ESCOLA ARAQUÉM – EDUCAÇÃO E COMPROMISSO

ANOS FINAIS – 7º ANO

ALUNO: GEAN PHILIPE FRANÇA DOS SANTOS

MATRIZ DE TRANSPORTE

CHÃ GRANDE
2023
ALUNO: GEAN PHILIPE FRANÇA DOS SANTOS

MATRIZ DE TRANSPORTE

Trabalho apresentado a Escola Araquém,

turma 6º Ano, referente ao III Bimestre da
disciplina de Geografia, solicitado pela
Professora CIDA.

CHÃ GRANDE
2023
 INTRODUÇÃO

Introduzimos que a Matriz de Transportes é a composição da infraestrutura

disponível e utilizada, nas diversas modalidades, para movimentação de cargas no
país. É um fator importante para que o governo federal direcione os investimentos
públicos no desenvolvimento socioeconômico. Aqui encerramos a nossa introdução
e daremos início ao desenvolvimento onde detalharemos mais a fundo o tema
abordado acima.
 MATRIZ DE TRANSPORTE

Quando falamos de Matriz de Transporte, lembramos logo sobre a MODAL

(Modalidades): que é o termo comum utilizado na logística para designar cada uma
destas modalidades, abrangendo os transportes rodoviário, ferroviário, aquaviário,
aeroviário e dutoviário. A escolha da modalidade a ser contratada para o transporte
de cargas deve levar em consideração a análise do custo-benefício em relação aos
seguintes pontos básicos:

 Produto: tipo, as dimensões da carga, características especiais (sensível, alto

valor agregado, químico, perecível, etc);
 Tempo para chegada no destino: a rapidez e a urgência com que se precisa da
mercadoria;
 Quantidade e frequência dos despachos: pontual ou recorrente;
 Distância da viagem: curta ou longa (intercontinental).

As respostas à estas premissas irão ajudá-lo a definir qual a melhor opção para
sua carga.

TRANSPORTE RODOVIÁRIO

É o modal predominante no Brasil, responsável por 65% do volume de

cargas. Existe uma malha viária total no país de 1.563.600 mil quilômetros, porém
apenas 13,7% (213,5 mil quilômetros) é pavimentada. A maior concentração
encontra-se nas regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste, com destaque para o Estado
de São Paulo. De acordo com dados publicados no Anuário Estatístico de
Transportes 2017, com base no Registro Nacional dos Transportadores Rodoviários
de Cargas (RNTRC) realizado pelo órgão regulatório do setor, a ANTT, temos alguns
dados importantes:

 A frota total registrada no órgão em 2017 foi de 1.660.000 veículos, sendo

1.039.000 (62,2%) para empresas, 608.600 (36,4%) para transportadores
autônomos ou terceiros, e 22.400 (1,3%) para cooperativas.
  Um outro dado importante é a idade média destes veículos: nas empresas é de
10 anos, nos veículos das cooperativas 13 anos e dos autônomos 15 anos.

As principais vantagens deste modal são a agilidade e o que se chama de alta

capilaridade, uma maior opção de rotas, a flexibilidade, pois permite carregar
diversos tipos de material, desde automóveis, combustíveis, até cargas vivas.

TRANSPORTE AQUAVIÁRO

Transporte Aquaviário –
Foto: Foto de Andi Ly em
Unsplash

O nome pode
parecer estranho, mas
aqui estamos falando
de todo o transporte
marítimo: de longa
distância (entre países), navegação interior (realizado pelas hidrovias), e a
cabotagem, navegação entre os portos ao longo da costa brasileira.
É o segundo maior modal, com 16% de participação na matriz, e o mais
utilizado no comércio exterior. O país dispõe de 21 mil km de vias economicamente
navegáveis, distribuídos entre 37 Portos Organizados, 52 Instalações Portuárias de
Pequeno Porte (IP4), 51 Portos Públicos, 13 Eclusas e sete Companhias Docas. Os
principais produtos movimentados são: minério de ferro, petróleo e seus derivados,
grãos, adubos e fertilizantes, carvão mineral e açúcar.
O Porto de Santos (SP) é responsável pela maior quantidade de carga
movimentada nos portos organizados do país, devido à sua localização estratégica.
Também é importante para as cargas de exportação, além de ser local de
desembarque e ponto de conexão pelo modal rodoviário com os maiores centros
econômicos do país, na região da grande São Paulo e interior.
 TRANSPORTE FERROVIÁRIO

