Do Lazer para a Mobilidade

Sumrio: Como possvel potencializar/aumentar o uso da bicicleta como meio de transporte? Um dos grandes problemas que verificmos na nossa investigao cidade da Guarda passou pelo
reduzido uso da bicicleta como meio de mobilidade, muitas das pessoas questionadas inclusive pessoas com cargos importantes em cmaras municipais, referiam o clima adverso e as caractersticas
acidentadas do terreno como os principais problemas, no referindo a falta de condies para o uso da bicicleta como um dos grandes problemas. Assim sendo, se pretendemos ir do lazer para a
mobilidade, ento teremos de dar condies de segurana, parques de estacionamento, sinaltica adequada, indicaes para trilhos, usar a historicidade de eventos como a volta a Portugal, para
promover a ligao entre cidades e proporcionar uma mobilidade sustentvel.

Desporto
Na Guarda verificmos que existem boas condies
para a prtica desportiva devido s excelentes
condies que o terreno proporciona para treinar,
existncia de associaes desportivas com ligao ao
ciclismo, s variadas provas desportivas realizadas
anualmente, como o Invernal de BTT, Trilhos
D0utono de Manteigas e pelo menos uma das etapas
da Volta a Portugal como tambm possibilidade da
CP cooperar na organizao de um evento,
disponibilizando a reserva das carruagens dos
comboios regionais, sendo mais difcil as dos
intercidades.
Contudo uma das estratgia para o aumento do uso da
bicicleta como meio de transporte passa por mostrar s
pessoas a historicidade de eventos como a Volta a
Portugal, promovendo assim a ligao entre cidades,
como demonstra a Volta a Portugal de 1927 que liga
algumas das principais capitais de distrito, inclusive a
Guarda.

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Lazer
Servindo-nos do lazer como meio de
transporte para a mobilidade, o Parque
Urbano do Rio Diz, est inserido na parte
plana da cidade, o local propcio
utilizao de bicicletas, pois
convenientemente oferece segurana aos
ciclistas, afastando-os dos perigos causados
pelos automveis. A Cmara Municipal da
Guarda, tem vrios projetos para melhorar e
aumentar o uso da bicicleta, como vrias
ciclovias, um centro de BTT que vai ter
inserido quadros interativos que do a
possibilidade de percorrer vrios trajetos. Se
os transportes pblicos estivessem
preparados para as bicicletas, o seu uso
seria possivelmente maior, visto que a
maioria dos habitantes utiliza-a fora do seu
horrio habitual. Como uma cidade
histrica e ingreme, os trilhos e percursos
montanhosos so utilizados por centenas de
ciclistas ao fim-de-semana.

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Mobilidade
O uso da bicicleta como meio de transporte pela
populao da Guarda praticamente nula. Sendo que
os habitantes pronunciaram justificaes como a
irregularidade do terreno e a falta de condies do piso
devido ao facto de ser uma cidade histrica. Porm,
podemos verificar que esta no uma desculpa
plausvel pois, de acordo com Hein (2010) o
desenvolvimento de infraestruturas para caminhar e
andar de bicicleta, no custa tanto dinheiro como para
os meios de transporte motorizados e pblicos, pelo
que os custos no vo constituir uma condicionante,
sendo as ciclovias, parques de estacionamento para
bicicletas, ciclovias de sentido nico, autocarros com
suporte para fixar bicicletas, sinalizao adequada,
contraflows, bike boxes e calhas em escadas pblicas
algumas das solues de baixo custo disponveis para
um uso mais sustentvel e apetecvel para se comear
a andar de bicicleta.

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Consideraes Finais:
Em suma a resposta questo inicial passa por haver uma
mobilidade sustentvel em que haja um equilbrio entre todos os
meios de transporte. Sendo necessrio para um maior uso da
bicicleta a implementao de regras e construo de infraestruturas
visveis, atrativas, confortveis, coesas (que unam o centro da
cidade a outras localidades sem interrupes) e seguras que
propiciem assim o uso da bicicleta inicialmente ao nvel do lazer.
Segundo (Hein, 2010) so os ciclistas utilitrios ou seja aqueles
que esporadicamente usam a bicicleta como forma de lazer que
predominantemente fazem da bicicleta o seu novo meio de
transporte, e assim sendo o primeiro passo passar por aumentar o
nmero de pessoas que usam a bicicleta com uma finalidade
recreativa.

Referncias Bibliogrficas:
1) Aldred, R. & Jungnickel, K. DRAFT PAPER: Negotiating mobile places between leisure andtransport:a case study of two
group cycle rides
2) Forsyth, A. & Krizek, K. Promoting Walking and Bicycling: Assesing the Evidence to Assist Planners. Built Environment. 36 (4).
3) Gerike, R. & Mnchen, T. (2011). Infrastructure for walking and cycling. Corpus: The SCP knowledge Hub.
4) Kaufmann, V., Bergman M. & Joye D. (2004). Motility: Mobility as Capital*. International Journal of Urban and Regional
Research. 28.4 (745-56).
5) Sheller, M. & Urry, J. (2006). The new mobilities paradigm. Environment and Planning A. 38. 207-226.
6) Sobral, S. (2007). A bicicleta na cidade de Lisboa. Relatrio de estgio profissional para concluso de licenciatura. Faculdade de
Cincias Sociais e Humanas- Universidade Nova de Lisboa.
7) Varela, R. (2014). Porque no brincam as crianas? Jornal Nacional Semanal. 42-44.
8) Santos, A. (2011) Volta a Portugal em bicicleta.
9) http://www.montanhismo-guarda.pt/invernalbtt/
10) http://cm-manteigas.pt/agenda-de-eventos/maratona-btt-trilhos-doutono-manteigas-2016/
11) Rua no prepara para o uso da bicicleta
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ES1 GR3
Catarina Cargaleiro al2015119
Marcelo Graa al2015145
Simo Pinheiro al2015274
Uxue Gomez al2015163