Treinamentos 2017

1º Semestre

Engenharia de Segurança Veicular

ABS- ESC/ESP
FUNCIONAMENTO-ABS
 Funcionamento do Sistema ABS

Teoria
Atrito:
Estático - Maior
Dinamico - Menor

ACEL. FREIO

Roda Roda
FLUIDO DO MOTOR:
TRANSMITIR A PRESSÃO APLICADA PELO CILINDRO MESTRE

TEORIA:
PRINCIPIO DE PASCAL
VAI TRANSMITIR UMA PRESSÃO EM TODO LIQUIDO FAZENDO PERCORRER
EM TODA PAREDE ATÉ O RESERVATÓRIO
LIQUIDOS INCOMPRESSÍVEIS
SÃO LIQUIDO DENSIDADE BAIXA UMA VEZ SOB PRESSÃO NÃO SE ALTERA O
SEU VOLUME.
GASES: SÃO COMPRESSÍVEIS
ISSO QUER DIZER UMA VEZ SOB PRESSÃO ALTERA O SEU VOLUME

BASE DOS FLUIDOS:

DOT 3, 4, 5.1 CONTÉM CLYCOL PORTANTO:
SÃO HIGROSCÓPIO- ISSO QUER DIZER ABSORVEM UMIDADE COM FASCILIDADE
DOT 5 CONTÉM SILICONE PORTANTO
É HIDROFOBICA, QUE QUER DIZER NÃO AGREGA UMIDADE.

PROBLEMAS
TEMPERATURA POR USO DE DOT ERRADO
DOT3, 205C. DOT4 240C. DOT5.1 260C.
CONTAMINAÇÃO POR UMIDADE OU ÓLEO MISTURADO
CAUSANDO A PERDE DE EFECIENCIA DO FREIO.
ECU Motronic

Transmissão

Air Bag

Painel

ABS

Conector OBD 2 Br
SEGURANÇA ATIVA
Conjunto de soluções adotadas no automóvel que têm a
função de EVITAR A ACORRENCIA DE ACIDENTES.

•Vidros
•Sistema de aeração interna A/C

•Sistema de direção •Sistema de

•suspensão
•Conjunto motopropulsor

•Sistema de iluminação Controle de Estabilidade

ESP -ESC

•Sistema de freios

•Pneus
SISTEMAS DE ASSISTENCIA

 ACC (Controle de
proximidade)
 Auto-Hold (Controle de
Subida)
 Assistente de subida/descida
 City-Brake
 Lane Assist (Assist.de Pista)
SIGLAS – SISTEMAS DE SEGURANÇA

ABS - Anti-lock Braking System

O Sistema Anti-bloqueio previne o travamento das rodas durante a frenagem de
emergencia, mantendo a trajetória e a dirigibilidade do veículo.
ESP - Electronic Stability Programme
O sistema previne a derrapagem do veiculo através da intervenção seletiva no freio
e no gerenciamento motor.
- ASMS (Automatic Stability Management System),
- DSC (Dynamic Stability Control),
- DDC (Driving Dynamic Control),
- VSA (Vehicle Stability Assist) and
- VSC (Vehicle Stability Control).

EBD - Electronic Brake Pressure Distribution

Esse sistema previne o “overbraking” das rodas traseiras antes que o ABS entre em
ação ou em condições onde o ABS está indisponivel, devido á falha no sistema.
SISTEMA DE FREIO ABS
Distância para Parar
Em metros até

Estrada Seca

GRIP=Aderência
* 120 Km/h
SISTEMA DE FREIO ABS
Distancia para Parar
Em metros até

Estrada Seca

Estrada com chuva

Estrada com neve/molhada

SISTEMA DE FREIO ABS
Giro em torno do eixo Giro em torno do eixo Vertical
Geométrico
Longitudinal Centro de Gravidade do
veículo

Forças
Laterais

Forças de
Desaceleração

Giro em torno do
eixo Geométrico
transversal
Forças
Laterais Força de Aceleração
SISTEMA DE FREIO ABS
Luz do ABS, ESP, ASR Sensor de ângulo de direção
E do sistema de freio Sensor de rotação
Tecla para ESP e ASR

Cilindro mestre
Sensor de
rotação

Unidade sensora ESP

Unidade Sensor de aceleração transversal
Sensor de aceleração longitudinal
ABS Comutador da Sensor de guinada
Sensor de pressão luz de freio
SISTEMA DE FREIO ABS

Sensor de roda dianteira D

Sensor das rodas traseiras D e E

Sensor de roda dianteira E

Legenda

Eletrico
Hidraulico
SISTEMA DE FREIO ABS

RABS
Rear-ABS

Cilindro Meste

Circuito traseiro

Unidade de Válvulas Unidade de Comando

SISTEMA DE FREIO ABS

1- Unidade de comando ABS/ESP

2- Unidade de Válvulas
3- Bomba hidráulica
SISTEMA DE FREIO ABS

VR – Vorne Rechts
Dianteiro Direito

VL – Vorne Links
Dianteiro Esquerdo
HR – Hinten Rechts
Traseiro Direito

HL – Hinten Links
Traseiro Esquerdo

HZ – Haupt Zilinder
Cilindro Mestre
SISTEMA DE FREIO ABS
SISTEMA DE FREIO ABS
Conexões do sistema ABS

