Método Dos Elementos Finitos - Prática Da Aula 3

MEF-2022
ENG.CIVIL
Aplicação Prática 3
Análise de Flambagem
Direitos autorais reservados.

© Alfonso Pappalardo Jr.
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ANÁLISE DE FLAMBAGEM – TEORIA
Empregada na determinação dos fatores de carga crítica de flambagem e
dos modos de flambagem associados, que levam a estrutura a instabilidade.
A equação governante do problema de flambagem recai na seguinte equação
de autovalores e autovetores:
~0
(K UU   S ) U
onde os autovalores  correspondem aos fatores de carga e os autovetores
~
U representam os modos de flambagem (configuração deformada), KUU é
a matriz de rigidez da estrutura e S é a matriz de rigidez geométrica (Stress
Stiffening).

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EXECUTAR O PROGRAMA SAP2000

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ANÁLISE DE FLAMBAGEM – SAP2000
Compare os resultados do problema de aplicação com os resultados da análise de
flambagem utilizando o programa SAP2000, para as seguintes validações:
a) A SEGURANÇA À FLAMBAGEM da estrutura original (apresente os três primeiros

modos de flambagem);
b) A SEGURANÇA À FLAMBAGEM da estrutura reforçada com travejamento interno
(apresente os três primeiros modos de flambagem);
c) O PESO PRÓPRIO (DEAD) da estrutura reforçada;
d) As TENSÕES NORMAIS NAS BARRAS da estrutura reforçada, com base na tensão
admissível sadm= 150 MPa.
Dados: módulo de elasticidade do aço E = 205 GPa e seção transversal tubular com
diâmetro externo D = 25 mm e espessura de parede t=2,5 mm.

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(kN/m3)
(kN/m2)

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ATUALIZAÇÃO DA GEOMETRIA
 SELECIONE O NÓ (A)
 EDIT … MOVE
 DX= 1,82,7/2

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OCULTAR O GRID
 CLIQUE BOTÃO
DIREITO DO MOUSE

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REDUÇÃO GRAUS DE LIBERDADE

(TRELIÇA 3D PARA TRELIÇA 2D)
 ANALYSE
 SET ANALYSIS OPTIONS…
 PLANO XZ (Z-UP)
 GRAUS DE LIBERDADE
DISPONÍVEIS: UX, UZ, qY

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VINCULAÇÃO DA ESTRUTURA
 SELECIONE O NÓ (A)
 ASSIGN … JOINT … RESTRAINTS
 UX = 0
 SELECIONE O NÓ (B)
 UZ = 0
 SELECIONE O NÓ (C)
 UX = 0 / UZ = 0

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ARTICULAÇÃO DO NÓS
DA ESTRUTURA
 SELECIONE TODAS AS BARRAS
 ASSIGN … FRAME RELEASES

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DEFINIÇÃO DOS CASOS

DE CARREGAMENTO
 EDIT
 LOAD PATTERN …

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APLICAÇÃO DA CARGA
VERTICAL NO CASO DE
CARREGAMENTO CARGA
 SELECIONE NÓ (A)
 ASSIGN … JOINT LOADS
 FORCES …
 CASO DE CARREG. CARGA
 FZ = 27 kN

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DISCRETIZAÇÃO DAS BARRAS

 EDIT … EDIT LINES
 DIVIDE FRAMES …
 DIVIDE INTO 10 FRAMES
OBS: ESTA ETAPA É ESSENCIAL PARA AUMENTAR

A PRECISÃO DOS RESULTADOS

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SET DISPLAY OPTIONS …

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(K UU ~ 0
  S ) U
DEFINIÇÃO DOS TIPOS
DE ANÁLISE
 DEFINE
 LOAD CASES…
 ADD NEW LOAD CASE …
1a ETAPA) Análise estática geometricamente não-

linear para grandes deslocamentos (P-delta) para a
carga concentrada P e montagem da matriz de rigidez
geométrica S (Stress Stiffening).

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DE ANÁLISE
 STATIC NONLINEAR
 P-DELTA PLUS LARGE DISP.

