vejam q legal: um focus com motor 2.

0 se vc diminuir cerca de 5 kilos no volante do motor equivaleria em tirar 180 kg do peso do carro antes: vamos por exemplo focus original 1200 kg 130 cv = 9,2 peso / potencia focus com 5 kilos a menos no volante do motor = 180 kg a - resultando heim = 1020 kg 130 cv = 7,8 peso / potencia tava vendo para o tempra a faixa +/- essa tb do focus... os cara to pondo volante de aluminium para o giro subir mais rapido e perder x de peso. peguei numa apostila de preparao em ingles ae... vamos por o tempra: aliviando o peso 1250 kg o 16v - 180 kg do volante - sem capo, ou cortar algumas partes centrais do capo para diminuir o peso = 25 kg - tirar o estep = 10 kg - que mais podemos tirar para aliviar o peso....vamos verrrr.... acho q mais nada...mais j ta bom.. 1250 - isso tudo ai = 1000 kg 135 cv @ 1000 kg = 7,4 peso potencia se turbinar com 0.7 de pressao e tirar 250 cv igual do tipo ai do cara 250 cv @ 1000 kg = 4,0 peso potencia isso q vai ser um carro totalmente funcional eheheh podemos tirar bancos e etc...mais ai num tem graa tempra 16 v turbo com 0.7 de pressao e esse alivio de peso ai = 4 peso / potencia 250 cv @ 1000 kg

tempra diesel turbo original 8.1 peso / potencia 165 cv @ 1350 kg

eu vou scanear a apostila pra vcs verem....

desvantagens: vibrao vantagens: subida do giro No d pra tirar 5 kg. J ouvi de nego que tirou 2kg. Se tirar 5kg, provavelmente ele vai quebrar devido a diminuio da resistncia mecnica. Procura o diferencial do marea, ou do tempra turbo. Tem que trocar o eixo secundrio e a engrenagem do diferencial. Talvez compense mais trocar o cmbio todo pelo do tt, ou do mt (precisa ver as relaes de marcha). Cmbio caro, acredito que vc no faa isso gastando menos de 2k, chutando por baixo. Uma engrenagem retificada, fabricada sob medida custa cerca de 3 - 4 k. Galera, existe um negcio chamado balanceamento do motor.... Consiste em perder um bom tempo, limando o bloco, cabeote, mancais, virabrequim, bielas, volante e tudo mais. O que puder ser usado em alumnio usa, e o que no der tira material no caso das peas em ao fundido. Com isso vc consegue giro mais rpido e um motor bem mais leve a aliviado, sem falar que o funcionamento fica mais uniforme.

o luizot fez esse balanceamento no tempra 16v dele resultado = 8 mil rpm e 180 cv aspirado medio .... nao tinha comando esportivo e etc.... dava pra passar dos 200 cv no 16v aspirando

nem lembro a preparao dele.... mas pela falta d peas d preparao para esse motor acredito q 70% dos resultados ele conseguiu preparando o carro para GIRAR!! o resto foi tx e outras coisas normais.... o 16V eu girei 7500rpm nele e o motor sentia as vibraes.... ele eu lembro q falou em torno dos 7800 com o motor liso.... qual ser q mais barato o diferencial e essas pea ae q vc falou do tempra turbo ou do marea 2.4 ( o cambio do marea 2.4 longo tb )

marea 2.4 : 3,35 tempra turbo : 3,18