SIKORSKY S-76C+

LDER TXI AREO S/A AIR BRASIL

DIRETORIA DE HELICPTEROS / ENSINO

SISTEMA ELTRICO

SIKORSKY S-76C+
 SISTEMA ELTRICO
PRINCIPAL SECUNDRIO
CORRENTE CONTNUA CORRENTE ALTERNADA

2 STARTERS-GERADO- GERADOR AC TRIF-

RES 200 AMPS / 28VDC; SICO 115 VAC, 400 Hz, 10
KVA; OPCIONAL;
1 BATERIA ALCALINA 44
AMP-HR/25.2 VDC; 2 INVERSORES AC
ESTTICOS, MONOF-
RECEPTCULO PARA SICOS 115 VAC, 400 Hz,
FONTE EXTERNA DC, 375 V/A;
OPERAES NO SOLO.
2 TRANSFORMADORES
26 VAC.
 No. 2
START
No. 2 GEN No.2 DC PRIMARY
GEN CONTACTOR BUS
BATT BUS
BATT
BATT
CONTACTOR

DC DC EXT
POWER
ESS BUS
EXT POWER
CONTACTOR

BUS-TIE
DC ESS BUS

RECOVERY
CONTACTOR
No. 1 CONTACTOR
START No.1 GEN No.1 DC PRIMARY
GEN CONTACTOR BUS

No.2 AC
PRIMARY BUS
INV BUS
No. 2 INVERTER
CONTACTOR
No. 2 26-VAC AC
BUS GEN
TRANSFORMER

AC GEN

AC
CONTACTOR
INV
CONTACTOR
AC MONITOR
BUS
No. 1 AC
PRIMARY BUS
INV BUS No.1
CONTACTOR INVERTER
No.1 26-VAC BUS TRANSFORMER
LOCALIZAO DOS COMPONENTES DC
CONTROLES E INDICADORES
 PAINEL DE DISJUNTORES
SUPERIOR INFERIOR
BARRAS PRIMRIAS DC BARRAS ESSENCIAL e115 AC

TETO
BARRAS
26 VAC
 BATT

OFF

ON

PILOTS UPPER OVERHEAD SWITCH PANEL

BATERIA: COMPARTIMENTO DOS COMPONENTES ELTRICOS.

NO SOLO: PARTIDA E OPERAES LIMITADAS.
EM VO: FONTE SECUNDRIA DE EQUIPAMENTOS ESSENCIAIS.
(LUZ BATT OFF ACESA SISTEMA DC OPERANDO E BATERIA SEM
CONEXO COM A BARRA ESSENCIAL)

SISTEMA AUTOMTICO CONTRA SUPERAQUECIMENTO

63C (145 F) BATT HOT e BATT OFF

52C (125 F) RELIGA AUTOMATICAMENTE (LUZES

APAGAM).
SE A LUZ BATT OFF NO ACENDER, PASSAR SW BATT
PARA OFF (A LUZ BATT HOT TAMBM APAGA);
SE AMBOS DC GEN FALHAREM, A BATERIA RELIGADA.
 No. 2
START
No. 2 GEN No.2 DC PRIMARY
GEN CONTACTOR BUS

OFF BATT BUS

BATT
BATT
CONTACTOR
EXT POWER
DC EXT
POWER CONTACTOR
DC ESS BUS

ESS BUS
BUS-TIE
RECOVERY
CONTACTOR
No. 1 CONTACTOR
START No.1 GEN No.1 DC PRIMARY
GEN CONTACTOR BUS

No.2 AC
PRIMARY BUS
INV BUS
No. 2 INVERTER
CONTACTOR
No. 2 26-VAC AC
BUS TRANSFORMER
GEN

AC GEN

"BATT OFF"
CONTACTOR
INV
CONTACTOR
AC MONITOR
BUS
No. 1 AC
PRIMARY BUS
INV BUS No.1
CONTACTOR INVERTER
No.1 26-VAC BUS
TRANSFORMER
 No. 2
No. 2 GEN No.2 DC PRIMARY
START
GEN CONTACTOR BUS

ON BATT BUS
BATT
BATT
CONTACTOR
EXT POWER
DC EXT
POWER CONTACTOR
DC ESS BUS

ESS BUS
BUS-TIE
RECOVERY
CONTACTOR
No. 1 CONTACTOR
START No.1 GEN No.1 DC PRIMARY
GEN CONTACTOR BUS

No.2 AC PRIMARY BUS TIE OPEN

BUS
INV BUS
No. 2 INVERTER
CONTACTOR
AC
No. 2 26-VAC BUS
GEN
TRANSFORMER

AC GEN
CONTACTOR

"BATT ON" INV

CONTACTOR
AC MONITOR BUS
No. 1 AC PRIMARY
BUS
INV BUS No.1
CONTACTOR INVERTER
No.1 26-VAC BUS
TRANSFORMER
 EXT
PWR

OFF
ON

PILOTS UPPER OVERHEAD SWITCH PANEL

FONTE EXTERNA DE 28 VDC

RECEPTCULO DO LADO DIREITO DA FUSELAGEM, ATRS DA PORTA
DO TREM DE POUSO PRINCIPAL.
SUPRE TODO O SISTEMA DC E, QUANDO USADA, TIRA A BATERIA DA
LINHA:
SW EXT PWR OFF BUS TIE OPEN e BATT OFF

