HIDROVIAS

Como est a situao das hidrovias

brasileiras?
Ra Carlos
Marcos Vincius
Joo Pedro
Guilherme
Oliveira
Yuri
Cronemberger

O que uma hidrovia?

Hidrovia uma via navegvel, utilizada por

meios de transporte aquticos (barcos, navios

ou balsas) para transportar mercadorias e
passageiros, em oceanos, mares, lagos, rios,
ou canais.

O que uma hidrovia?

uma rota pr-determinada para

o trfego aqutico e para ser

navegvel alguns fatores
influenciam como a largura da
hidrovia, a composio do fundo,
profundidade para poder passar
grandes navios, sinalizao, a
dinmica dos ventos, presena
ou no de pontes e outros
obstculos (cachoeiras e
corredeiras), naufrgios e raios
de curvaturas da rota de
navegao. Essas caractersticas
so fundamentais para tornar a
hidrovia navegvel e segura.

CURIOSIDADES
frequente a utilizao de

comboios formados por

diversas barcaas, embarcaes
chatas ou balsas, cuja
movimentao realizada por
um empurrador;.
Quanto maior for capacidade
de carga dos comboios,
mais vivel ser o empurrador;
Cada comboio pode significar o
transporte de milhares de
toneladas de mercadorias, pois
cada barcaa pode
transportar 500, 1.000, 1.500
toneladas de carga.

As maiores utilizaes do

transporte fluvial tem

ocorrido, tradicionalmente,
envolvendo produtos de
baixo valor agregado.
Como agrcolas (soja, cana
de acar, milho, etc),
fertilizantes, minrios,
cimento, madeira, carvo,
derivados de petrleo, etc,
e que necessitam de um
frete competitivo.

COMBOIOS

REGULAMENTAO E CONTROLE
Agncia Nacional de

Transportes Aquavirios
(ANTAQ) uma autarquia
especial, com autonomia
administrativa e funcional,
vinculada ao Ministrio
dos Transportes do Brasil.
Ela responsvel pela
regulamentao, controle
tarifrio, estudo e
desenvolvimento do
transporte hidrovirio no
Brasil.

SEGURANA NAS
HIDROVIAS
Lei 7.652- Dispe sobre o Registro da Propriedade Martima

e d outras providncias.
Lei 9.432 - Dispe sobre a ordenao do transporte
aquavirio e d outras providncias.
Lei 9.537 - Dispe sobre a segurana do trfego aquavirio
em guas sob jurisdio nacional (LESTA).
Lei 9.966- Dispe sobre a preveno, o controle e a
fiscalizao da poluio causada por lanamento de leo e
outras substncias nocivas ou perigosas em guas sob
jurisdio nacional e d outras providncias.
Lei 10.893- Dispe sobre o Adicional ao Frete para a
Renovao da Marinha Mercante - AFRMM e o Fundo da
Marinha Mercante - FMM, e d outras providncias.

CURSOS DE FORMAO
Arrais Amador
Mestre Amador
Capito Amador
Motonauta
Veleiro

PRINCIPAIS HIDROVIAS
Hidrovia do Rio Madeira
Hidrovia Tocantis Araguaia
Hidrovia do So Francisco
Hidrovia Solimes-Amazonas
Hidrovia Tiet-Paran

HIDROVIA DO RIO MADEIRA

Situada no corredor norte
Especializada no transporte de soja
1459km de extenso
Largura 440m-990m
Chega at 13m de profundidade

HIDROVIA PARAGUAIPARAN
Engloba os 5 pases do rio Prata
Percorrida por enormes comboios
Transporte de minrios, trigo, soja,

combustveis e madeira
1300km de extenso

HIDROVIA TOCANTINS-ARAGUAIA
Situada no corredor Centro-Norte
1021km de extenso
No navegvel em todo o seu percurso.

