Diagnóstico Da Transmissão

DIAGNÓSTICO E ENSAIO: AUTOMATIZ ...
DIAGNÓSTICO E ENSAIO: TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA (TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA - TRANSMISSÃO DE

POTÊNCIA DE 6 VELOCIDADES - DPS6 / 6DCT250)
Transmissão automática 307-01 - Transmissão PowerShift de 6 velocidades - 2012 - 2014 Foco
DPS6 / 6DCT250
Data de revisão do procedimento:
Diagnóstico e Teste
01/3/2014
Transmissão automática
Gráfico DTC: Módulo de Controle de Transmissão (TCM)
Os diagnósticos neste manual assumem um certo nível de habilidade e conhecimento das práticas de diagnóstico
específicas da Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Informações gerais, descrição e operação) .
Gráfico DTC - TCM
DTC Descrição Açao

P0603 Módulo de controle LIMPE o DTC . Se o DTC retornar, vá para o teste pontual M
interno Erro de
memória ativa
P0604 Erro na memória LIMPE o DTC . Se o DTC retornar, instale um novo TCM .
de acesso REFERIR: Módulo de controle de transmissão (TCM) (Transmissão automática 307-01
aleatório (RAM) do - Transmissão PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250, remoção e instalação)
módulo de .
controle interno PROGRAMAR o TCM com a calibração mais recente.
P0605 Erro de memória Verifique se as calibrações de pós-venda não foram instaladas. PROGRAMAR o TCM
somente leitura com a calibração mais recente. Se o DTC retornar, instale um novo TCM .
(ROM) do módulo REFERIR: Módulo de controle de transmissão (TCM) (Transmissão automática 307-01
de controle interno - Transmissão PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250, remoção e instalação)
.
PROGRAMAR o TCM com a calibração mais recente.
P0607 Desempenho do INSTALAR um novo TCM .
módulo de REFERIR: Módulo de controle de transmissão (TCM) (Transmissão automática 307-01
controle - Transmissão PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250, remoção e instalação)
.
P062F Erro de EEPROM INSTALAR um novo TCM .
do módulo de REFERIR: Módulo de controle de transmissão (TCM) (Transmissão automática 307-01
controle interno - Transmissão PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250, remoção e instalação)
.
P06A6 Tensão de IR para o teste pontual D
referência do
sensor A Faixa de
desempenho /
desempenho
referência do
sensor B Circuito /
desempenho
referência do
sensor C Faixa de
desempenho /
desempenho
P06B8 Erro de memória LIMPE o DTC . Se o DTC retornar, CONFIRME que o TCM está programado com a
de acesso calibração mais recente. Se ainda houver preocupação, INSTALE um novo TCM .
aleatório não REFERIR: Módulo de controle de transmissão (TCM) (Transmissão automática 307-01
volátil do módulo - Transmissão PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250, remoção e instalação)
de controle interno .
P0701 Faixa / Veja DTC mais específico . Se nenhum outro código de diagnóstico (DTC) estiver
desempenho do definido, limpe o DTC . Execute novamente o teste OBD .
sistema de
controle de
transmissão
P0702 Sistema de IR para o teste pontual H
Controle de
Transmissão
Elétrico
P0706 Faixa de IR para o teste pontual E
Transmissão
Sensor "A" Circuito
Faixa /
Desempenho
P0707 Circuito "A" do IR para o teste pontual E
sensor de faixa de
transmissão baixo
sensor de faixa de
transmissão alto
sensor de faixa de
transmissão
intermitente
P0715 Circuito "A" do IR para o teste pontual D
sensor de
velocidade da
turbina / eixo de
entrada
P0716 Faixa de IR para o teste pontual D
desempenho /
desempenho do
sensor "A" da
turbina / eixo de
entrada
sensor de
velocidade da
turbina / eixo de
entrada Sem sinal
sensor de
velocidade da
turbina / eixo de
entrada
intermitente
P0720 Circuito do sensor IR para o teste pontual C
de velocidade do
eixo de saída
P0721 Faixa do circuito IR para o teste pontual C
do sensor de
velocidade do eixo
de saída /
desempenho
de velocidade do
eixo de saída Sem
sinal
de velocidade do
eixo de saída
intermitente
P072B Preso no reverso EXECUTE o procedimento de Aprendizagem Adaptativa do Tambor de Mudança de
Aprendizagem Adaptativa de Transmissão
Consulte: Módulo de Controle de Transmissão (TCM) Adaptive Aprendizagem (307-01
Transmissão automática - 6 velocidades PowerShift Transmissão - DPS6 / 6DCT250,
Procedimentos Gerais) .
O tambor de mudança 2 não consegue desengatar em marcha à ré. Consulte:
Procedimentos especiais de teste (Transmissão automática 307-01 - Transmissão
PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250).
Shift Drum-2. Se o DTC retornar, INSPECTE o tambor de mudança 2, o garfo de
mudança e o motor 2 de mudança do TCM 2 quanto a desgaste ou danos.
P072C Preso na EXECUTE o procedimento de Aprendizagem Adaptativa do Tambor de Mudança de
engrenagem 1 Aprendizagem Adaptativa de Transmissão
O tambor de mudança 1 não consegue desengatar a 1ª marcha. Consulte:
Shift Drum-1. Se o DTC retornar, INSPECTE o tambor de marchas 1, o garfo de
marchas e o motor 1 de marchas do TCM 1 quanto a desgaste ou danos.
P072D Preso na EXECUTE o procedimento de Aprendizagem Adaptativa do Tambor de Mudança de
O tambor de mudança 2 não pode desengatar a segunda marcha. Consulte:
P072E Preso na EXECUTE o procedimento de Aprendizagem Adaptativa do Tambor de Mudança de
O tambor de mudança 1 não consegue desengatar a terceira marcha. Consulte:
P072F Preso na EXECUTE o procedimento de Aprendizagem Adaptativa do Tambor de Mudança de
O tambor de mudança 2 não consegue desengatar a quarta marcha. Consulte:
P073A Preso na EXECUTE o procedimento de Aprendizagem Adaptativa do Tambor de Mudança de
P073B Preso na EXECUTE o procedimento de Aprendizagem Adaptativa do Tambor de Mudança de
P073E Não foi possível O motor gira, mas não pode sincronizar e engatar a marcha à ré. EXECUTE o
ativar a reversão procedimento de Aprendizagem Adaptativa do Tambor de Mudança de Aprendizagem
Adaptativa de Transmissão.
Se o DTC retornar, vá para o teste pontual G
P073F Não foi possível O motor gira, mas não pode sincronizar e engatar a 1ª marcha. EXECUTE o
ativar a procedimento de Aprendizagem Adaptativa do Tambor de Mudança de Aprendizagem
engrenagem 1 Adaptativa de Transmissão.
P074A Não foi possível O motor gira, mas não pode sincronizar e engatar a segunda marcha. EXECUTE o
P074B Não foi possível O motor gira, mas não pode sincronizar e engatar a terceira marcha. EXECUTE o
P074C Não foi possível O motor gira, mas não pode sincronizar e engatar na quarta marcha. EXECUTE o
P074D Não foi possível O motor gira, mas não pode sincronizar e engatar na 5ª marcha. EXECUTE o
P074E Não foi possível O motor gira, mas não pode sincronizar e engatar a 6ª marcha. EXECUTE o
P07A2 Elemento de atrito Embreagem A presa.
de transmissão A Consulte: Módulo de Controle de Transmissão (TCM) Adaptive Aprendizagem (307-01
Performance / Transmissão automática - 6 velocidades PowerShift Transmissão - DPS6 / 6DCT250,
Stuck Off Procedimentos Gerais) .
Se o DTC retornar, INSPECIONE a embreagem quanto a desgaste ou danos . Consulte
: Unidade de embreagem e amortecedor (Transmissão automática 307-01 -
Transmissão PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250, remoção e instalação) .
P07A3 Elemento de atrito Embreagem A presa.
de transmissão Consulte: Módulo de Controle de Transmissão (TCM) Adaptive Aprendizagem (307-01
preso em Transmissão automática - 6 velocidades PowerShift Transmissão - DPS6 / 6DCT250,
Se o DTC retornar, INSPECIONE a mola da embreagem e a embreagem quanto a
desgaste ou danos . Consulte
P07A4 Elemento de atrito Embreagem B presa em OFF.
de transmissão B Consulte: Módulo de Controle de Transmissão (TCM) Adaptive Aprendizagem (307-01
Desempenho / Transmissão automática - 6 velocidades PowerShift Transmissão - DPS6 / 6DCT250,
travado Procedimentos Gerais) .
Se o DTC retornar, INSPECIONE a embreagem quanto a desgaste ou danos . Consulte
P07A5 Elemento de atrito Embreagem B presa.
de transmissão B Consulte: Módulo de Controle de Transmissão (TCM) Adaptive Aprendizagem (307-01
preso em Transmissão automática - 6 velocidades PowerShift Transmissão - DPS6 / 6DCT250,
Se o DTC retornar, INSPECIONE a mola da embreagem e a embreagem quanto a
desgaste ou danos . Consulte
P0805 Circuito do sensor IR para o teste pontual A
A da posição da
embreagem
P0806 Sensor de posição IR para o teste pontual A
da embreagem A
Faixa de
desempenho /
desempenho
P0809 Sensor de posição IR para o teste pontual A
da embreagem A
Circuito
intermitente
P087A Circuito do sensor IR para o teste pontual B
de posição da
embreagem B
P087B Sensor de posição IR para o teste pontual B
da embreagem B
Circuito /
desempenho
P087E Circuito B do IR para o teste pontual B
sensor de posição
da embreagem
intermitente
P0882 Sinal de entrada Tensão de entrada do TCM abaixo de 9 volts. IR para o teste pontual H
de energia TCM
baixo
P0883 Sinal de entrada Tensão de entrada do TCM acima de 18 volts. IR para o teste pontual H
de potência TCM
alto
P0884 Sinal de entrada O TCM detecta uma falha intermitente do sinal de entrada. IR para o teste pontual H
de energia TCM
intermitente
P0900 Embreagem Um IR para o teste pontual A
circuito de
controle do
atuador / Aberto
P0901 Embreagem A IR para o teste pontual A
Faixa /
desempenho do
circuito de
controle do
atuador
P0902 Embreagem um IR para o teste pontual A
circuito de
controle do
atuador baixo
P0903 Embreagem um IR para o teste pontual A
circuito de
controle do
atuador alto
P090A Circuito de IR para o teste pontual B
controle do
atuador da
embreagem B /
aberto
P090B Desempenho do IR para o teste pontual B
circuito de
controle do
atuador da
embreagem B
P090C Circuito de IR para o teste pontual B
controle do
atuador da
embreagem B
baixo
P090D Circuito de IR para o teste pontual B
controle do
atuador da
embreagem B alto
P1001 KOER não LIMPE o DTC e execute novamente o autoteste KOER .
consegue concluir,
KOER abortado