Unidade Eletronica

Unidade Hidraulica
1-Servo-freio
2- ABS
 SISTEMA DE FREIO ABS
Conexões do
sistema ABS
SISTEMA DE FREIO ABS

Acionamento do freio
Por parte do condutor

1 – Pedal do freio acionado

2 – Cilindro mestre
6 – Bomba de retorno
7 – Acumulador de Pressão
8 – Camara de amortecimento
9 – Válvula de entrada do ABS
10 – Válvula de Saída do ABS
17 – Embolo do disco de freio
18 – Sensor de rotação da roda
SEGURANÇA ATIVA

•Evolução do Freio ABS

 SISTEMA DE FREIO ABS
Imã permanente
Bobina
Cabeça
Imã permanente Bobina
Cabeça

Coroa dentada

Coroa dentada

Sensor de velocidade da roda

 SISTEMA DE FREIO ABS
Imã permanente

Voltagem é induzida
na bobina quando Bobina Saida
ocorre variação no
campo magnético Coroa dentada
cada vez que o dente
da coroa passa pela
cabeça do sensor

Alta Velocidade

Baixa Velocidade

Coroa dentada
SISTEMA DE FREIO ABS
Modelos de sensores de roda - ABS
SISTEMA DE FREIO ABS
Rolamento magnetico

Sensor de roda

Roda
magnetizada
SISTEMA DE FREIO ABS

Junta magnetizada
Composta por 48 pares polares (N/S) Junta magnetizada
Sensor de rotação
Elemento de medição: Sensor Hall (3X)

O sensor detecta a variação da densidade do

fluxo magnético
Os 3 elementos Hall estão dispostos de forma
deslocada. A distancia entre os elementos
está disposta de modo que o elemento A Sensor de
detecta o campo magnético máximo e o rotação
elemento C um campo magnético minimo.

48x
SISTEMA DE FREIO ABS

O elemento Hall B vai no centro entre os sensores A e C. O elemento B

detecta um campo magnetico maximo.
Para a detecção do sentido de giro se analisa o momento em que está dado
o máximo (positivo ou negativo) do sinal B. Si p.e. se alcançou o passo zero
do sinal diferencial A-C através de um flanco descendente do sinal e logo é
negativo o máximo do sinal B, se detecta um giro para a esquerda
Diagnostico - ABS
Principais Defeitos - ABS
Chicote do(s) sensor(es) rompido / danificado (99% dos casos)

Conector do(s) sensor(es) oxidado, terminal afundado

Cavaco metálico, limalha, sujeira (enxurrada)

Aplicação de peça errada (ex. Semi-eixo)

Instalação de acessorios (Rastreador, Xenon, Multimidia.... Taxímetro, Blindagem)

Descarga Estática (Esse é o dano + Caro)

RODAGEM DE TESTE
SISTEMA DE FREIO ABS
DICAS de Diagnostico / Reparo - ABS
PROTOCOLO / CODIFICAÇÃO ABS

FOTO

ESTÁ MARCANDO A VELOCIDADE DO VEICULO NO PAINEL?

DESCARGA ESTÁTICA

PEÇAS ORIGINAIS (Pericia)

CODIFICAÇÃO / AJUSTE BASICO

(após reparo!)

RODAGEM DE TESTE
SISTEMA DE FREIO ABS
Recomendações de Reparo - ABS
 Antes da manutenção no sistema ABS determinar a origem da(s) avaria(s)
 Desconectar o cabo massa (-) da bateria com a chave de contato desligada
 Cuidados com a aplicação de solda elétrica em trabalhos de lanternagem
 Após trabalhos que exijam a abertura do sistema hidráulico de freios utilize o
fluido original (DOT) e faça a sangria conforme instruções do fabricante.
 Trabalhos em ABS exigem a maior limpeza. Não utilizem produtos contendo oleo
mineral, como p.e., graxa, óleo, gasolina, diluente, solvente, etc
 Atenção com descarga estática principalmente com conectores eletricos
 Não utilize panos que soltam fiapos
 Não utilize ar-comprimido
 Identifique conectores e tubulações antes da remoção de unidades (FOTO)
 Nos trabalhos de pintura não expor os componentes por mais de 2h a 85ºC
 Atenção à correta codificação da unidade nova (somente via Scanner)
SISTEMA DE FREIO ABS

Codigos de Falhas ABS - Genéricos

SISTEMA DE FREIO ABS
SEGURANÇA ATIVA

•Controle de Estabilidade
SISTEMA ESP-ESC

ESP / ESC
 SISTEMA DE CONTROLE DE ESTABILIDADE

Electronic
Stabilization
Control (ESC)

