Mquinas Trmicas

Evoluo Histrica Motor Diesel 1880-1900

Cronologia
1880 1885 William Priestman e Emil Capitaine do o primeiro impulso para a utilizao de motores que queimam leo. 1890 Herbert Stuart fornece tambm o seu contributo para os primeiros motores de queima de leo.; Rudolf Diesel consegue provar o funcionamento de um motor de combusto interna sem vela de ignio, aquando do seu estudo sobre mquinas a vapor. 1892 Diesel regista a sua primeira patente (combusto a temperatura constante). 1893 Diesel prope o ciclo para combusto a presso constante. 1895 Funcionamento do primeiro prottipo com rendimento de 16%. 1897 Prottipo com rendimento de 26,2% motor trmico racional. 1898 Comercializao dos primeiros motores Diesel (M.A.N e Krupp). 1900

EVOLUES PROSSEGUEM AT AOS DIAS QUE CORREM !

Ciclo Diesel
Patente (1892) R. DIESEL
... O mtodo de funcionamento de um motor de combusto em que ar puro comprimido num cilindro por um pisto at que a sua temperatura seja superior de combusto ou de ignio do combustvel empregue, e sendo o combustvel injectado gradualmente deste o PMS, tendo em conta a descida do pisto e a consequente expanso do ar, de modo a que a combusto se d sem aumento significativo de temperatura ou de presso e que aps a interrupo de injeco do combustvel a massa de gs seja seguidamente expandida no cilindro Pag. 26

Motor Diesel 4 tempos

1 curso o pisto comprime o ar durante o curso ascendente. No final dessa compresso o combustvel diesel injectado directamente no cilindro, inflamando-se sob o efeito do calor libertado pela compresso, aps um certo atraso na inflamao fase de compresso. 2 curso o pisto desce sob a impulso dos gases queimados fase de expanso. 3 curso o pisto sobe para permitir a exausto dos gases queimados fase de escape. 4 curso o pisto desce admitindo ar fresco no cilindro fase de admisso.

MOTOR DIESEL VS MOTOR GASOLINA

A combusto do combustvel (Diesel) faz-se pelo aumento da temperatura provocado pela compresso. Motor a Gasolina funciona com a taxa de compresso que varia a 8:1 a 12:1, enquanto no Motor Diesel esta varia de 14:1 a 25:1 (da a robustez de um relativamente a outro).

No Motor a Gasolina existe aspirao de mistura (ar combustvel), no Motor Diesel existe injeco de combustvel, e a alta temperatura do oxignio comprimido provoca a sua combusto.
No Motor a Gasolina existem velas de ignio, enquanto no Motor Diesel, existem apenas velas de incandescncia. Motor Diesel apresenta indicies de poluio mais elevados, bem como mais rudo de funcionamento.

EVOLUES
Onde se tem feito mais evoluo neste tipo de motorizao mais eficiente que o seu congnere a gasolina no campo da injeco directa, nomeadamente nas de alta presso como o injector-bomba e o "common-rail", que possibilitam a obteno de mais potncia, menor consumo e menos rudo de funcionamento

Tecnologia Multiair da Fiat