UFRJ FAU TI 1 PP 1 PROF.

: ANDREA REGO TURMA: F

APREENSO DO LUGAR DO PROJETO

Acessibilidade e mobilidade

Fluxo e Estocagem de Veculos:

Foto: Google Maps Sem escala

Menos movimentadas

Mais movimentadas

Barbara Bravo / Brbara Cardozo / Isabel Laurindo

UFRJ FAU TI 1 PP 1 PROF.: ANDREA REGO TURMA: F

Mais um detalhe interessante que tanto a Rua do Pinheiro quanto a Rua Governador Irineu Bornhausen (rua que se extender futuramente), servem hoje, basicamente de estacionamento. Na Rua do Pinheiro, inclusive, os carros ficam a 90 e no h praticamente calada nenhuma no lado onde os carros ficam estacionados. Na Rua 2 de Dezembro (abaixo) ocorre um estreitamento na calada que d lugar a estacionamento em fila.

Foto: Google Maps Sem escala

Menos movimentadas

Foto: Isabel Laurindo

Barbara Bravo / Brbara Cardozo / Isabel Laurindo

UFRJ FAU TI 1 PP 1 PROF.: ANDREA REGO TURMA: F

Fluxo de Pedestres:
O Metr no Largo do Machado e o ponto de nibus logo em frente (rua do Catete) concentram um grande fluxo de pedestres, alm, claro, do comrcio predominante ao redor do proprio Largo do Machado, sendo a maioria, bares, restaurantes ou lanchonetes.

Foto: Isabel Laurindo

Na Praia do Flamengo e aterro h bastante gente a passeio - em geral moradores - , e grande parte do fluxo de veculos para passagem para outro bairro. J na Rua do Catete e Largo do Machado h um pblico variado (estudantes, moradores, trabalhadores, etc). E nas transversais, o fluxo de pedestres menos intenso. A maioria est de passagem para chegar em algum lugar. Pontos que apresentam alguns camels, concentra em certos momentos um grupo maior de pessoas, mas isso relativo. Barbara Bravo / Brbara Cardozo / Isabel Laurindo

UFRJ FAU TI 1 PP 1 PROF.: ANDREA REGO TURMA: F Alguns recursos urbansticos influenciam tanto no fluxo de pedestres quanto no de veculos, como o exemplo do traffic calming na Praia do Flamengo.

Foto: Isabel Laurindo

BECO DO PINHEIRO
ESCALA 1:1000

BECO DO PINHEIRO
ESCALA 1:500

Outro fator que influencia diretamente a passagem de pedestres na Rua do Pinheiro, por exemplo, a falta de calada. Por conta disso, a maioria dos pedestres caminham pela propria rua.

2.0 7.0

Barbara Bravo / Brbara Cardozo / Isabel Laurindo

UFRJ FAU TI 1 PP 1 PROF.: ANDREA REGO TURMA: F

REA DO ENTORNO DO TERRENO

ESCALA 1:1000

Barbara Bravo / Brbara Cardozo / Isabel Laurindo

UFRJ FAU TI 1 PP 1 PROF.: ANDREA REGO TURMA: F

ESCALA Nesse corte podemos observar concentrao de massa 1:500 residencial.

REA 2

Barbara Bravo / Brbara Cardozo / Isabel Laurindo

UFRJ FAU TI 1 PP 1 PROF.: ANDREA REGO TURMA: F

35.0

28.0

BECO DO PINHEIRO - CORTE AA

ESCALA 1:500

Barbara Bravo / Brbara Cardozo / Isabel Laurindo

2.0

22.0

UFRJ FAU TI 1 PP 1 PROF.: ANDREA REGO TURMA: F

5.0

4.0

CORTE BB
ESCALA 1:500

Barbara Bravo / Brbara Cardozo / Isabel Laurindo

8.0

UFRJ FAU TI 1 PP 1 PROF.: ANDREA REGO TURMA: F

Acessibilidade nas caladas:

Em questo de acessibilidade as principais possuem rampas geralmente em quase todas as esquinas. Salvo algumas excees como a Rua do Pinheiro e a Rua Governador Irineu Bornhausen (menor fluxo de veculos).

Foto: Isabel Laurindo

Porm, apesar de o projeto da rua/calada ter uma preocupao com a acessibilidade, nem sempre ela funciona. Observamos que em alguns pontos haviam carros estacionados exatamente em frente as rampas; em outros pontos frades e postes no meio de caladas estreitas impossibilitam a passagem pelos cadeirantes.

Foto: Isabel Laurindo

Barbara Bravo / Brbara Cardozo / Isabel Laurindo