SW EXT PWR ON BUS TIE OPEN e BATT OFF

QUANDO QUALQUER DC GEN ENTRE NA LINHA A FONTE EXTERNA

AUTOMATICAMENTE DESLIGADA DO SISTEMA.
COM A FONTE EXTERNA LIGADA TODAS AS BARRAS ESTO
ALIMENTADAS, EXCETO A BARRA MONITORA AC.
A FONTE EXTERNA ALIMENTA TODAS AS BARRAS, EXCETO A
MONITORA E A BARRA DA BATERIA.
 No. 2
No. 2 GEN No.2 DC PRIMARY
START
GEN CONTACTOR BUS
BATT BUS
BATT
BATT
CONTACTOR
DC EXT EXT POWER
DC ESS BUS
POWER CONTACTOR
ESS BUS
BUS-TIE
RECOVERY
CONTACTOR
No. 1 CONTACTOR
START No.1 GEN No.1 DC PRIMARY
GEN CONTACTOR BUS

No.2 AC
PRIMARY BUS
INV BUS
No. 2 INVERTER
CONTACTOR
No. 2 26-VAC AC
BUS GEN
TRANSFORMER

AC GEN
CONTACTOR

"EXT PWR ON" INV

CONTACTOR
AC MONITOR
BUS
No. 1 AC
PRIMARY BUS
INV BUS No.1
CONTACTOR INVERTER
No.1 26-VAC BUS TRANSFORMER
 ---- GENS----
DC 1 DC 2

RESET RESET

OFF OFF
ON ON

PILOTS UPPER OVERHEAD SWITCH PANEL

STARTER / GENERATORS
MONTADO NA CAIXA DE ACESSRIOS DE CADA MOTOR.
FUNCIONA COMO MOTOR DE PARTIDA AO RECEBER
CORRENTE CONTNUA DA BATERIA OU FONTE EXTERNA.
COM O MOTOR EM MARCHA LENTA TRABALHA COMO
GERADOR DE CORRENTE CONTNUA.
A UNIDADE DE CONTROLE DO GERADOR REGULA A
VOLTAGEM DE SADA E PROTEGE CONTRA O EXCESSO OU
QUEDA DE VOLTAGEM, CORRENTE REVERSA E FALHAS DE
TERRA.
 CHAVE (SWITCH) DO GERADOR DC
POSSUI TRS POSIES:
ON LIGA O GERADOR LINHA DE
GEN
DISTRIBUIO QUANDO A UNIDADE DE
DC 1
CONTROLE SENTE QUE A SADA DE FORA
EST DENTRO DOS LIMITES, E APAGA A LUZ DC
RESET GEN.
OFFREMOVE O GERADOR DA LINHA E O
OFF DESLIGA. (LUZ DC GEN ACENDE)
RESETQUANDO O GERADOR SAI DA LINHA
ON POR PROBLEMA MOMENTNEO (E A LUZ DC
GEN ACENDE) COLOCAR O SWITCH EM
RESET E DEPOIS EM ON RESTAURAR A
OPERAO DO GERADOR. OS CIRCUITOS
RESET SO LIGADOS BARRA ESSENCIAL E
PROTEGIDOS PELOS DISJUNTORES DC GEN
RESET.
LUZ DE PRECAUO DO GERADOR DC

1 DC GEN 2 DC GEN

ESTAS LUZES ACENDEM (NO DISPLAY DO MOTOR

OU NO DISPLAY COMPOSTO DO IIDS) QUANDO
O GERADOR FUNCIONA MAL OU O SWITCH
PASSADO PARA OFF, COM O SISTEMA DC
ALIMENTADO POR OUTRA FONTE (O OUTRO
GERADOR, A BATERIA OU A FONTE EXTERNA).
AS LUZES SO LIGADAS S BARRAS PRIMRIAS
#1 E #2, ATRAVS DOS DISJUNTORES
ROTULADOS DC GEN WARN.
 No. 2
No. 2 GEN No.2 DC PRIMARY
START
GEN CONTACTOR BUS
BATT BUS
BATT
BATT
CONTACTOR
DC EXT EXT POWER
DC ESS BUS
POWER CONTACTOR
ESS BUS
BUS-TIE
RECOVERY
CONTACTOR
No. 1 CONTACTOR
START No.1 GEN No.1 DC PRIMARY
GEN CONTACTOR BUS

No.2 AC
PRIMARY BUS
INV BUS
No. 2 INVERTER
CONTACTOR
No. 2 26-VAC AC
BUS GEN
TRANSFORMER

AC GEN

# 1 DC GEN "ON"
CONTACTOR
INV
CONTACTOR
AC MONITOR
BUS
No. 1 AC
PRIMARY BUS
INV BUS No.1
CONTACTOR INVERTER
No.1 26-VAC BUS
TRANSFORMER
 DISTRIBUIO DA CORRENTE CONTNUA
ATRAVS DE TRS BARRAS

