Curso Educação e

STC1 DR2
Formação de Adultos –
Sociedade, Tecnologia e Tipo C
Ciência - STC

Motor a Gasolina

Vila Franca de Xira, 17 de Junho de 2021

Escola Secundária Alves Redol
Formadores: Carla Castro e José Vicente
Índice
Introdução – 3
História – 4
Funcionamento – 5 e 6
Vantagem em relação a motores semelhantes – 7
Curiodidade – 8 a 10
Conclusão - 11
Introdução
Neste trabalho vou explicar a história dos motores em
geral e sobre o motor a gasolina.
A sua história.
Para falar sobre o motor a gasolina primeiro terei de falar um pouco
sobre a história dos motores de combustão interna:
O motor de explosão, ou motor a gasolina, obtém energia mecânica
diretamente da energia do combustível. A explosão do combustível, através
de uma faixa, provoca a expansão do gás e o movimento do pistão.
Foi em 1876, que o alemão Nikolaus August Otto construiu o primeiro motor
de gasolina da história, de quatro tempos, que foi a base para todos os
motores de combustão interna posteriores. Em 1886, Karl Benz começa a
utilizar os motores de gasolina nos seus primeiros protótipos.
Os motores a gasolina podem ser de dois tipos: de dois ou quatro tempos. Os
primeiros e mais antigos (virabrequim de uma volta) são utilizados
atualmente em ciclomotores de 50 cm3. A troca de gases é então direcionada
pelo pistão e não por válvulas como acontece com o de quatro tempos.
Os segundos (virabrequim de duas voltas) são os que equipam todos os
motores a gasolina dos automóveis atuais. O motor a gasolina de quatro
tempos precisa assim de quatro cursos de pistão (admissão, compressão,
combustão ou explosão e escape) para completar o ciclo de combustão.
Funcionamento
Ciclo de combustão:
Neste caso demonstrarei o ciclo de um motor a quatro tempos:
– Admissão: o pistão fica na posição mais baixa e a medida que sobe com a
ajuda da cambota, o combustível chega ao cilindro através dos injetores no caso
dos motores mais modernos, ou através do carburador no caso dos motores
antigos e esta mistura-se com ar que entra no cilíndo através das valvulas de
admissão de ar. As válvulas abrem e fecham com a ajuda das árvores de cames.
– Compressão: o pistão baixa e volta a subir comprimindo a mistura da gasolina
e do ar fazendo subir a temperatura interna do bloco.
– Combustão/explosão: o pistão baixa de novo após a produção da explosão da
mistura de gasolina e oxigénio. A força gerada é o binário do motor.
– Escape: as válvulas de escape abrém com a ajuda das árvores de cames e o
coletor liberta a explosão produzida na fase anterior.
Funcionamento
Vantagem em relação a motores
semelhantes
Em relação ao motor a diesel, que é o unico motor semelhante,
o motor a gasolina tem algumas vantagens e estas são:
 Preço do motor: Como a fabricação do motor a diesel envolve mais
tecnologia, este é mais caro.
 Manutenção: Apesar de ter surgido antes que o motor a gasolina, o
motor a diesel possui, hoje, uma tecnologia mais avançada. Por isso, a
sua manutenção também é mais cara.
 Velocidade de ponta: Se procura um veículo de alta performance a
velocidades altas, o motor movido a gasolina é o ideal.
 Emição de CO2: Essa é uma questão bastante polêmica. Os dois
combustíveis são derivados do petróleo e, portanto, são
potencialmente nocivos ao meio ambiente. Historicamente,
porém, o diesel emite mais gases de CO2 do que a gasolina.
Curiosidade...
A Porsche recentemente desenvolveu uma gasolina
sintética tão eficiente como os motores elétricos,
possivelmente salvando os motores de combustão
interna.

quatrorodas.abril.com.br/noticias/porsche-efuel-combusti
vel-sintetico-combustao-metanol-gasolina/
Curiosidade
 O engenheiro alemão Felix Wenkel inventou um motor
designado por rotary (rotativo), a Mazda e mais algumas marcas
chegaram a usar este tipo de motor em alguns modelos
(designados por RX-3 e 7 no caso da Mazda) apesar de ser mais
pequeno e produzir a mesma potência que um motor
convêncional, este consume oleo para funcionar corretamente e
foi descontinuado por ser pouco eficiente.
Curiosidade
 www.youtube.com/watch?v=KztuCM5YuG0&ab_channel=Belgia
n-MotorsportBelgian-Motorsport
Conclusão
Com este trabalho concluo que aprendi bastante sobre
os motores a gasolina, desde o seu passado ao seu
possível futuro.