Resumo A realidade das empresas atualmente mostra um cenrio de recursos escassos, com um mercado consumidor exigente e grande concorrncia

na busca de produtos de alta competitividade e sobrevivncia no cenrio, as empresas devem otimizar seus produtos e processos e obter um diferencial competitivo, para isso as empresas devem desenvolver ferramentas para produo e desenvolvimento de novos produtos com reduo de gastos. No cenrio atual da alta tecnologia inevitvel que as empresas se utilizem de recursos computacionais na busca da melhoria de seus produtos e processos, o objetivo deste trabalho apresentar as principais ferramentas que contribuem para o desenvolvimento manuteno e reduo de custos da manufatura, nesse quesito que surge o conceito de manufatura digital que substitui os gastos referentes a maquinas e pessoas (tomos)por bits. Palavras chave: diferencial competitivo, manufatura digital Introduo Desde o inicio do sculo XVIII como o advento da revoluo industrial, passando por importantes inovaes tecnolgicas no sculo XIX e finalmente como surgimento da produo em massa popularizada por Henri Ford, no inicio do sculo XX, a industria vm buscando por aumento em seus lucros, melhoria da qualidade e repetibilidade em seus processos para melhor atender os seus clientes No final da dcada de 80 e por boa parte da dcada de 90 os sistemas de ERP foram o foco de investimentos dos setores de TI nas empresas de manufatura. Atualmente as empresas acreditam que Product-lifecycle Management (PLM) a grande fronteira a ser desbravada. Bem, mas antes de falarmos sobre PLM iremos fazer uma resumida descrio de alguns conceitos de sistemas de manufatura que, h tempos, vem sendo debatido nas empresas. Lean manufacturing: produzir bens atravs da eliminao de perdas com foco em uma melhor entrega ao cliente. Agile manufacturing: um termo aplicado a organizaes que criam processos, ferramentas e treinamento a fim de lhes permitir responder rapidamente s necessidades dos clientes e alteraes de mercado, sem perder o controle dos custos e qualidade. Just-in-time manufacturing: significa fazer o que o mercado quer, quando ele quer. JITM se revelou to eficaz que aumenta a produtividade, desempenho profissional e a qualidade do produto, ao mesmo tempo que poupa custos. Design for assembly (DFA): a premissa desta tcnica a diminuio do custo de montagem pela melhoria continua do produto e do processo de montagem. Design for manufacturing (DFM): tcnica que busca alternativas que facilitem a otimizao do sistema de manufatura como um todo. Esta tcnica deve ser utilizada para baratear o custo do produto sem sacrificar a qualidade.

Design for Service (DFS): esta ferramenta serve para assegurar que o produto desenvolvido possa ser devidamente reparado durante sua vida til com custos razoveis e baixa manuteno. Concurrent Engineering: a execuo em paralelo de algumas fases e tarefas do desenvolvimento de produto. Desse modo, o desenvolvimento do produto torna-se um processo composto de fases executadas paralelamente e de outras executadas de forma seqencial com o objetivo de minimizar o tempo de chegada do produto ao mercado. Estes conceitos acima descritos, e, talvez, outros mais serviram como base para os debates de manufatura digital. Todos, de uma forma ou de outra, descrevem ou focam-se em um ponto do processo de concepo, projeto, produo ou assistncia do produto vendidos. Tambm, como podemos ver, em todos eles h preocupao com custo e qualidade do produto. Em linhas gerais podemos dizer que os principais processos envolvidos na manufatura digital so os seguintes: - Definio da Necessidade - Planejamento - Projeto Conceitual - Engenharia de produto - Simulao e Anlise - Engenharia de Manufatura - Produo - Controle de Qualidade - Vendas - Suporte e manuteno Definido, em linhas gerais, manufatura digital, podemos nos concentrar nas definies de PLM. Entender PLM como uma ferramenta de gesto do ciclo de vida do produto que abrange concepo, design, manufatura, servios e obsolescncia fundamental. Sim, mas s este entendimento no basta, faz-se necessrio saber quais os objetivos desta ferramenta de gesto. Em linhas gerais podemos destacar os seguintes objetivos: - Reduo do time to market - Melhora na qualidade do produto - Reduo do custo de prototipagem - Reduo de perdas - Ganhos atravs da integrao completa dos fluxos de engenharia Como podemos ver ambas as ferramentas baseiam-se em processos integrados de gesto e so complementares. Para termos um ambiente onde estes processos se integrem e possam ser executados de forma paralela ou seqencial fazem-se necessrias ferramentas computacionais que permitam a criao de um sistema integrado de informao e controle

todos os processos envolvidos. Certo, mas onde est o desafio ento? O grande desafio da rea de TI reside na definio de ferramentas que permitam a construo de um sistema de informao integrado para cada processo, que tenha a capacidade de controlar o fluxo de cada um dos processos e, tambm, permita a gesto de cada um dos projetos pertencentes a cada processo.

Sumario Lista de figuras Lista de abreviaturas e siglas Resumo Abstract Introduo histrico Uma rpida olhada na historia do CAD Na dcada de 50 foram feitas pesquisas industriais e acadmicas em desenho auxiliado por computador, ferramentas bidimensionais para gerar caminhos de ferramentas em maquinas CNC(controle numrico ), sistema grfico passivo Na dcada de 60 teve o desenvolvimento da computao grfica interativa, e grandes companhias desenvolveram seus prprios softwares de CAD baseados em grandes Mainframe (computador central), e inicialmente usado na industria automobilstica, na aeroespacial e agencias governamentais, general Motors que fez o aumento da utilizao do computador Lockheed:CADAM McDoneell:CADD http://www.cce.ufsc.br/~rohleder/Model/Slides/historia/sld005.htm

Histria

anos 1950 Inicio de aplicaes de computadores em auxlio das engenharias. Criao de grficos monocromticos a partir de um computador. 51 Aparecimento dos primeiros terminais grficos e impressoras 53 - Aparecimento das primeiras impressoras 58 Dispositivos de aquisio de dados 62 Primeiro trabalho grfico em trs dimenses 70 A IBM revoluciona o mercado CAD com a padronizao da linguagem grfica e tcnicas computacionais para 3D 80 Comea-se a desenvolver sistemas que interliguem os softwares directamente produo

90 Desenvolvimento de sistemas operacionais robustos para a aplicao em computadores, reduo de custos em hardware e "super" utilizadores especializados

Ferramentas
Estes sistemas fornecem uma srie de ferramentas para construo de entidades geomtricas planas (como linhas, curvas, polgonos) ou mesmo objetos tridimensionais (cubos, esferas, etc.). Tambm disponibilizam ferramentas para relacionar essas entidades ou esses objetos, por exemplo: criar um arredondamento (filete) entre duas linhas ou subtrair as formas de dois objetos tridimensionais para obter um terceiro. Uma diviso bsica entre os softwares CAD feita com base na capacidade do programa em desenhar apenas em 2 dimenses ou criar modelos tridimensionais tambm, sendo estes ltimos subdivididos ainda em relao a que tecnologia usam como modelador 3D. Existem basicamente dois tipos de modelagem 3D: por polgonos e por NURBS. Nos softwares pode haver intercmbio entre o modelo 3D e o desenho 2D (por exemplo, o desenho 2D pode ser gerado automaticamente a partir do modelo 3D). Existem modelos de CAD especficos que simulam as condies de fabricao, ou seja, as ferramentas usadas no desenho so as mesmas disponveis no cho de fbrica (estes so geralmente chamados programas CAM). Tambm na arquitetura existem CADs especficos que desenham paredes, telhados e outras construes automaticamente. Os softwares mais avanados de CAD usam o chamado modelagem paramtrica, que permite modificaes do desenho pela simples entrada de nmeros indicando dimenses e relaes entre as entidades ou objetos desenhados.

Softwares CAD
O AutoCAD um software que tem um formato de armazenamento de arquivo (ficheiro) (DWG) difundido no mercado. Para grandes indstrias e projetos mais complexos, alguns softwares mais usados so o SolidWorks, SolidEdge, o Catia, o Unigraphics NX, o Pro-Engineer, o Inventor e o Microstation, alm de sofwares especficos para mecnica, mveis, engenharia eltrica, etc. Podemos ainda citar o Rhinoceros e o Autodesk 3D Studio, para modelagens tridimensionais, bastante difundidos entre os designers brasileiros[carece de fontes?].

[editar] Softwares CAD Livres

Alm dos "softwares" proprietrios existem varias opes "open source" de programas CAD. Uma busca nos principais sites de "downloads" vo oferecer uma srie de ferramentas para solucionar diferentes tipos de problemas[carece de fontes?]. Alguns exemplos, para efetuar projetos genricos, so o QCad, originalmente desenvolvido pela comunidade GNU/Linux e tambm disponvel para Windows[carece de fontes?]. Para modelagem em 3D, ainda podem-se citar o Blender e o Wings como alternativas mais populares[carece de fontes?] e com amplo contedo de documentao na WEB[carece de fontes?], inclusive em portugus. Programas de desenho vetorial como o Inkscape e o "Draw" do pacote OpenOffice tambm podem ajudar a solucionar problemas bidimensionas de desenho tcnico[carece de fontes?].

Tela de um software CAD

As capacidades dos sistemas de CAD modernos incluem[carece de fontes?]:

Criao de geometria em Wireframe Funes paramtricas 3D para modelao de slidos Modelao de superfcies Freeform Desenhos automticos de conjuntos de peas. Gerar automaticamente desenhos 2D a partir dos modelos slidos 3D Reutilizao de design de componentes Facilidade na modificao do design do modelo e produo de mltiplas verses Gerar automaticamente componentes de design estandardes Validao/verificao dos designs de encontro as especificaes e regras determinadas Simulao de designs sem a necessidade do prottipo fsico Criao de documentao de engenharia, tal como desenhos para maquinao, listas de materiais. Importao/Exportao de dados com outros formatos de diferentes programas Sada de modelos directamente para a fabricao Manter as livrarias de peas e conjuntos criados Calcular as propriedades de massa de peas e conjuntos Ajuda visualizao atravs de uso de sombras, rotao, remoo das linhas escondidas, etc... Associao paramtrica Bidireccional (modificaes realizadas ao nvel de funes reflectida em todas as informaes relacionadas com a mesma; desenhos, propriedades de massa, conjuntos, etc e vice-versa) Verificao de cinemticas e interferncias em conjuntos de peas

Usando simulao 3D, a Volkswagen reduziu em 1 milho de reais os custos de desenvolvimento de novos veculos e isso s o comeo

Red Hat diz que duplicar operao no Brasil Vinho rastreado Produo a toda Eficincia em duas pontas Tecnologia para crescer

No mercado automotivo, a presso por lanamentos constante. Os carros devem chegar mais rpido, com qualidade e preo que garanta rentabilidade montadora e a seus acionistas. Uma soluo de simulao tridimensional aplicada estamparia de peas na Volkswagen mostra como TI pode ajudar a reduzir os custos e o tempo de resposta a essa presso. "J conseguimos com oprojeto uma economia de 1 milho de reais, uma vez que os processos e os testes fsicos passaram a ser realizados virtualmente", afirma Vagner Montagner, CIO da Volkswagen do Brasil. Denominado fbrica digital, o projeto uma iniciativa conjunta entre a TI e a engenhariada montadora. "O alto grau de competitividade da indstria automobilstica imprime ao projeto um carter estratgico, pois tem foco no core business", afirma Montagner. Segundo ele, a simulao permite reduzir os custos de desenvolvimento e produo de novos carros. A idia fazer com que a tecnologia viabilize a mxima simultaneidade entre o desenvolvimento de um prottipo e o processo de fabricao em larga escala. At dois anos atrs, quando no havia simulao 3D, os projetistas levavam uma semana para avaliar a capacidade de estampar as peas. Esse prazo caiu para um dia, considerando diferentes cenrios de volume de produo. Alm disso, os problemas so vistos com antecedncia, evitando compras adicionais de peas ou ferramentas pela rea de engenharia de produto. At ento, os ndices de qualidade s apareciam na fase de pr-produo, o que no raro exigia modificaes. O primeiro passo da fbrica digital foi a centralizao dos layouts, ao longo de 2005, pois havia defasagem entre o desenho do carro e a realidade da linha de produo. Os arquivos eram bidimensionais e trocados sem controle de verso. A simulao virtual, alm de reduzir os custos no desenvolvimento de projetos, elimina o retrabalho, diz Montagner. Hoje os layouts so feitos com um conjunto de softwares que a matriz alem considera padro de mercado, dos fornecedores Dassault, UGS, PTC, Bentley e Autoform. O uso desses aplicativos tambm trouxe como vantagem a simplificao e a padronizao da infra-estrutura de TI. Os servios de implantao, treinamento e suporte so adquiridos dos fabricantes dos respectivos softwares. No hardware, o projeto incluiu a aquisio de workstations para as aplicaes 3D e de servidores para dar suporte centralizao de layouts 3D e s bibiliotecas de simulao. A fbrica digital coordenada por dois gerentes de projeto da rea de TI, com a metodologia PMBOK. A maior parte da equipe formada por engenheiros, divididos em grupos conforme cada processo: estamparia (oito pessoas), armao (seis) pintura (trs), montagem final (seis), fbrica piloto (seis) e ferramentaria (15). Pela intranet da Volkswagen, a equipe acompanha as etapas do projeto e v documentadas todas as aes desenvolvidas, bem como a reduo potencial de custos das simulaes realizadas.

Usando simulao 3D, a Volkswagen reduziu em 1 milho de reais os custos de desenvolvimento de novos veculos e isso s o comeo

Red Hat diz que duplicar operao no Brasil

Vinho rastreado Produo a toda Eficincia em duas pontas Tecnologia para crescer

Escopo amplo
Aps a consolidao dos layouts, a fbrica digital est agora em projeto piloto, como uso do software eM-Designer, da UGS, na rea de estamparia. Nessa etapa, em funo do aplicativo 3D, esto surgindo oportunidades de evitar investimentos desnecessrios, no plano fsico. A economia de 1 milho de reais apenas o primeiro exemplo. De acordo com Montagner, a fbrica digital vai integrar toda a cadeia, desde a fase conceitual do novo veculo at a produo. O tempo verbal no futuro justifica-se pelo prazo do projeto, que deve se estender em 2007 para as reas de planejamento eltrico e embalagens e em 2008 para logstica e PTO (Powertrain). Mas a Volkswagen corre o risco de que esse cronograma no seja cumprido, pois eventuais greves podem impactar o cumprimento dos prazos. Mas como h apoio da vice-presidncia de operaes e da diretoria de engenharia de manufatura, a fbrica digital est caminhando, parte financiada por TI, parte com investimentos relacionados ao lanamento de novos veculos. O projeto deve consumir 1,4 milho de euros, sendo que uma parcela significativa desse montante ser aplicada em digitalizao 3D das plantas da Volkswagen, para quea simulao envolva tambm as linhas de produo, a partir do ano que vem. Assim, espera-se evitar que robs e outras mquinas sejam modificados na ltima hora. Com a fbrica digital, segundo Montagner, ser possvel simular os processos produtivos, considerando a ergonomia das instalaes e o aumento da produtividade nas cinco fbricas que a Volkswagen mantm no Brasil, localizadas em So Bernardo do Campo (Grande SoPaulo), Taubat, So Carlos (interior de So Paulo), So Jos dos Pinhais (Paran) e Resende (Rio de Janeiro). Somadas, essas unidades da Volkswagen do Brasil geraram um faturamento de 16 bilhes de reais em 2005. Publicado originalmente na Corporate de Setembro de 2006 http://info.abril.com.br/corporate/infraestrutura/fabrica-digital.shtml?2

Esta a verso em html do arquivo http://www.automotivapoliusp.org.br/mest/banc/pdf/vidal_olavo.pdf. G o o g l e cria automaticamente verses em texto de documentos medida que vasculha a web.

