TRANSPORTE E MODAIS

CAPITULO 1

1-O TRANSPORTE � NECESS�RIO PARA:

a.MANTER OS PRODUTOS BEM CONSERVADOS.

b.REALIZAR VALORIZA��O DE MAT�RIAS ACABADAS.

c.REALIZAR PROCESSOS DE TROCAS. (voc� acertou )

d.FOMENTAR O DESENVOLVIMENTO DO CONHECIMENTO.

e.FOMENTAR A INTELIG�NCIA COMPETITIVA.

2-PODEMOS CONSIDERAR COMO UM EXEMPLO DE TRANSPORTE DE ARRASTO:

a.O TREM.

b.O TREN�. (voc� acertou )

c.O CAMINH�O.

d.O NAVIO

e.O AVI�O

3-S�O FLUXOS A SEREM OTIMIZADOS PELA LOGISTICA ,NO GERENCIAMENTO DOS SISTEMAS
LOGISTICOS:

a.FLUXO DE MERCADORIAS E FLUXO DE SERVI�OS FINANCEIROS.

b.FLUXOS INTERMEDI�RIOS E FLUXOS FINAIS.

c.FLUXOS TRANSACIONAIS E FLUXOS F�SICOS.

d.FLUXOS CORRELACIONAIS E FLUXOS FINANCEIROS.

e.FLUXOS F�SICOS E FLUXOS DE INFORMA��ES. (voc� acertou )

 4-POR QUE RAZ�O A DISTRIBUI��O F�SICA EXIGEM QUE OS SISTEMAS DE TRANSPORTE OPEREM
COM CUSTOS BAIXOS?QUAL O CUIDADO A SE TOMAR
NESSE CASO?

RESPOSTA: Por que se espera que o sistema de transporte operem com efici�ncia,para
minizar o custo total das opera��es.Por�m,isso
deve ser feito tomando-se o cuidado de n�o comprometer o nivel de servi�o
estabelecido(prometido ou acordado com o cliente).

5-QUAL A IMPORT�NCIA PARA ,AS EMPRESAS,DO CUSTO DE N�O ENTREGAR? ELE � F�CIL DE
SER CALCULADO?

RESPOSTA:Sua import�ncia reside no fato de que,quando a empresa n�o entrega o

produto ao cliente na hora certa,no local desejado/
combinado,em condi��es de uso/consumo,ela corre o s�rio risco de perder o cliente
(e,com ele,outros mais,pelo efeito multiplicador
que um cliente insatisfeito gera).Ao perder um cliente por n�o entregar o que
prometeu a empresa deixar� de ganhar ,ao longo do tempo,nos possiveis futuros
neg�cios que realizaria com esse cliente.trata-se de um custo muito dificil de
calcular,uma vez que seria
necess�rio projetar o quanto esse cliente compraria ao longo de sua vida,da
empresa.Ou seja,� quase impossivel calcular esse custo.
Por�m com certeza � elevado.

QUEST�O PARA REFLEX�O

1-O TRANSPORTE � RESPONSAVEL PELO DESENVOLVIMENTO ECON�MICO DE REGI�ES

INTEIRAS.COMENTE E EXPLIQUE ESSA AFIRMA��O.

RESPOSTA: Ao se providenciar infraestrutura em determinada regi�o geogr�fica �

possivel utilizar meios de transporte para fazer
com que produtos/servi�os sejam disponibilizados nessas regi�es e,com isso,as
pessoas n�o precisariam sair de onde est�o,para ir em
busca daquilo que necessitam.Assim,o transporte acaba levando o progresso( a
civiliza��o) a regi�es onde n�o existia nada ou quase
nada.Para se perceber essa situa��o,basta imaginarmos a regi�o amaz�nica,onde o
principal meio,para ir de um ponto a outro,� bastan-
te elevado,o que gera o atraso da regi�o,em rela��o aos demais do pa�s.

CAPITULO 2
 1-� POSSIVEL AFIRMAR QUE UMA DAS MAIS IMPORTANTES INVEN��ES DA HUMANIDADE FOI:

a.A RODA (VOC� ACERTOU)

b.O HELICOPTERO.

c.O NAVIO.

d.O HIDROAVI�O.

e.O CAMINH�O.

