ELEMENTOS DE MÁQUINAS II

MANCAIS DE DESLIZAMENTO
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DEFINIÇÃO

Elementos de apoio de eixos e árvores, que

permitem rotação e/ou deslizamento com
mínimo atrito e suportam cargas radiais e/ou
axiais.
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mancais de deslizamento
TIPOS
Carregamento
• Sem cargas externas (apoios e guias)
• Com cargas externas radiais e/ou axiais
Posição:
• Horizontais (cargas radiais e/ou axiais)
• Verticais (cargas axiais, empuxo)
Lubrificação:
• Sem lubrificação (Atrito, magnéticos)
• Com lubrificação (Liquida, Gasosa, Sólida)
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mancais de deslizamento

LUBRIFICAÇÃO
Líquida:
• Água, óleo
Gasosa:
• Ar, outros gases
Sólida ou pastosa:
• Grafite, graxa
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mancais de deslizamento
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mancais de deslizamento
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mancais de deslizamento
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mancais de deslizamento
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mancais de deslizamento
Aplicações em motores
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mancais de deslizamento
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CLASSIFICAÇÃO DOS MANCAIS

• COMPLETO
Munhão inteiramente envolvido pela superfície de apoio

• PARCIAL
Envolvimento parcial

• COM FOLGA
Diâmetro da superfície de apoio maior que o do munhão

• SEM FOLGA
Aplicável apenas aos mancais parciais
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MATERIAIS (buchas)
Metálicos:
• Ferro fundido
• Ligas de cobre, Ligas de Estanho e Chumbo
• Ligas Sinterizadas, Grafitadas

Não metálicos:
• Madeira
• Elastômeros
 MATERIAIS (estrutura)

• Ligas metálicas em geral

• Uso freqüente: Ferros fundidos, Aços

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INDICAÇÕES DE USO

• Amortecimento de vibrações, choques e ruídos,

por grande área de lubrificação, se for o caso

• Menor contaminação por poeira

• Menores folgas

• Fabricação simples e barata

• Grande flexibilidade construtiva

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MANCAIS LUBRIFICADOS A ÓLEO

CARACTERÍSTICAS:

• A película de lubrificante só se forma com o

movimento, tendo elevado atrito de partida

• A circulação e a manutenção da quantidade

de lubrificante requer atenção constante
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MANCAIS LUBRIFICADOS A ÓLEO

TIPOS DE LUBRIFICAÇÃO
• HIDRODINÂMICA
A película do lubrificante é espessa, separa as
superfícies metálicas, evita contato
• HIDROSTÁTICA
O lubrificante é introduzido sob alta pressão
• ELASTOHIDRODINÂMICA
Contato metal - metal
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MANCAIS LUBRIFICADOS A ÓLEO
TIPOS DE LUBRIFICAÇÃO
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FATORES FUNDAMENTAIS PARA PROJETO DE UM

MANCAL DE DESLIZAMENTO LUBRIFICADO A ÓLEO:

• Carregamento

• Velocidade de deslizamento do eixo

• Rugosidades superficiais

• Espessura da película de óleo

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ETAPAS POSICIONAMENTO EIXO-MANCAL
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PROJETO DE MANCAIS DE DESLIZAMENTO

PRIMEIRO GRUPO DE VARIÁVEIS

• Viscosidade

• Carga por unidade de área projetada

• Velocidade angular

• Dimensões do mancal
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SEGUNDO GRUPO DE VARIÁVEIS

• Coeficiente de atrito

• Aumento da temperatura

• Fluxo de óleo

• Espessura mínima da película de óleo

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NUMERO CARACTERÍSTICO DO MANCAL

S´ = (μ n/pi)(D/c)2

• S´ = numero característico (Sommerfeld)

• μ = viscosidade absoluta, lb.s/pol2
• D = diâmetro do mancal, pol
• c = folga radial, pol
• n = velocidade da árvore, RPM
• pi = carga p/ unid de área projetada, psi
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VISCOSIDADE
Definições:
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DEFINIÇÕES
τ = tensão de cisalhamento
F = força exercida na placa móvel
A = área resistente ao cisalhamento
h = espessura da camada de óleo entre
placas

F/A é proporcional a V/h

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DEFINIÇÕES

A constante de proporcionalidade é Z
F/A = Z V/h
Então,
Z = (F/A) / (V/h) =

VISCOSIDADE ABSOLUTA DO FLUIDO

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DEFINIÇÕES
Se F =1 dina é a força necessária para manter a placa
móvel com velocidade de 1 cm/s, sendo a área
constante e igual a 1 cm2 e as placas estando
separadas por 1 cm, então o lubrificante terá uma
viscosidade de 1 poise.
Assim, 1 poise = 1 dina.s / cm2
Na prática, a unidade é o
centipoise
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No sistema Inglês, a unidade de viscosidade μ é

o reyn (de Reynolds), em lb.s/pol2.