P1397 Tensão do sistema O TCM não pôde concluir o autoteste KOEO e / ou KOER porque a tensão do sistema
fora da faixa de estava fora da faixa definida. LIMPE o DTC e execute novamente o autoteste KOEO e
autoteste KOER .
P1501 Sensor de Velocidade do veículo não a 0,0 mph (km / h) durante o autoteste KOEO e / ou KOER
velocidade do . LIMPE o DTC e execute novamente o autoteste KOEO e KOER .
veículo fora da
faixa de autoteste
P1635 Pneu / eixo fora da VERIFIQUE o tamanho correto do pneu e a relação do eixo que correspondem à
faixa aceitável configuração do VIN .
P163E Erro de Verifique se as calibrações de pós-venda não foram instaladas. PROGRAMAR o TCM
programação do com a calibração mais recente. Se o DTC retornar, instale um novo TCM .
módulo de REFERIR: Módulo de controle de transmissão (TCM) (Transmissão automática 307-01
controle de - Transmissão PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250, remoção e instalação)
transmissão .
P1705 Circuito da faixa A alavanca seletora não estava em PARK ou NEUTRO durante o autoteste. LIMPE o
de transmissão DTC e execute novamente o autoteste KOEO e KOER .
que não indica
parque / ponto
morto durante o
autoteste
P1934 Sinal do sensor de Se este DTC definir junto com os códigos de diagnóstico (DTCs) do sensor OSS , vá
velocidade do para o teste pontual C Se este DTC definir junto com os códigos de diagnóstico (DTC)
veículo do ABS ,
consulte: Sistema de freio antibloqueio (ABS) e controle de estabilidade - veículos
Com: ABS de 4 canais / Assistência à estabilidade / Assistência ao arranque em
subida (Sistema de travagem antibloqueio 206-09 (ABS) e Controlo de estabilidade).
P193F Sinal do sensor de Se este DTC definir junto com os códigos de diagnóstico (DTCs) do sensor OSS , vá
velocidade do para o teste pontual C Se este DTC definir junto com os códigos de diagnóstico (DTC)
veículo do ABS ,
intermitente consulte: Sistema de freio antibloqueio (ABS) e controle de estabilidade - veículos
Com: ABS de 4 canais / Assistência à estabilidade / Assistência ao arranque em
subida (Sistema de travagem antibloqueio 206-09 (ABS) e Controlo de estabilidade).
P2700 Elemento de atrito VERIFIQUE a embreagem quanto a desgaste ou danos.
de transmissão A REFERIR a: Unidade de embreagem e amortecedor (Transmissão automática 307-01 -
Intervalo de Transmissão PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250, remoção e instalação) .
tempo /
desempenho de
aplicação
P2701 Elemento de atrito VERIFIQUE a embreagem quanto a desgaste ou danos.
de transmissão B REFERIR a: Unidade de embreagem e amortecedor (Transmissão automática 307-01 -
Apply Time Range Transmissão PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250, remoção e instalação) .
/ Performance
P2765 Circuito "B" do IR para o teste pontual D
sensor de
velocidade de
entrada / turbina
P2766 Faixa / IR para o teste pontual D
Desempenho do
Circuito "B" do
Sensor de
Velocidade da
Entrada / Turbina
sensor de
velocidade da
entrada / turbina
Sem sinal
sensor de
velocidade de
entrada / turbina
intermitente
P2787 Temperatura da Este DTC define quando a temperatura da embreagem está acima de 625,5 ° F (330 °
embreagem muito C) e a embreagem está desativada em 661,5 ° F (350 ° C). O padrão da transmissão
alta é NEUTRO. Se a embreagem estiver desabilitada, um contador regressivo começará.
Realizar o teste de sistema de embreagem,
consulte: Módulo de Controle de Transmissão (TCM) Adaptive Aprendizagem (307-01
P2801 Faixa de IR para o teste pontual E
Transmissão
Sensor B Circuito
Faixa /
Desempenho
P2802 Circuito do sensor IR para o teste pontual E
B da faixa de
transmissão baixo
P2803 Circuito do Sensor IR para o teste pontual E
B da Faixa de
Transmissão Alto
P2804 Circuito do sensor IR para o teste pontual E
B da faixa de
transmissão
intermitente
P2805 Correlação A / B IR para o teste pontual E
do sensor de faixa
de transmissão
P2831 Shift Fork A IR para o teste pontual F
Circuito de Posição
P2832 Shift Fork A Se DTC P0883 's, P0882, P0702 e / ou P1397 são também presente GO para
Posição Circuito identificar Teste H Se P2832 é a única DTC presente
Faixa / referem-se a: Módulo de Controlo de Transmissão (TCM) Adaptive aprendizagem
Desempenho (307-01 transmissão automática - 6 velocidade PowerShift Transmissão - DPS6 /
6DCT250, Procedimentos Gerais) .
Se P2832 retornar, vá para o teste pontual G.
P2835 Garfo de mudança IR para o teste pontual F
de posição Um
circuito
intermitente
P2836 Circuito de posição IR para o teste pontual F
do garfo de
mudança B
P2837 Garfo de mudança Se DTC P0883 's, P0882, P0702 e / ou P1397 são também presente GO para
B Posição Faixa de identificar Teste H Se P2837 é a única DTC presente
desempenho / referem-se a: Módulo de Controlo de Transmissão (TCM) Adaptive aprendizagem
desempenho (307-01 transmissão automática - 6 velocidade PowerShift Transmissão - DPS6 /
6DCT250, Procedimentos Gerais) .
Se P2837 retornar, vá para o teste pontual G
P283A Circuito de posição IR para o teste pontual F
do garfo de
mudança B
intermitente
P285B Shift Fork A IR para o teste pontual F
Atuador Circuito
Aberto
P285C Garfo de mudança IR para o teste pontual F
de desempenho do
circuito do atuador
P285D Shift Fork A IR para o teste pontual F
Atuador Circuito
Baixo
P285E Shift Fork A IR para o teste pontual F
Atuador Circuito
Alto
P285F Circuito do IR para o teste pontual F
atuador da
forquilha Shift B /
aberto
P2860 Desempenho do IR para o teste pontual F
circuito do atuador
da forquilha Shift
B
P2861 Circuito do IR para o teste pontual F
atuador do garfo
de mudança B
baixo
P2862 Circuito do IR para o teste pontual F
Atuador da
Forquilha Shift B
Alto
P286F Embreagem Um LIMPE o DTC .
desempenho de Consulte: Módulo de Controle de Transmissão (TCM) Adaptive Aprendizagem (307-01
tempo de Transmissão automática - 6 velocidades PowerShift Transmissão - DPS6 / 6DCT250,
desengate / muito Procedimentos Gerais) .
lento Se o DTC retornar,
consulte: Unidade de embreagem e amortecedor (Transmissão automática 307-01 -
P2872 Embreagem A LIMPE o DTC .
preso preso Consulte: Módulo de Controle de Transmissão (TCM) Adaptive Aprendizagem (307-01
Se o DTC retornar,
P2877 Desempenho do LIMPE o DTC .
tempo de Consulte: Módulo de Controle de Transmissão (TCM) Adaptive Aprendizagem (307-01
desengate da Transmissão automática - 6 velocidades PowerShift Transmissão - DPS6 / 6DCT250,
embreagem B / Procedimentos Gerais) .
muito lento Se o DTC retornar,
P287A Embreagem B LIMPE o DTC .
preso preso Consulte: Módulo de Controle de Transmissão (TCM) Adaptive Aprendizagem (307-01
Se o DTC retornar,
P287B Calibração do LIMPE o DTC .
garfo de mudança Consulte: Módulo de Controle de Transmissão (TCM) Adaptive Aprendizagem (307-01
de marcha não Transmissão automática - 6 velocidades PowerShift Transmissão - DPS6 / 6DCT250,
aprendida Procedimentos Gerais) .
Se o DTC retornar, remova o TCM
REFERIR a: Módulo de controle de transmissão (TCM) (Transmissão automática 307-
01 - Transmissão PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250, remoção e
instalação) .
Inspecione as engrenagens do relógio do TCM e o motor de mudança, se danificado.
INSTALE um novo TCM.
REFERIR: Módulo de controle de transmissão (TCM) (Transmissão automática 307-01
- Transmissão PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250, remoção e instalação)
.
, se estiver OK, REMOVA e desmonte a transmissão. REFERIR a: Transmissão (
Transmissão automática 307-01 - Transmissão PowerShift de 6 velocidades - DPS6 /
6DCT250, desmontagem) .
INSPECIONE os tambores de mudança, os batentes finais, os garfos de mudança e as
engrenagens dentadas quanto a danos. INSTALE novas peças conforme necessário.
U0028 Barramento de O módulo não pôde se comunicar na rede em um determinado momento. A falha não
comunicação do está presente no momento, o módulo teve que se comunicar com a ferramenta de
veículo A varredura para relatar este DTC . LIMPE o DTC . REPETE o teste de rede. VERIFIQUE a
integridade dos conectores e da fiação. Consulte a célula 14 dos diagramas de fiação
para obter informações esquemáticas e do conector.
U0073 Barramento de O módulo não pôde se comunicar na rede em um determinado momento. A falha não
comunicação do está presente no momento, o módulo teve que se comunicar com a ferramenta de
módulo de varredura para relatar este DTC . LIMPE o DTC . REPETE o teste de rede. VERIFIQUE a
controle A integridade dos conectores e da fiação. Consulte a célula 14 dos diagramas de fiação
desativado para obter informações esquemáticas e do conector.
U0100 Comunicação IR para o teste pontual I
perdida com ECM /
PCM "A"
perdida com ECM /
PCM "B"
U0121 Comunicação IR para o teste pontual J
perdida com o
módulo de
controle do
sistema de freio
antibloqueio (ABS)
U0129 Comunicação IR para o teste pontual J
perdida com o
módulo de
controle do
sistema de freio
U0140 Comunicação IR para o teste pontual K
perdida com o
módulo de
controle do corpo
U0141 Comunicação IR para o teste pontual K
perdida com o
módulo de
controle do corpo
"A"
U0155 Comunicação IR para o teste pontual L
perdida com o
módulo de
controle do painel
de instrumentos
(IPC)
perdida com o
módulo do monitor
de controle do
trem de força
U0401 Dados inválidos IR para o teste pontual I
recebidos do ECM
/ PCM A
U0415 Dados inválidos IR para o teste pontual J
recebidos do
módulo de
controle do
sistema de freio
antibloqueio (ABS)
Teste (s) pontual (is)
Visão geral do diagnóstico
Consulte a célula 29 dos diagramas de fiação para obter informações esquemáticas e do conector.
P0805, P0806, P0809, P0900, P0901, P0902, P0903
Operação normal e condições de falha
O motor da embreagem 1 é um motor CC bidirecional trifásico controlado pelo TCM . O TCM monitora a posição do
motor da embreagem usando três entradas do sensor de efeito Hall.
Condições do acionador de falha do DTC
DTC Descrição Condições de Disparo de Falhas

