DNIT

MINISTRIO DOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DIRETORIA GERAL DIRETORIA EXECUTIVA INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS Rodovia Presidente Dutra, km 163 Centro Rodovirio Vigrio Geral Rio de Janeiro RJ CEP 21240-000 Tel/fax: (21) 3545-4600

/2009

NORMA DNIT ______- ES

Pavimentos flexveis Concreto asfltico com asfaltoborracha, via mida, do tipo Terminal Blending Especificao de servio
Autor: Instituto de Pesquisas Rodovirias - IPR Processo: 50607.000.2228/2008-49

Aprovao pela Diretoria Colegiada do DNIT na reunio de

/ / .

Direitos autorais exclusivos do DNIT, sendo permitida reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte (DNIT), matido o texto original e no acrescentado nenhum tipo de propaganda comercial N total de pginas 14

Palavras-Chave: Concreto asfltico, pavimento flexvel, asfalto-borracha, especificao

Resumo Este documento define a sistemtica a ser empregada na execuo de camada de pavimento flexvel, pela confeco de mistura asfltica a quente em usina apropriada, utilizando ligante asfltico do tipo asfaltoborracha, obtido mediante processo via mida, do tipo Terminal enchimento. So tambm apresentados os requisitos concernentes a materiais, equipamentos, execuo, inclusive plano de amostragem e de ensaios, condicionantes ambientais, controle de qualidade, condies de conformidade e noconformidade e os critrios de medio dos servios. Abstract This document provides the method of making the layer of a road flexible pavement, by using of bituminous hot mix from an appropriate plant including binder, type asphalt rubber, made by the wet process Terminal Blending process, mineral aggregates, and filer. It also defines the requirements concerning material, equipment, execution and quality control of the materials in use, as well as the criteria for acceptance and rejection and measurement of the services. Sumrio Prefcio ......................................................................1 1 2 3 Objetivo .............................................................1 Referncias normativas .....................................1 Definio ............................................................2 1 Objetivo Esta Norma tem por objetivo estabelecer a sistemtica a ser empregada na produo e aplicao do concreto asfltico fabricado com asfalto-borracha obtido pelo processo Via mida, do tipo Terminal Blending, para utilizao na construo de camadas de pavimentos, de acordo com os alinhamentos, greide e seo transversal de projeto. 2 Referncias normativas Prefcio A presente Norma foi preparada pelo Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR/DIREX para servir como documento base, visando estabelecer a sistemtica empregada na execuo e controle da qualidade do concreto asfltico com asfalto-borracha fabricado em usina apropriada. Est formatada de acordo com a Norma DNIT 001/2009 PRO. Blending, agregados e material de 4 5 6 7 8 Condies gerais .............................................. 3 Condies especficas ...................................... 3 Condicionantes ambientais ............................... 8 Inspeo............................................................ 7 Critrios de medio ...................................... 12

Anexo A (Informativo) Bibliografia ........................... 13 ndice geral .............................................................. 14

Os

documentos

relacionados

seguir

so

indispensveis aplicao desta Norma. Para

NORMA DNIT xxx/xxxxxx

referncias

datadas,

aplicam-se

somente

as

i)

______. DNER-ME 035/98 - Agregados determinao da abraso Los Angeles: mtodo de ensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1998.

edies citadas. Para referncias no datadas, aplicam-se as edies mais recentes do referido documento (incluindo emendas).
a) AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS. ASTM D 2196 - Standard test method for rheological properties of nonnewtonian materials by rotational (Brookfield type) viscosimeter: test. In: ______. 1999 annual book of ASTM standards. l) Philadelphia, Pa., 1999. b) ______.ASTM D 2872 - Effect of heat and air on a moving film of asphalt (Rolling Thin-Film Oven Test): test. In: ______. 1978 annual book of ASTM standards. Philadelphia, Pa., 1978. d) _____ ASTM E 1960-98: Standard Practice for calculating International Friction Index of a Pavement Surface. West Conshohocken: ASTM Standards, 2001. 5 p. c) ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6560: 2000 - Materiais asflticos Determinao de ponto de amolecimento Mtodo do anel e bola. Rio de Janeiro, 2000. d) ______. NBR 14329:1999 - Cimento Asfltico de petrleo Determinao expedita da resistncia gua (adesividade) sobre agregados grados. Rio de Janeiro, 1999. e) _____.NBR 15086:2006 q) p) o) n) k) j)

______.

DNER-ME

043/95

Misturas

asflticas a quente Ensaio Marshall: mtodo de ensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1995. ______. DNER-ME 054/97 - Equivalente de areia: mtodo de ensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1997. ______. DNER-ME 078/94 Agregado

grado Adesividade a ligante asfltico: mtodo de ensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1994. m) ______. DNER-ME 083/98 - Agregados Anlise granulomtrica: mtodo de ensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1998. ______. DNER-ME 086/94 - Agregados Determinao do ndice de forma: mtodo de ensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1994. ______. DNER-ME 089/94 - Agregados Avaliao da durabilidade pelo emprego de solues de sulfato de sdio ou de magnsio: mtodo de ensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1994. ______. DNER-ME 138/94 Misturas

asflticas Determinao da resistncia trao por compresso diametral: mtodo de ensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1994. ______. DNER-ME 148/94 - Material asfltico Determinao dos pontos de fulgor e combusto (vaso aberto Cleveland): mtodo de ensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1994. r) ______. DNER-ME 401/99 - Agregados Determinao de ndice de degradao de rochas aps compactao Marshall com ligante IDml e sem ligante IDm: mtodo de ensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1999. s) ______. DNER-PRO 164/94 Calibrao e controle de sistemas de medidores de irregularidade de superfcie do pavimento (Sistemas Maysmeter); t) ______. DNER-PRO 182/94 - Medio de irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter: procedimento. Rio de Janeiro: IPR, 1994. Integradores IPR/USP e