Page 1 OLAVO CARDOSO VIDAL

Aplicao do conceito de Fbrica Digital no planejamento de

instalaes para armao de carroarias na indstria automobilstica So Paulo 2006

Page 2 OLAVO CARDOSO VIDAL

Aplicao do conceito de Fbrica Digital no planejamento de instalaes para armao de carroarias na indstria automobilstica http://www.automotiva-poliusp.org.br/mest/banc/pdf/vidal_olavo.pdf Trabalho para concluso de curso de Mestrado Profissional em Engenharia Automotiva Orientador: Prof. Dr. Paulo Carlos Kaminski So Paulo 2006

Page 3 ii

FICHA CATALOGRFICA
Vidal, Olavo Cardoso Aplicao do conceito de fbrica digital no planejamento de instalaes para armao de carroarias na indstria automobilstica / O.C. Vidal. -- So Paulo, 2006. 106 p.

Trabalho de curso (Mestrado Profissionalizante em Engenharia Automotiva) - Escola Politcnica da Universidade de So Paulo. 1.Projeto automotivo 2.Processo de fabricao 3.Carroaria 4.Softwares (Simulao computacional) I.Universidade de So Paulo. Escola Politcnica II.t. Vidal, Olavo Cardoso Aplicao do conceito de fbrica digital no planejamento de instalaes para armao de carroarias na indstria automobilstica / O.C. Vidal. -- So Paulo, 2006. 106 p. Trabalho de curso (Mestrado Profissionalizante em Engenharia Automotiva) - Escola Politcnica da Universidade de So Paulo. 1.Projeto automotivo 2.Processo de fabricao 3.Carroaria 4.Softwares (Simulao computacional) I.Universidade de So Paulo. Escola Politcnica II.t.

Page 4 iii

DEDICATRIA
A Bruno M.C. Vidal, meu filho, que desde os primeiros momentos da sua vida tem sido a maior fonte de motivao, sustentao e amor que me impulsiona a lutar cada vez mais.

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AGRADECIMENTOS
Ao Prof. Dr. Paulo Carlos Kaminski, pela ateno e apoio

durante o processo de definio e orientao. Volkswagen do Brasil pelas inmeras oportunidades, em especial ao nome de Celso Luiz Placeres. Aos colegas, amigos, pelo incentivo e apoio. minha me, meu pai pelo incentivo, pacincia e dedicao. Ao meu irmo que foi um exemplo de luta e perseverana e, mesmo na sua ausncia, manteve-me vivo na f e na crena em Deus. minha esposa pela compreenso e carinho durante este trabalho.

Page 6 v

RESUMO
O acirramento da concorrncia impe indstria automobilstica, para o crescimento e, at mesmo, na manuteno dos negcios, a busca por alternativas que levem a oferecer ao mercado produtos dotados de inovaes tecnolgicas, confiveis, que atendam necessidades especficas, com preos inferiores ao praticado pelos concorrentes e lanados em prazos cada vez mais curtos. Estas caractersticas definem um cenrio, no qual a presso para reduo do ciclo de vida dos produtos sempre crescente. Isto significa em diminuir o tempo para o desenvolvimento e lanamento de novos produtos. Com foco, basicamente, em duas caractersticas: tempo e investimento para o desenvolvimento e lanamento de novos produtos, este trabalho apresenta o papel da Engenharia de Manufatura, como a rea responsvel para planejar e projetar uma nova instalao para o produto desenvolvido, respeitando estratgias e objetivos, definidos como premissas de programa. Como

alternativa para atuar de forma mais precisa, eficaz, minimizando os erros de projetos, objetivo central deste trabalho, estabelecer o conceito de Fbrica Digital como um conjunto de ferramentas computacionais que atuam com base em simulaes, desde a definio de projetos de ferramentas, dispositivos, at o projeto final de linhas de fabricao. Com foco na rea de armao de carroarias, a grande vantagem a ser explorada, a avaliao prematura dos problemas ou dificuldades que podem ser gerados na fabricao e os impactos na manufatura. Principalmente, com a sua aplicao, podem ser encontradas as melhores alternativas, tanto no projeto de uma nova instalao como na proposio de novas alternativas para o produto em si, minimizando os efeitos de sua introduo. Sero apresentados conceitos e aplicaes em algumas empresas e, principalmente, na Volkswagen do Brasil, com a discusso de dois casos: modelos Polo e Fox.

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ABSTRACT
The automotive industry has been pushed by the increased concurrence to find out options, which make possible offer to the market products that satisfy the needs of their customers, with lower prices than their concurrent, reliable and technologically innovated. Those features define a scenario that pressures the companies to reduce the cycle-life of the products. The consequence of that situation is the constant looking for alternatives to reduce the time to develop new products. The manufacturing engineering roles an important activity, thus its responsibility is to plan and design the lines and facilities to manufacture the new products. Strategies and corporative objectives must be pursued and they could be defined as program premises. In request to look for alternatives that make possible find more accurate and efficient solutions and minimize the

errors from projects to shorten the time to implement a new line can be applied the concept of Digital Factory. The Digital Factory can be defined as a set of software that facilitate an analysis and the design of facilities, press-tools and the final assumption of the lines. Concentrating the focus on the Body Shop area, the main advantages that are achieved if the Digital Factory is carried out are: previous identification of complexities or possibilities of simplify the product. Both of them can bring advantages to the manufacturing in timing to implement the new lines. Mainly, applying that concept could be also identified the bestquality, short time and economical alternatives. It will be discussed the conceptions in many companies, and strongly, in the Volkswagen do Brasil, discussing two cases: the Fox and Polo models.

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LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1 - Crescimento da indstria automobilstica em pases emergentes 1 Figura 2.1 - Fases e bases de informaes aplicadas para o desenvolvimento de novos produtos............................................................................................ 8 Figura 3.1 - reas produtivas ......................................................................... 16 Figura 3.2 - rea de Estamparia .................................................................... 17 Figura 3.3 - Armao de Carroaria ............................................................... 18 Figura 3.4 - rea de Pintura ........................................................................... 18 Figura 3.5 - rea de Montagem Final............................................................. 19 Figura 3.6 - Forma digitalizada de uma rea de Estamparia.......................... 19 Figura 3.7 - Forma digitalizada de uma rea de Armao ............................. 20 Figura 3.8 - Forma digitalizada de uma rea de Pintura ................................ 21 Figura 3.9 - Forma digitalizada de uma rea de Montagem Final .................. 21 Figura 3.10 - Layout de uma linha automtica. .............................................. 31

Figura 3.11 - Detalhamento do posicionamento dos equipamentos............... 31 Figura 3.12 - Exemplo de layout com ruas de abastecimento, posicionamento de estoques e distribuio de postos e operadores. ...................................... 33 Figura 3.13 - Dispositivo manual para soldar conjunto Coluna B................... 34 Figura 3.14 - Exemplo de solda ponto aplicada com rob ............................. 35 Figura 3.15 - Exemplo de solda aplicada com rob ....................................... 36 Figura 3.16 - Exemplo de interferncia da pina de solda com o produto...... 36 Figura 3.17 - Exemplo de coliso na execuo de ponto com pina de solda.37 Figura 3.18 - Projeto de garras para robs .................................................... 37 Figura 3.19 - Posicionamento de pinas de solda para avaliar acesso aos pontos. ........................................................................................................... 38 Figura 3.20 - Exemplo de aplicao de pontos de solda................................ 39

Page 9 viii Figura 3.21 - Exemplo de uma geometria de pina para aplicao de um ponto de solda.......................................................................................................... 39 Figura 3.22 - Ilustrao das fases de projeto para uma estao automatizada41 Figura 4.1 - Fases de abrangncia da Fbrica Digital.................................... 42 Figura 4.2 - Fbrica Digital: investigaes e anlises .................................... 47 Figura 4.3 - Fluxograma para desenvolvimento de novas linhas e softwares aplicados (Conceito VW)................................................................................ 48 Figura 4.4 - Banco de dados de produtos, componentes e equipamentos .... 51 Figura 4.5 - Viso global da aplicao dos vrios softwares na VW .............. 52 Figura 4.6 - Layout produtivo em 3D .............................................................. 53 Figura 4.7 - Seqncia para criao e avaliao de lay-out........................... 54 Figura 4.8 - Equipamento para scanning ..................................................... 54 Figura 4.9 - rea digitalizada.......................................................................... 55

Figura 4.10 - Possibilidades criadas com a avaliao de softwares de simulao para reas automatizadas............................................................. 56 Figura 4.11 - rea com robs e vrios equipamentos.................................... 57 Figura 4.12 - Representao de fluxo produtivo............................................. 58 Figura 4.13 - Simulao do fluxo produtivo .................................................... 59 Figura 4.14 - Avaliaes obtidas atravs do eM-Plant ................................... 59 Figura 4.15 - Avaliao de ergonomia............................................................ 60 Figura 4.16 - rvore do produto e informaes sobre a operao ................. 61 Figura 4.17 - Desenvolvimento das linhas de manufatura com a Fbrica Digital. MENGES (2005) ............................................................................................ 63 Figura 5.1 - Modelos Polo e Fox da Volkswagen ........................................... 66 Figura 5.2 - Fox como uma combinao das caractersticas dos veculos Polo e Gol.................................................................................................................. 71 Figura 5.3 - Furos utilizados para transporte da carroaria............................ 74 Figura 5.4 - Aplicao de corte com plasma .................................................. 75

Page 10 ix Figura 5.5 - Total de laterais que foram introduzidas ..................................... 76 Figura 5.6 - Furao na regio da soleira para o Crossfox ............................ 77

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LISTA DE TABELAS
Tabela 3.1 - Distribuio de porcentagens de investimento..............................22 Tabela 3.2 - Relao Premissas e Resultados das atividades de planejamento ...........................................................................................................................29 Tabela 4.1 - Softwares disponveis no mercado................................................50

Tabela 4.2 - Valores para os softwares mais utilizados na indstria automotiva ...........................................................................................................................64 Tabela 4.3 - Equipamentos necessrios para operar os softwares mencionados......................................................................................................65

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NDICE
1. INTRODUO ............................................................................................1 1.1 Objetivos e Justificativas do Trabalho...............................................2 1.2 Organizao do Trabalho .................................................................3 2. DESENVOLVIMENTO DE NOVOS PRODUTOS .......................................5 2.1 Fases de Desenvolvimento...............................................................7 2.1.1 Premissas de Programa..................................................... 8 2.1.2 Anlise de Viabilidade ........................................................ 9 2.1.3 Definio do Produto........................................................ 10 2.1.4 Detalhamento de Produtos e Processos .......................... 10 2.1.5 Fabricao ....................................................................... 11 2.2 Presso Mercadolgica e Papel da Engenharia de Manufatura .....11 3. PLANEJAMENTO E PROJETO DE NOVAS INSTALAES...................13 3.1 Armao de Carroarias.................................................................17 3.2 Fases de Planejamento ..................................................................23 3.3 Premissas de Programa na Engenharia de Manufatura .................25 3.4 Desdobramento das Premissas de Programa ................................28 4. FBRICA DIGITAL....................................................................................42 4.1 Aplicao na Armao de Carroarias............................................44 4.2 Ferramentas ...................................................................................45 4.2.1 Softwares para Elaborao de Layout ............................. 52

Page 13 xii 4.2.2 Softwares para Simular Trabalhos em reas Automatizadas com Robs ................................................................................ 55 4.2.3 Softwares para Simulao Operacional e Logstico......... 57 4.2.4 Softwares para Projetos de Meios e Equipamentos......... 60 4.2.5 Softwares para Projetos de Documentos e Instrues de Trabalho .................................................................................... 61 4.2.6 Planilhas Financeiras e de Acompanhamento dos Trabalhos .................................................................................. 61 4.3 Resumo das atividades da Fbrica Digital......................................62 4.4 Estrutura para operar com os diversos Softwares ..........................63 5. EXEMPLOS DE APLICAES: DOIS CASOS BRASILEIROS................66 5.1 Modelo Polo da Volkswagen do Brasil em So Bernardo do Campo .................................................................................................. 68 5.2 Modelo Fox da Volkswagen do Brasil em Curitiba..........................70 5.3 Resultados obtidos com a aplicao da Fbrica Digital na Volkswagen do Brasil ...........................................................................73 6. APLICAO DA FBRICA DIGITAL NA INDSTRIA AUTOMOBILSTICA BRASILEIRA.............................................................................................78 6.1 Fatores para Sucesso na Implantao da Fbrica Digital...............80 6.2 Diretrizes para constituir a Fbrica Digital ......................................81 7. CONCLUSES .........................................................................................84 7.1 Trabalhos Futuros...........................................................................84

Page 14 xiii

8. BIBLIOGRAFIA .........................................................................................87

Page 15

1. INTRODUO
A indstria automobilstica, desde os anos 80, vem se deparando com o crescente aumento da concorrncia entre as vrias empresas deste setor. Reforando esta idia, WOMACK et al. (1992) apontam o excesso de capacidade das indstrias automobilsticas e o crescimento de indstrias em pases emergentes (Figura 1.1).
Figura 1.1 - Crescimento da indstria automobilstica em pases emergentes

Diante deste cenrio, BOLWIJN e KUMPE (1990) e MUSCAT e FLEURY (1993), apontam em suas obras, algumas variveis (chamadas de competncias), que devem estar incorporadas em todos os processos e estabelecem as condies mnimas para a permanncia no mercado. So elas: custo, qualidade, flexibilidade, tempo e inovao. FISCHER e DANGELMAIER (2000) apontam tambm, que o acirramento da concorrncia internacional tem levado a uma situao, onde inovao, qualidade, capacidade de reao s vontades do consumidor so condies de sucesso da empresa.
12,2 3,6 1,7 1,1 1,1 1,5 5,6 5,1 3,5 3,7 3 2,7 2,2 1,5

1,4 10,5 4,3 1,3 2,3 2,1 1,5 2,3 1,1 1,8 12 10,5 0 2 4 6 8 10 12 14 US A JA PAN GE R M AN Y CH IN A SO U TH K O R EA FR A NC E SP AIN

C A NA D A BR AZ IL UK M EX IC O R US S IA IT AL Y 1994 2004

SOURCE: OICA
Million units

Page 16 2 PINE et al. (1993), apontam uma viso definida pela NISSAN para o sculo XXI: cinco As (anytime, anyvolume, anybody, anywhere and anything), ou seja, a qualquer momento, em qualquer volume, qualquer pessoa, em qualquer lugar e qualquer coisa. Considerando essas condies, h a necessidade de buscar alternativas para reduzir cada vez mais o prazo para lanamento de novos produtos, tendo neles, incorporadas as caractersticas de custo, qualidade, flexibilidade e inovao. Nessa situao, alternativas como a Engenharia Simultnea,

apresentada por EVANS (1988), surge como uma ferramenta importante para as empresas que desenvolvem novos projetos. Como contribuio neste cenrio apresenta-se o conceito de Fbrica Digital, cujo objetivo construir todos os processos, produtos e recursos de uma fbrica, de forma digital e otimizar conforme atribuem SCHUH et al. (2002). 1.1 Objetivos e Justificativas do Trabalho O objetivo principal deste trabalho evidenciar a importncia do conceito de Fbrica Digital e propor diretrizes para aplicao do mesmo, como uma alternativa para desenvolver sistemas de manufatura especificamente voltados indstria automotiva, no sentido de reduzir o tempo para concepo de linhas de fabricao para novos produtos e reduzindo os investimentos, atravs de uma melhor avaliao, possibilitada pela aplicao das ferramentas da Fbrica Digital. Durante as fases de desenvolvimento do produto, papel desempenhado pela engenharia de manufatura, efetivar os meios e os processos para a fabricao de um novo produto. Sero concentradas as atenes no projeto e planejamento da armao de carroarias, tais como: projetos de dispositivos e meios de produo, lay-out, planos de fabricao, planos de controle, controles de montagem, sensorizao e controles, etc.