Transporte Ferroviário – Foto:

Thomas Thompson em Unsplash

Corresponde à 15%
do volume total, com 30,6
mil km de ferrovias
implantados. Este modal é o
mais utilizado para deslocar
maiores volumes à grandes
distâncias. Os principais
produtos transportados são
as commodities: 80% do que se transporta é o minério de ferro, seguidos pelos
granéis agrícolas, como soja e milho.
As composições saem da sua origem em direção aos portos, normalmente
carregadas de carga de exportação, com mais de 90% do peso referente aquela
rota. No entanto, retornam com pouca ou quase nenhuma carga. Ou seja, pouca
utilização de carga de retorno, o que encarece a operação.

TRANSPORTE DUTOVIÁRIO

Transporte Dutoviário – Foto:

Sebastian Schuppik em
Unsplash

Modal que
corresponde à 4% do total,
cuja movimentação das
mercadorias se dá por
meio de dutos e tubos, que
podem ser subterrâneos,
submarinos ou aparentes.
Possui em sua estrutura 19 mil km em 601 dutos, e 1.336km em 5
minerodutos. Os principais produtos transportados são gás natural, petróleo,
produtos químicos e grãos.
 TRANSPORTE AEROVIÁRIO

Transporte Aeroviário – Foto:

Josue Isai Ramos Figueroa

Este é o modal com

menos de 1% do total,
portanto o menos utilizado
de todos. Ao todo são
2.545 aeródromos, são
estruturas para pouso e
decolagem de aeronaves,
registrados na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Destes 1.966 são privados
e 579 públicos, entre aeroportos e helipontos. Os cinco principais terminais de
cargas no país são: Guarulhos, Viracopos, Manaus, Galeão e Brasília.
Um dos fatores que impactam este modal é o seu alto custo, por isso é
indicado para produtos com alto valor agregado, cargas perecíveis, ou que precisam
chegar ao destino com maior rapidez e segurança. É utilizado juntamente com o
modal rodoviário na composição das soluções.

INTERMODALIDADE COMO SOLUÇÃO

Atualmente São Paulo é o único estado com uma infraestrutura de transportes

na qual as cidades do interior estão ligadas à capital por uma vasta rede, incluindo
rodovias duplicadas, ferrovias e a hidrovia do Tietê. Nele está localizado o maior
aeroporto (Guarulhos), e o porto com maior movimentação de carga do país, em
Santos. Todos estes fatores transformam o estado no maior ponto de conectividade
do país.
Ao pensar em uma solução logística sob medida, leve sempre em
consideração a capacidade de atuação e abrangência do parceiro de negócio. O
grupo Terra Nova Logística está presente em pontos estratégicos – Santos,
Guarulhos, Viracopos e Barueri, com larga experiência no modal rodoviário. Fale
ainda hoje com um de nossos consultores.
 CONCLUSÃO

Concluímos que o Sistema de Transportes Brasileiro define-se basicamente

por uma extensa matriz rodoviária, sendo também servido por um sistema limitado
de transporte fluvial (apesar do numeroso sistema de bacias hidrográficas presentes
no país), ferroviário e aéreo. O setor de transporte gera um impacto direto na
economia do país. Atualmente, o modal rodoviário é o responsável por mais da
metade das cargas transportadas no Brasil, seguido pelo ferroviário e, depois, pelo
aquaviário. Os três juntos representam mais de 90% do total transportado no país.
O país possui uma extensa rede ferroviária de 28.857 km de extensão, a
décima maior rede do mundo. Atualmente o governo brasileiro, diferentemente do
passado, procura incentivar esse meio de transporte; um exemplo desse incentivo é
o projeto do Trem de Alta Velocidade Rio-São Paulo, um trem-bala que vai ligar as
duas principias metrópoles do país. Há 37 portos sendo que 11 desses são
considerados grandes, no conceito de Internacionais, de grandes navios, segundo o
PNAC II, dentre os quais o maior é o Porto de Santos. O país também possui
50.000 km de hidrovias.
Os sistemas de transporte são importantes para a população e para a
economia dos territórios. Os meios de transporte são os meios técnicos pelos quais
é feito o deslocamento de pessoas, animais e mercadorias pelo espaço.
 REFERÊNCIAS

HTTP: www.google.com.br

HTTPS://pt.wikipedia.org/wiki/Transportes_do_Brasil#:~:text=O%20sistema%20de%
20transportes%20brasileiro,país)%2C%20ferroviário%20e%20aéreo.