ÁREA DE INTEGRAÇÃO 4.

Tema 4.2
A Região e o Espaço
Nacional
Posição Geográfica de
Portugal
Geografia de Portugal
As Redes de Transporte
Portuguesas

Sérgio Castro, 2017

Posição Geográfica de Portugal

Portugal é constituído por três unidades territoriais distintas:

Portugal Continental, a Região Autónoma dos Açores e a Região
autónoma da Madeira
Unidades Territoriais

Continente

Madeira Açores
Nomenclatura das Unidades Territoriais - NUT

Delimitação espacial do território para efeitos

estatísticos
NUT I – Continente e Regiões Autónomas.

NUT II – Regiões (no continente).

NUT III – Sub-Regiões.

NUT II (Regiões) NUT III (Sub-­‐Regiões)

Minho-­‐Lima, Cávado, Ave, Tâmega, Grande Porto, Entre

Norte Douro e Vouga, Alto Trá-­‐os-­‐Montes e Douro

Baixo Vouga, Dão Lafões, Beira Interior Norte, Baixo

Mondego, Pinhal Interior Norte, Serra da Estrela, Cova
Centro da Beira, Pinhal Litoral, Pinhal Interior Sul, Beira
Interior Sul, Médio Tejo e Oeste

Grande Lisboa Grande Lisboa e Península de Setúbal

Lezíria do Tejo, Alto Alentejo, Alentejo Central,

Alentejo Alentejo Litoral e Baixo Alentejo

Algarve Algarve
Regiões do Continente

Comissões de
Coordenação e
Desenvolvimento Regional
(CCDRs)
As regiões que compõem as NUT II são
geridas pelas Comissões de
Coordenação e Desenvolvimento
Regional (CCDRs).
Outras Divisões Administrativas

Critérios para Outras Divisões

Administrativas
Grandes Áreas Metropolitanas – mínimo de 9 concelhos e de
350 000 habitantes

Comunidades Urbanas – agrupamentos com o mínimo de 150

000 e o máximo de 350 000 habitantes

Comunidades Intermunicipais – têm menos de 150 000

habitantes.
 Rede de Transportes em Portugal

1
2
Rodoviários Ferroviários
3
4

Aéreos Marítimos
 Transportes Vantagens Desvantagens
Grande mobilidade de pessoas e Elevados níveis de poluição
bens Congestionamentos de
Rodoviários Rápido nas curtas/médias trânsito
distâncias Elevada sinistralidade
Cómodo e flexível

Rápido e cómodo  Pouco flexível

Consome pouca energia e pouco  Itinerários fixos
espaço  Transbordo de mercadorias e
Ferroviários Económico a médias e longas passageiros
distâncias  Material circulante por vezes
Não está sujeito a velho e incómodo
congestionamentos

Económico para longas distâncias  Itinerários fixos

Ideal para transportar  Lento
Marítimos mercadorias pesadas e de fraco  Transbordo de mercadorias e
valor unitário de passageiros

 Muito rápido  Elevada poluição

 Alcança lugares antes inacessíveis  Fraca capacidade de carga
Aéreos
 Muito cómodo e seguro  Custos elevados de
manutenção dos aeroportos
 Rede Rodoviária Nacional

1
Rede de Auto-­‐ 2 Itinerários
Estradas 3 Principais (IP)
4

Itinerários
Estradas
Complementares
Nacionais (EN)
(IC)
Rede Ferroviária Portuguesa
 Portos Marítimos de Portugal

Viana do Castelo
Figueira da Foz Leixões

Aveiro
 Portos Marítimos de Portugal

Lisboa
Portimão Setúbal

Sines
 Portos Marítimos de Portugal

Faro
Horta (Açores)
Funchal
_Madeira

Porto Santo (Madeira)

Portos Marítimos de Portugal

Ponta Delgada (Açores)

Praia da Vitória -­‐ Açores

Angra do Heroísmo -­‐ Açores

 Programa Operacional de
Acessibilidades e Transportes (UE)
 Programa Operacional de
Acessibilidades e Transportes (UE)
 Programa Operacional de Corredores
Multimodais (até 2015)
Corredor Galaico-­‐Português
 Programa Operacional de Corredores
Multimodais (até 2015)
Corredor Irún-­‐Portugal
Programa Operacional de Corredores
Multimodais (até 2015)
Corredor da Estremadura
Programa Operacional de Corredores
Multimodais (até 2015)
Corredor Mediterrânico
 Programa Operacional de Corredores
Multimodais (até 2015)
Auto-­‐Estrada Rodomarítima para a Europa
ÁREA DE INTEGRAÇÃO 4.2

Tema 4.2
A Região e o Espaço
Nacional
Posição Geográfica de
Portugal
Geografia de Portugal
As Redes de Transporte
Portuguesas
Video

Sérgio Castro, 2017