Maquinas de combusto interna

So maquinas que atravs da queima de um combustvel com um comburente, converte energia qumica armazenada no combustvel em calor, e pela expanso dos gases gerados por este calor transmitem movimento ao eixo. O termo maquina de combusto interna serve tanto para maquinas de combusto intermitente, como para maquinas de pisto alternativo, como para maquinas de combusto de ciclo continuo, turbina a gs.

Termodinmica aplicada a maquina trmica

As propriedades bsicas da termodinmica do gs so: massa, temperatura, presso e volume.

Massa: a matria relativa. Numero de mols de tomos ordenados.

Massa inercial: a medida de resistncia de um corpo a acelerao, definida pela segunda lei de Newton. Massa gravitacional: a quantidade de massa que provoca a atrao gravitacional entre corpos.

Temperatura: conceito intuitivo baseado em sensaes de quente

e frio. A temperatura devida a transferncia de energia trmica entre dois ou mais sistemas.

Presso:

a unidade de fora por unidade de rea. Propriedade termodinmica da fora normal a superfcie onde a fora esta sendo aplicada.

Volume: o espao tridimensional ocupado por um objeto.

Dentre essas quatro propriedades termodinmicas destacamos a presso e temperatura, como variveis incisivas. Devido a interferncia destas, nas alteraes de volume de uma determinada massa.
Q entrada

2 P

3
W sada

P P
W entrada

4 1 Q sada

As variveis termodinmicas (massa, temperatura, presso e volume) esto relacionadas umas com as outras e seus valores determinam as condioes necessrias para uma matria alcanar uma fase especifica. Mudanas no estado de matrias puras so mudanas fsicas e no qumicas. Uma molcula de gua tem a mesma composio qumica de uma molcula de gelo.

Motores combusto interna

Ciclo Otto- 4 tempos
O ciclo de 4 tempos determinado pela descida e subida de um pisto dentro do curso de um cilindro que atravs do sincronismo de abertura e fechamento de vlvulas de admisso e descarga, possui ainda um centelhamento de uma vela ignitora no momento exato. Os ciclos de motor Otto so: Admisso Compresso Ignio/potencia Exausto

Admisso: o pisto segue o sentido descendente, ate o PMI (ponto

mdio inferior) vlvula de admisso abre e inunda o cilindro de uma mistura ar/combustvel.

Compresso: o pisto segue o sentido ascendente, ate a PMS

(ponto mdio superior), as vlvulas de admisso e descarga esto fechadas. A mistura ar/combustvel comprimida a alta temperatura.

Ignio/potencia: com a mistura comprimida a vela de ignio

libera a centelha gerando a combustao. O pisto lanado no sentido descendente produindo trabalho linear. As vlvulas de admisso e descarga permanecem fechadas.

Exausto: o pisto em movimento ascendente expulsa os gases

com a vlvulas de descarga aberta.

Na descrio acima funcional do motor Otto de 4 tempos um curso do pisto de subida ou descida equivale a meia volta da rea de manivela ou giro de 180. Os 4 tempos ou 4 cursos do pisto equivalem a 2 voltas da arvore de manivelas ou um giro de 720. neste ciclo funcional temos a possibilidade de converter energia proveniente da expanso dos gases que entraram em combusto no cilindro, para a arvore de manivela em forma de trabalho linear. A arvore de manivela em funo do seu perfil construtivo converte o trabalho linear em torque, ou seja, trabalho angular.

Ciclo diesel 4 tempos

No motor diesel o ar comprimido com uma taxa de compresso de 15 a 20 vezes. Esta compresso aumenta a temperatura do ar na camara do cilindro para temperatura de ignio. O combustvel injetado pulverizado pelo bico injetor e entra em combustao.

Admisso:

o pisto segue o sentido descendente impulsionado pela arvore de manivela.

A vlvula de admisso esta aberta. A cmara do cilindro se enche de ar.

Compresso:

o pisto segue o sentido ascendente. Vlvulas de admisso e descarga fechadas. O ar comprimido a alta presso e alta temperatura. o ar esta comprimido a alta temperatura. O diesel injetado gerando a combusto espontnea a presso constante. O pisto lanado no sentido descendente produzindo trabalho. Vlvulas de suco e descarga permanecem fechadas.

Ignio/Potencia:

Exausto:

vlvula de descarga esta aberta. O pisto em movimento ascendente impulsionado pela arvore de manivela expulsa os gases atravs da vlvula de descarga.

