Planejamento Experimental para a Criao de um Laboratrio de Etiquetagem de Mobilidade Eltrica Parte Eltrica

PANTALEO, Carlos Henrique Zanelato; 1SILVA, Carlos Alberto Lima da; 2 BERGHAUSER, Neron Alipio Cortes; 3SCHERER, Leandro Jos; 3NUNES, Jos Paulo, e-mail: eng_pantaleao@yahoo.com.br

Universidade Estadual do Oeste do Paran UNIOESTE / Centro de Engenharias e Cincias 2 Exatas / Campus de Foz do Iguau, PR; Universidade Tecnolgica Federal do Paran 3 UTFPR / Campus de Medianeira, PR; Parque Tecnolgico Itaipu PTI / Centro de Tecnologia Industrial Bsica CETIB / Foz do Iguau, PR.

Resumo: Devido busca mundial por novas fontes de energia, iniciativas no mundo inteiro tm sido tomadas no sentido de aumentar a eficincia energtica dos veculos. Inicialmente, diversos pases passaram a implantar programas de aferio do consumo de combustvel que permitem a comparao entre os veculos de uma mesma categoria para estimular uma escolha consciente pelo consumidor. O Brasil j tem consolidado um programa de controle de emisses veiculares e, seguindo a tendncia mundial discute-se tambm um programa de eficincia energtica para veculos eltricos e hbridos, em consonncia com a Poltica Nacional de Conservao e Uso Racional de Energia. Para contribuir com esse programa, um laboratrio de etiquetagem poderia realizar a aferio de mobilidades eltricas, porm, em funo da baixa utilizao da energia eltrica neste seguimento de transportes no Brasil, h algumas incertezas com relao aferio de desempenho em comparao aos de combustveis. Logo, o objetivo desse trabalho de fazer um planejamento experimental para a criao de um Laboratrio de Anlise e Ensaios de Mobilidade Eltrica, onde foram pesquisados na literatura mtodos de ensaio para avaliao do rendimento (kWh/km), autonomia (km), tempo mdio de recarga da bateria (tempo) e estados de carga da bateria (%), alm de fazer o levantamento dos recursos humanos e da infraestrutura necessria para a anlise desses parmetros. Este estudo foi elaborado no Parque Tecnolgico Itaipu, em parceria com a Universidade Estadual do Oeste do Paran e Universidade Tecnolgica Federal do Paran, e essas informaes sero aplicadas na realizao de anlises e ensaios nos veculos eltricos produzidos pela Itaipu Binacional com o intuito de estimar os parmetros de desempenho e de como eles se relacionam com a distncia percorrida, o tipo de percurso e o peso transportado. Futuramente, as anlises e ensaios sero aplicados para outros tipos de mobilidades (motos, patinetes, cadeiras para deficientes, etc) e espera-se que esse trabalho contribua com a evoluo tecnolgica dos veculos brasileiros, aumentando a competitividade desse seguimento e incrementando os ganhos econmicos, sociais e ambientais. Palavras-chave: Mobilidade Eltrica, Etiquetagem, Parmetros de Desempenho