Tendencia
a
subesterço

Tendencia
a
sobresterço
 SISTEMA DE CONTROLE DE ESTABILIDADE

Sobresterço
Sobresterço: Comportamento em curva
em que o veículo sai de traseira (as
rodas traseiras perdem aderencia antes,
reduzindo o raio da curva. É raro em
veiculos de rua, por sua correção exigir
maior habilidade do motorista, mas
comum em modelos de competição,
pois é apreciado pelos pilotos. Para
corrigi-lo, em geral é preciso aumentar a
aceleração enquanto se vira o volante
para fora da curva
 SISTEMA DE CONTROLE DE ESTABILIDADE

Sobresterço Sobresterço : significa que o veículo

sai de traseira. Para prevenir isso o
ESC freia a roda dianteira externa e
assume o gerenciamento do motor e
transmissão. O ESC necessita de uma
grande quantidade de informações
para calcular os inputs necessários.
Dos dados fornecidos pelo sensor do
ângulo de direção (sensor de giro) e
sensor de velocidade das rodas o
sistema calcula a trajetória do
condutor e determina a atual direção
da aceleração lateral e grau de giro
 SISTEMA DE CONTROLE DE ESTABILIDADE

Subesterço
Subesterço: Comportamento em curva
em que o veículo sai de frente (as rodas
dianteiras perdem aderencia antes)
aumentando o raio da curva. É o mais
comum em veiculos de rua, por sua
correção não exigir habilidade especial:
em geral, basta aliviar o acelerador e
virar o volante para dentro da curva para
retomar a estabilidade.
SISTEMA DE CONTROLE DE ESTABILIDADE

Subesterço

Sobresterço : O veiculo parece que

percorre em linha reta e o condutor
precisa esterçar significativamente +
forte do que a curva normalmente
exige . Nesse caso o ESC freia a roda
traseira interna e reduz a potencia do
motor até que o veículo estabilize.
SISTEMA DE CONTROLE DE ESTABILIDADE

Lavagem do motor com LIMPA BAÚ – corrosão dos terminais da unidade ABS SANTANA

Blindado: G 195 sensor cambio

Curto chicote? NÃO
Curto ao massa???
Curto ao positivo??

Medição de sensor HALL

Tem uma queda de 0,6V para um dos lados. Não pode dar OL (aberto) nem 0 medindo
nos 2 lados

Medição de sensor HALL rodando 20 a 40 km/h

Teste de sinal: de 20 vai para um pico de 40 e cai p/ 8.
Ou não responde
Passando a chave tem que dar pico de tensão
SISTEMA DE FREIOs

•Freio de estacionamento
eletromecânico.
Freio de Estacionamento eletromecanico
Freio de Estacionamento eletromecânico
Freio de Estacionamento eletromecânico
Freio de Estacionamento
eletromecânico
 SISTEMA DE FREIOS

•City Brake
SISTEMA DE FREIO ABS ACC
SISTEMA DE FREIO ABS

Risco de
Colisão
Distância Aumentou Próximo

Atrasando

Não é Aviso Acústico Pré-Advertência Atuando

Motorista e Ótica

Motorista Motorista Motorista

Freando Freando Freando

Motorista Sem
Área de Atuação
Freando Atividade
SISTEMA DE ASSISTENCIA

Automatic Cruise Control

SEGURANÇA ATIVA

•Pneus
RESET DO TPMS
FORD E GM
PNEUS

200 km

Sistema PAX
O sistema consta de:
Roda
Anel de apoio
Pneu
Sensor de pressão
CONTROLE DE PRESSÃO DE PNEUS
Processador Interruptor
No painel
Unidade
Controle

Antenas

Válvulas de pneu/sensores
CONTROLE DE PRESSÃO DE PNEUS

Sensor de pressão (Válvula) informa

Perda gradual de pressão: motorista é

informado para a correção imediata

Súbita perda de pressão: O motorista é

avisado imediatamente durante a
viagem

Perda excessiva de pressão quando o

veículo esta estacionado: O motorista
é avisado assim que liga a ignição
CONTROLE DE PRESSÃO DE PNEUS

Sensor de pressão (Válvula) informa

Perda gradual de pressão: motorista é

informado para a correção imediata

Súbita perda de pressão: O motorista é

avisado imediatamente durante a
viagem

Perda excessiva de pressão quando o

veículo esta estacionado: O motorista
é avisado assim que liga a ignição
CONTROLE DE PRESSÃO DE PNEUS
O TÜV E SÜD EFETUARAM TESTE EM 4 PNEUS NACIONAIS
O MOTIVO DOS TESTE E EM VER O COMPORTAMENTO DOS PNEUS
FABRICADOS NO BRASIL E SUA UTILIZAÇÃO EM NOSSOS VEÍCULOS

RESULTADOS DOS TESTES

VARIÁVEL BRIDGESTONE GOODYEAR MICHELIN PIRELLI

Ruído 68db 69db 68db 70db
Resistência ao Rolamento 8,7 Kg/t 9Kg/t 9,6Kg/t 9,7Kg/t
Frenagem Piso Molhado 35,4m 34,8m 29,8m 34,4m
Frenagem Piso seco 37,4m 39 m 35,4m 36,9m
Comport.Piso Seco 8,1pts 7,7pts 8,1pts 7,4pts
Aderência lateral molhado 50,1km/h 51,4km/h 53,4km/h 51,5km/h
Robustez (perda de ar) 40 km/h 32,5km/h 35 km/h 32,5km/h
Códigos ABS linha GM
 Leitura códigos de falha
Como fazer leitura dos códigos de falha do sistema ABS da
linha GM sem Scanner.