2-� CORRETO AFIRMAR QUE A EXIST�NCIA DOS PNEUS CONTRIBUIU PARA A EVOLU��O DOS
MEIOS DE TRANSPORTE?POR QUE?

a.N�O.PORQUE MESMO SEM PNEUS TERIAMOS OUTROS MEIOS DE TRANSPORTE.

b.N�O.PORQUE OS PNEUS S�O SUAVES,MACIOS E OCOS.

c.SIM.PORQUE OS PNEUS PERMITEM TRANSPORTAR BENS E PESSOAS COM MAIOR SEGURAN�A,NOS

MODAIS RODOVI�RIO E A�REO. (VOC� ACERTOU)

d.SIM.PORQUE PNEUS S�O ESSENCIAIS PARA TODOS OS MEIOS DE TRANSPORTE.

e.TODAS AS ALTERNATIVAS ANTERIORES EST�O INCORRETAS.

3-O VAPOR FOI IMPORTANTE PARA EVOLU��O DOS SISTEMAS DE TRANSPORTE?POR QUE ?

a.N�O.PORQUE PODEMOS UTILIZAR �LEO DIESEL.

b.SIM.PORQUE POSSIBILITOU OUTROS DESENVOLVIMENTOS MAIS SIGNIFICATIVOS,COMO O MOTOR

A EXPLOS�O,POR EXEMPLO.

c.N�O.PORQUE MESMO SEM O VAPOR TER�AMOS CONDI��ES DE NAVEGAR COM A FOR�A E�LICA.

d.SIM.PORQUE PERMITIU MAIORES VELOCIDADES E EMBARCA��ES MAIORES E MAIS POTENTES.

e.AS ALTERNATIVAS "b" e "d" EST�O CORRETAS. (VOC� ACERTOU )

4-A NAVEGA��O MAR�TIMA TEVE IMPACTO SIGNIFICATIVO NA EVOLU��O DO COMERCIO?

JUSTIFIQUE.

RESPOSTA: Sim,o impacto da navega��o maritima foi significativo,porque permitiu

que o excedente produzido em um pais pudesse ser
negociado em outro pais acessivel apenas por vias maritimas.
 5-POR QUE SE QUESTIONA A ATRIBUI��O DA "PATERNIDADE" DA AVIA��O A SANTOS DUMONT?

RESPOSTA:Isso ocorre por que santos dumont nunca patenteou seu invento,pois
partilhava com todos os interessados pela aeron�utica
os seus projetos e planos,

QUEST�O PARA REFLEX�O

1-QUAL O PAPEL DA AVIA��O PARA OS SISTEMAS DE TRANSPORTE ?

RESPOSTA:O uso de avi�es para transporte � essencial quando se busca rapidez e

deslocamente de bens de alto valor agregado.Assim,
o papel principal do transporte a�reo � permitir que se desloquem pessoas e bens,em
grande dist�ncias,com mais rapidez do que se
consegue com qualquer outro modal.Al�m disso,a avia��o permite integrar regi�es
remotas,de dificil acesso ou com pouca infraestru-
tura.Um avi�o pequeno precisa apenas de uma pequena pista de pouso para decolar e
aterrizar.

CAPITULO 3

1-A ATIVIDADE DE TRANSPORTE � FUNDAMENTAL PARA OS CANAIS DE DISTRIBUI��O,PORQUE

COMPREENDE TODAS AS ATIVIDADES DESENVOLVIDAS DESDE
OS ARMAZ�NS DE PRODUTOS ACABADOS,E � REALIZADA NA CHAMADA LOGISTICA:

a.INTERNA OU INBOUD LOGISTICS.

b.EXTERNA OU OUTBOUND LOGISTICS. (voc� acertou)

c.DE SUPRIMENTOS.

d.REVERSA.

e.DE PRODU��O.

2-O TRANSPORTE PERMITE A CRIA��O DE ALGUMAS UTILIDADES QUE AGREGAM VALOR AOS
PRODUTOS.ASSINALE A ALTERNATIVA QUE APRESENTA ESSAS
UTILIDADES:

a.DE QUALIDADE,DE CONSUMO E DE ARMAZENAGEM.

 b.DE TEMPO,DE CONSUMO E DE ARMAZENAGEM.

c.DE USO/CONSUMO,DE TEMPO E DE ESPA�O. (voc� acertou )

d.TODAS AS ANTERIORES EST�O CORRETAS.

e.TODAS AS ANTERIORES EST�O INCORRETAS.

