M I CRORREVESTIMENTO

ASFÁLTICO COM
EMULSÃO MODIFICADA
POR POLÍMERO

DNIT 035/2018-ES

Obra: BR 135 / MA
Trecho: ENTR. BR 135(P/ PEDRINHAS) – ENTR. MA-
364(B)(DIV. MA/PI) (GUADALUPE)
Sub-Trecho: ACESSO AEROPORTO DO TIRIRICAL –
ENTR. BR-420/MA-110(BACABEIRA) E ENTR. BR-135(P/
PEDRINHAS) – BARRAGEM BACANGA
1 – INTRODUÇÃO:

Este relatório tem por finalidade apresentar os resultados dos ensaios

realizados sobre as amostras coletadas na Pedreira São Francisco e a
emulsão RC1C-E, com o objetivo de estabelecer uma dosagem para um
Traço de Microrrevestimento asfáltico (DNIT 035/2018-ES). A realização
do serviço ficará a cargo da CSR – CONSTRUÇÕES E SERVIÇOS
LTDA.

2 – MATERIAIS:

Os materiais empregados neste estudo tiveram as seguintes

procedências.

2.1 – Brita 12 da Pedreira Granorte localizada em Bacabeira/MA.

2.2 – Pó de pedra da Pedreira Granorte localizada em Bacabeira /MA.
2.3 – Cal CH1 de proveniente do comércio local
2.4 - Emulsão Asfáltica modificada por Polímero RR1C-E fornecida por Betunel,
localizada em Fortaleza-CE.
3 – CARACTERISTICAS DOS AGREGADOS:

3.1 Granulometria dos Agregados (Método DNER–ME 083/98)

% passando

Peneiras
Brita 12 mm Pó de Pedra Filler

1/2” 100,0 100,0 100,0

3/8” 86,5 100,0 100,0
N 4 13,3 99,6 100,0
N 8 1,6 79,0 100,0
N 16 1,2 54,5 100,0
N 30 1,1 33,8 100,0
N 50 1,0 23,9 100,0
N 100 0,9 14,0 100,0
N 200 0,7 8,6 98,3
3.2 Densidades dos agregados (DNER-ME 195/97, DNER-ME 084/95 e
DNER-ME 152/95 e DNER-ME 085/94).

Densidade Densidade
Materiais
Real Aparente
Brita 12 2,665 1,449
Pó de Pedra 2,592 1,553
Filler 2,748

3.3 Adesividade (ABNT NBR 14757)

A amostra da brita 12 foi submetida ao ensaio de Determinação da Resistência à

água (Adesividade) de Emulsões Asfálticas. Os resultados observados foram
considerados satisfatórios, ou seja, superior a 90%.
 3.4 Azul de Metileno (ABNT NBR 14949-2017)

2,6 ml/g - Resultado inferior à 10,0 ml/g.

3.5 Abrasão los Angeles (DNER-ME 035/98)

Desgaste ≤ 30,0%.........................................Resultado 25,48%

3.6 Avaliação da D ura bi l i da de pe lo e mpre g o de

s o l uç õ e s de s ul f a t o de S ó di o o u de ma g né s i o ( D N E R -
M E 89/94)

Durabilidade ≤ 12,0%...................................Média das perdas: 4,7%

3.7 Índice de forma (DNER-ME 086/94)

Índice ≥ 0,5%...............................................Resultado 0,56%

3.8 Equivalente de areia (DNER-ME 054/97)
Equivalente de areia ≥ 55,0%.........................Resultado 77,0%

4.0 Características do Ligante asfaltico

4.1 Viscosidade (NBR 14491)............................................ 25 Sbf

4.2 Resíduo por evaporação (NBR 14896).................. ........ 62,4%
4.3 Carga da partícula ( DNIT 156/2011-ME).................... Positiva
4.4 Retorno elástico (DNIT 130/2010-ME........................... 75,3%
4.5 Peneiramento (NBR 14393).................................... 0,02%
5.0 Composições e Características das Misturas em peso

Tolerância
Materiais Mistura
%

Brita 3/8” - 9,52mm 33,0% -

Pó de Pedra 66,0% -
Filler 1,0% -

Emulsão RC1C-E 12,8% +/- 0,3

Água de fluidez 9,5% +/- 0,5

Aditivo à 10%* 0,0% -

% passando
Faixa
Pó de Faixa de
Peneiras Brita 12 Filler Mistura III
Pedra trabalho
33,0% 1,0% DNER
66,0%

1/2” 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

3/8” 86,5 100,0 100,0 95,5 85 – 100 91 – 100
N 4 13,3 99,6 100,0 71,1 60 – 87 66 – 76
N 8 1,6 79,0 100,0 53,6 40 - 60 49 – 59
N 16 1,2 54,5 100,0 37,4 28 – 45 32 – 42
N 30 1,1 32,8 100,0 23,0 19 – 34 19 – 28
N 50 1,0 23,9 100,0 17,1 14 – 25 14 – 22
N 100 0,9 14,0 100,0 10,5 8 – 17 8 – 14
N 200 0,7 8,6 98,3 6,9 4-8 5–8
 Especificação
Ensaio Método Resultado
Min. Max.
WTAT NBR 14746 - 538 g/m2 325
LWT NBR 14758 - 538 g/m2 376
WST NBR 14757 90% - 97%

 Tempo de Misturação: apresentou boa fluidez em 03 minutos sem o

uso de aditivo em laboratório na temperatura ambiente.
Considerações técnicas

_ A água de adicionada na mistura deve ser pura e isenta de matéria orgânica.

_ A quantidade de água na mistura depende da umidade dos agregados no momento da
mistura.
_ A taxa de aplicação da Emulsão RC1C-E poderá variar entre 12,5% a 13,1%.
_ O traço projetado apresentou uma boa trabalhabilidade, adesividade e tempo de cura.
_ O tempo de cura ou a liberação da pista ao trafego, está diretamente ligada as
condições ambientais do local. Quanto maior for a incidência de sol, temperatura
ambiente alta e baixa umidade relativa do ar, mais acelerada será a cura do micro e
liberação da pista ao trafego.
_ Serão corrigidas falhas na pista, caso existam, tais como: panelas (buracos),
borrachudos e falhas na camada do pavimento existente.
_ A pista será limpa antes da aplicação do Microrrevestimento, utilizando-se: vassoura
mecânica, vassoura manual ou sopradores.
_ Nesta mistura projetada não foi necessário o uso de aditivo.
_ Os resultados apresentados neste projeto atendem a norma DNIT 035/2018-ES.