Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
CREA PA 18122-D
Lubrificao Industrial
Objetivo
O objetivo deste curso ressaltar a importncia dos lubrificantes para o bom desempenho dos veculos e mquinas, assim como apresentar as novas especificaes dos lubrificantes, visando sua correta aplicao, contribuindo para o aumento da vida til das peas que o utilizam. Alm disso, oferecer uma melhor familiarizao para os profissionais envolvidos com a rea de manuteno em relao aos aspectos bsicos da lubrificao das mquinas e equipamentos utilizados nos diversos segmentos automotivos e industriais, permitindo uma compreenso melhor das funes importantes dos atuais lubrificantes. Bons estudos
3
Lubrificao Industrial
Introduo
Dados histricos confirmam que h mais de mil anos a.C. o homem j utilizava processos de diminuio de atrito, sem conhecer estes princpios, como hoje, so conhecidos por lubrificao. Embora no muito vista, pois sua regio de trabalho geralmente escondida entre as engrenagens de um equipamento, a lubrificao desenvolve uma importante funo de qualquer mquina. difcil deixar de relacionar a idia de lubrificao ao petrleo, isto porque substncias derivadas do mesmo so mais freqentemente empregadas na formulao de leos lubrificantes. Lubrificao em si, quer dizer menos esforo, menor atrito, menos desgaste, enfim, diminuio no consumo de energia.
Lubrificao Industrial
Introduo
A partir de agora vamos concentrar nossas atenes nos estudos de lubrificantes, assim como o mtodo de aplicao,utilizando assim a filosofia de lubrificao industrial planejada afim de obter uma lubrificao eficaz usando um mnimo de produtos, controlando consumos e desempenho e, sobretudo, programando as paradas para manuteno preventiva dos equipamentos.
O Petrleo
Lubrificao Industrial
O Petrleo
O petrleo, esta fonte de energia ainda hoje indispensvel vida do homem moderno, tem registro de sua aplicao desde as mais remotas civilizaes. A Bblia Sagrada, em seu Antigo Testamento, nos revela a utilizao do betume nas construes da Arca de No e da Torre de Babel. Sabe-se tambm que o betume foi utilizado pelos antigos egpcios como argamassa de unio das pedras das pirmides, na pavimentao de estradas e para embalsamar seus mortos ilustres. Apesar da remota utilizao do petrleo, ainda no conhecida com absoluta certeza a sua origem. Acredita-se que h milhes de anos grandes quantidades de restos de animais e vegetais se depositaram no fundo dos mares e lagos e posteriormente foram soterrados pelos movimentos da crosta terrestre
Lubrificao Industrial
O Petrleo
Estes restos orgnicos foram se decompondo sob efeito do calor e da presso exercida pelas camadas de rochas e se transformando numa substncia formada basicamente por molculas de Hidrognio e Carbono, s quais denominamos Hidrocarbonetos.
Lubrificao Industrial
O Petrleo
Dependendo dos tipos de hidrocarbonetos predominantes em sua composio, o petrleo pode ser classificado em: a) Base Parafnica b) Base Naftnica. c) Base Aromtica. Cada um desses trs tipos possui caractersticas prprias e de acordo com o tipo de aplicao indicado ou contra-indicado. Os leos naftnicos e principalmente os parafnicos se prestaram mais para a formulao de leos lubrificantes; Os leos aromticos no se prestam para a produo de lubrificantes. Comercialmente, o petrleo de base naftenico ou leve (com maior proporo de gasolina) tem maior cotao no mercado mundial, por causa do elevado consumo de gasolina.
Lubrificao Industrial
Perfurao de Poos Petrolferos
A perfurao de um poo petrolfero exige um longo estudo e uma serie de anlise da superfcie do solo. Aps mapeamento da regio, os gelogos e os geofsicos elaboram o perfil subterrneo, verificando a possibilidade de existirem bolses onde o petrleo poderia se depositar. Depois de perfurado o poo, verificada sua viabilidade econmica, pois muitas vezes os elevados investimentos financeiros resultam em nada, gua salgada ou apenas gs natural.
10
Lubrificao Industrial
Perfurao de Poos Petrolferos
Lubrificao Industrial
Refino do Petrleo
Embora de pouca utilizao em estado natural, o petrleo, quando refinado, fornece combustveis, lubrificantes, solventes, material de pavimentao e muitos outros produtos. Os combustveis derivados do petrleo respondem por mais da metade do suprimento total de energia do mundo. Por exigir vultosos investimentos iniciais e contnuos reinvestimentos, apenas companhias de grande porte asseguram o desenvolvimento da indstria petrolfera. o processo pelo qual obtemos do petrleo os combustveis e os lubrificantes. O refino se baseia nas separaes e classificaes dos produtos desejados. Neste processo so adotadas operaes que classificamos como: Destilao; Converso e Tratamento Qumico.
12
Lubrificao Industrial
Refino do Petrleo
14
15
16
17
18
19
a) Cisalhamento:
Ocorre quando dois picos de duas superfcie entram em contato entre si. O atrito provocado pela resistncia ruptura que possuem os picos.
20
21
22
b) Desalojamento:
Consiste na remoo de metal de um ponto e sua deposio em outro.
c) Corroso:
Consiste em contaminao de cidos
d) Eroso:
Caracteriza-se por endentaes causadas pela repetio de choques com pesadas sobrecargas.
e) Fragmentao:
Produzida por instalao defeituosa.
