UNINI - Universidad Internacional Iberoamericana

FUNIBER – Fundação Universitária Iberoamericana

Máster Internacional en Auditoría y Gestión Empresarial
José Maurício da Silva Júnior
BRDDMBA3026745

DD013 – LOGÍSTICA

FORTALEZA – CE
2020
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TRANSPORTE INTERNACIONAL
Caso: “Interalimentação S.A.”

Interalimentação, S.A é uma empresa situada em Sevilha que se

dedica ao setor de alimentação infantil. Cobre um segmento de idade, desde
bebês até crianças de seis anos e tem um amplo catálogo de produtos que inclui
três gamas: cafés da manhã (cereais), almoços e jantares e sobremesas. Opera
nos mercados internacionais há muitos anos tanto no que se refere à importação
quanto à exportação. Anualmente compra no estrangeiro (especialmente no Brasil
e Argentina) quantidades importantes de farinha de trigo, milho e aveia. Quanto à
exportação, se concentra especialmente na gama de almoços e jantares, na
Alemanha e outros mercados da Europa Central. A empresa tem um
departamento de logística que se ocupa da contratação do transporte, através de
agentes de transporte (no caso das importações) e de transportistas e transitários
(para as exportações), assim como da elaboração de todos os documentos
necessários para as operações de comércio internacional. Devido à experiência
que foi adquirindo nos últimos anos, a Interalimentação trata de controlar o
transporte internacional e para isso compra com entrega no país do fornecedor e
vende com entrega no país do cliente.

Atualmente o departamento de logística está administrado pelas

seguintes operações:

1. Importação da Argentina:

 Produto: farinha de trigo.

 Quantidade: 28 toneladas.

 Fornecedor: exportador argentino situado na cidade de Santa Fé, a 450 km

de Buenos Aires.

 Prazo de entrega: dois meses a partir da ordem de pedido.

 Lugar de entrega: Santa Fé (instalação do exportador).

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2. Exportação para Alemanha:

 Produto: gama de almoços e jantares (hortaliças, arroz com frango tenro,

linguado com creme bechamel).

 Quantidade: 8.000 unidades – potes de vidro.

 Recipiente/embalagem: potes de vidro de 250 gramas (peso bruto), no total

de 2 toneladas.

 Unidade de transporte: 4 paletes de 500 kilos.

 Clientes: distribuidor alemão de produtos de alimentação infantil.

 Prazo de entrega: entre 4 e 6 dias a partir da ordem de pedido.

 Lugar de entrega: Hannover (armazém do distribuidor).

I. Analise o caso descrito e responda às seguintes questões:

Com base na informação das duas operações e levando em conta que existem
cinco modalidades de transporte (estrada, marítimo, aéreo, ferrovia e multimodal)
que são utilizados no comércio internacional:

1. Escolher o tipo de transporte principal ideal para cada operação com

base em cinco argumentos. Justificar a não eleição dos outros quatro
tipos de transporte com, pelo menos, um argumento. Para isso deverão
utilizar os critérios sobre seleção de meios de transporte expostos no
Anexo 2.

2. Para o meio de transporte eleito em cada operação, completar a tabela

do Anexo 1 sobre os documentos de transporte utilizados, levando em
conta a informação oferecida no Anexo 3.

II. Elabore sua resposta a estas questões, com base na leitura do texto e
outras fontes que considere oportuno consultar.

III. Uma vez terminado este trabalho, faça a entrega do documento através do
ícone da atividade.
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IMPORTAÇÃO DA MATÉRIA PRIMA DE SANTA FÉ – ARGENTINA PARA

SEVILHA NA ESPANHA

Ao observar as informações acima é possível entender que a

logística mais viável da matéria prima do armazém para o porto, cuja distancia é
de 450 km da Capital argentina e em seguida, do porto de Buenos Aires ao porto
de Sevilha na Espanha foi o transporte Multimodal, o qual se pode utilizar dois ou
mais meios de transporte em uma mesma solução logística, buscando assim a
redução dos custos logísticos da empresa. Assim, os transportes utilizados foram
o caminhão e o navio, ou seja, transporte rodoviário e marítimo, cuja flexibilidade
Multimodal é Média, com uma acessibilidade muito alta, com um baixo custo e
uma capacidade e rapidez média, mantendo assim, a conservação e a qualidade
do produto transportado.

Imagem extraída do Google.com

Fator de
Rodovias Marítimos Aéreo Ferrovias Multimodal
Seleção
Flexibilidade Muito alta Média Boa Baixa Média
Acessibilidade Muito alta Baixa Média Média Muito alta
Custo Médio Baixo Muito alto Baixo Baixo
Capacidade Média Muito alta Alta Muito alta Média (1)
Rapidez Média Baixa Muito alta Média Média (1)
(1) Dependendo da combinação de meios de transporte que são utilizados: rodovias +
marítimos, rodovia + avião, etc.
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O Operador de Transporte Multimodal é a pessoa jurídica contratada

como principal, e não como agente, para a realização do transporte multimodal de
cargas da origem até o destino, por meios próprios ou por intermédio de terceiro, o
qual pode ser transportador ou não. Assume perante o contratante a
responsabilidade pela execução desses contratos, pelos prejuízos resultantes de
perda, por danos ou avarias às cargas sob sua custódia, assim como por aqueles
decorrentes de atraso em sua entrega, quando houver prazo acordado (FIESP).

Do ponto de vista gerencial ou estratégico, o potencial da logística de

distribuição, segundo Palma (2010 a), pode ser segmentado de três maneiras:

1. em um simples meio para a colocação dos produtos no mercado,

com o menor custo possível;

2. em um setor da empresa que, projetado e administrado

corretamente, traz vantagens competitivas, reduzindo custos e
prestando um ótimo serviço aos clientes; e

3. em uma nova fonte de receitas, a qual o empresário decide

apropriar-se de uma alternativa de desenvolvimento, onde sua
empresa passa a ter distribuição própria, reduzindo assim, os
gastos operacionais.