HIDROVIA DO SO
FRANCISCO
Mesma extenso de Braslia a Salvador
Liga o Centro-Sul ao Nordeste
Navegvel em 1371km
Integrada ao sistema rodo-ferrovirio da

regio

HIDROVIA SOLIMES-AMAZONAS
Principal hidrovia da regio
16.797km de vias economicamente

navegveis
Transporte da maior parte de cargas e

passageiros pela regio da plancie amaznica

e pelo trecho Belm-Manaus
Navegvel em praticamente todo o seu trecho

HIDROVIA TIET-PARAN
Situada nas regies Sul, Sudeste e Centro-

Oeste
Transporta mais de 2 milhes de toneladas de

carga anualmente.
Maior infraestrutura
1.495km de vias economicamente

navegveis.

POTENCIAL
SUBAPROVEITADO
De acordo com relatrio da Agncia Nacional

de Transportes Aquavirios (Antaq), o Brasil

tem cerca de 20.956 quilmetros de hidrovias
economicamente navegadas. Se fossem
realizadas as obras estruturais adequadas,
alm da explorao de outros rios e lagos com
potencial econmico, a malha hidroviria do
Brasil poderia chegar a 63 mil quilmetros.

MALHA BRASILEIRA

Quais as vantagens?
MAIOR

MENOR
Consumo de
Eficincia energtica;
combustvel;
Capacidade de
Emisso de poluentes;
concentrao de cargas;
Congestionamento de
Vida til da
trfego;
infraestrutura;
Custo da infraestrutura;
Vida til dos
Nmero de acidentes;
equipamentos e
Custo operacional;
veculos;
Impacto ambiental;
Segurana de carga e
Emisso de rudo
controle fiscal

Comparativo entre modais

Item
Barco
Trem
Peso morto por T
de carga
350 kg
800 kg
transportada
Fora de trao 1
4.000 kg
500 kg
CV arrasta sobre
Energia: 1Kg de
carvo mineral 1 T
40 Km
20 Km
a
Investimentos para
transportar 1000T,
0,75
2,5
em milhes de DM
Quantidade de
1 Empurrador e 1 1 Locomotiva e 50
equipamento para
Balsa
Vages
transportar 1000T
Vida til em anos
50
30
de uso
Custo (R$/km)
Tonelada
Km Ahitar/MT 0,009
0,016
Fonte:
Dergo,por
Valec,
(Site Catho, Prof Piel)
transportado

Caminho
700kg
150 Kg
6,5 Km
3
50 Cavalos
Mecnicos e 50
reboques
10
0,056

Para se escolher o
modal certo para o
transporte
do
produto que se
deseja
entregar,
deve-se observar
as caractersticas
operacionais
relativas por modal
de transporte
Nazrio (In: Fleury
et al. 2000: 130)

Carac.

Ferr Rodov Aquavi Are

ovir iri0
rio
o
i0

Velocidade

Disponibili
dade

Confiabilid
ade

Capacidad
e

Frequncia

TOTAL

14

10

18

16

Custo do transporte

Economicamente

vivel, eficiente, exige

menos investimentos
na fase de implantao
e
manuteno
e
acarreta
menos
impacto ambiental
comparado com os
demais modais;

Aspectos Ambientais Relevantes

EFICINCIA ENERGTICA: CARGA / POTNCIA (t /
HP)
5,00

5,00

120

4,50

EMISSO DE
POLUENTES:
CO2 (kg/1.000 116
tku)

100

4,00
3,50

80

3,00
2,50

60

2,00
1,50
1,00
0,17

0,50
0,00

Hidro

Ferro

34

40

0,75

Rodo

20

20

0
Hidro

100
90

Rodo

NOx (g/1.000
tku)

