Crnica N 181 Haja Dignidade. Sejam Coerentes. Tenham Vergonha.

O METRO PARA A TROFA: Vm a as Europeias, o Povo est farto de ser go ado e ma!ipu"ado# $A%TA#

Nova verso da crnica n 179

Por Henrique de Almeida Cayolla

27 de Abril de 2014

Introduo:
Vm a as !"ro#eias$ o %o&o do Norte$ com o caso do '!T() #ara a Tro*a$ est+ *arto de ser go,ado e mani#"-ado. ./ST/0
H/1/ D23N2D/D!. S!1/' C)!(!NT!S. T!NH/' V!(3)NH/. !sta crnica destina4se a des#ertar a conscincia de todos os cidad5os$ da Tro*a o" da (egi5o Norte$ 6"e se sintam a*ectados e a-tamente #rej"dicados$ #e-a ine7istncia da conc-"s5o da 8inha do 'etro #ara a Tro*a$ a 6"a-$ como 9 sa:ido$ se destina a s":stit"ir a -iga;5o do caminho de *erro$ &ia estreita$ 6"e *oi h+ 1< anos ro":ada =s #o#"-a;>es$ com a j"sti*ica;5o de -i:ertar o cana- #ara as o:ras da insta-a;5o do 'etro. Em relao s palavras que cons i uem o ! ulo" para me dispensar de #ormas de e$presso pessoal" sobre a de#inio ou con e%do do que em cada uma es & impl!ci o" passo a ranscrever o que di'em os dicion&rios sobre as mesmas( D23N2D/D! ) 1 Consci*ncia do pr+prio valor" ,onra( < -ualidade do que . /rande" nobre" elevado. ? 0odo de al/u.m proceder que inspira respei o" brio( @ 1espei o aos pr+prios sen imen os" valores2 amor3pr+prio( A Prerro/a iva C)!(BNC2/ ) 1 -ualidade" condio ou es ado de coeren e < 4i/ao" ne$o ou ,armonia en re dois #ac os ou duas ideias ? Con/ru*ncia" ,armonia de uma coisa com o #im a que se des ina @ 5ni#ormidade no procedimen o( V!(3)NH/ ) 1 6esonra que ul ra7a" ,umil,a2 opr+brio( < 8 sen imen o desse ul ra7e" dessa desonra ou ,umil,ao. ? 9en imen o penoso causado pela in#erioridade @ 9en imen o de inse/urana causado pelo medo do rid!culo e do 7ul/amen o dos ou ros( Ter &ergonha na cara er consci*ncia da pr+pria di/nidade2 er brio( 3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 Comeo es a cr+nica por dar con,ecimen o p%blico do se/uin e documen o

C/(T/ CD! !D !NV2!2 a cada "m dos mem:ros da C)%(! C)NS!8H) C)NSD8T2V) %(E !C)N)'2/ D/ T()F/
/ -iga;5o 'etro G2S'/24 %/(/D!8/ HT()F/IJ

1< 'ar <K1@

Exmos. Snrs, Tem este mail por objectivo, dar duas achegas ao triste caso do Metro da Trofa. Longe de mim estar a ensinar o que quer que seja, at porque, as pessoas a quem ele se destina, s o cidad os!administradores de empresas com assinal"vel #xito. $o entanto, em pessoas t o ocupadas com assuntos de muito relevo, natural que alguns pormenores n o lhes tenham chegado ao conhecimento, e eu, j" reformado, com %& anos, com algum tempo dispon'vel, e muito envolvido em todo o caso do Metro, lembrei(me de fa)er uma refer#ncia a dois temas b"sicos*

1 ( + SUBSTITUIO DA Linha-frrea RETIRADA (PARA SE

INSTALAR O METRO), POR AUTO ARROS, ! RID" ULA E TEM #UE SER ABANDONADA$ ,epare(se como as popula-.es t#m sido prejudicadas* <K &antagens do 'etro em re-a;5o ao a"tocarro : 3330ui o maior #acilidade de en rada e sa!da dos u en es ) Possibilidade de ranspor ar bicicle as 333 ; ; cadeiras de de#icien es 333 ; ; ; beb.s 333 ; ; malas com rodas 333 ; ; malas /randes 333 ; ; embala/ens volumosas 333 ; ; con7un os musicais" que ac uam por inicia iva da empresa do 0E<18( 333 =acilidade de movimen ao para invisuais e idosos 333 0ui o maior #iabilidade 333 0aior se/urana 333 0aior comodidade 444 Des-oca;>es sem atrasos$ #or n5o ter os #ro:-emas do trLnsito. 333 0ais silencioso 333 >o poluidor 333 8i:erta tr+*ego das estradas $ #or6"e as #essoas e&itar5o "sar os carros . 333 0el,or ar iculao com ou ros meios de ranspor e e parqueamen o( 333 ?ncomparavelmen e mais con#or &vel(