23
Lubrificao e lubrificantes
24
Lubrificantes e Lubrificao
A Lubrificao pode ser definida como o fenmeno da reduo de atrito entre duas superfcies em movimento relativo, por meio da introduo de uma substancia entre as mesmas. Para realizar a lubrificao, o profissional deve saber o que atrito, quais os problemas que ele pode causar, as caractersticas fsicas dos lubrificantes em geral, sua classificao, uso e mtodos de aplicao. A lubrificao um dos conhecimentos mais importantes que o pessoal de manuteno e produo deve dominar.
25
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao da lubrificao
De acordo com a pelcula lubrificante a lubrificao pode ser classificada em: a) Lubrificao Fluida ou Hidrodinmica; b) Lubrificao Limite ou limtrofe; c) Lubrificao mista.
26
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao da lubrificao
a) Lubrificao Fluida ou Hidrodinmica :
Conhecida tambm como Total, aquela em que a pelcula lubrificante, teoricamente separa totalmente as superfcies, no havendo contato metlico entre elas, isto , a pelcula possui espessura superior soma das alturas das rugosidades das superfcies. Quando esta condio for preenchida, podemos esperar que a lubrificao proporcione valores de atrito baixos de desgaste insignificante, resultado valores para o coeficiente de atrito fluido compreendidos entre 0,001 e 0,03. Em condies ideais, a separao deveria ser completa e absoluta, mas na prtica, observam-se contatos ocasionais entre os pontos salientes.
27
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao da lubrificao
a) Lubrificao Fluida ou Hidrodinmica :
28
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao da lubrificao
b) Lubrificao Limite ou limitrfe:
aquela em que a pelcula, mais fina, permite o contato entre as superfcies de vez em quando, isto , a pelcula possui espessura igual soma das alturas das rugosidades das superfcies.
Quando as presses entre as duas superfcies mveis so muito levadas, chega-se a um ponto no qual no mais possvel manter uma pelcula lubrificante, havendo ruptura da pelcula em alguns pontos. H nestas condies uma combinao de atritos slidos e fluidos. O coeficiente de atrito nestes casos dependendo, evidentemente, da natureza qumica do lubrificante e do metal (ou metais) em contato, varia geralmente de 0,05 a 0,15 contra 0,001 a 0,03 da lubrificao fluida.
29
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao da lubrificao
b) Lubrificao Limite ou limitrfe:
30
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao da lubrificao
c) Lubrificao Mista:
Na lubrificao mista, podem ocorrer os dois casos anteriores. Por exemplo, na partida das mquinas os componentes em movimento esto apoiados sobre as partes fixas, havendo uma pelcula insuficiente, permitindo o contato entre as superfcies (lubrificao limite). Quando o componente mvel adquire velocidade, produzida uma presso (presso hidrodinmica), que separa totalmente as superfcies, no havendo contato entre elas (lubrificao hidrodinmica).
31
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao da lubrificao
c) Lubrificao Mista:
32
Lubrificantes e Lubrificao
Formao da Pelicula Lubrificante
uma cunha de leo acontecendo dentro de um mancal. As figuras mostram a seqncia de formao.
33
Lubrificantes e Lubrificao
Formao da Pelicula Lubrificante
Portanto, a formao e preservao da pelcula lubrificante dependem de: a) Rotao do eixo; b) Carga; c) Viscosidade do leo.
34
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao dos lubrificantes
De acordo com a substncia Lubrificantes
De acordo com seu estado de agregao, os lubrificantes so classificados em: a) Gasosos b) Pastosos c) Slidos d) Lquidos
35
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao dos lubrificantes
De acordo com a substncia Lubrificantes a) Lubrificantes gasosos
So usados em casos especiais, onde no possvel o emprego dos lubrificantes convencionais.
36
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao dos lubrificantes
De acordo com a substncia Lubrificantes a) Lubrificantes Pastosos
So considerados lubrificantes pastosos as graxas e seus derivados, bem como as composies Betuminosas.
37
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao dos lubrificantes
De acordo com a substncia Lubrificantes a) Lubrificantes Slidos
Formam uma pelcula slida entre os elementos em atrito. Alm de lubrificar resistem a elevadas temperatura e altas presses.
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao dos lubrificantes
De acordo com a substncia Lubrificantes a) Lubrificantes Lquidos
So os lubrificantes mais usados em funo de possurem uma excelente penetrao entre as partes mveis, e ainda tem outras particularidades de atuao como dissipadores de calor.
39
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao dos lubrificantes
De acordo com a Origem do leo
Quanto a origem, os leos podem ser classificados nas seguintes categorias: a) leo mineral b) leo no mineral ou leos graxos b.1) leos graxos leos vegetais leos animais b.2) leos compostos b.3) leos sintticos
40
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao dos lubrificantes
De acordo com a origem de leo a) leo mineral
Em funo da origem do petrleo cru, dividem-se os leos minerais puros em trs categorias: a) Naftnicos - obtido do petrleo rico em asfalto e praticamente no tem parafina. b) Parafnicos - obtido do petrleo rico em resduo ceroso (parafinas) e no contm asfalto. c) Misto (aromticos) - obtido do petrleo com resduo asflticos e parafnicos e no adequado lubrificao.