3-UM SISTEMA DE TRANSPORTE COMPREENDE DIVERSOS ELEMENTOS QUE S�O ESSENCIAIS PARA
SEU ADEQUADO FUNCIONAMENTO.ASSINALE A ALTERNATIVA
QUE CONT�M TAIS ELEMENTOS.

a.ATIVIDADES,PROCESSOS,MERCADORIAS E INSTALA��ES PARA ARMAZENAGENS.

b.ATIVIDADES,PROCESSOS,BENS E INSTALA��ES PARA REPAROS.

c.MERCADORIAS,PESSOAS,BENS E VE�CULOS.

d.MECANISMO DE CONTROLE,BENS,MERCADORIAS E ARMAZ�NS.

e.VIA DE TRANSPORTE,VE�CULO,FOR�A PROPULSORA,INSTALA��ES E SISTEMAS DE CONTROLE.

(voc� acertou )

4-QUAL O PAPEL DO TRANSPORTE SOB A PERSPECTIVA DA UTILIDADE TEMPORAL?

RESPOSTA:Sob essa perspectiva,o transporte tem o papel de tornar o produto

dispon�vel ao cliente,no momento de sua solicita��o,
e,ao mesmo tempo,garantir que a organiza��o n�o perca participa��o de mercado pela
indisponibilidade de produtos,aos clientes,no
momento certo.

5-QUAIS S�O AS PRINCIPAIS CARACTERISTICAS DAS CARGAS A SEREM TRANSPORTADAS?

RESPOSTA:As cargas a serem transportadas t�m como caracteristicas,os paramentros

utilizados para mensura-las,os quais s�o os seguin-
tes:peso e/ou volume,densidade m�dia,dimens�es da carga,dimens�es do ve�culo,n�vel
de perecibilidade,n�vel de dragibilidade,n�vel de
periculosidade,estado fis�co,assimetria e possibilidades de compatibiliza��o.

QUEST�O PARA REFLEX�O

1-O TRANSPORTE RODOVI�RIO � O UNICO QUE POSSIBILITA LIGA��ES PORTA A PORTA.ISSO

SIGNIFICA QUE ELE DEVE SER,SEMPRE,A �NICA E PRIN-
CIPAL OP��O?

RESPOSTA:Com certeza,n�o.O transporte rodovi�rio deve ser considerado apenas para

dist�ncias n�o superiores a 400 ou 500 km.Sempre
que houver alternativas mais econ�micas(como o transporte ferrovi�rio ou o
aquavi�rio),essa alternativa deve ser adotada.

CAPITULO 4

1-O CONT�INER QUE N�O CONT�M LATERAIS E NEM TETO,APENAS PAREDES NA

EXTRIMIDADES,UTILIZADO NOS TRANSPORTES DE GRANDES CAIXAS,MAQUINAS,VE�CULOS ETC.,� O
CONT�INER:

a.ISOTANK.

b.TOP DESK.

c.FLAT RACK. (voc� acertou )

d.REEFER.

e.OPEN TOP.

2-QUAIS TIPOS DE PRODUTOS S�O MAIS INDICADOS PARA O CINTAMENTO:

a.TUBOS E T�BUAS.

b.MATERIAIS COMPRIDOS E REDONDOS.

c.MATERIAIS FINOS E EMPILH�VEIS.

d.EMBALAGENS PL�STICAS (TIPO SACOLAS).

e.TODAS AS ALTERNATIVAS EST�O CORRETAS. (voc� acertou )

3-OS TIPOS DE FILMES MAIS COMUNS UTILIZADOS PARA PROTEGER E APRIMORAR O PROCESSO
DE AUTOUNITIZA��O S�O:

a.OS DE HOLLYWOOD.

b.OS FILMES AUTOPORTANTES.

c.OS FILMES AUTOCORTANTES.

d.OS TIPOS DE STRETH E OS TIPO SHRINK. (voc� acertou )

e.NENHUMA DAS ALTERNATIVAS EST� CORRETA.

 4-O QUE SIGNIFICA UNITIZAR? QUAL � A FINALIDADE DESSE PROCESSO ?

RESPOSTA:Unitizar significa tornar �nico,ou seja,agrupar diversos volumes de forma

a constituir um volume maior �nico.As finalidades
da unitiza��o s�o:facilitar a movimenta��o de mercadorias e proteg�-las,agilizar os
processos de carga e descarga e reduzir custos
no sistema logistico.

