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Apres Sprint Eletronico
Apres Sprint Eletronico
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2004
Treinamento
2004
4.07TCAE 116 KW (158 cv 3500 RPM TORQUE= 331 A 1600 RPM INJEO DIRETA COMMON-RAIL TURBO:GEOMETRIA VARIVEL NORMA DE EMISSES EURO 3
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Dados tcnicos:
Motor Construo Cilindrada
desempenho de mximo
4.07 TCAE
Motor Diesel em linha com turbocompressor 2798 cm 116 Kw (158 cv) a 3500 rpm 93 mm 103 mm 18,5:1
331 Nm a 1800 3000 rpm
Injeo Direta por sistema Common-rail com bomba de presso Bosch CP 3.3
Dimetro do cilindro
Curso
Relao de compresso
Torque mximo
Gerenciamento do motor
EURO 3
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CAIXA E TERMOSTATO
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ESPECIFICAO DO BRUNIMENTO
BRUNIMENTO DA CAMISA
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EJETORES
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Distribuio
ENGRENAGEM DO COMANDO
INTERMEDIARIA DO COMANDO
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SISTEMA DE DISTRIBUIO
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O sensor de posio da rvore de manivelas um sensor indutivo. Ele est posicionado no bloco do motor. A roda de pulso montada na rvore de manivelas entre o volante e a engrenagem. Uma defasagem na roda de pulso serve como marca referncia para o sensor.
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ANEL CONVENCIONAL O SEGUNDO ANEL (RASPADOR) POSSUE REBAIXO INTERNO ANEL DO ELETRNICO COM REBAIXO
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BRONZINA DE BIELA (ELETRONICO) INDICADA COM COR AMARELA NA LATERAL ( MATERIAL MAIS RESITENTE )
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RETORNO
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O sensor de presso do Rail est localizado no acumulador de presso e monitora a presso momentnea do combustvel.
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Ela tem a funo de gerar presso necessria para a pulverizao do combustvel. A alta presso gerada por trs elementos dispostos em um ngulo de 120 entre si. A bomba de alta presso possui um flange e acionada por engrenagem. bomba de alta presso, tambm esto conectadas a bomba de engrenagem e a vlvula reguladora de presso de combustvel.
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Funcionamento O eixo motor da bomba de alta presso possui um excntrico. Ele movido pelo eixo rotor movendo os trs elementos acima e abaixo.
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Suco O movimento descendente do elemento gera um aumento de volume da cmara de compresso. A presso de combustvel se d dentro da cmara de compresso. Ento, o combustvel flui vindo da bomba de engrenagem pela vlvula de admisso para a cmara de compresso.
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Bombeamento Com o movimento ascendente do pisto-bomba, a presso aumenta na cmara de compresso. O disco comprimido para cima e a vlvula de entrada fechada. Continuando o movimento ascendente do pistobomba gerada ainda mais presso. Assim que a presso do combustvel na cmara de compresso excede a presso na cmara de presso, a vlvula se abre e o combustvel liberado para o circuito de alta presso.
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Tanque de Armazenamento Ela trabalha como uma bomba de suco e alimenta a bomba de engrenagem integrada bomba de alta presso.
Tanque de Combustvel
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O combustvel fornecido pela bomba de combustvel passa pelo dispositivo AKR. Em seguida alcana a bomba de engrenagem. O dispositivo AKR tem a funo de manter a presso do combustvel mesmo antes da bomba de engrenagem.
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Aquecedor
O cabeote do filtro de combustvel equipado com um aquecedor eltrico. Este aquecedor acionado pelo rel localizado em cima do filtro de combustvel. Ele aquece o combustvel atravs do controle do mdulo eletrnico. Com isto, se evita a formao de cristais parafnicos em baixas temperaturas ambientes.
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Bomba alimentadora
A bomba de engrenagem uma bomba com um funcionamento puramente mecnico. A bomba de combustvel mantm a bomba de alta presso sempre alimentada em qualquer condio. A bomba de engrenagem est diretamente conectada bomba de alta presso. Ambas as bombas so acionadas pelo eixo.
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Bomba alimentadora
Construo Funcionamento A bomba alimentadora formada por duas Girando as engrenagens, o combustvel engrenagens dentro de uma carcaa. succionado entre os lbulos e ao longo das cmaras Uma das engrenagens acionada pelo eixo motor. levado para o lado de gerao de presso. Ento, penetra na carcaa da bomba de alta presso. A construo dos lbulos das engrenagens evita o retorno de combustvel.
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Funcionamento Quando a presso de combustvel excede 1450 bar, a vlvula do acumulador de presso se abre. Assim o combustvel retorna do tubo acumulador de presso e a presso cai.
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Injeo
Presso padro com pr-injeo Curso do injetor com pr-injeo Presso padro sem pr-injeo Pr-injeo
PMS Injeo Principal
Pausa de injeo
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Injetor
Posio de repouso Os bicos injetores so controlados pelo mdulo de injeo eletrnica de combustvel. A posio de repouso do bico fechada. Nesta posio a vlvula solenide do bico no acionada. O atuador da vlvula solenide pressionado pela fora da mola da vlvula solenide em seu assento. A agulha do bico permanece fechada pela ao da alta
presso do combustvel na haste do bico que possui uma rea maior em relao a rea inferior do bico injetor. Nota: Uma interrupo na conexo eltrica do bico injetor provoca o imediato desligamento do motor.