41
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao dos lubrificantes
De acordo com a origem de leo b) leo no mineral
Os leos orgnicos, vegetais e animais foram os primeiros lubrificantes a serem usados. Hoje, em virtude de novas exigncias dos lubrificantes, esto sendo substitudos pelos leos minerais. Por outro lado em funo das limitaes dos leos minerais, surgiram os leos sintticos. Os principais lubrificantes no minerais so: a) leos graxos; b) leos compostos; c) leos sintticos.
42
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao dos lubrificantes
De acordo com a origem de leo b) leo no mineral b.1) leos graxos
Possuem como vantagem ter uma boa aderncia s superfcies metlicas, porm so caros, e no resistem a oxidao, tornam-se cidos e corrosivos com o uso. Podemos citar como exemplo de leos graxos: b.1.1) leos animais; b.1.2) leos vegetais.
43
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao dos lubrificantes
De acordo com a origem de leo b) leo no mineral b.1) leos graxos b.1.1) leos animais: Os leos animais so extrados de
baleias, bacalhau, capivara, de mocot, etc. Os leos animais e vegetais raramente so usados isoladamente como lubrificantes, por causada sua baixa resistncia oxidao, quando comparados a outros tipos de lubrificantes.
44
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao dos lubrificantes
De acordo com a origem de leo b) leo no mineral b.1) leos graxos b.1.2) leos vegetais: So leos como de oliva, mamona,
soja, girassol, milho, algodo e baba.
45
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao dos lubrificantes
De acordo com a origem de leo b) leo no mineral b.1) leos graxos b.1.3) leos compostos:
So misturas de leos minerais com leos graxos. A proporo de leos graxos na mistura varia entre 1 a 25% A finalidade da mistura conferir ao lubrificante maior oleosidade e mais facilidade para se emulsificar.
46
Lubrificantes e Lubrificao
Classificao dos lubrificantes
De acordo com a origem de leo b) leo no mineral b.1) leos graxos b.1.4) leos sintticos:
Estes leos so obtidos em laboratrios, e com qualidades superiores s dos leos minerais. Os principais leos sintticos so os steres de silicato, o silicone e os steres de poliglicol.
47
48
49
51
53
55
Redwood
50ml
Engler
57
58
Ponto de combusto
O ponto de combusto a temperatura na qual o vapor do leo, uma vez inflamado, continua a queimar por mais de cinco segundos. O aparelho utilizado para fazer o teste de combusto e ponto de fulgor mais conhecido o ( Cleveland Open Cup ) indicado para todos os produtos de petrleo com ponto de fulgor 59 acima de 70 C.
60
Ponto de fluidez
Temperatura mnima em que ocorre o escoamento do leo por gravidade. O ponto de mnima fluidez um dado importante quando se lida com leos que trabalham em baixas temperaturas.
61
Nvoa:
62
63
64
Resduos de carvo
So resduos slidos que permanecem aps a destilao destrutiva do leo.
Nmero de Emulso
Indica o grau de facilidade da gua em separar-se do leo.
65
66
67
Tipos de Aditivos
Podemos classificar os aditivos em dois grupos: a) Aqueles que modificam certas caractersticas fsicas, tais como ponto de fluidez,espuma e ndice de viscosidade; b) Aqueles cujo efeito final de natureza qumica, tais como inibidores de oxidao, detergentes, agentes EP e outros
68
Dispersantes
Este aditivo mantm em suspenso as impurezas formadas no interior do sistema que possam formar depsitos, at serem eliminados por ocasio da troca. Como o aditivo envolve as partculas de contaminantes formadas durante o funcionamento do motor e mantendo-as suspensas no leo, este vai adquirindo cor 69 escura.
Anticorrosivos
So compostos qumicos alcalinos, geralmente de funo mltipla, cujo emprego visa neutralizar os produtos cidos derivados da combusto em motores. Empregados tambm em sistemas hidrulicos compressores e mancais em geral.
70
Antiespumantes
So agentes quimicos que reduzem a formao de espuma. Tm a propriedade de fazer com que esta espuma formada na circulao normal do leo se desfaa o mais rpido possvel.
Emulsificantes
So produtos que conferem ao lubrificante a capacidade de dilurem em contato com AGUA. Utilizados na fabricao de leos de corte solveis e leos txteis lavveis.
72
74
Graxas
75
Graxas
As mquinas, na sua maior parte, podem ser satisfatoriamente lubrificadas com um lquido. No entanto, em certas situaes, o seu emprego no racional nem praticvel. Tais situaes podem ser resolvidas com o emprego de uma graxa. A tpica graxa industrial a combinao de um leo mineral com sabo metlico e aditivo. A funo do sabo reter em suas fibras o leo que exercer a ao lubrificante. O sabo se mantm coeso pela atrao entre suas fibras o que empresta a graxa sua caracterstica mais importante que a consistncia (resistncia penetrao). As graxas so compostos lubrificantes semi-slidos constitudos por uma mistura de leo, aditivos e sabes metlicos. As graxas podem ser definidas como produtos formados pela disperso de um espessante em um leo lubrificante.
76
Graxas
O espessante, tambm chamado sabo, formado pela neutralizao de um cido graxo ou pela saponificao de uma gordura por um metal. O metal empregado dar seu nome graxa.
