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Resumo
O objetivo deste trabalho apresentar os resultados e anlises de ensaios de ligao em pilar pr-moldado com a fundao mediante chapa de base realizados no Laboratrio de Estruturas da Escola de Engenharia de So Carlos. A ligao em questo foi utilizada em uma estrutura de pilares pr-moldados de seo 44 cm 80 cm e altura de cerca de 9,0 m, sobre os quais apoiada uma cobertura metlica de 60 m de vo. Foram ensaiados dois modelos em escala 1:1, mas com a altura do pilar no modelo de 2,60 m. A chapa de base tinha 32 mm de espessura, enrijecida com nervuras. O carregamento para simular os esforos previstos na ligao foi aplicado por meio de dois atuadores hidrulicos utilizando uma estrutura metlica fixada na extremidade superior do pilar. A excentricidade da fora resultante aplicada nos ensaios tinha o valor de 140 cm em relao ao eixo longitudinal do pilar e correspondeu situao de projeto para o dimensionamento do pilar. Os resultados dos dois ensaios indicam que: a) os dois modelos tiveram comportamentos muito prximos, mostrando boa reprodutividade nos ensaios; b) nos dois modelos a ruptura da ligao foi causada pelo escoamento dos chumbadores; c) a armadura do pilar mais tracionada estava na iminncia do escoamento quando ocorreu o escoamento dos chumbadores; e d) no foi observada nenhuma deformao localizada significativa na chapa de base. Palavras-chave: concreto pr-moldado, ligaes, chapa de base, ensaio.
Introduo
O presente artigo apresenta os resultados dos ensaios de dois modelos, realizados no Laboratrio de Estruturas da Escola de Engenharia de So Carlos, para analisar o comportamento da ligao pilar-fundao de um edifcio com pilares pr-moldados e cobertura em estrutura metlica, atendendo solicitao das empresas Statura Engenharia de Projetos, Construtora Toda do Brasil e Duratex Comercial Exportadora. A descrio detalhada dos ensaios est apresentada no relatrio tcnico de El Debs et al. (2002). Nas Figuras 1 e 2 apresentam-se as caractersticas principais do pilar pr-moldado e da sua ligao com a fundao, conforme especificaes de projeto do edifcio
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EL DEBS et al.
O carregamento para simular os esforos previstos na ligao foi aplicado por meio de dois atuadores hidrulicos utilizando uma estrutura metlica fixada na extremidade superior do pilar. A excentricidade da fora resultante aplicada nos ensaios tinha o valor de 140 cm em relao ao eixo longitudinal do pilar e correspondeu situao de projeto para o dimensionamento do pilar. Na especificao do projeto do pilar pr-moldado, o concreto era da classe C-30 e a armadura longitudinal, da classe CA-50 soldvel. Para a moldagem do pilar foi utilizado concreto dosado em central para resistncia compresso nominal de 30 MPa. Conforme previsto no projeto, foi utilizado ao CA50 soldvel para a armadura longitudinal do pilar, que era constituda por 8 barras de 32 mm e 8 barras de 16 mm; essas barras foram soldadas chapa de base do pilar.
Os estribos eram de ao CA-50 convencional de 8 mm, espaados em 10 cm. O graute utilizado para preencher o espao entre o pilar e a base metlica que simula a fundao foi o mesmo especificado no projeto: Fosgrout Plus da marca Fosroc Reax. A moldagem do pilar foi feita na posio horizontal, conforme especificao do projeto, moldando-se simultaneamente doze corpos-de-prova cilndricos de 15 30 para controle da sua resistncia. Os dois modelos foram moldados em datas defasadas de uma semana. A montagem do pilar sobre a base metlica foi feita aos 14 dias, realizando-se tambm nessa data o grauteamento da base. Foram moldados na ocasio corpos-de-prova cilndricos de 5 10 do graute utilizado para determinao da sua resistncia no dia do ensaio do modelo. Na Figura 4 apresenta-se a documentao fotogrfica de diversos aspectos da construo e da montagem dos modelos.
