Noções de Eletricidade Num Sistema de Frio

Noções de Eletricidade num Sistema de Frio
 Objetivo
• Enunciar conceitos de eletricidade de uma

instalação frigorifica.
Principais componentes num circuito elétrico.
Lei de Ohm.
Medição das grandezas elétricas fundamentais.
Conceito de Potencia e Energia.
Órgãos elétricos constituintes de um
refrigerador elementar.
Instalações elétricas das câmaras frigoríficas.
 Principais componentes num circuito elétrico de uma instalação

frigorifica
I (A)
Fonte de
Condutores Recetor
Alimentação
elétricos R (Ω)
d.d.p ( V )
 Lei de Ohm
 A intensidade de corrente que percorre um circuito é

diretamente proporcional à FEM ou tensão a ele aplicada, e
inversamente proporcional à sua resistência.
U
Ι 
R
 Lei de Ohm
GRANDEZAS ELÉCTRICAS
LEI DE OHM
U = R .I
U
U R I U
R= I=
I R
I = ?
U = 100 V R = 50 Ω
I=
100
=2A
50
 Medição das grandezas elétricas fundamentais
A
Amperímetro
V Voltímetro
 Medição da resistência
Sempre com o equipamento Ω

desligado
 O aparelho de medida normalmente utilizado na medição destas

grandezas é o MULTÍMETRO, visto, tal como o seu próprio nome
indica mede múltiplas grandezas das quais fazem parte Tensões,
correntes e resistências.
 Podem ser Analógicos ou digitais.
Medição das grandezas elétricas fundamentais

 Na medição de correntes elétricas pode ainda ser utilizada a
PINÇA AMPERIMÉTRICA.
 Tem vantagens em relação ao amperímetro como:

 Medir valores de Corrente muito superiores. Ex: 1000A
 Mais facilidade e rapidez na sua utilização visto não ser necessário

interromper o circuito para efetuar a medição.
Medição das grandezas elétricas fundamentais
 Medição de corrente com Pinça Amperimétrica.
 Tem a desvantagem de não poder ser utilizada em componentes

contínuas ( DC ).
Grandezas elétricas fundamentais
DIFERENÇA DE POTENCIAL OU TENSÃO
REPRESENTA-SE MEDE-SE EXPRIME-SE
U VOLTÍMETRO VOLT ( V )
RESISTÊNCIA
R OHMÍMETRO OHM ( Ω )
INTENSIDADE
I AMPERÍMETRO AMPÉRE ( A )
 Conceito de Potência
A
Amperímetro
U V Voltímetro
P = V x I (W)
W
Wattímetro
P = V x I (W)
POTÊNCIA
ELÉCTRICA
P = U.I
P
P P
U
U I
I
I U
 Desenvolvimento da fórmula de cálculo
P=VxI P = RI x I P=RxI
2
V V
P=VxI PV P
R R
POTÊNCIA
P WATTÍMETRO WATT ( W )
 Conceito de Energia
A Energia dissipada num condutor por corrente elétrica é

diretamente proporcional ao quadrado da intensidade da
corrente, ao valor da resistência e ao tempo durante o
qual circula a corrente. – Lei de Joule
W = RI2 t W=Pxt
Tempo Unidade de Medida

Em segundos (s) Joule ( J )
Horas Watt.hora (Wh)
ENERGIA
W CONTADOR WATT HORA (Wh)

 Órgãos constituintes de um refrigerador elementar
 Grupo Eletro-Compressor (Monobloco hermético).

 Relé de arranque magnético ou PTC
 Termóstato
 Protetor térmico
 Órgãos auxiliares
 Grupo Electro Compressor (Monobloco hermético).

 O motor e o compressor estão contidos num
compartimento de aço soldado hermeticamente.
 Dentro da carcaça está o motor elétrico assíncrono

monofásico, cujo estator contém os enrolamentos de
arranque e marcha e o rotor com eixo vertical que faz
acionar o compressor.
 Todo o conjunto se apoia em molas que garantem um

funcionamento silencioso.
 Só pode ser reparado em oficinas próprias.


