Kevlar uma marca registada da DuPont para uma fibra sinttica de para-aramida muito resistente e leve.

. Trata-se de um polmero resistente ao calor e sete vezes mais resistente que o ao por unidade de peso. O kevlar usado na fabricao de cintos de segurana, cordas,vibradores, construes aeronuticas e coletes prova de bala e na fabricao de alguns modelos de raquetes de tnis. Frmula bsica : (-CO-C6H4-CO-NH-C6H4-NH-)n

Tecidos - Fibras Aramidas (Kevlar) Fibras aramidas so mais conhecidas pelo nome de Kevlar, marca registrada da empresa Dupont, mas que, na verdade, representam um tipo de fibra derivada de uma poliamida aromtica. Duas formas principais de fibras aramidas so produzidas: o Kevlar 29, usado em cabos e coletes prova de bala, e o Kevlar 49, utilizado como reforo em plstico reforado. O maior uso das fibras aramidas tipo Kevlar 49 na rea aeroespacial e de carros de corrida. Nos ltimos anos, as fibras aramidas tem se tornado um material muito utilizado em construo de barcos, quando necessrio maior rigidez e leveza. Laminado Fino

Lista de Tecidos Fibras Aramidas-Kevlar Fibras de Carbono 12K IM Fibras de Vidro Tecidos Unidirecionais Tecidos Biaxiais Tecidos Triaxiais Tecidos Quadriaxiais Mantas de Fibra de Vidro Woven Roving de Fibra de Vidro Tapes e Fitas de Fibra de Vidro Vantagens dos tecidos Multiaxiais Tecidos Hbridos

Quando comparada com outros materiais, as fibras aramidas mostram uma resistncia especfica (resistncia/densidade) muito grande, acima de qualquer outro tipo de fibra disponvel no mercado, sendo cinco vezes mais resistente que o ao e duas vezes mais resistente que o vidro E, possibilitando produzir peas de fibra

aramida com uma frao do peso das de fibra de vidro. A resistncia ao impacto tambm um dos pontos altos das fibras aramidas, especialmente sua habilidade em resistir a choques cclicos. Construo Sandwich

Sua alta resistncia contra impacto impede tambm a propagao de trincas e micro fissuras, o que no ocorre em um laminado de fibra de vidro. Quando a resistncia compresso considerada, os laminados com fibras aramidas no mostram uma grande vantagem sobre outros tipos de fibra, e na verdade, elas so muito inferiores. As fibras aramidas no trabalham como outras fibras, elas mais se assemelham aos metais, sendo elstico em baixas deformaes e quase perfeitamente plstico em altas deformaes. Isso significa que deve ser evitado o uso de Kevlar em reas onde se necessita grande resistncia a compresso. Os tecidos de fibra aramida esto disponveis em uma variedade de tipos de tramas, com a vantagem de que seu processo de tecelagem no danifica as fibras, embora os tipos de acabamentos superficiais fornecidos neste material sejam importantes para aumentar a adeso entre as fibras e a resina. Um dos itens mais importantes ao selecionar um tecido de fibra aramida determinar exatamente qual o tipo de acabamento superficial que o fabricante pode oferecer. Diferenas de preos podem ser computadas s diferentes formas de acabamento dos tecidos. O tipo de acabamento neste tipo de tecido algo que vale mais que a prpria fibra. O custo final de um tecido bem tramado com um tratamento adequado pode custar at 30% mais caro que um tecido feito em um tear simples. Um dos tipos mais efetivos de reforo em fibra aramida so aqueles hbridos produzidos em trama biaxial com fibra de vidro. Dentre eles o mais frequente encontrado em construes de barcos de alta performance so o tipo

KBM1308 e KBM2808. Kevlar KVM 1308 Nominal Weight Nominal Thickness Ratio Widths 32.35 oz/yd 0.59" 75:25 50" KVM 2808 21.66 oz/yd 0.057" 30:32:38 50"

Kevlar
Origem: Desciclopdia, a enciclopdia livre de contedo.
Ir para: navegao, pesquisa

Garoto-propaganda do kevlar Kevlar um tecido resistente, feito com plstico de garrafas PET e teias de aranha, usado para confeccionar roupas prova de balas, usadas pela polcia.

Tabela de contedo
[esconder]

1 Inveno 2 Usos

3 Propriedades 4 Ver tambm

[editar] Inveno
Inventado pelo holands Kevin Laar, o tecido foi criado com base na pesquisa avanada de teias de aranha. Os cientistas chefiados por Laar analisavam a aparente resistncia dos finos fios das teias, que resistiam impactos fortes. A primeira tentativa de criar uma roupa usando os fios de teias fracassou, pois estava faltando algo para sustentar esta teia. Assim, os cientistas pesquisaram alguns materiais, como chiclete, cola escolar, tampinhas de garrafa e plstico. O material que mais se encaixou com a teia foi o plstico de garrafas de refrigerante, derretidos e misturados nos fios de teia. A mistura dos dois materiais formou uma massa que, depois de seca, seria 20 vezes mais forte que o Adamantium.