1. INTRODUO A cada dia o conceito de mobilidade eltrica, de forma geral, est se consolidando tornando-se uma tecnologia de penetrao crescente no mercado tendo em vista os seus benefcios em termos energticos e ambientais. Entretanto, ainda no h uma experincia bem consolidada acerca da sua operao, em larga escala, como veculos de transportes nos mais variados ramos de atividade (FRANCFORT & SLEZAK et al., 1997 apud PESSANHA et al., 2007). Diferentemente de iniciativas de outros pases descritos por Karlberg (1999), citando a Frana, Alemanha, Itlia, Sua, EUA, Japo e Sucia, alm de outros exemplos como de Portugal conforme normas divulgadas pela APVE (2012) Associao Portuguesa do Veiculo Electrico elaboradas no mbito da CT 146, e tambm de atividades desenvolvidas por organizaes diversas apresentadas pela ANSI (2011) - Electric Vehicles Standards Panel (EVSP), no Brasil ainda no h metodologias de avaliao de desempenho de veculos eltricos aprovadas pela Agncia Nacional de Energia Eltrica ANEEL. Entretanto, considerando a necessidade de atender ao que dispe a Lei n. 10.295 de 17 de outubro de 2001, que estabelece a Poltica Nacional de Conservao e Uso Racional de Energia e o Decreto n4.059 de 19 de dezembro de 2001 que a regulamenta, surge a publicao da Portaria INMETRO n391 de 04 de novembro de 2008, que aprova o Regulamento de Avaliao da Conformidade para Etiquetagem de Veculos Leves de Passageiros e Comerciais Leves com Motores do Ciclo Otto. Com isso, o pas passa fase de discusses de formas de regulamentar metodologias no segmento de mobilidade eltrica. Mas mesmo no havendo ainda metodologias aprovadas pelos rgos reguladores nacionais, propostas experimentais nesta rea j foram apresentadas, podendo-se citar o trabalho de Pessanha et al. (2007) do Laboratrio de Sistemas de Propulso Veicular e Fontes Eletroqumicas da Faculdade de Engenharia da UERJ que, em conjunto com a Ampla Energia e Servios S.A., apresentou uma proposta experimental de avaliao de desempenho com o objetivo de avaliar a performance dos veculos eltricos, segundo alguns indicadores selecionados: o rendimento (kWh/km), a autonomia (km), o tempo mdio de recarga da bateria (tempo) e os estados de carga da bateria (%). A performance de um veculo eltrico depende de uma variedade de

fatores, tais como a distncia percorrida, o tipo de percurso e o peso transportado e, na coleo de planos experimentais, o planejamento fatorial destaca-se como o mais apropriado para o experimento com o veculo eltrico, pois o desempenho do veculo (resposta) afetado por mais de um fator experimental. Logo, o objetivo desse trabalho de fazer um planejamento experimental para a criao de um Laboratrio de Anlise e Ensaios de Mobilidade Eltrica - LEME, onde foram pesquisados na literatura mtodos de ensaio para avaliao do rendimento (kWh/km), autonomia (km), tempo mdio de recarga da bateria (tempo) e estados de carga da bateria (%), alm de fazer o levantamento dos recursos humanos e da infraestrutura necessria para a anlise desses parmetros. Este estudo foi elaborado no Parque Tecnolgico Itaipu PTI / Centro de Tecnologia Industrial Bsica - CETIB, em parceria com a Universidade Estadual do Oeste do Paran UNIOESTE e Universidade Tecnolgica Federal do Paran - UTFPR, e essas informaes foram aplicadas na realizao de anlises e ensaios nos veculos eltricos produzidos pela Itaipu Binacional com o intuito de estimar os parmetros de desempenho e de como eles se relacionam com a distncia percorrida, o tipo de percurso e o peso transportado. Futuramente, as anlises e ensaios sero aplicados para outros tipos de mobilidades (motos, patinetes, cadeiras para deficientes, etc) e espera-se que esse trabalho contribua com a evoluo tecnolgica dos veculos brasileiros, aumentando a competitividade desse seguimento e incrementando os ganhos econmicos, sociais e ambientais.

2. METODOLOGIA

Pesquisa de Mtodos de Ensaio para Anlise de Desempenho

No trabalho de Francfort & Slezak et al. (1997) apud PESSANHA et al. (2007) foram realizadas anlises de alguns resultados obtidos nos testes com veculos eltricos no Idaho National Engineering and Environmental Laboratory (INEEL), onde foram feitas descries resumidas acerca dos ensaios realizados, porm suficientes para auxiliar na identificao das respostas de interesse e principais fatores, com os respectivos nveis, considerados nos ensaios com veculos eltricos (Tabela 1). O

rendimento, o estado da carga da bateria e o tempo de recarga dependem de trs fatores,

enquanto, a autonomia (distncia percorrida) uma funo do peso transportado e do tipo de percurso. Em todas as situaes a varivel de resposta depende de dois ou trs fatores experimentais e, portanto, o experimento fatorial completo apropriado para medir e testar a significncia do efeito dos fatores, e suas interaes, sobre a varivel resposta.