5-O QUE � PR�-LINGUAGEM ?ONDE E POR QUE ESSA FORMA DE UNITIZA��O � MAIS APLIC�VEL?

RESPOSTA:� uma forma unitiza��o ,empregada principalmente com materiais embalados

em sacos,que s�o amarrados com al�as ou olhais,
permitindo a forma��o de linguas para i�amento ou arriamento.Essa forma de
unitiza��o � mais aplic�vel em opera��es portu�rias,para
embarque de cargas,em sacos,em navios.

QUEST�O PARA REFLEX�O

1-O QUE A IDEIA DE HOMOGENEIZAR CARGAS POSSIBILITA?

RESPOSTA:Possibilita automatizar opera��es de transporte e,al�m disso,realizar a

integra��o dos diferentes modais,por da pr�tica
da intermodalidade ou da multimodalidade,reduzindo custos de manuseio e
movimenta��o,permitindo mais flexibilidade aos sistemas de
transporte e,com isso,garantindo mais velocidade e agilidade aos processos.

CAPITULO 5

1-A FORMA OU MANEIRA COMO SE TRANSPORTAM PESSOAS OU PRODUTOS DENOMINA-SE:

a.TRANSPORTE INDIVIDUAL OU COLETIVO.

b.TRANSPORTE PESSOAL OU MERCANCIAL.

c.MODAL DE TRANSPORTE. (voc� acertou )

d.MECANISMOS DE TRANSPORTE.

e.MECANISMOS DE MOVIMENTA��O.
 2-S�O EXEMPLOS DE CARACTERISTICAS QUE DIFERENCIAM MODAIS DE TRANSPORTE:

a.ROBUSTEZ DOS VE�CULOS,LIMPEZA DA FROTA E VELOCIDADE.

b.MANUTEN��O DOS VE�CULOS,LIMPEZA DA FROTA E CONFIABILIDADE.

c.ROBUSTEZ DOS VE�CULOS,LIMPEZA DA FROTA E CONFIABILIDADE.

d.MANUTEN��O DOS VE�CULOS,LIMPEZA DA FROTA E VELOCIDADE.

e.VELOCIDADE,CONFIABILIDADE,DISPONIBILIDADE E FREQU�NCIA. (voc� acertou )

3-A CAPACIDADE DE CARREGAR MAIORES OU MENORES VOLUMES DE CARGA EM CADA UM DOS

MODAIS,CONSIDERANDO-SE UM �NICO VE�CULO,DENOMINA-SE:

a.CAPACIDADE DE CONFIABILIDADE.

b.CAPACIDADE DE MOVIMENTA��O. (voc� acertou )

c.CAPACIDADE DE VELOCIDADE.

d.CAPACIDADE DE GIRO.

e.CAPACIDADE DE FREQU�NCIA.

4-DOS MODAIS DE TRANSPORTE APRESENTADOS,QUAL APRESENTA MAIOR CAPACIDADE DE

MOVIMENTA��O E COMO SUA PONTUALIDADE PODE SER MELHORADA?

RESPOSTA:O modal com maior capacidade de movimenta��o,considerando-se um �nico

ve�culo � o aquavi�rio ,porque as embarca��es podem
carregar grandes volumes.Para melhorar sua pontualidades � necess�ria a ado��o de
mais tecnologia embarcada,como rastreamento por
GPS ,navega��o orientada por satelite ou radares,ecobatimetros,controles de
navega��o autom�tico etc.Com isso,pode-se aumentar o
tempo de opera��o do modal para niveis quase ininterruptos.

5-SEGUNDO O EX-MINISTRO DOS TRANSPORTE,PAULO S�RGIO PASSOS (2006),"O BRASIL TEM

UMA MALHA FERROVI�RIA QUE � INSUFICIENTE".JUSTIFI-
QUE ESSA AFIRMATIVA.

RESPOSTA:Ocorre que, no Brasil a malha ferrovi�ria dispon�vel representa menos de

1%(um por cento)da area territorial.Isso faz com
que aproximadamente apenas 25%(vinte e cinco por cento) das cargas transportadas
sejam movimentadas por esse modal.Outra possibili-
dade de resposta esperada: tamb�m � possivel considerar que,apartir dos anos de
1950,o Brasil priorizou os investimentos na malha
rodovi�ria,abandonando os investimentos na malha ferrovi�ria,oque levou a uma
situa��o de quase fal�ncia do sistema,antes da priva-
tiza��o da antiga RFFSA.A exist�ncia de tr�s bitolas distintas,no territ�rio
brasileiro,� uma malha velha e descuidada tamb�m justi-
ficam a frase.