[editar] Usos
O kevlar usado na maioria dos coletes prova de balas, pois resiste aos impactos de bala. Se no resistisse, talvez no fosse usado. O kevlar colocado em todas as partes da roupa. Fora ser usado para a proteo, o kevlar tambm pode ser usado para fazer bonitos vasos de flores ou sanitrios. Mas seu uso se resume quase que totalmente criao de roupas protetoras mesmo. No entanto, o kevlar no protege de todas as balas. Soube-se de um guarda que, mesmo vestido com kevlar, morreu engasgado com uma bala Soft.

[editar] Propriedades

Matria-prima para o kevlar Por ser moldvel, o kevlar pode ser usado at para fazer cuecas. Ele pode ser lavado com sabo e at mesmo gua sanitria, sem perder sua cores pretas. Sim, o kevlar tem cor preta, pois a mistura do plstico PET derretido com as teias forma uma massa preta fosca. Por ser preto, apenas caveiras podem usar este material. Se voc no do BOPE, ento no use o kevlar. O kevlar macio e pode ser usado em roupinhas de beb tambm. O kevlar

no tem contra-indicaes, e pode ser usado por todo mundo. Pode ser tingido, desbotado e at ser usado para fazer barracas de camping. Por tudo isso que o kevlar um material muito caro. O metro quadrado custa 1000 reais. O uso do kevlar est aumentando cada dia mais.

[editar] Ver tambm

Armadura Escudo Colete prova de balas

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Polmeros
Print ISSN 0104-1428

Polmeros vol.13 no.1 So Carlos Jan./ Mar. 2003

doi: 10.1590/S0104-14282003000100014

ARTIGO TCNICO CIENTFICO

Eroso em compsitos base de fibras de vidro/kevlar e resina epxi de uso aeronutico

Erosion on composite materials based on glass and kevlar fibers/epoxy resin used in the aeronautical industry

Rogrio A. SilvaI; Mirabel C. RezendeII

I

II

Engenharia de Materiais, Embraer Diviso de Materiais, IAE, CTA

Endereo para correspondncia

RESUMO Este trabalho tem como objetivo principal o estudo e a anlise da eficincia de dois diferentes tipos de recobrimentos usados na proteo contra o processo de desgaste por eroso em substratos fabricados em materiais compsitos polimricos de uso aeronutico, dando nfase s peas fabricadas em fibras de vidro / kevlar impregnadas com resina epxi. Revestimentos protetores baseados em um determinado tipo de tinta de poliuretano e um filme incolor de poliuretano foram utilizados para a avaliao da resistncia eroso, quando submetidos ao jateamento com microesferas de vidro. Para a realizao dos ensaios de eroso foi projetado e construdo um dispositivo especfico para esse fim. Nos ensaios alguns fatores foram considerados, tais como: a natureza fsica das partculas abrasivas de microesferas de vidro, a distncia, a velocidade e o ngulo de ataque das partculas durante o processo de jateamento. Os corpos-de-prova foram analisados quanto sua variao de massa. Foram, tambm, utilizadas tcnicas metalogrficas na preparao de corpos-de-prova que foram analisados por microscopias ptica e eletrnica de varredura, assistida pela tcnica de EDS, caracterizando o processo de eroso. Os resultados mostraram que os corpos-de-prova de compsitos polimricos revestidos somente com a tinta de poliuretano apresentaram baixa resistncia no ensaio de eroso. Entretanto, esta tinta quando protegida pelo filme incolor de poliuretano teve sua resistncia eroso aumentada na ordem de 5 vezes, aumentando, conseqentemente, a vida til do componente aeronutico em sua aplicao final. Devido facilidade de aplicao do filme de poliuretano no componente a ser protegido,

os resultados deste estudo j esto sendo utilizados pelos fabricantes de aeronaves e operadores. Palavras-chave: Compsitos polimricos, eroso, proteo contra eroso, filmes de poliuretano.

ABSTRACT The main goal of the present work is to evaluate the efficiency of two different coatings used as protection against the erosion wear process of glass/kevlar fibers/epoxy resin substrates, on aircraft structures. Coatings based on polyurethane paint and a colorless polyurethane film had their resistance against erosion evaluated, when subjected to blasting of glass beads. Some factors, such as the physical nature of the glass bead abrasive, the distance from the glass bead source to the target, the particles speed and attack angle were considered during the blasting operation. A special apparatus was developed for the erosion tests. The protection against erosion was evaluated by weight loss of the specimens. Optical microscopy and scanning electron microscopy assisted by EDS technique were also used to characterize the erosion process. The results showed that the polyurethane paint presents low erosion resistance. However, the efficiency of this paint was increased nearly 5 times when coated with a colorless polyurethane film, increasing consequently the service life of the aircraft component. Considering the easy application of the polyurethane film onto the aircraft components, and based upon the results obtained this film is currently being used by manufacturers and operators of aircrafts. Keywords: Polymer composites, erosion, erosion protection, polyurethane film.