P0805 Circuito "A" do sensor de posição da Falha no motor da embreagem detectada.
embreagem
P0806 Circuito "A" do sensor de posição da Motor da embreagem Foi detectada uma falha no sensor
embreagem de efeito hall.
P0809 Circuito "A" do sensor de posição da Motor da embreagem Uma falha de sequência detectada.
embreagem intermitente
P0900 Circuito de Controle do Atuador da Circuito aberto detectado em um dos circuitos trifásicos.
Embreagem "A" / Aberto
P0901 Intervalo / desempenho do circuito de Este DTC define junto com P0900, P0902 e / ou P0903.
controle do atuador da embreagem "A" Usado para acender a luz da chave inglesa.
P0902 Circuito de controle do atuador da Curto-circuito detectado em um dos circuitos trifásicos.
embreagem "A" baixo
P0903 Circuito de controle do atuador da Curto-circuito detectado em um dos circuitos trifásicos.
embreagem "A" alto
Fontes possíveis
Conectores terminais danificados ou empurrados, corrosão, fios soltos e vedações ausentes ou danificadas
Sensor de posição da embreagem
Motor de embreagem
TCM
Chão TCM
TESTE DE PINPOINT A: P0805, P0806, P0809, P0900, P0901, P0902, P0903

A1 LEIA E GRAVA TODOS OS DTCS
Usando a ferramenta de verificação de diagnóstico, recupere todos os códigos de diagnóstico (DTCs).
Existem códigos de diagnóstico (DTC) P0805, P0806, P0809, P0900, P0901, P0902 e / ou P0903?
sim Para códigos de problema de diagnóstico (DTCs) P0805, P0806 e / ou P0809, vá para A2
Para códigos de problema de diagnóstico (DTCs) P0900, P0901, P0902 e / ou P0903, vá
para A13
Não
Consulte: Procedimentos especiais de teste (Transmissão automática 307-01 - Transmissão
Embreagem 1.
A2 CONFIRMAR OS CONECTORES DO TCM E DO MOTOR DE EMBREAGEM ESTÃO PRENDIDOS

Ignição desligada.
PUSH, PULL, CLIQUE C1633 para confirmar que o motor da embreagem está conectado.
VERIFY C1750A está conectado e a alavanca de bloqueio está na posição de bloqueio.
VERIFY C1750B está conectado e a alavanca de bloqueio está na posição de bloqueio.
O motor da embreagem e os conectores do TCM estão totalmente conectados?
sim Vá para A3
Não CONECTE os conectores e TRAVA as alavancas de travamento nos motores da embreagem

e no TCM.
LIMPE os códigos de diagnóstico (DTCs). Usando a ferramenta de verificação de
diagnóstico, execute o autoteste KOER. Se os códigos de diagnóstico (DTCs) retornarem,
vá para A3
A3 VERIFIQUE A TENSÃO DE FORNECIMENTO DE EFEITO DE SALA

Desconecte o motor da embreagem C1633.
Inspecione o conector quanto a terminais danificados ou empurrados, corrosão, fios soltos e vedações
ausentes ou danificadas.
Ignição ligada.
A medida.
Lead positivo Medição / Ação Lead negativo

C1633-1 C1633-5
A tensão é superior a 4,5 volts?
sim Vá para A8
Não IR para A4
A4 VERIFIQUE O CIRCUITO À TERRA DO MOTOR DA EMBREAGEM

Inspecione o terra do TCM
A medida.

C1633-5 Terreno
A resistência é menor que 5 ohms?
sim Vá para A7
Não Vá para A5
A5 VERIFIQUE O CIRCUITO DE TERRA DO TCM

Desconecte o C1750A.
A medida.

C1750A-3 Terreno
C1750A-4 Terreno
C1750A-5 Terreno
C1750A-6 Terreno
sim Vá para A6
Não REPARAR o circuito.
A6 VERIFIQUE O CIRCUITO DE TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DE EFEITO DE SALÃO PARA UM ABERTO

Desconecte o TCM C1750B.
A medida.

C1633-1 C1750B-58
C1633-5 C1750B-57
sim Vá para A7
A7 VERIFIQUE O CIRCUITO DE TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DE EFEITO DE SALÃO POR UM CURTO A

TERRA
A medida.

C1633-1 Terreno
A resistência é superior a 10.000 ohms?
sim Vá para A11
A8 VERIFIQUE AS TENSÕES DO CIRCUITO DE EFEITO DE SALÃO

Desconecte o C1633.
Ignição ligada.
A medida.

C1633-2 C1633-5
C1633-3 C1633-5
C1633-4 C1633-5
A tensão é maior que 2,4 volts?
sim Vá para A11
Não Vá para A9
A9 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE EFEITO DE SALÃO PARA UM ABERTO

Desconecte o C1750B.
Desconecte o C1633.
Inspecione o conector quanto a terminais danificados ou push-out, corrosão, fios soltos e vedações
A medida.

C1633-2 C1750B-19
C1633-3 C1750B-45
C1633-4 C1750B-32
sim Vá para A10
A10 VERIFIQUE O CIRCUITO DE EFEITO DE SALÃO POR UM CURTO ENERGIA

Ignição ligada.
A medida.

C1633-2 Terreno
C1633-3 Terreno
C1633-4 Terreno
sim REPARAR o circuito.
Não Vá para A11
A11 VERIFIQUE AS TENSÕES DO CIRCUITO DE EFEITO DE SALÃO

Ignição ligada.
A medida.

C1633-1 Terreno
Não Motor de embreagem SWAP 1 com motor de embreagem 2 e vá para A12
A12 EXECUTAR TESTE DE COMPONENTE

Execute o teste do componente
. Consulte: Procedimentos especiais de teste (Transmissão automática 307-01 - Transmissão PowerShift de
6 velocidades - DPS6 / 6DCT250).
Embreagem 1.
Os códigos de diagnóstico (DTC) P0805, P0806 e / ou P0809 ainda estão presentes?
sim INSTALAR um novo TCM .