77
Graxas
Vantagem na utilizao das graxas
A aplicao de lubrificante menos freqente com graxa do que com leo, e, conseqentemente, o custo final e a mo de obra so reduzidos. Agem com selo contra entrada de matrias estranhas. A graxa lubrificante mantm alguma lubrificao, mesmo quando o equipamento no foi lubrificado por um longo perodo. Graxas so preferveis em condies extremas de operao, tais como altas temperaturas, extremas presses, baixas velocidades, choques de cargas, etc; Em partes de mquinas j com muito uso (folga), a graxa praticamente o nico meio de lubrificao. Aonde o leo lubrificante no consegui se fixar.
78
Graxas
Desvantagens na utilizao das graxas
O leo atua melhor em altas rotaes. A graxa pode ocasionar elevado atrito fluido e aumento de temperatura. A graxa no dissipa bem o calor. Quando o lubrificante tiver de agir como refrigerante, o indicado usar leo. As graxas no so to resistentes oxidao quanto os leos de alta qualidade.
79
Graxas
Componentes da graxa Agente espessante
O agente espessante, por sua natureza e concentrao, que d s graxas suas caractersticas principais. O elemento mais usado como espessaste o sabo metlico.
Lubrificante Liquido
O lubrificante lquido que compem a graxa pode ser um leo mineral ou um leo sinttico.
Aditivos
Como difcil obter uma graxa com toda as qualidades desejadas pela simples seleo do espessante e do leo, incluem-se os aditivos que so:inibidores de oxidao, Inibidor de corroo, agente de adesividade e agente de extrema presso
80
Graxas
Caractersticas das graxas
As caractersticas das graxas mais importantes para uso industrial so determinadas por ensaios. Esses ensaios so empricos e definem os padres de uso e comercializao. Geralmente as caractersticas mais importantes das graxas so: a) Consistencia b) Ponto de gota; c) Bombeabilidade
81
Graxas
Caractersticas das graxas a) Consistncia
A principal caracterstica da graxa sua consistncia. Consistncia a resistncia da graxa penetrao. Quanto mais fcil ser penetrada ela menos consistente. Quanto mais difcil sua penetrao, a graxa considerada mais consistente. A consistncia da graxa determinada pelo ensaio segundo a norma ASTM D217.
82
Graxas
Caractersticas das graxas a) Consistncia
A seguir apresentado o aparelho penetrmetro.
83
Graxas
Caractersticas das graxas a) Consistncia
A tabela a seguir mostra os graus NLGI em funo da penetrao. O grau 000 corresponde s graxas de menor consistncia (semi-fluidas) e o grau 6, s de maior consistncia (mais pastosas). As de consistncia 2 e 3 so as mais empregadas
84
Graxas
Caractersticas das graxas b) Ponta de gota
Denomina-se ponto de Gota de uma graxa lubrificante a temperatura em que ocorre a separao do fluido do espessante atravs de gotejamento. Na prtica, no se deve usar uma graxa em um servio cuja temperatura normal de trabalho esteja muito prxima do seu ponto de gota. Como regra geral graxa deve ter no mnimo um ponto de gota 100C acima das temperaturas alcanadas durante o servio. O teste para determinao de ponto de gota padronizado pela ASTM.
85
Graxas
Caractersticas das graxas b) Ponta de gota
A seguir apresentado o dispositivo para medir o ponto de
gota.
86
Graxas
Caractersticas das graxas c) Bombeabilidade
a capacidade de fluir de uma graxa pela ao de bombeamento. Os fatores que afetam o bombeamento so: a) A consistncia da graxa, b) A viscosidade do leo e c) O tipo de espessante. A bombeabilidade afeta o mtodo de aplicao da graxa (adequao ao sistema centralizado, por exemplo) e a movimentao interna da graxa dentro do elemento mecnico, influindo diretamente na capacidade de lubrificao da mesma.
87
Graxas
Tipos de graxas
As graxas so diferenciadas quanto natureza do espessante. Existe uma grande variedade de espessantes, dentre os quais, destacam-se sabes metlicos, argilas tratadas, polmeros de uria e outros, sendo que cerca de 90% dos casos os espessantes empregados so sabes metlicos.
88
Graxas
Tipos de graxas
Quanto natureza do sabo metlico, as graxas classificam-se da seguinte forma: a) Graxas base de sabo de Clcio; b) Graxas base de sabo de Sdio c) Graxas base de sabo de Alumnio; d) Graxas base de sabo de Ltio e) Graxas mista f) Graxas base de sabo Complexo g) Graxas espessadas sem sabo h) Graxas Alimentcias i) Graxas grafitadas
89
Graxas
Tipos de graxas Graxas base de sabo de Clcio
As graxas preparadas a partir deste sabo apresentam as seguintes caractersticas: aspecto brilhante ou lustroso, consistncia macia como a manteiga e resistente ao efeito de lavagem pela gua.