No invólucro metálico existem três pinos ou pernos

servindo estes para ligar o motor ao exterior do monobloco.
C – Comum S R
S R S – Arranque
R - Trabalho
C C
 A resistência de cada um dos enrolamentos é diferente
Exemplo:
Para motores de 1/12HP a resistência é de:
Enrolamento de trabalho ( C---R) = +/-24
Enrolamento de arranque ( C---S) = +/- 64.
Para testar a resistência óhmica dos enrolamentos,

deve ligar-se uma ponta do ohmímetro ao perno
comum (C ) e a outra ao extremo do enrolamento a
medir.
Características
1) Modelo do compressor
2) Fase (PH)
3) Consumo em amperes
4) Potência do motor em HP
5) Tensão
6) Frequência
Deve sempre assegurar-se das características de um Eletro-

compressor, seja para efetuar uma reparação, ou para a sua
substituição.

Provas que devem ser efetuadas ao compressor
 Contacto interno com a massa – se um dos

enrolamento entra em contacto com a carcaça de aço.
 Circuito interno interrompido – se um dos enrolamentos

internos está aberto.
 Curto-circuito interno – quando o isolamento entre dois

ou mais condutores está defeituoso ao ponto de formar
um arco elétrico entre si.
 Relés de Arranque
 Nos refrigeradores domésticos e comerciais, o arranque
do motor (assíncrono monofásico) é efectuado por
intermédio de um relé, chamado relé de arranque.
Relé de Intensidade
Os relés utilizados Relé PTC (estado sólido)
Relé de tensão
 Todo o modelo de compressor dispõe de um relé de

arranque apropriado e não pode ser substituído por outro
de características diferentes.
 Relés de Intensidade
Este tipo de relés geralmente é empregue nos Eletro-
compressores de baixa força de torção e de pequena
potência em “ HP”. tem os contactos normalmente
abertos.
 Esquema de montagem:
Funcionamento:
 O motor para arrancar tem necessidade de uma elevada

corrente (4 a 5 vezes superior à corrente nominal).
 Assim no momento de arranque a bobine é atravessada por

essa elevada corrente, produzindo um intenso campo magnético
na bobine, que por sua vez fecha os contactos colocando assim
o enrolamento de arranque em paralelo com o de trabalho.
 Quando o motor atinge a sua rotação normal de

funcionamento, a corrente baixa para o valor nominal, não sendo
esta já suficiente para manter os contactos fechados. Os
contactos ao abrirem tiram o enrolamento de arranque do
circuito.
 Relé PTC (estado sólido)

 É formado por uma pastilha de material cerâmico que
tem a propriedade de aumentar a sua resistência óhmica
quando aquecido.
 Ao ser percorrido pela corrente elétrica aquece e a sua

resistência aumenta bastante estrangulando a corrente
elétrica.


No momento de arranque o PTC está frio, e com uma
resistência óhmica baixa, consequentemente, conduz a corrente
através do enrolamento de arranque, fazendo o arranque do
motor.
Esta corrente provoca o aquecimento da resistência, fazendo

com que o seu valor óhmico também aumente e
consequentemente a corrente diminua no enrolamento de
arranque até se tornar praticamente zero.
 Nesta condição apenas circula corrente através do

enrolamento de trabalho durante o funcionamento do motor.
No período de paragem arrefece e fica pronto para novo

arranque.
 Relés de Tensão
 São utilizados em compressores herméticos com motores
monofásicos de indução que têm condensador de arranque
e permanente ligados em simultâneo ao circuito.
 Também são utilizados em compressores do tipo CSIR cuja

corrente de arranque do motor supera a capacidade de
corrente dos relês amperimétricos
 Esquema de montagem:
Funcionamento:
• Tem contactos normalmente fechados que são
responsáveis por ligar inicialmente o enrolamento de
arranque via condensador de arranque, proporcionando
um elevado torque no motor.
• Durante o arranque os dois condensadores ficam em

paralelo, logo a capacidade é a soma das capacidades
dos condensadores de arranque e permanente.
• Com o aumento da rotação, a tensão no enrolamento de

arranque aumenta até atingir o valor de pick-up do relé
provocando a abertura dos contatos, e assim, é
removido do circuito o condensador de arranque, o
enrolamento de arranque é alimentado só via
condensador permanente.
Funcionamento:
• Todo esse processo ocorre num intervalo de tempo < 1s.
• Durante o funcionamento, a tensão no enrolamento de

arranque mantem a bobine do relé com uma tensão
suficiente para manter os contactos abertos.
• Quando é retirada a alimentação ao motor a tensão cai