Introduo
A eroso por partculas slidas um processo de desgaste, definido como sendo a remoo de material de um substrato pelo impacto repetitivo de partculas, que se movem a velocidades superiores a 1,0 m/s, constituindo-se em um importante mecanismo de desgaste, observado em uma grande variedade de condies ambientais [1]. Apesar da eroso de materiais, em particular de metais, ser estudada h muito tempo, o entendimento desse fenmeno em materiais compsitos ainda pouco conhecido e tem se tornado

alvo de pesquisas na rea de materiais de engenharia, principalmente no campo aeronutico. O processo de desgaste conhecido como eroso por partculas slidas, ocorre quando uma partcula discreta atinge uma superfcie. A extenso do desgaste depende do nmero e da massa das partculas que atingem a superfcie, bem como da forma, natureza, tamanho, velocidade, tempo e ngulo de impacto das partculas abrasivas no substrato. Os mecanismos de desgaste por eroso podem envolver deformao plstica e fratura frgil. O processo de eroso em metais usualmente envolve deformao plstica, j no caso de materiais frgeis, esses podem se romper devido deformao ou fratura, dependendo das condies de impacto, sendo que, o ndice de eroso, E, definido pela equao 1[2].

O interesse pelo estudo do fenmeno de eroso foi impulsionado pelo surgimento e evoluo de muitas tcnicas de observao do comportamento de materiais, entre essas, a microscopia eletrnica de varredura (MEV) e a microscopia ptica de luz polarizada (MOLP), que permitem examinar a superfcie de materiais aps esses serem submetidos ao processo de eroso. Dessa forma, uma melhor anlise do aspecto superficial de materiais sujeitos eroso tem proporcionado a elaborao de muitos modelos e mecanismos de perda de material nesse processo, tentando relacionar a taxa de eroso com as propriedades fsicas e mecnicas dos materiais [1]. Os compsitos estruturais, tambm conhecidos como compsitos avanados, so materiais de engenharia constitudos de fibras de reforo, com orientao definida ou no, dispersas em uma matriz metlica, cermica ou polimrica [3]. O trabalho em questo enfoca os compsitos polimricos, que so materiais formados de fibras de reforo aglutinadas por uma matriz polimrica. Esses se caracterizam por possurem boas propriedades mecnicas (resistncia trao entre 800-1400 MPa) aliadas a baixos valores de massa especifica (~ 2 g/cm3)[4,5], podendo ser processados de diferentes maneiras, por exemplo, laminao manual, moldagem por transferncia de resina (RTM), moldagem em autoclave, etc. A constante necessidade de reduo de peso em aeronaves e estruturas espaciais alavancaram o desenvolvimento da tecnologia de compsitos polimricos estruturais. Muitos elementos estruturais possuem dimenso considervel e a nica forma de mold-los pela utilizao da tecnologia de primpregnados, que so materiais compsitos de fibra/resina em um estgio intermedirio de cura da resina, prontos para o processo de moldagem[6]. Desde o advento dos compsitos

polimricos, a indstria aeronutica tem se utilizado dessa tecnologia na fabricao de peas para aeronaves, com a vantagem de processar componentes de geometria simples e complexas com menor peso, atendendo aos requisitos de resistncia mecnica exigidas ao uso[6]. Cerca de 15% da rea externa da aeronave ERJ145 constituda de componentes beseados em materiais compsitos, tais como: carenagens, asa-fuselagem, "dorsal-fin", bordo de ataque da deriva, nacas de entradas de ar, portas do trem de pouso, radomes e superfcies mveis (flaps e aleirons). Todos esses componentes, principalmente os fabricados em fibras de vidro e resina epxi, esto sujeitos ao processo de eroso quando a aeronave est em operao. Esse fato tem motivado o estudo sistemtico desse fenmeno, bem como a avaliao de revestimentos mais resistentes eroso, com o intuito de minimizar os problemas referentes a esse processo de desgaste provocado em peas de materiais compsitos polimricos de uso aeronutico, reduzindo as horas paradas e, conseqentemente, a manuteno da aeronave, obtendo-se com isso uma reduo de custo para o operador[7]. Neste contexto, o objetivo deste trabalho apresentar os resultados obtidos no estudo da resistncia eroso de compsitos polimricos pr-impregnados, base de fibras de vidro e kevlar, impregnadas com resina epxi, revestidos com uma tinta de poliuretano, de base polister, de uso convencional na indstria aeronutica nacional, e tambm, da tinta de poliuretano protegida por um filme elastomrico termoplstico incolor de poliuretano com auto adesivo acrlico.

Experimental
Parmetros de jateamento Para os ensaios de eroso foram preparados corpos-de-prova (cdp's) com as dimenses mostradas na Figura 1, simulando o bordo de ataque de uma aeronave, ou seja, a superfcie frontal sujeita ao ataque das partculas.

A Tabela 1 apresenta a configurao dos cdp's estudados, os quais foram fabricados utilizando-se materiais de uso rotineiro da indstria aeronutica. Para cada configurao foram preparados trs corpos-de-prova.