Localize o conector de diagnose OBD-II

e faça um jumper entre os pinos 5 e 6
como na imagem ao lado.
 Leitura códigos de falha

Ligue a ignição.

Se houver códigos de falhas a luz do ABS irá começar piscar.

O primeiro dígito do código tem uma piscada longa e o segundo

dígito tem uma piscada curta.

EX: Uma piscada longa e duas piscadas curtas = código 12

Se houver mais de um código haverá uma pausa de 3 segundos

entre cada código.
 Lista códigos de falha
16 Solenoide dianteiro esquerdo
17 Solenoide dianteiro direito
18 Solenoides traseiros
19 Rele Solenoide
25 Sensor da coroa dentada com defeito
35 Rele da Bomba (modulador hidráulico)
37 Interruptor luz freio (freio pedal)
39/44 Sensor de velocidade dianteira esquerda (ajuste entre o sensor e a coroa dentada, e
funcionamento do sensor)
41/45 Sensor de velocidade dianteira esquerda (resistência e conexões)
42/46 Sensor de velocidade dianteira direita (ajuste entre o sensor e a coroa dentada, e
funcionamento do sensor)
43/47 Sensor de velocidade dianteira direita (resistência e conexões)
48 Tensão Sistema errada (alternador ou bateria)
55 Falha ECU
 Lista códigos de falha 4WD
15 Sensor de temperatura do óleo - Tensão alta
24 Sem sinal de velocidade
31 Sem sinal de rotação do motor
32 Pressostato com defeito
33 Válvula Solenóide - voltagem alta / caixa de transferência superaquecida a 160 ° C
34 Válvula Solenóide - baixa tensão
37 interruptor da luz de freio
39 Sem sinal de ABS, ou 0 Km/h e 2300 rpm por mais de 15 segundos
55 ECU com defeito
71 Interruptor Freio - Tensão alta
72 Interruptor Freio - baixa tensão
73 Carro parou sem freio a mais de 60 Km/h
74 Assistido PAS direcção pressão inferior a 10 bar
75 Sensor de temperatura do óleo - voltagem baixa / caixa de transferência superaquecida a 160 °C ou 140 ° C por
mais de 190 Km/h.
Códigos ABS linha HONDA
 Leitura códigos de falha
Como fazer leitura dos códigos de falha do sistema ABS da
linha Honda sem Scanner.

Localize o conector de diagnose OBD-II

e faça um jumper entre os pinos 5 e 9
como na imagem ao lado.
 Leitura códigos de falha

Ligue a ignição.

Se houver códigos de falhas a luz do ABS irá começar piscar.

O primeiro dígito do código tem uma piscada longa e o segundo

dígito tem uma piscada curta.

EX: Uma piscada longa e duas piscadas curtas = código 12

Se houver mais de um código haverá uma pausa de 3 segundos

entre cada código.
 Lista códigos de falha
11 – Sensor velocidade roda dianteira direita – curto circuito massa ou positivo.
12- Sinal incorreto do sensor velocidade roda dianteira direita.
13 – Sensor velocidade roda dianteira esquerda – curto circuito massa ou positivo.
14- Sinal incorreto do sensor velocidade roda dianteira esquerda.
15 – Sensor velocidade roda traseira direita – curto circuito massa ou positivo.
16- Sinal incorreto do sensor velocidade roda traseira direita.
17 – Sensor velocidade roda traseira esquerda– curto circuito massa ou positivo.
18- Sinal incorreto do sensor velocidade roda traseira esquerda.
21- Solenoide operando continuamente.
31 à 38 – Solenoides com problemas.
51- Motor ABS bloqueado.
52 – Motor travado na posição desligada.
53 – Motor travado na posição ligada.
54 – Rele principal do ABS.
61 – Sem voltagem pós ignição.
81 – Erro na ECU do ABS.
 Apagar códigos de falha
1. Faça o jumper no conector de diagnose da mesma maneira para ler os códigos.

2. Pise e segure o pedal de freio.

3. Ligue a ignição.

4. Quando a luz do ABS apagar, solte o pedal de freio.

5. Quando a luz do ABS ascender, pise no pedal de freio.

6. Quando a luz do ABS apagar novamente, solte o pedal de freio.

7. Após alguns segundos a luz do ABS irá piscar duas vezes, desligue
a ignição e aguarde 10 segundos.
Códigos ABS linha Hyundai
 Leitura códigos de falha
Como fazer leitura dos códigos de falha do sistema ABS da
linha Hyundai sem Scanner.

Localize o conector de diagnose OBD-II

e faça um jumper entre os pinos 15 e 4
como na imagem ao lado.
 Leitura códigos de falha

Ligue a ignição.

Se houver códigos de falhas a luz do ABS irá começar piscar.

O primeiro dígito do código tem uma piscada longa e o segundo

dígito tem uma piscada curta.