QUEST�O PARA REFLEX�O

1-AL�M DAS CARACTERISTICAS QUE DIFERENCIAM OS SISTEMAS DE TRANSPORTE,QUE OUTROS

FATORES DEVEM SER CONSIDERADOS INDISPENS�VEIS EM
UM PROCESSO DE AVALIA��O DE DESEMPENHO DE UM MODAL DE TRANSPORTE?

RESPOSTA:Al�m daquelas caracteristicas ,devem ser considerados: a taxa de ocupa��o

dos ve�culos;o indice de avaria de cargas;a
gravidade das avarias ;a disponibilidade de ve�culos(dias de ve�culo parado num
dado per�odo/dias uteis no per�odo);a regularidade
da disponibilidade;as condi��es de rastreabilidade;as condi��es de seguran�a do
modal etc.

CAPITULO 7

1-QUANDO SE ADOTAM DOIS OU MAIS MODAIS DE TRANSPORTE PARA APROVEITAR MELHOR AS

CARACTERISTICAS DE CADA UM,EMBORA SE EMITAM
CONHECIMENTO DE TRANSPORTE PARA CADA TRECHO DO TRAJETO,TEMOS O CONCEITO DE:

a.SISTEMA INTEGRADO DE MODALIDADE.

b.TRANSPORTE MULTIMODAL.

c.TRANSPORTE INTERMODAL. (voc� acertou )

d.TRANSPORTE INTERNACIONAL.

e.TRANSPORTE INTERCAMBI�VEL.

2-QUANDO S�O ADOTADOS DOIS OU MAIS MODAIS DE TRANSPORTE PARA APROVEITAR MELHOR AS
CARACTERISTICAS DE CADA UM DELES,EMITINDO-SE
UM �NICO CONHECIMENTO DE TRANSPORTE,TEMOS O CONCEITO DE:

a.SISTEMA INTEGRADO DE MODALIDADE.

b.TRANSPORTE MULTIMODAL. (voc� acertou)

 c.TRANSPORTE INTERMODAL.

d.TRANSPORTE INTERNACIONAL.

e.TRANSPORTE INTERCAMBI�VEL.

3-UM PRESTADOR DE SERVI�OS LOGISTICOS TERCEIRIZADOS,ATUANDO INDEPENDENTEMENTE DE

SEUS CLIENTES,PODE SER DEFINIDO COMO UM:

a.OPERADOR LOGISTICO. (voc� acertou )

b.INTEGRADOR DE TRANSPORTES.

c.SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS LOGISTICOS.

d.OPERADOR DE TRANSPORTE TERCEIRIZADO.

e.NENHUMA DAS RESPOSTAS SE APLICA.

4-OQUE S�O SISTEMAS DE TRANSPORTE INTEGRADO?QUAIS AS VANTAGENS DE SUA UTILIZA��O?

RESPOSTA:Sistemas de transporte integrado s�o aqueles em que se utilizam mais de

um modal de transporte para atingir os objetivos
logisticos estabelecidos.Mesmo porque,exceto o rodovi�rio,os modais exigem
integra��o para realizar o chamado servi�o porta a porta.
As vantagens de sua utiliza��o podem ser a diferencia��o dos
servi�os(rapidez,seguran�a e qualidade no atendimento),a redu��o de cus-
to e,ainda pode,seguran�a de atendimento as exig�ncias efetuadas ao sistema de
transporte(confiabilidade,velocidade e flexibilidade).

5-OQUE S�O OPERADORES LOGISTICOS E DE QUE FORMA ELES PODEM CONTRIBUIR PARA
MELHORIA NO SISTEMA DE TRANSPORTE INTEGRADOS?

RESPOSTA:Operadores logisticos podem ser atendidos como prestadores de servi�os

terceirizados,que oferece ampla gama de servi�o
logisticos realizado internamente,combinando servi�o fis�cos com servi�os
gerenciais.Eles podem contribuir para que os clientes
planejem melhor seus niveis de estoque,acarretando diminui��o de custos
operacionais e,conseguentemente melhorias sist�micas para
todas as empresas envolvidas na cadeia produtiva.

