ESTE SEMINARIO É OFERECIDO AOS TÉCNICOS

POR NOSSOS PARCEIROS, LISTADOS ABAIXO:

1
TRANSMISSÕES AUTOMATIZADAS

SE DIVIDEM EM DOIS GRUPOS

1- Acionamento Hidráulico

2- Acionamento Elétrico
1- Acionamento Hidráulico
 2- Acionamento Elétrico

Easy-R
Easytronic-GM Renault

0CT-UP VW
Transmissão Easytronic
MOTORES DE MUDANÇA

E SELEÇÃO DE MARCHAS

ATUADOR DE EMBREAGEM
Transmissão Easytronic
Posições da alavanca

• Reverse
• Neutral
• Automático
• Manual
• Modo esporte

Obs.: Não temos a posição P Park

 Transmissão Easytronic

1. Motor de mudanças
2. Motor seletor
MODO AUTOMÁTIZADO (Troca Automático)

MODO AUTOMÁTIZADO (Esporte)

Modo manual sequêncial

(exibição de marcha engrenada)

MARCHA À RÉ ENGRENADA

NEUTRO

INDICAÇÃO DE ANOMALIA

Download de software ativo

Embreagem auto ajustável

1. Mola do sensor;

2. Anel da rampa;

3. Contra-rampa na cobertura;

4. Retentor da coberta.
Emergência – corte de corrente
Emergência – corte de corrente

! Mesmo com a embreagem desacoplada,

somente será
permitido o reboque do veículo com as rodas
dianteiras suspensas ou através de guinchos
com
plataforma, para evitar danos na caixa de
transmissão.
Abastecimento do sistema – DOT 4
 Conexão do chicote do veículo
A74 para acionamento
da alavanca seletora
A76 Interruptor do sistema Easytromic para
A45 Imobilizador do motor (IMO)
acionamento
A46 Liberação da partida (no relé
da alavanca seletora
de partida K61)
A77 Interruptor do sistema Easytromic para
A47 Ignição ligada (terminal 15)
acionamentoda
A48 Ponto de massa (terminal 31)
alavanca seletora
A49 Cabo positivo da bateria
A78 Interruptor de partida
(terminal 30)
(terminal 50)
A52 Interruptor da luz freio
A79 Velocidade da roda, dianteira
A54 CAN_alta_1
direita (ABS o conversor de
A56 CAN_baixa_1
sinal para velocidade do veículo)
A57 Interruptor do sitema Easytromic
A80 Velocidade da roda, dianteira
para acionamento da alavanc
esquerda (ABS o conversor de
seletora
sinal para velocidade do veículo)
A58 Sinal ABS ativo
Conexão do Chicote do Veículo
A61 CAN_alta_2
Interruptor do sitema Easytromic
A63 CAN_baixa_2
para acionamento
A64 Relé da luz de ré
da alavanca seletora
Interruptor do sitema Easytromic
para acionamento
da alavanca seletora
 Conexão da Unidade de Controle
B106 Sinal de Freqüência de seleção
B107 Sinal de direção do seletor
B108 sinal de Freqüência de mudanças
B109 Sinal da direção de mudanças
B111 Ponto de massa carcaça ( SG)
B114 Alimentação PWM (–) seletor
B115 Alimentação PWM (–) mudanças
B116 Alimentação PWM (+) seletor
B117 Alimentação PWM (+) mudanças
B118 Sinal de mudanças (+)
B119 Sinal do seletor (+)
B120 Sinal do seletor (-)
B121 Sinal de mudanças (+)
PWM Sinal de largura de pulso modulada
Conexão dos Motores das trocas de marchas
10. Codificação para o motor de mudanças
(conector cinza)
20. Codificação para o motor seletor (conector
preto)
Motor de Mudanças
1. Troca PWM (+)
2. Troca de tensão de alimentação (–)
3. Troca de tensão de alimentação (+)
4. Direção de troca
5. Freqüência de troca
6. Troca PWM (–)
Motor Seletor
1. Para selecionar PWM (+)
2. Para selecionar a tensão de alimentação (–)
3. Para selecionar a tensão de alimentação (+)
4. Para selecionar a direção
5. Para selecionar a freqüência
6. Para selecionar PWM (–)
PWM Sinal de Largura Pulso Modulada
Transmissão JS3 RENAULT
Transmissão JS3 RENAULT
Transmissão JS3 RENAULT
Transmissão JS3 RENAULT
Transmissão JS3 RENAULT
Transmissão JS3 RENAULT
 REMOÇÃO

1 – Desligar

2 - Remover
 REMOÇÃO

3 – Extrair o
parafuso
 REMOÇÃO

4 – Extrair os
parafusos
REMOÇÃO DO ACIONADOR DA EMBREAGEM

1 – Soltar as
mangueiras
2 – Extrair o
parafuso do
cabo massa

3 – Extrair
parafuso
4 – Girar o parafuso 90° no sentido anti-horário

5 – Extrair o
bloqueador que
controla a
embreagem
7 – Extrair os
parafusos
8 – Extrair o
parafuso

Extrair o
acionador da
embreagem
9 – Empurrar o impulsor
para alavanca de
liberação até encostar no

10- Garfo da embreagem

11 – Pressionar o
bloqueio no mecanismo
de encaixe

Obs.: Girar o parafuso 90° no

sentido horário
Remoção do sensor de velocidade

1 – Suporte
para motor

2 – Fixação do
Powertrain
Remoção do sensor de velocidade

2 – Extrair os
parafusos
Remoção do sensor de velocidade

3 – Extrair o
parafuso do sensor

4 – Soltar o
conector
Transmissão 0CT VW - UP
VX64 - Atuador
de embreagem
elétrico

VX65 - Atuador
da transmissão

J514 - TCM

E313 - Alavanca
seletora das
marchas
Diferenças entre a 0CT e a 0CF
Conceito “shift by wire”
Painel de instrumentos
Atuador de embreagem VX64
Estrutura
Estrutura do êmbolo de acionamento
Balanço de forças entre as
molas do platô e a mola de
compensação
Compensação de desgaste da embreagem
Atuador de seleção e engate VX65
Funcionamento
Ajuste básico do atuador de engate
Ciclo das trocas de marcha
TCM - J 514
Sensor de rotação de
entrada G182

É excitado pela
engrenagem movida
da primeira
velocidade

É um sensor de
efeito Hall
Motores dos atuadores da embreagem,
Seleção e Engate
 Dicas de manutenção

Não usar graxa

Compensação de pressão
ESTE SEMINARIO É OFERECIDO AOS TÉCNICOS
POR NOSSOS PARCEIROS, LISTADOS ABAIXO:
MUITO OBRIGADO!