As graxas deste tipo trabalham satisfatoriamente at temperaturas de 80C, e so indicadas para casos em que no fiquem sujeitas as intensas agitaes e so especialmente recomendveis para a lubrificao de mancais de deslizamento, bombas de gua, chassis, etc;
90
Graxas
Tipos de graxas Graxas base de sabo de Sdio
Geralmente estas graxas distinguem-se pela sua estrutura fibrosa, embora algumas apresentem uma consistncia mais macia. Podem suportar temperaturas mais elevadas, bem como maior agitao, sem que se deteriorem ou os seus elementos se separem, e oferecem uma resistncia excepcional oxidao em servios prolongados. Resistem pouco ao da lavagem pela gua e suportam temperaturas de at 120C. Estas propriedades as tornam indicadas para rolamentos em geral, muito embora possam tambm ser utilizadas em mancais de deslizamento, em ambientes que no sejam muito midas;
91
Graxas
Tipos de graxas Graxas base de sabo de Alumnio
Apresentam uma textura macia e so resistentes a ao da gua. temperatura acima de 77C sua estrutura torna-se gomosa e a graxa expulsa do metal, cessando sua ao lubrificante. Possui excelente adesividade e boa resistncia a oxidao. So similares as graxas de sabo de clcio, porm, so geralmente de cor mais clara. Usadas em mancais de rolamento, chassis e outras aplicaes onde se faz valer sua adesividade e resistncia ao da fora centrfuga;
92
Graxas
Tipos de graxas Graxas base de sabo de ltio
So as chamadas graxas multipurpose (mltiplas finalidades). Possuem textura fina e lisa, so insolveis na gua e resistem a elevadas temperaturas at 188 C. Podem substituir as graxas de clcio e de sdio em suas aplicaes, e possuem timo comportamento em sistemas centralizados de lubrificao. Possuem grande estabilidade mecnica e alto ponto de gota, sendo de fcil aplicao por meio de pistolas e sistemas centralizados de lubrificao. A vantagem do emprego de uma graxa mltiplas aplicaes evitar enganos de aplicao quando se tm diversos tipos de graxas e simplificar os estoques. 93
Graxas
Tipos de graxas Graxas mistas
Neste tipo de graxa, so misturados dois tipos de sabes,conferindo ao lubrificante as vantagens de cada uma dos sabes constituintes da mistura. As graxas de sabes mistos so as solues entre qualidade e custo, quando comparadas com graxas que tem sabo de um s metal. as caractersticas das graxas mistas no so to boas quanto as caractersticas das graxas de um s sabo.
94
Graxas
Tipos de graxas Graxas base de sabo complexo
Algumas graxas so engrossadas com um complexo composto de sabo convencional mais um sal de um cido, de peso molecular baixo ou mdio. Sabo e sais se combinam, formando fibras que proporcionam um sistema espessador que d lugar a caractersticas pouco usuais. Esse tipo de graxa apresenta como caracterstica principal um elevado ponto de gota. Uma graxa de complexo de ltio tem ponto de gota muito mais alto do que uma graxa de sabo de ltio, 288C/ 1850 alm de uma excelente estabilidade mecnica e trmica.
95
Graxas
Tipos de graxas Graxas espessada sem sabo
So as que utilizam espessantes qumicos inorgnicos ou orgnicos dispersos no leo. Esses tipos de espessantes no so feitos com lcali metlico (bases) como os usados nas graxas espessadas com sabo. Exemplos: poliuria e argila orgnica. So utilizadas visando o aproveitamento de suas caractersticas especiais como descrito adiante.
96
Graxas
Tipos de graxas Graxas Alimentcias
toda a graxa que podem entrar, acidentalmente em contato com alimentos, medicamentos ou produtos cosmticos a. essencial para as graxas alimenticias, que ela no tenham influencia sobre o sabor, cheiro ou cor dos alimentos ou produtos mdicos e que igualmente no haja ameaa sade do consumidor. Conseqentemente, a fabricao e distribuio de graxas atxicas precisa estar de acordo com os regulamentos adequados, e procedimentos aprovados
97
Graxas
Tipos de graxas Graxas Grafitadas
Muitas vezes alm do componente fluido e espessante, as graxas possuem ingredientes diferentes dos aditivos quimicos usuais, destinados a conferir-lhes qualidades especiais. Entre esses ingredientes , o mais utilizado a grafita. A grafita adicionada s graxas para emprego em temperaturas elevadssimas , como o caso por exemplo da lubrificao de moldes de fabricao de vidros.
98
Graxas
Tipos de graxas
Quadro comparativo dos tipos de graxas
99
Graxas
Tipos de graxas
Quadro comparativo dos tipos de graxas
100
Graxas
Aonde Posso usar as graxas ???
Onde o leo no pode ser contido ou vaza com facilidade; Onde existem dificuldades e condies inseguras para realizar a relubrificao; Onde o lubrificante deve ter tambm a funo de vedar; Onde o projeto da mquina especifica a utilizao de graxa; Onde o tempo de relubrificao for reduzido; Onde se quer reduzir a freqncia de lubrificao; Onde existem equipamentos com lubrificao intermitente; Onde importante a reduo de rudos; Onde existem condies extremas de altas temperaturas, altas presses, cargas de choque e baixas velocidades
101
102
Sistema de classificao
Ir a um posto de servio e pedir um leo de motor com uma viscosidade de 58 a 86 SSU a 210F no uma maneira muito prtica, embora no passado era corriqueira essa maneira de especificar lubrificantes industriais. Acresce ainda o fato de que raros elementos de mquina exigem uma viscosidade to precisa para operar corretamente. Estes dois fatores levaram a adoo de sistema de classificaes dos lubrificantes de acordo com: Viscosidade; Desempenho; Consistncia da graxa.