Page 17 3 Atravs da apresentao e discusso de dois projetos desenvolvidos pela Volkswagen do Brasil: o modelo Polo, em So Bernardo do Campo e Fox, em Curitiba, sero apresentados os trabalhos desenvolvidos com o uso do conceito de Fbrica Digital e, principalmente, as solues desenvolvidas que propiciaram reduzir o tempo de desenvolvimento das linhas de manufatura. Finalmente, o trabalho descrever como um processo de formao de

competncias com a aplicao do conceito de Fbrica Digital, adquirida no projeto do Polo, representou estabelecer as condies para desenvolver um produto, o Fox, cujas caractersticas funcionais e os processos definidos para sua confeco permitiram gerar um veculo capaz de atender os requisitos europeus e em condies de ser exportado para este mercado. Esta seqncia, desde a formao de competncias at o estabelecimento de estruturas e conceitos de trabalho com a Fbrica Digital, voltadas para a realidade de pases emergentes, a proposta de atuao a ser apresentada como alternativa para auxiliar no desenvolvimento de produtos para o cenrio competitivo, como o automobilstico, e com poucos recursos, como caso do Brasil. 1.2 Organizao do Trabalho No captulo 1 so apresentados os conceitos bsicos do projeto de instalao de um novo produto, face situao enfrentada pela indstria automobilstica. So tambm apresentados os objetivos do trabalho. No captulo 2, so apresentadas as fases para desenvolvimento de um novo produto e sero discutidas as principais competncias que devem estar incorporadas neste desenvolvimento. Na parte final deste captulo, definido a funo da Engenharia de Manufatura, neste processo.

Page 18 4 No captulo 3, so estabelecidas as premissas que definem um projeto de instalao, quais so as fases de seu desenvolvimento e os resultados que devem ser obtidos. No captulo 4, apresentada a definio do conceito de Fbrica Digital, suas ferramentas, os resultados que podem ser obtidos e como este conceito est sendo tratado em vrias empresas, principalmente nas europias.

No captulo 5, so discutidos dois projetos diferentes, no que tange ao grau de automao: Polo, em So Bernardo do Campo e Fox, em Curitiba. Sero exemplificadas vrias atividades e as ferramentas utilizadas. Tambm apresentado o processo de formao de competncias e os resultados obtidos para a alternativa de utilizao da Fbrica Digital levando ao desenvolvimento de um produto brasileiro em condies de ser exportado e as vrias adaptaes que a manufatura teve que sofrer quando, alm da diversificao do modelo Fox, teve que ter a capacidade ampliada. No captulo 6, so apresentadas as vantagens de se utilizar os conceitos da Fbrica Digital, as condies ideais para sua implantao e como pode ser aplicada realidade da indstria automotiva, principalmente, no caso da indstria automotiva brasileira. Na concluso, os elementos que representam estabelecer e constituir a Fbrica Digital so reforados para a realidade de sua aplicao em vrias situaes de demanda e para uma realidade, embora de pas emergente, mas capaz de colocar um produto competindo no mercado europeu e atendendo todos os requisitos necessrios.

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2. DESENVOLVIMENTO DE NOVOS PRODUTOS

Desenvolver um novo automvel uma atividade multifuncional, multidepartamental e, muitas vezes, multi-empresarial, que envolve vrios profissionais e vrias competncias diferentes. A crescente necessidade de oferecer ao mercado produtos inovados que atendam s expectativas dos consumidores nas caractersticas de design, rendimento e conforto, desenvolvidos em prazos cada vez menores, com preos que o mercado est disposto a pagar, tornam pr-condies para que o

processo de desenvolvimento do produto busque alternativas para aperfeioar as suas vrias fases e integrar os envolvidos, desde as fases iniciais. PANTELE e LACEY (1989) apontam como vantagens em reduzir o tempo de desenvolvimento de um novo produto: a possibilidade de praticar preos mais altos, enquanto no for estabelecida uma concorrncia; a possibilidade de aumentar a participao no mercado; expectativa de tornar-se lder no segmento; lanar-se como empresa a ser copiada pela concorrncia. O conceito de integrar todos os envolvidos, desde as fases iniciais do desenvolvimento, com o intuito de buscar as melhores solues para o produto e em condies de mant-lo exeqvel so caractersticas importantes obtidas com a aplicao da Engenharia Simultnea. CALABRESE (1999) aponta que objetivo da Engenharia Simultnea desenvolver projetos ou produtos com a contribuio dos profissionais ligados manufatura, garantindo a confiabilidade das operaes que iro formar o produto. O autor tambm acrescenta que a melhor oportunidade para atuar nos custos de produo situa-se nas primeiras fases do projeto, quando entre 70 e 80% dos custos so estabelecidos.

Page 20 6 Ainda considerando atender s expectativas dos clientes, outro conceito deve ser destacado, devido sua importncia em buscar alternativas para aprimoramento do ciclo de desenvolvimento. Uma das alternativas apresentar aos grupos, que trabalham neste desenvolvimento, avaliaes e necessidades dos clientes, alm de eventuais problemas que devem ser solucionados no novo produto.

Ao processo de buscar no uso do produto esta srie de informaes, transformar em especificaes, e garantir que sejam levadas at as fases de produo, percorrendo toda cadeia de desenvolvimento, define-se como QFD (Quality Function Deployment Desdobramento da Funo Qualidade) e tem sido suporte importante para desenvolver produtos voltados ao mercado. SCHLER (1993) destaca que o QFD oferece a chance de correlacionar e inter-relacionar as atividades, em todas as reas envolvidas no trabalho de desenvolvimento. Atravs de aes especficas, quando no apenas aspectos tcnicos sejam trabalhados, mas, inclusive, os aspectos relacionados com a emoo, aceitao e imagem do produto. Na escala de tempo, desenvolver um produto passa pelas fases: levantamento de informaes que constituiro as premissas do programa; anlise de viabilidade; definio de produto; detalhamento dos produtos e de processos; fabricao. Cada uma destas fases apresentada na seqncia.

Page 21 7 2.1 Fases de Desenvolvimento O desenvolvimento de um novo produto e, em especial, de um automvel um conjunto de atividades que se inicia com a identificao de uma oportunidade para criao de um novo modelo, aps a anlise de mercado, com a transformao desta oportunidade em idia e com a viabilizao desta idia em projeto de produto, at a sua fabricao. Envolve, portanto, o conhecimento de uma srie de informaes como:

 caractersticas de produto a serem atendidas; variaes; demanda prevista; mercados que recebero o produto; preo baseado em produtos da concorrncia ou da prpria empresa; legislaes e regulamentaes a serem obedecidas; alm de informaes da manufatura da prpria da companhia, para melhor utilizao dos recursos j existentes e que, porventura, podem ser reaproveitados caso algumas similaridades entre os produtos sejam mantidas. Participam da atividade vrios setores da empresa, como: Marketing; Engenharia de Produto; Engenharia de Manufatura; Qualidade; Suprimentos; Recursos Humanos, entre outros. Uma srie de atividades e eventos, balizados por esta base de dados e desenvolvimentos intra e interdepartamentalmente, tem como funes principais, estabelecer parmetros ao longo do processo, para comprovar se os objetivos do programa esto sendo atingidos. Na Figura 2.1, esto representadas algumas delas. Nota-se na parte inferior do grfico, os elementos que constituem as premissas do programa e, divididos em dois

Page 22 8 campos centrais, as atividades mais importantes executadas pelas engenharias de produto e de manufatura e logstica.

A descrio destas atividades ser apresentada na seqncia deste captulo e no captulo 3.

Figura 2.1 - Fases e bases de informaes aplicadas para o desenvolvimento de novos produtos

2.1.1 Premissas de Programa Como ponto de partida para o desenvolvimento de um novo produto, alguns conjuntos de informaes so fundamentais. Devem ser estabelecidas as caractersticas que o produto deve oferecer, baseado em histricos de desenvolvimentos anteriores, atravs de pesquisas de mercado, anlise da
Conceitos

Planejamento, acompanhamento e controle do produto

PLANEJAMENTO GERAL DO PRODUTO Planej. Produto Testes com prottipos, componentes e rodagem Preparao da produo, ferramentas, instalaes e Detalhamento Conceitos de Produo Desenvolvimento de fornecedores de componentes e peas Garantia e medidas de qualidade Meio Ambiente Marketing, Vendas e Assistncia Tcnica

Base de dados Manufatura e Logstica Engenharia do Produto

Linha do tempo

Page 23 9 concorrncia, aprimoramentos internos e em parceria com fornecedores. Tambm devem ser consideradas normas que regem tanto quesitos de segurana, legislao (externos companhia), quanto procedimentos da qualidade (internos companhia). Fazendo ainda parte desta base, existem algumas caractersticas que dizem respeito aos volumes de produo, local a ser produzido e mercados de destino. Todo esse conjunto de informaes gera o que se pode chamar como Premissas do Programa e constitui a base de dados (Figura 2.1) para uma estimativa do custo de desenvolvimento e calculada a viabilidade do programa. 2.1.2 Anlise de Viabilidade Os vrios setores e departamentos da empresa, de posse das Premissas de Programa, apresentam os custos estimados necessrios para os detalhamentos, planejamento e desenvolvimentos avanados, testes, implantao das linhas de manufatura, gastos com pessoal, viagens, etc. Com base no estudo de retorno de investimento, pode se fazer necessrio rever o conjunto de premissas. Novas rodadas de clculos de investimentos so realizadas at que, atinja-se um custo por veculo que represente uma relao satisfatria para a companhia. Como exemplos da gerao de novas premissas, pode haver: reduo nas variaes de modelos; eliminao de itens de acabamento; reviso em graus de automao; alterao nos locais a serem produzidos; redefinio de conceitos logsticos empregados; redefinio de fontes produtivas, com insourcing ou outsourcing. Aps ser alcanada a meta do custo para este desenvolvimento, so iniciadas

as atividades para definio do produto.

Page 24 10 2.1.3 Definio do Produto Existindo, portanto, um conjunto de premissas de programa que demonstram um resultado econmico satisfatrio, forma-se um conjunto de caractersticas que so chamadas de Definies de Produto e constituem a primeira aprovao para que se inicie o detalhamento das caractersticas de produto. DANESHGARI e FLETCHER (2002) apontam que, no diferentemente da manufatura, a Engenharia do Produto, com a participao dos demais setores da empresa tem um produto, que o prprio processo de desenvolvimento do produto, a ser medido nas variveis: tempo, custo e qualidade. Trata-se da informao gerada em formas de especificaes, desenhos e instrues. 2.1.4 Detalhamento de Produtos e Processos Nesta fase inicia-se a definio detalhada dos componentes, estruturas, sistemas e peas que permitiro Engenharia de Manufatura definir como sero estampadas as peas, armados os conjuntos (carroaria) e montados os vrios componentes. Alm, obviamente, de detalharem meios e sistemas de controles, sincronizadores de formao de conjuntos, fluxos logsticos e processos. O detalhamento destas atividades ser explorado no Captulo 3. Fica evidente a necessidade de promover uma maior aproximao na realizao das atividades entre as Engenharias de Produto e Manufatura, desde as fases iniciais do desenvolvimento buscando a simplificao do produto, a reduo na complexidade, na manufatura, processos mais enxutos, e reduo dos investimentos e prazos para implantao da fabricao.

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11 2.1.5 Fabricao Resumidamente, uma vez definidos todos os processos, implantadas as linhas, atingidas as caractersticas de qualidade e desempenho necessrias, inicia-se a fabricao, normalmente, a partir de uma curva de acelerao. Ou seja, paulatinamente as quantidades produzidas vo aumentando at atingir a capacidade da linha ou a quantidade que o mercado solicita, obviamente, desde que ela no seja maior que a capacidade. 2.2 Presso Mercadolgica e Papel da Engenharia de Manufatura Conforme j apresentado, a presso quanto para se obter um ciclo de desenvolvimento mais curto, tendo ainda como resultado um produto confivel que atenda s necessidades e desejos dos clientes, leva a uma busca por alternativas que aperfeioem todo o processo. DREISBACH (1995) define processo como o resultado da unio entre tcnica de produo e organizao. O produto o resultado dos processos. Quando os processos so estveis, as variaes dimensionais entre os produtos so menores e, uma menor variao, torna-os, conseqentemente, mais confiveis. Seguindo essa vertente, ponto fundamental em toda a cadeia, que a Manufatura deva ser planejada e desenvolvida para que: possam ser produzidas todas as variaes que o mercado espera encontrar; no hajam atrasos para disponibilizar os produtos aos clientes; todas as caractersticas qualitativas do produto estejam presentes, dentro das variaes aceitveis;

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 os processos sejam claros e prova de erros; os investimentos necessrios sejam compatveis com os previstos; o prazo para se efetivar as linhas esteja dentro das expectativas e objetivos da companhia. Resumindo, devem estar presentes na Manufatura as seguintes caractersticas: flexibilidade; qualidade; prazo; custos. Estas atividades e caractersticas fazem parte do escopo de trabalho da Engenharia de Manufatura e so detalhadas no captulo de PLANEJAMENTO E PROJETO DE NOVAS INSTALAES.

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3. PLANEJAMENTO E PROJETO DE NOVAS INSTALAES

Entende-se como planejamento de uma nova instalao: a concepo dos conceitos da linha na qual o produto ser manufaturado, os recursos que sero empregados e a organizao cronolgica dos eventos, desde o layout conceito, passando pelo desenvolvimento dos meios e equipamentos, a instalao, testes, ajustes de desempenho e dimensionais, at possibilitar que a linha seja colocada em ritmo pleno de funcionamento. O projeto est associado aos trabalhos que transformam os conceitos em documentaes que permitem confeccionar os meios e dispositivos que tornaro possveis a fabricao dos produtos, bem como a definio dos equipamentos, que sero empregados em cada operao. A distribuio fsica dos meios e equipamentos no espao, na seqncia que as operaes so

realizadas, define o layout. Projetar representa, portanto, gerar toda a documentao, a partir dos estudos, que viabilizam a confeco dos meios. Igualmente, possibilitam desenvolver e adquirir os equipamentos e, posteriormente, instal-los. Com a instalao dos meios e equipamentos, torna-se possvel a execuo do novo produto. Durante o desenvolvimento de projeto para a concepo de uma linha de manufatura, com base nos produtos a serem fabricados, deve ser buscada a melhor soluo para a linha como um todo. Dessa forma, o produto pode necessitar sofrer algumas alteraes que tornem o projeto das novas instalaes mais simples, e com menor investimento aplicado. FREEMAN (2004) aponta para uma ateno maior em antecipar as boas decises para efetivar benefcios futuros. Assim, as decises que envolvem a Manufatura quando tomadas mais prximas s fases mais iniciais do desenvolvimento do produto podem trazer ganhos significativos para a companhia com a reduo de investimentos e antecipao dos detalhamentos de uma nova linha de fabricao.