A figura 2 ilustra a disposio das camadas de pr-impregnados dos corpos-de-prova preparados. Os pr-impregnados foram fornecidos pela empresa Hexcel Composites e as especificaes desses materiais encontram-se na prpria figura. O revestimento dos corpos-de-prova com a tinta de poliuretano-polister high solids, "Eclipse series" teve como base a aplicao do primer epxi cromato de estrncio 10P4-2/EC-117, ambos fornecidos pela Akzo Nobel (USA), que foram aplicados utilizando-se uma pistola convencional (suco) Devilbiss, tipo JGA, bico AV-2115, Ex 1.80,70, com uma presso de 40-60 psi, com uma espessura de filme seco de 15 a 75 microns respectivamente.

O filme adesivo incolor de poliuretano utilizado foi o 3M-8671 com 0,03 mm de espessura, fornecido pela empresa 3M (USA). Para a realizao dos ensaios de eroso foi projetado e fabricado um dispositivo para simular em laboratrio o processo de eroso[7], ilustrado na figura 3. Este dispositivo foi adaptado em uma cmara de jateamento devido ao grau de periculosidade envolvido nesse processo. O fluido utilizado para simular o processo de eroso foi baseado em uma mistura de ar e microesferas de vidro com forma esfrica, de tamanho mdio de 210 m. Este tipo de partcula foi escolhido de maneira a simular as partculas existentes no ar e que entram em contato frontal direto com a aeronave, provocando a eroso. O jato de microesferas foi frontal aos corpos-de-prova, simulando os processos de pouso e decolagem de uma aeronave.

O ngulo de ataque das partculas foi de 8 e a velocidade de 65 m/s. Estes parmetros foram determinados em trabalho prvio[7], aproximando-se dos valores especificados no envelope de operao da aeronave EMBRAER- ERJ 145. A distncia de jateamento foi tambm definida em estudo anterior[7]. Esta distncia influencia fortemente os resultados dos ensaios de eroso e, portanto, esse parmetro deve ser estabelecido criteriosamente de forma que um perfil de ataque homogneo na regio central do corpo-de-prova seja obtido. Durante os ensaios preliminares verificou-se que quanto maior a distncia entre a ponta da pistola de jateamento e o corpo-de-prova, maior a abertura do leque do jato de microesferas de vidro e, conseqentemente, maior a disperso das partculas, no permitindo, assim, a definio de uma rea de jateamento

representativa. Portanto, a distncia de jateamento definida foi de 200 mm, em que o perfil de ataque, rea atingida pelas partculas utilizadas no ensaio de eroso, representou cerca de 25% da rea frontal do corpo-de-prova. O tempo de jateamento tambm foi definido em ensaios preliminares [7], variando-se de 30 em 30 s a exposio do corpode-prova ao fluido de ataque, verificando-se que, o rompimento do corpo-de-prova de compsito, sem nenhum tipo de revestimento ocorria em torno de 2 min. Sendo assim, o tempo de jateamento foi fixado em 3 min para a realizao das anlises comparativas do efeito dos diferentes revestimentos em estudo no processo de eroso. Ensaio de eroso Aps a definio dos parmetros de jateamento, simulando as condies reais de uma aeronave em operao, foram iniciados os ensaios de eroso. Para isso, os corpos-de-prova preparados conforme as configuraes da Tabela I foram submetidos, em triplicata, a um jateamento frontal com as partculas de microesferas de vidro. Aps o jateamento, os corpos-de-prova foram retirados do dispositivo, limpos com um leve jato de ar comprimido seco, de maneira a remover poeiras de microesferas de vidro da superfcie, inspecionados visualmente quanto aos danos gerados na superfcie, embalados em sacos plsticos e submetidos a uma anlise mais detalhada da regio atingida. Caracterizao das amostras Os corpos-de-prova, antes e aps o processo de jateamento, foram secos em estufa temperatura de 110 C at massa constante, sendo pesados em uma balana analtica de 10 mg de preciso. As amostras, antes e aps os ensaios de eroso, foram embutidas em baquelite, lixadas e polidas e as superfcies observadas com o auxlio de um estereoscpio Wild Heerbrugg 166153.

Resultados e Discusso
Anlise gravimtrica dos corpos-de-prova A figura 4 apresenta a variao de massa dos corpos-de-prova aps o ensaio de eroso. A barra de desvio mostra que a variao de massa para uma mesma configurao foi pequena, aproximadamente 2% em massa, revelando que o sistema de jateamento proposto e o controle dos parmetros de processo forneceram dados com boa repetio. Analisando-se os valores encontrados, observa-se que os corpos-de-prova que no

estavam revestidos com o filme incolor de poliuretano, configurao 01-A e 01-B, reduziram sua massa, devido perda de massa do material durante o processo de jateamento, enquanto que, quando revestidos com o filme incolor de poliuretano apresentaram um ganho de massa em relao sua massa inicial, devido incorporao de partculas do abrasivo na superfcie do filme. Este fenmeno conhecido na literatura como fase de incubao no processo de eroso[1,7]. A figura 5 mostra partculas de microesferas de vidro impregnadas na superfcie do filme incolor de poliuretano. A confirmao da presena de partculas foi feita via anlises por espectroscopia dispersiva de eltrons (EDS), a qual mostrou a presena de silcio nas diferentes regies da amostra. A anlise da figura 5 mostra que o tamanho mdio inicial das partculas de microesferas de vidro, aproximadamente 210 m, diminuiu para 20 m 50 m, devido ao choque com o substrato. Para manter as mesmas condies de jateamento, o equipamento utilizado separava as partculas menores, mantendo o fludo de jateamento sempre com a mesma distribuio granulomtrica das partculas.