103
Sistema de classificao
Sistema de classificao pela viscosidade
o sistema em que para escolher o leo adequado, o usurio deve levar em considerao a viscosidade correta do leo para cada aplicao. dividido em: Sistema de classificao SAE Essa classificao para Lubrificantes automotivos Sistema de classificao AGMA Essa classificao para engrenagens industriais Sistema de classificao ISO VG Essa classificao para lubrificantes industriais
104
Sistema de classificao
Sistema de classificao pela viscosidade Sistema de classificao SAE
A SAE Society of Automotive Engineers, elaborou a classificao SAE J300 e SAE J306 de acordo com a viscosidade a 100C para leos lubrificantes automotivos, Esta classificao est em vigor h muito tempo, adotada universalmente, e periodicamente sofre atualizaes. Estas atualizaes referem-se principalmente aos mtodos de ensaio, porm a classificao continua existindo em sua forma bsica. leos para motor so expressos em graus SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W e 25W e em graus SAE 20, 30, 40, 50 e 60. leos para engrenagens so expressos em graus SAE 70W, 75W, 80W, 90, 140 e 250.
105
Sistema de classificao
Sistema de classificao pela viscosidade Sistema de classificao SAE
O sufixo W significa Winter = inverno em ingls e denota os graus de viscosidade que devem ser utilizados em clima frio. Estes nmeros so no dimensionais, isto , so nmeros que no se referem a alguma medida, ao contrrio da classificao ISO VG, onde o nmero de cada nmero define a viscosidade em cSt a 40C. Apresentamos em seguida a classificao simplificada de viscosidade SAE de leos de motor e a classificao de leos de engrenagens igualmente simplificada.
106
Sistema de classificao
Sistema de Classificao SAE
Classificao de viscosidade SAE para leos de motor (J300) Classificao de viscosidade SAE para leos de engrenagem (J306)
107
Sistema de classificao
Sistema de Classificao SAE leos multiviscosos
A viscosidade de um leo muda com a temperatura. A baixa temperatura o leo espesso, sua viscosidade alta. medida que a temperatura aumenta, a viscosidade diminui. Um leo que flui lentamente dificulta a partida do motor a temperaturas mais baixas e pode no ser bombeado adequadamente para manter a presso de leo satisfatria. Por outro lado, os leos de viscosidade demasiadamente baixa podem causar uma lubrificao inadequada (causando desgaste) e um elevado consumo de lubrificante.
108
Sistema de classificao
Sistema de Classificao SAE leos multiviscosos
Os leos multiviscosos ou multigrades, por possurem aditivo aumentador de ndice de viscosidade sofrem pequenas variaes de viscosidade quando ocorre queda ou aumento de temperatura. Um leo 15W-40 pode ser usado em motores que recomendam o uso de leos SAE, 15W, 20W, 20, 30 ou 40. Independente da temperatura do motor, clima ou estao do ano, o mesmo leo pode ser usado.
109
Sistema de classificao
Sistema de Classificao SAE leos multiviscosos
110
Sistema de classificao
Sistema de Classificao SAE leos multiviscosos
111
Sistema de classificao
Sistema de classificao pela viscosidade Sistema de classificao ISO
A ISO - Organizao Internacional de Normalizao - tem como funo criar uma nica norma tcnica de validade internacional. A classificao ISO, para lubrificantes industriais adotada por todas as companhias de petrleo. O sistema ISO baseado na viscosidade cinemtica (centistokes) a 40C. Os nmeros que indicam cada grau de viscosidade ISO representam o ponto mdio de uma faixa de viscosidade compreendida entre 10% acima ou abaixo desses valores. Dessa forma, um lubrificante designado, por exemplo, pelo grau ISO 100, tem viscosidade cinemtica, a 40C, compreendida entre 90 cSt e 110 cSt. 112
Sistema de classificao
Sistema de Classificao pela viscosidade ISO
113
Sistema de classificao
Sistema de classificao pela viscosidade Sistema de classificao AGMA
O sistema de classificao AGMA classifica os lubrificantes para engrenagens abertas ou fechadas, levando em considerao no s a viscosidade dos leos, mas tambm a aditivao dos produtos. A AGMA classifica os leos como: R&O (inibidores de ferrugem e corroso) EP (Antidesgaste / Extrema Presso) CP (leos compostos - com 3 a 10% de gordura mineral ou sinttica - freqentemente empregados em engrenagens do tipo coroa / sem-fim) R (residuais - freqentemente empregados em engrenagens abertas) S (sintticos) 114
Sistema de classificao
Sistema de Classificao pela viscosidade AGMA
115
Sistema de classificao
Tabela Comparativa de Classificao de Viscosidade
116
Sistema de classificao
Sistema de classificao pelo desempenho
Os fabricantes de equipamentos e a indstria petrolfera vm desenvolvendo vrias maneiras de classificar e descrever os lubrificantes, tentando atender as evolues dos equipamentos, as condies operacionais, qualidade e tipos de combustveis empregados e, mais recentemente, legislaes ambientais (atuais e futuras), principalmente relativas a emisses.
117
Sistema de classificao
Sistema de classificao pelo desempenho Sistema de classificao API
O sistema de classificao de leos da API (American Petroleum Institute) permite que os leos sejam definidos com base nas suas caractersticas de desempenho e no tipo de servio ao qual se destina. A evoluo das letras do alfabeto significam leos de melhor qualidade/desempenho. A classificao para motores a gasolina que leva a letra S (que de Service Station - ou posto de gasolina em ingls) seguida de outra letra que determina a evoluo dos leos. Esta classificao de fcil entendimento j que a evoluo das letras significa a evoluo da qualidade dos leos. Os leos so classificados ento como SA, SB, SC, SE, SF, SG, SH, SJ e SL.