REFERIR: Módulo de controle de transmissão (TCM) (Transmissão automática 307-01 -
PROGRAMAR o TCM com a calibração mais recente,
CONSULTE: Aprendizagem Adaptativa do Módulo de Controle de Transmissão (TCM)
(Transmissão Automática 307-01 - Transmissão PowerShift de 6 velocidades - DPS6 /
6DCT250, procedimentos gerais) .
Não Se os DTCs P087A, P087B e / ou P087E estiverem presentes, os DTC confirmados seguiram
o motor da embreagem até o novo local. INSTALAR um novo motor de embreagem 2 .
REFERIR: Motor do atuador da embreagem (Transmissão automática 307-01 - Transmissão
PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250, remoção e instalação) .
REALIZE o Aprendizado Adaptativo da Embreagem, CONSULTE: Aprendizado Adaptativo do
Módulo de Controle de Transmissão (TCM) (Transmissão 307-01 automática - Transmissão
PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250, procedimentos gerais) .
Teste de estrada para verificar a operação.
A13 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE FASE 3 DO MOTOR DE EMBREAGEM PARA UM ABERTO

Inspecione os conectores quanto a terminais danificados ou empurrados, corrosão, fios soltos e vedações
A medida.

C1633-5 C1750B-57
C1633-6 C1750B-6
C1633-7 C1750B-4
C1633-8 C1750B-5
As resistências são inferiores a 5 ohms em todos os circuitos?
sim Vá para A14
Não
REPARAR o circuito.
A14 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE FASE 3 DO MOTOR DE EMBREAGEM PARA UM CURTO A TERRA

A medida.

C1633-6 Terreno
C1633-7 Terreno
C1633-8 Terreno
As resistências são maiores que 10.000 ohms?
sim Motor de embreagem SWAP 1 com motor de embreagem 2 e vá para A15
A15 EXECUTAR TESTE DE COMPONENTE

Embreagem 1.
Os códigos de problemas de diagnóstico (DTCs) P0900, P0901, P0902 e / ou P0903 ainda estão
presentes?

Não Se os DTCs P090A, P090B, P090C e / ou P090D estiverem presentes, os DTC confirmados
seguiram o motor da embreagem até o novo local. INSTALAR um novo motor de
embreagem 2 .
REFERIR: Motor do atuador da embreagem (Transmissão automática 307-01 - Transmissão
P087A, P087B, P087E, P090A, P090B, P090C, P090D
O motor da embreagem 2 é um motor CC bidirecional trifásico controlado pelo TCM . O TCM monitora a posição do
motor da embreagem usando três entradas do sensor de efeito Hall.

P087A Circuito "B" do sensor de posição da Falha no motor B da embreagem detectada.
embreagem
P087B Circuito "B" do sensor de posição da Falha no sensor de efeito Hall do motor da embreagem B
embreagem / desempenho detectada.
P087E Circuito "B" do sensor de posição da Falha na sequência do motor B da embreagem detectada.
embreagem intermitente
P090A Circuito de Controle do Atuador da Circuito aberto detectado em um dos circuitos trifásicos.
Embreagem "B" / Aberto
P090B Desempenho do circuito de controle do Este DTC define junto com P090A, P090C e / ou P090D. Usado
atuador da embreagem "B" para acender a luz da chave inglesa.
P090C Circuito de controle do atuador da Curto-circuito detectado em um dos circuitos trifásicos.
embreagem "B" baixo
P090D Circuito de controle do atuador da Curto-circuito detectado em um dos circuitos trifásicos.
embreagem "B" alto
Fontes possíveis
Sensor de posição da embreagem
Motor de embreagem
TCM
Chão TCM
TESTE PINPOINT B: P087A, P087B, P087E, P090A, P090B, P090C, P090D

B1 LEIA E GRAVA TODOS OS DTCS
Os códigos de diagnóstico (DTC) P087A, P087B, P087E, P090A, P090B, P090C e / ou P090D estão
presentes?
sim Para códigos de diagnóstico (DTC) P087A, P087B e / ou P087E, vá para B2

Para códigos de diagnóstico (DTC) P090A, P090B, P090C e / ou P090D, vá para B13
Não
Consulte: Procedimentos especiais de teste (Transmissão automática 307-01 - Transmissão
Embreagem 2.
B2 CONFIRMAR OS CONECTORES DO TCM E DO MOTOR DE EMBREAGEM ESTÃO PRENDIDOS

PUSH, PULL, CLIQUE C1634 para confirmar que o motor da embreagem está conectado.
O motor da embreagem e os conectores do TCM estão totalmente conectados?
sim Vá para B3.
Não CONECTE os conectores e TRAVA as alavancas de travamento nos motores da embreagem

e no TCM.
diagnóstico, execute o autoteste KOER. Se os códigos de diagnóstico (DTC) retornar, vá
para B3
B3 VERIFIQUE A TENSÃO DE FORNECIMENTO DE EFEITO DE SALA

Ignição ligada.
A medida.

C1634-1 C1634-5
sim IR para B8
Não IR para B4
B4 VERIFIQUE O CIRCUITO À TERRA DO MOTOR DA EMBREAGEM

Inspecione o terra do TCM
A medida.

C1634-5 Terreno
sim IR para B7
Não IR para B5
B5 VERIFIQUE O CIRCUITO DE TERRA DO TCM

Desconecte o C1750A.
A medida.

C1750A-3 Terreno
C1750A-4 Terreno
C1750A-5 Terreno
C1750A-6 Terreno
sim IR para B6
B6 VERIFIQUE O CIRCUITO DE TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DE EFEITO DE SALÃO PARA UM ABERTO

A medida.

C1634-1 C1750B-55
C1634-5 C1750B-56
sim IR para B7
B7 VERIFIQUE O CIRCUITO DE TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DE EFEITO DE SALÃO POR UM CURTO A

TERRA
A medida.

C1634-1 Terreno
sim Vá para B11
B8 VERIFIQUE AS TENSÕES DO CIRCUITO DE EFEITO DE SALÃO

Desconecte o C1634.
Ignição ligada.
A medida.

C1634-2 C1634-5
C1634-3 C1634-5
C1634-4 C1634-5
sim Vá para B11
Não IR para B9
B9 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DO EFEITO DE SALÃO PARA UM ABERTO

Desconecte o C1750B.
Desconecte o C1634.
Inspecione o conector quanto a terminais danificados ou push-out, corrosão, fios soltos e vedações
A medida.

C1634-2 C1750B-42
C1634-3 C1750B-44
C1634-4 C1750B-43
sim IR para B10
B10 VERIFIQUE O CIRCUITO DE EFEITO DE SALÃO POR UM CURTO ENERGIA

Ignição ligada.
A medida.

C1634-2 Terreno
C1634-3 Terreno
C1634-4 Terreno
Não Vá para B11
B11 VERIFIQUE AS TENSÕES DO CIRCUITO DE EFEITO DE SALÃO

Ignição ligada.
A medida.

C1634-1 Terreno
Não Motor de embreagem SWAP 2 com motor de embreagem 1 e vá para B12
B12 EXECUTAR TESTE DE COMPONENTE

Embreagem 2.
Os códigos de diagnóstico (DTC) P087A, P087B e / ou P087E ainda estão presentes?

Não Os DTCs P0805, P0806 e / ou P0809 AGORA estão presentes? Os DTC confirmados
seguiram o motor da embreagem até o novo local. Instalar um novo motor de embreagem
1.
Consulte: Clutch atuador Motor (307-01 transmissão automática - 6 velocidades PowerShift
Transmissão - DPS6 / 6DCT250, Remoção e Instalação) .
B13 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE FASE 3 DO MOTOR DE EMBREAGEM PARA UM ABERTO

A medida.

C1634-5 C1750B-56
C1634-6 C1750B-2
C1634-7 C1750B-1
C1634-8 C1750B-3
As resistências são inferiores a 5 ohms em todos os circuitos?
sim IR para B14
B14 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE FASE 3 DO MOTOR DE EMBREAGEM PARA UM CURTO A TERRA

A medida.

C1634-6 Terreno
C1634-7 Terreno
C1634-8 Terreno
sim Motor de embreagem SWAP 2 com motor de embreagem 1 e vá para B15
B15 EXECUTAR TESTE DE COMPONENTE

Embreagem 2.
Os códigos de diagnóstico (DTC) P090A, P090B, P090C e / ou P090D ainda estão presentes?

Não Se os DTC P0900, P0901, P0902 e / ou P0903 estiverem presentes, os DTC confirmados
seguiram o motor da embreagem até o novo local. Instalar um novo motor de embreagem
1.
Consulte: Clutch atuador Motor (307-01 transmissão automática - 6 velocidades PowerShift
Transmissão - DPS6 / 6DCT250, Remoção e Instalação) .
P0720, P0721, P0722, P0723
O sensor OSS é um captador magnético e mede a velocidade de entrada do eixo de saída e envia esse sinal ao
TCM . O sensor OSS é usado para agendamento de TCC e tempo de turno. O sentido de rotação não é medido. O
sensor OSS está localizado na caixa de transmissão acima do rotor no diferencial. Se o DTC P1934 ou P193F
estiver definido junto com o sensor OSS DTC , siga as rotinas de diagnóstico do sensor OSS . Se o DTC U0402 for
configurado junto com o P1934, o O TCM está relatando dados inválidos para o PCM .