Anlise microscpica A figura 6(a) mostra o aspecto geral do corpo-de-prova de configurao identificado como 01-A (Tabela 1 ), antes do processo de eroso. A figura 6(b) mostra o detalhe por MEV da textura da superfcie do corpo-de-prova antes do processo de eroso. A figura 6(c) apresenta a seo transversal das camadas do compsito antes do ensaio de eroso. A regio A deve-se camada de filme adesivo. A regio B, mais clara, mostra a tela metlica de cobre, utilizada como regio de metalizao da pea. As camadas C,D, E e F, so devidas aos pr-impregnados com fibras contnuas de vidro e kevlar. As figuras 6(d) e 6(e) ilustram o aspecto do corpo-de-prova aps o jateamento com microesferas de vidro, sendo observado o perfil do jateamento, com o rompimento do substrato na regio frontal ao jato. A anlise da figura 6(e) mostra, ainda, as dimenses do dano gerado no jateamento, observando-se que o perfil de jateamento foi de aproximadamente 25mm x 18mm e a rea com o rompimento total do substrato de compsito foi em torno de 8mm por 5mm. Este perfil de jateamento foi caracterstico para as configuraes 01-A e 01-B, revelando o controle sistemtico dos parmetros de jateamento utilizados. Utilizando-se da tcnica metalogrfica j descrita, a figura 6(f) mostra a fotomicrografia da seo transversal do corpo-de-prova aps o jateamento, atingindo as camadas internas do substrato, observando o rompimento da estrutura do corpo-de-prova. A figura 7(a) mostra o aspecto geral do corpo-de-prova de configurao identificado como 01-B antes do processo de eroso. A figura 7(b) mostra a fotomicrografia da seo

transversal do corpo-de-prova antes do processo de eroso, onde as regies A e B so referentes s camadas de tinta de poliuretano e de primer epxi, respectivamente. A regio C devese camada de filme adesivo. A regio D, mais clara, mostra a tela metlica de cobre, utilizada como regio de metalizao da pea. As camadas E, F, G e H so devidas aos pr-impregnados com fibras contnuas de vidro e kevlar. A figura 7(c) ilustra o aspecto do corpo-de-prova aps o jateamento com microesferas de vidro, sendo observado o perfil do jateamento, com o rompimento do substrato na regio frontal ao jato, com a remoo do primer epxi e da tinta de poliuretano na regio prxima ao dano. As figuras 7(d) e 7(e) ilustram as fotomicrografias da seo transversal do corpo-de-prova aps o jateamento, mostrando as camadas internas atingidas do substrato, onde observado o rompimento da estrutura do corpo-de-prova. A figura 8(a) apresenta o corpo-de-prova identificado como 01-C, constitudo de material compsito e protegido superficialmente com primer epxi/tinta de poliuretano/filme incolor de poliuretano, aps o ensaio de eroso. A figura 8(b) ilustra com mais detalhes a regio frontal do corpo-de-prova aps o jateamento com as microesferas de vidro, aproximadamente 40mm de extenso, sendo evidenciada uma regio mais escura atingida pelo jato de microesferas de vidro, provocada pelo superaquecimento da regio do jato. Porm, no foi observado o rompimento do filme incolor de poliuretano no tempo de jateamento de 3 min, bem como qualquer dano no substrato de compsito polimrico. A regio mais escura apresentou dimenso de aproximadamente 30mm.

Esse resultado confirma que o filme incolor de poliuretano aumentou a resistncia eroso do corpo-de-prova. Este comportamento atribudo ao aparecimento de uma regio de incubao e agregao de partculas de microesferas de vidro no filme, conforme j ilustrado nas figuras 4 e 5. Nesse caso, foi verificado um ganho mdio de massa de 0,035 g. Para melhor caracterizar os processos de eroso em estudo, corpos-de-prova com as mesmas configuraes j descritas, foram submetidos ao ensaio de jateamento com as partculas abrasivas de microesferas de vidro utilizando as mesmas condies dos ensaios j realizados, s que neste caso at o rompimento total de todos os substratos em estudo, sendo o intervalo para o controle da variao da massa de 30 em 30 segundos. Os resultados obtidos de perda de massa em funo do tempo esto apresentados na figura 9. Na figura 9(a) pode-se observar que o corpo-de-prova identificado como 01-B de compsito polimrico/primer epxi/tinta de poliuretano comeou a perder massa desde o incio do ensaio de eroso, sendo que a sua estrutura em compsito rompeu aos 2 min. de jateamento.