Materiais da

betuminosos

Determinao

recuperao elstica pelo ductilmetro. Rio de Janeiro, 2006.

f) ______. NBR 15617:2008 Misturas

asflticas Determinao do dano por umidade induzida. Rio de Janeiro, 2008. g) BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. DNER-EM 367/97 - Material de enchimento IPR, 1997. h) ______. DNER-ME 003/99 - Material asfltico Determinao da penetrao: mtodo de ensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1999. para misturas asflticas: especificao de material. Rio de Janeiro:

NORMA DNIT xxx/xxxxxx u) _____. DNER-PRO 277/97 - Metodologia para controle estatstico de obras e servios. Rio de Janeiro: IPR, 1997. v) BRASIL. Departamento Nacional de InfraEstrutura de Transportes. DNIT _____- EM Cimento asfltico modificado por borracha pelo processo Via mida, do tipo Terminal Blending especificao de material. Rio de Janeiro: IPR, 2009. w) _____. DNIT 011/2004-PRO - Gesto de qualidade em obras rodovirias: procedimento. Rio de Janeiro: IPR, 2004. x) _____. DNIT 013/2004-PRO - Requisitos para a qualidade em obras rodovirias: procedimento. Rio de Janeiro: IPR, 2004. y) _____. DNIT 070/2006-PRO - Condicionantes ambientais das reas de uso de obras: procedimento. Rio de Janeiro: IPR, 2006. 5 5.1 4.3

3 de resultados dos ensaios de caracterizao exigidos na Norma DNIT___EM Cimento Asfltico Modificado por Borracha pelo Processo Via mida, do tipo Terminal Blending- especificao de material. responsabilidade do executante a proteo dos servios e materiais contra a ao destrutiva das guas pluviais, do trnsito e de outros agentes que possam danific-los. Condies Especficas Materiais

Os materiais constituintes do concreto asfltico com asfalto-borracha so: agregado grado, agregado mido, material de enchimento (filer) e dope, se necessrios, e cimento asfltico, os quais devem satisfazer as especificaes vigentes no DNIT. 5.1.1 Asfalto-borracha via mida, do tipo Terminal Blending Podem ser empregados os seguintes tipos de asfalto-

Definio

borracha: AB-8 (faixas A, B, C e Gap Graded) AB-22,(Gap Graded)

Para os efeitos desta Norma, aplicam-se a seguinte definio: Concreto Asfltico com Asfalto-borracha via mida, do tipo Terminal Blending Mistura executada a quente, em usina apropriada, com caractersticas especficas, composta de agregado graduado, material de enchimento (filer), se necessrio, e asfalto-borracha via mida do tipo Terminal Blending, espalhada e compactada a quente. 4 4.1 Condies Gerais O concreto asfltico com asfalto-borracha pode ser empregado como camada de rolamento, camada de ligao (binder) ou base. 4.2 O concreto asfltico com asfalto-borracha

5.1.2 Agregados a) Agregado grado

O agregado grado deve ser pedra britada, escria, seixo rolado, preferencialmente britado, ou outro material indicado em Normas Complementares. O agregado grado deve constituir-se de fragmentos sos, durveis, livres de torres de argila, substncias nocivas e apresentar as seguintes caractersticas: Desgaste Los Angeles igual ou inferior a 50% (DNER-ME 035/98); admitindo-se excepcionalmente agregados com valores maiores, no caso de terem apresentado, comprovadamente desempenho satisfatrio em utilizao anterior; NOTA: Caso o agregado grado a ser usado apresente um ndice de desgaste Los Angeles superior a 50%, poder ser usado o Mtodo DNER-ME 401/99 Agregados determinao de degradao de rochas aps compactao Marshall, com ligante IDml, e sem ligante IDm, cujos valores tentativas de degradao para julgamento da qualidade de

somente deve ser fabricado, transportado e aplicado quando a temperatura ambiente for superior a 10C. O concreto asfltico com asfalto-borracha no deve ser distribudo em dias de chuva ou quando a superfcie a ser pintada apresentar qualquer sinal de excesso de umidade. Todo carregamento de asfalto-borracha que chegar obra deve apresentar, por parte do fabricante/distribuidor, certificado de anlise

NORMA DNIT xxx/xxxxxx rochas destinadas ao uso do Concreto

Peneira de malha quadrada Faixas Contnuas
Faixa Descontnua

4
% em massa, passando

Asfltico Usinado a Quente so: IDml 5% e IDm 8%. ndice de forma superior a 0,5 (DNER-ME 086/94); Durabilidade, perda inferior a 12% (DNERME 089/94). b) Agregado mido