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Incio de Injeo A injeo realizada diretamente pelo bico injetor na cmara de combusto do pisto.
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Sistema de gerenciamento
J17 G28 G40 G70 G62 F47 F36 G79 F60 G247 G71 G72 N276 K29 N239 N75 G6 J52 1-4 Q6 N30-N31 N32-N33
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REGULADORES POLDOS
REGULADORES FOSFATIZADOS
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BALANCINS
ELETRONICO COM PONTA RETA
ELETRONICO
CONVENCIONAL
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NOVOS E CONVENCIONAIS
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SUPORTE DO COMANDO LADO DA ENGRENAGEM COM USINAGEM PARA GUIA DA TAMPA DE VALVULAS
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MONTAGEM DO RAIL
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JUNTA
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TUBO DE SADA DGUA NO CABEOTE, COM OS SENSORES QUE VO SER LIGADOS AO GERENCIADOR
ESPAADOR ENTRE O TUBO DE ADMISSO E CABEOTE, UTILIZADO JUNTA LIQUIDA NA MONTAGEM, NO LADO DO CABEOTE
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LADO DO CABEOTE
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ENTRADA DE AR E SENSOR
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Sensor presso do ar
Sensor presso do ar de admisso G71 e sensor de temperatura do ar de admisso G72 Os dois sensores esto em uma nica pea. Sensor de presso de admisso G71 O sensor de presso de admisso coleta informaes do coletor de admisso. Aplicao do sinal O sinal do sensor exigido pelo comando eletrnico para a regulagem do dbito de injeo.
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SENSOR DO COMANDO
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O sensor de posio do comando de vlvulas localizado no cabeote. Um dente no eixo de comando serve como referncia. O sensor reconhece a posio do eixo de comando.
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Sensor de massa de ar
O sensor de massa de ar est localizado na admisso e determina a massa de ar admitida. O fluxo de ar no duto de admisso origina sinais no sensor. O comando eletrnico reconhece estes sinais e calcula a quantidade de combustvel a ser injetada. Aplicao do sinal Os sinais so usados pelo comando eletrnico para o controle de injeo.
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Sensor de temperatura
O sensor de temperatura de arrefecimento est localizado na lateral do bloco. O sensor informa o comando eletrnico sobre a temperatura de arrefecimento corrente.
Aplicao do sinal
A temperatura de arrefecimento usada pelo comando eletrnico para o clculo de correo do valor de injeo de combustvel.
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O interruptor da luz de freio e o interruptor do pedal do freio esto montados em uma nica pea. Os interruptores informam o comando eletrnico de injeo quando o pedal de freio est sendo acionado.
Aplicao do sinal
Ambos os interruptores fornecem o sinal do acionamento do pedal do freio ao comando eletrnico de injeo. Se h algum defeito nestes interruptores o comando eletrnico de injeo assume a informao de freio acionado para segurana.
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O interruptor do pedal da embreagem est localizado no pedal de acionamento e informa o comando eletrnico de injeo quando o pedal da embreagem acionado. Aplicao do sinal Pelo sinal, o comando reconhece se o pedal da embreagem est acionado ou no. Quando a embreagem acionada, o comando eletrnico de injeo reduz o dbito imediatamente. Este processo de interrupo diminui solavancos no motor.
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O sensor de posio do acelerador est localizado no motor e est conectado com o acelerador por um cabo. Pelo sinal do sensor, o comando eletrnico reconhece a posio do acelerador. Aplicao do sinal A posio do acelerador usada para o clculo do volume de injeo. O interruptor indica ao comando eletrnico se o acelerador est acionado.
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O sensor de presso do Rail est localizado no acumulador de presso e monitora a presso momentnea do combustvel.
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Este sensor formado por um diafragma de ao com resistores depsito de vapor. Com as mudanas de presso a resistncia do resistor altera com a deflexo do diafragma. Ele amplifica o sinal do resistor e converte para um sinal de tenso para o mdulo de comando.
Aplicao do sinal O sinal de tenso usado no comando eletrnico para regular a presso de combustvel no circuito de alta presso.
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Atuadores
A vlvula eletromagntica de controle de presso de carga montada em conjunto com uma vlvula eletro-pneumtica e com a vlvula da borboleta do tubo de admisso N239 do motor. Esta vlvula controlada pelo mdulo de injeo e altera a presso piloto de atuao da haste de controle de presso do turbo de geometria varivel. A presso de carga controlada pelo mdulo de injeo.
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A vlvula de acionamento da borboleta do tubo de admisso regula o vcuo no atuador da borboleta. A borboleta evita que o motor continue girando mesmo aps ser desligado. Ela interrompe a admisso de ar quando o motor desligado. Com isso o motor pra de funcionar suavemente
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Ao do comando
A presso necessria de combustvel para a injeo processada Para o ajuste da presso de combustvel a vlvula reguladora N276 pelo mdulo eletrnico de comandada pelo mdulo de injeo.comando de injeo J248 atravs das seguintes informaes:
Rotao do motor G28 Temperatura de arrefecimento G62 Medidor de massa de ar G70 Presso do ar de admisso G71 Temperatura do ar de admisso G72 Posio do pedal do acelerador G79 Presso do combustvel G247
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