PRIMRIA DC N 1 GERADOR DC # 1
PRIMRIA DC N 2 GERADOR DC # 2
ESSENCIAL DC GERADOR DC # 1 (ATRAVS CONTACTOR
BUS TIE)
NA FALHA DE QUALQUER GERADOR, O OUTRO ASSUME AS
TRS BARRAS, MESMO COM A CHAVE DO GERADOR QUE
FALHOU EM OFF;
EM VO NORMAL O GERADOR #1 CARREGA A BATERIA E
ALIMENTA A BARRA DA BATERIA;
A FONTE EXTERNA ALIMENTA AS TRS BARRAS, A MENOS QUE
UM OU AMBOS OS GERADORES ESTEJAM NA LINHA;
COM OS DOIS GERADORES INOPERANTES E SEM A FONTE
EXTERNA, APENAS A BARRA ESSENCIAL SER ALIMENTADA
PELA BATERIA. ESTA CONDIO ANUNCIADA PELO
ACENDIMENTO DA AMBAS AS LUZES DC GEN E A BUS TIE
OPEN.
O No. 2
START
No. 2 GEN
CONTACTOR
No.2 DC PRIMARY
BUS

P
GEN
BATT BUS
BATT
E
BATT
CONTACTOR

R
DC EXT EXT POWER
DC ESS BUS
POWER CONTACTOR

A ESS BUS
RECOVERY
BUS-TIE
CONTACTOR

No. 1 CONTACTOR
START No.1 GEN No.1 DC PRIMARY

GEN CONTACTOR BUS

No.2 AC

O PRIMARY BUS
INV BUS
No. 2 INVERTER
CONTACTOR

No. 2 26-VAC
N
AC
BUS GEN
TRANSFORMER

O
AC GEN
CONTACTOR

R "ALL GREEN, NO LIGHTS" INV

CONTACTOR

M
AC MONITOR BUS
No. 1 AC

A PRIMARY BUS
INV BUS No.1

L No.1 26-VAC BUS

TRANSFORMER
CONTACTOR INVERTER
 CHAVE DE DISTRIBUIO DE CARGA
EM EMERGNCIAS
(EMERGENCY LOAD SHED SWITCH OPTIONAL)

QUANDO INSTALADA FICA NO PAINEL DO TETO E TEM AS

POSIES NORM E SHED;
PARA PROLONGAR A VIDA DA BATERIA, EM CASO DE
PERDA DOS DOIS GERADORS, A CHAVE DEVE SER
PASSADA PARA SHED O QUE FAR SAIR DA BARRA
ESSENCIAL OS EQUIPAMENTOS:
LUZES ANTI-COLISO;
LUZES DOS INSTRUMENTOS DE NO-VO;
TRANSPONDER;
RADAR METEOROLGICO (SE INSTALADO);
RELGIO DO CO-PILOTO;
DATA NAVIGATION (SE INSTALADO);
DAFCS;
EHSI.
 SISTEMA DE RECUPERAO DA BARRA
ESSENCIAL DC
(DC ESSENTIAL BUS RECOVERY SYSTEM)
ATIVADO QUANDO A VOLTAGEM DA BARRA ESS DC CAIR
ABAIXO DE 24 VOLTS, COM UM OU AMBOS GERADORES DC
OPERANDO (BARRA PRIMRIA DC N 2 ALIMENTADA);
AS LUZES ESS BUS VOLTS LOW E A LOCALIZADORA (EM
CIMA DO SW ESS BUS RCVRY) ACENDERO.
O PILOTO, ENTO, PASSA O SW ESS BUS RCVRY PARA ON,
O QUE FAZ:
DESLIGAR O DC GEN #1 DE TODAS AS CARGAS E ACENDER
A LUZ DE PRECAUO 1 DC GEN;
DESFAZER A CONEXO DO CONTACTOR BUS TIE E
ACENDER A LUZ DE PRECAUO BUS TIE OPEN;
FAZER A CONEXO DO DC GEN #2 DIRETAMENTE COM A
BARRA ESSENCIAL, APAGANDO AS LUZES ESS BUS VOLTS
LOW E LOCALIZADORA.
O SISTEMA DE RECUPERAO DA BARRA ESSENCIAL DC FICA
DESABILITADO QUANDO O GERADOR DC #2 EST FORA DA
LINHA.
SWITCH ESSENTIAL BUS RCVRY

MONTADO NA LATERAL DO CONSOLE

CENTRAL;
TRS POSIES: ON, OFF E TEST;
SW MANTIDO EM OFF NA OPERAO
NORMAL;
PILOTO PASSA O SW PARA ON QUANDO
ACENDE A LUZ DE PRECAUO ESS BUS
VOLTS LOW;
MANTIDO NA POSIO TEST SIMULA
CONDIO DE BAIXA VOLTAGEM E FAZ COM
QUE O REL SENSOR DA BARRA ESSENCIAL
ATIVE A LUZ DE PRECAUO;
A LUZ LOCALIZADORA, POSICIONADA LOGO
ACIMA DO SWITCH, ACENDER SEMPRE QUE A
LUZ DE PRECAUO ESS BUS VOLTS LOW
ESTEJA ILUMINADA.
SISTEMA DE RECUPERAO DA BARRA ESSENCIAL DC
No. 2 No. 2 GEN No.2 DC PRIMARY
START CONTACTOR BUS
GEN
BATT BUS I
BATT N
BATT
CONTACTOR 24 +/- 0,5 VOLTS V
DC EXT EXT POWER E
DC ESS BUS
POWER CONTACTOR R
ESS BUS
BUS-TIE T
RECOVERY
No. 1 CONTACTOR
CONTACTOR E
START No.1 GEN No.1 DC PRIMARY R
GEN CONTACTOR BUS S

