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Conceitos Bsicos sobre rdio-navegao

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1. Introduo
A navegao entre dois pontos exige que o piloto saiba determinar a sua posio no espao. Em condies no visuais, ou seja, por instrumentos, esta localizao feita atravs de auxlios rdio, que so captados pelos instrumentos da aeronave. A correta interpretao destes instrumentos, permite ao piloto saber a sua posio no espao.

2. Radionavegao
A Radionavegao utiliza-se basicamente de 2 tipos de auxlios, VOR e NDB. Existe tambm o ILS (Instrument Landing System) como auxlio para pousos de preciso, mas no destinado a navegao. 2.1 NDB (Non Directional Beacon) O NDB no pode ser considerado um auxlio de preciso, pois podem sofrer inmeras interferncias de outros sinais assim como de fenmenos meteorolgicos. Ele fornece apenas a informao da direo do rdio-auxlio atravs do equipamento de bordo ADF. Ao combinarmos estas informaes com uma bssola, teremos a informao de QDM e QDR. QDM e QDR: Linhas imaginrias que ligam a aeronave estao NDB. A informao de QDM obtida combinando-se a ponta do ponteiro do ADF com a informao de direo (bssola):

Representao do QDM 320 do NDB NVT em uma carta aeronutica.

O QDM 320 representado dessa maneira no ADF. (Cessna 172 - Aeronave default FS)

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O QDR obtido combinando-se a cauda do ponteiro do ADF com a informao de direo (bssola):

Representao do QDR 140 do NDB NVT em uma carta aeronutica.

O QDR 140 representado dessa maneira no ADF. (Cessna 172 - Aeronave default FS)

2.2 VOR (Very High Frequency Omnidirectional Range) : Equipamento de preciso que fornece a radial em que a sua aeronave est em relao a ele e a distncia (DME). a) Radial: linha imaginria saindo de uma estao VOR, orientada pelo Norte Magntico. Portanto, um VOR tem 360 radiais. Como possvel aproximar-se ou afastarse de um VOR, existe o conceito de inboud (aproximando) e outboud (afastando). Desta forma possvel estar estabilizado sobre uma mesma radial com 2 proas diferentes, a 353 ou 173 conforme demonstrado no exemplo abaixo. b) CDI: Barra central amarela que desliza, no equipamento no painel da aeronave, mostrando a posio da radial em relao ao avio. c) Heading bug: Representado no exemplo abaixo pelo triangulo laranja, deve ser sempre ajustado para a proa do avio. Ao iniciar uma curva, deve-se ajust-lo na proa desejada e ento iniciar a curva.

Representao da radial 353 do VOR CTB em uma carta aeronutica

A Radial 353 outbond representada dessa maneira no equipamento VOR da aeronave se afastando.

A Radial 353 inbound representada dessa maneira no equipamento VOR da aeronave se aproximando

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d) Entendendo o funcionamento bsico do equipamento VOR da aeronave Na figura ao lado, temos 3 situaes diferentes. Na situao 1, a aeronave estaria perfeitamente alinhada com a radial desejada, nesse caso a rdl 353 do VOR CTB. J nas outras situaes, ela estaria a esquerda (2) ou a direita (3) da radial selecionada. Na parte inferior da figura, esto representados como ficaria o equipamento VOR em cada situao. Caso se queira passar da situao 2 para a 1, ou seja, interceptar a radial 353 outboud, basta voar na quina do CDI (proa 030) at o CDI centrar e ento estabilizar na proa 353. Caso se queira passar da situao 3 para a 1, ou seja, interceptar a radial 353 outboud, basta voar na quina do CDI (proa 300) at o CDI centrar e ento estabilizar na proa 353.

2.4 Exerccios Com base no NDB LON (365kHz) e VOR LON (112.40MHz) a) b) c) d) e) f) g) h) Afaste no QDR 360 por 1 minuto Intercepte o QDR 030 e voe por 1 minuto Intercepte o QDM 150 e aguarde o bloqueio Intercepte o QDR 150 e voe por 30 segundos Intercepte a radial 150 outboud e voe por 30 segundos Intercepte a radial 090 outbond e voe por 30 segundos Intercepte a radial 070 inboud e aguarde o bloqueio Intercepte a radial 230 outbound e voe por 1 minuto

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