EX: Uma piscada longa e duas piscadas curtas = código 12

Se houver mais de um código haverá uma pausa de 3 segundos

entre cada código.
 Lista códigos de falha
19- Rodas Fora De Balanceamento
21- Solenoide Dianteira Esquerda Curto Ao Positivo
22- Solenoide Dianteira Esquerdo Curto Ao Negativo
23- Solenoide Dianteira Direita Curto Ao Positivo
24- Solenoide Dianteira Direita Curto Ao Negativo
25- Solenoide Traseira Esquerda Curto Ao Positivo
26- Solenoide Traseira Esquerda Curto Ao Negativo
27- Solenoide Traseira Direita Curto Ao Positivo
28- Solenoide Traseira Direita Curto Ao Negativo
31- Sensor De Velocidade Dianteira Esquerda Fora De Ajuste
32- Sensor De Velocidade Dianteira Direita Fora De Ajuste
33- Sensor De Velocidade Traseira Esquerda Fora De Ajuste
34- Sensor De Velocidade Traseira Direita Fora De Ajuste
35- Motor Da Bomba Falha Funcionamento
36- Rele Da Bomba Curto Ao Massa
37- Rele Da Bomba Curto Ao Positivo
38- Motor Da Bomba Curto Ao Positivo
39- Motor Da Bomba Curto Ao Massa
41- Rele Do Abs Curto Circuito
42- Rele Do Abs Circuito Aberto
 Lista códigos de falha
43-Bobina Do Rele Abs Circuito Aberto
44- Circuito Sri Abs Curto Ao Negativo
45- Diodo Aberto Sri Abs
54-circuito Do Sri Abs Curto Ao Positivo
55-circuito Do Sri Abs Circuito Aberto
56- Voltagem Baixa Da Bateria
57- Voltagem Alta Da Bateria
62- Sensor De Velocidade Dianteira Esquerda Circuito Aberto
63- Sensor De Velocidade Dianteira Direita Circuito Aberto
64- Sensor De Velocidade Traseira Esquerda Circuito Aberto
65- Sensor De Velocidade Traseira Direita Circuito Aberto
66- Sensor De Velocidade Dianteira Esquerda Curto Ao Massa
67- Sensor De Velocidade Dianteira Direita Curto Ao Massa
68- Sensor De Velocidade Traseira Esquerda Curto Ao Massa
69- Sensor De Velocidade Traseira Direita Curto Ao Massa
71- Roda Dianteira Esquerda Fora De Balanceamento
72- Roda Dianteira Direita Fora De Balanceamento
73- Roda Traseira Esquerda Fora De Balanceamento
74- Roda Traseira Direita Fora De Balanceamento
77-Falha Ecu Abs
Códigos ABS linha Mitsubishi
 Leitura códigos de falha
Como fazer leitura dos códigos de falha do sistema ABS da
linha Mitsubishi sem Scanner.

Localize o conector de diagnose OBD-II

e faça um jumper entre os pinos 1 e 4
como na imagem ao lado.
 Leitura códigos de falha

Ligue a ignição.

Se houver códigos de falhas a luz do ABS irá começar piscar.

O primeiro dígito do código tem uma piscada longa e o segundo

dígito tem uma piscada curta.

EX: Uma piscada longa e duas piscadas curtas = código 12

Se houver mais de um código haverá uma pausa de 3 segundos

entre cada código.
 Lista códigos de falha
11 Sensor VelocidadeDianteiro Direito curto ao massa
12 Sensor Velocidade Dianteiro Esquerdo curto ao massa
13 Sensor Velocidade Traseiro Direito curto ao massa
14 Sensor Velocidade Traseiro Esquerdo curto ao massa
15 Sistema Sensor Velocidade sinal incorreto.
16 Alimentação ECU ABS - Voltagem fora da faixa.
21 Sensor Velocidade Dianteiro Direito sinal incorreto
22 Sensor Velocidade Dianteiro Esquerdo sinal incorreto
23 Sensor Velocidade Traseiro Direito sinal incorreto
24 Sensor Velocidade Traseiro Esquerdo sinal incorreto
32 Circuito Sensor G ( Acelerômetro )
33 Interruptor Luz de freio (Circuito aberto ou Acesa permanentemente)
41 Solenoide Dianteira Direito
42 Solenoide Dianteira Esquedo
43 Solenoide Traseira Direito
44 Solenoide Traseira Esquerdo
51 Rele Valvula
53 Rele Motor
63 Falha ECU ABS Substituir ECU
71 Sensor G ( Acelerômetro )
Códigos ABS linha Toyota
 Leitura códigos de falha
Como fazer leitura dos códigos de falha do sistema ABS da
linha Toyota sem Scanner.

Localize o conector de diagnose OBD-II

e faça um jumper entre os pinos 13 e 4
como na imagem ao lado.
 Leitura códigos de falha

Ligue a ignição.

Se houver códigos de falhas a luz do ABS irá começar piscar.

O primeiro dígito do código tem uma piscada longa e o segundo

dígito tem uma piscada curta.