ESTE SISTEMA, AO DESABILITAR O DC GEN #1,

PASSA TODA A CARGA DC PARA O DC GEN #2
LIGANDO-O DIRETAMENTE BARRA ESSENCIAL
E, ATRAVS DO #1 GEN CONTACTOR, BARRA
#1 DC PRI BUS.
CASO A BATERIA ESTEJA AINDA SENDO
RECARREGADA, A LUZ ESS BUS VOLTS LOW
PODER DEMORAR UM POUCO A SE APAGAR.
SWITCHES DE TESTE DOS GERADORES DC
MONTADOS NO PAINEL DE INSTRUMENTOS DO CO-PILOTO,
POSSUEM TRS POSIES GND FAULT, OFF E OVERVOLT;
AS POSIES DE FALHA DE TERRA E EXCESSO DE VOLTAGEM
SO USADAS PARA TESTAR SE O GERADOR SAI DA LINHA QUANDO
ELAS OCORREM;
O SW DEVE SER MANTIDO POR 5 SEGUNDOS EM GND FAULT E
MOMENTANEAMENTE EM OVERVOLT, COM O N1 DE CADA MOTOR EM
IDLE OU ACIMA;
O ACENDIMENTO DA LUZ
DC GEN A INDICAO
DE TESTE SATISFATRIO;
PARA RESTAURAR
OPERAO PASSAR SW
PARA RESET E DEPOIS
PARA ON;
AS LUZES DE PRECAUO
DOS GERADORES SO
LIGADAS S BARRAS
PRIMRIAS DC ATRAVS
DOS DISJUNTORES DC
GEN WARN.
 SISTEMA ELTRICO DC
#2 DC GEN
HOT
WARNING LIGHT

BATT HOT

BATT OFF

#2 DC
GEN

ESS BUS
VOLTS
#1 DC LOW
GEN

BUS TIE
OPEN

#1 DC WARNING LIGHT
GEN HOT
CONTACTOR FUNO
1. Liga o gerador barra primria se a sada aceitvel
GENERATOR pela unidade de controle.
(2) 2. Liga qualquer gerador a ambas as barras primrias se
o outro gerador falhou ou estiver desligado.

Liga a bateria barra essencial apenas. Desliga a bateria

BATTERY da barra essencial quando usada a fonte externa, um
gerador entra na linha, ou a bateria desligada.

Liga a bateria ao contactor da bateria se a bateria est

BATTERY
ligada e a fonte externa no est aplicada e nenhum
CONTROL
gerador na linha. (apenas bateria instalada no nariz)
EXTERNAL Liga a fonte externa ao sistema DC, exceto quando um ou
POWER ambos os geradores esto operando.
1. Liga a barra essencial barra primria DC n 1 quando
um ou ambos os geradores esto operando, ou quando
BUS TIE a fonte externa est sendo usada.
2. Isola a bateria das barras primrias DC quando ela a
nica fonte.
ESS BUS Liga a barra primria DC n 2 para alimentar a barra
RCVRY essencial.
 LUZ FUNO
ON quando o gerador est desligado ou inoperante e o
DC GEN sistema DC est alimentado pelo outro gerador, a bateria
ou a fonte externa.
ON quando a bateria est superaquecida. Quando acesa a
BATT HOT BATT OFF se ilumina. A bateria superaquecida se religa
(WARNING) barra essencial se falharem os 2 geradores. Com o sw
BATT em OFF a luz se apaga.
ON quando a barra primria DC no.1 est alimentada e o
sw BATT em OFF, a fonte externa em uso, durante
BATT OFF
superaquecimento da bateria, ou outros maus
funcionamentos da bateria.
ON quando a sada do gerador no passa no contactor
BUS TIE BUS TIE para alimentar a barra essencial. Quando ON, a
OPEN DC ESS BUS est alimentada apenas pela bateria, que
no est sendo alimentada.
ON quando existe uma falha na linha de alimentao entre
BATT FEED
a caixa de juno DC e a caixa de juno da bateria
FAULT
(instalada no nariz) .
ESS BUS Liga a barra primria DC n 2 para alimentar a barra
VOLT LOW essencial.
LOCALIZAO DOS COMPONENTES AC
 AC
TEST

OFF
ON

PILOTS UPPER OVERHEAD SWITCH PANEL

GERADOR AC (OPCIONAL)
MONTADO NA TRANSMISSO E POR ELA ACIONADO.
UNIDADE DE CONTROLE DO GERADOR REGULA A SADA E
PROTEGE CONTRA EXCESSO DE VOLTAGEM, QUEDA DE
VOLTAGEM, QUEDA DE FREQNCIA E FALHA DE
ALIMENTAO.
POSSUI UM ENTRELAAMENTO COM O SISTEMA DE ALARME
DE PERDA DE MOTOR (ENG OUT) QUE TIRAR O AC GEN
DA LINHA, A MENOS QUE O KIT DE PROTEO CONTRA A
NEVE ESTEJA INSTALADO E OPERANDO.
A CORRENTE TRIFSICA NECESSRIA QUANDO O
AQUECIMENTO DO PAR-BRISAS EST INSTALADO.
 AC

TEST SWITCH DO GERADOR AC

OFF

ON POSSUI TRS POSIES: ON, OFF E TEST.