Srie ASTM

Abertur a (mm) 50,8 38,1 25,4 19,1 12,7 9,5 4,8 2,0 0,42 0,18 100 95 - 100 75 - 100 60 - 90 35 - 65 25 - 50 20 - 40 10 - 30 5 - 20 100 95 - 100 80 - 100 45 - 80 28 - 60 20 - 45 10 - 32 8 - 20 100 80 - 100 70 - 90 44 - 72 22 - 50 8 - 26 4 - 16 100 90 100 78 92 28 42 14 24 8 17 5 11 A B C GAP GRADED

Tolerncias mx

2 1 1 3/8 N 4 N 10

5% 7% 7% 7% 7% 5% 5% 5% 3%

O agregado mido deve ser areia, p-de-pedra, ambos ou outro material indicado em Normas Complementares. Suas partculas individuais devem ser resistentes, estando livres de torres de argila e de substncias nocivas. Deve apresentar equivalente de areia igual ou superior a 55% (DNER-ME 054/94). 5.1.3 Material de enchimento (filer)

N 40

Quando da aplicao deve estar seco e isento de grumos, e deve ser constitudo por materiais minerais finamente divididos, tais como: cimento Portland, cal extinta, ps-calcrios, cinza volante etc.; de acordo com a Norma DNER-EM 367/97. 5.1.4 Melhorador de Adesividade
Asfalto solvel no CS2(+) (%) 4,0 - 7,0 Camada de ligao (Binder) 4,5 - 7,5 Camada de ligao e rolamento 4,5 - 8,0 Camada de rolamento 5,0 8,0 Camada de rolamento N 80 N 200

0,075

1-8

3-8

2 - 10

27

2%

0,3%

No havendo boa adesividade entre o ligante asfltico e os agregados grados ou midos, deve ser empregado melhorador de adesividade na quantidade fixada no projeto. A determinao da adesividade do ligante com o melhorador de adesividade definida pelos seguintes ensaios: Mtodo para determinao expedita da adesividade NBR 14329:1999. Mtodo de ensaio de para determinar a

A faixa usada deve ser aquela, cujo dimetro mximo inferior a 2/3 da espessura da camada. As porcentagens de ligante se referem mistura de agregados, considerada como 100%. Para todos os tipos, a frao retida entre duas peneiras consecutivas no deve ser inferior a 4% do total. a) Devem ser observados os valores limites para as caractersticas especificadas no quadro a seguir:
Mtodo de ensaio Camada de Rolamento Camada de Rolamento GAP GRADED 4a6 Camada de Ligao (Binder) 4a6

resistncia

misturas

asflticas

compactadas degradao produzida pela umidade NBR 15167:2008. Neste caso, a razo da resistncia trao por compresso diametral esttica antes e aps a imerso deve ser superior a 0,7 (DNER-ME 138/94). 5.2 Composio da mistura
Porcentagem de vazios, % Relao betume/vazios Estabilidade, mnima, (Kgf) (75 golpes) Resistncia Trao por Compresso Diametral esttica a 25C, mnima, MPa Caractersticas

DNER-ME 043

3a5

DNER-ME 043

75 82

65 - 78

65 72

A composio do concreto com asfalto-borracha deve satisfazer aos requisitos do quadro seguinte com as respectivas tolerncias, no que diz respeito granulometria (DNER-ME 083/98), e aos percentuais do ligante asfltico, determinados pelo projeto da mistura.

DNER-ME 043

800

700

700

DNER-ME 138

0,65

0,50

0,65

NORMA DNIT xxx/xxxxxx b) As Normas Complementares podem fixar outra energia de compactao; c) As misturas devem atender s especificaes da relao betume/vazios ou aos mnimos de vazios do agregado mineral, dados pela seguinte tabela:
Tamanho mximo nominal 1 37,5 mm 1 25 mm 19 mm 12,5 mm 3/8 9,5 mm N 4 4,75 mm N 8 2,36 mm N 10 1,18 mm 3% 10 11 12 13 14 16 19 21,5 4% 11 12 13 14 15 17 20 22,5 Vazios 5% 12 13 14 15 16 18 21 23,5 6% 13 14 15 16 17 19 22 24,5

5 Os silos devem ter capacidade total de, no mnimo, trs e vezes a capacidade divididos de modo do em a misturador serem dispostos

compartimentos,

separar e estocar, adequadamente, as fraes apropriadas do agregado. Cada compartimento deve possuir dispositivos adequados de descarga passveis de regulagem. Deve haver um silo adequado para o filer, conjugado com dispositivos para a sua dosagem. c) Usina para Misturas Asflticas; A usina a ser utilizada deve ser,

preferencialmente, a gravimtrica. A usina deve estar equipada com uma unidade classificadora de agregados, aps o secador, e dispor de misturador capaz de produzir uma mistura uniforme. Um termmetro, com proteo metlica e escala de 90 a 210C (preciso 1C), deve ser fixado no dosador de ligante ou na linha de alimentao do asfalto, em local adequado, prximo descarga do misturador. A usina deve ser equipada, alm disto, com na pirmetro eltrico ou outros instrumentos termomtricos aprovados, colocados descarga do secador, com dispositivos para