118
Sistema de classificao
Sistema de classificao pelo desempenho Sistema de classificao API
119
Sistema de classificao
Sistema de classificao pelo desempenho Sistema de classificao API
J a classificao para motores diesel j bem mais complexa. A classificao tem a letra C (de comercial) seguida da letra (ou letra e nmero) que determina a evoluo dos leos. Esta classificao simples somente at a classificao CD, pois segue a evoluo das letras do alfabeto: CA, CB, CC e CD. A partir da, h uma separao da categoria em trs grandes ramos. Os leos atualmente produzidos podem atender a especificao de cada ramo de uma forma independente.
120
Sistema de classificao
Sistema de classificao pelo desempenho Sistema de classificao API
121
Sistema de classificao
Sistema de classificao pelo desempenho Sistema de classificao API
O Instituto Americano de Petrleo classifica os leos para diferenciais e transmisses manuais conforme a designao e descrio a conforme abaixo.
122
Sistema de classificao
Sistema de classificao pelo desempenho Sistema de classificao DIN 51502
Quando recebemos um equipamento novo em nossa planta fabril, podemos escolher entre os diversos fabricantes de lubrificantes disponveis no mercado apenas tendo em mos a codificao da Norma DIN 51502 indicada no catlogo do fabricante. A Norma DIN 51502 regulamenta todas as classes de lubrificantes convencionais e com base nela podemos substituir todos os lubrificantes adotando apenas a linha de aplicao definida por classe e a viscosidade, ou seja, independente da marca ou fornecedor, se a norma DIN for a mesma, o desempenho do lubrificante estar garantido.
123
Sistema de classificao
Sistema de classificao pelo desempenho Sistema de classificao DIN 51502
Sabe-se tambm que a Norma DIN garante que todos os fabricantes do mundo estaro utilizando para cada determinada famlia de lubrificantes, identificada pela sigla internacional, o mesmo tipo de leo base e o mesmo pacote de aditivos, independente do lugar do mundo onde este lubrificante esta sendo fabricado. Sendo assim no necessrio a presena de um especialista em lubrificao para a substituio de marcas de lubrificantes convencionais com a mesma nomenclatura DIN. As tabelas de equivalncia de lubrificantes por marcas podem ser utilizadas sempre afinal, se um lubrificante recebe a nomenclatura DIN existe a garantia de qualidade da fabricao, do leo base e dos aditivos. 124
Sistema de classificao
Sistema de classificao pelo desempenho Sistema de classificao DIN 51502
Consiste de trs partes: aplicao principal, aditivos especiais e grau de viscosidade ISO. Essa especificao define apenas as aplicaes dos produtos. Ela no define o nvel de performance dos lubrificantes.Os limites fsico-qumicos so definidos para cada aplicao em especificaes a parte detalhadas nesse captulo. Por exemplo, a especificao DIN 51502 define que leos HL, HLP e HVLP so para sistemas hidrulicos e a especificao 51 542 define os ensaios que os leos precisam passar para serem classificados como Part 1 HL, Part 2 HLP e Part 3 HVLP.
125
Sistema de classificao
Sistema de classificao pelo desempenho
126
Sistema de classificao
Sistema de classificao pelo desempenho Sistema de classificao DIN 51502
Os cdigos mostrados a seguir indicam aditivos especiais empregados. Note que, em algumas das categorias acima, o aditivo especial j includo, por exemplo: CLP = leo de circulao ou L e P, abaixo.
127
Sistema de classificao
Especificao de ensaio DIN 51 517 part 1
Esta especificao descreve as exigncias mnimas de leos minerais sem aditivos e estveis a oxidao para lubrificao de rolamentos e engrenagens. Os leos que atendem a especificao DIN 51 517 Part 1 C possuem faixas de viscosidades de 7 a 680 cSt a 40C.
Sistema de classificao
Especificao de ensaio DIN 51 517 part 3
Esta especificao descreve leos que contenham aditivos de extrema presso (EP) para lubrificao de engrenagens. Os leos que atendem a especificao DIN 51 517 Part 3 CLP possuem faixas de viscosidades de 46 a 680 cSt a 400C.
Sistema de classificao
Especificao de ensaio DIN 51 524 part 1
Esta especificao descreve leos hidrulicos que podem suportar o stress altamente trmico e conter os ingredientes que melhoram a proteo e a resistncia oxidao. Os leos descritos por este padro tm uma escala da viscosidade de 10 a 100 cSt a 40C e so denominados DIN 51 524 Part 1 HL.
Sistema de classificao
Especificao de ensaio DIN 51 503
Esta especificao descreve requerimentos de leos de refrigerao usados em compressores de refrigerao que utilizem amnia ou hidrocarbonetos halogenados (R12, R22 ou R14) como refrigerante. Os leos que atendem a especificao DIN 51 503KA possuem faixas de viscosidades de 15 a 68 cSt a 400C e so utilizados em compressores de amnia. Os leos que atendem a especificao DIN 51 503KC possuem faixas de viscosidades de 22 a 100 cSt a 400C e so utilizados em compressores de hidrocarbonetos halogenados.
