DTC P0841 Função Sensor de Pressão

DTC P0841 FUNÇÃO SENSOR DE PRESSÃO
DTC P0841 FUNÇÃO SENSOR DE PRESSÃO A
%FTDSJÎÍP NFOID:0000000004412172
Usando a carga do motor (posição da borboleta), a rotação da polia primária e a rotação da polia B
secundária como sinal de entrada, o TCM altera a pressão de operação da polia primária e a polia
secundária e modifica a largura do sulco da polia para controlar a relação de transmissão.
7BMPSEF3FGFSÐODJBEP$0/46-5*** INFOID:0000000004412173 CVT
Observações: Dados de especificações são valores de referência.

Nome do item Condição Valor de tela (aprox.)
D
SEC HYDR SEN marcha lenta posição “N” 1,0 V
Lógica de Diagnóstico de Bordo INFOID:0000000004412174

E
t &TUFOÍPÏVNJUFNEPBVUPEJBHOØTUJDP0#%**
t 0 DØEJHP EF GBMIB EP EJBHOØTUJDP i1 13&44 4&/'/$5/w DPN $0/46-5*** Ï EFUFDUBEP
quando a correlação entre os valores do sensor de pressão secundária e o sensor de pressão
F
primária estiver fora da especificação.
$BVTBQSPWÈWFM INFOID:0000000004412175
t 4FOTPS"EFQSFTTÍPEPþVJEPEFUSBOTNJTTÍP 4FOTPSQSFTTÍPTFDVOEÈSJB

G
t $IJDPUFPVDPOFDUPSFT DJSDVJUPEPTFOTPSFTUÈBCFSUPPVFNDVSUP
1SPDFEJNFOUPEF$POýSNBÎÍP%5$ INFOID:0000000004412176 H
CUIDADO:
4FNQSFDPOEV[JSPWFÓDVMPBVNBWFMPDJEBEFTFHVSB
NOTA: I
Se o “DTC Procedimento de Confirmação” tiver sido previamente executado, sempre DESLIGAR
o interruptor de ignição e esperar pelo menos 10 segundos antes de executar o próximo teste.
Após o reparo, executar o seguinte procedimento para confirmar que a falha foi eliminada. J
COM CONSULT-III
1. LIGAR o interruptor de ignição e selecionar o modo “DATA MONITOR“ para “TRANSMISSION” K
com CONSULT-I.
2. Dar partida ao motor e manter as seguintes condições pelo menos durante 12 segundos
consecutivos. L
7&-0$*%"%&%07&¶$6-0"DJNBEFLNI .1)

'"*9"1PTJÎÍPi%w
3. Se DTC é detectado, vá para: CVT-121, “Procedimento de Diagnóstico”.
M
Procedimento de diagnóstico INFOID:0000000004412177
1. VERIFICAR LINHA DE COMUNICAÇÃO VIA CAN

Executar auto-diagnóstico. Consulte: CVT-52, “Função CONSULT-III (TRANSMISSÃO)”.
Há alguma falha indicada do “CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO VIA CAN U1000”?
4*. 7FSJýDBSMJOIBEFDPNVOJDBÎÍPWJB$"/$POTVMUFCVT-60.
/°0 7«1"3"0*5&.
CVT-121
2. VERIFICAR SINAIS DE ENTRADA

Com CONSULT-III
1. Ligar motor.
2. Selecionar modo “ECU INPUT SIGNALS” em “DATA MONITOR” para “TRANSMISSION” com
CONSULT-III.
3. Dar partida ao veículo e efetuar leitura do valor de “SEC HYDR SEN”.
Nome do item Condição Valor de tela (aprox.)
SEC HYDR SEN marcha lenta posição “N” 1,0 V
Sem CONSULT-III
1. Ligar motor.
2. Verificar tensão entre o terminal do conector TCM e massa.
Tensão
Nome Conector Terminal Condição
(aprox.)
Sensor A da Pressão do
Fluido da Transmissão Marcha lenta
F23 15-Massa 1,0 V
(Sensor de Pressão posição “N”
Secundária)
OK ou NEGATIVO
0, 7«1"3"0*5&.
/&("5*707«1"3"0*5&.
3. VERIFICAR PRESSÃO DE LINHA

Executar teste de pressão de linha. Consulte: CVT-40, “Inspeções antes do Diagnóstico de Falha”.
OK ou NEGATIVO
0, 7«1"3"0*5&.
NEGATIVO 3FQBSBSPVTVCTUJUVJSQFÎBTEBOJýDBEBT$POTVMUFCVT-40, “Inspeções antes do
Diagnóstico de Falha”.
4. VERIFICAR SISTEMA DO SENSOR A DA PRESSÃO DO FLUIDO DA TRANSMISSÃO (SENSOR

DE PRESSÃO SECUNDÁRIA)
Verificar sistema do sensor de pressão A do fluido de transmissão (sensor de pressão secundária).
Consulte: CVT-117.
OK ou NEGATIVO
0, 7«1"3"0*5&.
/&("5*70 3FQBSBSPVTVCTUJUVJSQFÎBTEBOJýDBEBT
5. DETECTAR ITEM COM FALHA

Verificar o seguinte:
t 7ÈMWVMB TPMFOØJEF " EF DPOUSPMF EF QSFTTÍP 7ÈMWVMB TPMFOØJEF EF QSFTTÍP EF MJOIB
$POTVMUF
CVT-105, “Inspeção de Componente”.
t 7ÈMWVMBTPMFOØJEF#EFDPOUSPMFEFQSFTTÍP 7ÈMWVMBTPMFOØJEFEFQSFTTÍPTFDVOEÈSJB
$POTVMUF
CVT-116, “Inspeção de Componente”.
t .PUPSEFQBTTP$POTVMUFCVT-147, “Inspeção de Componente”.
OK ou NEGATIVO
OK 7«1"3"0*5&.
/&("5*70 3FQBSBSPVTVCTUJUVJSQFÎBTEBOJýDBEBT
CVT-122
6. VERIFICAR DTC A
Executar: CVT-121, “Procedimento de Confirmação DTC”.

OK ou NEGATIVO
0, '*.%"*/41&±°0 B
/&("5*70 4VCTUJUVJS5$.PVPDPOKVOUPUSBOTFJYP$POTVMUFCVT-191, “Remoção e Instalação”.
CVT
CVT-123

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