Este documento analisa o ciclo de vida do Airbus A319 operado pela Avianca no Brasil, considerando o custo total de manutenção acumulado ao longo de 24 meses. Apresenta os diferentes tipos de manutenção programada para este período e analisa as fases do ciclo de vida do produto - introdução, crescimento, maturidade e declínio - correlacionando-as com a situação atual da aeronave na matriz BCG.
Este documento analisa o ciclo de vida do Airbus A319 operado pela Avianca no Brasil, considerando o custo total de manutenção acumulado ao longo de 24 meses. Apresenta os diferentes tipos de manutenção programada para este período e analisa as fases do ciclo de vida do produto - introdução, crescimento, maturidade e declínio - correlacionando-as com a situação atual da aeronave na matriz BCG.
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Este documento analisa o ciclo de vida do Airbus A319 operado pela Avianca no Brasil, considerando o custo total de manutenção acumulado ao longo de 24 meses. Apresenta os diferentes tipos de manutenção programada para este período e analisa as fases do ciclo de vida do produto - introdução, crescimento, maturidade e declínio - correlacionando-as com a situação atual da aeronave na matriz BCG.
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INSTITUTO SUMAR DE EDUCAO SUPERIOR - FACULDADE SUMAR PS-GRADUAO EM MARKETING SO PAULO 2011 ALEXANDRE AUGUSTO DE OLIVEIRA MUNIZ
CICLO DE VIDA DO PRODUTO AIRBUS A319 DA AVIANCA - BRASIL
INSTITUTO SUMAR DE EDUCAO SUPERIOR - FACULDADE SUMAR PS-GRADUAO EM MARKETING SO PAULO 2011 Trabalho apresentado como atividade complementar disciplina Desenvolvimento de Produtos, Marcas e Embalagens do segundo ciclo do curso de Ps Graduao em Marketing, do Instituto Sumar de Educao Superior, sob a orientao da Prof Ms. Regiane Balestra.
Anlise do Ciclo de Vida do Airbus A319 na Avianca Brasil
O ciclo de vida de um avio bem mais complexo que de um produto manufaturado dito normal. So inmeras variveis a serem analisadas, desde fatores intrnsecos ao avio sua configurao interna, modelo de motores, itens opcionais, etc. at fatores ditados pelo seu operador, que incluem as condies em que essa aeronave operada (altas altitudes, regies desrticas, rticas, midas, etc.), padro de manuteno, horas voadas por dia, ciclos voados (1 ciclo = 1 decolagem + 1 pouso), alm, claro de fatores no mensurveis, como os incidentes e os acidentes em seus diversos nveis. Desta maneira, para um melhor entendimento, e para preservar os dados oficiais (sigilosos), apresentamos um ciclo de vida baseado em algumas premissas e levando em conta apenas uma varivel, apesar desta ser de capital importncia. A varivel utilizada o Custo Total de Manuteno Acumulado, que a somatria de todo o valor gasto nas revises programadas do avio, ao longo de sua vida til. Esta vida til definida pelo fabricante e medido em anos, horas voadas ou ciclos voados, e variam de modelo para modelo.
Premissas utilizadas neste estudo
- Valores fictcios (para manter sigilo dos nmeros reais), porm proporcionais ao real. - Produto em questo: Aeronave Airbus A319. - Operados: Oceanair Linhas Areas S/A Avianca. - Prefixo: PR-AVB - Preo estimado: $ 50 milhes - Entrega pelo fabricante: 05/03/2010 - Incio da Operao no Brasil: 01/04/2010 - Rota: CGH-SDU (Ponte Area Rio So Paulo) - Mdia Mensal de vo desta aeronave: 214 horas - Receita Bruta dia desta aeronave: $400.000,00
Dados utilizados
Para exemplificar o ciclo de vida da aeronave Airbus A319, prefixo PR-AVB, da Avianca, utilizou-se os seguintes dados:
Apesar de estarmos no dcimo ms de utilizao desta aeronave, em situao normal pode-se trabalhar com um universo de 24 meses para suas manutenes programadas. Neste perodo, temos quatro tipos principais de manuteno programada: - Manuteno Diria e de Pernoite, executadas geralmente nos perodos de inatividade da aeronave ao longo do dia, sobretudo na madrugada. Custo mensal estimado dessas manutenes: $30.000,00. - Manuteno de 600 horas, como o prprio nome diz, deve ser executada a cada 600 horas de operao da aeronave, contados a partir da ltima manuteno deste porte. Tempo estimado de parada da aeronave: 1 dia. Custo estimado por reviso: $50.000,00. - Manuteno de 750 horas, executadas aps completado este nmero de horas de operao da aeronave, na sequencia de uma reviso de 600 horas. Tempo estimado de parada da aeronave: 1,5 dias. Custo estimado por reviso: $70.000,00. - Manuteno de 20 meses de operao ou 6000 horas de vo (o que acontecer primeiro). Primeira manuteno pesada, onde a aeronave fica parada por 7 dias, a um custo de manuteno em torno de $500.000,00. Existem outras manutenes menores, intercaladas a estas, especficas, bem como as manutenes corretivas. Aqui apresentamos uma situao ideal, levando em considerao os dados da Premissa.