- ON LIGA O GERADOR LINHA QUANDO A UNIDADE DE

CONTROLE SENTE A SADA DENTRO DOS LIMITES (e NR >
96%).
- OFF REMOVE O GERADOR DO SISTEMA DE
DISTRIBUIO E O DESLIGA. SE O GERADOR SAIR DA
LINHA, DEVIDO A PROBLEMA MOMENTNEO
(SOBREVOLTAGEM OU OUTRA FALHA), COLOCAR O SWITCH
EM OFF E DEPOIS EM ON, RESTAURAR A OPERAO.
- TEST VERIFICA A SADA DE POTNCIA DO GERADOR.
SE AS CONDIES FOREM SATISFATRIAS, COLOCAR O
SW EM TEST COM 107% NR APAGAR A LUZ DE
PRECAUO AC GEN.
 SWITCHES DE TESTE DO GERADOR AC
MONTADOS NA PARTE INFERIOR DO PAINEL DE INSTRUMENTOS
DO CO-PILOTO;
SO DOIS SWITCHES: O SUPERIOR ROTULADO OVERVOLT-
OFF-UNDERVOLT O INFERIOR FEEDER FAULT-OFF;
SO USADOS PARA TESTAR SE O GERADOR SAI DA LINHA
QUANDO OCORRE QUAISQUER DAS CONDIES;

O TESTE FEITO MANTEN-

DO-SE O SW NA POSIO
OVERVOLT POR CERCA DE 5 AC GEN
OVER
SEG. E NAS DEMAIS MOMEN- VOLT

TANEAMENTE ;
O GERADOR DEVER SAIR UNDER
VOLT
DA LINHA, CONFIRMADO FEEDER
VOLT
PELO ACENDIMENTO DA LUZ
AC GEN;
PARA RESTAURAR A
OPERAO PASSAR SW
PARA OFF E DEPOIS ON.
LUZ DE PRECAUO DO GERADOR AC

AC GEN
ACENDE (NOS DISPLAYS DO MOTOR OU COMPOSTO
DO IIDS) QUANDO A BARRA ESSENCIAL EST
ALIMENTADA E O GERADOR AC INOPERANTE OU
FORA DA LINHA DE DISTRIBUIO.
A DETECO DE UMA FALHA DE MOTOR TAMBM
RESULTAR NA PERDA DO GERADOR AC, A MENOS
QUE O SISTEMA DE PROTEO CONTRA A NEVE
ESTEJA INSTALADO E FUNCIONANDO (ON).
A LUZ AC GEN EST LIGADA S BARRAS PRIMRIA
DC #2 E ESSENCIAL, ATRAVS DOS DISJUNTORES AC
GEN WARN.
LUZ DE PRECAUO DO ROLAMENTO
DO GERADOR AC

AC GEN BEARING
O EIXO DO GERADOR AC POSSUI ROLAMENTOS
PRINCIPAIS E ROLAMENTOS AUXILIARES.
QUANDO FALHAM OS ROLAMENTOS PRINCIPAIS, OS
AUXILIARES ASSUMEM A CARGA DO EIXO E FAZEM
ACENDER A LUZ AC GEN BEARING NO DISPLAY DO
MOTOR OU NO DISPLAY COMPOSTO DO IIDS.
A OPERAO COM OS ROLAMENTOS AUXILIARES EST
LIMITADA EM 5 HORAS (DA A IMPORTNCIA DE
REGISTRAR O MOMENTO DA FALHA).
A LUZ AC GEN BEARING LIGADA S BARRAS
PRIMRIAS DC #2 E ESSENCIAL ATRAVS DOS
DISJUNTORES AC GEN WARN.
 -- INVERTERS ---
NO. 1 NO. 2

OFF OFF
ON ON

PILOTS UPPER OVERHEAD SWITCH PANEL

INVERSORES ESTTICOS
O SISTEMA AC POSSUI DOIS INVERSORES
MONOFSICOS; CADA UM COM SEU SWITCH DE
DUAS POSIES ON/OFF NO PAINEL MESTRE DE
SWITCHES DO TETO.
OS INVERSORES TM SUAS FASES SINCRONIZADAS
PARA NO CAUSAR DISTRBIOS NO SISTEMA AC.
O INVERSOR N 1 ALIMENTADO PELA BARRA
PRIMRIA DC #2, E O INVERSOR NO. 2 PELA BARRA
ESSENCIAL.
LUZ DE PRECAUO DO INVERSOR