5.3

Equipamentos

Os equipamentos necessrios execuo dos servios devem ser adequados aos locais de instalao das obras, atendendo ao que dispem as especificaes para os servios. Devem ser utilizados, no mnimo, os seguintes

registrar a temperatura dos agregados, com preciso de 5C. A usina deve possuir termmetros nos silos quentes. A usina deve possuir silos de agregados mltiplos, com pesagem dinmica e deve ser assegurada a homogeneidade das granulometrias dos diferentes agregados. A usina deve possuir, ainda, uma cabine de comando e quadros de fora. Tais partes devem estar instaladas em recinto fechado, com os cabos de fora e comandos ligados em tomadas externas especiais para esta aplicao. A operao de pesagem de agregados e do ligante asfltico deve ser semi-automtica, com leitura instantnea e acumuladora , por meio de registros digitais em display de cristal lquido. Devem existir potencimetros ligantes para e compensao para seleo das de massas especficas dos diferentes tipos de asflticos

equipamentos: a) Depsito para Ligante Asfltico Os depsitos para o asfalto-borracha devem possuir dispositivos capazes de aquecer o ligante nas temperaturas fixadas nesta Norma. Estes dispositivos tambm devem evitar qualquer superaquecimento localizado. Deve ser instalado um sistema de agitadores mecnicos para agitao constante e um sistema de recirculao para o ligante asfltico, de modo a garantir a circulao, desembaraada e contnua, do depsito ao misturador, durante todo o perodo de operao. A capacidade dos depsitos deve ser suficiente para, no mnimo, trs dias de servio. b) Silos para Agregados

NORMA DNIT xxx/xxxxxx velocidade dos alimentadores dos O equipamento para ser espalhamento constitudo capazes a mistura

6 e de de no

agregados frios. O sistema de coleta do p deve ser comprovadamente minimizar os eficiente, a fim de O impactos ambientais.

acabamento acabadoras espalhar e

deve

automotrizes, conformar

alinhamento, cotas e abaulamento definidos no projeto. As acabadoras devem ser equipadas com parafusos sem fim, para colocar a mistura exatamente nas faixas, e possuir dispositivos rpidos e eficientes de direo, alm de marchas para a frente e para trs. As acabadoras devem ser equipadas com alisadores e dispositivos para aquecimento temperatura requerida, para a colocao da mistura sem irregularidade. f) Equipamento para Compactao O equipamento para a compactao deve ser constitudo por rolo pneumtico e rolo metlico liso, tipo tandem ou rolo vibratrio. Os rolos pneumticos, autopropulsionados, devem ser dotados de dispositivos que permitam a calibragem da variao da presso dos pneus, de 2,5 kgf/cm a 9,8 kgf/cm (35 a 140 psi). O equipamento em operao deve ser suficiente para compactar a mistura na densidade de projeto, enquanto esta se encontrar em condies de trabalhabilidade. O rolo liso tipo Tandem metlico deve ter massa compatvel com a espessura da camada. Para misturas descontnuas do tipo Gap Graded, utiliza-se, exclusivamente, o rolo tandem metlico. NOTA: Todo equipamento a ser utilizado deve ser vistoriado antes do incio da execuo do servio, de modo a garantir condies apropriadas de operao, sem o que no dever autorizada a sua utilizao. 5.4 Execuo

material fino coletado deve ser devolvido, no todo ou em parte, ao misturador. O misturador deve ser do tipo pugmil, com duplo eixo conjugado, provido de palhetas reversveis e removveis, devendo possuir dispositivos de descarga de fundo ajustvel e controlador do ciclo completo da mistura. Pode, tambm, ser utilizada uma usina do tipo tambor/secador/misturador, de duas zonas (conveco e radiao). Devem ser utilizadas as usinas contra-fluxo, em que a chama do secador no atinge o ligante asfltico, com misturador externo tipo pugmill ou rotativo. O sistema de controle de dosagem deve e ser, preferencialmente, entre os automatizado sincronizado

diferentes tipos de agregados e o ligante asfltico, com pesagem individual dos silos e dosador de massa do ligante. A usina deve ser provida de: coletor de p, alimentador de filler, sistema de descarga de mistura asfltica por intermdio de transportador de arraste com comporta do tipo clam-shell ou, alternativamente, em silos de estocagem. d) Caminhes Basculantes para Transporte da Mistura Os caminhes, tipo basculante, para o transporte do concreto asfltico com asfaltoborracha, devem ter caambas metlicas robustas, limpas e lisas, ligeiramente lubrificadas com gua e sabo, leo cru fino, leo parafnico ou soluo de cal, de modo a evitar a aderncia da mistura chapa. A utilizao de produtos susceptveis de dissolver o ligante asfltico (leo diesel, gasolina etc.) no deve ser permitida. As caambas devem ser providas de lona impermevel para proteo da mistura. e) Equipamento Acabamento para Espalhamento e

5.4.1 Pintura de ligao Antes de iniciar a construo da camada de concreto asfltico com asfalto-borracha, a superfcie subjacente deve estar limpa e pintada ou imprimada.