131
Sistema de classificao
Especificao de ensaio DIN 51 515 part 1
Esta especificao descreve leos para lubrificao de turbinas a vapor, turbinas a gs, mquinas eltricas e em mquinas acopladas a turbinas a vapor tais como geradores, compressores e bombas. Os leos que atendem a especificao DIN 51 515TD possuem faixas de viscosidades de 32 a 100 cSt a 400C.
132
Sistema de classificao
Especificao de ensaio DIN 51 506
Esta especificao descreve leos minerais com aditivos inibidores de oxidao para uso em compressores recprocos. Os leos so classificados em cinco faixas de viscosidades e por faixa de temperatura de descarga. DIN 51 506VB e DIN 51 506VBL - para temperatura mxima de compresso de at 1400C. DIN 51 506VC e DIN 51 506VCL - para temperatura mxima de compresso de 160 a 2200C e sistemas com reservatrio. DIN 51 506VD-L - para temperatura mxima de compresso de at 2200C.
133
Sistema de classificao
Sistema de classificao DIN para graxas
Consiste de vrias partes: tipo de graxa, aditivos especiais, componente sinttico (se aplicvel), nmero NLGI, temperatura mxima de operao (opcional) e temperatura mnima de operao (opcional). O primeiro ou o segundo caractere indica o tipo de graxa, conforme abaixo:
134
Sistema de classificao
Sistema de classificao DIN para graxas
Se a graxa tiver aditivos especiais adicionais, estes sero indicados por um caractere extra. As graxas recebero uma das letras abaixo
Por exemplo, uma graxa KP2K-10 uma graxa do tipo K com aditivos do tipo P.
135
Sistema de classificao
Sistema de classificao DIN para graxas
O nmero NLGI indica a consistncia. Por exemplo, KP2K uma graxa do tipo NLGI 2. A letra aps o nmero de consistncia da graxa indica uma combinao de temperatura mxima de trabalho contnuo e o comportamento na presena de gua. Onde mais de uma letra de cdigo mostrada para a temperatura, a primeira letra denota uma exigncia realada da resistncia lavagem por gua.
136
Sistema de classificao
Sistema de classificao DIN para graxas
Por exemplo, em KP2K, o ltimo K indica +1200C. Opcionalmente, o limite mnimo da temperatura de trabalho pode ser especificado. A temperatura mais baixa, um mltiplo de -100C e na escala -10 a -60, adicionado como um sufixo. Por exemplo, em KP2K-20, -20 o limite requerido para baixa temperatura.
137
138
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
157
159
160
163
164
165
166
167
168
169
170
171
Lubrificao planejada
172
Lubrificao planejada
Organizao da lubrificao
Uma lubrificao s poder ser considerada correta quando o ponto de lubrificao recebe o lubrificante certo, no volume adequado e no momento exato. A simplicidade da frase acima apenas aparente. Ela encerra toda a essncia da lubrificao. De fato, o ponto s recebe lubrificante certo quando: a especificao de origem (fabricante) estiver correta; a qualidade do lubrificante for controlada; no houver erros de aplicao; o produto em uso for adequado; o sistema de manuseio, armazenagem e estocagem estiverem corretos. 173
Lubrificao planejada
Organizao da lubrificao
O volume adequado s ser alcanado se: o lubrificador (homem da lubrificao) estiver habilitado e capacitado; os sistemas centralizados estiverem corretamente projetados, mantidos e regulados; os procedimentos de execuo forem elaborados, implantados e obedecidos; houver uma inspeo regular e permanente nos reservatrios.
174
Lubrificao planejada
Organizao da lubrificao
O momento exato ser atingido quando: houver um programa para execuo dos servios de lubrificao; os perodos previstos estiverem corretos; as recomendaes do fabricante estiverem corretas; a equipe de lubrificao estiver corretamente dimensionada; os sistemas centralizados estiverem corretamente regulados.
175
Lubrificao planejada
O papel do lubrificador
O homem chave de toda lubrificao o lubrificador. De nada adiantam planos de lubrificao perfeitos, programas sofisticados e controles informatizados, se os homens que executam os servios no estiverem devidamente capacitados e habilitados para a funo.
176
Lubrificao planejada
Programa de lubrificao
Em qualquer empreendimento industrial, independentemente do seu porte, o estabelecimento de um programa racional de lubrificao fator primordial para a obteno da melhor eficincia operacional dos equipamentos. A existncia de um programa racional de lubrificao e sua implementao influem de maneira direta nos custos industriais pela reduo do nmero de paradas para manuteno, diminuio das despesas com peas de reposio e com lubrificantes e pelo aumento da produo, alm de melhorar as condies de segurana do prprio servio de lubrificao.
177
Lubrificao planejada
Programa de lubrificao
A primeira providncia para a elaborao e instalao de um programa de lubrificao refere-se a um levantamento cuidadoso das mquinas e equipamentos e das suas reais condies de operao. Uma vez concludo este primeiro passo, deve-se verificar quais os equipamentos cujos manuais do fabricante esto disponveis e quais os tipos e marcas de lubrificantes para eles recomendados. De posse dos dados anteriores, deve-se elaborar um plano de lubrificao para cada equipamento, em que ele deve ser identificado. E ainda mencionar todos os seus pontos de lubrificao, mtodos a empregar, produtos recomendados e periodicidade da lubrificao.
178
Obrigados a todos
Eng Carlos Alexandre
179