333 0ais a/rad&vel vis a 333 Proporciona mel,or qualidade de vida(

< 4 /S S)8DMN!S
2.1 ( /", como se sabe, o plano, que j" esteve com concurso aberto, e depois foi suspenso. 0om duas vias, v"rias obras de engenharia importantes, como rotundas, viadutos, etc, ser" a solu- o 1ptima. Mas com tantos problemas financeiros, ser" muito dif'cil conseguir a execu- o do projecto. 2.2 ( /aver" uma alternativa, j" por mim apontada h" dias, de fa)er a ligao em via nica , com cru)amentos nas esta-.es previstas, o que faria descer os pre-os de uma maneira brutal, e isso poderia viabili)ar a liga- o. 2.3 ( Mas h" ainda uma segunda alternativa, que tornaria ainda mais vi"vel a liga- o* 2ptar(se pela solu- o de asfaltar todo o canal por onde o Metro circular , e escolher o METRO O!RE "#E$ 3 n o autocarro, mesmo Metro4, que tem e%actamente as mesmas valias do Metro tradicional ,pelo que desde j" convido a lerem o que se segue*

O Me%r& 'a Maia

Ao contrrio do que possa hoje supor-se, a Maia foi o primeiro concelho da rea Metropolitana do Porto a ser servido por um metro, em 1997, mas apenas por dois meses e a ttulo experimental. A singular iniciativa partiu da !mara Municipal, presidida por "ieira de arvalho, e decorreu em #ovem$ro e %e&em$ro desse ano. %e linhas modernas, com cerca de '( metros de comprimento e verstil ) era assim o veculo utili&ado nessa experi*ncia. Andava sobre rodas, mas estava preparado

para circular sobre carris, e portanto podia ser alimentado a electricidade ou a "diesel". +inha capacidade para transportar ',, passageiros e fa&ia um percurso de ',- quil.metros, com partida e chegada / Pra0a do Municpio e 1, paragens pelo caminho. 2 servi0o era gratuito e a recep03o popular foi $oa.

8 ve!culo comeou a circular a 7 de >ovembro" no cen ro da cidade" com passa/em pelas 'onas escolar e despor iva( Cada via/em nes e percurso demorava cerca de 20 minu os( 8 ;el.c rico;" como amb.m #icou con,ecido" no possu!a nome pr+prio( <ecnicamen e era desi/nado por @4< A@uided 4i/, <rainB( Cieira de Carval,o admi iu c,amar3l,e <ranspor es 5rbanos da 0aia" na perspec iva 7& da criao de uma rede de ranspor es p%blicos municipais( Ci ado pelo D>" declarou: ;6&" para 7&" uma respos a pr.via aos problemas da populao maia a;( 9ervida por meios rodo e #errovi&rios( a 0aia sen ia #al a de ;uma lin,a ransversal" que a ravessasse o cen ro;( 8 au arca in,a planos para uma #u ura in erli/ao com a rede do 0e ro do Por o e" nesse sen ido" seriam necess&rios mais cinco veiculas id*n icos" que cus ariam mais de 10 mil,Ees de euros( A ideia era u ili'&3los numa lin,a dedicada ao lon/o da rede vi&ria concel,ia en re o aeropor o de =rancisco 9& Carneiro e Ermesinde" 7& em Calon/o" na #ron eira orien al da 0aia( Cieira de Carval,o #alou pela primeira ve' des a li/ao seis anos an es" quando ainda se discu ia o desen,o da rede do 0e ro do Por o e no quadro de uma even ual lin,a mais a nor e da Frea 0e ropoli ana do Por o( 5onte* Livro 6 + /7ST8,7+ 92 MET,2 92 :2,T2;

Na()*+a, -i'a'e, '& +*n'&, f&i e,-&(hi'a e,%a ,&(*./&, e -0 e+ P&r%*)a(, h0 a*%ar-a, 'a 0rea Me%r&1&(i%ana '& P&r%&, 2*e 30 e,%a hi14%e,e 1re-&ni5ara+6 Se n/& 1&,,78e( ir 1ara a ,&(*./& 41%i+a (+*i%a, 8e5e, & 41%i+&, -&+& ,e ,a9e ini+i)& '& 9&+) en%/& 2*e ,e e,-&(ha+, :;, a(%erna%i8a,$