para zero e os contactos voltam a fechar.
 Relés de Arranque
 Um relé defeituoso pode ser a causa da falta de arranque

do Electro compressor.
 O circuito interrompido da bobina; os contactos colados,

fazem com que o protector térmico interrompa o circuito.
 Se um relé está em bom estado, e se agita no sentido

vertical, deve-se ouvir o ruído do núcleo metálico móvel.
 Térmico de proteção
 No campo da refrigeração doméstica é empregue um

térmico de sobrecarga
 É constituído por um dispositivo bimetálico de sobrecarga.
 Caso haja uma baixa de tensão da rede de modo
significativo abaixo dos 10% de tolerância, o motor não
consegue arrancar e o relé térmico actua.
 Térmico de proteção
 A corrente que alimenta o motor passa através de uma
resistência eléctrica, que pelo seu maior ou menor grau
de aquecimento, comanda a abertura ou fecho dos
contactos que por sua vez interrompem a alimentação
para o motor.
2
1
3
 Dada a importância vital do protector térmico, este não

deve ser nunca mudado da sua posição original e, em
caso de substituição deve ter as mesmas características.
 Compressor com relé de arranque e térmico de proteção

 Condensador de arranque
 Tem como finalidade ajudar o Electro compressor a

arrancar.
 Tem sempre marcado, de uma maneira bem visível, a

capacidade, e a voltagem.
Estes condensadores são do tipo electrolítico não

polarizado.
Os condensadores antigos pela sua construção tinham

que ser retirados do circuito juntamente com o
enrolamento de arranque.
Modernamente fabricam-se condensadores que ficam no

circuito assim como os enrolamentos de arranque.
 Um condensador de partida defeituoso impede o

funcionamento do circuito de arranque.
 Se este estiver aberto, estando o motor parado o

enrolamento de trabalho é percorrido por uma corrente
elevada.
 Se este estiver em curto circuito, pode fazer funcionar o

compressor ou não, porém a corrente no enrolamento é
sempre excessiva.
 Termostato
O termóstato, também chamado relé de temperatura, é um

interruptor que regula, de forma automática, o
funcionamento do refrigerador, com a finalidade de
conservar a temperatura desejada no evaporador e na
câmara.
EXISTEM DIVERSOS TIPOS DE TERMÓSTATOS ASSIM TEMOS :
Termóstato simples (Standard).

Termóstato de degelo (Semi-Automático).
Termóstato para degelo (Automáticos).
 Termostato
 Termostato
 O funcionamento defeituoso do termóstato pode impedir

a partida do Electro compressor.
Causas prováveis:
 O elemento térmico perdeu parcialmente a carga de gás ou

líquido.
 Ruptura de qualquer componente do dispositivo, contactos
eléctricos sujos ou queimados.
 Contactos eléctricos colados por fusão, (neste caso o
funcionamento é contínuo).
 Para todos estes defeitos é aconselhável a sua substituição.
 Em caso de duvida fazer uma ponte com um pedaço de fio.
Diagrama completo com relé de intensidade
EC - Motor do Electro compressor R1 - Relé de arranque

T1 - Térmico de proteção S1 - Interruptor da porta
T - Termostato L1 - Lâmpada interior
 Câmaras frigorificas
Além dos dispositivos eléctricos já estudados, este tipo de

instalação contém de uma maneira geral:
 Ventiladores;
 Resistências eléctricas;
 Disjuntores;
 Eletroválvulas;
 Pressostatos de alta e baixa pressão.
VENTILADORES – Servem para espalhar o ar dentro da
câmara.
Resistências – Servem para efectuar o descongelamento
da câmara, estas são comandadas por um termóstato de
degelo.
Pressostatos – São utilizados para proteger o motor do

abaixamento ou elevação da pressão no interior dos
encanamentos.
 PRESSOSTATO DE ALTA PRESSÃO – Desliga todo o

sistema sempre que a pressão seja superior à sua
regulação.
 Tem a função de proteção.
 É montado muito próximo da saída do compressor