Ciclo de Vida do A319 PR-AVB da Avianca
O ciclo aqui apresentado, com uma escala temporal de 24 meses representa uma pequena parcela do ciclo de vida do produto em si, conforme demonstrado nos grficos que se seguem. Traando um paralelo com o ciclo de vida padro acadmico, observamos: 1. Fase da Introduo: Incorporao da aeronave frota da empresa. Altos gastos envolvidos, decorrentes da preparao prvia, que inclui a aquisio de documentao tcnica, peas de reposio, contratao e treinamento de funcionrios e gastos com marketing, pois em geral a chegada da primeira aeronave cercada de apresentao aos funcionrios, investidores, imprensa especializada e potenciais clientes.
2. Fase de Crescimento: Aeronave j incorporada frota, gerando receita, porm num share ainda pequeno, pois as aeronaves de um mesmo modelo so introduzidas paulatinamente na malha area da empresa. O novo modelo passa a ser conhecido e reconhecido pelo pblico, o que pode gerar uma maior demanda de vos e de ocupao de assentos nessas novas aeronaves.
3. Maturidade: Frota considervel deste modelo, tripulaes suficientes e intercambiveis, assim como manuais tcnicos e peas de reposio. Representando uma considervel parcela na disponibilidade de assentos no cmputo geral da empresa e com custos iniciais j amortizados, a fase em que apresenta a maior rentabilidade. Esta fase pode durar duas ou trs dcadas, salvo eventos no programados incidentes e acidentes.
4. Declnio: Com o advento de novas tecnologias e a obsolncia da estrutura da aeronave e dos motores, chega-se a um ponto onde a operao da aeronave no mais vantajosa (alto consumo de combustvel, inadequao a novas regras de gerao de rudo e poluio, alto custo de peas de reposio, etc.). Geralmente nesta fase decide-se pelo sucateamento da aeronave, fazendo com ela deixe de existir. Em alguns casos, prximo ao fim de sua vida til, devido a novas tecnologias em materiais e processos construtivos, a aeronave pode receber alguma inovao incremental, que pode prolongar por alguns anos sua vida til, sempre dentro dos padres internacionais de segurana.
Anlise atravs da Matriz BCG Esta aeronave, analisada sob o espectro da Matriz BCG, encontra-se na fase em questionamento, j sendo direcionado para a fase estrela. Isto se deve ao fato deste modelo ter sido inserido na frota da Avianca h apenas 10 meses e, junto a outras duas aeronaves do mesmo modelo (a frota atual composta por 14 aeronaves modelo Fokker MK-28 e 03 aeronaves Airbus A319), ainda representarem uma parcela pequena dos assentos disponveis (em torno de 28%). Os custos iniciais para se incluir um novo modelo de aeronave numa frota so grandes (aquisio de ferramental, manuais, peas de reposio, etc.). Entretanto, ao longo de 2011, a Avianca receber mais 8 aeronaves Airbus, fazendo com que esse percentual de participao na disponibilizao de assentos seja ampliada para 55%, diluindo os custos iniciais. Desta maneira, at o fim de 2011 o A319 passar a ser um produto estrela, j que o mercado de Aviao Civil continua aquecido e crescendo o crescimento em fevereiro de 2011 foi de 13% em relao a mesmo perodo de 2010 (fonte: Anac), mais que o dobro do crescimento do PIB brasileiro em 2010.
Bibliografia http://www2.anac.gov.br/estatistica/anuarios.asp, acessado em 17/03/2011. MGM Maintenance General Manual Airbus A318-319-320-321 Avianca. Entrevista com Gerente de Planejamento e Controle de Produo da Avianca, Sr. Matheus Trentino, So Paulo, SP, 17/03/2011.