Tabela 1 - Fatores experimentais e variveis de sada (PESSANHA et al., 2007).

Quando as respostas de interesse so o rendimento, o estado da carga da bateria e o tempo de recarga, onde foi proposto um planejamento fatorial completo 3x3x2, inicialmente com duas rplicas, conforme descrito a seguir:
Tabela 2 Matriz de planejamento proposta (PESSANHA et al., 2007).

No incio de cada percurso (ensaio) a bateria do veculo eltrico deve estar completamente carregada (ou seja, carga em 100%). Ao final de cada percurso devem ser registrados o consumo de eletricidade (kWh), o estado da carga (%) e tambm o tempo necessrio para carregar completamente a bateria. Com relao aos nveis do

fator peso transportado (leve, mdio e pesado), ressalta-se que todos os testes com o veculo em movimento podem ser realizados com no mnimo duas pessoas: um motorista e um acompanhante (PESSANHA et al., 2007). Ressalta-se que para este experimento deve ser selecionado um veculo similar ao eltrico em bom estado, e que durante os ensaios o ar refrigerado dever estar desligado, dado que o veculo eltrico disponibilizado para os testes no conta com este acessrio. Para quantificar os efeitos do peso transportado e do tipo de circuito sobre a

autonomia (km) do veculo eltrico, prope-se um planejamento fatorial completo 22, cuja matriz de planejamento, inicialmente, com duas rplicas, ilustrada na Tabela 3.
Tabela 3 Matriz de planejamento (PESSANHA et al., 2007).

Neste experimento, o veculo inicia cada percurso com a bateria completamente carregada e realiza voltas no circuito de provas at que a bateria seja completamente descarregada. Em seguida, a distncia percorrida medida e a bateria recarregada

para que o veculo faa novamente o experimento. Ao final, a matriz de planejamento estar preenchida com as distncias percorridas em cada combinao do tipo de circuito com o nvel de carregamento. Levando em conta que o experimento foi proposto para veculos de frota de distribuio, onde as caractersticas dos trajetos para os servios a serem prestados pelos veculos eltricos constitudos, em geral, para percursos urbanos com vias expressas, pode-se propor algo mais simplificado como apresentado nas Tabelas 4 e 5, em substituio s Tabelas 1 e 2 (PESSANHA et al., 2007).

Tabela 4 - Fatores Experimentais e Variveis de Resposta Simplificados (PESSANHA et al., 2007).

Neste caso, todos os ensaios sero realizados em trajetos urbanos com vias expressas, cada varivel resposta depende de dois fatores experimentais e suas interaes, portanto, o experimento fatorial completo ser 3x3, inicialmente, com duas rplicas, cuja matriz de planejamento simplificada vem apresentada na Tabela 5 (PESSANHA et al., 2007).

Tabela 5 - Matriz de Planejamento Simplificada (PESSANHA et al., 2007).

Por fim, lembra-se que nos dois tipos de experimento, os ensaios devem ser realizados em ordem totalmente aleatria para evitar a ocorrncia de distoro estatstica nos resultados, i.e., impedir que os erros atpicos sejam obrigatoriamente associados a determinadas combinaes de nveis, uma maneira de fazer isso consiste em sortear a ordem de realizao dos ensaios (PESSANHA et al., 2007). A definio do nmero de rplicas depende da varincia da varivel resposta, um valor desconhecido e para o qual no se dispe uma estimativa proveniente de outros estudos com veculos eltricos. Por esta razo, nos dois experimentos propostos, foram consideradas duas rplicas para cada combinao dos nveis dos fatores. Aps a

concluso de todos os ensaios iniciais ser estimada a varincia da varivel resposta e avaliada a necessidade de considerar rplicas adicionais (PESSANHA et al., 2007). importante ressaltar que as respostas de cada ensaio podero ser coletados atravs de sistemas microcontrolados, conforme trabalhos j apresentados por Schram e Pantaleo (2011), onde j foram coletados parmetros da bateria do veculo eltrico da Itaipu Binacional para anlise de desempenho utilizando redes embarcadas. Infraestrutura Necessria para o Laboratrio Parte Eltrica