EX: Uma piscada longa e duas piscadas curtas = código 12

Se houver mais de um código haverá uma pausa de 3 segundos

entre cada código.
 Lista códigos de falha
11 — Relê ABS circuito aberto.
12 — Relê solenóide circuito aberto.
13 — Relê motor bomba ABS circuito aberto.
14 — Relê motor bomba ABS circuito em curto.
21 — Solenóide roda dianteira direita circuito aberto ou em curto.
22 — Solenóide roda dianteira esquerda circuito aberto ou em curto.
23 — Solenóide roda traseira direita circuito aberto ou em curto.
24 — Solenóide roda traseira esquerda circuito aberto ou em curto.
31 — Falha no circuito sensor velocidade roda dianteira direita.
32 — Falha no circuito sensor velocidade roda dianteira esquerda.
33 — Falha no circuito sensor velocidade roda traseira direita.
34 — Falha no circuito sensor velocidade roda traseira esquerda.
35 — Falha no circuito (WSS) do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda ou direita.
36 — Falha no circuito (WSS) do sensor de velocidade da roda traseira esquerda ou direita.
37 — Falha no sensor de velocidade do rotor traseiro.
41 — Voltagem da bateria baixa ou muito alta ( menor do que 9.5 volts ou maior que 16.2 volts).
51 — Bomba do motor travada ou circuito aberto.
 Apagar códigos de falha
1. Faça o jumper no conector de diagnose da mesma maneira para ler os códigos.

1. Ligue a ignição.

2. Aperte solte 8 vezes o pedal de freio em dentro de 5 segundos

3. Espere 5 segundos e de partida no veículo.

4. Desligue o veiculo e ligue o contato novamente.

5. Aguarde 5 segundos e de partida novamente.

6. Retire o jumper.
Códigos Air Bag linha HONDA
 Leitura códigos de falha
Como fazer leitura dos códigos de falha do sistema Air Bag da
linha Honda sem Scanner.

Localize o conector de diagnose OBD-II

e faça um jumper entre os pinos 4 e 9.
 Leitura códigos de falha

Ligue a ignição.

Se houver códigos de falhas a luz do Air Bag irá começar piscar após
6 segundos.
 Lista códigos de falha
1-1 Circuito aberto Air Bag Motorista
1-2 Resistência Alta Air Bag Motorista
1-3 Curto na fiação ou baixa resistência no Air Bag do Motorista.
1-4 Curto ao positivo Air Bag Motorista
1-5 Curto a massa Air Bag Motorista
2-1 Circuito aberto Air Bag Passageiro
2-2 Resistência Alta Air Bag Passageiro
2-3 Curto na fiação ou baixa resistência no Air Bag do Passageiro.
2-4 Curto ao positivo Air Bag Passageiro
2-5 Curto a massa Air Bag Passageiro
3-1 Curto pre-tensionador lado esquerdo
3-2 Resistência Alta pre-tensionador lado esquerdo
3-3 Curto na fiação ou baixa resistência pre-tensionador lado esquerdo
3-4 Curto ao positivo pre-tensionador lado esquerdo
3-5 Curto a massa pre-tensionador lado esquerdo
4-1 Curto pre-tensionador lado direito
4-2 Resistência Alta pre-tensionador lado direito
4-3 Curto na fiação ou baixa resistência pre-tensionador lado direito
4-4 Curto ao positivo pre-tensionador lado direito
4-5 Curto a massa pre-tensionador lado direito
5-_ falha interna do SRS
6-_ falha interna do SRS
7-_ falha interna do SRS
8-_ falha interna do SRS
 Apagar códigos de falha e luz
1 Localize o conector amarelo de 2 pinos na caixa de fusíveis.

2 Faça um jumper no conector amarelo de 2 pinos.

3 Ligue a Ignição.

4 A luz do Airbag luz ficará acessa por 6 segundos e ira apagar neste momento
retire o jumper.

5 Dentro de 4 segundos a luz do airbag vai voltar a ascender, coloque o jumper

novamente.

6 Após 4 segundos a luz ira apagar novamente, retire o jumper.

8 A luz ira ascender e em 4 segundos ira apagar e piscar duas vezes. Pronto reset
concluído. Faça o jumper no conector de diagnose da mesma maneira para ler
os códigos.
Códigos Air Bag linha Toyota
 Leitura códigos de falha
Como fazer leitura dos códigos de falha do sistema Air Bag da
linha Toyota sem Scanner.

Localize o conector de diagnose OBD-II

e faça um jumper entre os pinos 13 e 4.
 Leitura códigos de falha

Ligue a ignição.

Se houver códigos de falhas a luz do Air Bag irá começar piscar

após 6 segundos.
 Lista códigos de falha
12 - Voltagem Baixa Bateria.
13 - Curto ao massa no circuito Air Bag.
14 - Sensor de colisão primário curto ao massa.
21 - Sensor Colisão instalado incorretamente.
22 - Sensor Colisão curto ao positivo.
23 - Sinal entrada Sensor Colisão circuito aberto.
24 - Sinal saída Sensor Colisão circuito aberto.
32 - Circuito Air Bag lateral do motorista resistência alta ou aberta.
33 - Circuito Air Bag lateral do passageiro resistência alta ou aberta.
34 - Circuito Air Bag lateral do motorista resistência baixa ou aberta.
35 - Circuito Air Bag lateral do passageiro resistência baixa ou aberta.
41 - Sensor de colisão primário direito circuito aberto
42 - Sensor de colisão primário esquerdo circuito aberto
44 - Sensor de colisão primário direito instalado incorretamente
45 - Sensor de colisão primário esquerdo instalado incorretamente
51 - Monitor de diagnóstico do fusível interno de temperatura do Air Bag queimado ou curto ao massa.
52 -Falha na Alimentação reserva (Voltagem)
53 - Sensor de colisão primário resistência ao massa ou falha no diagnóstico do Air Bag
 Apagar códigos de falha e luz
1 Localize o conector amarelo de 2 pinos na caixa de fusíveis.