Ma, a RE<IO NORTE %e+ 2*e ,e i+1&r6

A TRO=A TEM #UE SER UNIDA AO ISMAI, POR >METRO>, SE:A #UAL =OR A SOLUO, MAS O <O?ERNO TEM #UE ENTENDER #UE ISTO TEM #UE SER =EITO$ TODA A RE<IO NORTE EST; A SER ALTAMENTE PRE:UDI ADA$
0om os meus cumprimentos /enrique de +lmeida 0a<olla ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((

NOTA$
ESTA REEIN?IDI AO DO METRO, TEM AINDA MAIS RA@O DE SER, A<ORA #UE :; SE SABE #UE A EUROPA NO ADIANTA NEM MAIS UM TOSTO PARA ESTRADAS, PELO #UE A ?ARIANTE NA TRO=A A ESTRADA NA IONAL 1B, C=I A NO TINTEIROD$ ENTO, SE ESTO PREO UPADOS OM IR ULAO NA EN 1B, -&(&2*e+ & Me%r& a -he)ar E Tr&fa, e +i(hare, 'e -arr&, ,er/& re%ira'&, 'a -ir-*(a./&$ --------------------------------------------------------------------------9epois de terem tomado conhecimento desta exposi- o que fi), e pegando nas palavras do t'tulo, 97=$79+9E(02E,>$07+(?E,=2$/+, para as quais eu solicito uma segunda leitura do significado de cada uma, vou chegar ao que pretendia com a publica- o desta cr1nicaF T&'&, &, +i(hare, 'e -i'a'/&, 'a Re)i/& N&r%e, 2*e ,e %G+ ,en%i'& a(%a+en%e 1re3*'i-a'&, -&+ a n/& -&n-(*,/& 'a (i)a./& '& I,+ai E Tr&fa, E PERANTE AS PRHIIMAS ELEIJES EUROPEIAS, SE TI?EREM DI<NIDADE, =OREM OERENTES E TI?EREM ?ER<ONKA, TLM #UE ABANDONAR AS OPJES PARTID;RIAS, E I<NORAREM MASSI?AMENTE ESTAS ELEIJES EUROPEIAS, ASSINALANDO ASSIM UMA ABSTENO RE ORD, PENALI@ANDO A POL"TI A, OS POL"TI OS, OS PARTIDOS E O SISTEMA, PELO MAL #UE LKES TLM AUSADO$

Este assunto s1 por si, justifica plenamente essa aus#ncia, mas se a ele adicionarmos, tudo o que o povo em geral tem sofrido, pelas m"s governa-.es sucessivas, pelos maus comportamentos dos pol'ticos, pela corrup- o havida a todos os n'veis, desde @A%B para c", ENTO, POR MAIORIA DE

RA@O, O PO?O TEM #UE PER EBER #UE, NO SENDO PELA RE?OLUO, A MNI A =ORMA #UE DISPJE PARA PRO URAR @ELAR PELOS SEUS INTERESSES, ! SER?IR-SE DO CNO ?OTOD, PARA INI IAR UMA PRO=UNDA ALTERAO DO SISTEMA.
:ara alguns menos informados, esquecidos ou distra'dos, trago(lhes aqui este linC, que um explosivo resumo da tanta e tanta situa- o, que justifica plenamente 62 $D2 ?2T2;. $ o preciso l#(los todos, mas abram meia dE)ia e ficar o arrasados.

483 Motivos para que muitos entendam porque que ...

Leiam mais isto:

2 4nstituto #acional de 5statstica 64#57 aca$a de apresentar o retrato mais atuali&ado da qualidade de vida em Portugal. Os

valores reportam a 2012 e espelham, com a crueza dos nmeros, as extremas di iculdades ! com tend"ncia de a#ravamento ! das condi$%es de vida de um con&unto muito amplo de portu#ueses.
5 confirmam o desemprego como o epicentro do verdadeiro terramoto social que esta crise de dvida p8$lica e de competitividade da economia tem vindo a provocar em Portugal, ao longo dos 8ltimos anos.

=on e: 6> de 2G(0H(2014 3 Edi orial

HAJA DIGNIDADE !EJAM "#E$EN%E! %ENHAM &E$G#NHA

N'# &#%EM( enquanto n)o *+es derem o Metro para a %ro,a( e o -sistema. n)o se/a a*terado.