A figura 9(b) mostra que o corpo-de-prova identificado como 01C (com o revestimento do filme de poliuretano) no apresentou perda de massa logo no incio do ensaio de eroso. Este resultado evidencia uma regio de incubao, equivalente a um perodo de cerca de 9 min, podendo-se observar que somente aps esse perodo que comeou a perda de massa em relao massa inicial do corpo-de-prova, com o rompimento do substrato em torno de 9,5 min. A anlise da rea de jateamento mostra que houve um superaquecimento em torno do dano na estrutura do corpo-de-prova. Na regio de rompimento do substrato, observase uma degradao trmica do material, sugerindo que os processos de desgaste devem ter ocorrido por eroso e ablao,

simultaneamente. A probabilidade da ocorrncia de desgaste por ablao confirmada pela ntida presena de superaquecimento da regio de jateamento.

Concluso
Com base nos resultados obtidos neste trabalho pode-se concluir que o dispositivo projetado e construdo para a realizao dos ensaios de eroso mostrou-se adequado e confivel, fornecendo resultados repetitivos de perfis de jateamento. A avaliao dos dois diferentes acabamentos superficiais, obtidos pela aplicao de uma tinta de poliuretano, base polister, e pela combinao de tinta de poliuretano e um filme incolor de poliuretano, sobre substratos de compsitos polimricos de resina epxi e fibras de vidro e kevlar, de uso aeronutico, mostrou que: os compsitos polimricos, sem acabamento superficial, apresentam baixa resistncia eroso, com o rompimento do substrato em perodos de tempo em torno de 2 min; os substratos revestidos com a tinta de poliuretano apresentaram um melhor acabamento superficial. Entretanto, em cerca de dois minutos de jateamento os corpos-de-prova tambm apresentaram o rompimento do compsito polimrico. No entanto, quando esses mesmos substratos foram revestidos com o filme incolor de poliuretano a sua resistncia eroso foi aumentada em aproximadamente cinco vezes, no sendo observado qualquer rompimento do filme ou do substrato de compsito. A aparncia escura observada na superfcie do filme devido, provavelmente, aos processos simultneos de eroso e ablao. O aumento da resistncia eroso observada, neste caso, deve-se ao fato do filme de poliuretano favorecer o aparecimento de uma regio de incubao, que retardou de maneira significativa o incio da perda de massa do corpo-de-prova, aumentando, conseqentemente, a vida til do componente aeronutico em sua aplicao final. Devido facilidade de aplicao do filme de poliuretano no componente a ser protegido, os resultados deste estudo j esto sendo utilizados pelos fabricantes de aeronaves e operadores.

Agradecimentos
Empresa Brasileira de Aeronutica S.A - Embraer e Diviso de Materiais do Centro Tcnico Aeroespacial (CTA/IAE/AMR) pelo apoio dado para a realizao deste estudo.

Referncias Bibliogrficas

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Endereo para correspondncia Mirabel C. Rezende Diviso de Materiais/IAE/CTA Pa Mal.-do-Ar Eduardo Gomes, 50 CEP: 12228-904, So Jos dos Campos, SP E-mail: mirabel@iae.cta.br Recebido: 05/06/02 Aprovado: 05/02/03

Kevlar
Image:Kevlar chemical structure.png|thumb|right|230px|Estrutura qumica do kevlar '''Kevlar''' o nome dado pela DuPont a um tipo de fibra sinttica muito resistente e leve. Conhecida pelo seu uso em coletes prova de balas. Entretanto suas apliaes so as mais variadas. Ele um polmero resistente ao calor e sete vezes mais resistente que o ao por unidade de peso. O Kevlar usado para cinto de segurana, cordas, construes aeronuticas e colete aprova de bala e na fabricao de alguns modelos de raquetes de tnis. Frmula bsica :