P0720 Circuito do sensor de Falha no sensor OSS detectada.
velocidade do eixo de
saída
P0721 Faixa do circuito do Sinal de sensor OSS irregular - sinal de ruído, fora da faixa alta ou não é
sensor de velocidade do plausível. A detecção desta falha é desativada se houver uma fonte de
eixo de saída / alimentação P06A8 ou uma falha no circuito P0720.
desempenho
P0722 Circuito do sensor de O sensor OSS falhou na velocidade 0 quando os sensores de velocidade da roda
velocidade do eixo de ABS indicam a velocidade do veículo. A detecção desta falha é desativada se
saída Sem sinal houver uma fonte de alimentação P06A8 ou uma falha no circuito P0720.
P0723 Circuito do sensor de Este DTC é configurado junto com P0720, P0721 e / ou P0722. Usado para
velocidade do eixo de acender a luz da chave inglesa.
saída intermitente
Fontes possíveis
Sensor OSS
TCM
ENSAIO PINPOINT C: P0720, P0721, P0722, P0723

C1 LEIA E GRAVA TODOS OS DTCS
Existem códigos de diagnóstico (DTC) P0720, P0721, P0722 e / ou P0723?
sim IR para C2
Não Realizar o teste de sensor de velocidade,

C2 VERIFIQUE O CIRCUITO DE POTÊNCIA DO SENSOR DO OSS (VELOCIDADE DO EIXO DE SAÍDA)

Desconecte o sensor OSS C193.
Ignição ligada.
A medida.

C193-1 Terreno
sim IR para C3
Não IR para C4
C3 VERIFIQUE O CIRCUITO DE RETORNO DO SENSOR DO OSS (VELOCIDADE DO EIXO DE SAÍDA)

A medida.

C193-1 C193-2
sim INSTALAR um novo sensor OSS .

REFERIR a: Sensor de velocidade do eixo de saída (OSS) (Transmissão automática 307-01 -
REALIZE o teste do sensor de velocidade, consulte: Aprendizado adaptativo do módulo de
controle de transmissão (TCM) (Transmissão automática 307-01 - Transmissão PowerShift
de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250, procedimentos gerais) .
Não IR para C4
C4 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DO SENSOR DO OSS (VELOCIDADE DO EIXO DE SAÍDA) PARA

Desconecte o sensor OSS C193.
A medida.

C193-1 C1750B-37
C193-2 C1750B-9
As resistências são inferiores a 5 ohms?
sim IR para C5
C5 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DO SENSOR DO OSS (VELOCIDADE DO EIXO DE SAÍDA) POR UM

CURTO A TERRA
A medida.

C193-1 Terreno
C193-2 Terreno
sim INSTALAR um novo sensor OSS .

REFERIR a: Sensor de velocidade do eixo de saída (OSS) (Transmissão automática 307-01 -
Execute o teste do sensor de velocidade . Consulte: Aprendizado adaptativo do módulo de
Não INSPECIONE e REPARO o circuito em curto-circuito. Se não foi encontrado um curto-
circuito, INSTALE um novo TCM .
Falha no sensor 1 ou 2 do ISS
O sensor ISS 1 mede a velocidade de entrada e a direção de rotação do eixo de entrada 1. O eixo de entrada pode
ser estacionário. Portanto, é necessário que o sistema do sensor detecte o estado estacionário do eixo de entrada
com precisão. Por estar parado, o sensor não deve indicar velocidade desigual a 0 (também não, se o motor
funcionar em alta velocidade). O movimento lento do carro deve ser detectado com segurança. O sensor ISS 2
mede a velocidade de entrada do eixo de entrada 2. O sentido de rotação não é medido.

P06A6 Tensão de referência do Falha no circuito da fonte de alimentação do sensor 1 da ISS .
sensor "A" Faixa /
desempenho do circuito
P0715 Circuito "A" do sensor de Falha no circuito do sensor 1 do ISS detectada.
velocidade da turbina /
eixo de entrada
P06A7 Tensão de referência do Falha no circuito da fonte de alimentação do sensor 2 ISS .
sensor "B" Faixa de
desempenho /
desempenho
P0716 Faixa de desempenho / Sinal errático do sensor ISS 1 - sinal barulhento, fora da faixa alta ou não
desempenho do sensor plausível. A detecção desta falha é desativada se houver uma fonte de
"A" da turbina / eixo de alimentação P06A6 ou falha de circuito P0715.
entrada
P0717 Circuito "A" do sensor de O sensor ISS 1 falhou na velocidade 0 quando as condições do veículo
velocidade da turbina / indicaram que a velocidade do eixo de entrada não deveria ser zero. A detecção
eixo de entrada Sem desta falha é desativada se houver uma fonte de alimentação P06A6 ou falha de
sinal circuito P0715.
P0718 Circuito "A" do sensor de Este DTC define junto com P06A6, P0715, P0716 e / ou P0717. Usado para
velocidade da turbina / acender a luz da chave inglesa.
eixo de entrada
intermitente
P2765 Circuito "B" do sensor de Falha no circuito do sensor ISS 2 detectada.
velocidade de entrada /
turbina
P2766 Faixa / Desempenho do Sinal errático do sensor ISS 2 - sinal barulhento, fora da faixa alta ou não
Circuito "B" do Sensor plausível. A detecção desta falha é desativada se houver uma fonte de
de Velocidade da alimentação P06A7 ou falha no circuito P2765.
Entrada / Turbina
P2767 Circuito "B" do sensor de O sensor ISS 2 falhou na velocidade 0 quando as condições do veículo
velocidade da entrada / indicaram que a velocidade do eixo de entrada deveria ser diferente de zero. A
turbina Sem sinal detecção desta falha é desativada se houver uma fonte de alimentação P06A7
ou falha no circuito P2765.
P2768 Circuito "B" do sensor de Este DTC define junto com P06A7, P2765, P2766 e / ou P2767. Usado para
velocidade de entrada / acender a luz da chave inglesa.
turbina intermitente
Fontes possíveis
Sensor ISS
TCM
TESTE PINPOINT D: FALHA 1 OU 2 DO SENSOR DE VELOCIDADE DO EIXO DE ENTRADA

D1 LEIA E GRAVA TODOS OS DTCS
Estão presentes os códigos de diagnóstico (DTCs) dos sensores 1 e 2 do ISS ?
sim Para códigos de problema de diagnóstico (DTCs) P06A6, P0715, P0716, P0717 e / ou
P0718, vá para D2
Para códigos de problema de diagnóstico (DTCs) P06A7, P2765, P2766, P2767 e / ou
P2768, vá para D6
Não Realizar o teste de sensor de velocidade,
D2 VERIFIQUE O CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR 1 DA ISS (VELOCIDADE DO EIXO DE

ENTRADA)
Desconecte o sensor ISS 1 C143-2.
Ignição ligada.
A medida.

C143-2 Terreno
sim IR para D3
Não IR para D4
D3 VERIFIQUE O CIRCUITO DE RETORNO DO SENSOR 1 DA ISS (VELOCIDADE DO EIXO DE

ENTRADA)
A medida.

C143-1 C143-2
sim INSTALAR um novo sensor ISS 1.

CONSULTE: Sensor ISS (Velocidade do eixo de entrada) (Transmissão automática 307-01 -
Não IR para D4
D4 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DO SENSOR 1 DA ISS (VELOCIDADE DO EIXO DE ENTRADA) PARA

UM ABERTO
Desconecte o ISS Sensor 1 C143.
A medida.

C143-1 C1750B-10
C143-2 C1750B-21
sim IR para D5
D5 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DO SENSOR 1 DA ISS (VELOCIDADE DO EIXO DE ENTRADA) POR

UM CURTO À TERRA
A medida.

C143-1 Terreno
C143-2 Terreno
sim INSTALAR um novo sensor ISS 1.

CONSULTE: Sensor ISS (Velocidade do eixo de entrada) (Transmissão automática 307-01 -
D6 VERIFIQUE O CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR 2 DA ISS (VELOCIDADE DO EIXO DE

ENTRADA)
Ignição ligada.
A medida.

C164-1 Terreno
sim IR para D7
Não IR para D8
D7 VERIFIQUE O CIRCUITO DE RETORNO DO SENSOR 2 DA ISS (VELOCIDADE DO EIXO DE

ENTRADA)
A medida.

C164-1 C164-2
sim Instalar um novo ISS do sensor 2.

Consulte: Input Shaft velocidade (ISS) Sensor (307-01 Transmissão automática - 6
velocidades PowerShift Transmissão - DPS6 / 6DCT250, Remoção e Instalação) .
Não IR para D8
D8 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DO SENSOR 2 DA ISS (VELOCIDADE DO EIXO DE ENTRADA) PARA

UM ABERTO
A medida.

C164-1 C1750B-12
C164-2 C1750B-8
sim IR para D9
D9 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DO SENSOR 2 DA ISS (VELOCIDADE DO EIXO DE ENTRADA) POR

UM CURTO A TERRA
A medida.

C164-1 Terreno
C164-2 Terreno
sim Instalar um novo ISS do sensor 2.

