REGULAMENTOS

Separao Lateral VOR.: 15 - 15nm NDB.: 30 - 15nm Fixo.: 45 - 15nm Separao Vertical FL290 = 1000 FL290 X FL450 = 2000 RVSM.: 1000 FL450 = 4000

Interceptao 1) Freqncia 121.5 2) Transponder 7700

Cruzamento de Aerovias

Classificao do Espao Areo A I/I / = Controle B I/I/V/V - = Informao C I/I/V-V D I/I-V-V E I/I-V F I ADR V (Assessoramento) GI&V Velocidade em Subsnica.: Transnica.: Supersnica.: Hipersnica.: Mach M .75 .75 M 1.2 1.2 M 5.0 5.0

Categoria de aeronaves A 90kt B 91 kt C 120kt C 121kt C 140kt D 141kt C 160kt E 161kt CAT ILS CAT CAT CAT CAT CAT Vis. Teto I 800 200 II 400 100 III A 200 Zero III B 50 Zero III C Zero Zero

MAPT Aproximao Perdida MDA = Visual (No preciso) DA = IFR/ILS (Preciso) 1nm = 1.852 mts 1st = 1.609 mts 1 pol = 2,54 cm 1 m = 3,281ft 1 Kg = 2,204 lb 1 GL US = 3,78 lts Sem vento = 1 min Vento de cauda = 45 seg Vento de proa = 1 min e 15 seg Presses QFE = Ajuste zero (Altura) QNH = Ajuste de Altmetro (Altitude) QNE = Ajuste Padro (Nvel de Vo) ABASTECIMENTO RBHA.: 91 - Privado 121 Linha Area 135 Charter / Txi
Acft de Aviao geral; Dia.: A + B + 45 min Noite.: A + B + 45 min Acft de Transporte Pblico; Dia.: A + B + 30 min Noite.: A + B + 45 min Acft Transp. Pblico Reg; A + B + C + 45 min

TRANSPONDER STBY + Mudar + Normal Position.: #3 (cabeceira) = Liga #5 (pouso) = Desliga 3020 Cdigo Discreto 7500 Cdigo Indiscreto

Arco DME 80 = Entrada no arco. 100 = Sada do arco. 1% da TAS p/ 3/seg ou Lead Points.

Acft Turbo-Hlice/ Estrangeiras A + B + 15% DE A/B + C + 30min Acft reao A + B + 10% DE A/B + C + 30min * Para espera 1500ft.

Biruta Semi- Inflada = Abaixo 10kt OBS.: - Acionar o cronmetro no FAF sempre. RWY sem marca de espera 899 mts = 30m de separao 899 mts = 50m de separao Inflada = Acima 10kt Plano de Vo = 45min ante e 45 depois. Notificao = 10min antes do EOBT. AFIL = 10 min antes de uma CTA. Cancelamento/mudana = 35min aps o EOBT.

Mudanas de Nveis de Vo Devero ser executadas numa razo de subida/descida entre 500ft/min e 1000ft/min.

Gradiente de Subida/Descida GS = 3.3% VI = 150kt Resoluo.: 150 x 3.3 = 495 (500ft/min) Curva Padro VI = 150kt Resoluo.: 150 10% = 15 + 50% (7,5) = 22,5 valor da inclinao da asa. O valor 22,5 ir se igualar ao Turn & Back, curva padro (30/Seg). VOR NAV.: 108.00 117.95 Comm.: 118.00 135.00 Montanha.: 2000 QNH-QNE.: ps Obstculo + alto.: 1000 VOR / ADF Curva de Reverso Funciona somente acima de 50 seg. Para um afastamento de 2 min, deve ser aplicado um ngulo de 18 de abertura (inclinao de asa). Ex.: OBS.: o caso de SBSJ

Escala Pontilhada Cada trao equivale a 2 graus. So 5 traos para cada lado. Teremos 10 graus do cento da batente direito e centro ao batente esquerdo outros 10 graus. Na interceptao de uma radial quando o CDI iniciar o movimento voc estar 10 graus da radial selecionada. Se estiver selecionado em uma freqncia ILS cada trao vale 0.5, ou seja 2.5 para cada lado a partir do centro do instrumento.