Page 28 14 Dessa forma, uma alterao de produto, quando realizada em fases mais avanadas do seu desenvolvimento, pode provocar gastos extremamente altos, quo mais adiantados estiverem os trabalhos podendo, inclusive, deparar-se com o fato de haver processos j implantados. Conseqentemente, a participao da Manufatura desde os primeiros momentos do desenvolvimento do produto primordial, pois pode:
garantir uma melhor condio para manufaturar; reduzir os investimentos com a simplificao do processo; racionalizar as atividades de planejamento;

 padronizar os conceitos com o atendimento das caractersticas

qualitativas e funcionais do produto. Uma alterao nas fases mais avanadas pode significar um custo alto, representando desde uma simples alterao dimensional no desenho e, at mesmo, modificaes nas linhas de produo j instaladas, passando por novos testes dos produtos, realizao de novos prottipos e veculos de teste, caso tais modificaes afetem caractersticas importantes do produto que possam representar comprometimento na segurana ou durabilidade do produto. Assim, no apenas para os trabalhos envolvendo a Engenharia de Manufatura as modificaes geram complicaes, mas na extenso mais ampla do programa, podem ocasionar atrasos ou prazos mais longos para introduo do novo produto no mercado. Da mesma forma como acontece com o desenvolvimento do produto, o desenvolvimento de novos processos para um novo produto tambm extremamente complexo, envolve vrias reas, competncias e pessoas. Alm da Engenharia de Manufatura, participam reas como Medicina Ocupacional e Segurana do Trabalho nas questes envolvendo as atividades do trabalhador, Logstica Operacional, Recursos Humanos (caso novas atividades, horrios, remuneraes e divises de trabalho sejam afetados), Qualidade, entre outras. Em resumo, o resultado final dos estudos para desenvolvimento dos dispositivos, processos e linhas de manufatura deve atender normas de segurana, proporcionar condies ergonmicas para realizao das

Page 29 15 atividades, deve possibilitar o melhor fluxo logstico e, principalmente, deve garantir a qualidade do produto que ser manufaturado. Concentrando-se na rea produtiva, sero apresentadas as atividades que a

Engenharia de Manufatura executa em quatro reas: Estamparia, Armao de Carroarias, Pintura e Montagem Final (Figura 3.1). Outras reas como a de produo de sistemas de transmisso, motores, itens de acabamento e demais componentes podem ser adquiridos de outras empresas especializadas nestes produtos e, normalmente, no so desenvolvidos por uma rea de Engenharia de Manufatura das montadoras, que os recebem prontos para montagem nos veculos ou subsistemas. Embora possam tambm ser favorecidos com a aplicao dos conceitos de Fbrica Digital, no sero considerados nesta anlise.

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Figura 3.1 - reas produtivas

Estamparia Armao Pintura Montagem

Page 31 17 3.1 Armao de Carroarias As principais reas de Manufatura necessrias para a produo de um automvel, podem ser assim divididas: Estamparia: atividades relacionadas fabricao, atravs dos processos de estampagem dos componentes metlicos que constituem a carroaria (Figura 3.2);
Figura 3.2 - rea de Estamparia

Armao de Carroarias: atividades relacionadas aos processos que

uniro os componentes metlicos, atravs de soldagem, colagem, cravagem, dobramentos e fixao por meio de parafusos ou outros meios de fixao (Figura 3.3);

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Figura 3.3 - Armao de Carroaria

Pintura: atividades relacionadas aplicao de camadas protetoras e de acabamento, por meio de cores, nas superfcies da carroaria (Figura 3.4);
Figura 3.4 - rea de Pintura

Montagem Final: insero dos conjuntos e sistemas que possibilitam a movimentao do veculo, a instalao de itens de conforto e segurana ao usurio (Figura 3.5).

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Figura 3.5 - rea de Montagem Final

As atividades principais do planejamento e projeto das linhas de manufatura, realizadas pela Engenharia de Manufatura, no desenvolvimento de um novo veculo podem ser assim divididas ou classificadas: na Estamparia: atividades relacionadas identificao dos equipamentos a serem empregados e o projeto de ferramentas para fabricar componentes metlicos que constituem a carroaria (Figura 3.6);
Figura 3.6 - Forma digitalizada de uma rea de Estamparia

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20 na Armao de Carroarias: projeto dos meios, equipamentos e linhas de manufatura para a unio dos componentes metlicos atravs dos processos relacionados anteriormente, resultando na estrutura armada do veculo, dentro das caractersticas dimensionais e funcionais, bem como os sistemas de transporte para transferncia dos conjuntos entre as linhas que formam a carroaria (Figura 3.7);
Figura 3.7 - Forma digitalizada de uma rea de Armao

na Pintura: identificao dos meios, recursos, materiais e sistemas de transporte, entre todas as etapas do processo de pintura, que possibilitem aplicar estrutura armada da carroaria camadas protetoras contra a corroso e acabamentos por meio de cores (Figura 3.8);

Page 35 21
Figura 3.8 - Forma digitalizada de uma rea de Pintura

na Montagem: projeto dos meios, ferramentas e transportadores para unio e aplicao dos componentes que constituem os acabamentos, sistemas de motorizao e demais sistemas, linhas de testes e o sistema de transporte e logstica (Figura 3.9).
Figura 3.9 - Forma digitalizada de uma rea de Montagem Final

Page 36 22 No desenvolvimento e implantao de uma nova linha de veculos, na rea da armao de carroarias, geralmente so concentrados os maiores investimentos dos processos de manufatura. Esta afirmao tem validade,

quando o veculo implantado numa empresa que j opera e no necessita de grandes ampliaes nas instalaes existentes, ou, at mesmo, de novas instalaes, principalmente: novas linhas de prensas, instalaes de pintura. Na Tabela 3.1, pode ser visualizada uma mdia percentual nos investimentos de equipamentos, meios e infra-estrutura para as reas de estamparia, armao, pintura e montagem final, para uma mesma planta com capacidade para produzir 800 veculos por dia, com grau de automao em torno de 40% na armao, em duas oportunidades: planta nova: primeira instalao nessa fbrica; produto novo: adaptando as linhas existentes para receber um produto diferente e mantendo o produto anterior. Tabela 3.1 - Distribuio de porcentagens de investimento Tipo de Instalao Estamparia Armao Pintura Montagem Planta nova 15% 45% 20% 20% Produto novo 25% 55% 5% 15% Nesta comparao, no so considerados itens como sistemas centrais de

energia eltrica, gua refrigerada, ar comprimido nem tampouco prdios ou edificaes de construo civil.

Page 37 23 3.2 Fases de Planejamento O planejamento pode ser dividido em quatro fases: direcionamento econmico do projeto, aprovao do projeto, desenvolvimento do processo e implantao dos processos e equipamentos. A primeira delas, direcionamento econmico do projeto deve, evidentemente, proporcionar empresa informaes que indiquem a possibilidade de sucesso econmico com as novas instalaes. Com base nas premissas do programa anteriormente definidas e com uma viso bsica do produto, para estimar os meios de produo e processos, fazem-se estudos e levantamento dos investimentos necessrios para implantar o programa, estimando os meios e equipamentos que devem ser produzidos ou adquiridos para garantir a fabricao. Comumente, so tomados valores com base em investimentos de projetos passados. Conforme apresentado, serve como direcionador para anlise de viabilidade, avaliando o investimento necessrio, confrontando-se com a quantidade a ser produzida e, de acordo, com o ciclo de vida estimado do produto. Ou seja, o conceito e as caractersticas propostas para estas linhas representam um determinado valor de investimento e, em razo da quantidade a ser fabricada e dentro do perodo de fabricao deste produto, deve ser calculado se o projeto na sua totalidade ir gerar uma compensao financeira. Vale ressaltar que, no somente os valores relacionados s instalaes indicam esta relao, mas, tambm, fazem parte os investimentos para desenvolvimento do produto (como estudos, testes, prottipos, entre outros), custos de garantias,

propaganda, distribuio, entre outros. Aps a apresentao destes valores e com base na estratgia para implantao do programa, estabelece-se a segunda fase. Ela consiste na seqncia de investigaes para reduo dos valores a serem investidos, no apenas em relao s instalaes e equipamentos, mas tambm no prprio desenvolvimento do produto e sua insero no mercado. O escopo original do

Page 38 24 programa pode ser revisado, definindo-se um novo conjunto de premissas para o desenvolvimento. E, neste conjunto, as premissas que iro direcionar todas as atividades para o desenvolvimento do produto. denominada como fase de aprovao do programa. Sero discutidas as implicaes relacionadas Engenharia de Manufatura, desde o projeto at a colocao em operao. Uma vez aprovado o programa, a terceira fase corresponde ao que pode ser definido como desenvolvimento do processo. Constitui na fase de elaborao dos processos paralelamente ao desenvolvimento do produto. Atravs da aplicao das tcnicas de Engenharia Simultnea, apresentadas nos captulos 1 e 2, a Engenharia de Manufatura deve orientar-se no conjunto de premissas definidos na fase anterior e atuar para que o desenvolvimento do produto convirja para os objetivos estabelecidos, mantendo as condies prdefinidas e garantindo o sucesso, tanto econmico, como as condies para manufatur-lo. A forma como isto se estabelece, apresentada no Captulo 3.3 (DESDOBRAMENTO DAS PREMISSAS DE PROGRAMA). Durante esta fase, com um maior desenvolvimento e detalhamento do produto, pode ser necessrio efetuar algumas correes e ajustes no planejamento inicial. A quarta e ltima fase consiste na implantao dos processos e

equipamentos, atravs dos estudos desenvolvidos na fase anterior. Nesta fase os meios so produzidos, as linhas so instaladas, os processos so testados e aprimorados at serem obtidas as condies para incio de produo. Usualmente, h algumas fases nas quais lotes pilotos so produzidos, buscando-se a evoluo e estabilizao do processo tanto no que tange s caractersticas dimensionais, quanto ao atendimento dos valores de rendimento operacional das linhas.

Page 39 25 3.3 Premissas de Programa na Engenharia de Manufatura Conforme discutido anteriormente, objetiva-se definir um conjunto de premissas que direcionaro todas as reas da empresa envolvidas no desenvolvimento do novo programa. Como objetivo deste trabalho, sero apresentadas as premissas que relacionam as atividades na rea da Engenharia de Manufatura. Entre elas, podem ser citadas: rea a ser ocupada: espao destinado implantao dos novos produtos; investimento esperado: soma dos valores que devem ser gastos para implantao das instalaes, com base nos estudos desenvolvidos e aprovados e que garantiro, em funo do volume esperado para venda deste produto os lucros esperados na comercializao do mesmo; grau de automao: relao entre atividades realizadas de forma automatizada e o total de atividades que incluem as atividades realizadas tambm de forma manual; prazo de implantao: data dos eventos que constituem as fases para lanamento do veculo;

 grau de qualidade a ser atingido: ndices de qualidade que devem ser alcanados com os processos de fabricao para satisfazer as condies estabelecidas pelo produto. Ao longo do desenvolvimento, podem ser definidos nveis que podem aumentar gradativamente de acordo com a evoluo das etapas do programa; tecnologias a serem empregadas: sistemas existentes ou a serem desenvolvidos que garantem a realizao do processo, de forma a obter a garantia de qualidade, atendimento dos requisitos exigidos ou que estabeleam economia nos investimentos; quantidade a ser produzida: total de veculos que sero produzidos dentro do ciclo de vida do produto; mix: variaes de produto ou modelos, com suas respectivas quantidades;

Page 40 26 jornada de trabalho: quantidade de tempo disponvel dirio para ocupar a empresa com a atividade para manufaturar o veculo; rendimento tcnico esperado: relao de aproveitamento dos tempos de produo, descontando-se paradas por razes tcnicas e organizacionais; tempo de ciclo: em razo da quantidade diria a ser produzida, da jornada de trabalho e do rendimento esperado, estabelece-se a freqncia na qual os processos devem produzir o veculo. A influncia de cada uma dessas premissas no planejamento e projeto das instalaes apresentadas na seqncia. No Captulo 3.4 podem ser vistos os resultados esperados, com o desenvolvimento dos trabalhos. A rea a ser ocupada define o espao no qual devem ser inseridos os meios

e equipamentos necessrios para a fabricao, posicionamento de materiais e como estas reas sero interligadas para permitir a criao de um fluxo produtivo. Uma distribuio fsica adequada dos meios produtivos evita perdas por movimentao, e reduzem-se os estoques e, por conseguinte, o inventrio. O investimento esperado determina o limite de gastos que podem ser empregados e, conseqentemente, o tipo de linha a ser utilizada, com maior ou menor grau de automao. Decises sobre tipo de equipamento, reaproveitamento de materiais existentes, bem como a evoluo dos trabalhos, so conseqncias diretas do capital disponvel para o programa. Pode implicar, tambm, numa eventual mudana de estratgia da fonte de fabricao, com insourcing ou outsourcing de conjuntos ou produtos. O grau de automao, embora possa ser uma premissa de programa, pode ser alterado se houver limitao nos investimentos ou alguma caracterstica no produto implique na execuo por um determinado tipo de processo automatizado e que s puderam ser mais bem definidas com o desenvolvimento mais aprimorado do produto. Regies ou caractersticas de produtos que necessitem do emprego de uma tcnica ou recurso livre do

Page 41 27 contato humano implicam no uso de processos automatizados. Questes ergonmicas tambm podem indicar o emprego de dispositivos ou robs. O prazo de implantao dita o andamento das atividades e estabelece como devero ser empregados os recursos, de acordo com cada fase. Prazos menores de desenvolvimento sugerem o uso mais intensivo e dispendioso dos recursos. Em contrapartida, abreviam os prazos para implantao e, conseqentemente, a introduo do novo produto no mercado. O grau de qualidade a ser atingido define o tipo de processo a ser

empregado e os controles necessrios para garantir determinadas caractersticas, bem como cuidados especiais com a superfcie do produto, acabamentos ou, at mesmo, operaes adicionais como retrabalhos. A robustez do processo e, por conseguinte, a estabilizao dimensional o resultado direto do projeto e construo bem realizados dos meios de produo para garantir a fabricao dentro das especificaes e tolerncias do produto. Tecnologias a serem empregadas podem ser revistas, da mesma forma que o grau de automao, caso alguma caracterstica de produto tenha que ser estabelecida com um determinado tipo especfico de processo. A quantidade a ser produzida define o dimensionamento e quantidade de meios a serem empregados. Quanto maior a quantidade a ser produzida, maior a diviso das tarefas em operaes e, consequentemente, maior a quantidade de equipamentos e mo-de-obra empregados. O mix define o tipo de controle necessrio para garantir as vrias montagens, a partir da diferenciao entre os produtos. Uma mesma operao pode formar conjuntos diferentes entre si, variando-se um ou mais componentes. A garantia da montagem correta, no tempo certo, deve ser estabelecida pelo uso de sinalizaes corretas, controles diretos (como sistemas prova de montagens incorretas) ou indiretos (com o emprego de sensores).

Page 42 28 Com a jornada de trabalho, o dimensionamento da linha e a quantidade de recursos a serem empregados so influenciados, da mesma forma que a quantidade a ser empregada, provocando uma maior ou menor diviso das tarefas em funo da quantidade a ser produzida. A produo num perodo maior implica em tempos de ciclo maiores e, por conseguinte, menos

investimentos. Porm pode ser mais vantajoso operar em jornadas menores para viabilizar programas de manuteno das linhas ou evitar a criao de turnos adicionais de trabalho com a respectiva estrutura para mant-los. Atravs do rendimento tcnico esperado definido como devem ser os controles, o tipo de linha e recursos de apoio como Manuteno e Logstica para garantir o ritmo e cadncia da linha. O grau de automao tambm contribui para o dimensionamento dos recursos empregados e influencia no rendimento da linha. Uma linha com maior emprego de fora manual, tem menor probabilidade de paradas por defeitos ou falhas tcnicas, porm, est mais sujeita s variaes e permissividades humanas. O tempo de ciclo, apesar de ser definido como premissa de programa, uma influncia de todas as outras premissas, resultando no tempo mximo que cada operao deve ser executada para garantir a quantidade a ser produzida num determinado intervalo de tempo. 3.4 Desdobramento das Premissas de Programa Corresponde ao resultado das atividades executadas na terceira fase do planejamento. As premissas do programa e o desenvolvimento do produto possibilitam estabelecer as caractersticas principais que definem as condies e os meios de produo. Conforme Tabela 3.2, a relao premissas-resultados pode ser visualizada.

