efectuar a manuten-
ção SAV antes da data registada.
Para estes casos, na confirmação
da manutenção SAV é registado
adicionalmente uma quilometra-
gem máxima correspondente. Se
esta quilometragem for alcançada
 Confirmações de manutenção
12
Inspecção de entrega Controlo de rodagem
174
inicial BMW BMW
efectuado efectuado

em em
SAV

com km
z
Próxima manutenção SAV
mais tardar

em
ou, se alcançado mais cedo,

com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura

Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
12
175
em em em

com km com km com km

Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV

SAV
mais tardar mais tardar mais tardar
z
em em em
ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo,

com km com km com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura carimbo, assinatura

12 Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
176
em em em

com km com km com km

Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV

SAV

mais tardar mais tardar mais tardar

z
em em em
ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo,

com km com km com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura carimbo, assinatura

Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
12
177
em em em

com km com km com km

Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV

SAV
mais tardar mais tardar mais tardar
z
em em em
ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo,

com km com km com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura carimbo, assinatura

12 Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
178
em em em

com km com km com km

Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV

SAV

mais tardar mais tardar mais tardar

z
em em em
ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo,

com km com km com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura carimbo, assinatura

Confirmações SAV
A tabela serve como prova dos trabalhos de manutenção e reparação, assim como dos extras opcionais 12
montados e das acções específicas efectuadas. 179
Trabalho executado com km Data

SAV
z
 Trabalho executado com km Data
12
180

SAV

z
A Aquecimento dos punhos Bloqueio da direcção
Abastecer, 71
Abreviaturas e símbolos, 6
Elemento operacional, 15 trancar, 36 13
Utilizar, 42 Buzina, 14
ABS 181
Arrancar, 64
Autodiagnóstico, 65 Elemento operacional, 15 C
Elemento operacional, 14 Assentos Caixa de velocidades
Indicadores de advertência, 30 Bloqueio, 11 Dados técnicos, 163
Tecnologia em pormenor, 108 Desmontar, 56 Chave, 36

Índice remissivo
Utilizar, 43 Montar, 56 Combustível
Abastecer, 71
Acessórios Auxílio de arranque externo, 147
Indicações gerais, 114 Dados técnicos, 162
Actualidade, 7 B Confirmações de
Advertência da velocidade Bagagem manutenção, 174
Ajustar, 39 Indicações de carga, 62 Conta-quilómetros
amortecedor da direcção, 69 Bateria Utilizar, 38
Posição no veículo, 13 Carregar, 149 Conta-rotações, 17 z
Amortecimento Conectar no veículo, 149 Corrente
Ajustar, 51 Dados técnicos, 167 Ajustar a tensão, 129
Elemento de ajuste Desmontar, 150 Lubrificar, 128
dianteiro, 11 Indicações de manuten- Verificar a tensão, 128
Elemento de ajuste ção, 148 Verificar o desgaste, 129
traseiro, 11, 13 Montar, 150
Apoio da roda dianteira D
Posição no veículo, 16
Montar, 137 Dados técnicos
Separar do veículo, 149 Bateria, 167
Apoio da roda traseira Binários, 159 Caixa de velocidades, 163
Montar, 138
 Combustível, 162 Display multifunções, 17 Embraiagem
13 Diferencial da roda Elemento operacional, 14 Ajustar a folga, 127
traseira, 164 Seleccionar o modo de Dados técnicos, 163
182
Dimensões, 169 indicação, 76 Verificar a folga, 126
Embraiagem, 163 Utilizar o modo INFO, 83 Verificar o funcionamento, 126
Fusíveis, 166 Utilizar o modo LAPTIMER, 78 Equipamento, 7
Lâmpadas, 167 Utilizar o modo SETUP, 88
F
Índice remissivo

Motor, 161 Visão geral, 20

DTC Faróis
Normas, 7
Autodiagnóstico, 66 Ajuste, circulação à direita/
Óleo do motor, 162 esquerda, 55
Pesos, 169 Elemento operacional, 14
Altura do farol, 56
Quadro, 168 Indicadores de advertência, 31
Ferramenta de bordo
Rodas e pneus, 165 Tecnologia em pormenor, 111 Conteúdo, 116
Sistema eléctrico, 166 Utilizar, 44 Posição no veículo, 16
z Suspensão, 164
E Fusíveis
Travões, 165 Efectuar mudanças Dados técnicos, 166
Velas de ignição, 167 Assistente de mudança de Posição no veículo, 16
Desligar, 71 velocidades, 68 Substituir, 146
Diferencial da roda traseira Flash de mudança de
Dados técnicos, 164 I
velocidades, 17, 67 Ignição
Dimensões
Dados técnicos, 169 Desligar, 36
Ligar, 36
Ilhós para fixar bagagem
Posição no veículo, 16
Utilizar, 58
Imobilização, 154
Imobilizador, 37
Indicador de advertência, 28
Indicação de manutenção, 22
Indicações de segurança
Para a condução, 62
Para travar, 69
Indicadores de advertência
ABS, 30
DTC, 31
Electrónica do motor, 29
Imobilizador, 28
Lâmpada avariada, 29
Representação, 23
Reserva de combustível, 28
Sensor de queda, 30
Sistema de alarme anti-
roubo, 32
Sobreaquecimento, 28
Indicadores de mudança de
direcção
Desmontar/montar, 100
Elemento operacional, 14
Utilizar, 41
Instrumento combinado
Sensor da luminosidade
ambiente, 17
Visão geral, 17
Interruptor de emergência
Posição no veículo, 15
Utilizar, 42
interruptor multifunções
Visão geral, lado direito, 15
Visão geral, lado esquerdo, 14
Intervalos de manutenção, 172
L Lista de verificação, 63
Lâmpadas
Dados técnicos, 167
Indicador de advertência para
lâmpada avariada, 29
Substituir a lâmpada da luz de
máximos, 139
Substituir a lâmpada da luz de
médios, 139 13
Substituir a lâmpada da luz de
183
presença, 141, 142
Substituir as lâmpadas dos
indicadores de mudança de
direcção, 143
Substituir o farolim
Índice remissivo
traseiro, 145
Líquido de refrigeração
Indicador de advertência para
sobreaquecimento, 28
Indicador do nível de
enchimento, 13
Reatestar, 123
z
Verificar o nível de
enchimento, 123
Luzes
Elemento operacional, 14
Luz de médios, 40
Luz de presença, 40
Operar a luz de
estacionamento, 40
 Operar a luz de máximos, 40 Motor Óleo dos travões
13 Operar o sinal de luzes, 40 Arrancar, 64 Reservatório dianteiro, 13
Luzes de advertência, 17 Dados técnicos, 161 Reservatório traseiro, 13
184
Visão geral, 21 Indicador de advertência para Verificar o nível de enchimento
Luzes de controlo, 17 o sistema electrónico do à frente, 121
Visão geral, 21 motor, 29 Verificar o nível de enchimento
atrás, 122
M N
Índice remissivo