1 INV FAIL 2 INV FAIL

ESTAS LUZES ACENDEM NO DISPLAY DO

MOTOR, OU NO DISPLAY COMPOSTO DO IIDS,
QUANDO FALHA UM INVERSOR OU SEU SWITCH
PASSADO PARA OFF.
AS LUZES SO LIGADAS BARRA ESSENCIAL
DC, ATRAVS DE DISJUNTORES ROTULADOS
INV WARN N 2 E N 1.
 DISTRIBUIO DA FORA AC
O INVERSOR #1 ALIMENTA A BARRA PRIMRIA 115 VAC N
1; E O INVERSOR #2 BARRA PRIMRIA 115 VAC N 2.
QUANDO QUALQUER INVERSOR FALHA, A LUZ
CORRESPONDENTE ACENDE E O INVERSOR
REMANESCENTE ASSUME AUTOMATICAMENTE A BARRA
DE 115 VAC DO INVERSOR QUE FALHOU.
TRANSFORMADORES REBAIXADORES REDUZEM A
VOLTAGEM AC PARA 26 VOLTS NAS BARRAS
CORRESPONDENTES.
QUANDO O GERADOR AC OPCIONAL EST INSTALADO ELE
ASSUMIR TODAS AS BARRAS AC APENAS QUANDO
FALHAREM AMBOS OS INVERSORES.
UM CANAL DO DAFCS PODE DESENGAJAR QUANDO UM
INVERSOR FALHA OU QUANDO UM INVERSOR TEM SUA
OPERAO RESTAURADA. AMBOS OS CANAIS DO
DAFCS PODEM DESENGAJAR SE OS DOIS INVERSORES
FALHAREM. EM TODOS OS CASOS OS CANAIS DO
DAFCS PODEM SER REENGAJADOS.
O No. 2
START
No. 2 GEN
CONTACTOR
No.2 DC PRIMARY
BUS

P
GEN
BATT BUS
BATT
E
BATT
CONTACTOR

R
DC EXT EXT POWER
DC ESS BUS
POWER CONTACTOR

A ESS BUS
RECOVERY
BUS-TIE
CONTACTOR

No. 1 CONTACTOR
START No.1 GEN No.1 DC PRIMARY

GEN CONTACTOR BUS

No.2 AC

O PRIMARY BUS
INV BUS
No. 2 INVERTER
CONTACTOR

No. 2 26-VAC
N
AC
BUS GEN
TRANSFORMER

O
AC GEN
CONTACTOR

R "ALL GREEN, NO LIGHTS" INV

CONTACTOR

M
AC MONITOR BUS
No. 1 AC

A PRIMARY BUS
INV BUS No.1

L No.1 26-VAC BUS

TRANSFORMER
CONTACTOR INVERTER
 No. 2 No. 2 GEN No.2 DC PRIMARY
START CONTACTOR BUS
GEN
BATT BUS
BATT
BATT
CONTACTOR
DC EXT EXT POWER
DC ESS BUS
POWER CONTACTOR
ESS BUS
BUS-TIE
RECOVERY
CONTACTOR
No. 1 CONTACTOR
START No.1 GEN No.1 DC PRIMARY
GEN CONTACTOR BUS

N 2 AC PRIMARY
BUS
INV BUS
N 2 INVERTER
CONTACTOR

AC
N 2 26-VAC BUS GEN
TRANSFORMER

AC GEN
CONTACTOR

1 INV FAIL INV

CONTACTOR
AC MONITOR BUS
N 1 AC
PRIMARY BUS
INV BUS No.1
CONTACTOR INVERTER
N 1 26-VAC BUS
TRANSFORMER
 No. 2 No. 2 GEN No.2 DC PRIMARY
START CONTACTOR BUS
GEN
BATT BUS
BATT
BATT
CONTACTOR
DC EXT EXT POWER
DC ESS BUS
POWER CONTACTOR
ESS BUS
BUS-TIE
RECOVERY
CONTACTOR
No. 1 CONTACTOR
START No.1 GEN No.1 DC PRIMARY
GEN CONTACTOR BUS

No.2 AC
PRIMARY BUS
INV BUS
No. 2 INVERTER
CONTACTOR

No. 2 26-VAC AC
BUS GEN
TRANSFORMER

AC GEN
CONTACTOR

1 & 2 INV FAIL INV

CONTACTOR
AC MONITOR BUS
No. 1 AC
PRIMARY BUS
INV BUS No.1
CONTACTOR INVERTER
No.1 26-VAC BUS
TRANSFORMER
DIAGRAMA
DE BLOCO #2 INV

BSICO DO
SISTEMA DE NO. 2
INVERTER

DOIS #2 INV FAIL

INVERSORES
AC #1 INV

NO. 1
INVERTER

#1 INV FAIL
 PROCEDIMENTOS NORMAIS (1)

ANTES DA PARTIDA DOS MOTORES:

Chaves (sw) dos Geradores ON (todos)
Chaves (sw) dos Inversores OFF
Chave (sw) EMER LOAD SHED (se
instalada) OFF
Chave (sw) MASTER START ON
Chave (sw) da Bateria ON
Chave (sw) da Fonte Externa (se
desejado) ON
Chave (sw) ESSENTIAL BUS RECOVERY
OFF
 PROCEDIMENTOS NORMAIS (2)

APS A PARTIDA DOS MOTORES:

Chaves (sw) dos Inversores ON.