Os equipamentos levantados foram:

Item 1 2 3 4 5 6 7

Descrio Analisador de baterias porttil Equipamento para descarga de baterias Osciloscpio Digital de 2 Canais Analisador de Espectro de Rdio Frequncia Multmetro Digital Gerador de Funo Fonte DC Ajustvel

Quant. 1 1 1 1 2 1 1

8 9 10 11 12 13

Mdulo Freio de Foucault Mdulo Mesa para Armazenamento de Motores Mdulo Controle de Velocidade de Motores CA Mdulo Controle de Velocidade de Motores CC Mdulo Chave de Partida Esttica Soft-Starter ScopeMeter de 200MHz

1 1 1 1 1 1

Levantamento dos Recursos Humanos Necessrios

A quantidade necessria de funcionrios para cumprir com as atividades tcnicas e administrativas do laboratrio seria de um engenheiro eletricista e um engenheiro mecnico, ambos com conhecimento tcnico em metrologia, alm de um auxiliar tcnico para as atividades administrativas.

3. CONCLUSES

Como pode ser analisado, existem poucas informaes da utilizao das tcnicas de planejamento estatstico para a avaliao do desempenho de veculos eltricos. Desta forma, este trabalho apresentou algumas sugestes de tcnicas aplicveis veculos eltricos baseado no que existe na literatura atual, podendo ser sofrer algumas modificaes dependendo do tipo de mobilidade a ser analisada. Do ponto de vista de infraestrutura necessria, os equipamentos necessrios so comuns a qualquer outro tipo de laboratrio para anlises de parmetros eltricos ou mecnicos, com exceo ao dinammetro (da parte mecnica e que no est no escopo desse trabalho) que seria o nico equipamento a ser alterado dependendo do tipo de mobilidade a ser ensaiada, ou seja, um nibus ou caminho utilizaria um tipo especfico de plataforma do dinammetro de rolo e um patinete utilizaria outro tipo de plataforma. Assim, uma vez que os veculos de mobilidade eltrica se mostram promissores para a ampliao do mercado de energia eltrica concomitante reduo de custos e impactos ambientais indispensvel a continuao das pesquisas em curso para o estabelecimento e mensurao dos seus benefcios energticos.

4. REFERNCIAS

PESSANHA, Jos Francisco Moreira; PERES, Luiz Artur Pecorelli; BARRETO, Accio; TARGUETA, David. Uma Proposta para Planejamento Experimental da Avaliao de Desempenho de Veculos Eltricos em Frotas de Empresas Distribuidoras. 5 Seminrio e Exposio de Veculos Eltricos a Bateria, Hbridos e de Clula Combustvel - VE 2007, Centro Cultural Light - Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 2007. KARLBERG, Tina. Experience of Electric Vehicles Projects and Programmes. A Study from Europe, USA and Japan. 1 ed. Stockholm: KFB Swedish Transport and Communications Research Board, 1999. ISSN 1401-1271.

ANSI, American National Standards Institute. Electric Vehicles Standards Panel (EVSP). Disponvel em <http://www.ansi.org/standards_activities/standards_boards_panels/evsp/overvie w.aspx?menuid=3>. Acesso em 20 de jan. 2012.

APVE, Associao Portuguesa do Veiculo Electrico. Legislao, Portugal, 2003. Disponvel em < http://www.apve.pt/>. Acesso em 20 de jan. 2012.

SCHRAM, Igor Bertolino; PANTALEO, Carlos Henrique Zanelato Pantaleo. Aquisio de Parmetros da Bateria do Veculo Eltrico da Itaipu Binacional Via Rede CAN. XX Encontro Anual de Iniciao Cientfica - EAIC 2011, Universidade Estadual de Ponta Grossa - UEPG, Ponta Grossa - PR, Brasil, 2011.