Hidrogénio e Pilhas de Combustível

nos Transportes Rodoviários

Tiago Lopes Farias

Instituto Superior Técnico
PORTUGAL

• Adaptação : Prof. Fernando Campos Educação Tecnológica

 OS TRANSPORTES RODOVIÁRIOS E O
AMBIENTE

Emissões de Poluentes (CO, HC, NOx e Partículas)

-Normas Euro cada vez mais exigentes
-Tecnologia tem de responder a esse desafio

Protocolo de Quioto:
- Acordo global: 2008 – 2012 redução de 5% GEE (face a 1990)
- Portugal: permitido aumento de 27% GEE
- 1990…2003: aumento + 30%
- Soluções apenas tecnológicas?

• Adaptação : Prof. Fernando Campos

OS TRANSPORTES RODOVIÁRIOS E O
AMBIENTE

Solução não tecnológica: utilizar menos o automóvel

Passag. x kms (modos rodoviário e ferroviário)

2 089 116 410 15 102 8 436

2010
1 209 53 110 16 299 6 991

1995
921 38 232 15 323 7 906

1990

0 50 000 100 000 150 000

10^6 pkm
2 Rodas Ligeiros Passageiros
Autocarros Ferrovia
• FONTE: :DGTT
Adaptação Prof. Fernando Campos
OS TRANSPORTES RODOVIÁRIOS E O
AMBIENTE

Portugal

• Adaptação : Prof. Fernando Campos

 “COMPARAÇÃO ENERGÉTICA”

1”BigMac”+batatas fritas+Cola=1400 kCal ou 5800 kJ

200 cm3 de gasolina = Menu “Big Mac”

+ = 2.0 km

+ = 30.0 km

+ = 90.0 km

• Adaptação : Prof. Fernando Campos

 Soluções Tecnológicas

Apostando nos conceitos actuais

- motores de combustão interna
- combustíveis fósseis
- ….

Inovando recorrendo a tecnologias alternativas

- novos sistemas de propulsão
- novos combustíveis
- ….
- novo conceito de automóvel

• Adaptação : Prof. Fernando Campos

 Soluções Tecnológicas
Apostando em novas tecnologias e num novo conceito de automóvel

• Combustíveis
alternativos
• Etanol
• Metanol...
• Hidrogénio?

• Sistemas de propulsão alternativos

• Híbridos, eléctricos...

• Pilhas de combustível?

• Adaptação : Prof. Fernando Campos

Funcionamento de uma pilha de Combustível

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS
• Cada célula: 0,5 - 1 V
• Intensidade: 0,3 –1 A cm2
• Potência 0,3-0,5 W/cm2

MODULAR
• Mais área...mais intensidade
• mais células...mais voltagem

Eficiência Superior
• Diesel: 20 - 30 %
• Gasolina: 15 - 25 %
• Pilha: 30 - +50%

• Adaptação : Prof. Fernando Campos

 Pilhas de combustível: principais desafios

• Custo da pilha:- 500 USD por kW (10 x preço de motor c. Int.)

• Custo de componentes
• Fiabilidade
• Aceitação social
• Arranque a frio
• ....

• Combustível ideal: hidrogénio

• Produção
• Armazenamento
• Abastecimento
• Custo
• Ciclo de Vida desfavorável?

• Adaptação : Prof. Fernando Campos

 A família NECAR da Daimler Chrysler
Necar 1 (1994)

Necar 2 (1996)

Necar 3 (1997; CH3OH)

Necar 4 (1999) Necar 5 e Jeep Commander

(2000; CH3OH)

• Adaptação : Prof. Fernando Campos

 Opel Hydrogen 3

• Combustível: 4.6 kg LH2 or 3.1 kg CH2

• Autonomia: 400 or 270 km (EDC)
• Pilha com 200 células (94 kW)
• Motor com 60 kW/ 82CV

• 36 % eficiência (EDC)
• Vel. Max.: 160 km/h
• Arranque em 30 s (-20ºC)

• Adaptação : Prof. Fernando Campos

Grande maioria dos construtores igualmente envolvidos

Toyota FCHV – 4 (hybrid) BMW 7series (V12 Otto @ H2)

Ford FCV •Honda FCX

• Adaptação : Prof. Fernando Campos

 AUTOnomy e Hy-wire (General Motors)

O protótipo O objectivo

• Adaptação : Prof. Fernando Campos

 Hy-wire

O protótipo

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 AUTOnomy by GM

O objectivo

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 Projecto “CUTE - Clean Urban Transport for Europe”

Objectivo:
- Construção e implementação de uma frotas de autocarros urbanos a pilha de
combustível assim como da infra-estrutura de produção e abastecimento de H2.

• Adaptação : Prof. Fernando Campos

 Mercedes-Benz Citaro
Componentes
Pilhas de combustível (2
Tanques de hidrogénio Controlo de gases Ballard Mk 902, 150
Dynetek 350 Bar (42 kg) kW(*) cada)

Arrefecimento
Ar condicionado

Base: Autocarro
MB Citaro 12 m
• 3 portas
• piso rebaixado
Componentes auxiliares
Transmissão Actuados mecanicamente
automática ZF Motor Central Electric Ruland
200 kW potência de tracção

• Adaptação : Prof. Fernando Campos

(*)
potência bruta
Project “CUTE - Clean Urban Transport for Europe”

10 Cidades Europeias
Porto (STCP + BP + IST),
Barcelona,
Madrid,
London,
Hamburg,
Luxemburg,
Stockholm,
Amsterdam,
Stuttgart,
Reykjavik

3 autocarros Evobus por cidade

Diferentes métodos de produção de H2
- energias renováveis;
- gás natural,
- refinaria/petróleo
- electrólise da água

• Adaptação : Prof. Fernando Campos

 Bibliografia

Tiago Lopes Farias

Instituto Superior Técnico
PORTUGAL

• Adaptação : Prof. Fernando Campos 23 de Novembro de 2004