Ciclo Otto motor 2 tempos

Os motores Otto de 2 tempos so de pequeno porte e tem um numero bem menor de componentes. No possui vlvulas de admisso e descarga, arvore de comando e sistema independente de lubrificao. O funcinamento se da na seguinte sequencia: O pisto de desloca no sentido ascendente obstruindo as janelas de admisso e descarga, em seguida comprime a mistura gasosa existente na parte superior do cilindro ao mesmo tempo cria um vcuo no Carter e fora a mistura ar/combustvel para o interior do Carter. Quando o embolo atinge o PMS da-se a ignio com a lubrificao da fasca da vela. Os gases impulsionam o pisto em direo ao PMI, produzindo trabalho. Durante esta etapa, o embolo libera a janela de escape, possibilitando a sada dos produtos da combusto. Prximo ao PMI, o pisto abre a janela de transferncia. Ao mesmo tempo seu movimento descendente pressuriza o Carter, forado a nova

mistura a penetrar na cmara o que tambm contribui na exausto dos gases da combusto. Os motores 2 tempos ciclo Otto tem menor custo, gastam 30% mais de combustvel, torque mais uniforme. Menor durabilidade, maior poluio, menor eficincia. vela

Ciclo diesel 2 tempos

Os motores de 2 tempos do ciclo diesel, so de grande porte e tem um perfil diferenciado. So muito aplicados em propulso de navios. Possuem vlvulas de descarga, sistema convencional e lubrificao e sobre alimentadores de ar acionados por tubirnas que operam com o gs de exausto. So normalmente equipados com 2 ou 4 valvulas de descarga e um bico injetor de combustvel. O pisto alongado, de modo que possa tambm agir como vlvula de admisso. Os tempos do ciclo diesel: 1. Quando o pisto esta no PMS, o cilindro contem uma cara de ar altamente comprimido. O combustvel pulverizado no cilindro pelo injetor e inflama-se imediatamente por causa do calor e da presso

dentro do cilndrico. A presso criada pela combusto empurra o pisto para baixo. 2. Quando o pisto se aproxima do fim de seu curso, todas as vlvulas de descarga se abrem e expulsaam os gasees. 3. Com o pisto no PMI as janesas de entrada de ar ficam abertas. O ar comprimido pelo sobrealimentados inunda o cilindro forando a sada dos gases de exausto. 4. As vlvulas de escapamento se fecham e o pisto comea o seu ciclo quando o pisto se aproxima do PMS o ciclo se repete.

Ciclo diesel e Otto Propriedades e caractersticas Cilindrada: o volume total deslocado pelo pisto entre o
PMI e o PMS, multiplicado pelo numero de cilindros do motor. indicado em cm e tem a seguinte formula:

C=

. d. curso . n 4 Cmara de combusto: o espao livre que fica acima

do pisto quando este se encontra no PMS. Dependendo do grau de modernidade do motor, a camara pode estar inserida no cabeote ou na cabea dos pistes, esse ultimo mais comum. Basicamente, o volume da camara de combustao define a taxa de compresso do motor.

Taxa de compresso:

relao matemtica que indica quantas vezes a mistura ar/combustvel ou simplesmente o ar aspirado (no caso dos motores diesel) foi para dentro dos coilindros pelo pistao comprimido dentro da camara de combustao antes que inicie o processo de queima. Assim, um motor a gasolina que tenha especificada uma taxa de compresso de 8:1, indica que o volume aspirado para dentro do

cilindro foi comprimido 8 vezes antes que a centelha da vela iniciasse a combustao. Do ponto de vista termodinmico, a taxa de compresso diretamente responsvel pelo rendimento trmico do motor. Assim quanto maior a taxa de compresso, melhor ser o aproveitamento energtico que o motor estar fazendo do combustvel consumido. Por esse motivo que o motor diesel consome menos que um similas a gasolina, funcionando com taxas de compresso altssimas. Gerando a mesma potencia consumindo menos combustvel que motores do ciclo Otto. H limitaes fsicas e tcnicas para a simples amplicao da taxa. Como limitao fsica ocorre a dificuldade de obteno de camaras de combustao minsculas proporcionando redues volumtricas acentuadas. E como limitaes tcnicas relacionam-se as propriedades do combustvel, o quanto cada um tolera de combustao antes de inflamar (octanagem). A taxa de compresso corresponde a relaao: Tc=cilindro de um ciclo do motor + volume da camara de combustao Volume da camara de combustao

Considerando V cilindrada e v volume da camara: Tc = V+v v