(Com a manete de combustvel em

DIRECT, e antes dos cheques dos
geradores, inversores e sistema de
recuperao da barra essencial).
Fonte Externa OFF e conexo desfeita.
 BATERIA SUPERAQUECIDA

Sintoma:
Luz de alarme BATT HOT acesa.
Ao:
Cheque se a luz de precauo
BATT OFF est acesa. Se estiver
apagada, passe o switch da bateria
para OFF.
Pouse logo que praticvel.
Se houver odores ou fumaa,
pouse logo que possvel.
 FALHA DE UM GERADOR
Sintoma:
Luz de precauo 1 ou 2 DC GEN acesa.
Ao:
Passe a chave do gerador para OFF, aguarde 5
segundos e mova para RESET, depois ON.
Repita se necessrio.
Se no restaurar sada do gerador, passe a
chave para OFF.
Se IMC VMC logo que praticvel e continue o
vo.
O gerador remanescente suprir toda a carga.
Apenas por precauo desligar equipamentos
no necessrios.
Se instalada, utilizar Chave Mestra para desligar
avinicos no essenciais.
 FALHA DOS DOIS GERADORES DC (1)
CUIDADO A FALHA EM RECUPERAR A BARRA ESSENCIAL
REDUNDA EM APENAS 30 MINUTOS DE OPERAO PARA O
INDICADOR DE ATITUDE DE RESERVA.

SINTOMAS: LUZES 1 DC GEN e 2 DC GEN

ON, INDICANDO AMBAS
LUZ BUSS TIE OPEN AS BARRAS PRIMRIAS DC
INOPERANTES
NOTA A NICA FONTE DC DISPONVEL A BATERIA
ALIMENTANDO A BARRA ESSENCIAL. TODOS OS INSTRUMENTOS
DE NO-VO SERO RETIDOS, EXCETO O FLUXO DE
COMBUSTVEL E N2.

AES:
TENTE RECICLAR AMBOS OS GERADORES, UM DE CADA VEZ,
PASSANDO O SWITCH PARA OFF, AGUARDANDO 5
SEGUNDOS, LEVANDO PARA RESET E DEPOIS PARA ON.
 FALHA DOS DOIS GERADORES DC (2)
COM A PERDA DE AMBOS OS GERADORES DC: SE EM
IMC, PASSE PARA VMC LOGO QUE POSSVEL.
SE EM OPERAO NOTURNA LIGUE AS LUZES DO
GLARESHIELD.
REDUZA A CARGA ELTRICA DESLIGANDO
EQUIPAMENTOS NO NECESSRIOS.
DESLIGUE OS INVERSORES, SE O GERADOR AC
ESTIVER NA LINHA.
POUSE LOGO QUE PRATICVEL.
SE EQUIPADO COM SWITCH EMERGENCY LOAD SHED,
SER POSSVEL AT, APROXIMADAMENTE, UMA HORA
DE VO NOTURNO EM IMC.
 SWITCH EMER LOAD SHED (1)
DESDE QUE A BATERIA ESTEJA TOTALMENTE CARREGADA, O
PROCEDIMENTO A SEGUIR PERMITIR AT UMA HORA DE VO
NOTURNO IMC, APROXIMADAMENTE.

1 SWITCH EMER LOAD SHED SHED

2 INVERSOR ON
NOTA: Com a chave de carga em emergncia na posio
SHED, o inversor continua a operar com carga reduzida para
manter a corrente alternada para o sistema de navegao do
piloto (EHSI do piloto, VOR e AHRS). As cargas abandonadas
incluem:
Luzes anti-coliso Luzes dos instrumentos do motor
Transponder Data Navigation (se instalado)
Radar Meteorolgico DAFCS (canal 1)
Relgio do co-piloto
3 SWITCH PITOT HEAT DO PILOTO OFF
 SWITCH EMER LOAD SHED (2)
4 SWITCH DA LUZ DE POUSO OFF (a luz de pouso
dever ser usada por um minuto no mximo, durante
o pouso apenas).
NOTA: Os itens 1, 3 e 4 acima devem ser iniciados
dentro de 5 minutos, depois do anncio da falha do
segundo gerador para obter, aproximadamente, uma
hora de vo.