Page 43 29 Tabela 3.2 - Relao Premissas e Resultados das atividades de planejamento Premissas Resultados rea investimentos

 grau de automao prazo de implantao nvel de qualidade tecnologias volume mix rendimento tcnico jornada de trabalho tempo de ciclo lay-out processos dispositivos equipamentos instrues operacionais mo de obra fluxo logstico estoques intermedirios ergonomia cronograma de atividades A primeira coluna relaciona o conjunto de premissas apresentados. Na segunda coluna definido o conjunto dos resultados obtidos pela Engenharia de Manufatura no desdobramento e desenvolvimento dos trabalhos. constitudo de todas as informaes necessrias para garantir o projeto, a confeco e implantao das linhas de manufatura. Uma linha de manufatura para armao de carroarias pode ser definida como o conjunto de operaes, manuais e automatizadas necessrias para juntar os componentes metlicos de um automvel. Nesta fase de desenvolvimento do projeto e planejamento da linha da armao, estabelecida a seqncia para formao de subconjuntos, que formaro conjuntos e estes,

conseqentemente, uma carroaria. A seqncia composta por vrias operaes. Entende-se operao como: o conjunto de atividades necessrias que garantem a unio de componentes conforme estabelecido e previsto no produto. So basicamente compostas por: dispositivos para acolher as peas ou subconjuntos e possibilitar a operao a ser realizada;

Page 44 30 equipamentos como pinas de solda, de solda a arco, para aplicao de adesivos, cravagem; mo-de-obra: quantidade e definio das atividades; parmetros tcnicos especficos da atividade, como corrente, tenso, temperatura, tipo de adesivo; instrues ou ilustraes, que demonstram a seqncia de montagens e a quantidade de pontos de solda. Uma operao pode ser, conforme citado anteriormente, realizada manual ou automaticamente. No caso de uma operao manual, devem ser observadas questes ergonmicas, devendo evitar esforos demasiados e desperdcios como movimentao. No caso de uma operao automatizada, a atividade realizada atravs de robs ou em dispositivos automticos sem ao direta do operador. As linhas de armao estabelecem o layout, que pode ser definido, como a rea ou regio onde sero posicionados os dispositivos, componentes, produtos a serem processados, produtos processados, ferramentas, equipamentos, mo de obra, robs, etc. (Figura 3.10). O posicionamento destes equipamentos referenciado normalmente por pontos conhecidos do edifcio. Na Figura 3.10, F10, F11, E10 e E11, so

denominaes de colunas do prdio. Nesta mesma figura, a rea circundada pode ser mais bem detalhada para garantir o posicionamento correto dos equipamentos a serem instalados, com cotas que estabelecem o posicionamento dos equipamentos, dispositivos e robs (Figura 3.11).

Page 45 31
Figura 3.10 - Layout de uma linha automtica. Figura 3.11 - Detalhamento do posicionamento dos equipamentos

Outra caracterstica de uma linha de armao o posicionamento, entre as vrias reas produtivas, dos chamados estoques intermedirios. Podem ser definidos como a quantidade de produtos acabados ou semi-acabados, dimensionados e posicionados adequadamente para garantir que, eventuais paradas ou interrupes em um determinado posto, no causem grandes

Page 46 32 problemas no fluxo produtivo, amortizando o impacto no rendimento da linha como um todo. Assim, pequenas paradas para correes dimensionais e manutenes, em alguma determinada operao ou linha, podem ser realizadas sem que toda a atividade produtiva seja interrompida. Na concepo de uma linha de armao, a disposio de peas ou componentes deve evitar grandes deslocamentos por parte dos operadores. Dessa forma deve ser preservado espao no layout e definido conceitos de logstica. Igualmente importante, o pessoal para levar estes componentes para estes pontos deve ter o acesso facilitado, para garantir um abastecimento rpido e com maior freqncia, minimizando a rea ocupada no layout com material.

Outro ponto a ser observado diz respeito s ruas de abastecimento, que facilitam o acesso a essas regies e possibilitam reduzir os estoques de abastecimento com um maior nmero de entregas de material s reas produtivas. O posicionamento e identificao de estoques evitam desperdcios de tempo, facilitam a movimentao e reduzem as distncias entre operaes (Figura 3.12). No obstante, para o dimensionamento dos estoques, devem ser observados conceitos estrategicamente definidos, como tempo de reabastecimento ou reposio, controle de produtos a serem processados, rastreabilidade do sistema, entre outros. Trata-se, nessa anlise, apenas do dimensionamento que se refere prximo ao fluxo produtivo. Estoques maiores de peas ou componentes oriundos de fornecedores externos companhia e que, normalmente, permanecem em armazns centralizados, so focos para estabelecimento de polticas ou estratgias, de uma anlise e definio por parte de uma rea de Logstica Central. Observase, neste trabalho, apenas o abastecimento que reflete diretamente ao estudo da rea produtiva.

Page 47 33
Figura 3.12 - Exemplo de layout com ruas de abastecimento, posicionamento de estoques e distribuio de postos e operadores.

Atividade importante que deve tambm ser o resultado da atividade de planejamento a definio e dimensionamento da mo-de-obra. Trata-se em identificar a quantidade de postos de trabalho necessrios para execuo das operaes na armao dos conjuntos, para que seja estabelecida a logstica de produtos acabados ou a serem processados e demais trabalhos de suporte, como manuteno, coordenao e controle.

 medida que a anlise e detalhamento do planejamento evoluem, com o refinamento dos projetos, o total dos investimentos necessrios para garantir a execuo de todos os itens definidos tornam-se mais facilmente controlveis. O total dos investimentos deve seguir o que foi estabelecido como premissa inicial do programa. Baseado nessa premissa, compromisso das diversas reas evitarem que custos adicionais incidam no projeto e penalizem o fluxo financeiro, uma vez que o programa havia sido aprovado baseado nos valores estabelecidos na fase de aprovao do projeto. Complexidades adicionais podem causar atrasos no prazo para implantao. Da mesma forma que necessrio estabelecer o controle financeiro do projeto, faz-se igualmente importante o controle das atividades nas fases de desenvolvimento para evitar que ocorram muitas alteraes da previso inicial e seja mantido o cumprimento das datas, desde o projeto, passando pela realizao dos eventos at a colocao do produto nos postos de venda.

Page 48 34 Na seqncia, sero apresentados alguns exemplos para definio de operaes, projetos de dispositivos, definio de equipamentos, anlises quanto ergonomia, acessos em determinadas regies do produto, com o equipamento a ser empregado e projetos de manipuladores ou garras para robs. Projeto de instalaes e dispositivos detalhamento da instalao e dispositivos para garantir a execuo da operao, dentro dos requisitos de qualidade e tempo (Figura 3.13). Constitui em um dispositivo aonde so posicionadas peas ou sub-conjuntos para formao de um conjunto maior ou apenas para que sejam realizadas no produto novas operaes, como completar pontos de solda.

Figura 3.13 - Dispositivo manual para soldar conjunto Coluna B

Page 49 35 Equipamentos. Atravs de anlises detalhadas, definida geometria de pinas de solda, que permitam a execuo dos pontos de solda. Na seqncia de imagens, podem ser visualizadas as possibilidades de investigar a execuo de pontos de solda (Figuras 3.14, 3.15 e 3.16), alm de evitar interferncias entre a pina de solda e o produto. Quando tal problema ocorre, uma nova geometria deve ser projetada para realizar corretamente a solda (Figura 3.17). Outro exemplo pode ser demonstrado, projetando-se garras para manipulao de componentes entre as operaes. (Figura 3.18).
Figura 3.14 - Exemplo de solda ponto aplicada com rob

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Figura 3.15 - Exemplo de solda aplicada com rob Figura 3.16 - Exemplo de interferncia da pina de solda com o produto

Page 51 37
Figura 3.17 - Exemplo de coliso na execuo de ponto com pina de solda. Figura 3.18 - Projeto de garra para robs

Ergonomia dos postos de trabalho toda atividade repetitiva e realizada ainda com a aplicao de esforo por parte do operador necessita ser

Page 52 38 evitada com os objetivos de evitar stress fsico dos operadores e minimizar movimentos por ele realizados. A anlise tem como principais focos: definir um posicionamento e geometria para a pina de solda que evitem giros excessivos, vrios deslocamentos e movimentaes que, tanto geram uma quantidade de esforos (nem sempre necessrios), como repercutem num mau aproveitamento de tempo e reduzem o rendimento da operao (Figura 3.19 e 3.21). Em situaes extremas, outras medidas devem ser tomadas para evitar que a mudana de posio cause um esforo excessivo (Figura 3.20). Pode ser necessrio adicionar outra pina que fique em outra posio evitando o giro, ou mesmo definir que a operao deixe de ser realizada de forma manual e passe a ser executada automaticamente, com robs ou equipamentos automticos.
Figura 3.19 - Posicionamento de pinas de solda para avaliar acesso aos pontos.

Page 53 39
Figura 3.20 - Exemplo de aplicao de pontos de solda. Figura 3.21 - Exemplo de uma geometria de pina para aplicao de um ponto de solda.

Em suma, as atividades relacionadas no planejamento e projeto das instalaes para a Armao de Carroarias, a partir das premissas do programa, estabelecem vrias investigaes e estudos, realizados para definir o projeto, tanto da linha de produo como um todo, bem como numa anlise mais detalhada, observando-se todas as tarefas realizadas operao por operao.

Page 54

40 Estas investigaes, realizadas pontualmente, estabelecem um aprimoramento no projeto da instalao. Como exemplo destas avaliaes, dependendo dos resultados, pode ser necessrio, revisar o projeto do posto de trabalho, modificando alguma caracterstica do dispositivo, alterar as geometrias das pinas de solda, ou at mesmo, alterar a quantidade de dispositivos ou pinas de solda, caso no seja possvel realizar todas as atividades no posto planejado, dentro do ciclo de tempo esperado para a realizao do produto. Alteraes deste tipo provocam revises no layout da linha com a insero de equipamentos, dispositivos ou novos postos de trabalho. Independente dos trabalhos que devem ser realizados para definir o projeto das instalaes, conforme apresentado nos Captulos 1 e 2, h uma necessidade crescente em reduzir o tempo das fases de projeto, resultando na concepo de uma linha em cada vez menos tempo. Portanto, alm de serem antecipadas as investigaes, devem ser utilizadas novas alternativas que possibilitem executar os projetos de forma mais precisa, evitando eventuais alteraes por erros de avaliao, gerando custos e provocando atrasos no andamento do programa. As ferramentas da Fbrica Digital oferecem as oportunidades para avaliar de forma mais precisa as atividades para o planejamento de novas instalaes e possibilitam, at mesmo, uma antecipao nos prazos de projeto, com a identificao de solues mais simples e minimizao substancial ou, at mesmo, uma possvel eliminao dos erros de projeto, a partir das primeiras informaes sobre o produto, evitando, assim gastos com alteraes, retrabalhos ou consertos. Como exemplificao do desenvolvimento de projeto, uma determinada linha (Figura 3.22), tem seu projeto iniciado a partir dos conceitos originalmente estabelecidos. Posteriormente, os detalhes construtivos so inseridos e avaliados at ser estabelecido um projeto que possibilite a construo. Se os

erros apenas forem identificados nas fases mais avanadas do projeto, sero necessrias alteraes que representaro atrasos na concluso da instalao, ser necessria a aquisio de novos materiais, com possvel desperdcio dos

Page 55 41 materiais existentes, alm de mo de obra para revisar o projeto e efetuar as correes. Portanto, deve ser enfatizado que, as fases de projeto tm como objetivo evitar que erros sejam cometidos, gerando retrabalhos, gastos adicionais e ocasionando num prazo mais longo para colocao da linha de produo em funcionamento. .
Figura 3.22 - Ilustrao das fases de projeto para uma estao automatizada

Page 56 42

4. FBRICA DIGITAL
Da mesma forma que as metodologias estabelecidas atravs da aplicao da Engenharia Simultnea e do QFD aperfeioam o desenvolvimento do produto, encurtando o perodo para concluso de todo o trabalho e introduzindo no produto as caractersticas esperadas pelo mercado, a Fbrica Digital uma importante ferramenta para o planejamento e projeto das aes da Engenharia de Manufatura no desenvolvimento de novas linhas de fabricao, na adaptao em funo da introduo de uma variao da linha de produtos existentes, ou numa eventual alterao de capacidade devido variao de mercado, com aumento ou retrao das vendas. Portanto, as aes da Fbrica Digital estendem-se aps a colocao da linha em funcionamento, quando se iniciam os processos de aprimoramento, busca por melhores resultados de

rendimento, ou adequao a novos produtos. Esquematicamente, a Figura 4.1 apresenta a abrangncia da Fbrica Digital.
Figura 4.1 - Fases de abrangncia da Fbrica Digital

Na fase de definio de conceitos, estabelecem-se: o primeiro layout, a forma que deve ser estabelecido o fluxo de produo, reas de operaes manuais, automatizadas, entre outros.
Layout Fluxo de produo Projeto de dispositivos e equipamentos Simulaes e programao Colocao em funcionamento Avaliaes e melhorias

Definio de conceitos para produto e processos

Desenvolvimento dos processos

Instalao e colocao em operao

Otimizao

FBRICA DIGITAL FBRICA REAL

Page 57 43 Podem ser tomados projetos anteriores como referncia em situaes na qual o desenvolvimento do produto ainda no permite estabelecer uma viso mais precisa do funcionamento da linha, nem tampouco das vrias operaes que a comporo. Com uma maior evoluo dos conceitos e detalhes definidos nos produtos, torna-se possvel avaliar os detalhes de cada operao, reavaliar o projeto da instalao e readequar s novas condies, caso ocorram eventuais mudanas no produto e repercuta diretamente na maneira que deva ser fabricado. O resultado final desta fase a concluso do projeto das instalaes. Conforme comentado, a Fbrica Digital permite, mesmo aps a concluso do projeto e a colocao da linha em funcionamento, iniciar uma fase posterior objetivando aprimorar o projeto e iniciar os trabalhos de otimizao das linhas a partir da base de informaes que foram geradas e na observao real da linha em funcionamento. Conforme aponta MARCZINSKI (2004), com a Fbrica Digital possvel: reduzir o tempo de desenvolvimento e melhorar a qualidade das atividades de planejamento, aumentar as atividades off-line, facilitarem a atividade e comunicao interdepartamental e atuar nas relaes Processo-Produto-Recursos. Aumento da segurana no desenvolvimento das instalaes, em prazo menor de tempo, objetivando o aumento da produtividade so as expectativas quanto Fbrica Digital (MENGES, 2005). Objetivo da Fbrica Digital , atravs de simulaes, alcanar o timo no desenvolvimento dos processos e nos dispositivos, usando como base os modelos de produto dos desenvolvimentos digitais (HAEPP e GERING, 2002). A simulao virtual tem aplicao na indstria automobilstica, desde o

desenvolvimento de ferramentas para estampar peas, no projeto das linhas para armao de carroarias, pintura e montagem. Alm, da interligao entre estes centros produtivos, com o planejamento logstico e projeto de linhas de transporte.