Consulte: Input Shaft velocidade (ISS) Sensor (307-01 Transmissão automática - 6
velocidades PowerShift Transmissão - DPS6 / 6DCT250, Remoção e Instalação) .

Falha no sensor da faixa de transmissão
O sensor TR monitora a posição do eixo da alavanca de controle manual. O sensor TR está montado na
transmissão. O sensor TR permite que o veículo dê partida no PARQUE e NEUTRO. O sinal de saída do sensor TR é
linear na faixa de medição e o TCM recebe esse sinal verificando a posição da alavanca seletora.
As entradas do sensor TR são usadas para as lâmpadas de reversão do relé de inibição da posição da alavanca
seletora.

P0706 Sensor de faixa de TR sensor Uma frequência fora da faixa (200-300 Hz). O DTC não está configurado
transmissão A Faixa para circuitos abertos, em curto para o terra ou em curto para a energia.
de desempenho /
desempenho
P0707 Circuito de Sensor de Sensor TR Um ciclo de trabalho fora da faixa baixa, abaixo do ciclo de trabalho
Alcance de mínimo do parque.
Transmissão A Baixo
P0708 Sensor de Alcance de Sensor TR Um ciclo de trabalho fora da faixa alta, abaixo do ciclo de trabalho
Transmissão A Circuito máximo baixo.
Alto
P0709 Circuito de Estacionamento intermitente do sensor TR ou sinal neutro durante o teste pré-
Transmissão Sensor A manivela.
Intermitente
P2801 Faixa de Transmissão Frequência do sensor TR TR fora da faixa (200-300 Hz). O DTC não está
Sensor B Circuito configurado para circuitos abertos, em curto para o terra ou em curto para a
Faixa / Desempenho energia.
P2802 Circuito do sensor B Ciclo de trabalho do sensor TR TR fora da faixa baixa, abaixo do ciclo de trabalho
da faixa de mínimo baixo.
transmissão baixo
P2803 Circuito do Sensor B Ciclo de trabalho do sensor TR TR fora da faixa alta, abaixo do ciclo de trabalho
da Faixa de máximo do parque.
Transmissão Alto
P2804 Circuito do sensor B Este DTC é configurado com P2801, P2802 e / ou P2803. Usado para acender a luz
da faixa de da chave inglesa.
transmissão
intermitente
P2805 Correlação A / B do A soma dos sensores A e B do TR deve ser de tolerância de sensor de 100 +/- 2x.
sensor de faixa de Se os dois sensores estiverem dentro do alcance e nenhum outro DTC
transmissão (Diagnóstico de Problema) estiver definido, mas a soma não atingir 100%, esse
DTC será definido.
Fontes possíveis
Sensor TR
TCM
Chão TCM
TESTE DE PINPOINT E: FALHA NO SENSOR DA GAMA DE TRANSMISSÃO

E1 LEIA E GRAVA TODOS OS DTCS
Existem códigos de diagnóstico (DTCs) do sensor TR ?
sim IR para E2
Não Execute o procedimento de aprendizagem adaptativa do sensor TR .
E2 CONFIRMA QUE OS CONECTORES DO SENSOR TR E TCM ESTÃO PRENDIDOS

PUSH, PULL, CLIQUE C167 para confirmar que o sensor TR está conectado.
O sensor TR e os conectores TCM estão totalmente conectados?
sim IR para E3
Não CONECTE os conectores e bloqueie as alavancas de trava no sensor TR e no TCM .

diagnóstico, execute o autoteste KOER. Se os códigos de diagnóstico (DTCs) retornarem.
E3 VERIFIQUE O CIRCUITO DE POTÊNCIA DO SENSOR TR (GAMA DE TRANSMISSÃO)

Desconecte o sensor TR C167.
Ignição ligada.
A medida.

C167-3 Terreno
A tensão é inferior a 4,5 volts?
sim IR para E5
Não IR para E4
E4 VERIFIQUE O CIRCUITO À TERRA DO SENSOR TR (GAMA DE TRANSMISSÃO)

A medida.

C167-3 C167-2
A tensão é inferior a 4,5 volts?
sim IR para E5
Não INSTALAR um novo sensor TR .

CONSULTE: Sensor de Faixa de Transmissão (TR) (Transmissão Automática 307-01 -
Transmissão PowerShift de 6 velocidades - DPS6 / 6DCT250).
Execute o procedimento de aprendizagem adaptativa do sensor TR .
E5 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DO SENSOR TR (GAMA DE TRANSMISSÃO) PARA UM ABERTO

A medida.

C167-1 C1750B-25
C167-2 C1750B-35
C167-3 C1750B-34
C167-4 C1750B-24
sim Vá para E6
E6 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DO SENSOR TR (GAMA DE TRANSMISSÃO) POR UM CURTO A TERRA

A medida.

C167-1 Terreno
C167-2 Terreno
C167-3 Terreno
C167-4 Terreno
sim IR para E7
Não INSPECIONE e REPARO o circuito em curto-circuito. Se um curto-circuito não foi

encontrado, instale um novo sensor TR .
E7 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DO SENSOR TR (INTERMISSÃO DE TRANSMISSÃO) EM CURTO

ENERGIA
A medida.

C167-1 C1750B-25
C167-2 C1750B-35
C167-3 C1750B-34
C167-4 C1750B-24
Existe alguma tensão presente?

sim INSPECIONE e REPARO o circuito em curto na energia. Se não houver uma falta de energia,
instale um novo sensor TR .
Não INSTALAR um novo TCM .
Atuador de garfo de mudança de marcha - falha elétrica
O sistema de mudança consiste em dois subsistemas independentes que controlam as pré-seleções e os

compromissos do sincronizador de transmissão. Esse arranjo fornece controle independente das duas transmissões
e um intertravamento mecânico que impede que duas engrenagens na mesma transmissão sejam engatadas
simultaneamente. O TCM contém dois motores elétricos que engrenam e acionam a primeira roda de engrenagem
dupla, que aciona a segunda engrenagem de engrenagem dupla que finalmente aciona o tambor de mudança. A
engrenagem entre os motores de mudança e os tambores reduz a velocidade e multiplica o torque. Os sensores de
posição no TCM detectam a posição do motor. A posição do tambor de mudança é aprendida pelo TCM durante um
processo de ensino que envolve a rotação de cada tambor.

P2831 Circuito de posição do garfo de mudança Detectada uma falha no motor do tambor 1.
"A"
P2832 Garfo de mudança "A" Posição Circuito O TCM encontrou um erro no tambor de mudança 1 que
Faixa / desempenho indicava que ele perdeu a posição.
P2835 Circuito de posição do garfo de mudança Detectada uma falha na sequência do motor 1 do tambor.
"A" intermitente
P2836 Circuito de posição do garfo de mudança Detectada uma falha no motor do tambor 2.
"B"
P2837 Garfo de mudança de marchas "B" O TCM encontrou um erro no tambor de mudança 2 que
Posição Faixa de desempenho / indicava que ele perdeu a posição.
P283A Circuito de posição do garfo de mudança Detectada uma falha na sequência do motor 2 do tambor.
"B" intermitente
P285B Garfo de mudança "A" Circuito do Detectada uma falha no circuito aberto do motor do tambor 1.
Atuador / Aberto
P285C Desempenho do circuito do atuador do Este DTC define com P285B, P285D e / ou P285E. Usado para
garfo de mudança "A" acender a lâmpada da chave inglesa.
P285D Circuito do atuador do garfo de mudança Mude o motor do tambor 1 de curto para a terra detectada.
"A" baixo
P285E Circuito do atuador do garfo de mudança Coloque o motor do tambor 1 em curto para detectar falha de
"A" alto energia.
P285F Circuito do atuador do garfo de mudança Detectada uma falha no circuito aberto do motor do tambor 2.
"B" / aberto
P2860 Desempenho do circuito do atuador do Este DTC define com P285F, P2861 e / ou P2862. Usado para
garfo de mudança "B" acender a lâmpada da chave inglesa.
P2861 Circuito do atuador do garfo de mudança Detectado o deslocamento do motor 2 do cilindro 2 de curto
"B" baixo para terra.
P2862 Circuito do atuador do garfo de mudança Coloque o motor do tambor 2 em curto para detectar falha de
"B" alto energia.
Fontes possíveis
Motor de tambor de mudança 1
Motor de tambor de mudança 2
TCM
PINPOINT TEST F: ATUADOR DE FORQUILHA DE SHIFT - FALHA ELÉTRICA

F1 LEIA E GRAVA TODOS OS DTCS
Existem códigos de diagnóstico de tensão do sistema (DTCs)?
sim IR para o teste pontual H
Não IR para F2
F2 VERIFIQUE OS CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO DO FORQUE DE SHIFT (DTCS)

Usando a ferramenta de verificação de diagnóstico, recupere todos os DTCs.
Os códigos de problemas de diagnóstico dos garfos de mudança de marchas (DTCs) estão

presentes?
sim EXECUTE a Aprendizagem Adaptativa do Shift Drum.