2 Faça um jumper no conector amarelo de 2 pinos.

3 Ligue a Ignição.

4 A luz do Airbag luz ficará acessa por 6 segundos e ira apagar neste momento
retire o jumper.

5 Desligue a ignição e recoloque o conector amarelo.

Freio Estacionamento Eletrônico
FORD – Ativaçao Modo Serviço.

1.Aperte o botão do freio eletrônico para libera-lo.

2.Ligue a Ignição na posição II.
3.Aperte e segure o pedal do acelerador até o fim.

3.1 Aperte e fique segurando o botão do freio eletrônico.

3.2 Desligue a Ignição.

3.3 Ligue a ignição na posição II dentro de no máximo 5 segundos.

3.4 Aguarde até o sistema liberar as pinças.

3.5 Desligue a ignição.

3.6 Solte o pedal do acelerador.

3.7 Solte o botão do freio estacionamento eletrônico.

 Freio Estacionamento Eletrônico
FORD – Desativaçao Modo Serviço.

1. Ligue a Ignição posição II

2. Aperte e segure o pedal do acelerador até o fim.

3. Puxe e fique segurando o botão do freio eletrônico

3.1 Desligue a Ignição.

3.2 Ligue a ignição na posição II dentro de no máximo 5 segundos.

3.3 Aguarde até o sistema liberar as pinças.

3.4 Desligue a Ignição.

3.5 Solte o Pedal do Acelerador.

3.6 Solte o botão do freio estacionamento eletrônico.

 Freio Estacionamento Eletrônico

Volkswagen e AUDI
Utilizando um Scanner com simulador VGA.
1- Entre no Sistema EPB (Freio de
estacionamento eletrônico) grupo 53.
2- Para liberar as Pinças use o canal de adaptação
07.
3- Para fechar as Pinças use o canal de adaptação
06.
Freio Estacionamento Eletrônico

Volkswagen e AUDI

1- Ligue uma bateria com 12 volts nos

terminais do motor que aplica o
freio eletrônico como na figura abaixo:
 Freio Estacionamento Eletrônico
Land Rover – Abrir pinças para troca de pastilhas
1- Ligue a Ignição.
2- Aperte e solte o pedal de freio 3 vezes e mantenha pressionado na
terceira vez.
3- Ligue o botão do freio eletrônico 4 vezes e deixe na posição ligado.
4- Desligue o botão do freio eletrônico 3 vezes e segure na terceira
vez.
5- A luz de do freio eletrônico irá piscar no painel de instrumentos.
Para voltar o sistema em modo normal, será necessário andar com o
veículo abaixo de 30 Km/h.
 Freio Estacionamento Eletrônico
Citröen – Desativação Emergencial
1- Como o motor funcionando coloque o cambio
na posição P, desligue o
motor e retire a chave.
2- Abra o compartimento do apoio de braço
central e localize a tampa B
conforme figura abaixo:

3-Remova a tampa plástica.

 Freio Estacionamento Eletrônico
Citröen – Desativação Emergencial
4- Puxe a cinta C para liberar o freio. Quando ouvir um click o freio
estará
liberado.

5- Certifiquese de voltar a cinta C para o local corretamente. Caso

contrário não será possível ativar o freio eletrônico.
6- Recoloque a proteção de borracha.
7- A cinta C não ativa o freio eletrônico, para ativar novamente siga
os
seguintes passos:
 Freio Estacionamento Eletrônico
Citröen – Desativação Emergencial
A – Puxe de forma longa o botão do freio até que a luz
indicadora do freio
eletrônico comece a piscar no painel.
B- Solte o botão e puxe-o novamente do forma longa até que
a luz
indicadora do freio eletrônico permaneça acesa no painel.
A aplicação do freio eletrônico se torna demorada no
primeiro momento
após a desativação emergencial.
 Freio Estacionamento Eletrônico
BMW – Desativação Emergencial
1- Coloque cambio na posição P, desligue o motor
e retire a chave.
2- Abra o painel esquerdo dentro do porta-malas.
3- Remova o kit de primeiro socorros e o triângulo
e feche o braço que
segura o triângulo.
4- Insira a ferramenta que está localizada no
compartimento sob o porta-
malas como no figura abaixo e puxe até a
liberação das pinças.
 Sensor Pressão de Pneus
VW / Audi
1-Calibrar a pressão dos pneus com o valor indicado pelo fabricante.
2- Acionar o freio de estacionamento e ligar a ignição.
3- Apertar e segurar o botão SET ou ESP próximo da alavanca de câmbio até ouvir
um beep, quando o beep for ouvido está confirmada o reaprendizado.