(-CO-C6H4-CO-NH-C6H4-NH-)n n vezes, teremos a formao do polmero Kevlar. Categoria:Materiais As primeiras notcias de que se tm sobre o desenvolvimento de coletes prova de balas vm da Alemanha. Consta que em 1.894, um alfaiate de nome Dowe teria inventado uma espcie de peitilho, feito de placas de ao temperado, com a finalidade de proteger o usuro contra balas disparadas pelos rifes militares de ento. Apesar dessa couraa protetora ter sido exibida em feiras e participado de diversos testes, ela no logrou interessar s foras armadas germnicas, no se tendo notcia do uso da mesma em combates imediatamente posteriores, acabando por cair no esquecimento. As primeras notcias do uso de vestes protetoras nos vm da Guerra da Coria, onde alguns soldados norteamericanos foram equipados com pesados jaquetes, realmente prova de estilhaos de granadas, os flak jackets. Essa couraa era composta de fibra de vidro laminada e placas de resina, por sua vez inseridas em roupas (casaces) bastante acolchoadas. Posteriormente, um tipo de nylon, denominado balstica, passou a ser uti! izado nas flak-jackets. Tanto o tipo primeiro, quanto o posterior, eram aptos a bloquear projteis de baixa velocidade, no caso, fragmentos de granadas de diversos tipos, porm, deve ser notado que tais vestes propiciavam tanta proteo a projteis de Armas de Fogo quanto um pedao de marmelada! Realmente, a grande revoluo no desenvolvimento moderno de tecidos balsticos viria dos laboratrios da DuPont, sendo conhecido pelo nome de Kevlar. O Kevlar foi criado na dcada de 60 e apenas em 1.972 tornou-se comercialmente disponvel. Sendo uma fibra do tipo aramida, o Kevlar foi originalmente desenvolvido com a finalidade de reforar a cinta dos pneus radiais, em breve, porm, sendo aplicada em cabos e artefatos destinados confeco de embalagens de segurana, terminando por derivar-se quase que totalmente para a confeco de vestes de proteo. A demanda de Kevlar cresceu to rapidamente que, uma dcada aps sua disponibilidade comercial, a DuPont j estava vendendo mais do que 30.000 toneladas anualmente! No Exterior, o Kevlar fabricado em dois tipos principais, conhecidos como 29 e 49. Aquele que nos interessa mais de perto, no momento, o tipo 29, utilizado em geral nas vestes balsticas mais rgido que o 49. O Kevlar 29 : 5 vezes mais resistente a impactos que o ao convencional; 10 vezes mais que o alumnio e com uma densidade de cerca da metade daquela encontrada na fibra de vidro habitual; no se funde e pode ser usado sem degradao em temperaturas que vo at nveis insuportveis pelo corpo humano; no incandesce; sendo uma fibra flexvel, tornou-se passvel de ser costurada e inserida em vestes comuns. Apesar de poder ser considerado 100% eficaz na proteo a projteis, dependendo do nvel utilizado em relao aos calibres previstos, o Kevlar apenas cerca de 90% protetor quanto a ser atingido por objetos perfurocontundentes, tais como lminas do tipo estilete, adagas, furadores de gelo, pontas de flecha do tipo de competio, etc. bg: da:Kevlar de:Aramidfaser en:Kevlar es:Kevlar fi:Kevlar fr:Poly-para-phnylne trphtalamide it:Kevlar ja: lt:Kevlaras nl:Kevlar no:Kevlar pl:Kevlar ru: sv:Kevlar

tr:Kevlar Apesar de poder ser considerado 100% eficaz na proteo a projteis, dependendo do nvel utilizado em relao aos calibres previstos, o Kevlar apenas cerca de 90% protetor quanto a ser atingido por objetos perfurocontundentes, tais como lminas do tipo estilete, adagas, furadores de gelo, pontas de flecha do tipo de competio, etc. bg: da:Kevlar de:Aramidfaser en:Kevlar es:Kevlar fi:Kevlar fr:Poly-para-phnylne trphtalamide it:Kevlar ja: lt:Kevlaras nl:Kevlar no:Kevlar pl:Kevlar ru: sv:Kevlar tr:Kevlar . Conhecida pelo seu uso em coletes prova de balas. O Kevlar foi criado na dcada de 60 e apenas em 1.972 tornou-se comercialmente disponvel. Consta que em 1.894, um alfaiate de nome Dowe teria inventado uma espcie de peitilho, feito de placas de ao temperado, com a finalidade de proteger o usuro contra balas disparadas pelos rifes militares de ento. Posteriormente, um tipo de nylon, denominado balstica, passou a ser uti!izado nas flak-jackets. A demanda de Kevlar cresceu to rapidamente que, uma dcada aps sua disponibilidade comercial, a DuPont j estava vendendo mais do que 30.000 toneladas anualmente! No Exterior, o Kevlar fabricado em dois tipos principais, conhecidos como 29 e 49. Frmula bsica : (-CO-C6H4-CO-NH-C6H4-NH-)n n vezes, teremos a formao do polmero Kevlar. Categoria:Materiais As primeiras notcias de que se tm sobre o desenvolvimento de coletes prova de balas vm da Alemanha. Entretanto suas apliaes so as mais variadas. Ele um polmero resistente ao calor e sete vezes mais resistente que o ao por unidade de peso. As primeras notcias do uso de vestes protetoras nos vm da Guerra da Coria, onde alguns soldados norteamericanos foram equipados com pesados jaquetes, realmente prova de estilhaos de granadas, os flak jackets. Sendo uma fibra do tipo aramida, o Kevlar foi originalmente desenvolvido com a finalidade de reforar a cinta dos pneus radiais, em breve, porm, sendo aplicada em cabos e artefatos destinados confeco de embalagens de segurana, terminando por derivar-se quase que totalmente para a confeco de vestes de proteo. Apesar dessa couraa protetora ter sido exibida em feiras e participado de diversos testes, ela no logrou interessar s foras armadas germnicas, no se tendo notcia do uso da mesma em combates imediatamente posteriores, acabando por cair no esquecimento. O Kevlar 29 : 5 vezes mais resistente a impactos que o ao convencional; 10 vezes mais que o alumnio e com uma densidade de cerca da metade daquela encontrada na fibra de vidro habitual; no se funde e pode ser usado sem degradao em temperaturas que vo at nveis insuportveis pelo corpo humano; no incandesce; sendo uma fibra flexvel, tornou-se passvel de ser costurada e inserida em vestes comuns. Image:Kevlar chemical structure.png|thumb|right|230px|Estrutura qumica do kevlar '''Kevlar''' o nome dado pela