Se os DTC do garfo de mudança voltarem, INSTALE um novo TCM .
Não IR para o teste pontual G
Atuador do garfo de mudança de marcha - Falha mecânica
Existem dois motores elétricos usados para mudar as marchas na transmissão, um para as marchas 1-3-5 e outro
para as marchas R-2-4-6. A troca de marchas é feita por dois tambores de marchas conectados ao pinhão do
motor de marchas por duas marchas ideais. A força máxima de deslocamento é 1500N (337 lb). Os motores são
integrados no TCM e funcionam independentemente um do outro.
PINPOINT TEST G: ATUADOR DE FORQUILHA DE SHIFT / TAMBOR DE SHIFT - FALHA MECÂNICA
G1 INSPEÇÃO DAS ENGRENAGENS DO RELÓGIO
Remova o TCM .
REFERIR: Módulo de controle de transmissão (TCM) (Transmissão automática 307-01 - Transmissão
Inspecione as 2 engrenagens grandes do relógio.
As engrenagens do relógio grande estão danificadas?
sim INSTALAR uma (s) nova (s) engrenagem (s).

REFERIR a: Transmissão ( Transmissão automática 307-01 - Transmissão PowerShift de 6
velocidades - DPS6 / 6DCT250, desmontagem) .
Não Vá para o G2
G2 INSTALAR UM NOVO TCM

INSTALAR um novo TCM .
Execute o procedimento de aprendizado adaptativo da transmissão.
Consulte: Módulo de Controle de Transmissão (TCM) Adaptive Aprendizagem (307-01 Transmissão
automática - 6 velocidades PowerShift Transmissão - DPS6 / 6DCT250, Procedimentos Gerais) .
A preocupação ainda está presente?
sim Desmonte a transmissão para um diagnóstico mais aprofundado.

REFERIR a: Transmissão ( Transmissão automática 307-01 - Transmissão PowerShift de 6
velocidades - DPS6 / 6DCT250, desmontagem) .
Não A transmissão está funcionando corretamente neste momento
P0702, P1397, P0882, P0883
O BJB fornece bateria e tensão de ignição ao TCM . Se a tensão do sistema estiver muito baixa, muito alta ou fora
da faixa durante o autoteste, os seguintes códigos de diagnóstico (DTCs) podem ser definidos.

P0702 Sistema de Controle de Este DTC é definido junto com P0882 e P0883.
Transmissão Elétrico
P0882 Sinal de entrada de A tensão da bateria do TCM é inferior a 9 volts.
energia TCM baixo
P0883 Sinal de entrada de A tensão da bateria do TCM é superior a 18 volts.
potência TCM alto
P0884 Sinal de entrada de O sinal de tensão da bateria do TCM está fora de alcance intermitentemente.
energia TCM Este DTC pode ser configurado junto com os DTCs P0882 e P0883.
intermitente
P1397 Tensão do sistema fora Tensão do sistema fora da faixa de autoteste durante o autoteste KOEO ou
da faixa de autoteste KOER .
Fontes possíveis
Fusível BJB 15 (25A)
Sistema de carregamento
TESTE DE PONTA H: P0702, P1397, P0882, P0883 P0884

H1 LEIA E GRAVA TODOS OS DTCS
Usando a ferramenta de varredura de diagnóstico, execute o autoteste e recupere os códigos de problemas
de diagnóstico (DTCs) de memória contínua de todos os módulos.
Verifique o DTC U0101 configurado em outros módulos.
O DTC U0101 foi configurado no (s) módulo (s) ABS ou IPC ?
sim IR para H3
Não IR para H2
H2 VERIFICAÇÃO DE CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO DE TENSÃO DO SISTEMA (DTCS)
Existem códigos de diagnóstico de tensão do sistema (DTCs)?
sim Para códigos de problema diagnósticos (DTC) P0702, P0882 e / ou P0884 GO para H4
para Diagnostic Trouble Códigos (CDT) P0702, P0883 e / ou P0884
referir: carregamento System - Sistema de Operação e Componente Descrição (414-00
Sistema de carregamento - Geral Informação, Descrição e Operação) .
Para o código de problema de diagnóstico (DTC) P1397, LIMPE o DTC e execute novamente
o autoteste.
Não O sistema está funcionando corretamente no momento. A preocupação pode ter sido
causada por um conector solto ou corroído.
H3 VERIFIQUE O FUSÍVEL BJB (CAIXA DE JUNÇÃO DA BATERIA)

Remova o fusível BJB 15 (25A).
Verifique o fusível BJB 15 (25A)
sim Reinstale o fusível. IR para H4
Não REPARAR o circuito. Instale um novo fusível.
H4 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE ENTRADA DE ENERGIA DO TCM (MÓDULO DE CONTROLE DA

TRANSMISSÃO) PARA BAIXA TENSÃO
Desconecte o TCM C1750A.
A medida.

C1750A-1 Terreno
C1750A-2 Terreno
sim IR para H5
H5 VERIFIQUE OS CIRCUITOS À TERRA DO TCM (MÓDULO DE CONTROLE DA TRANSMISSÃO)

A medida.

C1750A-3 Terreno
C1750A-4 Terreno
C1750A-5 Terreno
C1750A-6 Terreno
sim
REFERIR: Sistema de carregamento - 2.0L EcoBoost (184kW / 250PS) - MI4 (Sistema de
carregamento 414-00 - Informações gerais, diagnóstico e testes) .
U0100, U0115, U0294, U0401
Quando uma mensagem de rede é suspeita de falta ou confirmada por uma mensagem ausente DTC (código U), é
importante procurar outras condições que também possam estar presentes em módulos adicionais em todo o
veículo. Depois que um DTC é configurado no TCM , pode ser útil revisar a lista de mensagens completa disponível
no Gráfico Mestre DTC e ver quais outros módulos também contam com a mesma mensagem e executar o
autoteste para esses módulos. Se a mensagem estiver faltando em outros módulos, o mesmo DTCtambém pode
definir nesses módulos. A confirmação de mensagens ausentes, comuns a vários módulos, pode indicar que o
módulo de origem é a fonte da preocupação ou que a rede de comunicação pode estar com alguns problemas.

U0100 Comunicação perdida com ECM / PCM "A" Comunicação perdida com o PCM, mas o TCM está
recebendo mensagens de outros módulos.
U0115 Comunicação perdida com ECM / PCM "B" Comunicação perdida com o PCM, mas o TCM está
recebendo mensagens de outros módulos.
U0294 Comunicação perdida com o módulo do Comunicação perdida com o PCM, mas o TCM está
monitor de controle do trem de força recebendo mensagens de outros módulos.
U0401 Dados inválidos recebidos do ECM / PCM A Receber mensagens CAN do PCM, mas o PCM está
indicando falhas de certos sinais principais.
Fontes possíveis
Fusível
Rede
PINPOINT TEST I: U0100, U0115, U0294, U0401
I1 LEIA E GRAVA TODOS OS DTCS
Os códigos de diagnóstico (DTC) U0100, U0115, U0294 e / ou U0401 estão presentes?
sim IR para I2
Não O sistema está funcionando normalmente no momento. O DTC pode ter sido definido
devido ao alto tráfego de rede ou a uma condição de falha intermitente.
I2 VERIFIQUE OS CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO DE MEMÓRIA CONTÍNUA (DTCS)

Usando a ferramenta de verificação de diagnóstico, recupere todos os códigos de problemas de diagnóstico
(DTCs) de memória contínua.
O DTC P0562 ou P0563 foi configurado?
sim Para o DTC P0562 ou P0563, consulte o manual do controle do trem de força / diagnóstico
de emissões (PC / ED).
Não IR para I3
I3 VERIFIQUE A REDE DE COMUNICAÇÃO

Ignição ligada.
Execute o teste de rede.
O PCM passa no teste de rede?
sim IR para I4
Não
Consulte: Rede de comunicações - Operação do sistema e descrição de componentes (Rede
de comunicação do módulo 418-00, Descrição e operação) .
I4 VERIFIQUE O CÓDIGO DE PROBLEMAS DIAGNÓSTICOS (DTC) U0100, U0115, U0294 E / OU

U0401 CONFIGURADOS EM OUTROS MÓDULOS
O DTC U0100, U0115, U0294 e / ou U0401 foram configurados em outros módulos?
sim INSTALAR um novo PCM .

REFERIR: Módulo de controle do trem de força (PCM) (controles eletrônicos do motor 303-
14A - 2.0L Duratec-HE (125kW / 170PS) - MI4, remoção e instalação) .
Ou, consulte: Módulo de controle do trem de força (PCM) (controles eletrônicos do motor
303-14B - 2.0L EcoBoost (184kW / 250PS) - MI4, remoção e instalação) .
U0121, U0129, U0415

módulo de origem é a fonte da preocupação ou a rede de comunicação pode estar com alguns problemas.