Pistolo Alcance Dia = 5km Noite = 15 km Branca Intermitente (estacio/to) Verde Contnua (semforo) Verde Intermitente Vermelha Contnua (semforo) Vermelha Intermitente Solo Regresse ao estacionamento Livre decolagem Livre taxi Mantenha posio Afaste-se da pista

Planeio 15 : 1 - cada 15 km frente, desce 1 km. Voando Pouse e v ao estacionamento Livre pouso Regresse e pouse D passagem e fique no circuito AD impraticvel, no pouse Mudanas de Altitude - Subir.: Atitude + Potncia + Compensador - Descer.: Potncia + Atitude + Compensador

Navegao

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Frmulas; Fuel - Consumo Gasto = Consumo horrio 60 X Tempo - Consumo Horrio = Consumo Gasto X 60 Tempo Performance - Distncia = Velocidade X Tempo 60 - Velocidade = Distncia X 60 Tempo - Tempo = Distncia X 60 Velocidade

Briefing Instrues necessrias para o cumprimento de operao de vo. Wind Component a variao da VA com VS. BSSOLA (Compass) * O desvio de bssola poder ter no mximo 5E ou 5W. Lquido.: Xilene ou Querosene Linha de f.: Onde se l a bssola Limites de erros altimtricos.: VFR 150 ft (Condies aceitveis) IFR 75 ft

Wind Component = a variao da VA com VS

Rdio Navegao (Radiogonometria = Medida de ngulos) NDB (Non Direction Beacon)/Transmissor.: Radio Farol no Direcional. Freq.: de 200 400 Khz (Low Freq) De 401 1799 Khz (Medium Freq) - Broadcasts Alcance.: De 30nm 150nm (mdia 70nm)

ADF (Automatic Direction Finder)/Receptor.: Gera erros quando houver nuvens carregadas prxima aeronave ou durante o por do Sol.

Tipo de ADF.:

Leitura.:

Limbo Fixo Limbo Mvel Limbo Automtico Mais conhecido como RMI (ADF + VOR) QDM = Marcao Magntica (MM) QDR = Linha de Posio Magntica (LPM)

ADF (De 200 1799 khz) - Limbo Fixo - Limbo Mvel - Limbo Automtico (RMI)

OFF Desliga o equipamento; ADF Liga o equipamento; ANT (Antenna) Liga o equipamento mas desativa a funo de indicao (SETA). Para sintonizar uma estao de rdio, voc deve fazer sempre nesta funo. a funo rdio AM. BFO (Beating Frequency Oscillator) Permite determinar a presena de uma portadora rdio. A funo de indicao funcionar indicando para uma portadora mais prxima qualquer. VOR (VHF Omnidirectional Range).: Enviam as ondas direcionais. Freq.: De 108.00 117.99 kHz (NAV) De 118.00 s 135.00 kHz (COMM) fonia Leitura.: Radial = Da estao para aeronave Indicao Magntica = Da aeronave para estao DME (Distance Measure Equipment).: Sobre a estao fornecer a altura. Freq.: De 960 mHz 1215 mHz (UHF) VA (Vel. Aerodinmica).: a mesma coisa que vel. Verdadeira ou Vel do Ar. (2% - 1000 da VI) Velocidade Calibrada = VI MACH Vel. do Som proporcional Temperatura. ALTMETRO.: Voa-se altitude indicada e no Calibrada. - Altitude Indicada (AI).: a leitura no corrigida de um altmetro baromtrico (QNH). - Altitude Calibrada.: a AI corrigida para erros de instrumentos de instalao. - Altitude Absoluta.: Voa-se com radiossonda - Altitude Densidade.: a altitude presso (AP_FL) corrigida para erro de densidade. OBS.: Quando a temperatura ambiente estiver mais baixa que a ISA, estarei voando mais baixo que a Alt. Indicada no altmetro.

VOR Radiais Inbound = TO Radiais Outbound = FROM