A relação com o centipoise é:

Z (centipoise) = μ (reyns) x [ 6,9 x 106]

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Temos também a Viscosidade cinemática
Saybolt Universal (τ ) ou SSU , em s

Viscosidade cinemática = Z / ρ , em centistokes,

onde ρ é a densidade do fluido em g/cm3
Para óleos, valor médio de ρ é 0,9
Relação entre Z e τ
Z = (0,22τ – 180/τ)
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VARIAÇÃO DA VISCOSIDADE COM A
TEMPERATURA
Em graus Fahrenheit, t, temos:

ρ = ρ 60º - 0,000365 (t – 60º)

Conversão de temperaturas:

°C = (°F − 32) / 1,8

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VISCOSIDADE SAE
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CARGA POR UNIDADE DE ÁREA PROJETADA

p = P/LD
• D = diâmetro da árvore ou eixo
• P = carga aplicada no mancal
• L = comprimento do mancal
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PERDA POR ATRITO NO MANCAL

Uf = f P vr

onde
vr = velocidade periférica = πDn
f = coeficiente de atrito
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Roteiro de projeto para um mancal completo
Dados: D, carregamento, regime, RPM
1. Calcular carga radial
2. Estimar comprimento do mancal
3. Calcular espessura mínima do filme de óleo
4. Material: Norton, Karelitz, Grafico 215
5. Folga no mancal, tipo montagem, S´, Grafico 214
6. Pi, fi, Gráfico 212
7. Correção para fugas, gráfico 216
8. Pressão no mancal, p, ideal pi
9. Determinação viscosidade a partir de S´
10. Escolha e condições do óleo, gráfico 211
11. Coeficiente de atrito no mancal e Perdas por atrito
12. Perdas de potência no mancal
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Carga radial

Rx2 + Ry2 = R2

Comprimento do mancal

L = 1,5 D
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Espessura mínima do filme de óleo (ho )

Calcular:
• Área da superfície de apoio
• As = r βL = (D/2)βL
sendo β o arco, no caso 180° (π)
• Área projetada = LD
• Velocidade periférica
Vr = π D n em ft/min
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CÁLCULO DA ESPESSURA MÍNIMA DO FILME DE ÓLEO (ho)
Com os dados anteriores, entrar no Gráfico 215, com:
• As e Vr e tirar ho
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Materiais
Usuais:
• Ligas de cobre, principalmente Bronzes
• Ligas de estanho e chumbo (Babbitt)

Valores práticos de ho:

• Karelitz: 0,00075 pol

• Norton: 0,00025 D em pol
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Folga no mancal (c)

• Depende da montagem
• Em geral, média (Classe 3)
• Folga mínima = 0,0009 D 2/3
• Tolerância = 0,0008 D 1/3
• Calculam-se então os valores max e min da
folga no mancal
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Determinação de S´

• Com c max calcula-se ho / c/2 entra-se no gráfico 214

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Determinação da pressão e do coeficiente de atrito

para mancais ideais (sem fugas)
Determinação de fi D/c no gráfico 212
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Correção para mancais com fugas

• Comprimento de arco (La) / Comprimento axial (L) = x

• Entrar no gráfico 216
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Pressão no mancal

• p = R/DL

Pressão no mancal ideal

• pi = p / CL
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Determinação da viscosidade a partir do n°de

Sommerfeld (n° característico do mancal)

S´ = (μ n/pi)(D/c)2

donde

μ = [(S´pi )/n](c/D)2
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Condições de operação do mancal

Com a viscosidade, entra-se no gráfico 211 e obtém-se a temperatura média

de operação para cada tipo de óleo
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Coeficiente de atrito

f = fi CF
fi é obtido de fi (D/C) tirado do gráfico 212 e
CF do gráfico 216

Perdas de potência no mancal por atrito

Uf = f F vr
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Dissipação de calor no mancal
Q = fcr AbΔ tb , onde:
Q = perda de calor no mancal por radiação
• Ab = área efetiva, em pol2, através da qual se
processa a transferência de calor
• Δ tb = elevação de temperatura na superfície do
mancal, acima da temperatura ambiente, em ºF
• fcr = coeficiente total de transmissão de calor em lb-
ft/min.pol2.ºF =
= fr (radiação)+ fc (convecção)
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• Por experiência, aceita-se um valor de
Q = 2 BTU/h.ft2
• Caso de radiação:
• fr = 0,108 lb-ft/min.pol2.ºF em ar calmo
• Δ tb = Δ to /2 , onde Δ to é a elevação de temperatura
no filme de óleo.
• Para a área efetiva, Norton sugeriu Ab = 25DL , mas
podendo variar de 6DL a 25DL.
• Caso de convecção:
• fc = 0,0172 va0,6 / D0,4 onde va é a velocidade do ar
sobre o mancal em ft/minuto
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TEMPERATURA DE OPERAÇÃO DO
MANCAL

Igualando-se as perdas por atrito no mancal, Uf,

com o calor dissipado, Q, poderemos obter o
valor da

temperatura de operação do mancal