Arquitetura Naval e Offshore

Estabilidade Longitudinal Clique para editar o estilo do subttulo mestre

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Caimento (Trim)
a diferena entre os calados na perpendicular de r e na perpendicular de vante de qualquer plano de flutuao, medidos em relao linha de referencia de calados adotada

(compassado / quilha paralela / aguas parelhas)

(apopado / derrabado / trim pela popa)

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(abicado / trim

LCF (centro de flutuao na longitudinal) LCF o centroide do plano de linha de flutuao e o eixo sobre o qual o navio se inclina gerando o trim quando uma massa adicionada, removida ou transportada longitudinalmente.

LCF

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Calado mdio verdadeiro

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Calado mdio verdadeiro

Calado ar

Linh a dg ua

Posio do Calado mdio verdadeir o

Cala do

Calado avante

(S): diferena de calado no LCF e Calado a meia nau. (d): distancia do LCF a meia nau (T): trim em centmetros. (L): comprimentos entre perpendiculares do navio.
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Metacentro Longitudinal Suponhamos um navio em aguas parelhas em que B seu centro de carena. Se aplicarmos ao navio uma rotao ao redor de seu eixo transversal, de modo que seu volume deslocado no sofra variao, o centro de carena ser agora B. O deslocamento no sofre alterao e sua linha de ao que outrora passava por B passa agora em B. Assim a nova linha de ao cortar a linha de ao anterior em um ponto ML, que depender do ngulo de inclinao longitudinal. Quando pequeno (at 8) o ponto ML praticamente invarivel, recebendo o nome de metacentro longitudinal.

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Raio metacntrica longitudinal O metacentro longitudinal possui propriedades anlogas as do metacentro transversal, o que ocorre tambm com a distancia BML, agora chamada de raio metacntrico longitudinal.

Nota:

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Efeitos de superfcie livre so desprezados na estabilidade longitudinal

Altura metacntrica longitudinal Seguindo o raciocnio anlogo estabilidade transversal, a estabilidade longitudinal de uma embarcao depende do sinal dado distancia GML, chamada de altura metacntrica longitudinal. Na estabilidade longitudinal o ponto MLfica sempreacima daG,senso assim a alturametacntrica longitudinal sempre positiva.Isto ocorre porque omomento de inrciaIL sempre grande consequentemente o BML tambm. J que BML muito grande podemos considerar o valor da altura metacntrica longitudinalGMLigual ao do raiometacntrico longitudinalBML.

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Trim devido ao movimento longitudinal de massas a bordo

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Momento para gerar trim de 1 cm

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Exemplo Exemplo: Em uma chata que encontra-se flutuando em gua doce, se move um peso de 10 t a uma distancia de 15m. Determinar o trim produzido

rea do plano de flutuao

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Efeito da adio de pequenas massas til assumir que quando uma pequena massa adicionado ao navio ela inicialmente colocada no centro de flutuao e ento movida para vante ou para ar assumindo assim sua posio final. Assim, o efeito de uma massa adicionada no calado podem ser divididos em:
1. 2.

Aumento do calado Mudana do trim devido a movimentao de massa no sentido longitudinal.

O aumento do calado pode ser encontrado dividindo a massa pela TPC (toneladas por centmetro de imerso).

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Movimentao de Cargas a Bordo

Movimentao de carga a bordo Previso das novas condies de Flutuao e Estabilidade Anlise dos parmetros

Procedimento
Movimentao vertical da carga: g1 g2

Banda e trim

Calado r e vante

Modificao apenas do KG.

Calado nos bordos

Movimentao longitudinal: g2 g3 A embarcao continua sem banda, mas adquire trim (exerccio anterior).

Movimentao transversal do peso: g3 g4 A embarcao adquire banda (primeiro exerccio de hoje).

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Arquitetura de Sistemas Ocenicos I, 2009

Movimentao de Cargas a bordo: Exerccio

1) Considere o navio de carga geral Permabru de 161 metros de comprimento, cujas curvas hidrostticas sero fornecidas na aula. (Obs.: No grfico de deslocamento x calado, eixo x est escrito x104. Leiase: 103.) O Permabru tem centro de gravidade em uma altura de 6,0 metros e flutua inicialmente com um calado de 9 metros, sem trim ou banda. Uma carga de 3000 ton., que se encontrava na interseco da quilha com vertical que continha o CG inicial, reposicionada 8 metros vante da seo mestra, 12 metros acima da linha de base e a 2 metros da linha de centro. Pede-se determinar: A. o ngulo de banda tomado B. os novos calados vante e r

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Procedimento para Problemas de Trim

1.

Fazer um esboo das informaes fornecidas. Dando valores.

2. Estimar o aumento do calado, Lembrando-se de converter as unidades em metros. 3. Calcule a variao de Trim. Converter unidades para metros. 5. Coletar todos estes valores em conjunto para estimar o calado nas perpendiculares da seguinte forma: Calado em uma perpendicular = calado original + variao do calado 6. Na prtica, comum arredondar os valores finais em duas casas decimais.

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