44
95
50
175
44
840
523
80
7 43
Figura 1
185
50
50 15
55
B
A Corte A-A Corte B-B
Ao CA-50 soldvel
Graute
Graute
CH. 32
10 chumbadores 1
56
EL DEBS et al.
4 32
4 32
4 32 4 x 2 16
Graute
4 32
2 x 4 16
4 32
Figura 3 Esquema da montagem de ensaio: ligao pilar-base metlica e dispositivo de aplicao do carregamento.
chapa de base do pilar e a base metlica no lado comprimido; e d) dois transdutores resistivos de deslocamento com curso de 100 mm, para medio dos deslocamentos horizontais do topo do pilar e do prtico de reao no ponto de fixao dos atuadores hidrulicos. Na Figura 5 indicam-se os pontos de medio dos deslocamentos relativos entre a chapa de base do pilar e a base metlica. No lado tracionado a medio foi feita em cinco pontos: trs junto s nervuras de enrijecimento (D1, D3 e D5) e dois no vo entre essas nervuras (D2 e D4), no intuito de avaliar o efeito da flexo da chapa de base. No lado comprimido a medio foi feita em trs pontos junto s nervuras de enrijecimento (D6, D7 e D8).
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Lado comprimido D8 D7 D6
Lado tracionado D5 D4 D3 D2 D1
Figura 5 Posio de medio dos deslocamentos relativos entre a chapa de base do pilar e a base metlica.
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EL DEBS et al.
Os chumbadores do lado tracionado foram instrumentados com extensmetros eltricos posicionados conforme mostrado na Figura 6. Foram instrumentados apenas os dois chumbadores dos cantos (EXT 1 e EXT 2), utilizando-se em cada chumbador dois extensmetros diametralmente opostos, no intuito de corrigir o efeito da flexo na deformao medida. Os pontos de medio das deformaes na armadura longitudinal do pilar e no concreto feitas por meio dos extensmetros eltricos de resistncia esto indicados na Figura 7. A armadura longitudinal foi instrumentada em duas sees, uma seo localizada a 44 cm da chapa de
base e a outra a 80 cm, no intuito de avaliar a eventual influncia da perturbao provocada pela proximidade da ligao. Apenas as barras de 32 mm dos quatro cantos da seo foram instrumentadas (EXT 3, EXT 4, EXT 5 e EXT 6, no lado tracionado, e EXT 7, EXT 8, EXT 9 e EXT 10, no lado comprimido), utilizando-se, como no caso do chumbador, dois extensmetros diametralmente opostos em cada seo da barra instrumentada. No concreto, a instrumentao foi feita apenas no lado comprimido, na seo localizada a 80 cm da chapa de base, utilizando-se dois extensmetros, um em cada canto da seo (EXT 11 e EXT 12).
EXT 2
EXT 1
Figura 6
EXT 12
EXT 10
EXT 6
Nvel 2
Nvel 2
36 cm
Nvel 1
EXT 11
EXT 9
EXT 5
EXT 8
EXT 4
EXT 7 Nvel 1
EXT 3
44 cm
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O aspecto geral da montagem para o ensaio dos modelos pode ser visto nas Figuras 8 e 9. A aplicao do carregamento foi feita de forma progressiva em etapas de 50 kN, realizando-se o registro das medies dos diversos instrumentos e a marcao das fissuras, aps a estabilizao da carga de cada etapa. Preliminarmente, antes do ensaio propriamente dito, realizou-se o ensaio de escorvamento, que consistiu na aplicao de trs etapas do carregamento e posterior descarregamento, para eliminao de folgas nos sistemas de apoios, carregamento e medio e tambm para teste
geral da montagem de ensaio. A caracterizao dos materiais constituintes dos modelos foi realizada de modo tradicional: a) ensaio de compresso simples e compresso diametral de corpos-de-prova cilndricos de 15 30 do concreto utilizado nos pilares para obteno das resistncias compresso e trao; b) ensaio de trao simples de corpos-de-prova das armaduras dos pilares para obteno das resistncias de escoamento e de ruptura; c) ensaio de compresso simples de corposde-prova cilndricos de 5 10 do graute para obteno da resistncia compresso.
Figura 8
Montagem do ensaio.
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EL DEBS et al.
