HIDROVIA TIET/PARAN SEU DESENVOLVIMENTO E AS CONSEGUENCIAS ECONOMICAS PARA OS MUNICIPIOS RIBEIRINHOS

Autor: Thiago Henrique Braz Mendes. Orientadora: Prof Ms Leiry Mira Coelho Pires de Carvalho FIU Faculdades Integradas Urubupung Endereo: Av. Cel. Jonas Alves de Mello, 1660 Bairro Centro Pereira Barreto-SP

INTRODUO Este estudo busca levantar uma viso sobre o impacto que ser gerado aos Municpios do Estado de So Paulo, ribeirinhos aos rios Tiet e Paran em especial ao Municpio de Rubinia, em razo dos investimentos anunciados pela Unio e pelo Governo do Estado, para pontencializao da Hidrovia. Segundo o site de noticias IG, neste ano de 2012 foi anunciado o investimento de R$ 1,5 bilho pelo Governo do Estado de So Paulo, por meio de convnio com o governo Federal para modernizar e ampliar a navegao na hidrovia Tiet-Paran no trecho paulista. Deste montante, R$ 900 milhes so provenientes do PAC 2 e R$ 600 milhes do Governo do Estado. O pacote contempla a construo da barragem de Santa Maria da Serra, que ampliar a navegao em 55 km, at o distrito de rtemis e a extenso de 200 km entre os municpios de Anhembi e Salto, com a construo de cinco barragens. Tambm esto previstas a implantao de terminais intermodais em Araatuba e Rubinia; a substituio das atuais pontes da rodovia SP-191 sobre os Rios Tiet e Piracicaba por pontes estaiadas, com maior vo de navegao; a dragagem e retificao dos canais de Conchas, Anhembi, Botucatu, Igarau do Tiet e Nova Avanhandava, alm de melhorias na infraestrutura das eclusas de Barra Bonita, Bariri, Ibitinga, Promisso, Nova Avanhandava e Trs Irmos. ADMINISTRAO DA HIDROVIA De responsabilidade da Administrao da Hidrovia do Paran (AHRANA), Unidade Descentralizada da Companhia Docas do Maranho (CODOMAR), por fora de Convnio, vinculada ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) do Ministrio dos Transportes (MT). A AHRANA tem como circunscrio a Bacia Hidrogrfica do Rio Paran, exclusive a do Rio Paraguai, assim como as bacias hidrogrficas costeiras situadas entre as divisas do Estado do Esprito Santo com o Rio de Janeiro e a do Estado do Paran com Santa Catarina, segundo a Resoluo n 4, de 09/07/2002, do DNIT.

Segundo a Secretaria de Transportes do Estado de So Paulo, a Hidrovia possu as seguintes caractersticas: Operacionais O modal hidrovirio apresenta caractersticas operacionais totalmente diferentes dos demais meios de transportes, pois, o funcionamento de sua infra-estrutura est atrelado a outras atividades, meios de transporte e sub estruturas. So estas: Atividades - As embarcaes que navegam pela Hidrovia compartilham do mesmo espao fsico das barragens das usinas hidreltricas que foram construdas com o conceito de aproveitamento mltiplo das guas - abastecem o Estado de So Paulo de energia ao mesmo tempo em que possibilitam a navegao, a irrigao de culturas agrcolas, o turismo fluvial, os esportes nuticos e o lazer, entre outras atividades. Meios de Transporte Para que a carga transportada chegue a seu destino necessrio que a hidrovia esteja integrada a outros modais como o rodovirio, o martimo, o dutovirio e o ferrovirio. Sub-estruturas os 30 terminais intermodais, localizados nas proximidades da Hidrovia Tiet-Paran e de responsabilidade do setor privado, servem para processar a matria-prima ou armazen-la at sua transferncia para outro modal. Nos 19 estaleiros existentes foram construdas todas as embarcaes que operam no sistema, compondo uma frota de 39 empurradores e 151 barcaas. Fsicas Extenso - 2400 quilmetros de vias navegveis, sendo: Rio Paran 1.600 quilmetros de responsabilidade da Administrao da Hidrovia do Paran AHARANA, ligada ao Ministrio dos Transportes Rios Tiet e Piracicaba - 800 quilmetros administrados pelo Departamento Hidrovirio, subordinado Secretaria de Estado dos Transportes. Infraestrutura - 10 barragens, 10 eclusas e 23 pontes. Canais Artificiais o aprofundamento do leito ou o redimensionamento de curvaturas hoje possibilitam a navegao de comboios de 147 metros de comprimento, 11 de largura e 2,80 de profundidade. Dispositivos de sinalizao Bias de sinalizao de rota e de ponto de espera, placas de margem e de ponte e rguas para medir o nvel da gua. H tambm um circuito fechado de TV que monitora se as embarcaes esto dentro dos procedimentos de eclusagem momento em que o comboio transpe o desnvel das barragens.

OBJETIVO GERAL Verificar o ganho substancial que os Municpios Paulistas tero com os investimentos da hidrovia.

OBJETIVOS ESPECFICOS Identificar quais os impactos que sero gerados aos municpios pequenos, e quais as polticas pblicas que devero ser desenvolvidas para conseguirem aproveitar todo o potencial da hidrovia.

METODOLOGIA O estudo pesquisa bibliogrfica, bem como pesquisa de campo junto ao Municpio de Rubinia.