U0121 Comunicação perdida com o módulo de controle Comunicação perdida com o módulo ABS , mas o TCM
do sistema de freio antibloqueio (ABS) está recebendo mensagens de outros módulos.
U0129 Comunicação perdida com o módulo de controle Comunicação perdida com o módulo ABS , mas o TCM
do sistema de freio está recebendo mensagens de outros módulos.
U0415 Dados inválidos recebidos do módulo de Receber CAN mensagens do ABS , mas o ABS está
controle do sistema de freio antibloqueio (ABS) indicando falhas de certos sinais chave.
Fontes possíveis
Fusível
Rede
TESTE PINPOINT J: U0121, U0129, U0415

J1 LEIA E GRAVA TODOS OS DTCS
Existem códigos de diagnóstico (DTC) U0121, U0129 e / ou U0415?
sim Vá para J2
J2 VERIFIQUE OS CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO DE MEMÓRIA CONTÍNUA (CMDTCS)

de memória contínua (CMDTCs).
O DTC U3003: 16 ou U3003: 17 foi definido?
sim Para U3003: 16 e / ou U3003: 17

Consulte: Anti-Lock Brake System (ABS) e controle de estabilidade (206-09 Anti-Lock Brake
System (ABS) e controle de estabilidade, Diagnóstico e Testes) .
Não Vá para J3
J3 VERIFIQUE A REDE DE COMUNICAÇÃO

Ignição ligada.
O módulo ABS passa no teste de rede?
sim IR para J4
Não
CONSULTE: Sistema de freio antibloqueio (ABS) e controle de estabilidade (206-09
Sistema de freio antibloqueio (ABS) e controle de estabilidade, diagnóstico e testes) .
J4 VERIFIQUE OS CÓDIGOS DE PROBLEMAS DIAGNÓSTICOS (DTCS) U0121, U0129 E / OU U0415

CONFIGURADOS EM OUTROS MÓDULOS
Os códigos de problema de diagnóstico (DTCs) U0121, U0129 e / ou U0415 estão presentes em

outros módulos?
sim INSTALAR um novo módulo ABS .

REFERIR a: Unidade de controle hidráulico (HCU) (sistema de freio antibloqueio 206-09
(ABS) e controle, remoção e instalação de estabilidade) .
U0140, U0141

U0140 Comunicação perdida com o módulo de controle do corpo Módulo Atualmente, a calibração não está
de controle disponível.
U0141 Comunicação perdida com o módulo de controle do corpo Módulo Atualmente, a calibração não está
de controle "A" disponível.
Fontes possíveis
Fusível
Rede
TESTE PINPOINT K: U0140, U0141

K1 LEIA E GRAVA TODOS OS DTCS
Os códigos de diagnóstico (DTC) U0140 e / ou U0141 estão presentes?
sim IR para K2
K2 VERIFIQUE OS CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO DE MEMÓRIA CONTÍNUA

(CMDTCS)
O DTC U3003: 16 ou U3003: 17 está presente?
sim
CONSULTE: Sistema de freio antibloqueio (ABS) e controle de estabilidade (206-09 Sistema
de freio antibloqueio (ABS) e controle de estabilidade, diagnóstico e testes) .
Não IR para K3
K3 VERIFIQUE A REDE DE COMUNICAÇÃO

Ignição ligada.
O BCM passa no teste de rede?
sim IR para K4
Não
Consulte: Rede de comunicações (Rede de comunicações do módulo 418-00).
K4 VERIFIQUE O CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) U0140 E / OU U0141

CONFIGURADO EM OUTROS MÓDULOS
Os códigos de problema de diagnóstico (DTCs) U0140 e / ou U0141 estão presentes em outros

módulos?
sim INSTALAR um novo BCM .

Consulte: Módulo de controle do corpo (BCM) (módulos eletrônicos multifuncionais 419-10).
U0155

U0155 Comunicação perdida com o módulo de controle do painel de Comunicação perdida com o
instrumentos (IPC) módulo IPC .
PINPOINT TEST L: U0155
L1 LEIA E GRAVA TODOS OS DTCS
O DTC U0155 está presente?
sim IR para L2
L2 VERIFIQUE OS CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO DE MEMÓRIA CONTÍNUA (CMDTCS)

O DTC U3006: 16 ou U3006: 17 está presente?
sim
CONSULTE: Sistema de freio antibloqueio (ABS) e controle de estabilidade (206-09 Sistema
de freio antibloqueio (ABS) e controle de estabilidade, diagnóstico e testes) .
Não IR para L3
L3 VERIFIQUE A REDE DE COMUNICAÇÃO

Ignição ligada.
O módulo IPC passa no teste de rede?
sim IR para L4
Não
Consulte: Rede de comunicações (Rede de comunicações do módulo 418-00).
VERIFICAÇÃO L4 DO DTC (CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO) U0155 CONFIGURADO EM

OUTROS MÓDULOS
O DTC U0155 está presente em outros módulos?
sim INSTALAR um novo IPC .

CONSULTE: Cluster do Painel de Instrumentos (IPC) (413-01 Instrumentação, Centro de
Mensagens e Sinais de Alerta, Remoção e Instalação) .
P0603
A voltagem da bateria é fornecida ao PCM e ao TCM para manter a memória ativa quando a ignição é desligada.
Sempre que a bateria for desconectada, o P0603 será definido no PCM e no TCM, indicando que a bateria foi
desconectada. P0603 também será definido se os circuitos que fornecem a tensão da bateria ao PCM ou TCM
estiverem abertos ou em curto-circuito.

P0603 Módulo de controle interno Erro de memória Se manter vivo, a energia é interrompida para o PCM ou
ativa TCM .
PINPOINT TEST M: P0603

M1 CHECK TCM MANTENHA O CIRCUITO VIVO DA MEMÓRIA
Desconecte o TCM C1750A.
A medida.

C1750A-18 Terreno
sim
Não VERIFIQUE O fusível BJB 26 (15A) está OK. Se estiver bem, REPARO o circuito. Caso
contrário, consulte o manual Diagramas de fiação para identificar as possíveis causas do
curto-circuito.
Consulte a Célula 5 dos diagramas de fiação para obter informações esquemáticas e do
conector.
Direitos autorais © 2014 Ford Motor Company

Esta publicação contém material que é reproduzido e distribuído sob uma licença da Ford Motor Company.
Nenhuma reprodução ou distribuição adicional do material da Ford Motor Company é permitida sem a permissão
expressa por escrito da Ford Motor Company.
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Gráfico DTC: Módulo de Controle de Transmissão (TCM)

Gráfico DTC - TCM

DTC Descrição Açao

Teste (s) pontual (is)

Visão geral do diagnóstico

P0805, P0806, P0809, P0900, P0901, P0902, P0903

Operação normal e condições de falha

Condições do acionador de falha do DTC

DTC Descrição Condições de Disparo de Falhas

TESTE DE PINPOINT A: P0805, P0806, P0809, P0900, P0901, P0902, P0903

A2 CONFIRMAR OS CONECTORES DO TCM E DO MOTOR DE EMBREAGEM ESTÃO PRENDIDOS

O motor da embreagem e os conectores do TCM estão totalmente conectados?

Não CONECTE os conectores e TRAVA as alavancas de travamento nos motores da embreagem

A3 VERIFIQUE A TENSÃO DE FORNECIMENTO DE EFEITO DE SALA

Lead positivo Medição / Ação Lead negativo

A tensão é superior a 4,5 volts?

A4 VERIFIQUE O CIRCUITO À TERRA DO MOTOR DA EMBREAGEM

Lead positivo Medição / Ação Lead negativo

A resistência é menor que 5 ohms?

A5 VERIFIQUE O CIRCUITO DE TERRA DO TCM

Lead positivo Medição / Ação Lead negativo

A resistência é menor que 5 ohms?

Não REPARAR o circuito.

A6 VERIFIQUE O CIRCUITO DE TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DE EFEITO DE SALÃO PARA UM ABERTO

Lead positivo Medição / Ação Lead negativo

A resistência é menor que 5 ohms?

Não REPARAR o circuito.

A7 VERIFIQUE O CIRCUITO DE TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DE EFEITO DE SALÃO POR UM CURTO A

Lead positivo Medição / Ação Lead negativo

A resistência é superior a 10.000 ohms?

sim Vá para A11

Não REPARAR o circuito.

A8 VERIFIQUE AS TENSÕES DO CIRCUITO DE EFEITO DE SALÃO

Lead positivo Medição / Ação Lead negativo

A tensão é maior que 2,4 volts?

sim Vá para A11

A9 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE EFEITO DE SALÃO PARA UM ABERTO

Lead positivo Medição / Ação Lead negativo

A resistência é menor que 5 ohms?

sim Vá para A10

Não REPARAR o circuito.

A10 VERIFIQUE O CIRCUITO DE EFEITO DE SALÃO POR UM CURTO ENERGIA

Lead positivo Medição / Ação Lead negativo

A tensão é maior que 4,2 volts?

sim REPARAR o circuito.

Não Vá para A11

A11 VERIFIQUE AS TENSÕES DO CIRCUITO DE EFEITO DE SALÃO

Lead positivo Medição / Ação Lead negativo

A tensão é maior que 5,5 volts?

sim REPARAR o circuito.

Não Motor de embreagem SWAP 1 com motor de embreagem 2 e vá para A12

A12 EXECUTAR TESTE DE COMPONENTE

Os códigos de diagnóstico (DTC) P0805, P0806 e / ou P0809 ainda estão presentes?

sim INSTALAR um novo TCM .

A13 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE FASE 3 DO MOTOR DE EMBREAGEM PARA UM ABERTO

Lead positivo Medição / Ação Lead negativo

As resistências são inferiores a 5 ohms em todos os circuitos?

sim Vá para A14

A14 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE FASE 3 DO MOTOR DE EMBREAGEM PARA UM CURTO A TERRA

Lead positivo Medição / Ação Lead negativo

As resistências são maiores que 10.000 ohms?