NORMA DNIT xxx/xxxxxx Sendo decorridos mais de sete dias entre a execuo da imprimao e a do revestimento ou, no caso de ter havido trnsito sobre a superfcie imprimada ou, ainda, ter sido a imprimao recoberta com areia, p-de-pedra, etc., deve ser feita uma pintura de ligao. 5.4.2 Temperatura do ligante A temperatura de aquecimento do asfalto-borracha empregado deve ser indicada e justificada pelo fabricante e no deve exceder a 180C. 5.4.3 Aquecimento dos agregados Os agregados devem ser aquecidos a temperaturas de at 15C acima da temperatura do ligante asfltico, sem ultrapassar 180C. 5.4.4 Produo do concreto asfltico A produo do concreto asfltico deve ser efetuada em usinas apropriadas, conforme anteriormente especificado. 5.4.5 Transporte do concreto asfltico O concreto asfltico produzido deve ser transportado, da usina ao ponto de aplicao, nos veculos especificados na subseo 5.3 quando necessrio, para que a mistura seja colocada na pista temperatura especificada. Cada carregamento deve ser coberto com lona ou outro material aceitvel, com tamanho suficiente para proteger a mistura. O carregamento dos caminhes deve ser realizado de forma a evitar segregao da mistura dentro da caamba, primeiro na frente, segundo na traseira e, por ltimo, no meio. 5.4.6 Distribuio e Compactao da Mistura A distribuio do concreto asfltico com asfalto-borracha deve ser feita por equipamentos adequados, conforme especificado na subseo 5.3. Caso ocorram irregularidades na superfcie da camada, estas devem ser sanadas pela adio manual de concreto asfltico, sendo esse espalhamento efetuado por meio de ancinhos e rodos metlicos. Imediatamente aps a distribuio do concreto asfltico, deve ter incio a rolagem. Como norma geral, a temperatura de rolagem a mais elevada que a mistura asfltica possa suportar, temperatura essa fixada, experimentalmente, para cada caso. A fixao da temperatura de rolagem est condicionada natureza da massa e s caractersticas do 7 7.1 Inspeo Controle dos insumos 6 Condicionantes ambientais

7 equipamento utilizado. Como norma geral, deve-se iniciar a compresso temperatura mais elevada que a mistura asfltica possa suportar, temperatura essa fixada experimentalmente, em cada caso. A temperatura mnima recomendvel para a compactao da mistura de 145C, devendo ser ajustada no campo em funo dos equipamentos de compactao, condies ambientais e de servio que garantam as caractersticas requeridas pela mistura, no projeto de dosagem. Caso sejam empregados rolos de pneus, de presso varivel, inicia-se a rolagem com baixa presso, a qual deve ser aumentada medida que a mistura seja compactada e, conseqentemente, suportando presses mais elevadas. A compactao deve ser iniciada pelos bordos,

longitudinalmente, continuando em direo ao eixo da pista. Nas curvas, de acordo com a superelevao, a compactao deve comear sempre do ponto mais baixo para o ponto mais alto. Cada passada do rolo deve ser recoberta na seguinte de, pelo menos, metade da largura rolada. Em qualquer caso, a operao de rolagem perdurar at o momento em que seja atingida a compactao especificada. Durante a rolagem no devem ser permitidas mudanas de direo e inverses bruscas da marcha, nem estacionamento do equipamento sobre o revestimento recm rolado. As rodas do rolo devem ser umedecidas adequadamente, de modo a evitar a aderncia na mistura. 5.4.7 Abertura ao trfego Os revestimentos recmacabados devem ser mantidos sem trfego, at atingir a temperatura ambiente.

Objetivando evitar a degradao do meio ambiente, deve ser observado o que estabelece a documentao do empreendimento o Pojeto de Engenharia, o esudo Ambiental (EIA ou outro) e o Programa Ambiental pertinente, do Plano Bsico Ambiental PBA, assim como, a Norma DNIT 070/2006 PRO as recomendaes/ exigncias dos rgos ambientais.

Compete ao executante a realizao de testes e ensaios que demonstrem a seleo adequada dos insumos e a

NORMA DNIT xxx/xxxxxx realizao do servio de boa qualidade e em

8 ensaio de desgaste Los Angeles (DNER-ME 035/98); ensaio de adesividade (NBR14329:1999). Se o asfalto-borracha contiver dope, tambm devem ser executados os ensaios de adesividade aps os ensaios de RTFOT (ASTM D-2872) e do dano produzido por umidade (NBR 15617:2008); ensaio de ndice de forma do agregado grado (DNER-ME 086/94).

conformidade com esta Norma. Todos os materiais utilizados na fabricao de Concreto Asfltico com asfalto-borracha (Insumos) devem ser examinados em laboratrio, obedecendo metodologia indicada pelo DNIT, e satisfazer s especificaes em vigor. 7.1.1 Asfalto-borracha O controle da qualidade do asfalto-borracha consta do seguinte: 01 ensaio de penetrao a 25C (DNER-ME 003/99), para todo carregamento que chegar obra; 01 ensaio do ponto de fulgor, para todo carregamento que chegar obra (DNER-ME 148/94); 01 ensaio de ponto de amolecimento a cada 100 t (NBR 6560: 2000:); 01 ensaio de espuma, para todo 7.2