RESULTADOS A expectativa com a modernizao da Hidrovia, que este ato ir gerar uma grande alta na arrecadao dos Municpios pequenos do interior paulista, as obras de modernizao iro gerar um aumento no recolhimento de ICMS, bem como no ISS, sem contar que a vinda de trabalhadores, trar aumento da populao, bem como aumento do consumo que ir aquecer o comercio da regio. Segundo o Chefe de Gabinete do Municpio de Rubinia, Senhor Antonio Carlos Martins, j foram iniciadas no Municpios as desapropriaes da estrada que ligar o futuro Porto Intermodal e a Rodovia Euclides da Cunha, e esta previsto para o ano de 2013 a desapropriao da rea onde ser construdo o Porto, segundo ele com a implantao do Porto Intermodal no Municpio de Rubinia, a expectativa de um crescimento de pelo menos 20% nas receitas fixas (ICMS, ISS), bem como estima-se que em razo de uma divulgao maior seja possvel apresentao de pedido para o reconhecimento como Estncia Turstica. O Municpio que hoje vive basicamente da explorao agrcola e da pesca, espera atrair empresrios de diversos ramos e especial nos ramos hoteleiros, transporte nutico, rodovirio e de servios; Com o advento desta realidade o Municpio dever modernizar seus servios pblicos, adequando-se conforme o a demanda de servios evolu. CONCLUSES Em razo dos investimentos a serem realizados em razo da hidrovia, a expectativa dos municpios pequenos do interior paulista um aumento de receitas, bem como melhoria em diversos aspectos, como aumento da renda, diminuio do desemprego e modernizao dos municpios. No entanto podemos destacar que falta estrutura aos Municpios, em Rubinia, no h rede hoteleira que suporte um aumento grande da demanda, alem do que a estrutura dos servios pblicos essenciais, como sade e educao no suportaria uma aumento muito grande na demanda. Entendo que caber ao Governo Federal e Estadual,providenciar um aporte financeiro para esses municpios, a fim de que eles se estruturem para que no tenham problemas em se adequar a nova realidade que esta por vir.

LEGISLAO CONSULTADA Constituio Federal; Lei n.o 10.233 de 05/06/2001, dispe sobre a reestruturao dos transportesaquavirio e terrestre, cria o Conselho Nacional de Integrao de Polticas de Transporte, a Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a Agncia Nacional de Transportes Aquavirios (ANTAQ) e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e d outras providncias; Regimento Interno da Secretaria de Transportes Aquavirios, aprovado pela Portaria n.o 21 de 28/01/1999 do Ministrio dos Transportes; Decreto-Lei n.o 9.760 de 15/09/1946, dispe sobre Bens Imveis da Unio e d outras providncias; Lei n.o 9.537 de 11/12/1997, dispe sobre segurana no trfego aquavirio em guas sob jurisdio nacional e d outras providncias; Decreto n.o84.398 de 16/01/1980, dispe sobre ocupao das faixas de domnio rodovirias e de terrenos de domnio pblico e a travessia de hidrovias, rodovias e ferrovias por linhas de transmisso, sub-transmisso e distribuio de energia eltrica e d outras providncias; Normas da Autoridade Martima para Obras, Dragagens, Pesquisa e Lavra de Minerais sob, sobre e s Margens das guas sob Jurisdio Nacional (NORMAM 11); Normas da Autoridade Martima para Sinalizao Nutica (NORMAM 17); Lei Complementar n.o 97 de 09/06/1999, dispe sobre normas gerais para organizao, preparo e emprego das Foras Armadas; NBR 5.422, de 24/03/1985, da Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), fixa condies bsicas de projeto de linhas de transmisso de Energia Eltrica com tenso eficaz fase-fase, acima de 38kV e no superior a 800kV, de modo a garantir nveis mnimos de segurana e limitar perturbaes em instalaes prximas; Decreto-Lei n.o 2.398, de 21/12/1987, com alteraes introduzidas pela Lei n.o 9.636 de 15/05/1998; Decreto n.o 91.795 de 17/10/1985, delega ao Estado de So Paulo, mediante concesso, a administrao e explorao da Hidrovia do Rio Paran, no trecho compreendido entre a Foz do Rio Tiet e a UHE Eng.o Souza Dias (Jupi), e Normas de Trfego da Hidrovia Tiet-Paran. Convnio de Descentralizao para Gesto das Hidrovias e dos Portos Interiores Nacionais n. 007/2008-DAQ-DNIT. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

WIKIPDIA, fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Hidrovia_Tiet%C3%AA_-_Paran%C3%A1 acesso em 14/11/2012 SECRETARIA DE TRANSPORTES, Estado de So Paulo, Fonte :http://www.transportes.sp.gov.br/programas-projetos_/caracteristicas.asp Acesso em 10/11/2012 AHARANA, Fonte: http://www.ahrana.gov.br/dados_informacoes.html BAENINGERr, Rosana - Campinas: Ncleo de Estudos de Populao/UNICAMP, 2004. 101p (Regies e cidades no eixo da Hidrovia Tite-Paran, TEXTOS NEPO 48). 1.Hidrovia Tite-Paran - 301.31 Camargo Jnior, A (2000). Sistema de Gesto Ambiental em Terminais Hidrovirios e Comboios Fluviais: Contribuies para o Desenvolvimento Sustentvel na Hidrovia Tiet-Paran. Tese de Doutorado. Universidade Estadual Paulista, Rio Claro.