QUEST�O PARA REFLEX�O

 1-POR QUE OS FATORES CUSTO E DESEMPENHO DEVEM SER CONSIDERADOS POR TODOS OS
ENVOLVIDOS NO PROCESSO DE TRANSPORTE?

RESPOSTA:Devem ser considerados para assegurar ao contratante (embarcador)que o

servi�o de transporte ser� executado conforma as
exig�ncias do cliente(no que diz respeito ao desempenho,flexibilidade,custo
etc.,)de forma que opera��o seja sist�mica eficiente e
eficaz.

CAPITULO 7

1-S�O M�DULOS ESSENCIAIS QUE DEVEM COMPOR UM SISTEMA DE INFORMA��ES LOGISTICAS:

a.ADMINISTRA��O DE ARMAZENS(WMS),PROGRAMA��O DA PRODU��O(PCP) E PROGRAMA��O DE

COMPRAS(PPC).

b.ADMINISTRA��O DE ARMAZENS,(WMS),ADMINISTRA��O DE PEDIDOS (OMS) E PROGRAMA��O DE

COMPRAS(PPC).

c.ADMINISTRA��O DE ARMAZENS(WMS),ADMINISTRA��O DE PEDIDOS(OMS) E ADMINISTRA��O DE

TRANSPORTE(TMS). (voc� acertou )

d.ADMINISTRA��O DE ARMAZENS(WMS),ADMINISTRA��O DE PEDIDOS(OMS) E ADMINISTRA��O DE

COMPRAS(OPC).

e.ADMINISTRA��O DE ARMAZENS(WMS),ADMINISTRA��O DE PEDIDOS (OMS) E OTIMIZA��O DE

GARGALOS(GOMS).

2-S�O EXEMPLOS DE TECNOLOGIAS QUE INTEGRAM OS SISTEMAS DE TRANSPORTE:

a.RASTREAMENTO POR SATELITE.

b.COMPUTADORES DE BORDO.

c.ROTEIRIZADORES.

d.CODIGO DE BARRAS E/OU INDENTIFICA��O POR R�DIO FREQU�NCIA.

e.TODAS AS ALTERNATIVAS ANTERIORES EST�O CORRETAS. (voc� acertou )

3-A TECNOLOGIA QUE PERMITE MAXIMIZAR A PRECIS�O DOS HORARIOS DE ENTREGAS DA CARGA
AO CLIENTE E,AINDA,PERMITE QUE O CLIENTE FA�A
O ACOMPANHAMENTO DE SUA ENCOMENDA,DESDE A EMISS�O DA NOTA FISCAL AT� A ENTREGA
EFETIVA,� DENOMINADA DE:

a.TECNOLOGIA DE ROTEIRIZA��O.

b.TECNOLOGIA DE PRECIS�O.

c.TECNOLOGIA DE OTIMIZA��O.

d.TECNOLOGIA DE RASTREAMENTO. (voc� acertou)

e.TECNOLOGIA DE INFORMA��O.

4-OQUE S�O ROTEIRIZADORES?OQUE ELES PROPICIAM?]

RESPOSTA: Roteirizadores s�o programas de computador(software)que auxiliam nas

distribui��o das rotas,apresentando alternativa de
custo aproximado das atividades.Permite indicar a rota ideal a ser seguida para
entregar o conjunto de pedidos programado para um
determinado per�odo de trabalho.Com isso,propiciam otimiza��o do uso da frota,pois
reduzem os custos de entrega e permitem,o acom-
panhamento das entregas por meio da integra��o,com monitoramento por GPS.

5-OQUE � UM TMS?QUAIS SUAS PRINCIPAIS TAREFAS?]

RESPOSTA: Um transport Management Sistem (TMS) ou Sistema de Administra��o de

transporte,� um programa de computador(software)
que objetiva gerenciar os fluxos de transporte,de uma empresa para seus clientes e
dos fornecedores para a empresa,al�m dos eventuais
fluxos reversos.Suas principais tarefas podem ser assim resumidas:escolha de
modais;processamento de reclama��es;consolida��o de fretes;roteiriza��o;programa��o
de embarques;rastreamento de embarques;e,avalia��o de desempenho.