Page 58 44 Este trabalho visa discutir o emprego deste conceito, exclusivamente na Armao de Carroarias, considerando basicamente os aspectos para desenvolver dispositivos, equipamentos, a elaborao de layout, a simulao de movimentos dos robs e o rendimento da linha, garantindo que as quantidades a serem produzidas tornem-se comprovadamente tangveis. 4.1 Aplicao na Armao de Carroarias Os, cada vez menores, ciclos de desenvolvimento de produtos, impem novos desafios para o planejamento das instalaes na Armao de Carroarias (HERRMANN et al., 2004). Buscar solues que reduzam o tempo para desenvolver uma nova linha, planejar, prever e controlar a complexidade na formao das variaes de produto e, numa viso mais acurada, garantirem dispositivo por dispositivo, operao por operao, o atendimento dos requisitos de processo e qualidade, uma tarefa complexa e, dentro de um desenvolvimento convencional, requer inmeras aes, recursos e pessoal capacitado para execut-lo. A necessidade na reduo do prazo para desenvolvimento, estabelece o abandono de prticas convencionais de planejamento e projeto, que tinha o seu incio aps o desenvolvimento do produto. Dentro do conceito de Engenharia Simultnea, estas atividades iniciam-se com os primeiros desenvolvimentos dos produtos. As vantagens em antecipar as investigaes, no apenas podem ser

visualizadas na reduo do tempo de projeto, mas tambm criam condies para que sejam avaliadas as complexidades resultantes das variaes de produto, garantindo sua execuo. Outro benefcio importante identificar que, com eventuais propostas de alterao de produtos, complexidades podem ser reduzidas ou, at mesmo, eliminadas, padronizando-se produtos e eliminandose variaes no importantes.

Page 59 45 Como o investimento um item diferencial para a sobrevivncia das companhias, se alteraes nas fases iniciais de desenvolvimento so necessrias, sejam para resolver algum problema no produto, sejam para reduo nas variaes e, consequentemente, na complexidade da linha, o resultado final pode ser favoravelmente afetado. MENGES (2005) aponta que cerca de 70% do custo dos produtos est relacionado s suas caractersticas, como componentes, acabamentos, material especificado, entre outros. Os 30% restantes correspondem aos custos de fabricao, sendo diretamente influenciados pela forma nas quais os meios de produo so concebidos. Assim, uma reduo na ordem de 40% nos investimentos na produo (estamparia, armao, pintura e montagem final), pode representar 12% do custo final do produto. Usando deste raciocnio, as vantagens na antecipao das investigaes podem viabilizar a utilizao de solues que afetem significativamente o resultado do programa como um todo, pois podem apresentar a possibilidade de reduo de investimentos para a fabricao do produto ou, at mesmo, a simplificao dos processos, com reduo de operaes afetando todo o ciclo de vida do produto. Exemplos de aplicao so encontrados em quase todas as montadoras, nos casos relatados por empresas como AUDI, Opel, BMW e Daimler Chrysler,

alm de empresas fornecedoras de auto-peas, como a Bosch. 4.2 Ferramentas Para que as vrias etapas de planejamento e projeto sejam mantidas, de acordo com as premissas estabelecidas, a Fbrica Digital compe-se de vrios tipos de ferramentas e softwares que permitem evitar, principalmente, o alongamento nos prazos e, conseqentemente, garantir uma quantidade de erros menor na fase de implantao, antecipando solues e reduzindo complexidades.

Page 60 46 REINFELDER e KOTZ (2002) apontam que as ferramentas de planejamento possibilitam novas formas de trabalhar em conjunto com os processos de desenvolvimento de produto e a utilizao das metodologias de planejamento pode reduzir o tempo de desenvolvimento em cerca de 40%. Outro benefcio apontado pelos autores a possibilidade de aprimorar o processo para tomada de decises, apresentando um aumento da identificao de novas decises em cerca de 20%. Esquematicamente, a Figura 4.2 apresenta a seqncia de investigaes e revises que devem ser realizadas a partir do projeto conceitual at o projeto definitivo, comprovadas pelas vrias simulaes que so permitidas com a Fbrica Digital. A partir do desenvolvimento do produto podem ser desenvolvidos os dispositivos e equipamentos. Atravs dos vrios softwares que compem a Fbrica Digital, pode ser comprovado se as solues atendem os resultados esperados. Caso no atendam, pode ser necessrio revisar o projeto destes meios de fabricao ou pode ser necessrio alterar o produto em si, para que seja viabilizada alguma

soluo em termos de manufatura. Encontrada a soluo que melhor atenda necessidade, so geradas as informaes para implantao da soluo e a documentao.

Page 61 47
Figura 4.2 - Fbrica Digital: investigaes e anlises

PROJETO DO PRODUTO PROJETO EQUIPAMENTOS PROJETO DISPOSITIVOS

SIMULAO Acesso de pontos Ergonomia Tempo operao Programao Robs

Simulao atende ao planejado Necessita alterar o produto

DOCUMENTAO DEFINITIVA

Layout detalhado Projetos para confeco dos meios Projeto para aquisio de equipamentos Instrues operacionais No No Sim Sim

Page 62 48 Considerando uma seqncia lgica para o trabalho com a Fbrica Digital, o conceito aplicado na VW estabelece a constituio de uma base de dados formada por projetos anteriores e os novos desenvolvimentos a serem investigados (Figura 4.3). Posteriormente, as informaes dos produtos so obtidas e analisadas nos softwares exemplificados na Figura 4.3 que possibilitam a avaliao, projeto e desenvolvimento dos meios e processos e, finalmente, so avaliados rendimentos globais. Quando so alcanados os resultados finais, uma nova base de dados se estabelece e, para um novo desenvolvimento, retomada.
Figura 4.3 - Fluxograma para desenvolvimento de novas linhas e softwares aplicados (Conceito VW)

Resumidamente, com o desenvolvimento do produto, estabelece-se o projeto de meios e equipamentos. Atravs das simulaes, comprova-se se a soluo atende ao que foi previsto para esta instalao. Caso no atenda, deve ser Novos conceitos a serem investigados

Produto (DESICA, DMU, Produktview) Desenvolvimento de meios e processos eM-Planer, eM-Plant, eM-Workplace, Invision, Microstation 3D, RCP, KDI Avaliao global eM-Planer, eM-Plant Nova base de dados Base de dados (projetos anteriores)

Page 63 49 avaliado se h necessidades de efetuar mudanas nos meios, equipamentos ou nos produtos. Novas simulaes so realizadas at que se atinja o resultado esperado, gerando nesse caso, as informaes para estabelecer a confeco dos meios, aquisio dos equipamentos e instalao. Dentro das vrias atividades que compem o planejamento e projeto de instalaes h alguns grupos de softwares que possibilitam a execuo das tarefas com as primeiras informaes a respeito dos produtos. Podem ser citados:
softwares para elaborao de layout; softwares para simular trabalhos em reas automatizadas com robs; softwares para simulao operacional e logstico; softwares para projetos de meios e dispositivos; softwares para projetos de documentos e instrues de trabalho; planilhas financeiras e de acompanhamento dos trabalhos.

Alguns destes softwares foram enunciados na Figura 4.3. Na Tabela 4.1 so apresentados vrios softwares disponveis no mercado.

Page 64 50 Tabela 4.1 - Softwares disponveis no mercado ATIVIDADES SOFTWARES PRODUTO CATIA, DMU, Process-Engineer INTEGRAO DOS PROCESSOS eM-Planer, Process-Engineer, Delmia Quest SIMULAO OPERACIONAL eM-Plant, Simpro, Delmia Quest LAYOUT Microstation, AutoCad SIMULAO COM ROBS eM-Workplace, Delmia I-Grip, Delmia Robotics PROJETO DOS MEIOS CATIA, AutoCad CONTROLE DO PROJETO Rede interna, R-Plan COMUNICAO MS-Office, Intranet, Internet Embora haja famlias de softwares, desenvolvidas por vrias empresas, h sempre a possibilidade de criar uma interligao e a troca de informaes

entre as diversas aplicaes. Assim, as empresas usurias podem se decidir por aplicar softwares de companhias diferentes. Para grandes trocas de informaes, sempre interessante criar um banco de dados (Figura 4.4), que permite estabelecer uma melhor comunicao e, em alguns casos at a converso de dados dentro das especificidades de cada software. Geralmente isto feito internamente, conforme a necessidade de converses e interaes entre os diversos softwares. Como exemplo, na Figura 4.4, pode ser observada uma pina de solda que, pode ter sido projetada atravs de qualquer software para projeto de meios, porm pode ser utilizada em softwares para avaliao de robs. Da mesma forma, pode haver uma interao entre o produto a ser analisado e os softwares para projeto de dispositivos, simulao de robs, ergonomia ou qualquer outro que necessite dessa informao.

Page 65 51
Figura 4.4 - Banco de dados de produtos, componentes e equipamentos

Na Figura 4.5 so reapresentadas algumas tarefas que os softwares permitem executar, numa viso global do que constitui a Fbrica Digital, conforme o conceito aplicado na Volkswagen.

Page 66 52
Figura 4.5 - Viso global da aplicao dos vrios softwares na VW

Nas prximas sees so apresentadas as aplicaes, objetivos, finalidades e forma de atuao com esses softwares. importante ressaltar que, com a aplicao destes softwares de forma a manter uma base de informaes atualizadas, o controle das atividades se estabelece de forma mais objetivo, os

resultados podem ser focalizados e h condies de revisar o projeto quando necessrio. 4.2.1 Softwares para Elaborao de Layout Mesmo nos primeiros estudos para implantao do produto, estabelecida uma rea que ser ocupada, considerando as caractersticas e complexidades

Page 67 53 previamente definidas. Com o desenvolvimento do programa e um melhor detalhamento do produto, as informaes vo sendo transferidas para o layout e a atualizao permite uma maior preciso nas informaes para constituio da nova linha. Pode ser estabelecido, a partir das reas que so ocupadas pela nova linha, o projeto mais detalhado considerando: infra-estrutura necessria, eventual ampliao predial e desocupaes. Alm desse conceito mais amplo, medida que o projeto vai se refinando, h um melhor detalhamento do projeto do posto de trabalho estabelecendo o projeto de instalao:
eltrica; pneumtica; de sistemas de exausto; de sistemas de refrigerao. Figura 4.6 - Layout produtivo em 3D

Uma proposta para desenvolvimento de um layout, atravs da aplicao da Fbrica Digital, pode ser vista na Figura 4.8. Em reas onde j existe infraestrutura, dispositivos, transportador e, at mesmo, para avaliar as caractersticas de construo civil, pode ser atravs de equipamento de

Page 68

54 scanning (Figura 4.7), digitalizada toda a rea (Figura 4.8) para posterior avaliao e construo precisa do novo layout, com todas as novas possveis interferncias causadas pela introduo do novo produto ou pela adaptao deste produto em linha j existente. Posteriormente constri-se, atravs de softwares de layout o layout em duas ou trs dimenses. Faz-se a avaliao e interferncia, atravs de outros softwares podendo-se, inclusive, gerar animaes. Finalmente, aps a instalao, pode ser tomada uma nova medio e atualizao da documentao da rea.
Figura 4.7 - Seqncia para criao e avaliao de lay-out Figura 4.8 - Equipamento para scanning

Page 69 55
Figura 4.9 - rea digitalizada

4.2.2 Softwares para Simular Trabalhos em reas Automatizadas com Robs Alguns fatores devem ser considerados para que sejam executadas operaes com o uso de robs:
questes ergonmicas: peso de alguns produtos, dificuldades de

movimentao humana em uma determinada rea e dificuldades de manipulao de equipamentos;

qualidade: devido preciso na execuo de movimentos; segurana: reas insalubres; econmicos: quando o custo da mo-de-obra alto.

Uma vez estabelecida uma situao que indique a aplicao de robs, alguns softwares permitem avaliar a melhor condio para sua aplicao, conforme Figura 4.10, identificando:

 posicionamento do rob no layout; seqncia de operaes a serem realizadas; equipamento a ser utilizado, como manipuladores, pinas de solda,

aplicadores de adesivos, soldadores de pino, equipamentos de solda a arco;

Page 70 56
interferncia nos movimentos com outros robs, definindo uma

seqncia de ambos;
ciclo de operao; rea de atuao. Figura 4.10 - Possibilidades criadas com a avaliao de softwares de simulao para reas automatizadas

O resultado final destas vrias simulaes a constituio de uma rea formada por vrios robs, com distribuies das tarefas, garantindo a conformidade dimensional e rendimento tcnico operacional (Figura 4.11). Avaliaes: Posicionamento correto dos robs Qual ferramenta se adequou melhor operao H alguma interferncia com as instalaes reas de atuao dos robs Programao off-line

 Ciclo da operao atendido

Page 71 57
Figura 4.11 - rea com robs e vrios equipamentos

4.2.3 Softwares para Simulao Operacional e Logstico Alm da anlise nas operaes que compem as linhas da armao necessrio avaliar as interfaces entre as vrias reas que compem tais linhas. necessrio identificar a necessidade de estoques intermedirios que possibilitem:
evitar paradas no fluxo produtivo, quando ocorrerem interrupes em

determinada rea;
executar montagens de diferentes conjuntos; realizar pequenas intervenes para manuteno, correo

dimensional, preparaes;
abastecer mais de um ponto na linha a partir de um ponto nico de

manufatura.

Page 72 58 Alm da identificao dos pontos de localizao destes estoques, a quantidade tambm deve ser corretamente dimensionada. Embora os estoques minimizem o impacto no fluxo produtivo, evitando interrupes em toda a linha, tambm podem onerar o sistema, se o item possui alto valor. A funo deste tipo de software simular o funcionamento da linha considerando rendimentos operacionais, quantidades a serem produzidas, distncias e paradas. Com base nestas informaes, deve-se comprovar com

qual quantidade de estoques intermedirios a linha deve operar e em quais pontos devem estar localizados, harmonizando o fluxo produtivo (Figuras 4.12, 4.13 e 4.14).
Figura 4.12 - Representao de fluxo produtivo

Page 73 59
Figura 4.13 - Simulao do fluxo produtivo Figura 4.14 - Avaliaes obtidas atravs do eM-Plant

Page 74 60 4.2.4 Softwares para Projetos de Meios e Equipamentos Os meios devem garantir que as peas sejam posicionadas para a formao de um conjunto ou realizao de alguma operao, tais como soldagem e aplicao de adesivo, a partir dos dados em formato digital do produto. Devem ser detalhados apoios, fechamentos para garantir estabilidades dimensionais e correes, bem como definir acessos das ferramentas e ergonomia (Figura 4.15) para o caso de dispositivos manuais.
Figura 4.15 - Avaliao de ergonomia

A geometria das peas estabelece que alguns equipamentos devam ser projetados para permitir o acesso em algumas regies (conforme elucidado no captulo anterior).

Page 75 61 4.2.5 Softwares para Projetos de Documentos e Instrues de Trabalho A funo deste tipo de atividade :

 documentar e descrever as informaes necessrias para realizar as operaes; relacionar ferramentas e equipamentos a serem utilizados; controlar parmetros para a execuo correta das operaes; relacionar componentes que sero soldados; descrever mtodos para execuo correta das operaes; apresentar a quantidade correta de massas, adesivos ou outros materiais necessrios na formao de um conjunto.
Figura 4.16 - rvore do produto e informaes sobre a operao

4.2.6 Planilhas Financeiras e de Acompanhamento dos Trabalhos As principais funes deste tipo de atividade so: orientar o acompanhamento e controle de todas as etapas para implantao dos trabalhos;

Page 76 62 possibilitar a identificao prvia de atrasos no andamento das atividades; auxiliar na preparao de eventuais planos de correo para o programa; elaborar relatrios de acompanhamento das etapas; controlar gastos e recursos empregados; documentar, para projetos seguintes, as lies aprendidas. 4.3 Resumo das atividades da Fbrica Digital Na Figura 4.17, pode ser visto um resumo das atividades da Fbrica Digital. O ciclo proposto tem seu incio a partir das informaes sobre o produto (1), posteriormente do incio as definies e estudos sobre o processo (2) e (3), so projetados os meios, equipamentos e mo de obra (4), (5) e (6) e, com a

simulao, so comprovados os resultados esperados para os projetos e elaborada a documentao para a instalao, bem como a programao das linhas de manufatura (7) e (8).