Portanto é possível justificar a não escolha dos outros meios, tendo

em vista que o transporte marítimo, não existe acesso, pois em Santa Fé não há
porto. Quanto ao transporte aéreo, seu custo é alto, causando assim uma
elevação do custo, que não é recomendável para uma empresa. O transporte
ferroviário, bem como o rodoviário não são possíveis devido à entrega ser em
continente que é separado pelo oceano.

EXPORTAÇÃO DE SEVILHA NA ESPANHA PARA HANNOVER NA

ALEMANHA

Dando continuidade no processo logístico é de extrema relevância

observar os seguintes itens:

 o tipo do produto;
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 quantidade e embalagem da mercadoria;

 peso;

 cliente;

 prazo de entrega;

 local da entrega.

Assim como a fase da importação, a empresa precisa atentar quanto aos

critérios no tocante à flexibilidade, acessibilidade, quanto aos custos, capacidade, bem
como rapidez na entrega.

Ao pesquisar o local de entrega da mercadoria, observa-se que sua

distancia é aproximadamente 2.496 km. Este trajeto levará pouco mais de 1 dia de
viagem, pois é importante lembrar que serão levados mercadorias, cujo peso é de 2
toneladas.

Imagem extraída do Google.com

Desta forma, ao analisar as informações obtidas é possível entender que o

melhor para a empresa é a entrega através de caminhão, ou seja, pelo transporte
rodoviário, devido sua flexibilidade, com acessibilidade muito alta, tendo um custo médio e
com média capacidade, bem como velocidade, a qual é suficiente para entregar os
produtos em tempo hábil.
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Fator de
Rodovias Marítimos Aéreo Ferrovias Multimodal
Seleção
Flexibilidade Muito alta Média Boa Baixa Média
Acessibilidade Muito alta Baixa Média Média Muito alta
Custo Médio Baixo Muito alto Baixo Baixo
Capacidade Média Muito alta Alta Muito alta Média (1)
Rapidez Média Baixa Muito alta Média Média (1)
(1) Dependendo da combinação de meios de transporte que são utilizados: rodovias +
marítimos, rodovia + avião, etc.

É possível justificar a não escolha dos outros meios de transporte,

por observar os seguintes pontos:

 o meio de transporte marítimo se torna inviável, pois em

Hannover não tem acesso a porto marítimo;

 quanto ao transporte aéreo, observou-se o alto custo, apesar

de ter uma entrega mais rápida, porém não é vantagem para
organização;

 já o transporte ferroviário, o prazo para entrega não seria

cumprido, devido a lentidão e depois teria que passar a carga
para um caminhão, o que levaria tempo, pondo em risco a
mercadoria;

 o multimodal, seria inviável, pois seria preciso a utilização de

no mínimo dois meios de transporte.

Tipo de documento
Quem emite
Número de originais e cópias
Limite de indenização por
perda ou avaria
Prazo de reclamação por
perda ou avaria
Prazo de prescrição das
ações de reclamação
FONTE: Cabrera Afonso (2015). Casos de Transporte Internacional. Guía de Respuestas y
Soluciones. Global Marketing Strategies, S.I.
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Importação Exportação
(Argentina) – (Alemanha) – Transporte
Transporte Multimodal Rodoviário
Carta de porte CRM (art. 4
e seguintes do Convênio
Conhecimento de CMR). No mercado foi
embarque FBL. imposto o modelo proposto
pela IRU em 1971 e
atualizado em 2007.
Agentes transitários
Transporte ou Exportador
membros da FIATA
3 originais e várias
4 originais
cópias
CGI: Com fase
marítima: 920 DES por
volume ou 2,75 DES/Kg
bruto. A que seja maior
(Regra do Contêiner).
Art. 23.3 do Convênio CMR.
RUC: Com trajeto 8,33 DES/Kg bruto I.
marítimo: 666,67 DES
por volume ou 2
DES/Kg bruto. A que
seja maior (Regra do
Contêiner).
Art. 30.3 CMR: 21 dias a
CGI: Dentro de 60 da
partir da colocação da
entrega.
mercadoria à disposição do
RUC: Não especificado.
destinatário.
CIG: Dois anos desde a
Art. 32 do CMR: um ano,
entrega.
em caso de fraude da
RUC: 9 meses desde a
transportadora
entrega.
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REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICA

CABRERA, Afonso (2015). Casos de Transporte Internacional. Guía de

Respuestas y Soluciones. Global Marketing Strategies, S.I.

N. D. (2020). Logística: Apostila do Curso de Mestrado Internacional em Auditoria

e Gestão Empresarial, Fundação Universitária Ibero Americana. Brasil.

PALMA, J. R (2010 a). Dirección Estratégica de la Distribución. Universidad de

Piura. P-NT-122. (Material em formato digital).

< https://www.fiesp.com.br/transporte-e-logistica/transporte-multimodal/ >. Acesso

em: 28/05/2020.

<https://www.google.com/maps/dir/Santa+F%C3%A9,+Argentina/Terminal+de+Cr
uceros+Quinquela+Mart%C3%ADn,+Av.+Ram%C3%B3n+Castillo+13,+Buenos+A
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0?hl=pt-BR>. Acesso em 31/05/2020.

<https://www.google.com/search?q=mapa+de+sevilha+na+espanha+para+hannov
er+na+alemanha&source=lmns&bih=657&biw=1280&hl=ptBR&ved=2ahUKEwjkgc
rnyNzpAhVYBbkGHfsJBgkQ_AUoAHoECAEQAA>. Acesso em: 30/05/2020.