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(K UU ~ 0
  S ) U
DE ANÁLISE
 DEFINE
 LOAD CASES…
 ADD NEW LOAD CASE …
2a ETAPA) Análise de flambagem

(BUCKLING) para carga concentrada P.

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DE ANÁLISE
 BUCKLING
 MATRIZ STREES STIFFNESS
FROM P-DELTA ANALYSIS
 EXTRAÇÃO DE 20
AUTOVALORES

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RUN ANALYSIS

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FATOR DE CARGA E
MODO DE FLAMBAGEM
 SHOW DEFORMED SHAPE

 ANÁLISE DE FLAMBAGEM
 1o MODO DE FLAMBAGEM

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OBS: DEVE-SE SOMAR 1,00000

AO AUTOVALOR ENCONTRADO

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FATOR DE CARGA E
MODO DE FLAMBAGEM


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FATOR DE CARGA E
MODO DE FLAMBAGEM


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OBS: CASO A CARGA CONCENTRADA FOSSE APLICADA NO SENTIDO NEGATIVO (PARA BAIXO) FICARIA MAIS COMPLEXA A
INTERPRETAÇÃO DOS RESULTADOS. SERIA SOLICITADA EXTRAÇÃO DE 20 AUTOVALORES, SENDO QUE:
1o MODO DE FLAMBAGEM DA BARRA AC SERIA O 12o MODO E ASSIM SUCESSIVAMENTE.
OBS: DEVE-SE SOMAR 1,00000 AO AUTOVALOR ENCONTRADO

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FUNDIR O TRECHO AB
EM UMA BARRA
 SELECIONE 10 ELEMENTOS
DO TRECHO AB
 EDIT … EDIT LINES …
 JOIN FRAMES

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DIVIDIR A BARRA AB
EM QUATRO ELEMENTOS
 SELECIONE A BARRA AB
 DIVIDE FRAMES

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FUNDIR O TRECHO AC
EM UMA BARRA
DO TRECHO AC
 JOIN FRAMES

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DIVIDIR A BARRA AC
EM CINCO ELEMENTOS
 SELECIONE A BARRA AC
 DIVIDE FRAMES

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FUNDIR O TRECHO BC
EM UMA BARRA
DO TRECHO BC
 JOIN FRAMES

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DIVIDIR A BARRA BC
EM TRÊS ELEMENTOS
 SELECIONE A BARRA BC
 DIVIDE FRAMES

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MODELAR AS BARRAS DE
TRAVEJAMENTO INTERNO
 DRAW
 DRAW FRAME/CABLE/TENDON

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ARTICULAÇÃO DO NÓS
DA ESTRUTURA
 ASSIGN … FRAME RELEASES
 UX = 0

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SET DISPLAY OPTIONS …

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DISCRETIZAÇÃO DAS BARRAS

 EDIT … EDIT LINES
 DIVIDE FRAMES …
OBS: ESTA ETAPA É ESSENCIAL PARA AUMENTAR

A PRECISÃO DOS RESULTADOS

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RUN ANALYSIS

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FATOR DE CARGA E
MODO DE FLAMBAGEM


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(SEGURANÇA À FLAMBAGEM
SATISFATÓRIA)
OBS1: DEVE-SE SOMAR 1,00000

OBS2: AUTOVALOR NEGATIVO IMPLICA
QUE A CARGA CONCENTRADA DEVERÁ
SER APLICADA NO SENTIDO CONTRÁRIO
PARA OCORRÊNCIA DA FLAMBAGEM.

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FATOR DE CARGA E
MODO DE FLAMBAGEM


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SATISFATÓRIA)


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FATOR DE CARGA E
MODO DE FLAMBAGEM


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SATISFATÓRIA)


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OBS: PESO PRÓPRIO DA ESTRUTURA

g=0,22+0,04 = 0,26 kN (26 kgf)
COMPRIMENTO DOS TUBOS = 19 metros

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OBS: TENSÕES NORMAIS (kN/m2)

NAS BARRAS DEVIDAS A CARGA P
TENSÃO ATUANTE :
26600
s at   150 MPa
 2
  0,36  25 
4 

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