CONSUMO DE COMBUSTVEL: (LITROS / 1.000

TKU)
96

Ferro

4.617

5.000
4.000

80
70

3.000

60
50

2.000

40
30

1.000

10

20

831
254

10

0
Hidro

Ferro

Rodo

Fonte: Ministrio dos Transportes 1997

Hidro

Ferro

Fonte: DOT/Maritime
Administration

Rodo
e TCL

Capacidade de carga

Estimativa
Planejamento do governo

de
reduzir
em
50%
acidentes e mortes em
estradas at 2020;
De acordo com o Plano
Nacional de Logstica e
Transportes do Ministrio
dos Transportes (PNLT), a
redestribuio para obter
maior
equilbrio
entre
modais para 2025;
Maior
invetimento
na
infraestrutura ;
Rodovirio Hidrovirio e
Ferrovirio;

Distribuio Modal

4% 0%

Rodoviri
o
Ferroviri
o
Aquaviri
o
Dutoviri
o

14%

21%
61%

Fonte: Boletim
Estatstico CNT - 2013

Volume de Cargas Transportadas

nas
Hidrovias
Fluviais

No grfico mostrado, pode-se observar a

porcentagem referente totalidade do
modal hidrovirio, segundo o boletim
estatstico da CNT (Maro-2013).
Ao observar mais especificamente o modal
fluvial,
pode
ser
constatada
uma
porcentagem bem menor, haja vista que no
percentual supracitado esto inclusos os
transportes fluvial e martimo.

Comparao com outros pases

Alguns Pases Referncia no uso do Modal

Aquavirio Fluvial:
Holanda
Blgica
Estados Unidos
China

Brasil vs. Blgica

Brasil
Muitos quilmetros navegveis (63.000 Km de
potencial de navegabilidade);
Calados superiores a 3 m;
Baixo aproveitamento (13.000 Km utilizados);
Blgica
Uso de modais integrados;
80% dos calados so menores que 2,5m;
Grande aproveitamento;

Malha Hidroviria Belga

Fonte: Relatrio ANTAQ - 2008

Infra-Estrutura Belga
Malha hidroviria: 1417 Km (apenas na regio

de Flandres)
Canais: 827 Km
Pontes Mveis: 104
Eclusas: 129
Barragens: 36

Dados: Relatrio ANTAQ 2008

Fonte: A Experincia Belga Antaq

Integrao entre os modais rodovirio e

hidrovirio:

Fonte: A Experincia Belga Antaq

2008

Comparao dos Custos: BRA vs.

EUA

Fonte: Relatrio da Escola Superior de

Comparativo: Transporte Fluvial de

Passageiros

Balsa
Amazonens
e
Buquebus: Argentina e Uruguai
Rio da Prata

Infraestrutura Hidroviria e a
Engenharia

Hidro Ponte em
Wasserstrassenkreuz Alemanha

Ponte Levadia Holanda

Infraestrutura Hidroviria e a
Engenharia

Ponte Levadia Cambridge

Plano Inclinado de Ronquieres -

Infraestrutura Hidroviria e a
Engenharia

Elevador de Embarcaes Canad

Hidro Ponte de Magdeburg Alemanha

Caso o Brasil
aproveitasse seu
Economia
financeira; hidrovirio
potencial
Menor quantidade de caminhes circulando;
Menor poluio, provvel reduo dos
acidentes nas estradas, melhor conservao
das vias;

orqu da atual situao

 ENTRAVES ADMINISTRATIVOS E
POLTICOS
Projetos deficientes;
Entraves burocrticos;
Vontade poltica;

SUBUTILIZAO
O Pas possui cerca de 63000 km de meios navegveis
apenas aproveitado;
Apenas 7% das cargas produzidas no pas so
transportadas por meio de hidrovias;

Fronteira agrcola do
norte mato-grossense
Regio que mais produz milho e soja no planeta;
Carga escoada por cerca de 1,7 milhes de viagens
de caminhes por ano;
Cerca de 2000 km at os portos de Santos (SP) ou
Paranagu (PR)

Alternativa: RIO TELES PIRES

A carga seria transportada para o porto de Santarm
(PA), da para o Atlntico pelo Amap;
Economia de 4000 km;

Comparativo (milho)

reo da saca = R$ 9,00

rete do caminho = R$ 18,00
rete da balsa < R$ 1,00

idreltrica de Tucuru (PA

Construo da dcada de 80 ;
1 Falha:
eclusa no prevista;
Construo posterior da eclusa:

Custo R$ 1,6 Bi;

Durao da obra 30 anos.
2 Falha:
Pedral do Loureno;
Custo para retirada das pedras R$ 900 milhes R$
2,0 bi.