Page 77 63
Figura 4.17 - Desenvolvimento das linhas de manufatura com a Fbrica Digital. MENGES (2005)

4.4 Estrutura para operar com os diversos Softwares Considerando os principais softwares para a rea de Armao, elucidados anteriormente, seguem informaes quanto aos valores da licena (Tabela 4.2) e requisitos do sistema (Tabela 4.3) para operar com esses softwares. Todos os valores apresentados referem-se a licenas individuais, exceto para o ProjectWise, cujo valor permite a aplicao em 25 estaes.

Page 78 64 Tabela 4.2 - Valores para os softwares mais utilizados na indstria automotiva Software Fabricante Custo (US$) Requisitos MicroStation Bentley 4.000,00 Hardware 1 ProjectWise Bentley 90.000,00

Hardware 1 (Client) + Hardware 2 (Server) Catia Dassault 15.000,00 Hardware 3 eM-Designer (eM-Planner) UGS / Tecnomatix 30,000.00 Hardware 1 (Client) + Hardware 2 (Server) eM-Workplace (Robcad) UGS / Tecnomatix 45.000,00 Hardware 3 eM-Plant (Simple ++) UGS / Tecnomatix 35.000,00 Hardware 1 DPE Delmia 20.000,00 Hardware 1 (Client) +

Hardware 2 (Server) DPM Delmia 50.000,00 Hardware 3

Page 79 65 Tabela 4.3 - Equipamentos necessrios para operar os softwares mencionados

Hardware

Tipo Processador
Memria RAM

Observaes 1 Client P4 ou equivalente 512MB Placa grfica especial para sistema CAD com 128MB de memria (mnimo). 2 Server
Arquitetura de servidor com bi

processamento

4 GB Windows 2003 Server + Oracle + Storage System 3

Workstation

P4 ou equivalente 2 GB Placa grfica especial para sistema CAD com 512MB de memria. Todos estes softwares precisam pagamento de manuteno anual, que corresponde em mdia a 15% do valor do investimento do software.

Page 80 66

5. EXEMPLOS DE APLICAES: DOIS CASOS BRASILEIROS

Em duas situaes distintas, foram aplicados os conceitos de Fbrica Digital na Volkswagen do Brasil. A primeira utilizao se deu entre 1999 e 2002, quando foram planejadas, projetadas e instaladas as linhas do Polo, na planta da Anchieta em So Bernardo do Campo. Na segunda utilizao, entre os anos de 2002 e 2005, foram concebidas as linhas do modelo Fox na planta de Curitiba e, tambm na planta Anchieta, na verso para exportao, em adaptao s linhas existentes do Polo. Na Figura 5.1 pode ser identificada em ordem cronolgica a aplicao do conceito de

Fbrica Digital e os respectivos modelos nos quais o conceito foi aplicado.

Figura 5.1 - Modelos Polo e Fox da Volkswagen

Igualmente ao que ocorre com todas as montadoras brasileiras, anteriormente introduo dos modelos da linha Polo na planta da Anchieta, os veculos ali 2001 2002 2003 2004 Polo Anchieta FOX Curitiba / Anchieta 2005 Hatch Sedan Fox 2P Fox 4P Fox 2P Export. Crossfox

Page 81 67 produzidos, atendiam, basicamente, s caractersticas que so pertinentes ao mercado de pases emergentes ou que, neles, so exigidos. Caractersticas tais que servem, tanto para cumprir o quesito de ser um produto de baixo custo ou por no haver legislaes ou regulamentaes mais rgidas nos aspectos de segurana ou ambientais. Entre elas, podem ser citadas: baixo grau de automao; baixos custos; padres de qualidade menos rigorosos;

 normas de segurana para colises no existentes ou com menos rigor; utilizao de materiais ou processos que no, necessariamente, sejam reciclveis ou no poluentes. A poltica estabelecida para a produo dos veculos no Brasil tem outra vertente diretamente atrelada a polticas definidas pelas matrizes. CARVALHO (2005) acrescenta que h perda de graus de liberdade de autonomia, uma vez que a maior integrao com um sistema produtivo global tem como uma das contrapartidas um grau mais elevado de comprometimento com as estratgias e com os programas estabelecidos pelas respectivas matrizes. Apesar de alguns aspectos serem desfavorveis para introduo de um produto em mercados mais desenvolvidos, um fator no pode ser desconsiderado e at pode ser entendido como uma vantagem competitiva para produzir veculos com destino a mercados mais desenvolvidos: por atender basicamente a um mercado que exige preos baixos, os produtos devem ser concebidos de forma a atender a esta caracterstica e, so buscadas solues que possibilitem minimizar investimentos de um novo produto. O resultado final um produto com baixo custo e reduzido investimento. Na seqncia deste captulo, ser percebido que alguns produtos desenvolvidos no Brasil j podem competir no mercado europeu, conforme aconteceu com o modelo Fox da Volkswagen do Brasil (captulo 5.2).

Page 82 68 5.1 Modelo Polo da Volkswagen do Brasil em So Bernardo do Campo Com o objetivo de introduzir no mercado brasileiro, um produto que atenda os mais rigorosos padres europeus de qualidade, segurana e padronizao, tanto no desenvolvimento do produto para os modelos da linha Polo, como no

planejamento das linhas de Armao de Carroarias foram buscadas aplicaes de conceitos, tecnologias, processos, equipamentos e componentes mais recentemente aplicados na indstria automobilstica europia do final dos anos 90. Desta forma, tambm foi aplicado o conceito de Fbrica Digital, com base nos desenvolvimentos que estavam se iniciando em Wolfsburg, na Alemanha. Nesta primeira etapa de aplicao dos conceitos de Fbrica Digital na Volkswagen do Brasil, para os modelos da linha Polo, podem ser caracterizadas duas fases distintas, marcadas nos dois modelos produzidos: Hatch e Sedan. Na primeira fase, para o modelo Hatch, todos os projetos para desenvolver a linha, foram realizados por empresas europias, com acompanhamento dos engenheiros brasileiros e coordenao da engenharia de manufatura alem, buscando sinergia com outras plantas que tambm iriam fabricar os modelos Polo (Pamplona, Bratislava, Shanghai e frica do Sul, bem como Mlada Boleslav, que produz modelo da linha Skoda com mesmo conceito e plataforma do Polo, alm de Barcelona, na aplicao para a marca SEAT). As principais diferenas das linhas brasileiras para as demais plantas resumem-se nas quantidades que foram planejadas para serem produzidas e grau de automao que implicam numa maior ou menor quantidade de operaes, e em particularidades do layout, tais como distncia entre colunas, altura do prdio, ruas e rotas de emergncia que geram algumas diferenas nas distribuies das operaes e ocupaes diferentes das reas. Enquanto no Brasil, foi planejado um volume de 1100 jpd (jobs per day) e um grau de

Page 83 69 automao de 60%, em Pamplona foi previsto 1550 jpd e 100% de automao.

Lembrando-se que, grau de automao nesse trabalho relaciona a quantidade de pontos e cordes de solda produzidos automaticamente com o total de pontos e cordes de solda. Na segunda fase, considerando-se o modelo Sedan, a coordenao do desenvolvimento, tanto de produtos, bem como de processos, coube aos engenheiros brasileiros. Como fora uma adaptao das linhas existentes do modelo Hatch para fabricao deste novo modelo, apenas considerando operaes especficas do novo modelo, buscou-se a contratao das mesmas empresas que haviam participado do projeto anterior. Com base nas informaes existentes e os dados do novo produto, com a experincia adquirida na aplicao dos softwares e o conhecimento sobre os processos, iniciou-se a formao do conjunto de competncias necessrias para se estabelecer uma nova forma de realizar as atividades de planejamento de instalaes por parte dos engenheiros brasileiros. As duas fases, caracterizadas pelos modelos Hatch e Sedan, possibilitaram a atualizao tecnolgica com o emprego de novos equipamentos e novos conceitos de manufatura. Tambm permitiram o desenvolvimento das seguintes competncias para a empresa brasileira: conhecimento de conceitos de um produto mundial e voltado a pases desenvolvidos; atendimento das normas de segurana e ambientais europias; aprendizado das tcnicas de Fbrica Digital; desenvolvimento de empresas brasileiras e de afiliadas de empresas europias; criao de um banco de dados das linhas de fabricao em formato digital, considerando os dispositivos, os equipamentos, as simulaes e layout, nos respectivos softwares que foram utilizados para desenvolvlos e projet-los. Entre os principais trabalhos executados e softwares empregados, podem ser

citados:

Page 84 70 simulao com Robcad da empresa Tecnomatix para as linhas automticas e aplicao de robs; desenvolvimentos de layouts com Microstation da empresa Bentley; avaliao e clculos de rendimento, com Simple ++, da empresa Tecnomatix; projeto dos meios de produo, equipamentos e estudos de ergonomia dos postos manuais com Catia; planilhas de acompanhamento, com MS Project, da empresa Microsoft. 5.2 Modelo Fox da Volkswagen do Brasil em Curitiba Resumidamente, a atuao no projeto Polo, permitiu o desenvolvimento, por parte da engenharia de manufatura da Volkswagen do Brasil de algumas importantes competncias: conhecimento sobre quesitos de produto que atendam ao mercado europeu, atualizao tecnolgica, conhecimento dos conceitos de Fbrica Digital e criao de um banco de informaes. Somando-se a essas caractersticas, conforme apontado anteriormente, j havia o conhecimento em se projetar e produzir carros de baixo custo. Juntando-se todos estes fatores, tornou-se possvel elaborar um carro tecnologicamente atualizado e capaz de atender aos requisitos do mercado europeu. Esse veculo pode ser resumido na fuso de dois grupos de caractersticas importantes: primeiramente, possui ou apresenta elementos de carros voltados a mercados emergentes (como caso do veculo Gol da Volkswagen) e, tambm, dos carros projetados para atender caractersticas do mercado europeu (exemplo dos modelos Polo). Uma ilustrao desta combinao pode ser vista na Figura 5.2.

A combinao de um veculo de baixo custo e que, ao mesmo tempo, atenda aos quesitos mais rigorosos de segurana e qualidade, facilitada com a aplicao dos conceitos de Fbrica Digital e aproveitamento das tecnologias

Page 85 71 desenvolvidas nos projetos anteriores, pode resumir os conceitos que desencadearam no surgimento do modelo Fox. Resumidamente, dentre as caractersticas predominantes do desenvolvimento do modelo Fox destacam-se: atualizao tecnolgica; aprendizado com os projetos anteriores (Polo); elevao tecnolgica com desenvolvimento de vrios funcionrios no exterior; benchmarking em empresas do grupo Volkswagen, como AUDI (Neckarsulm e Ingolstadt), SEAT (Barcelona), SKODA (Mlada Boleslav) e Volkswagen (Wolfsburg, Pamplona, Bratislava); caractersticas globais; presena da Fbrica Digital; baixo custo.
Figura 5.2 - Fox como uma combinao das caractersticas dos veculos Polo e Gol

Nesta segunda etapa de aplicao dos conceitos da Fbrica Digital para os modelos da linha Fox, a maior parte do projeto (aproximadamente 95%), foi Projeto de baixo custo tecnologia atualizada veculo

global Fbrica Digital

+
Projeto de baixo custo veculo global

=
GOL Polo Page 86 72 desenvolvido e executado no Brasil. Apenas o projeto de uma estao de geometria para formao da carroaria foi desenvolvido na Alemanha, embora tenha sido coordenada por engenheiros brasileiros. Desta vez, todo o gerenciamento coube Engenharia de Manufatura da Volkswagen do Brasil. Pode ser entendido que esta situao foi conseqncia direta da experincia e aprendizados adquiridos no projeto Polo. Ou seja, a competncia adquirida no projeto anterior permitiu que todo o processo tivesse a coordenao dos engenheiros brasileiros. O custo de planejamento caiu, comparando-se as duas aplicaes, em mais de 60% e revelou potencial extremamente grande para desenvolver e colocar o departamento brasileiro em condies de concorrer com outros do grupo

Volkswagen em qualquer projeto mundial. Os principais fatores para esta reduo foram: possibilidade de realizar o projeto no Brasil; desenvolvimento de empresas e mo de obra no Brasil; domnio das ferramentas e conceitos da Fbrica Digital; independncia da Engenharia de Manufatura brasileira frente alem; capacidade de optar na soluo de menor custo mas que atenda s caractersticas de processo; simplificao de projetos de dispositivos ou tecnologias que foram utilizados nos projetos anteriores. Outro ponto interessante a se considerar, alm do desenvolvimento das ferramentas da Fbrica Digital e o resultado financeiro do domnio adquirido e aplicado no projeto nacional, foi a criao de uma base de informaes que permitiu, com o crescimento da demanda do modelo no Brasil e com a possibilidade de exportao, identificar as solues que permitiram ampliar a capacidade das instalaes para atender o aumento da demanda. A base de informaes criada e o conhecimento das linhas implantadas possibilitaram identificar quais pontos das instalaes deveriam ser estudados

Page 87 73 e quais solues deveriam ser encontradas para permitir ampliar a capacidade da planta de Curitiba de 500 para 720 veculos por dia. Um terceiro fator, presente em todas as fases de desenvolvimento do projeto Fox, foi a evidente reduo no tempo de desenvolvimento do projeto em torno de 50%, com reduo na implantao em 60%. Todas as solues foram direcionadas nos pontos crticos do processo, uma vez conhecida a base de informaes e por ter sido desenvolvido pela mesma

equipe que havia projetada a primeira fase de instalao. As redues dos investimentos e dos prazos tornaram vivel um terceiro projeto, que foi a adaptao do modelo Fox na linha do Polo, utilizando-se da mesma forma, do conjunto de dados e experincia adquirida pela Engenharia de Manufatura no acompanhamento do projeto Polo e tambm, do que j havia sido desenvolvido para o modelo Fox em Curitiba. A combinao do conhecimento de como eram as linhas do modelo Polo com o que deve ser feito para o modelo Fox, permitiu antecipar o prazo previsto para o lanamento em cerca de trs meses. Outra vantagem nesta seqncia de projetos foi com a possibilidade de, em se conhecendo as instalaes a serem adaptadas, reduzir o investimento, com reaproveitamento de estruturas, infra-estruturas e com adaptaes nos dispositivos e meios existentes. 5.3 Resultados obtidos com a aplicao da Fbrica Digital na Volkswagen do Brasil Um ponto fundamental em todo o projeto Fox, foi no apenas o desenvolvimento dos conceitos de manufatura acontecer no Brasil, mas o produto em si, que foi resultado dos trabalhos desenvolvidos na engenharia

Page 88 74 brasileira da Volkswagen. E, a garantia de um produto menos complexo foi um efeito direto do desenvolvimento da Fbrica Digital, que permitiu estabelecer um produto melhor manufaturvel e com menor investimento. Trs grupos de solues podem ser mencionados: a) o produto foi adaptado aos dispositivos, equipamentos e linha existentes, preservando caractersticas dos produtos anteriormente produzidos e cujos equipamentos foram reaproveitados. Como exemplo, os pontos de apoio

para transporte foram mantidos do Polo (Figura 5.3);

Figura 5.3 - Furos utilizados para transporte da carroaria

b) verificou-se que pequenas alteraes que no comprometeriam as funes do produto, representariam redues de investimento e aumento da qualidade, bem como simplificao dos controles para produzir variaes dos modelos. Podem ser citado como exemplo: Crossfox verso nacional, que teve um corte realizado aps a montagem do conjunto lateral, evitando que fosse introduzido o corte na pea unitria, gerando complexidades e dificuldades para garantir a qualidade (Figura 5.4); Regies onde existem furos utilizados para transporte semelhantes aos carros Polo e Golf

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Figura 5.4 - Aplicao de corte com plasma

c) vrias adaptaes no produto, para buscar variaes de modelos, tambm foram viabilizadas quando se identificou a possibilidade de prover alteraes nas linhas, pois havia uma base consistente de informaes. Obviamente, sem que fossem criadas dificuldades adicionais para controle da produo ou que fossem permitidas montagens incorretas, seja pela falta de meios que fossem prova deste tipo de falhas, seja por dificuldades de se identificar claramente quais eram as diferenciaes. Exemplo: as vrias verses de laterais que foram introduzidas para atender os diversos modelos da linha Fox. Como observao, havia sido prevista a introduo de apenas dois tipos diferentes (verses 2 e 4 portas para o mercado nacional). Aps os trabalhos aplicando o conceito de Fbrica

Digital, foram encontradas alternativas que permitiram introduzir outras trs (2 portas verso exportao, 2 portas Crossfox e 4 portas Crossfox (Figura 5.5).