( lado da alta pressão) – sempre que ocorra o seu
disparo, é preciso o seu rearme manualmente.
PRESSOSTATO DE BAIXA PRESSÃO – Funciona como
controlo de arranque e paragem do compressor.
Abre o circuito elétrico do compressor sempre que a
pressão seja inferior à sua regulação e fecha o circuito
quando a pressão é restabelecida.
O seu acionamento é controlado indiretamente por uma
electroválvula inserida no circuito de compressão.
Esta electroválvula por sua vez é controlada pelo
termostato.
Normalmente os contactos elétricos do pressótato de alta
e baixa são ligados em série.
 Electroválvulas
Comandada pelo termostato, interrompem a
circulação do refrigerante.
 O compressor continua a trabalhar, mas a pressão no

sistema começa a baixar, até que o pressóstato de
mínima actua, provocando a paragem do compressor.
A temperatura da câmara vai tornar-se menos fria, o

termostato alimenta a electroválvula, esta deixa passar
livremente o refrigerante fazendo subir a pressão no
sistema, provocando o arranque do compressor.
ATENÇÃO; Não podemos alimentar uma solenoide

sem que esta esteja inserida na válvula
FIM

Noções de Eletricidade Num Sistema de Frio

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Noções de Eletricidade Num Sistema de Frio

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Noções de Eletricidade num Sistema de Frio

Noções de Eletricidade num Sistema de Frio

• Enunciar conceitos de eletricidade de uma

 Principais componentes num circuito elétrico de uma instalação

 A intensidade de corrente que percorre um circuito é

 Medição das grandezas elétricas fundamentais

 Medição das grandezas elétricas fundamentais

Sempre com o equipamento Ω

 Medição das grandezas elétricas fundamentais

 O aparelho de medida normalmente utilizado na medição destas

Medição das grandezas elétricas fundamentais

 Tem vantagens em relação ao amperímetro como:

 Mais facilidade e rapidez na sua utilização visto não ser necessário

Medição das grandezas elétricas fundamentais

 Medição de corrente com Pinça Amperimétrica.

 Tem a desvantagem de não poder ser utilizada em componentes

Grandezas elétricas fundamentais

DIFERENÇA DE POTENCIAL OU TENSÃO

REPRESENTA-SE MEDE-SE EXPRIME-SE

Grandezas elétricas fundamentais

REPRESENTA-SE MEDE-SE EXPRIME-SE

Grandezas elétricas fundamentais

REPRESENTA-SE MEDE-SE EXPRIME-SE

REPRESENTA-SE MEDE-SE EXPRIME-SE

A Energia dissipada num condutor por corrente elétrica é

Tempo Unidade de Medida

REPRESENTA-SE MEDE-SE EXPRIME-SE

W CONTADOR WATT HORA (Wh)

 Órgãos constituintes de um refrigerador elementar

 Grupo Eletro-Compressor (Monobloco hermético).

 Grupo Electro Compressor (Monobloco hermético).

 Dentro da carcaça está o motor elétrico assíncrono

 Todo o conjunto se apoia em molas que garantem um

 Só pode ser reparado em oficinas próprias.

 Grupo Electro Compressor (Monobloco hermético).

 Grupo Electro Compressor (Monobloco hermético).

No invólucro metálico existem três pinos ou pernos

 Grupo Electro Compressor (Monobloco hermético).

 A resistência de cada um dos enrolamentos é diferente

Para testar a resistência óhmica dos enrolamentos,

 Grupo Electro Compressor (Monobloco hermético).

Deve sempre assegurar-se das características de um Eletro-

 Grupo Electro Compressor (Monobloco hermético).

 Contacto interno com a massa – se um dos

 Circuito interno interrompido – se um dos enrolamentos

 Curto-circuito interno – quando o isolamento entre dois

 Todo o modelo de compressor dispõe de um relé de

 O motor para arrancar tem necessidade de uma elevada

 Assim no momento de arranque a bobine é atravessada por

 Quando o motor atinge a sua rotação normal de

 Relé PTC (estado sólido)

 Ao ser percorrido pela corrente elétrica aquece e a sua

 Relé PTC (estado sólido)

 Relé PTC (estado sólido)

Esta corrente provoca o aquecimento da resistência, fazendo

 Nesta condição apenas circula corrente através do

No período de paragem arrefece e fica pronto para novo

 Também são utilizados em compressores do tipo CSIR cuja

• Durante o arranque os dois condensadores ficam em

• Com o aumento da rotação, a tensão no enrolamento de

• Todo esse processo ocorre num intervalo de tempo < 1s.

• Durante o funcionamento, a tensão no enrolamento de

• Quando é retirada a alimentação ao motor a tensão cai