DuPont a um tipo de fibra sinttica muito resistente e leve. Tanto o tipo primeiro,

quanto o posterior, eram aptos a bloquear projteis de baixa velocidade, no caso, fragmentos de granadas de diversos tipos, porm, deve ser notado que tais vestes propiciavam tanta proteo a projteis de Armas de Fogo quanto um pedao de marmelada! Realmente, a grande revoluo no desenvolvimento moderno de tecidos balsticos viria dos laboratrios da DuPont, sendo conhecido pelo nome de Kevlar. Aquele que nos interessa mais de perto, no momento, o tipo 29, utilizado em geral nas vestes balsticas mais rgido que o 49. O Kevlar usado para cinto de segurana, cordas, construes aeronuticas e colete aprova de bala e na fabricao de alguns modelos de raquetes de tnis. Essa couraa era composta de fibra de vidro laminada e placas de resina, por sua vez inseridas em roupas (casaces) bastante acolchoadas

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Kevlar Estrutura qumica do kevlar 'Kevlar' o nome dado pela DuPont a 1 tipo de fibra sinttica boa dose de resistente e de igual maneira leve. Conhecida pelo seu uso tambem em coletes prova de balas. Entretanto suas apliaes so as mais variadas. Ele 1 polmero resistente ao calor e de igual maneira 7 vezes mais resistente que, claro o ao por unidade de peso. O Kevlar usado para cinto de segurana, cordas, construes aeronuticas e de igual maneira colete aprova de bala e de igual maneira na fabricao de alguns modelos de raquetes de tnis. Frmula bsica : (-CO-C6H4-CO-NH-C6H4-NH-)n n vezes, teremos a formao do polmero Kevlar. Classificao: Materiais As primeiras notcias de que, claro se tm sobre o desenvolvimento de coletes prova de balas vm da Alemanha. Consta que, claro tambem em 1.894, 1 alfaiate de nome Dowe teria inventado 1 espcie de peitilho, feito de placas de ao temperado, com a finalidade de proteger o usuro contra balas disparadas pelos rifes militares de ento. Apesar dessa couraa protetora ter sido exibida tambem em feiras e de igual maneira participado de diversos testes, ela no logrou interessar s foras armadas germnicas, no se tendo notcia do uso da mesma tambem em combates imediatamente posteriores, acabando por cair no esquecimento. As primeras notcias do uso de vestes protetoras nos vm da Guerra da Coria, onde alguns soldados norte-americanos foram equipados com pesados jaquetes, realmente prova de estilhaos de granadas, os flak jackets. Essa couraa era composta de fibra de vidro laminada e de igual maneira placas de resina, por sua vez inseridas tambem em roupas (casaces) bastante acolchoadas. Posteriormente, 1 tipo de nylon, denominado balstica, passou a ser uti!izado igualmente nas flak-jackets. Tanto o tipo primeiro, quanto o posterior, eram aptos a bloquear projteis de baixa velocidade, no caso, fragmentos de granadas de diversos tipos, porm, deve ser notado que, claro tais vestes propiciavam tamanha quantidade de proteo a projteis de Armas de Fogo quanto 1 pedao de marmelada! Realmente, a grande revoluo no desenvolvimento moderno de tecidos balsticos viria tambem dos laboratrios da DuPont, sendo conhecido pelo nome de Kevlar. O Kevlar foi criado na dcada de 60 e de igual maneira apenas tambem em 1.972 tornou-se comercialmente disponvel. Sendo 1 fibra do tipo aramida, o Kevlar foi originalmente desenvolvido com a finalidade de reforar a cinta tambem dos pneus radiais, tambem em breve, porm, sendo aplicada tambem em cabos e de igual maneira artefatos destinados confeco de embalagens de segurana, terminando por derivar-se quase que, claro completamente para a confeco de vestes de proteo. A demanda de Kevlar cresceu to rapidamente que, 1 dcada aps sua disponibilidade comercial, a

DuPont j estava vendendo mais do que, claro 30.000 toneladas anualmente! No Exterior, o Kevlar fabricado tambem em 2 tipos principais, conhecidos como 29 e de igual maneira 49. Aquele que, claro nos interessa mais de perto, no momento, o tipo 29, utilizado tambem em geral igualmente nas vestes balsticas mais rgido que, claro o 49. O Kevlar 29 : 5 vezes mais resistente a impactos que, claro o ao convencional; 10 vezes mais que, claro o alumnio e de igual maneira com 1 densidade de cerca da metade daquela encontrada na fibra de vidro habitual; no se funde e de igual maneira pode ser usado sem degradao tambem em temperaturas que, claro vo at nveis insuportveis pelo corpo humano; no incandesce; sendo 1 fibra flexvel, tornou-se passvel de ser costurada e de igual maneira inserida tambem em vestes comuns. Apesar de poder ser considerado 100% eficaz na proteo a projteis, dependendo do nvel utilizado tambem em relao aos calibres previstos, o Kevlar apenas cerca de 90% protetor quanto a ser atingido por objetos perfuro-contundentes, tais como lminas do tipo estilete, adagas, furadores de gelo, pontas de flecha do tipo de competio, etc Kevlar Aramidfaser Kevlar Kevlar Kevlar Polypara-phnylne trphtalamide Kevlar Kevlaras Kevlar Kevlar Kevlar Kevlar Kevlar