Figura 9
Resultados Obtidos
Corpos-de-prova do concreto
Tabela 1 Resultados dos corpos-de-prova do concreto do Modelo 1.
C.P. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Idade (dias) 3
Compresso simples
32,3
Compresso simples
22
43,1 44,7
43,5
Compresso diametral
22
3,15
61
C.P. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Idade (dias) 3
Compresso simples
29,8
Compresso simples
22
37,9 37,9
37,6
Compresso diametral
22
2,79
Corpos-de-prova da armadura
Tabela 3 Resultados dos corpos-de-prova da armadura longitudinal.
C.P.
(mm) nomina l 16 16 32 32
1 2 3 4
Corpos-de-prova do graute
Tabela 4 Resultados dos corpos-de-prova do graute do Modelo 1.
C.P. 1 2 3 4
Tipo de ensaio
Idade (dias)
Mdia (MPa)
Compresso simples
59,8
62
EL DEBS et al.
Tabela 5
C.P. 1 2 3 4
Tipo de ensaio
Idade (dias)
Mdia (MPa)
Compresso simples
53,1
Quadro-resumo das cargas de ensaio Na Tabela 6 apresentam-se as cargas de fissurao e de ruptura dos modelos ensaiados. A carga (1) corresponde ao valor da primeira fissura visvel e a carga (2) o valor
obtido a partir da anlise do diagrama de deformao da armadura tracionada. A carga de ruptura o valor mximo atingido no ensaio.
Modelo 1 2
Grficos dos deslocamentos e das deformaes Nas Figuras 10 a 15 apresentam-se os grficos dos deslocamentos e das deformaes obtidos nos ensaios dos dois modelos.
1500
Mdia 1-5 D1 D2 D3 D4 D5
1500
Mdia 1-5 D1 D2 D3 D4 D5
Fora (kN)
Fora (kN)
1000
1000
500
500
Modelo 1 0 0 1 2 3 4 5 0 0 1 2 3
Modelo 2 4 5
Figura 10
63
1500
Mdia 6-8 D6 D7 D8
1500
Mdia 6-8 D6 D7 D8
Fora (kN)
500
Fora (kN)
Modelo 1
1000
1000
500
0 2,5
2,0
1500
Mdia 1-2 EXT 1 EXT 2
1500
Mdia 1-2 EXT 1 EXT 2
Fora (kN)
500
Fora (kN)
Modelo 1
1000
1000
500
Figura 12
1500
Fora (kN)
500
Fora (kN)
Modelo 1
1000
1000
500
0 2000
1500
64
EL DEBS et al.
1500
Mdia 5-6 EXT 5 EXT 6
1500
Mdia 5-6 EXT 5 EXT 6
Fora (kN)
500
Fora (kN)
1000
1000
500
1500
Mdia 9-10 EXT 9 EXT 10
1500
Mdia 9-10 EXT 9 EXT 10
Fora (kN)
500
Fora (kN)
Modelo 1
1000
1000
500
0 2000
1500
Consideraes Finais
Os resultados dos dois ensaios indicam: a) Os dois modelos tiveram comportamentos muito prximos, mostrando boa reprodutividade nos ensaios. b) Nos dois modelos a ruptura da ligao foi causada pelo escoamento dos chumbadores. c) A armadura do pilar mais tracionada estava na iminncia do escoamento quando ocorreu o escoamento dos chumbadores. Observa-se que o ensaio dos corpos-de-prova indicou que a tenso de escoamento dessa armadura era muito superior (628 MPa) ao valor nominal (500 MPa); se a
resistncia de escoamento dessa armadura estivesse mais prxima do valor nominal, provavelmente teria ocorrido o escoamento conjunto da armadura do pilar e dos chumbadores. d) No foi observada nenhuma deformao localizada significativa na chapa de base.
Referncias Bibliogrficas
EL DEBS, M. K.; TAKEYA, T.; CANHA, R. M. F. Ensaio de ligao pilar pr-moldado x fundao mediante chapa de base. Relatrio Tcnico. So Carlos: Departamento de Engenharia de Estruturas da Escola de Engenharia de So Carlos da Universidade de So Paulo, 2002.