Controle da produo

O controle da produo do Concreto Asfltico deve ser exercido atravs de coleta de amostras, ensaios e determinaes feitas de maneira aleatria, de acordo com o Plano de Amostragem Aleatria (ver subseo 7.4). 7.2.1 Controle da usinagem do concreto asfltico a) Controles da quantidade de ligante na mistura Devem ser efetuadas extraes de asfalto de amostras coletadas na pista, logo aps a passagem da acabadora. O valor do teor de asfalto-borracha obtido deve ser corrigido pelo fator k fornecido pelo fabricante, determinado a partir do teor de Negro de Fumo. A porcentagem de ligante na mistura deve respeitar os limites estabelecidos no projeto da mistura, devendo-se observar a tolerncia mxima de 0,3, dependendo dos limites de projeto da mistura. Deve ser executada uma determinao, no
2 mnimo a cada 700 m de pista.

carregamento que chegar obra; 01 ensaio de viscosidade Brookfield (ASTM2196/99), a 175C para todo carregamento que chegar obra; 01 ensaio de recuperao elstica pelo ductilmetro para todo carregamento que chegar obra (NBR 15086:2006). 7.1.2 Agregados O controle da qualidade dos agregados consta do seguinte: a) Ensaios de rotina 02 ensaios de granulometria do agregado, de cada silo quente, por jornada de 8 horas de trabalho (DNER-ME 083/98); 01 ensaio de equivalente de areia do agregado mido, por jornada de 8 horas de trabalho (DNER-ME 054/97); 01 ensaio de granulometria do material de enchimento (filer), por jornada de 8 horas de trabalho (DNER-ME 083/98). b) Ensaios eventuais Somente materiais. quando houver dvidas ou c) b)

Controle agregados Deve

da

graduao

da

mistura

de

ser

procedido

ensaio 083/98)

de da

granulometria

(DNER-ME

mistura dos agregados resultantes das extraes citadas na alnea "a". A curva granulomtrica deve manter-se contnua, enquadrando-se dentro das tolerncias especificadas no projeto da mistura. Controle de Temperatura Devem ser efetuadas medidas de

variaes quanto origem e natureza dos

temperatura, durante a jornada de 8 horas

NORMA DNIT xxx/xxxxxx de trabalho, em cada um dos itens abaixo discriminados: do agregado, no silo quente da usina; do ligante, na usina; da mistura, no momento da sada do misturador. As temperaturas podem apresentar 7.3 Verificao do produto

A verificao final da qualidade do revestimento de Concreto Asfltico (Produto) deve ser efetuada atravs das seguintes determinaes, executadas de acordo com o Plano de Amostragem Aleatrio (ver subseo 7.4): a) Espessura da Camada Deve ser medida por ocasio da extrao dos corpos-de-prova na pista, ou pelo nivelamento, do eixo e dos bordos, antes e depois do espalhamento e compactao da mistura. Admite-se a variao de 5%, em relao s espessuras de projeto. b) Alinhamentos A verificao do eixo e dos bordos deve ser feita durante os trabalhos de locao e nivelamento nas diversas sees correspondentes s estacas da locao. Os desvios verificados no devem exceder 5 cm. c) Acabamento da Superfcie Durante a execuo deve ser feito, em cada estaca da locao, o controle de acabamento da superfcie do revestimento, com o auxlio de duas rguas, uma de 3,00 m e outra de 1,20 m, colocadas em ngulo reto e paralelamente ao eixo da estrada, respectivamente. A variao da superfcie, entre dois pontos quaisquer de contato, no deve exceder a 0,5cm, quando verificada com qualquer das rguas. O acabamento longitudinal da superfcie deve ser verificado por aparelhos medidores de irregularidade tipo resposta, devidamente calibrados (DNER-PRO 164/94 e DNERPRO 182/94), ou outro dispositivo equivalente para esta finalidade. Neste caso o Quociente de Irregularidade - QI deve apresentar valor inferior ou igual a 25 contagens/km (IRI 2,0). em locais de d) Condies de Segurana

variaes de 5C das especificadas no projeto da mistura. d) Controle das Caractersticas da Mistura Devem ser realizados ensaios Marshall em trs corpos-de-prova de cada mistura por jornada de oito horas de trabalho (DNERME 043/95) e, tambm, o ensaio de trao por compresso diametral a 25C (DNERME 138/94), em material coletado aps a passagem da acabadora. Os corpos-deprova devem ser moldados do in incio loco, da imediatamente antes

compactao da massa. Os valores de estabilidade, e da resistncia trao por compresso diametral devem satisfazer ao especificado. 7.2.2 Espalhamento e compactao na pista Devem ser efetuadas medidas de temperatura durante o espalhamento da massa, imediatamente antes de iniciada a compactao. Estas temperaturas devem ser as indicadas, com uma tolerncia de 5C. A temperatura da massa, no decorrer da rolagem, deve propiciar adequadas condies de compresso, tendo em vista o equipamento e processo utilizados, e o grau de compactao objetivado, nunca sendo inferior a 145 C. O controle do grau de compactao - GC da mistura asfltica deve ser feito medindo-se a densidade aparente de corpos-de-prova extrados da mistura espalhada e compactada na pista, por meio de brocas rotativas, e comparando-se os valores obtidos com os resultados da densidade aparente de projeto da mistura. Devem ser realizadas determinaes, durante a

escolhidos

aleatoriamente,

jornada

trabalho, no sendo permitidos GC inferiores a 97% ou superiores a 101%, em relao massa especfica aparente do projeto da mistura (conforme subseo 7.5, alnea "a").

