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Radionavegação
Prof. Diego Pablo
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Radionavegação
NDB: Radiofarol Não-Direcional (Non-Directional Beacon)

ADF NDB numa carta

Antena NDB (Automatic Direction Finder) aeronáutica
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Radionavegação
NDB: Radiofarol Não-Direcional (Non-Directional Beacon)

ADF de limbo fixo ADF de limbo móvel ADF de limbo móvel

manualmente automaticamente (RMI)
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Radionavegação
NDB: Radiofarol Não-Direcional (Non-Directional Beacon)

- Cada estação tem uma frequência definida entre 190 kHz e 1750 kHz

- É identificado por uma sequência de letras

(normalmente, três letras para auxílios principais de aerovias e voo em rota, e duas letras
para auxílios secundários em procedimentos de aproximação)

- Emite um Código Morse para identificação

- Cone de Silêncio: A antena transmite em todas as

direções, menos para cima

- O sobrevoo do auxílio é chamado de Bloqueio

- Em alguns casos, transmissoras de rádio

comuns (AM) podem ser usadas como auxílio
complementar à navegação
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Radionavegação
Bloqueio do NDB

No cone de silêncio
o instrumento deixa
de funcionar

A aeronave toma o O bloqueio é

rumo da estação considerado a partir
do momento em que
a aeronave volta a
receber o sinal
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Radionavegação

QDM: Voar no rumo da estação QDR: Voar no rumo contrário à

estação

Estação NDB

É comum ao serviço de tráfego aéreo solicitar à aeronave um

QDM ou QDR específico para deslocamento
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Radionavegação
NM

BRS
A aeronave encontra-se no
QDR 240° de BRS, e QDM
150° de LUZ. Determine sua
posição.

NM

LUZ
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Radionavegação

QDM desejado maior

QDM = 060°
que o atual

350° 30°

QDM = 020°
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Radionavegação

QDM = 200°

QDM desejado menor

que o atual 270°

30°

QDM = 240°
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Radionavegação

QDM desejado maior 30°

que 90°

QDM = 220°

QDM = 070°
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Radionavegação

QDM = 180°
- Curvar 90
- Faltando 10º para
Reversão completar a curva, curvar
Rápida para o lado oposto até
interceptar o QDM

QDR = 360°
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Radionavegação

Reversão de
45° / 45 segundos
QDM = 180°
45°

- Curvar 45°
- Ao nivelar, cronometrar 45
segundos
- Curvar 225°para o lado
oposto e interceptar o QDM

QDR = 360°
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Radionavegação

QDM = 180°
30° - Curvar 30°
- Ao nivelar, cronometrar 1
minuto
- Curvar 210°para o lado
Reversão oposto e interceptar o QDM
Gota

QDR = 360°
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Radionavegação

QDM = 180°
45° - Curvar 45°
- Ao nivelar, cronometrar 1
minuto
Reversão - Curvar 180°para o lado
Padrão oposto e aguardar até
interceptar o QDM

QDR = 360°
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Radionavegação
VOR: Radiofarol Omnidirecional (VHF Omnidirectional Range)

Estação VOR

Indicador de VOR Representação na Carta

Aeronáutica
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Radionavegação
VOR: Radiofarol Omnidirecional (VHF Omnidirectional Range)

• Opera em frequências entre 108.0 e 117.9 Mhz

• É identificado por uma sequência de três letras

• Emite um Código Morse para identificação

• Usa frequências mais altas, portanto sofre menor influência de

fatores atmosféricos e tem maior alcance

• Elimina cálculos difíceis e demorados

• É mais preciso que o NDB, evita a Curva do Cão e outros erros

• É usado para balizamento de aerovias e voo em rota, e também

para procedimentos de aproximação
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Radionavegação
VOR: Radiofarol Omnidirecional (VHF Omnidirectional Range)

• A Estação transmite um sinal diferente em

cada uma das 360 direções

• Cada direção pode ser selecionada e

navegada individualmente, e é conhecida
como Radial (coincidindo com as LPM)

• Se o painel da aeronave estiver equipado

com um RMI, o VOR também pode ser
usado como um ADF
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Radionavegação
VOR: Radiofarol Omnidirecional (VHF Omnidirectional Range)

Cartão Graduado
Indicador TO-FROM

Indicador de Desvio de Curso

CDI (Course Deviation Indicator)
Amplitude de 10°para cada lado
Pontos de 2°
(varia por instrumento)
Botão Seletor de Cursos
OBS (Omni Bearing Selector)

O comportamento do instrumento
Bandeira OFF
não depende da proa
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Radionavegação
VOR: Radiofarol Omnidirecional (VHF Omnidirectional Range)

Curso: 070°
Radial: 070°

TO
FROM
Curso: 070°
Radial: 250°

TO
FROM
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Radionavegação
DME: Equipamento Medidor de Distância (Distance Measuring
Equipament)
• A aeronave emite um sinal, que é respondido por uma estação no solo,
medindo a distância

• A distância medida é em linha reta (computando também a altura)

• O DME funciona em conjunto com uma estação VOR ou ILS

• Facilita o posicionamento da aeronave, conhecendo a radial e a distância

2 DME
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Radionavegação
DME: Equipamento Medidor de Distância (Distance Measuring
Equipament)

Velocidade Tempo até a

Distância de Solo estação

Representação na Carta Equipamento no avião

Aeronáutica (VOR/DME)
Velocidade e Tempo só mostram
valores corretos ao voar em
direção à estação
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Radionavegação
ILS: Sistema de Pouso por Instrumentos (Instrument Landing
System)
• Sistema de aproximação de precisão

• Opera em frequências entre 108.1 e 111.9 Mhz

• É identificado por uma sequência de três letras

• Emite um Código Morse para identificação

• É classificado várias categorias:

Categoria Visibilidade Teto

CAT I 800 m 200 pés
CAT II 400 m 100 pés
CAT IIIa 200 m Zero
CAT IIIb 50 m Zero
CAT IIIc Zero Zero
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Radionavegação
ILS: Sistema de Pouso por Instrumentos (Instrument Landing
System)
É um sistema composto por diversos equipamentos:

Glide Slope: Provê uma rampa de descida

(ângulo de planeio) até a cabeceira

Localizador: Provê alinhamento

com a pista
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Radionavegação
ILS: Sistema de Pouso por Instrumentos (Instrument Landing
System)
É um sistema composto por diversos equipamentos:

Marcadores: Balizam pontos específicos

numa aproximação de precisão Auxílios Visuais: ALS, VASIS, PAPI, etc.
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Radionavegação
ILS: Sistema de Pouso por Instrumentos (Instrument Landing
System)
Localizador

Alcance: ~25 NM

Glide Slope

Marcador Marcador Marcador

Interno Médio Externo
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Radionavegação
ILS: Sistema de Pouso por Instrumentos (Instrument Landing
System)

Indicador de Desvio de Curso

CDI (Course Deviation Indicator)
Amplitude total de 5°
Painel de Luzes dos
Marcadores

Indicador de Ângulo de Planeio

GSI (Glide Slope Indicator)
Amplitude total de 1°

O comportamento do instrumento
Bandeiras OFF
não depende da proa
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Radionavegação
Instrumentos Modernos

HSI EFIS
Horizontal Situation Indicator Eletronic Flight Instrument System