Se este processo não obtiver sucesso proceda com os seguintes passos:

1- Calibrar a pressão dos pneus com o valor indicado pelo fabricante.
2- Ligue a ignição.
3- No computador de bordo escolha a opção Pressão de Pneus
4- Selecione Gravar
5- No Display irá aparecer a mensagem Aprendizado em Andamento, que irá se
apagar sozinha depois de alguns minutos de rodagem com o veículo.
 Sensor Pressão de Pneus

Land Rover

1-Calibrar a pressão dos pneus com o valor indicado

pelo fabricante.
2- O veículo deve ser dirigido por no mínimo 16 minutos
mantendo uma velocidade abaixo de 20 Km/h, para o
sistema reaprender os novos sensores ou valores.
 Sensor Pressão de Pneus
BMW com iDrive

1.Ligue a Ignição
2.Vá na opção “vehicle info” no menu
3.Selecione "vehicle status"
4.Selecione "Reset TPM"
5.Funcione o motor, mas mantenha o veículo parado.
6.Inicie o procedimento usando “Reset TPM”
7.Comece a rodar com o veículo. Na tela irá aparecer a mensagem “resetting TPM".
8.Após 10 – 15 minutos rodando, a atual pressão será aceita no sistema. Quando a
luz apagar o reset estará completo. Na tela irá aparecer a mensagem em verde
"Status: TPM Active "
 Sensor Pressão de Pneus
FORD
1) Calibre a pressão dos pneus recomendada pelo fabricante.
2) Ligue a ignição.
3) Aperte o botão pisca alerta 6 vezes. A buzina irá tocar e irá aparecer no display
"Train left front tire”.
4) Comece a esvaziar o pneu dianteiro esquerdo até ouvir a buzina tocar, irá
aparecer no display agora "Train right front tire”.
5) Comece a esvaziar o pneu dianteiro direito até ouvir a buzina tocar, irá aparecer
no display agora "Train right rear tire”.
6) Comece a esvaziar o pneu traseiro direito até ouvir a buzina tocar, irá aparecer no
display agora "Train left rear tire”.
7) Comece a esvaziar o pneu traseiro esquerdo até ouvir a buzina tocar, irá aparecer
no display agora "Training Complete".
8) Calibre a pressão dos pneus recomendada pelo fabricante.
 Sensor Pressão de Pneus
GM

1)Acione o freio de estacionamento.

2) Ligue a ignição.
3) Aperte e segure o botão de travar e destravar o veículo até a buzina tocar duas
vezes ou selecione aprendizado de pressão dos pneus no computador de bordo.
4) Comece a esvaziar o pneu dianteiro esquerdo até ouvir a buzina tocar.
5) Comece a esvaziar o pneu dianteiro direito até ouvir a buzina tocar.
6) Comece a esvaziar o pneu traseiro direito até ouvir a buzina tocar.
7) Comece a esvaziar o pneu traseiro esquerdo até ouvir a buzina tocar.
8) Calibre a pressão dos pneus recomendada pelo fabricante.
 Sensor Ângulo Volante

1- Ligue o Veículo
2- Vire o volante totalmente para esquerda e segure por 2 segundos.
3- Vire o volante totalmente para direita e segure por 2 segundos.
4- Centralize o volante.
5- Muito devagar ande com o veículo aproximadamente 10 metros e pare.
6- Aguarde 2 segundos e desligue o veículo.
7- Aguarde mais 2 segundos e ligue o veículo.
8- Após 5 segundos a lâmpada do controle de estabilidade irá apagar.
9- Faça uma volta no quarteirão para terminar o aprendizado.
 Sensor Ângulo Volante
Luz VSC e Track Off Toyota

1- Alinhar o Volante
2- Fazer jumper pino 4 e 12 do conector OBD-II
3- As Luzes de ABS, VSC e Track Off irão piscar por 5 segundos.
4- Ligue o Veículo
5- Retire o Jumper.
 Luz Advertência Air Bag

Procedimento para resetar luz de AirBag.

1- Ligue a Ignição

2- Aguarde aproximadamente 7 segundos

3-Quando a luz começar a piscar desligue o contato.

4- Repita os passos de 1 a 3 por cinco vezes.

 Luz Advertência Air Bag
Ler códigos de falha de Air Bag

1-Ligue a ignição.

2- Aguarde aproximadamente 7 segundos.

3- A luz irá piscar informando o código de falha.

Segue a baixo exemplo do código de piscada.

xx---xxxx--------xx---xxxx

Onde xx é o primeiro número ou seja no nosso exemplo 2, então temos uma breve
pausa ---, e em seguida temos xxxx, ou seja número 4 e em seguida uma longa pausa
-------- e após este longa pausa a sequência se inicia novamente.

Então no nosso exemplo temos o código 24

Sensor Ângulo Volante Land Rover

Volante totalmente virado para esquerda

Sensor Ângulo Volante Land Rover

Volante totalmente virado para direita