Manual do condutor Número do quadro P

Posição no veículo, 16 Posição no veículo, 13 Pastilhas dos travões
Manutenção Rodagem, 67
Indicações gerais, 116 Ó Verificar à frente, 119
Modo de condução Óleo do motor Verificar atrás, 120
Dados técnicos, 162 Pesos
Ajustar, 45
Indicador do nível de Dados técnicos, 169
Elemento operacional do modo
z enchimento, 11 Tabela de carga útil, 11
de condução, 15
Orifício de enchimento, 13 Placa de características
Tecnologia em pormenor, 106
Reatestar, 118 Posição no veículo, 13
Moto
Conservar, 151 Verificar o nível de Pneus
enchimento, 117 Dados técnicos, 165
Desligar, 71
Pressões de enchimento, 166
Imobilização, 154
Recomendação, 130
Limpar, 151
Rodagem, 67
Prender, 72
Tabela da pressão dos
pneus, 11
 Verificar a pressão de
enchimento, 55
Verificar a profundidade do
perfil, 127
Pre-Ride Check (verificação
prévia à colocação em
marcha), 64
Prestações de mobilidade, 172
Q Sensor de queda
Quadro
Dados técnicos, 168
R Luz de controlo, 17
Relógio
Ajustar, 37
Reserva de combustível
Autonomia, 23
Indicador de advertência, 28
Retrovisores
Ajustar, 48
Desmontar/montar, 96
Rodagem, 66
Rodas
Alteração da dimensão, 130
Dados técnicos, 165
Desmontar a roda
dianteira, 130
Desmontar a roda traseira, 133
Montar a roda dianteira, 132
Montar a roda traseira, 135
Verificar as jantes, 127
S Travões
SAV, 172
Indicadores de advertência, 30
Sistema de alarme anti-roubo
Indicadores de advertência, 32
Sistema de luzes de emergência
Elemento operacional, 14
Utilizar, 41
Sistema eléctrico
Dados técnicos, 166
Suporte da chapa de matrícula
Desmontar/montar, 97
Suporte para capacetes
Fixar o capacete, 58
Posição no veículo, 16
Suspensão
Dados técnicos, 164
T
Tabela de avarias, 158
Tensão prévia da mola
13
Ajustar, 49 185
Elemento de ajuste
dianteiro, 11
Elemento de ajuste traseiro, 11
Índice remissivo
Ajustar a manete, 48
Dados técnicos, 165
Indicações de segurança, 69
Verificar o funcionamento, 119
V
Veículo
Colocar em funciona- z
mento, 155
Velas de ignição, 167
Velocímetro, 20
Visão geral
Display multifunções, 20
Instrumento combinado, 17
Interruptor multifunções
direito, 15
Interruptor multifunções
esquerdo, 14
 Lado direito do veículo, 13
13 Lado esquerdo do veículo, 11
186 Luzes de advertência e de
controlo, 21
Por baixo do assento, 16
Visão geral dos indicadores de
advertência, 25
Índice remissivo

z
Em função do equipamento ou
dos acessórios do seu veículo, e
também em caso de versões na-
cionais, podem surgir divergên-
cias em relação às informações
indicadas nas imagens/textos.
Esse facto não dá direito a quais-
quer reivindicações.
As indicações de dimensões,
peso, consumo e potência
entendem-se como incluindo as
tolerâncias correspondentes.
O fabricante reserva-se o direito
a introduzir alterações na cons-
trução, no equipamento e nos
acessórios.
Salvaguardam-se eventuais erros
e/ou omissões.

© 2012 BMW Motorrad

A cópia, mesmo que parcial, só
pode ser feita depois de obtida
autorização por escrito do de-
partamento After Sales da BMW
Motorrad.
Printed in Germany.
Dados importantes relativos à paragem para abastecimento.

Combustível
qualidade de combustível recomendada Super sem chumbo
95 ROZ/RON
89 AKI
Quantidade útil de combustível cerca de 17,5 l
Quantidade de reserva de combustível cerca de 4 l
Pressão dos pneus
Pressão do pneu dianteiro 2,5 bar, Com o pneu frio
Pressão do pneu traseiro 2,9 bar, Com o pneu frio

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Nº de encomenda: 01 49 8 543 259 *01498543259*

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08.2012, 2.ª edição

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