Como a tecnologia pode ajudar o trnsito

Conhea um pouco do sistema tecnolgico que a CET usa para monitorar o trnsito de So Paulo

Por Danilo Amoroso 4 de Maro de 2010 1.296 visualizaes

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So Paulo uma metrpole que est sempre nas manchetes quando o assunto trnsito ou a falta dele, quando a cidade registra centenas de quilmetros de congestionamento. Em 2008, foram cadastrados mais de 6 milhes de veculos no DETRAN/SP entre automveis, nibus, caminhes, utilitrios, motos, motonetas e outros. Neste artigo, voc vai ver com a CET (Companhia de Engenharia de Trfego) monitora ou tenta monitorar ruas e avenidas para que as consequncias de tantos carros sejam mnimas possveis, especialmente em dias de chuva.

A CET
A Companhia de Engenharia de Trfego foi criada em 1976 pelo ento prefeito de So Paulo Olavo Egdio Setbal. A empresa, vinculada prefeitura, responsvel pelo gerenciamento, operao e fiscalizao de todo o sistema virio da capital. Naquela poca, para calcular o ndice de lentido na cidade, eram usados agentes, canetas e um mapa.

Os agentes espalhados por prdios informavam as ruas congestionadas para a central, onde funcionrios usavam canetas verdes ou vermelhas e pintavam o mapa para indicar pontos lentos ou tranquilos. Tudo era medido com fita para fazer os clculos de lentido. Mas os tempos mudaram, e a CET passou a utilizar a tecnologia nesse procedimento, porm sem abrir mo dos tcnicos de trnsito. Eles trabalham em viaturas ou no alto de prdios estratgicos e transmitem informaes sobre lentido e ocorrncias Central de Operaes, agora com celulares e computadores de mo. Alm dos agentes, a CET utiliza radares, cmeras e sensores para saber tudo o que se passa pelos 835 km de ruas que so monitorados.

Semforos, sensores e radares

A cidade dividida em cinco regies: Centro, Leste, Norte, Oeste e Sul. Algumas vias fundamentais para a cidade podem fazer parte de mais de uma regio, caso das marginais Tiet e Pinheiros, por exemplo. Cada regio tem um CTA, o Controle de Trfego de rea. De acordo com o site da CET, a prefeitura de So Paulo est implantando o Programa de Modernizao Semafrica SEMIN, popularmente conhecido como semforos inteligentes. O volume de trfego calculado com detectores sob o asfalto das ruas. O controle informatizado de cada CTA reprograma o tempo de verde e vermelho dos semforos conforme a necessidade.

Alm dos semforos inteligentes, cmeras de circuito fechado de TV instaladas em pontos estratgicos enviam imagens ao CTA correspondente. As cmeras podem, em um futuro prximo, substituir os sensores no asfalto, uma vez que eles esto suscetveis a danos. A contagem, nesse caso, seria feita com um software prprio da cmera. Essas informaes so a base necessria para a reduo de congestionamentos, identificao imediata de pontos lentos, ajustes de semforo e deteco imediata de acidentes, entre outros. Ainda de acordo com o site da CET, cerca de 1000 cruzamentos e 100 cmeras esto interligados ao SEMIN. O objetivo chegar a 1507 cruzamentos e 165 cmeras. Os radares complementam a fiscalizao do trnsito em So Paulo. So dois tipos: fixados em plataformas ou mveis sobre trips. So cerca de 300 pontos fiscalizados, escolhidos com base no ndice de acidentes. As informaes dos sistemas circulam atravs de cabos ticos que pertencem cidade e so utilizados pela CET. Ao mesmo tempo, os cabos levam as imagens das cmeras e reprogramam os semforos inteligentes.

Trnsito agora
Todas as informaes desse sistema interligado ajudam os tcnicos da CET e informam a populao tambm. A seo Trnsito Agora, do site da CET, traz dados sobre lentido, registrados a cada 30 minutos, durante os dias teis da semana, das 7h s 20h. O sistema tambm calcula a tendncia do trnsito na cidade, utilizando tanto o ltimo dado disponvel e quanto o de 30 minutos antes para calcular a projeo. Ocorrncias notveis e vias que apresentam lentido tambm so informadas com grficos e mapas para o usurio.

E voc, caro internauta? No deixe de participar, comente. Quais so suas opinies sobre a tecnologia a servio de um trnsito melhor? At um prximo artigo.

Leia mais em:http://www.tecmundo.com.br/3783-como-a-tecnologia-podeajudar-o-transito.htm#ixzz1dkKDz1FE