As condies de segurana do revestimento de concreto asfltico por de acabado meio medida de de devem mtodos textura ser e e determinadas equipamentos

NORMA DNIT xxx/xxxxxx resistncia ao deslizamento. Para avaliao da resistncia ao deslizamento (microtextura) e da textura (macrotextura) podem ser utilizados os ensaios de Pndulo Britnico e Mancha de Areia. Os valores de aderncia do revestimento asfltico, um ndice ou seja, a microtextura denominado e IFI a macrotextura, sero quantificados por meio de combinado International Index Friction (ASTM- 1960). Os valores mnimos: Macrotextura: a)

10 Quando especificada uma faixa de valores mnimos e mximos devem ser verificadas as seguintes condies:
X - ks < valor mnimo especificado ou X +

ks

>

valor

mximo

de

projeto:

No

Conformidade;
X

- ks valor mnimo especificado

ou X + ks valor mximo de projeto: Conformidade; Sendo:

Ensaio de Mancha de Areia 0,6 mm HS 1,2 mm Microtextura:

X=

x
n

Pndulo Britnico VRD 45 Alm da macrotextura mancha de areia e do coeficiente de atrito medido pelo Pndulo Britnico, ou por meio de quaisquer dos equipamentos contemplados (ou homologvel) na norma ASTM E-1960 (2001), deve-se obrigatoriamente Index), cujos determinar valores o ndice de IFI internacional de atrito IFI (International Friction mnimos recomendados so: Valor de IFI (F60) = 0,22 para obras rodovirias novas Valor de IFI (F60) restaurados (bom) 7.4 O Plano de amostragem - Controle tecnolgico nmero e a freqncia de determinaes 0,15 para pavimentos b)

s=
Onde:

(x

X )2

n 1

xi

valores individuais

X mdia da amostra

s - desvio padro da amostra. k - coeficiente tabelado em funo do nmero de determinaes. n - nmero de determinaes. Quando especificado um valor mnimo a ser atingido, devem ser verificadas as seguintes condies: Se x - ks < valor mnimo especificado: No Conformidade; Se

correspondentes aos diversos ensaios para o controle tecnolgico dos insumos, da produo e do produto devem ser estabelecidos segundo um Plano de c) Amostragem aprovado pela Fiscalizao, elaborado de acordo com os preceitos da Norma DNER-PRO 277/97. 7.5 Condies Conformidade Todos os ensaios de controle e determinaes relativos produo e ao produto, realizados de acordo com o Plano de Amostragem citado em 7.4, devem cumprir as Condies Gerais e Especficas desta Norma, e estar de acordo com os seguintes critrios: de Conformidade e No

x - ks valor mnimo especificado:

Conformidade. Quando especificado um valor mximo a ser atingido, devem ser verificadas as seguintes condies: Se x + ks > valor mximo especificado: No Conformidade; Se x + ks valor mximo especificado: Conformidade. Os resultados do controle estatstico sero registrados em Relatrios Peridicos de acompanhamento, de acordo com a norma DNIT 011/2004-PRO, a qual estabelece que sejam tomadas providncias para

NORMA DNIT xxx/xxxxxx tratamento das No-Conformidades da Produo e do Produto. Os servios s devem ser aceitos se atenderem s prescries desta Norma. Todo detalhe incorreto ou mal executado deve ser corrigido. Qualquer servio s deve ser aceito, se as correes executadas a colocarem em conformidade com o disposto nesta Norma; caso contrrio deve ser rejeitado. 8 Critrios de Medio d) c) b) mo-de-obra, materiais (exceto

11 cimento

asfltico), transporte da mistura da usina pista e encargos quando estiverem includos na composio do preo unitrio; A quantidade de cimento asfltico aplicada deve ser obtida pela mdia aritmtica dos valores medidos na usina, em toneladas; O transporte do cimento asfltico

efetivamente aplicado deve ser medido com base na distncia entre a refinaria e o canteiro de servio; Nenhuma medio deve ser processada se a ela no estiver anexado um relatrio de controle da qualidade contendo os resultados dos ensaios e determinaes devidamente interpretados, caracterizando a qualidade do servio executado.