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Figura 5.5 - Total de laterais que foram introduzidas

Algumas variaes de modelos Fox, tambm se efetivaram quando, em um trabalho sinrgico das duas engenharias (produto e manufatura), identificou-se levar alteraes de um subconjunto para fases mais avanadas na Armao da Carroaria. Para elucidar alteraes deste tipo, pode ser estabelecido o seguinte raciocnio: uma carroaria formada por uma srie de conjuntos, estes de subconjuntos e finalmente por peas ou componentes. Se uma pea ou componente alterado, gerando um segundo, geram-se um outro grupo de subconjuntos, estes conjuntos e estes outras carroarias. A complexidade aumentada em toda a linha. Assim, se a variao puder ser levada para situaes mais finais do produto, na sua montagem, a complexidade na linha ser reduzida, nos pontos mais avanados dela. Como exemplo: o Crossfox verso exportao teve uma seqncia de furos que eram realizadas na pea unitria, transferidos para o conjunto carroaria. Isto viabilizou criar a chance de introduzir detalhes de acabamento nos modelos fora desta linha do Crossfox (Figura 5.6).
2P LAM 2P EU

4P LAM/

Crossfox

COLUNAB
C O L U

N A A
2P LAM

2P EU

4P LAM/Crossfox

SOLEIRA
4P/Crossfox.

4P LAM

2P LAM

2P EU

4P LAM/ Crossfox dir.

4P.

CJ. LT. INT. TRAS. 4P C J. L A T E R A L C O M P L E T O

4P

2P

LATERALEXTERNA CJ. LT. INT. TRAS. 2P

2P LAM

2P EU

2P EU CF

2P EU Crossfox

2P LAM 2P EU 4P LAM Crossfox

CJ. LATERAL INTERNO DIANTEIRO

Page 91 77
Figura 5.6 - Furao na regio da soleira para o Crossfox

O resultado final desta sinergia foi proporcionar e efetivar as variaes necessrias dos produtos, definindo melhor em que nvel de execuo do produto mais interessante implant-lo. Furos a serem

executados com plasma

Page 92 78

6. APLICAO DA FBRICA DIGITAL NA INDSTRIA AUTOMOBILSTICA BRASILEIRA

As vantagens para planejar e projetar uma nova linha de armao com a utilizao das ferramentas da Fbrica Digital so evidentes, pois, alm de possibilitarem uma ao mais precisa, permitem antecipar a busca por novas alternativas e solues para a manufatura, contribuindo inegavelmente para abreviar o prazo no lanamento de novos produtos, melhorar a qualidade do projeto das instalaes, garantir o atendimento das premissas do programa e reduzir os custos relacionados com a fabricao do produto. Se, por um lado, os resultados obtidos com aplicao da Fbrica Digital podem ser observados, os custos na implantao para possibilitar a atuao nas vrias aplicaes devem ser considerados. Alm disso, trata-se do envolvimento de vrias reas ou departamentos da empresa. Portanto deve ser tratado com base numa estratgia corporativa, que leve em considerao a formao de uma estrutura e, por conseguinte, a definio de uma seqncia de aes e uma linha de atuao que conduzam implantao da Fbrica Digital. Como diretriz para implantao da Fbrica Digital, o ponto principal de todo o processo e ao prioritria, a formao das competncias, o conceito e a forma de atuar que, uma vez desenvolvidos, levam reformulao da metodologia e atividades para planejar e projetar as linhas de manufatura. Como segunda parte da formao da Fbrica Digital, pode ser priorizada a aquisio de softwares e equipamentos que, dentro de um prazo menor,

proporcionariam resultados mais rpidos com sua aplicao e cujo investimento seja mais adequado s condies da empresa naquele momento. Como exemplo, para uma empresa, cujas linhas de fabricao tenham um grau de automao baixo, ou seja, com pouca utilizao de linhas robotizadas, pode ser postergada a aquisio de softwares para simulao de robs e ser

Page 93 79 priorizada a aquisio de softwares para avaliao da ergonomia dos postos de trabalho. O desenvolvimento pleno, com a aplicao de todas as possveis ferramentas, pode ser planejado para acontecer no prazo mais longo e adequado. Assim as ferramentas da Fbrica Digital seriam consolidadas e implantadas de acordo com um planejamento financeiro e mais adequadas aos projetos que sero desenvolvidos. Como exemplo, um grande projeto, que ocasione uma modificao bastante grande nas linhas de manufatura ou, at mesmo, a construo de novas plantas, geram a necessidade de uma avaliao mais abrangente de todos os fatores que so relacionados ao planejamento e projeto das instalaes e, dessa forma, viabilizam a utilizao das ferramentas e softwares da Fbrica Digital, bem como a sua implantao ou constituio. Resumindo, a implantao da Fbrica Digital pode seguir trs fases, com relao ao investimento a ser realizado. So as seguintes: formao de competncias; aquisio de softwares e equipamentos prioritrios; aquisio das demais ferramentas. Considerando, principalmente, a realidade brasileira no que tange dependncia das empresas das suas matrizes, nos baixos investimentos em pesquisa e desenvolvimento, na pequena capacitao nos vrios softwares

para planejamento e projeto das instalaes, na ausncia de grandes empresas desenvolvedoras de softwares ou, at mesmo, de empresas que possam oferecer suporte tcnico, sero apresentados nos prximos tpicos os fatores mais importantes que definem o sucesso na implantao da Fbrica Digital, bem como uma proposta ou diretrizes para reconhecer a necessidade de estabelec-la e como pode ser constituda.

Page 94 80 6.1 Fatores para Sucesso na Implantao da Fbrica Digital Basicamente, como qualquer estratgia que envolve a participao de vrios setores ou departamentos da empresa, h a necessidade de uma aceitao e convencimento em todos os nveis organizacionais dos resultados e benefcios da aplicao das ferramentas e conceitos da Fbrica Digital. H ainda a necessidade de identificar no mercado quais as melhores alternativas para aquisio dos softwares, parceiros para a implantao, desenvolvimento e suporte, bem como para capacitao dos funcionrios para utilizar os softwares e, atravs deles obter os melhores resultados para desenvolvimento das novas linhas de manufatura. MENGES (2005) aponta os seguintes fatores, para determinar as condies para que um projeto, que se utiliza da Fbrica Digital, ser bem sucedido: comprometimento da alta administrao; existncia de um grupo que domine as ferramentas; planejamento claro, com fases bem definidas e com recursos alocados; uma parceria com empresas que possam oferecer suporte quanto aos softwares utilizados; acompanhamento, nas fases de implementao do conceito, com empresas competentes;

 aceitao segura das ferramentas, com reconhecimento em todos os nveis; confiana na manuteno das informaes de forma que haja segurana para serem utilizadas nas simulaes, com constantes revises e atualizaes. Alm destes fatores, a constituio do desenvolvimento e estruturao para implantao da Fbrica Digital deve considerar a aplicao nos prximos projetos. Uma deciso com base numa avaliao de retorno financeiro muito

Page 95 81 difcil de ser realizada, pois podem ser estimados os investimentos que so necessrios, tanto para os vrios softwares que a constituem, como para a mo de obra que ser capacitada e posteriormente empregada, mas no se podem estimar precisamente os resultados que seriam obtidos. Como a obteno de informaes sobre tais parmetros com outras empresas que aplicam do conceito tambm algo questionvel, podem ser levantados os custos em projetos anteriores que, pela no utilizao do conceito, podem ter sido gerados em razo de alteraes realizadas aps a instalao da linha, tanto nos erros de projetos quanto em eventuais modificaes que tiveram que acontecer no produto para viabilizar sua fabricao e que poderiam ter sido evitados caso fosse identificado previamente. Na prxima seo, ser apresentada uma proposta, que pode servir como um guia para que as empresas definam diretrizes e uma metodologia que propiciem a implantao da Fbrica Digital. 6.2 Diretrizes para constituir a Fbrica Digital Inicialmente, podem ser identificados parmetros que serviro de base para estabelecimento da necessidade do emprego da Fbrica Digital, atravs das

seguintes questes: Planejamento e projeto so desenvolvidos localmente? Quais foram os gastos com alteraes devido a erros de projeto? Qual seria uma projeo destes custos nos prximos projetos? Quais softwares poderiam ser empregados para minimizar ou evitar estes erros? H modificaes ou otimizaes nas atuais linhas de produo que poderiam ser melhores realizadas se fossem executadas atravs das ferramentas da Fbrica Digital? H no prprio grupo aplicao destes softwares?

Page 96 82 H possibilidades para estabelecer suporte na implantao, na capacitao dos funcionrios e na aplicao do software? Como poderia ser constituda uma base de informaes que permitisse uma interao dos sistemas existentes com aqueles que sero implantados? Qual o investimento necessrio para capacitao, aquisio de softwares, de equipamentos, implantao, aplicao e manuteno do sistema? Com base na avaliao das informaes, obtidas atravs das questes propostas, deve ser formalizada um projeto para implantao, com a aprovao e com aceitao em todos os nveis organizacionais. As prximas fases podem seguir a linha de desenvolvimento de qualquer programa corporativo, assim relacionado: definio de responsabilidades; elaborao de um cronograma;

 formao de equipes; treinamento ou capacitao; implantao; avaliao. Alternativas para fazer uso das ferramentas poderiam tambm ser consideradas, sem os investimentos para constituir a Fbrica Digital, mas que ainda formariam ou desenvolveriam os conceitos e a metodologia para planejamento e projeto. So as seguintes possibilidades: parcerias com empresas do grupo; parcerias com empresas de projeto e planejamento; projetos pilotos com empresas desenvolvedoras dos softwares. Como concluso desta proposta pode ser afirmada: inmeros trabalhos apontam os excelentes resultados obtidos com a aplicao das ferramentas da Fbrica Digital, mas mais importante do que constituir sua parte fsica (com equipamentos e softwares) capacitar as pessoas e aplicar as potencialidades

Page 97 83 que ela oferece, nas principais vantagens que so obtidas, pelas vrias empresas que utilizam da Fbrica Digital e dos resultados que foram exemplificados no captulo anterior, tomando como base os projetos desenvolvidos na Volkswagen do Brasil, nos modelos Fox e Polo, Os principais resultados podem ser, assim, relacionados: reduo no tempo de desenvolvimento de produtos e processos; garantia para o atendimento das premissas para este programa;

reduo na quantidade de alteraes nas linhas e no produto aps a

implantao;

reduo dos custos de implantao.

Page 98 84

7. CONCLUSES
Os desenvolvimento e domnio de ferramentas, tecnologia e conceitos existentes na Fbrica Digital, possibilitam reduzir investimentos, reduzir prazos e formar, efetivamente, um diferencial da empresa que aplica dele, tanto dentro do prprio grupo que ela participa, como frente concorrncia. claro tambm, que um projeto quando bem coordenado serve tanto para, atravs de uma base de informaes, adaptarem-se linhas, reaproveitar das instalaes existentes e diminuir o tempo para a mudana, pois foca-se a alterao. Como conseqncia direta, a economia em um projeto pode significar a viabilidade de um segundo e, tambm, a reduo direta no prprio preo do produto, pela reduo do investimento a ser amortizado. Outra vantagem , dentro desta linha de desenvolvimento e em conjunto com a Engenharia do Produto, conceber um produto melhor manufaturvel, mais enxuto e com menor necessidade da existncia de controles pelas diferenciaes. Ou quando elas existirem, procurando lev-las em fases finais do produto. Desta forma, reduo da complexidade, reduo de investimentos, reduo dos prazos, maior confiana na formao das diferenciaes garantem a formao de um produto que atende s pr-condies para a sobrivncia da empresa, respondendo ao mercado nas variveis: CUSTO, QUALIDADE, PRAZO, FLEXIBILIDADE e INOVAO. 7.1 Trabalhos Futuros Neste trabalho foram apontadas as vantagens da aplicao dos conceitos da Fbrica Digital, principalmente na possibilidade de abreviar os prazos para desenvolvimento das linhas de fabricao e no prprio desenvolvimento do

Page 99 85 produto. Por outro lado, a implantao da Fbrica Digital pode ainda ser questionada ou afetada pelos custos para aquisio dos softwares, equipamentos, capacitao dos funcionrios e suporte tcnico. Considerando esses dois aspectos: a importncia da Fbrica Digital e os custos da implantao da mesma, foram apresentadas alternativas para, mesmo sem sua total implantao, as empresas desenvolverem e aplicarem o conceito, de forma compatvel com a capacidade de investimento e necessidades de aplicao das ferramentas da Fbrica Digital, conforme os programas a serem desenvolvidos. Conforme elucidado, no cenrio competitivo que permeia a indstria automobilstica, a Fbrica Digital apresenta-se como uma alternativa importante para acelerar o desenvolvimento de novos produtos e processos, abreviando o tempo e possibilitando reduzir os prazos para lanamento de novos veculos. E, dentro destes preceitos, acaba por se tornar praticamente uma condio necessria para as empresas. Outro aspecto a ser considerado a tendncia das empresas no reaproveitamento de linhas e estruturas existentes para instalarem novos produtos. Dessa forma, a existncia de um banco de dados, com caractersticas das linhas existentes, com projeto de equipamentos, dispositivos e produtos, facilita as atividades da Engenharia de Manufatura no planejamento e projeto de novas linhas. Avaliando ainda o prprio desenvolvimento das ferramentas que compem a Fbrica Digital, importante ressaltar que o aprimoramento de softwares e equipamentos deve proporcionar que, novos avanos na simulao sejam alcanados, aproximando ainda mais a Fbrica Digital da Fbrica Real.

Considerando este ltimo aspecto e uma eventual equalizao entre as empresas que, no futuro, aplic-la-o, poder definir uma nova necessidade para as empresas: de conciliar a tcnica e as possibilidades que a Fbrica Digital oferece, com a capacidade de inovar e encontrar alternativas as quais vo, alm da simples comprovao atravs de uma simulao sobre um

Page 100 86 processo, linha ou at mesmo sistema de manufatura, para se obter algo que seja efetivamente diferente, inovador e, sobretudo, melhor do que estiver sendo desenvolvido pelas empresas concorrentes. Assim, se a tecnologia e os recursos criarem igualdade de condies entre as empresas, deve valer, portanto, como fator para diferenciao: a capacidade criativa em gerar novas solues ou alternativas. Nesse cenrio, a importncia da figura do profissional que estiver no comando do planejamento ou projeto, ser maior do que tem sido ultimamente, e tornar-se- a grande responsvel pela gerao da alternativa mais econmica, mais robusta e mais inovadora. Uma reavaliao de todas essas consideraes dever apontar em estudos futuros: como a organizao e aplicao dos conceitos da Fbrica Digital permitiro que os resultados obtidos com a sua aplicao superem os resultados que, atualmente, j so alcanados e possibilitem, por parte da Engenharia de Manufatura, contribuir para reduzir ainda mais os prazos para o desenvolvimento dos processos, conseqentemente, o prprio desenvolvimento dos produtos e, portanto, o prazo para lanamento.

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