QUEST�O PARA REFLEX�O

1-DE QUE FORMA PODERIAMOS SINTETIZAR A APLICA��O DA TECNOLOGIA DA INFORMA��O(EM

SEU SENTIDO MAIS AMPLO)NOS SISTEMAS DE TRANSPORTE?
 RESPOSTA: Poder�amos sintetizar afirmando que a tecnologia da informa��o consiste
em ferramentas utilizadas para ter acesso as
informa��es e para analis�-las,de forma a tomar as melhores decis�es para o sistema
de transporte e,como consequ�ncia,para a cadeia
de suprimentos como um todo.

CAPITULO 8

1-SABEMOS QUE AS OPERA��ES DE TRANSPORTE INTERNACIONAIS ACONTECEM EM TR�S ETAPAS

DISTINTAS E S�O DESENVOLVIDAS EM ESPA�OS FIS�COS
DISTINTOS.QUAIS S�O ESSES ESPA�OS?

a.NO PAIS DE ORIGEM,NO PA�S DE DESTINO E NO LOCAL DE ARMAZENAMENTO.

b.NO PAIS DE ORIGEM,NO PAIS DE DESTINO E NO LOCAL DE OPERACIONALIZA��O.

c.NO PA�S DE ORIGEM,NO PA�S DE DESTINO E ENTRE FRONTEIRAS. (voc� acertou)

d.NA F�BRICA,NO PA�S DE DESTINO E ENTRE FRONTEIRAS.

e.NO PA�S DE ORIGEM,NO ARMAZ� DO IMPORTADOR E NO LOCAL DE ARMAZENAMENTO.

2-A OPERA��O QUE MOVIMENTA OS PRODUTOS DESDE SEU PONTO DE PRODU��O(OU

DISTRIBUI��O)AT� O LOCAL ONDE OCORRER� O INICIO DO TRANSPORTE
INTERNACIONAL,PROPRIAMENTE DITO,� DENOMINADA:

a.P�S-TRANSPORTE.

b.PR�-TRANSPORTE. (voc� acertou)

c.TRANSPORTE INTERNACIONAL.

d.TRANSPORTE MULTIMODAL.

e.TRANSPORTE INTERMODAL.

3-A SIGLA QUE INDICA INCOTERM EM QUE O VENDEDOR ENCERRA SUAS OBRIGA��ES NO
MOMENTO EM QUE COLOCA A MERCADORIA AO LADO DO NAVIO
TRANSPORTADOR,NO CAIS OU EM EMBARCA��ES UTILIZADAS PARA CARREGAMENTO,NO PORTO DE
EMBARQUE �:

a.COST INSURANCE AND FREIGT (CIF).

b.FREE ON BOARD (FOB).

c.COST AND FREIGT(CFR)

d.FREE ALONG SHIP(FAS). (voc� acertou )

 e.CARRIAGE PAID TO(CPT).

4-A QUE SE REFERE O TRANSPORTE INTERNACIONAL?ONDE ACONTECE ESSA ATIVIDADE?

RESPOSTA:Refere-se ao deslocamento fis�co(transporte)de produtos,desde seu ponto

de produ��o ou de armazenamento para a distribui��o(venda)at� o local de utiliza��o
ou consumo final,conforme determina��es do importador,estabelecidas na emiss�o de
uma
ordem de compras.Ele acontece pelas fronteiras geogr�ficas entre diferentes
pa�ses(na��es);ou seja,� inter-na��es,da� internacional.

5-OQUE S�O INCOTERMS?

RESPOSTA:Estabelecem defini��es e regras pr�ticas para regular o comercio

internacional de forma uniforme e arm�nica.S�o termos
jur�dicos que servem para dirimir d�vidas oriundas dos contratos de com�rcio
internacional,nas cortes internacionais,se for o caso.
Definem os direitos e obriga��es das partes(exportador e importador)nos contratos
de compra e venda internacionais.

QUEST�O PARA REFLEX�O

1-QUAL O MODAL DE TRANSPORTE MAIS UTILIZADO NO COMERCIO INTERNACIONAL?POR QUE?

RESPOSTA:O modal de transporte mais utilizado nas opera��es de transporte

internacional � p modal aquavi�rio,porque apresenta
fretes mais baixos que os dos demais modais,e tem grande oferta de espa�o nos
ve�culos,para cargas de diferentes tipos.Al�m disso,
nas opera��es intercontinentais,somente os modais a�reo e aquavi�rio podem fazer
essas liga��es e,como o modal aquavi�rio � muito
mais barato que o aerovi�rio,a prefer�ncia recai sobre esse modal.