O que fazer?
Ampliar investimentos:
Oramento para rodovias e ferrovias R$ 190 bi;
Apenas R$ 20 bi seria suficiente para estruturar as hidrovias
brasileiras;
Em 2013 R$ 400 milhes.
Equipar as hidrovias j existentes

Hidrovia Tiet - Paran

E o transporte hidrovirio no
Piau?
Destaque para o Rio Parnaba que divide os

territrios do Piau e Maranho com seus

quase 1400 km de extenso;

O comeo...
A criao de Teresina, em

1852,
junto
com
o
aproveitamento
da
navegabilidade
do
rio
Parnaba foram um impulso
para a economia do Piau,
na poca uma provncia;

No passado, sua navegabilidade era

mais expressiva para o Piau
Companhia de Navegao

a Vapor do Rio Parnaba

criada em 1858;
At o incio do sculo XX, a
companhia mantinha linhas
regulares entre Colnia,
atual cidade de Floriano,
Teresina, Parnaba e TutiaMA;

S.S.Piauhy sculo XIX

 A navegao permitiu que

a provncia exportasse
diversos produtos, como: a
manioba, a cera de
carnaba e o babau entre
o final do sculo XIX e incio
do sculo XX;
O Piau chegou a alcanar a
stima posio entre
osestados brasileiros, em
valores exportados*.

*wikipedia

A questo da navegabilidade do rio Parnaba foi posta em xeque depois da viagem

da Barca do Sal;

E HOJE?
Atualmente, a Hidrovia do Parnaba

administrada pela AHINOR Administrao

das Hidrovias do Nordeste;
A Hidrovia do Parnaba, com uma extenso
aproximada de 1600 km, constituda pelos
rios Parnaba e Balsas, alm dos canais que
formam o delta do Parnaba.

 O Rio Parnaba

considerado navegvel em
dois trechos
compreendidos entre: a sua
foz no Oceano Atlntico e a
Barragem de Boa
Esperana, no km 749, e a
Barragem de Boa
Esperana e a cidade de
Santa Filomena, no km
1.240.

OBSTCULOS
Eroso em suas

margens, causando
assoreamento:
bancos de areia e
profundidades rasas;
Atualmente, a
navegao s feita
por embarcaes de
pequeno e mdio
porte;

OBSTCULOS
As obras das eclusas

da barragem de Boa
Esperana nunca
foram concludas,
paralisadas em 1982;

POTENCIAL
Escoamento de gros

produzidos no Sul do Piau,

Sudeste do Maranho e
Noroeste da Bahia;
Atualmente, s o Piau produz
mais de 2000 milhes de
toneladas de gros anualmente;
O transporte fluvial o ideal
para o transporte de cargas
volumosas de baixo valor
agregado, onde o deslocamento
feito a baixa velocidade,
sendo o mais indicado para
movimentaes em longas
distncias;

Turismo

OBRIGADO!
D-me o que beber, d-me o que pescar, e resta
agora navegar.
Magno Aurlio e Peinha "Rio Parnaba"

Fontes
Livros:
VILHENA, Marcos Aurlio Gonalves de. Vo de caro: tenses e
drama de um industrial no serto. Marcos Aurlio Gonalves de
Vilhena. Teresina, 2006. p.104-106
Sites
http://pt.wikipedia.org/wiki/Companhia_de_Navega
%C3%A7%C3%A3o_a_Vapor_do_Parna%C3%ADb
http://pt.wikipedia.org/wiki/S.S._Piauhy
http://www.ahinor.gov.br/malhahidro.html
http://www.diariooficial.pi.gov.br/materia.php?id=687
http://www.infoescola.com/transporte/hidrovia/