5 Se voando IMC, passe para VMC, logo que possvel.

Pouse logo que praticvel.
NOTA: O aquecimento do pitot do piloto pode ser ligado
por um perodo adicional de at 5 minutos, sem reduzir
a durao especificada para a bateria.
SUPERAQUECIMENTO DO GERADOR DC

SINTOMA: LUZ DE ALARME DC GEN HOT ON

AO:
DESLIGUE O SWITCH DO GERADOR AFETADO.
SE A LUZ DC GEN HOT PERMANECER ACESA,
POUSE LOGO QUE PRATICVEL.
SE A LUZ PERMANECER ACESA E INDICAES DE
FOGO FOREM EVIDENTES TAIS COMO FUMAA
OU CHEIRO DE QUEIMADO CORTE O MOTOR
AFETADO.
 CONEXO COM A BARRA ESSENCIAL ABERTA

SINTOMA: LUZ DE PRECAUO BUS TIE OPEN ON

NENHUMA OUTRA LUZ DO SISTEMA DC ACESA.
AO:
PASSE PARA VMC OU PERMANEA VMC.
SE NO FOR POSSVEL VMC, POUSE LOGO QUE POSSVEL.
NOTA: QUANDO O CONTACTOR BUS TIE EST ABERTO A BARRA
ESSENCIAL S EST ALIMENTADA PELA BATERIA. A
CONTINUAO DO VO RESULTAR EM BATERIA DESCARREGADA
E BARRA ESSENCIAL DESALIMENTADA.
CONSIDERE A COLOCAO DO SW ESS BUS RCVRY EM ON
E/OU REDUZIR A CARGA DA BARRA ESSENCIAL.
SE OBSERVADO COMPORTAMENTO ANORMAL NOS
EQUIPAMENTOS DA BARRA ESSENCIAL OU A LUZ DE PRECAUO
ESSE BUS VOLTS LOW ACENDER, PASSE O SWITCH ESSE BUS
RCVRY PARA ON E PROCEDA DE ACORDO COM A SEO DC
ESS BUS FEED FAILURE.
FALHA DE ALIMENTAO DA BARRA ESSENCIAL
ESS BUS
SINTOMA: LUZ DE PRECAUO VOLTS LOW ON
ALGUMAS ANORMALIDADES PODEM APARECER NOS SISTEMAS DA
BARRA ESSENCIAL (VHF COMM, VOR NAV, ETC.)

AO:
SW ESS BUS RCVRY-ON (A luz localizadora ajuda a achar o
switch).
Cheque as luzes de precauo BUS TIE OPEN e 1 DC GEN
acesas.
Cheque os sistema alimentados pela barra ESSENCIAL
normais.
Se em IMC, passe para VMC logo que praticvel e continue o
vo.
Nota: Com o sistema de recuperao da barra essencial ativado
todas as barras DC (primrias 1 e 2, e essencial) ficam
alimentadas pelo gerador DC#2. Considere desligar
equipamentos no necessrios .
 FALHA DO INVERSOR
SINTOMA:
LUZ DE 1 INV FAIL ou 2 INV FAIL ON
PRECAUO
AO:
Se em IMC, considere a transio para VMC logo que
praticvel e continue o vo.
Se falharem os dois inversores, passe para VMC e
permanea VMC.
NOTA:
- A falha subseqente de um motor, ou do gerador AC,
causar a perda de toda a corrente alternada.
- A falha subseqente do segundo inversor, resultar no
gerador AC alimentando todos os sistema AC.
- A falha subseqente do segundo inversor pode resultar
em ambos os autopilots (ou SAS) desengajados. Os
autopilots podem ser reengajados manualmente.
 FALHA DO GERADOR AC
Se em IMC, considere passar para VMC logo que praticvel e continuar
o vo.
Se depois vier a falhar um inversor, passe para VMC ou permanea
VMC.
O sistema eltrico AC supre automaticamente as barras afetadas,
usando as barras remanescentes. Durante a transio o autopilot da
barra afetada pode desengajar, mas poder ser religado quando a
transferncia se completar.
SINTOMA: LUZ DE PRECAUO AC GEN ON
AO: Passe o SW do gerador AC para OFF, depois para ON.
Se o gerador no recuperar, desligue o switch.
Se em IMC, considere a transio para VMC logo que praticvel e
continue o vo.
Se depois um inversor vier a falhar, passe para VMC e permanea em
VMC.
NOTA:
- Uma falha de motor resultar na perda do gerador AC, a no ser que o kit
de proteo contra a neve esteja instalado e funcionando.
- Os inversores so capazes de fornecer corrente alternada para todos os
equipamentos, exceto o aquecimento do pra-brisas que fica na barra
monitora e desalimentado automaticamente nesta condio.
 FOGO ELTRICO
- Os indcios costumam ser: cheiro de isolamento queimando
e/ou fumaa acre.
- Ao perceber desligue todos os equipamentos eltricos no
necessrios.
SE EM VMC, PROCEDA DA SEGUINTE MANEIRA:
Desligue os dois geradores DC, o gerador AC, os inversores e
puxe os dois disjuntores BUS TIE das barras primrias DC.
Escolha a ao apropriada abaixo:
Se o fogo persistir, ligue todos os geradores e inversores, e
desligue a bateria. O fogo dever se extinguir. Pouse logo
que possvel, usando o sistema pneumtico para estender o
trem de pouso.
Se o fogo se extinguir, restaure os equipamentos na
seqncia abaixo e permitindo um intervalo para observar os
efeitos (se voltar o fogo, desligar e pousar logo que possvel).
Gerador AC
Gerador DC #1, se o fogo continuar apagado empurrar
para dentro os dois CBs BUS TIE.
SE EM IMC, USE O DIAGRAMA SEGUINTE.
 PERDA
TOTAL
FORA DC
PROSSIGA
IMEDIAT.
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