Os servios conformes sero medidos de acordo com os critrios estabelecidos no Edital de Licitao dos servios ou, na falta destes critrios, de acordo com as seguintes disposies gerais: a) O concreto asfltico deve ser medido em toneladas de mistura efetivamente aplicada na pista. No sero motivos de medio:

/_________________Anexo A

NORMA DNIT xxx/xxxxxx

12

Anexo A (Informativo) Bibliografia a) AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS. ASTM D 1754 - Effect of heat and air on asphaltic materials (Thin-Film Oven Test): test. In: ______. 1978 annual book of ASTM standards. Philadelphia, Pa., 1978. b) _____. ASTM E30393 (1998): Standard Method for Measuring Frictional Properties Using The British Pendulum Tester. West Conshohocken: ASTM Standards, 1998, vol. 04.03, 5 p. c) _____. ASTM E965-96 (2001): Standard Test Method for Measuring Surface Macro texture Depth Using a Volumetric Technique. West Conshohocken: ASTM Standards, 2001, vol. 04.03, 5 p. d) Aps, M. Classificao da aderncia pneupavimento pelo ndice combinado IFI International (Doutorado) Friction Escola Index Politcnica para da l) revestimentos asflticos. So Paulo. Tese Universidade de So Paulo. Departamento de Engenharia de Transportes, 179 p. (2006) e) ASSOCIATION FRANAISE DE k) j) i) h) _____. Departamento Nacional de InfraEstrutura de Transportes: manual de restaurao de pavimentos asflticos. 2. ed. Rio de Janeiro: IPR, 2006. (Publ. IPR 720) Caltrans, Asphalt Rubber Usage Guide. State of California Department of Transportation. Materials and Testing Services. Office of Flexible Pavement Materials. Sacramento, California, USA, 2003. Caltrans, Use of Scrap Tire Rubber. State of California Department of Transportation. Materials and Testing Services. Office of Flexible Pavement Materials. Sacramento, California, USA, 2005. DEPARTAMENTO ESTADUAL DE INFRAESTRUTURA/SC ES-P 05B/05: camadas de misturas asflticas usinadas a quente com asfalto-borracha. DEINFRA/SC, 2005. DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE Santa Catarina:

RODAGEM / PR. DER/PR ES-P 28/05: Pavimentao concreto asfltico usinado a quente com asfalto-borracha. Paran: DER/PR, 2005. m) Hicks, R.G. & Epps, J.A., Quality Control for Asphalt Rubber Binders and Mixes. Rubber Pavement Association. Tempe, Arizona, USA, 2000. n) Hicks, R.G., Asphalt Rubber Design and Construction Guidelines, Volume I Design Guidelines. Northern California Rubberized Asphalt Waste Concrete Management Board Technology (CIWMB). Center(NCRACTC) and California Integrated Sacramento, California, USA, 2002. o) Morilha Jr., A. Estudo sobre a ao de modificadores ligantes no envelhecimento e nas dos

NORMALISATION. AFNOR NF P-98-216-7: determination de la macrotexture - partie 7: determination de hauteur au sable. Paris, 1999. f) Baker, T.E.; Allen, T.M.; Jenkins, D.V.; Mooney, T.M.; Pierce, L.M.; Christie, R.A.; Weston, J.T., Evaluation of the Use of Scrap Tires in Transportation Related Applications in the State of Washington. Report to the Legislature as Required by SHB 2308. Washington 2003. g) BRASIL. Departamento Nacional de InfraEstrutura de Transportes: manual de Rio de Janeiro: IPR, State, Department of Transportation. Olympia, Washington, USA,

asflticos e de

propriedades das misturas

mecnicas

fadiga

asflticas, 2004, Dissertao de Mestrado, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianpolis, 2004.

pavimentao. 3. ed. 2006. (Publ. IPR 719).

NORMA DNIT xxx/xxxxxx p) Roberts, F.L.; Kandhal, P.S.; Brown, E.R.; Dunning, R.L., Investigation and Evaluation of Ground Tire Rubber in Hot Mix Asphalt. National Center for Asphalt Technology n 893 Auburn, Alabama, USA, 1989. _________________/ndice geral. q)

13 RRI, Rubber Recycling. Recycling Research Institute Scrap Tire News. Leesburg, Virginia, USA, 2006.

NORMA DNIT xxx/xxxxxx

14

ndice Geral Abertura ao trfego Abstract Agregados 5.1.2, 712 5.4.7 7 1 3, 8 12 7 Espalhamento e compactao na pista Execuo ndice geral Inspeo Materiais 3 8 4 7 Material de enchimento (filer) 5.1.3 4 4 1 6 7 5.1 7.2. 2 5.4 9 6 14 7 3

Anexo A (Informativo) Bibliografia Aquecimento dos agregados 5.4.3 Asfalto-borracha via mida, do tipo Terminal Blending 5.1.1 Asfalto-borracha Composio da mistura 7.1.1 5.2

Melhorador de adesividade 5.1.4 Objetivo Pintura de ligao 1 5.4.1

Condicionantes ambientais 6 Condies de conformidade e no conformidade Condies especficas Condies gerais Controle da produo Controle da usinagem do concreto asfltico Controle dos insumos Critrios de medio Definio Distribuio e compactao da mistura Equipamentos 5.4.6 5.3 7.2.1 7.1 8 3 7.5 5 4 7.2

10 3 3 8

Plano de amostragem Controle tecnolgico Prefcio Produo do concreto asfltico 5.4.4 2 7 1 1 1 5.4.2 7 7.4 10 1

8 7 11 3

Referncias normativas Resumo Sumrio Temperatura do ligante Transporte do concreto

7 5

asfltico Verificao do produto

5.4.5 7.3

7 9

_________________